Dels en markering af Aston Martins fremtidige F1-visioner, dels et scoop at hente manden, der har stået bag den tekniske del af 25 VM-titler. Og med et nyt F1-reglement i 2026, så er Aston Martin og Newey klar til at kridte skoene.

– Det her er kæmpestort for Aston Martin. Adrian er verdens bedste til det, han gør, og han er på toppen af sin karriere. Jeg er utroligt stolt af at han slutter sig til Aston Martin F1. Det er den største historie siden Astons navn kom tilbage i sporten, og det er en understregning af vores ambitioner om at skabe et team, der kan køre om VM-titler. Så snart som Adrian blev en mulighed, så vidste vi også, at vi måtte have det til at ske. Vores indledende snakke bekræftede, at vi begge var klar på projektet, siger Lawrence Stroll og tilføjer:

– Adrian er en ægte racer og ét af de mest konkurrencemindede mennesker, jeg nogensinde har mødt. Han så hurtigt, hvad vi har i støbeskeen, da han fik en tur på vores AMR Technology Campus, vores talentfulde folk og sportens nyeste vindtunnel. Vi mener forretning, og det gør Adrian også, siger Lawrence Stroll.

Dagens hovedperson ser også frem til nye udfordringer:

– Jeg er spændt på at blive en del af Aston Martin. Det er en kæmpe inspiration at se, hvad teamet allerede har, og der er ingen diskussion om, at Lawrences altoverskyggende mål er at lave et succesfuldt team. Han er F1’s eneste teamejer, der er aktivt engageret i sporten, og hans vedholdenhed med at udvikle og skabe hele det her kompleks i Silverstone er bare starten. Med Honda og Aramco som partnere, så har vi alle brikkerne i infrastrukturen til at gøre Aston Martin til et hold, der kan vinde VM – og det er et mål, jeg ser frem til at hjælpe dem imod, siger Adrian Newey til Aston Martins pressetjeneste.

Indlægget Aston Martin F1 præsenterer Adrian Newey blev først udgivet på Boxengasse.

Martin Andersen kommer til Sachsenring i mesterskabsføring, og i kraft af weekendens tætpakkede program ser viborgenseren frem til at drage nytte af sidste års erfaringer fra stedet.

– Vi skal køre både træninger og begge kvalifikationsrunder fredag, så det bliver helt sikkert ikke en ulempe at jeg kommer til Sachsenring med kendskab til banen. Jeg vil helst ikke fokusere for meget på mesterskabskampen – så vi kommer med ambitionen om at sætte en god weekend sammen og score flere, stabile point til mesterskabet, forklarer han.

Martin Andersen fører med sine 302 point over svenske Jessica Bäckman, som har 231 på andenpladsen, mens Team Engstlers Szymon Ladniak er treer med 214 point.

Sachsenring er en af kalenderens solide udfordringer, for med kombinationen af hurtige sving og en ru asfalt er den meget hård ved dækkene – og over et heat på 30 minutter som i ADAC TCR Germany er det derfor et sted, hvor dæk hurtigt kan blive den afgørende faktor.

– Sachsenring er en bane, som på mange områder skiller fårene fra bukkene. Den er virkelig hård ved dækkene, og det bliver helt sikkert en faktor igen denne weekend. Men absolut en fed bane, som jeg virkelig synes er sjov at køre på, lyder det afslutningsvis fra Martin Andersen.

Weekendens løb kan som altid følges på www.adac-motorsport.de. Lørdagens heat køres klokken 16.25, mens det søndag går løs 11.35.

Indlægget På mesterskabsjagt: Martin Andersen klar til sæsonens næstsidste slag i ADAC TCR Germany blev først udgivet på Boxengasse.

Men faktisk var det oprindeligt meningen, at Mike Halder slet ikke skulle have kørt Grand Prix Danmark. Planer er til gengæld til for at blive ændret, og lørdag fik tyske Halder sat tre overbevisende heats sammen. 

Bedst startede imidlertid den mesterskabsførende Kasper H. Jensen med at tage pole position med GMB Motorsport, men i 1. heat kom Halder klart bedre fra start og bragte sig foran fra start. Det sendte Kasper H. Jensen ind i en direkte duel med Nicolai Sylvest, som hurtigt endte i karambolage. 

På vej ud af Jyllandsringens hestesko svarer Kasper H. Jensen igen, og kolliderer med Sylvest, hvilket førte til skader, som sendte Kasper H. Jensen i pit og kostede ham heatet. I øvrigt første gang i hele TCR Denmarks historie, at Kasper H. Jensen ikke scorer point i et heat. 

Sylvest kørte videre og fik genetableret sig på fjerdepladsen bag Michael Markussen, Gustav Birch og Mike Halder. Halder satte straks pace og slog et forspring, som dog kort efter blev nulstillet af en safetycar, da Michael Carlsen og Steffen Larsen havde et sammenstød. 

Ved genstarten slog Mike Halder igen hul og kunne føre hele vejen til det ternede flag foran Gustav Birch og Michael Markussen, mens Kenn Bach i kraft af sin syvendeplads tog sejren i Trofeo. 

Tysk finalesejr

Med reverse grid til heat 2 var der indledningsvist lagt op til en Trofeo-duel på forreste række. Lars Højris og Allan Kristensen startede forrest, men Kenn Bach satte en god start og gjorde dem hurtigt følge. 

Det samme gjorde desuden Nicolai Sylvest, der skød frem og i løbet af den første halve omgang var fremme som nummer tre efter Philip Lindberg og Lars Højris.

Lindberg satte en stærk start i sin Hyundai og førte i løbets indledning, men Green Developments Nicolai Sylvest satte hurtigt fut under sine mesterskabsambitioner og bragte sig i spids.

Ude foran fik han siden selskab af Mike Halder, men sejren var aldrig rigtigt i fare for Sylvest. I mellemtiden tog Kasper H. Jensen hul på en vild opgave i form af at starte fra pitten og dermed sidst, men med hård fight endte han med at tage femtepladsen, mens Nicolai Sylvest tog heatsejren foran Mike Halder og Philip Lindberg. Kenn Bach blev nummer fire og tog weekendens anden Trofeo-sejr, mens hans LM Racing-holdkammerat Lars Højris i egenskab af sin niendeplads tog andenpladsen i Trofeo-klassen. 

Begyndelsen af finalen blev til gengæld ramt af et par lidt for ivrige starter – men én af dem der fik sat den helt rigtigt, var Mike Halder, som tog teten fra pole position og hurtigt fik følgeskab af Gustav Birch, der med en god start bragte sig op på andenpladsen foran Nicolai Sylvest. 

Duellen fra 1. heat var imidlertid ikke glemt, og Kasper H. Jensen nåede hurtigt frem til Sylvest og tog tredjepladsen med en skarp overhaling for enden af Jyllandsringens publikumslangside. Kasper H. Jensen nåede også forbi Gustav Birch til en andenplads i weekendens finale, mens Mike Halder igen stak af og kørte sig til sin første finalesejr på Jyllandsringen.

Mike Halder har derfor også fået åbnet mesterskabskampen på vidt gab – Kasper H. Jensen fører nu bare med fem point – 302 mod Halders 297. 

I Trofeo lykkedes det for Meteor Racing at vende en svær start på weekenden til en succes, for med en sjetteplads i finalen tog René Povlsen finalesejren i Trofeo foran Lars Højris, som med andenpladsen i klassen hentede en tiltrængt succes til LM Racing efter et svært løb til Copenhagen Historic Grand Prix. Treer i Trofeo blev Allan Kristensen for Meteor Racing. 

TCR Denmark er tilbage i september, når det lørdag den 10. september går løs til Night Race på Padborg Park.

Indlægget TCR Denmark: Mike Halder henter afgørende ind i mesterskabsduellen blev først udgivet på Boxengasse.

Martin Andersen vandt nemlig begge weekendens løb og fulgte derfor perfekt op på resultatet fra Nürburgring i starten af august, hvor han også vandt to af to mulige.

– At komme fra Lausitzring med to løbssejre er et virkelig vigtigt skridt i forhold til mine mesterskabsambitioner. Vi viser igen denne weekend, at vi har fat i det helt rigtige i forhold til bilen, og trods lidt udfordrende vejrforhold med et løb i regnvejr lørdag, så greb vi det hele, forklarer Martin Andersen.

Konkurrenter i sammenstød

Søndagens løb blev desuden ekstra afgørende af, at to andre titelkandidater havde en skidt søndag på kontoret. Martin Andersen startede i anden position og kom bedst afsted.

Andersen etablerede hurtigt en føring, som holdt helt til det ternede flag, mens de to teamkammerater Jessica Bäckman og Robin Jahr kom i klinch i løbets slutning. Det endte i et sammenstød mellem Bäckman og Jahr, hvilket helt sendte Jahr ud af løbet, mens Jessica Bäckman måtte tage til takke med en ottendeplads og et større tab af terræn i den samlede stilling.

Det var derfor også medvirkende til, at Martin Andersen nu har en mesterskabsføring på 71 point i det tyske titelræs:

– Jeg prøver i det hele taget at lade være med at tænke for meget over, hvor vi står i titelkampen nu. Vi har to weekender tilbage, og jeg fører aktuelt med 71 point, så hvis jeg kan holde den føring næste gang på Sachsenring, så kan jeg i teorien afgøre det allerede der. Men der skal holdes fuldt fokus, og jeg forbereder mig som altid ud fra det. Intet er afgjort endnu, slår han fast.

ADAC TCR Germany fortsætter om en måneds tid, når det går løs på Sachsenring den 23-25. September, mens sæsonfinalen køres på Hockenheim til oktober.

Indlægget Martin Andersen udbygger mesterskabsføring i ADAC TCR Germany med ny dobbeltsejr blev først udgivet på Boxengasse.

– Det var en virkelig lærerig og super god weekend for os. Det var det, vi kom til Oschersleben for – at få nogle pokaler med hjem, men frem for alt at køre to kloge løb og score en masse point til tabellen. Og med 65 point, hvilket giver mig en mesterskabsføring på 15, så må man sige, det lykkedes, forklarer en glad Martin Andersen. 

I den tyske serie køres der to løb per weekend, og specielt lørdagens udgave blev en udfordring for Andersen, som startede forrest. Starten kiksede imidlertid, og han måtte derfor bruge størstedelen af det 30 minutter lange løb på at hente det tabte tilbage. Det gav en andenplads, mens søndagens løb – også fra pole position – blev en noget anden størrelse. 

– Vi har været virkelig stærke på både den enkelte omgang og over et helt løb. Bilen var fantastisk i dag (søndag, red.), og jeg havde god kontrol over løbet hele vejen. Der kom en safetycar til sidst, da en anden kørte af banen, men jeg formåede at holde godt styr på det hele vejen, forklarer Martin Andersen. 

Næste opgave i Martin Andersens jagt på et tysk mesterskab i TCR er i Østrig på Formel 1-banen Red Bull Ring. Banen var også på kalenderen i 2021, så for Martin Andersen er der lagt op til et gensyn med den lynhurtige bane i Spielberg, nær Graz. Her går det løs den 21-22. maj. 

Highlights fra weekendens to løb:

Indlægget Fantastisk sæsonpremiere: Martin Andersen fører TCR Germany efter første weekend blev først udgivet på Boxengasse.

Sejren for GMB Motorsport kom i hus efter de startede som nummer ét, to og fire på Paul Ricard – anført af Gustav Birch og Jens Reno Møller foran Kasper H. Jensen og Kristian Poulsen. Her var der imidlertid hurtigt drama for det danske Honda-team, for Jens Reno Møller indkasserede en straf for tyvstart og åbnede derfor løbet med en drive-through-straf – og samme kendelse faldt også til Mikkel O. Pedersen og Lars Engelbrekt i #88.

Det betød, at Møller og Birch i #44 startede lidt på hælene, men de fik hurtigt sat pace og startet kampen for at hente det tabte ind fra sjette position. Den tredje NSX fra GMB Motorsport med Mikkel O. Pedersen og Lars Engelbreckt startede som nummer fire, men Pedersen/Engelbrecht tabte undervejs lidt terræn og endte med at blive nummer fem i klassen, mens Kasper H. Jensen og Kristian Poulsen tog sejren. Løbet var samtidigt Poulsens comeback efter næsten syv år ude af GT-racing:

– Det er en fantastisk start for teamet. Vi kommer med ny bil og nyt hold, så at være tilbage efter hvad der for mit vedkommende har været syv års pause er stort, fortalte Kristian Poulsen efterfølgende til Le Mans Cup.

https://www.facebook.com/101846015664746/posts/152165090632838/

Missionen om at hente det tabte ind fra den tidlige straf lykkedes også for Gustav Birch og Jens Reno Møller, som kunne tage andenpladsen og gøre debuten i Michelin Le Mans Cup til en 1-2-sejr for GMB Motorsport.

Tekniske problemer og et spin blev dyrt for de danske håb i LMP3

Den generelle sejr gik til schweiziske Racing Spirit of Le Man foran franske MV2S Forestier Racing og IDEC Sport. En sen snurretur blev kostbar for Michael Markussen og islandske Thor Racing, som ellers bankede på til en plads i top 10 et godt stykke ad vejen. De måtte i stedet tage til takke med en 12. plads, lige efter den bil fra Reiter Engineering, som Markussen spandt i forsøget på at undvige.

Malthe Jakobsen og Cool Racing havde i modsætning til i ELMS ikke en god lørdag i Michelin Le Mans Cup-premieren. Maurice “Mo” Smith kom ellers superflot fra start i det én time og 50 minutter lange løb, men ELMS-polesitter Malthe Jakobsen måtte to omgange inde i sit stint parkere sin LMP3-racer fra Cool Racing med en defekt motor.

https://www.facebook.com/malthejakobsenmotorsport/posts/393334416132393

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget 1-2-debutsejr til GMB Motorsport i Le Mans Cup blev først udgivet på Boxengasse.

Andersen fortsætter hos det tyske team, men flere ting er ændret til den kommende sæson, som begynder på Oschersleben i april. Dels er Martin Andersen i år teamets erklærede førstekører, og derudover har holdet skiftet bilmærke, så det danske standardvogns-talent i år tørner ud for Honda i den tyske standardvognsserie. 

– Det bliver super spændende med den nye bil. Jeg har gennem min mekaniker Poul kunnet følge opbygningen af den her på det seneste, og teamet er godt undervejs. Jeg har traditionelt ikke haft svært ved at vænne mig til en ny bil, og jeg ved vi er i gode hænder, for der er et godt program undervejs til sæsonoptakten, og så må vi ud at se, hvad sådan en Honda Civic Type R TCR er for en størrelse, siger Martin Andersen med et smil. 

Hjemme i Viborg står der derfor hård træning på ugeplanen. Som førstekører er målet for Martin Andersen at drive teamet til et nyt, tysk mesterskab – en titel, som Liqui Moly Team Engstler tog i 2021 og agter at genvinde. 

– At være ny førstekører i teamet føles fantastisk. Der er en fed opbakning omkring mig hele vejen rundt, og jeg ved, der bliver givet masser af gas nede på værkstedet for at få en god racer klar. Selv knokler jeg på med løb, fitness og mountainbike, for min form skal gerne sidde lige i skabet til sæsonstarten. Der er lidt et andet pres på træningen nu, for der er gode fremtidsudsigter i at levere en god sæson i år, slår han fast. 

Det indebærer også, at turen går mod det tyske tidligere i år end sidste år. Der er skruet op for forberedelserne i det nyslåede Honda-team, forklarer han.

– Forberedelserne er nogle helt andre i år. Sidste sæson nåede jeg en halvanden dags træning, før det var alvor – i år er der seks dage i alt. Holdet bag bilen er det samme, men vi skal finde os til rette og lære den nye Civic at kende, så vi glæder os mest af alt til at komme i gang snart, afrunder Martin Andersen. 

Der er sæsonpremiere i ADAC TCR Germany på Motorsport Arena Oschersleben i weekenden 22-24. april. Den tyske serie udspiller sig i år over syv afdelinger, og gæster undervejs nuværende og tidligere Formel 1-baner såsom Red Bull Ring i Østrig samt Nürburgring og Hockenheim.

https://www.facebook.com/engstlermotorsport/posts/344525004341087

Indlægget Martin Andersen skifter bilmærke i tysk topserie blev først udgivet på Boxengasse.

Indtil videre er planen, at det danske team stiller med minimum én bil, men der arbejdes aktivt i kulissen på at det kan blive til et team med to Honda NSX GT3 Evo, skriver italienske JAS Motorsport i en pressemeddelelse.

Reno Racing får til International GT Open JAS Motorsports irske udviklingskører Reece Barr på holdet, og mens andenkøreren endnu ikke er navngivet, så har den 20-årige irer allerede markeret sig særdeles positivt hos det danske team. I fjor delte Barr nemlig bil med teamejer Jens Reno Møller, da holdet kørte finalen i International GT Open og tog to tredjepladser i Pro/AM med som resultat.

Honda NSX GT3 Evo er desuden en ganske ny bil i forhold til International GT Open, for de italienskbyggede NSX-racere har kun kørt GT Open to gange før. Og står det til Jens Reno Møller, så skal det tal gerne stige i år – der arbejdes seriøst på at få et lineup med to biler til i år, forklarer han til JAS Motorsport.

– Jeg var så glad over den måde vores debut i GT Open gik på i Barcelona i fjor, og vi havde alle besluttet, at vi skulle tilbage og jagte en fuld sæson sammen med Reece allerede inden vi havde forladt banen. Reece var vanvittigt imponerende i sin første weekend med bilen, så ham er vi tilbage med, og vi har flere optioner til codrivere. Det vil samtidigt afgøre, om vi skal køre Pro eller Pro/AM, men vi mener bestemt at have pakken til at kunne kæmpe om en titel uanset om det bliver den ene klasse eller den anden. Vores mål er at udvide til to biler hvis muligt – og det vil kunne åbne rigtig mange nye muligheder både for os som team og for vores potentielle kørere, siger Jens Reno Møller.

International GT Open får premiere i Portimao den 25-26/4, og kalenderen tæller i alt syv løb – alle på aktuelle, europæiske F1 baner.

Indlægget Reno Racing sigter efter dobbelt Honda-indsats i International GT Open blev først udgivet på Boxengasse.

Nordjyden gjorde sin entré i TCR Denmark med Massive Motorsport i den nu forgangne sæson efter flere år i den dansk/skandinaviske DS3 Cup, og har fået mange værdifulde erfaringer ud af debutsæsonen i TCR Denmark. 

Bach viste hele sæsonen stor fart i Trophy-klassen, men det erklærede mål om at tage titlen i Trophy blev ikke indfriet. Det er således målet i 2021, og ikke mindst en vigtig faktor i beslutningen om at fortsætte med TCR, forklarer Kenn Bach. 

– Det betyder rigtig meget for mig at kunne fortsætte. Jeg føler mig rigtig godt tilpas ved Massive Motorsport, og jeg er virkelig glad for, at vi kan bygge videre på erfaringerne. 2020 gav ikke de resultater, jeg havde sat næsen op efter – selvom jeg stillede op i god form og med et godt setup. Derfor vil jeg gerne give det et skud mere i 2021, fortæller Kenn Bach til TCR Denmark. 

Kenn Bach tilføjer: 

– Jeg synes vi fik vist, at både jeg og bilen kan, men der var ting, som spillede mod mig i 2020. Jeg er ny i den her klasse, og klassen er ny for teamet, men vi har taget ved lære af de fejl og dumme beslutninger, vi fik lavet i år. Dem skal vi undgå i 2021, for farten var der, forklarer han. 

Erfaringerne fra 2020 skal der bygges videre på i den kommende sæson, og det er Massive Motorsports erklærede mål at lande et mesterskab både generelt og i Trophy i 2021. 

Teamchef glæder sig over fortsat samarbejde 

At Massive Motorsport fortsætter med minimum de to kørere fra premieresæsonen på TCR Denmark, er noget, som teamchef Mads Melin fra Massive Motorsport glæder sig over. 

– Det er fantastisk, at vi kan fortsætte samarbejdet i 2021, og vi er rigtig glade for, at Kenn har valgt at forlænge med os. Vi har haft et virkelig godt samarbejde gennem 2020, og Kenn Bach er en person, som bare passer rigtig godt ind på vores hold og vores måde at gøre tingene på, forklarer Mads Melin, som tilføjer: 

– Kenns mål er utvivlsomt at vinde i Trophy i 2021, og det er helt klart en titel, som han har potentialet til at vinde. Og vi har som hold styrket os netop med målet om at Kenn skal ud at være mester i Trophy, forklarer Mads Melin, der med Massive Motorsports Kasper H. Jensen tog den generelle titel i TCR Denmark i 2020. 

Mads Melin forklarer desuden til TCR Denmark, at Massive Motorsport arbejder hårdt på at sikre de sidste aftaler, så det østjyske team kan stille med i alt tre biler i 2021-mesterskabet.

https://www.facebook.com/902393846456367/posts/4077650122264041/

Indlægget Kenn Bach forlænger med Massive Motorsport blev først udgivet på Boxengasse.

Løbet blev samtidigt sidste gang, at Raybrigs ikoniske blålilla farver pryder en bil i motorsporten, for ejerne af Raybrig, Stanley Electric Group, har valgt at droppe mærket fra marts næste år. Dermed er det også et farvel til de Raybrig-sponsorerede Hondaer fra Team Kunimitsu – biler, som du helt sikkert har kørt med, hvis du har spillet Gran Turismo.

Således blev dagens finale også enden på et 25 år langt samarbejde mellem Raybrig og Kunimitsu – og sidstnævnte skal nu ud at finde en ny hovedsponsor til 2021.

Kampen er grundlægger og holdejer Kunimitsu Takahashi til gengæld klar på at tage op, og i forbindelse med annonceringen af Raybrigs farvel sagde han i en pressemeddelelse, at teamet vil fortsætte i den japanske topklasse – og at holdets fremtidsplaner i øvrigt vil blive vist i januar, når der er Tokyo Auto Salon.

Vild finale

Kunimitsu Takahashi fik til gengæld masser at glæde sig over i sit sidste løb med Raybrig. Det lykkedes nemlig for anden gang for Team Kunimitsu at blive mestre i Super GT efter et sandt drama af et løb, som først blev afgjort meter inden målstregen.

Løbet lå ellers hele vejen i hænderne på den anden titelkombattant i form af Toyotas Ryo Hirakawa og Kenta Yamashita, men det lykkedes på ingen måde Toyota-duoen at føre stafetten i mål. Det endte i stedet i noget, der mindede mest om mærkets rædselsfulde afslutning på Le Mans i 2016.

Toyotas Kenta Yamashita, som også er en del af danske High Class Racing, åbnede i et vildt tempo og fik banket en stabil føring op før pitstoppet – og den byggede Hirakawa videre på så vidt, at han var oppe at føre med 15 sekunder, da det gik bedst.

Men som omgangene gik, så begyndte det at vende Honda og Raybrigs vej i stedet. Naoki Nakamura skruede godt op for tempoet med sin strategi og hentede markant ind over de sidste ti omgange – hvilket ganske givet havde sin forklaring i, at Toyota og Hirakawa forsøgte at spare på brændstoffet.

Den mission lykkedes også næsten, for selv på sidste omgang lignede Hirakawa og Toyota de nye mestre – lige indtil Toyota-køreren på vej ud af løbets og sæsonens sidste sving løb tør for benzin. Her kom Yamamoto og tog sejren med få hundrede meter op til det ternede flag i en helt vanvittig finale.

Mesterskabet er det andet til Raybrig Team Kunimitsu, som i mange år havde lidt af en forbandelse hængende over sig i Japans førende mesterskab. I 2018 lykkedes det første gang for Honda-teamet at tage trofæet, da det dengang lykkedes Naoki Yamamoto og Jenson Button at vinde.

Dermed er Yamamoto nu dobbelt mester, mens 2020 blev et kæmpe gennembrud for hans nye holdkammerat, 23-årige Tadasuke Makino. Makino er kun på sin anden, hele sæson i Super GT’s GT500.

Nissan-mesterskab i GT300

I Super GT’s anden klasse, GT300, som inden coronavirussen var udset til at skulle have haft dansk islæt med Nicki Thiim og Dennis Lind på gridden, blev det til et mesterskab for Nissan og Kondo Racing.

Toyota vandt løbet på Fuji Speedway, men mesterskabet endte for første gang hos Kondo, og for de to kørere Kiyoto Fujinami og João Paulo de Oliveira blev det ligeledes til duoens første mesterskab.

João Paulo de Oliveira blev med sit mesterskab desuden den første brasilianer til at vinde en titel i Super GT efter hans 15 år i serien.

Du kan se eller gense finalen her:

Indlægget Raybrig siger farvel til Super GT med sejr og mesterskab – i sidste sving! blev først udgivet på Boxengasse.