For langdistanceklassikeren 12 Hours of Sebring køres lørdag med hele 55 biler og heriblandt seks danskere til start.

På mere hjemlige breddegrader bliver det også vildt i Tyskland, hvor Max Verstappen endnu en gang deltager i Nürburgring Langstrecken-Serie på Nordschleife. Det sker i en Red Bull-sponsoreret Mercedes som forberedelse til Nürburgring 24 Hours senere på foråret.

På Sebring, hvor Tom Kristensen har haft så stor succes, skal Frederik Vesti (Cadillac) og Kevin Magnussen (BMW) forsøge at gøre Audi-legenden kunsten efter.

I LMP2 og GTD er der også dansk deltagelse – og sejrschancer – med Mikkel Jensen, David Heinemeier Hansson, Frederik Schandorff og Benjamin Pedersen.

På Nordschleife kommer BMW også med en helt særlig bil, der udspringer af mærkets aprilsnar i fjor.

Boxengasse klæder dig på til et vildt og råt 12-timersløb på Sebring samt NLS2 på Nordschleife i podcasten herunder, som du også kan finde i din foretrukne podcastapp.

Husk også, at du kan støtte vores fortsatte arbejde med Boxengasse på 10er, så vi kan lave meget mere af det, som både vi og I brænder for: Motorsport! Se meget mere her: https://10er.com/boxengasse

Fik du læst?

F1-dommen: Miserable McLaren og en teenagekomet

Dansk kup i Italien: Tobias Normann toer i europæisk premiere

Indlægget Podcast: Sebring-optakt og Max Verstappen i NLS blev først udgivet på Boxengasse.

Malthe Jakobsen og Crowdstrike Racing så længe ud til at løbe med sejren i LMP2-klassen ved årets 12 Hours of Sebring, men en minimal fejl kostede dyrt med bare otte omgange tilbage.

Sammen med teamkammeraterne, Toby Sowery og George Kurtz, havde den hurtige thybo i størstedelen af løbet set ud som det bedste bud på en vinderbil i LMP2-klassen på Sebring. Under sit første stint i bilen formåede Malthe Jakobsen at køre bilen fra midten af feltet og frem til føring i klassen. Herefter fulgte begge teamkammerater op med hurtig og stabil kørsel, som kun understregede potentialet i Crowdstrike-raceren.

Med otte omgange tilbage af løbet gik det imidlertid galt for Malthe Jakobsen, som under en overhaling af en bil i GTD-klassen ramte den langsommere bil, som røg af banen. Der skete ingen større skade på Crowdstrike Racing-bilen, men dommerne takserede forseelsen til en drive through-straf – og på et splitsekund var alt håb om sejr forduftet.

Malthe Jakobsen og Crowdstrike Racing tog til takke med sjettepladsen i LMP2-klassen, og skuffelsen efter sådan en omgang er til at tage og føle på:

– Jeg er så skuffet, træt af det og sur på mig selv. Det var en fejlvurdering fra min side, og det er simpelthen ikke godt nok. Teamet har igen leveret en fejlfri bil og skudsikker strategi, Toby og George har kørt flotte og solide stints – så den her fejl gør ondt. Det kommer til at tage et par dage, før skuffelsen forsvinder, siger Malthe Jakobsen efter løbet.

– Det er et professionelt team, og vi er alle enige om at fejl sker – især efter 11 timer og 45 minutters racerløb på en bane som Sebring. Det ændrer ikke på, at jeg er virkelig, virkelig træt af det, fortsætter han.

Næste løb på Malthe Jakobsens kalender er anden afdeling af FIA World Endurance Championship på Imola.

Malthe Jakobsen Motorsport

Sebring: Danske sejrschancer forsvandt til sidst – Mikkel Jensen på podiet

Indlægget Sebring-sejren forsvandt kort før målstregen blev først udgivet på Boxengasse.

Du kan få et overblik over den første time lige her, inden du læser videre.

Det første store drama i anden time stod Tobias Lütke for. Den canadiske rigmand, der deler Era Motorsports #18 med David Heinemeier Hansson, fik slet ikke bilen med rundt i banens sidste sving.

I stedet bragede han ind i dækbarrieren, der flyttede sig en meter eller tre. LMP2-racerens front og venstre side var godt og grundigt bøjet, men Lütke fik haltet bilen de få meter hen til pitindkørslen og ind til garagen, mens der var safety car.

Det var anden gang på bare halvanden time, at Lütke var involveret i ballade efter sammenstødet med Luis Perez Companc i starten.

Kort efter genstarten var der endnu mere ballade i LMP2-klassen, da Rodrigo Sales i Benjamin Pedersens #52 og PJ Hyett i AO #99 ramlede sammen og endte i sandkassen.

Nicklas Nielsens AF Corse #88 fik samlet endnu en straf op i starten af tredje time. Matias Perez Companc var – ligesom farmand Luis tidligere i løbet – involveret i en batalje, der kostede en drive through-straf.

I LMP2 er Hunter McElrea kommet bag rattet i Mikkel Jensens TDS #11, og newzealænderen har fået skub i bilen. Fire gange har han forbedret klassens hurtigste omgang, og det har naturligvis resulteret i en markant føring på mere end 30 sekunder.

Vesti i føring

Helt i front for løbet har Frederik Vesti taget plads i Cadillac #31, og selvom han har haft den tredobbelte Indycar-mester Alex Palou og den forsvarende WEC-mester Laurens Vanthoor i nakken, har Vesti ikke rystet på hænderne.

I stedet trak han fra i den tætte trafik og nåede op på over tre sekunders føring før pitstoprunden. Efter en tur i pitten var føringen øget til 13 sekunder efter en fjerdedel af løbet.

Matt Campbell i Porsche #6 og Marco Wittmann i BMW #25 runder top fem af.

Philipp Eng er ombord i Kevin Magnussens BMW #24 og på 10. pladsen.

Hele GTP-feltet pånær Wayne Taylor Racings Cadillac #10 er på omgangshøjde.

Corvette vs BMW vs Porsche i GTD Pro

GTD Pro har sørget for topklasse underholdning mellem Alessio Picariello i AO’s ‘Rexy’ Porsche og Neil Verhagen i BMW #1. Sidstnævnte forsøgte igen og igen og en gang til at finde en vej forbi Porschen uden held. Det lykkedes først i forbindelse med en genstart, og så stak amerikaneren af.

Corvettes Antonio Garcia og Tommy Milner lå konstant lige i bakspejlet på de to duellanter, og Garcia prøvede da også at stikke snuden frem, inden han måtte trække sig fra overhalingsforsøget.

Picariello har overladt ‘Rexy’ Porschen til Klaus Bachler i forbindelse med pitstoprunden kort før tre-timers-mærket. I samme forbindelse er Corvette #3 med Alexander Sims kommet i føring.

I GTD-klassen har Ollie Millroy kørt Frederik Schandorffs Inception Racing Ferrari godt frem i feltet. Danskeren er netop kommet i bilen ved seneste pitstoprunde.

Rahel Frey i Iron Dames #83 er faldet lidt tilbage og har overladt bilen til Sarah Bovy på en 13. plads.

GTD føres af Lilou Wadoux i AF Corse Ferrari #21, selvom hendes holdkammerat Alessandro Pier Guidi, der kører Hypercar for Ferrari i WEC, var i pit for at få skiftet bremserne allerede i løbets første time.

Danskerne på Sebring efter tre timer:

GTP

1. Frederik Vesti / Cadillac Whelen #31 / Cadillac V-Series.R

10. Kevin Magnussen / BMW M Team RLL #24 / BMW M Hybrid V8

LMP2

1. Mikkel Jensen / TDS Racing #11 / Oreca

4. Nicklas Nielsen / AF Corse #88 / Oreca

8. Malthe Jakobsen / CrowdStrike Racing #04 / Oreca

10. Benjamin Pedersen / PR1/Mathiasen Motorsports #52 / Oreca

12. David Heinemeier Hansson / Era Motorsport #18 / Oreca / +46 omgange

GTD

9. Frederik Schandorff / Inception Racing #70 / Ferrari

13. Michelle Gatting / Iron Dames #83 / Porsche

Guide: Sådan følger du Kevin Magnussen, Frederik Vesti og alle de andre danske kørere i 12 Hours of Sebring

Indlægget Sebring: Frederik Vesti og Mikkel Jensen i føring efter tre timer blev først udgivet på Boxengasse.

I weekenden er Malthe Jakobsen tilbage bag rattet af Crowdstrike Racing’s LMP2-racer, når starten går til det traditionsrige 12 Hours of Sebring.

Løbet, som køres på en tidligere militærlufthavn i det centrale Florida, har historie helt tilbage til 1950’erne, og mens den hurtige thybo allerede sikrede sig LMP3-klassesejren i løbets 2022-udgave, er sigtet nu rettet mod toppen af LMP2-klassen i weekendens 12 timers-løb:

– På Daytona viste vi, at vi har farten til at være med i toppen. Denne gang skal vi komme igennem uden uheld, og lykkes det, tror jeg at vi er med i kampen om førstepladsen, siger Malthe Jakobsen, som glæder sig til at være tilbage på den ujævne amerikanske racerbane, som stadig i 2025 flere steder består af store betonblokke fra en tidligere militær landingsbane:

– Sebring er vel i USA hvad Spa-Francorchamps er i Europa – det er ét af de der krydser, man som racerkører gerne vil have sat i bogen. Det er en bane, som er hård ved både bil og kører, og alligevel er det en helt særlig oplevelse at køre racerløb dér. Jeg glæder mig i hvert fald til at være tilbage på Sebring og i selskab med George og Toby (Kurtz og Sowery, red), siger han.

Torsdag køres de første træningsrunder, mens kvalifikationen fredag klares af teamets bronzekører, George Kurtz. 12 Hours of Sebring starter lørdag klokken 15.00 dansk tid og kan streames live på Viaplay.

Malthe Jakobsen Motorsport

Guide: Sådan følger du Kevin Magnussen, Frederik Vesti og alle de andre danske kørere i 12 Hours of Sebring

Indlægget Malthe Jakobsen: Der skal sølvtøj med hjem fra Sebring blev først udgivet på Boxengasse.

Mere overraskende er det, at Indycar-stjernerne Josef Newgarden og Scott McLaughlin står på listen, og at de begge skal have en tur i Porsche Penskes Hypercar.

Det bliver første gang siden Rolex 24 at Daytona-sejren sidste år, at Newgarden vender tilbage bag rattet af en Porsche 963.

Samtidig bliver det allerførste gang, at hans Penske-holdkammerat Scott McLaughlin får lov at prøve den tyske Hypercar.

Porsche Penske har ikke meldt ud, hvad der er baggrund for de to stjerners deltagelse i testen på Sebring.

Med et Indycar-løb på Gateway-ovalen samme weekend som årets 24-timersløb på Le Mans er Newgarden og McLaughlin næppe i spil til det ledige sæde som teamets niende kører på Le Mans.

Fire danskere tester på Sebring

Kevin Magnussen skal som forventet teste for BMW på Sebring forud for sit andet løb i USA. Det bliver danskerens tredje i alt i BMWs Hybrid V8 efter WEC-sæsonåbneren i Qatar 28. februar.

Frederik Vesti er også med i Whelen Cadillac #31, som han igen bliver tredjemand på til 12-timersløbet.

Alex Riberas, Roman De Angelis og Ross Gunn sætter sig bag rattet af den nye Aston Martin Valkyrie Hypercar, der får sin amerikanske debut på Sebring.

Benjamin Pedersen og David Heinemeier Hansson er begge på deltagerlisten til testen for henholdsvis PR1/Mathiasen Motorsports og Era Motorsport, som de hver især kørte Daytona med.

Testen på Sebring finder sted 11-13. februar godt en måned før 12-timersløbet 15. marts. Se hele deltagerlisten her.

Kevin Magnussen debuterede for BMW på Daytona. Har du endnu ikke hørt vores analyse af hans og de andre danskeres præstation i det store 24-timersløb, så kan du høre den i podcasten herunder:

Indlægget Newgarden og McLaughlin skal teste Porsches Hypercar på Sebring blev først udgivet på Boxengasse.

Fra dansk side er Michael Christensen med i #7 Porsche Penske Motorsports’ GTP-racer, Christian Rasmussen er med i #18 ERA Motorsports’ LMP2-besætning og Michelle Gatting er med i #83 Iron Dames’ GTD’er.

Dagene er både onsdag og torsdag delt op i fem respektive sessioner, så lad os bare tage præstationerne lidt hip som hap i et udpluk fra de forskellige sessioner.

WeatherTech practice sessions at night might be our favorite. #IMSA | @sebringraceway pic.twitter.com/uUPlbnLNxw

— #IMSA (@IMSA) February 16, 2023

I GTP-klassen var det Cadillac og Acura der dominerede førstedagen, hvor #10 Wayne Taylor Racing og #01 Chip Ganassi Racing toppede de tre sessioner. Michael Christensen og Porsche tog tredje- og fjerdepladserne i de tre forskellige sessioner, men var flere gange oppe som den hurtigste besætning.

Christian Rasmussen og #18 ERA Motorsports udgik af Rolex 24 at Daytona, men holdet var stærkt tilbage på Sebring, hvor det blev til to førstepladser og en andenplads på de bombede veje der har lokation kun 300 kilometer fra speedwayen i Daytona Beach.

Respect the bumps!#IMSA | @MichelinRaceUSA | @sebringraceway | @astonmartin pic.twitter.com/UpsnFkiurY

— #IMSA (@IMSA) February 15, 2023

Rasmussen og Co. var dog udfordret af særligt #11 TDS Racing der hverken havde Mikkel Jensen eller Rinus VeeKay med, og i stedet måtte nøjes med Steven Thomas og Scott Huffaker. Det ændrede dog ikke på, at præstationerne sad i skabet.

Michelle Gatting og #83 Iron Dames var at finde på henholdsvis fjerde,- femte og sjettepladsen i de tre respektive sessioner, hvilket umiddelbart ligner at være en forbedring fra de 24 timer på Daytona.

Testdagen fortsætter torsdag med dækning her på Boxengasse, hvor vi muligvis kommer til at se nye danske navne på scoreboardet. Testdagene på Sebring International Raceway er forberedelse til det Super Sebring, der køres d. 16.-19. marts med deltagelse fra både FIA WEC og IMSA – en begivenhed, som vi her på Boxengasse traditionen tro dækker.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasseog på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Vil du gerne følge med i præcis Christian Rasmussens færden i USA kan du følge med i denne gruppe, https://www.facebook.com/groups/christianrasmussenroadtoindy.

Indlægget Gode takter fra danskerbiler på IMSA’s første testdag på Sebring blev først udgivet på Boxengasse.

Her på Boxengasse gentager vi naturligvis succesen og er klar med vores tredje sæsonguide til serien – en lejlighed for dig som læser til at blive helt klar til næste weekends sæsonpremiere Rolex 24 at Daytona, og naturligvis til resten af sæsonen. Uanset hvad, så er Danmark atter velrepræsenteret i toppen af amerikansk GT- og prototyperacing, og med flere nye fabriksteams er der for alvor lagt op til et brag i Staterne.

IMSA og specielt premieren på Daytona vandt stort indpas i stuerne både i 2021 og i fjor – naturligvis til dels takket være Kevin Magnussens deltagelse hos Chip Ganassi Racing i prototyperne. Kevin Magnussen var sammen med far Jan Magnussen klar til årets 24-timersløb på Daytona, men har måttet droppe deltagelsen hos MDK Motorsports grundet en operation i hånden, og der bliver derfor kun med én Magnussen på gridden til Daytona.

Til gengæld er det et længe ventet comeback til amerikansk sportsvognsracing for Jan Magnussen, som ikke har været i IMSA siden 2019.

Feltet tæller igen i år en masse danske kørere til sæsonpremieren på Daytona her i januar, og derfor har vi valgt at gentage succesen med vores sæsonguide, som giver dig overblikket over den amerikanske serie.

Sidste års Daytona havde hele 61 biler på deltagerlisten og havde i den forbindelse sit største felt siden 2014. Den præstation gentages i år, og her skal vi se lidt nærmere på et felt over fem klasser og 61 biler. Og selvfølgelig med fokus på de 11 danske aktører i årets Rolex 24 at Daytona.

Hvad er IMSA WeatherTech SportsCar Championship?

Hvis du har set WEC, ELMS eller Le Mans, så er IMSA den amerikanske pendant til europæiske sportsvogne. Og forskellene er ikke så store endda. Hvor FIA WEC har fået de nye Hypercars, så har IMSA premiere på deres modsvar i denne sæson, nemlig GTP. GTP eller Grand Touring Prototype er et nik tilbage mod seriens helt store guldalder i 80’ernes og 90’ernes Gruppe C-racere, og samtidigt er det biler, som senere også kommer til at konkurrere på samme vilkår som Hypercars på Le Mans.

GTP tager over fra IMSA’s hidtidige topklasse DPi, som blev udfaset efter sidste sæson.

Derfor finder vi også to nye topproducenter i IMSA’s førerklasse i år, Porsche og BMW, hvorimod vi kun havde Cadillac og Acura at gøre godt med i fjor.

Løbene varer med et par undtagelser to timer og 40 minutter. Sæsonpremieren, Rolex 24 at Daytona, varer 24 timer, løbet på Sebring varer 12 timer og sæsonafslutningen Petit Le Mans på Road Atlanta varer 10 timer for at nævne de tre store.

Klasserne

IMSA fordeler sig på i alt fem klasser, hvoraf førerklassen er ny i år. Der er tre prototypekategoriser i GTP, LMP2 og LMP3. GTP, der erstatter DPi (Daytona Prototype International), mens LMP2 og LMP3 er de samme biler med henholdsvis cirka 600 og 450 hestekræfter, som vi kender dem fra de europæiske serier.

Derudover er der GT-klasserne GT Daytona Pro og GT Daytona. Sidste år var nyt, at IMSA skrottede den gamle GTLM-kategori der banede vejen for rent bord med GT3-besætninger. Det betyder, at alle GT-bilerne er GT3-racere, og at forskellen mellem GT Daytona Pro og GT Daytona først og fremmest er på kørerbesætningerne. I Pro er der frit slag på kørersammensætningen – det er der ikke i GT Daytona.

Danskere i IMSA i 2023

Michael Christensen – Matt Campbell og Felipe Nasr – Porsche Penske Motorsports Porsche 963 – GTP #7 

Porsche er tilbage! Efter hvad der snart er knapt et årtis fravær fra topklassen i sportscars er Porsche tilbage på fuldt program i både FIA WEC og IMSA’s GTP-klasse. Porsches nye engagement er som bekendt i selskab med amerikanske Penske Motorsport og baserer sig blandt andet på, at projektet har et hovedkvarter på hver side af Atlanten.

Hos Porsche bliver årets Daytona ekstra spændende, for det er første løb for mærkets comeback til prototyperne efter den succesrige 919 i starten og midten af 2010’erne. Samtidigt er det Michael Christensens løbsdebut i topprototypen, og han er som resten af teamet klar til at tage hul på en ny epoke i Porsches lange sportsvognshistorie. Michael Christensen deler med Matt Campbell og Felipe Nasr i teamets #7, mens søsterbilen er bemandet af Dane Cameron, Mathieu Jaminet og Nick Tandy.

Porsche #7 har Campbell og Nasr på det fulde sæsonprogram i USA, mens Michael Christensen kun kører Daytona for nu. Et stjernespækket lineup uanset hvor man ser hen, og specielt Nasr har en lang historie i de amerikanske prototyper, hvor han har to DPi-mesterskaber med sig.

Mikkel Jensen – Rinus VeeKay, Scott Huffaker og Steven Thomas – TDS Racing Oreca 07- LMP2 #11 (Hele sæsonen)

For Mikkel Jensen, der til daglig repræsenterer Peugeot Sport i FIA WEC’s Hypercars, er der genvalg til Daytona.

Det bliver dog med nyt team, for Jensen og Scott Huffaker har begge skiftet fra PR1 Mathiasen Motorsports til TDS Racing. Her får de selskab af hollænderen Rinus Veekay, som mange sikkert kender fra Indycar, samt Steven Thomas.

TDS Racing er for første gang klar til en fuld indsats i IMSA efter de senest har kørt i USA i samarbejde med Racing Team Nederland. Nu er det blevet til en større indsats fra det franske team.

Det er til gengæld ikke ukendte folk for Mikkel Jensen, der i 2020 debuterede på Le Mans for russiske G-Drive Racing. G-Drive var dengang også assisteret af TDS Racing.

Anders Fjordbach og Dennis Andersen – Ed Jones og Raffaele Marciello – High Class Racing Oreca 07 – LMP2 #20 (Hele sæsonen)

Det nordjyske LMP2 og GT-hold, High Class Racing, skiftede i fjor FIA WEC ud med IMSA WeatherTech SportsCar Championship, og fortsætter i år de gode takter i den amerikanske sportsvognsserie.

I år er det Dennis Andersen og Ed Jones der får fast arbejdsplads bag rattet i raceren med #20, mens Anders Fjordbach byder sig til når det gælder IMSA Michelin Endurance Cup. Fjerdemand på Daytona er Raffaele Marciello, der har en lang forhistorie med blandt andet Mercedes i GT-racing.

Ed Jones kender godt til dannebrogskørere, da han sidste år delte den ene af Jota Sports to LMP2-racere i FIA WEC med Oliver Rasmussen, hvor de begge kørte på fuldt program. Oliver Rasmussen stod også til at skulle køre IMSA Michelin Endurance Cup med G-Drive Racing i fjor, men grundet holdets russiske oprindelse sluttede det kort inden 12 Hours of Sebring.

Christian Rasmussen – Oliver Jarvis, Ryan Dalziel og Dwight Merriman – ERA Motorsports Oreca 07 – LMP2 #18 (Michelin Endurance Cup – udvalgte løb)

Hvis man læser formelnyheder her på Boxengasse, så kender man med garanti til Christian Rasmussen. Han er ét af de største danske talenter i formelbilerne og kører aktuelt Road to Indy-serierne, der er en række af supportserier til NTT IndyCar Series – USA’s svar på Formel 1. I 2021 vandt Rasmussen Indy Pro 2000, der svarer til Formel 3, og efter en skidt sæson hos Andretti Autosport i 2022 skifter han i år til HMD Motorsports hvor målet er at køre sig til en fast plads i IndyCar.

Sportsvogne er derfor en ganske ny oplevelse for den unge dansker, men han fik i fjor chancen til sæsonfinalen i IMSA, hvor han sammen med Ryan Dalziel og Dwight Merriman kørte for ERA Motorsports i LMP2. Og her er Rasmussen, Dalziel og Merriman igen at finde, denne gang med et superstærkt kort i form af Oliver Jarvis. Jarvis fik ikke forlænget sin aftale hos Acura-teamet, men bliver i stedet en solid forstærkning hos ERA.

Det bliver samtidigt Christian Rasmussens første Daytona og første 24-timersløb – og danskeren er også den eneste Daytona-debutant hos ERA.

Nicklas Nielsen – Francois Perrodo, Matthieu Vaxiviere og Julien Canal – AF Corse Oreca 07 – LMP2 #88 (Kun Daytona)

Mikkel Jensen er ikke alene om at få chancen for at tyvstarte Hypercar-sæsonen i LMP2. Det gør Nicklas Nielsen også, og den nyudnævnte Ferrari Hypercar-kører er klar til et nyt Daytona – denne gang med AF Corse i LMP2. Nicklas Nielsen har tidligere repræsenteret samme team med Ferrari i GT Daytona, men det er første gang i en prototype.

Hos AF Corse deler Nicklas Nielsen bil med et ellers fransk lineup i form af Francois Perrodo, som Nielsen har kørt sammen med hos AF Corse i de senere sæsoner, mens Matthieu Vaxiviere og Julien Canal runder et generelt super stærkt lineup af.

AF Corse er også på spil i GT Daytona med den nye Ferrari 296GTB GT3.

Jan Magnussen – Mark Kvamme, Trenton Estep og Jason Hart – MDK Motorsports Porsche 911 GT3R – GTD Pro #53 (Michelin Endurance Cup)

‘The Magnussens’ debuterede med deres far-og-søn-lineup på Le Mans i 2021 og gjorde kunsten efter under Intercontiental GT Challenge’ sæsonfinale, Gulf 12 Hours of Abu Dhabi.

Med årets Daytona havde Magnussen og Magnussen udset sig en ny mulighed for at konkurrere under samme tag, men planen brast i 11. time, da Kevin Magnussen fik opereret sin ene hånd og derfor måtte fokusere på at blive klar til premieren i F1 til marts. Jan Magnussen er til gengæld tilbage i amerikansk sportsvognsracing og er klar til at tage kampen op på Daytona, hvor han har kørt 15 gange og indkasseret fire podiepladser – og det blev også til sejr for Corvette Racing tilbage i 2015. Årets Daytona bliver Jan Magnussens første siden 2019.

Jan Magnussen og Mark Kvamme kører IMSA’s Michelin Endurance Cup sammen, mens Estep og Hart kun kører Daytona for nu. Teamet har i sidste øjeblik rykket fra GT Daytona til GT Daytona Pro.

Frederik Schandorff – Brendon Iribe, Ollie Millroy og Marvin Kirchhöfer – Inception Racing McLaren 720S GT3 – GTD #70 (Hele sæsonen)

Frederik Schandorff har for alvor fået slået sit navn fast i GT-racing – og det på to kontinenter. Schandorff fik sidste år chancen hos britiske Inception Racing ved sæsonfinalen i IMSA til Petit Le Mans, og kombineret med mesterskabstitlen i GT World Challenge Endurance Gold Cup for teamet fik Schandorff sikret sig en fuld kampagne i IMSA til denne sæson.

2022 var i det hele taget et brag af et år for østjyden, der også nød den skalp at køre sit første Le Mans sideløbende med indsatsen for japanske Car Guy Racing i European Le Mans Series.
Frederik Schandorff og Brendon Iribe kører hele sæsonen i GT Daytona, mens Ollie Millroy støder til i Endurance Cup-løbene. Marvin Kirchhöfer er kun med til Daytona.

Marco Sørensen – Roman De Angelis, Ian James og Darren Turner – The Heart of Racing/Aston Martin Vantage GT3 – GTD #27 (Hele sæsonen)

Marco Sørensen kan se frem til en masse action i USA i denne sæson, for nordjyden kører fuldt program med Aston Martin og The Heart of Racing. Her deler han hele året bil med Roman de Angelis, mens Ian James og Aston-legenden Darren Turner udgør det fire mand store lineup til Daytona. Hvem der bliver tredjemand på teamet til Endurance Cup-afdelingerne er endnu ikke slået fast.

Den danske Le Mans-klassevinder kommer til Daytona med de forsvarende GT Daytona-mestre fra 2022, og teamet jagter fortsat den første sejr i Rolex 24. Med Roman de Angelis er Marco Sørensen sat sammen med et ungt og spændende talent – De Angelis er 21 år og var blandt andet med til at føre teamet til titlen i fjor, og tog undervejs blandt andet sejren i sæsonfinalen Petit Le Mans.

Michelle Gatting – Sarah Bovy, Rahel Frey og Doraine Pin – Iron Dames Lamborghini Huracan GT3 Evo2 – GTD #83 (Michelin Endurance Cup)

Nye i IMSA er Iron Dames og deres nye engagement med Lamborghini. Michelle Gatting og co. får igen en virkelig travl sæson, og kommer til at køre IMSA’s Michelin Endurance Cup i GT Daytona for Iron Lynx. Teamet kører samtidigt også FIA WEC med Porsche efter skiftet fra Ferrari.

Årets Daytona bliver samtidigt det første for næsten hele kvartetten, for Rahel Frey er den eneste, der har kørt der før. Frey kørte senest i 2020 for GEAR Racing with GRT i en Lamborghini Huracan, og det var samtidigt også seneste gang et rent kvindeligt team var til start på Daytona. Bilen er igen en Huracan GT3, denne gang den nye Evo2-version. Doriane Pin er teamets fjerdekører til Daytona, og det bliver således Michelle Gatting, Sarah Bovy og Rahel Frey, som skal køre #83 i de resterende tre løb i det amerikanske program.

Nicki Thiim – Andy Lally, John Potter og Spencer Pumpelly – Magnus Racing Aston Martin Vantage GT3 – GTD #44 (Kun Daytona)

Nicki Thiim er klar til en ny jagt på et Rolex i Daytona – årets udgave er sønderjydens tredje, og bedste resultat var sidste års 12. plads i klassen. Thiim er på plads med Aston Martin-teamet Magnus Racing, som er tilbage på Daytona med shippingfirmaet Flex-Box som ny hovedsponsor.

Teamet har alle dage været ét med mange fans, og de har undervejs også taget klassesejre på Daytona i 2012 og 2016 kørende grundlægger John Potter i spidsen.

Hvordan ser jeg med?

Viaplay har igen de skandinaviske rettigheder til IMSA WeatherTech SportsCar Championship, og forventes at sende alle sæsonens løb. IMSATV er derfor igen geoblocked.

Traditionen tro har Andy Blackmore lavet sin verdenskendte Spotter Guide – et toptip til løbet er at printe den i A3 og farver. Så er det nemt at få overblik over de 61 biler hjemme i stuen. Se mere her:

Livetiming foregår via Al Kamel Systems – flere spørgsmål ang. ‘Hvordan ser jeg med’? Skriv til johan@boxengasse.dk

TV-tider til ROAR & Rolex 24 at Daytona

Fredag d. 20. januar

17:00-18:30 – Træning 1
22:15-00:00 – Træning 2

Lørdag d. 21. januar

17:15-18:45 – Træning 3
21:10-22:10 – Træning 4
00:30-01:30 – Træning 5

Søndag d. 22. januar

19:25-21:00 – Kvalifikation

Lørdag d. 28. januar

19:00 – Rolex 24 at Daytona 2023 (muligvis 19:30)

Kalender

Roar Before the Rolex 24 (Testweekend forud for Rolex 24)
Varighed: Tre dage
Dato: 20.-22. januar
Bane: Daytona International Speedway
Klasser: Alle (ingen LMP2 eller LMP3-point)

Rolex 24 at Daytona
Varighed: 24 timer
Dato: 26.-29. januar
Bane: Daytona International Speedway
Klasser: Alle

12 Hours of Sebring
Varighed: 12 timer
Dato: 15.-18. marts
Bane: Sebring International Raceway
Klasser: Alle

Acura Grand Prix of Long Beach
Varighed: 100 minutter
Dato: 14.-15. april
Bane: Long Beach Street Circuit
Klasser: GTP, GTD Pro og GTD

Motul Course de Monterey
Varighed: 2 timer og 40 minutter
Dato: 12.-14. maj
Bane: WeatherTech Raceway Laguna Seca
Klasser: Alle undtagen LMP3

Sahlen’s Six Hours of The Glen
Varighed: 6 timer
Dato: 22.-25. juni
Bane: Watkins Glen International
Klasser: Alle

Chevrolet Grand Prix
Varighed: 2 timer og 40 minutter
Dato: 7.-9. juli
Bane: Canadian Tire Motorsport Park
Klasser: Alle undtagen LMP2

FCP Euro Northeast Grand Prix
Varighed: 2 timer og 40 minutter
Dato: 21.-22. juli
Bane: Lime Rock Park
Klasser: GTD Pro og GT Daytona

IMSA SportsCar Weekend
Varighed: 2 timer og 40 minutter
Dato: 3.-5. august
Bane: Road America
Klasser: Alle

Michelin GT Challenge at VIR
Varighed: 2 timer og 40 minutter
Dato: 25.-27. august
Bane: VIRginia International Raceway
Klasser: GTD Pro og GT Daytona

Battle on The Bricks
Varighed: 2 timer og 40 minutter
Dato: 15.-17. september
Bane: Indianapolis Motor Speedway (road course)
Klasser: Alle

Motul Petit Le Mans
Varighed: 10 timer
Dato: 11.-14. oktober
Bane: Michelin Road Atlanta
Klasser: Alle

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasseog på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Vil du gerne følge med i præcis Christian Rasmussens færden i USA kan du følge med i denne gruppe, https://www.facebook.com/groups/christianrasmussenroadtoindy.

Indlægget Guide: Alt du skal vide om Daytona og IMSA WeatherTech SportsCar Championship 2023 blev først udgivet på Boxengasse.

FIA WEC kunne i dag præsentere feltet, og mens Peugeot Sport som ventet ikke giver løbsdebut til den nye 9X8 endnu, så er der al mulig grund til at tune ind på det, som bliver en hektisk sportsvognsweekend i Florida.

Sæsonpremieren bliver ikke stor hvad angår Hypercars med blot fire styk til start – to gange Toyota, en Alpine og en enkelt bil fra Glickenhaus. Til gengæld er der lagt op til et brag i de tre øvrige klasser, hvor specielt LMP2 og LMGTE Am byder på stærke felter på henholdsvis 15 og 13 biler. Løbet på Sebring bliver herunder Nicklas Nielsens debut i prototyper, hvor AF Corse er rykket ind, og klassen har desuden fået tilgang af en lang række stærke teams som Team Penske og Prema, og en anden af dagens nyheder er, at Richard Mille Racing Team har hentet den ottedobbelte rallyverdensmester Sébastien Ogier ind til deres lineup i klassen. Derudover er Oliver Rasmussen også ny mand i LMP2-klassen, hvor han kører for britiske JOTA Sport,

Løbet bliver også starten på den første, fulde sæson i FIA WEC for Corvette Racing, som stiller med en enkelt bil med startnummer 64 og Tommy Milner/Nick Tandy som kørerlineup. LMGTE Pro bliver også et comeback for Michael Christensen på fuld tid i Porsches WEC-lineup i klassen.

LMGTE Am er som altid en stærk klasse med hele 13 biler på plads, hvor vi i januar kunne bringe nyheden om, at både Marco Sørensen og Nicki Thiim er tilbage i WEC på fuld tid for Aston Martin – men i to forskellige teams. Marco Sørensen tørner ud for britiske TF Sport sammen med den altid stærke texanske bronzekører Ben Keating og franske Florian Latorre, mens Thiim er klar for NorthWest AMR med canadiske Paul Dalla Lana som kørende teamejer og bronzekører samt briten David Pittard.

En række pladser er fortsat ikke fyldt ud på listen, herunder har eksempelvist Iron Dames kun udnævnt Rahel Frey indtil videre.

Weekenden bliver også premieren på FIA WEC’s nye, mere miljørigtige benzintype. WEC kører i år på det nye Excellium Racing 100 fra franske Total. Benzinen er produceret af bioethanol og er et 100 procent genanvendt brændstof, som skal spare mindst 65% på udledningen kontra traditionel benzin.

Du kan se hele deltagerlisten her!

Indlægget WEC klar med 37 bilers grid til 1000 Miles of Sebring blev først udgivet på Boxengasse.