Det kan blive en historisk dansk sæson, for Lundgaard er skiftet til topholdet McLaren, mens Rasmussen i år kører alle løb for Ed Carpenter Racing, der med en ny ejer kan tage et stort skridt frem.

Her er alt, du skal vide om de to danske kørere Christian Lundgaard og Christian Rasmussen, Indycars største stjerner, løbskalenderen, og hvordan du ser med på tv:

Christian Lundgaard

Team: Arrow McLaren #7
Motor: Chevrolet
Holdkammerater: Pato O’Ward, Nolan Siegel, Kyle Larson (kun Indy 500)

Efter tre sæsoner med Rahal Letterman Lanigan-teamet, hvor bilen ofte har afholdt Lundgaard fra at skabe de helt store resultater kontinuerligt, skifter den 23-årige dansker endelig til et tophold, hvor han kan indfri sit ubestridte talent.

For selv hos Rahal har det de seneste tre år været synligt for enhver i Indycar-paddocken, at Lundgaard har potentialet til at være et sandt topnavn i mesterskabet. Det har han bevist med én sejr, tre podieplaceringer og to pole positions og markant bedre placeringer i mesterskabet end den erfarne holdkammerat Graham Rahal.

Nu klæder Lundgaard sig så i den ikoniske papaya-orange hos Arrow McLaren, og med dét skifte følger både større forventninger, større pres og en større stjerne i den anden side af garagen.

McLaren er Pato O’Wards team. Det er bygget op omkring den ultrapopulære mexicanske superstjerne. Indycars nok mest populære kører og vel også Mexicos mest populære kører foran den nu tidligere Formel 1-kører Sergio Pérez.

Den 25-årige mexicaner har scoret 26 podieplaceringer og syv sejre for McLaren siden 2020 og været i top fem i mesterskabet fire gange i perioden. To gange er han tilmed blevet nummer to i sæsonens største løb, Indy 500.

Christian Lundgaard får med andre ord chancen for at bevise sig mod én af Indycars absolut bedste. Men Lundgaard trives under pres og bør være helt klar til at gribe mulighederne.

I modsætning til Rahal-teamet kommer McLaren til at give danskeren en bil, der hver eneste weekend bør kunne kæmpe med om pole positions, podieplaceringer og sejre. Det er sådan noget, der gør en til titelkandidat, hvis man formår at sætte det hele sammen uge efter uge.

Lundgaard skal til gengæld tage et skridt op i niveau på ovalbanerne og vise, at det primært var Rahals mangler på ovalerne, der holdt ham tilbage dér.

Det kan med andre ord blive en historisk sæson set med danske briller, hvis Lundgaard igen finder vej til Victory Lane.

Nolan Siegel er et stort talent med en halv Indycar-sæson i bæltet, men Lundgaard bør slå den 20-årige amerikaner hver weekend.

Christian Rasmussen

Team: Ed Carpenter Racing #21
Motor: Chevrolet
Holdkammerater: Alexander Rossi, Ed Carpenter (kun Indy 500)

Når teamchefen selv træder til side for at lade dig køre hans bil, så vidner det om tillid. Når du derefter sikrer teamet én million dollars i bonus, så er du godt stillet.

Det var, hvad Christian Rasmussen gjorde mod slutningen af sin rookie-sæson sidste år, og nu får han belønningen. I år kører den 24-årige dansker nemlig hele sæsonen i Indycar for ECR.

Dermed får Rasmussen også lov til at udfolde sit store talent på ovalbanerne, og det er tydeligt for enhver, at han kan noget særligt på lige netop dem. Det viste han på eminent vis til Indy 500 sidste år og med sæsonafslutningen i Milwaukee og Nashville.

Nu skal der bygges på i sæson to. Fejlene skal elimineres. Uheldene (der ofte var uforskyldte) skal undgås. For Christian Rasmussen har uden tvivl dét, der skal til for at skabe en lang og flot Indycar-karriere – og ECR har tidligere skabt en stjerne i Josef Newgarden.

I år har teamet landet en ny, stor medejer i Ted Gelov, der foruden at sætte sit præg på bilernes liveries gennem sine firmaer, også har bragt en anseelig sum til bordet, og Ed Carpenter Racing står derfor også bedre rustet på den økonomiske front i år.

Det er næppe nok til at katapultere Ed Carpenter Racing op i eliten med Penske, Ganassi, Andretti og McLaren, men det bør gøre dem i stand til at fremskynde udviklingen.

Det samme kan siges om tilføjelsen af Alexander Rossi på kørersiden. For Rossi sætter teamet i en ny situation. Det er første gang i årevis, at teamet råder over et etableret topnavn i den ene bil. Udover sine fem Formel 1-løb med Manor i 2015 og sin uhørte Indy 500-sejr i debuten året efter, så har Rossi flere topplaceringer i Indycar-mesterskabet og hele 30 podieplaceringer på cv’et.

Godt nok ligger succesårene lidt tilbage i tiden, men kan Rossi genfinde sit topniveau, så er han samtidig en mand, der kan lede ECR og være en vigtig mentor for Christian Rasmussen.

Der skal mere end én top 10-placering på bordet i år for danskeren, der på alle måder har kørt sig hertil med tre mesterskaber på fire år i Road to Indy.

Titelkandidaterne

Det fede ved Indycar er den konkurrencemæssige dybde, der er i feltet. Mange kørere fra flere forskellige hold kan vinde på dagen og for den sags skyld hele mesterskabet.

Men vi kommer alligevel ikke uden om, at der er store favoritter også i Indycar.

Alex Palou har vundet mesterskabet tre af de seneste fire år – inklusiv de to seneste. Spanieren, der kører for Chip Ganassi, laver umenneskeligt få fejl og er lynende hurtig og stabil. Det er især Palous utrolige stabilitet og evnen til at være med fremme i de store point uge efter uge, der har vundet ham mesterskabet de seneste år.

Men spanieren mangler fortsat karrierens første sejr på en ovalbane. Dér er Josef Newgarden til gengæld et unikum og nok seriens bedste.

Amerikaneren med den danske mor er Team Penskes superstjerne og forsvarende Indy 500-vinder. Men han har de seneste år manglet netop stabilitet i mesterskabet. Derfor sluttede den tidligere dobbelte titelvinder kun nummer otte i fjor.

I stedet var Newgardens Penske-holdkammerat Scott McLaughlin med i titelkampen. Den tidligere Supercars-kører har etableret sig som en af Indycars bedste på rekordtid og sidste år tog han ikke bare sin første men også sin anden ovalbane-sejr.

McLarens Pato O’Ward skal også nævnes blandt titelbejlerne – især hvis McLaren tager et skridt i den rigtige retning. Det samme skal Andrettis Colton Herta, der ikke uden grund bliver rygtet til Formel 1 igen og igen. Herta er vicemester fra 2024.

De to gamle ræve i Scott Dixon og Will Power må bestemt heller ikke regnes ud af ligningen. Kyle Kirkwood og Marcus Ericsson bør også nævnes.

Lige her kan man se den tidligere Formel 1-kommentator Will Buxton, der nu skal kommentere Indycar for Fox, gennemgå hele feltet på Indycars YouTube-kanal. Derinde finder man også Fox’ promo-videoer med Newgarden, Palou og O’Ward, der alle er must see-videoer, hvis man vil op i stemning før sæsonstart.

Indy 500

Indianapolis 500 – eller bare Indy 500 – er Indycars kronjuvel og ét af verdens absolut største racerløb på højde med 24-timersløbet på Le Mans.

For flere kørere og teams er Indy 500 vigtigere end selve mesterskabet, og det ses nok meget godt med ‘The Month of May’, hvor alt handler om ‘The Greatest Spectacle in Racing’.

I år kan Josef Newgarden blive historisk, hvis han som den første nogensinde lykkes med at vinde Indy 500 tre år i træk. Og det er immervæk et ældgammelt løb, der i år køres for 109. gang.

Hvert år kører vinderen sig til en evig plads i historiebøgerne, scorer en god bunke millioner, kysser striben af mursten, der går på tværs af banen, og får sit ansigt på det enorme Borg-Warner trofæ. Og nå ja, så får vinderen også lov at drikke – og bade sig – i mælk, som traditionen foreskriver.

Boxengasse laver med al sandsynlighed en stor, separat guide til Indy 500, når vi nærmer os maj.

Løbskalenderen i Indycar 2025

Indycar-kalenderen er som sædvanligt en lækker, blandet sag med både lynhurtige ovalbaner, snævre bybaner og interessante road courses, som de kalder den slags baner, vi oftest kender fra Europa.

Som noget nyt er løbet på Thermal Club nu et løb om point modsat sidste år, hvor det kun handlede om penge. Iowa er fortsat en doubleheader med løb både lørdag og søndag. Til gengæld er Milwaukee kun ét løb i år.

1. / St. Petersburg / Street / 2. marts
2. / The Thermal Club / Road / 23. marts
3. / Long Beach / Street / 13. april
4. / Barber / Road / 4. maj
5. / Indianapolis Road Course / Road / 10. maj
– / Indy 500 Qualifying Day 1 / Oval / 17. maj
– / Indy 500 Qualifying Day 2 / Oval / 18. maj
6. / Indy 500 / Oval / 25. maj
7. / Detroit / Street / 1. juni
8. / Gateway / Oval / 15. juni
9. / Road America / Road / 22. juni
10. / Mid-Ohio / Road / 6. juli
11. / Iowa / Oval / 12. juli
12. / Iowa / Oval / 13. juli
13. / Toronto / Street / 20. juli
14. / Laguna Seca / Road / 27. juli
15. / Portland / Road / 10. august
16. / Milwaukee / Oval / 24. august
17. / Nashville / Oval / 31. august

Hvor kan jeg se Indycar i 2025?

Indycar skal igen i år ses på Viaplay i Danmark. Viaplay har rettighederne, og de viser alle løb og kvalifikationer på streamingtjenesten. Derudover kan mange af løbene formentlig ses på enten TV 3 Sport eller TV 3 Max.

Sæsonpremieren i St. Petersburg kan ses på TV 3 Sport klokken 18.00 søndag 2. marts.

Du kan også følge hele Indycar-sæsonen, Christian Lundgaard og Christian Rasmussen her på Boxengasse.dk.

Boxengasses podcast havde besøg af Christian Rasmussen i januar, hvor han blandt andet fortæller om sine forventninger forud for årets Indycar-sæson. Du finder podcasten her. Herunder kan du også høre vores Indycar-optakt:

Bliv medlem af Boxengasses IndyCar- og Christian Lundgaard-fangruppe her.

Bliv medlem af Boxengasses Christian Rasmussen-fangruppe her.

Indlægget Guide: Alt om Christian Lundgaard, Christian Rasmussen og Indycar 2025 blev først udgivet på Boxengasse.

Men hvad der i år gør serien endnu mere spændende set fra Danmark, er, at vi får endnu en dansk kører med – det er dansk-amerikanske Benjamin Pedersen, der kører med AJ Foyt Racing i år og bliver én af fire rookies i serien.

Her på Boxengasse gentager vi derfor – naturligvis – succesen og har her samlet den store guide til 2023 i IndyCar. Her får du et overblik over serien, dens kørere og teams, kalenderen, det tekniske med mere. Sideløbende med IndyCar kan du naturligvis følge supportklasserne Road to Indy, hvor Christian Rasmussen er klar til at jagte et sæde i IndyCar til 2024 med sin indsats i Indy NXT. 2023 bliver Rasmussens andet år i serien, hvor han i år kører for HMD Motorsports.

Boxengasse har også egen USA-korrespondent med til udvalgte løb sommeren over.

Hvad er NTT IndyCar Series?

Kort kan det siges at IndyCar er USA’s svar på Formel 1, men der er både paralleller og forskelle mellem de to serier, så lad os starte fra en ende af, så du er klar til sæsonpremieren i St. Petersburg, Florida.

NTT IndyCar Series er en nordamerikansk singleseater-serie, der i 2023 samler 33 kørere fordelt på 11 teams. I IndyCar er der én million dollars på spil, når det går løs over 17 løb i Nordamerika og Canada.

Sidste år lå al dansk fokus på Christian Lundgaard og Rahal Letterman Lanigan Racing, men i år er også AJ Foyt Racing ramt af dansk islæt i form af dansk-amerikanske Benjamin Pedersen, der i fjor afsluttede to gode år hos Global Racing Group i Indy NXT, og sikrede sig en kontrakt i formelbilernes kongeklasse.

Bilerne, motor og teknik

Vi starter i den tekniske afdeling. Kigger man på en Indycar og en Formel 1-racer er der en stribe klare forskelle, specielt på haloen, som nærmere er en rude i Indycar.

Bilmodellerne

Indycar er på chassisfronten en spec-klasse, hvor alle bruger det samme chassisdesign, der er udviklet og produceret af italienske Dallara. Modellen hedder IR18 og er udelukkende i brug i Indycar. Chassiset kombineres med motor fra én af to producenter, som aktuelt er i IndyCar, og det er henholdsvis Chevrolet og Honda.

Alle motorerne er igen i år 2,2 liters V6’ere med twinturbo. Det var planen, at 2023 skulle være sidste år med 2,2 liters motorer til fordel for et skifte til 2,4 liters V6’ere næste sæson – men de planer er parkeret. I stedet får vi fra 2024 igen 2,2 liters twinturbo V6’ere med hybridsystemer.

Bilerne måler 512 centimeter i længden og har forskellige bredder alt efter om der køres på ovalbaner eller ej. I normalt trim er bilerne 194 cm brede, mens bredden reduceres til 191 cm på ovalbanerne.

Holdene fordeler sig således, at Andretti Autosports, Chip Ganassi Racing, Dale Wayne Racing (HMD Motorsports/RWR), Meyer Shank Racing og Rahal Letterman Lanigan Racing kører med Honda, mens Chevrolet-holdene er Cusick Motorsports/Dreyer & Reinbold Racing, A. J. Foyt Enterprises, Arrow McLaren SP, Ed Carpenter Racing, Juncos Hollinger Racing og Team Penske.

Dækkene i Indycar er fra Firestone, og der er i serien tre compounds i form af Primary Black og Alternative Reds samt et regndæk. Primary-dækket er de hyppigst brugte, mens Alternative Red er at sammenligne med den blødere compound, soft-dækket, i F1.

Push to Pass-system (P2P)

I IndyCar bruger man ikke DRS (Drag Reduction System) som i Formel 1, men man har i stedet alternativet Push to Pass, som fungerer ganske anderledes.

Push to pass-systemet er alternativet til DRS, og systemet fungerer i modsætning til DRS ved at give bilen flere kræfter snarere end lavere drag. Trykker en kører på knappen til P2P, får han 40-50 ekstra hestekræfter i sin duel. Effekten varer maksimalt 20 sekunder, og alle feltets kørere har P2P-systemet til rådighed overalt på banerne, modsat F1 hvor det kun er tilgængeligt i bestemte zoner på banen. P2P kan alt efter løbslængde og bane benyttes fra 150 til 200 sekunder over en løbsdistance.

Systemet kan ikke bruges på ovalbaner da aerodynamikken automatisk giver bedre vilkår for overhalingsmuligheder, ligesom der på Indianapolis 500 heller ikke kan gøres brug af systemet.

Løbsweekender & pointdeling

IndyCar adskiller sig på formatet fra det, vi kender i Europa. Her er nemlig et kvalifikationsformat til hver type bane alt efter om der køres på en ovalbane, eller om der køres på gadebaner og etablerede racerbaner, også kaldet road- og street courses.

Road- og street course-formatet

Første segment: Efter den sidste træningssession bliver feltet delt op i to grupper baseret på netop træningsresultatet. Her gruppe får 10 minutter på banen til at sætte tiden, og skulle der komme afbrydelser, så stopper tiden ikke. De seks bedste fra hver gruppe – altså 12 biler i alt – er videre til andet segment. De kørere der ikke går videre, har nu deres startposition til løbet.

Andet segment: De 12 biler får igen 10 minutters tid på banen til at sætte en tid. Igen stoppe tiden ikke ved gule flag eller safetycars, og de seks bedste tider giver en plads i Firestone Fast Six, mens de resterende nu har deres startposition til løbet.

Firestone Fast Six: De seks biler får seks minutters banetid med garanti for grønt flag, til at køre om pole position.

Ovalbanernes format

På ovalbanerne, som er unikt for IndyCar, er der et lidt mere simpelt format. Her får kørerne banen for sig selv på alle omgange – både opvarmningsomgange og omgange på fart – og så er stopuret skiftet ud med gennemsnitshastigheder.

Den eneste forskel er, at Indianapolis 500’s kvalifikationsdage har sit eget kvalifikationsformat, der dog stadig læner sig op ad andre ovalbaneweekender.

Dag 1: Hver kører får seks omgange på banen for sig selv, hvoraf de første to er opvarmningsomgange og de i de fire sidste omgange skal køreren forsøge at holde den højest mulige hastighed. De fire omgange køreren har til at sætte den vildeste fartmåling kaldes green-flag-omgange.

Dag 2: De ni hurtigste går videre til Fast Nine, og de tre langsomste kommer i Last Row Shootout. De ni deltagere i Fast Nine skal møder igen ind dag efter, hvor de ligesom dag et får seks omgange på banen og skal forsøge at få den højest mulige gennemsnitsfart. Den hurtigste i Fast Nine napper pole-position. De tre langsomste møder ind igen samme dag, og konkurrer om ikke at være sidste i søndagens start. Alle dage måles der på gennemsnitsfart og ikke omgangstid.

*I fjor gik de seks hurtigste videre til Firestone Fast Six efter at have kørt Fast Nine, ligesom Last Row Shootout blev droppet. Om det samme scenarie også bliver gældende i år er endnu uvist, men vi melder naturligvis ud hvis det bliver aktuelt.

Som nævnt er der et par ændringer i formatet ift. Indianapolis 500 og de andre ovalbaner, hvilket står beskrevet i skemaet herunder.

Pointfordeling

Pointene i IndyCar fordeles således – i år har traditionen om dobbeltpoint på Indy 500 fået kniven.

Kalenderen for 2023

2023’s IndyCar-kalender byder på 17 løb inklusive en enkelt double header. I USA går man ikke kun op i, hvor omgange der skal køres, eller varigheden af et løb, men også hvor mange miles der skal køres. Når et løb hedder noget med et tal som fx PPG 375, så skyldes det, at der køres det antal miles i løbet.

Kalenderen for i år er med få ændringer den samme som i fjor, men fra 2024 kommer der – med al sandsynlighed – både nye baner og en helt ny struktur.

Firestone Grand Prix of St. Petersburg
Dato: 3.-5. marts
Bane/lokation: St. Petersburg, Florida
Banetype: Bybane
Omgange: 100

PPG 375
Dato: 1.-2. april
Bane/lokation: Texas Motor Speedway, Texas
Banetype: Ovalbane
Omgange: 248

Acura Grand Prix of Long Beach
Dato: 14.-16. april
Bane/lokation: Long Beach, Californien
Banetype: Bybane
Omgange: 85

Children’s of Alabama Indy Grand Prix
Dato: 28.-30. april
Bane/lokation: Barber Motorsports Park, Birmingham, Alabama
Banetype: Road Course
Omgange: 90

GMR Grand Prix
Dato: 11.-13. maj
Bane/lokation: Indianapolis Motor Speedway, Indianapolis, Indiana
Banetype: Road Course
Omgange: 85

107th Running of the Indianapolis 500
Dato: 28. maj
Bane/lokation: Indianapolis Motor Speedway, Indianapolis, Indiana
Banetype: Ovalbane
Omgange: 200

Chevrolet Detroit Grand Prix
Dato: 2.-4. juni
Bane/lokation: Detroit Street Circuit, Detroit, Michigan
Banetype: Bybane
Omgange: 70

Sonsio Grand Prix at Road America
Dato: 16.-18. juni
Bane/lokation: Road America, Elkhart Lake, Wisconsin
Banetype: Road Course
Omgange: 55

Honda Indy 200 at Mid-Ohio
Dato: 30.-2. juni/juli
Bane/lokation: Mid-Ohio Sports Car Course, Lexington, Ohio
Banetype: Road Course
Omgange: 80

Honda Indy Toronto
Dato: 14.-16. juli
Bane/lokation: Exhibition Place, Toronto, Canada
Banetype: Bybane
Omgange: 85

Hy-Vee IndyCar Race Weekend (doubleheader)
Dato: 21.-22. juli
Bane/lokation: Iowa Speeday, Newton, Iowa
Banetype: Ovalbane
Omgange: 250

Hy-Vee IndyCar Race Weekend (doubleheader)
Dato: 22.-23. juli
Bane/lokation: Iowa Speedway, Newton, Iowa
Banetype: Ovalbane
Omgange: 300

Big Machine Music City City Grand Prix
Dato: 4.-6. august
Bane/lokation: Nashville, Tennessee
Banetype: Bybane
Omgange: 80

Gallagher Grand Prix
Dato: 11.-12. august
Bane/lokation: Indianapolis Motor Speedway, Indianapolis, Indiana
Banetype: Road Course
Omgange: 85

Bommarito Automotive Group 500
Dato: 25.-27. august
Bane/lokation: World Wide Technology Raceway
Banetype: Ovalbane
Omgange: 260

Grand Prix of Portland
Dato: 1.-3. september
Bane/lokation: Portland International Raceway, Vanport, Oregon
Banetype: Road Course
Omgange: 110

Firestone Grand Prix of Monterey
Dato: 8.-10. september
Bane/lokation: WearherTech Race Raceway Laguna Seca
Banetype: Road Course
Omgange: 95

Kørere og teams

Så er det tid til at få styr på dem, der hverken hedder Lundgaard eller Pedersen til efternavn – men selvfølgelig også lidt om dem. Som nævnt ved indledningen på guiden her, så samler serien 33 kørere for 11 teams. Det er forskelligt, hvor mange kørere et hold har, da det ikke er alle hold, der kører alle løb. På ovalbanerne er der typisk omkring 30 deltagere, og på road- og streetcourses rummer deltagerlisten ofte mellem 25-30 kørere.

Derudover er der stadig mulighed for tilmelding til Indy 500, og den mulighed består lidt endnu.

Hvis det er kørerens første sæson i Indycar vil der stå et ”R” i parentes, som betyder rookie. Initialet bruges også på tv-grafikkerne og generelt på skrift i Indycar. På nederste linje ved hvert team vil det fremgå, om teamet kører alle eller udvalgte løb.

A. J. Foyt Enterprises/Racing – #14 Santino Ferrucci & #55 Benjamin Pedersen (R)

Endnu engang går A. J. Foyt Enterprises en ny sæson i møde, hvor holdet har skiftet ud både på og udenfor asfalten. Mest interessant er den dansk-amerikanske Benjamin Pedersen, der efter to sæsoner i Indy NXT med Global Racing Group har taget det store skridt til IndyCar.

Pedersens holdkammerat er den amerikanske Santino Ferrucci, der efter flere små optrædener hos forskellige hold i serien de sidste par år, nu har fundet sig et endeligt fuldtidssæde. Han var i Formel 2 i 2017 og 2018.

Benjamin Pedersen, der både konkurrerer under dansk og amerikansk flag, bliver også at finde under rookie-initialet i år. Santino Ferrucci gør med sine tidligere løb og erfaringer ikke, men om han får tilbudt rookie-træninger på Indy 500 er endnu usikkert.

Andretti Autosport (m.fl.) – #26 Colton Herta, #27 Kyle Kirkwood, #28 Romain Grosjean, #29 Devlin DeFrancesco & #98 Marco Andretti (kun Indy 500)

Holdet har haft mange overskrifter i offseason, da man forsøger sig på at komme i Formel 1. Den idé er dog blevet moderat upopulær af ren frygt for, at Mario Andretti vil prioritere de europæiske formelbiler højere end de amerikanske – en ting, som hovedpersonen selv afviser pure.

En enkelt besætningsændring er det blevet til hos holdet til den kommende sæson af IndyCar. Kyle Kirkwood er tilkommet fra AJ Foyt Racing og amerikaneren overtager raceren med #27 fra Alexander Rossi, der er smuttet til Arrow McLaren IndyCar Team. Kirkwood vandt Indy NXT-mesterskabet med netop Andretti i 2021, og er nu hermed tilbage for sit gamle team.

I preseason-testen på The Thermel Club ved Palm Springs, Californien overraskede især Kyle Kirkwood og Colton Herta, da de både gav Team Penske og Chip Ganassi Racing kamp til stregen. Kan de for alvor udfordre i år? Læs analysen af Boxengasses USA-skribent, Johan Moestrup, her.

Ligesom man kan læse om under Dale Coyne Racing, så råder Andretti Autosport over flere kræfter på de forskellige baner – deraf kommer forklaringen om ”m.fl.”.

Arrow McLaren IndyCar Team – #5 Pato O’Ward, #6 Felix Rosenqvist, #7 Alexander Rossi & #66 Tony Kanaan (kun Indy 500)

Ingen Álex Palou, men til gengæld et spændende holdkort med to yderligere tilføjelser. Som nævnt i ovenstående afsnit er Rossi i år klar til fuldt program.

SP er væk fra navnet – en navneændring, der fjerner initialerne fra medejerne Sam Schmidt og Rick Peterson, der solgte 75% af holdet til McLaren i 2021.

Svenske Felix Rosenqvist fortsætter, mens Tony Kanaan kører Indy 500 for McLaren efter sit skifte fra Ganassi.

Chip Ganassi Racing – #8 Marcus Ericsson, #9 Scott Dixon, #10 Álex Palou & #11 Marcus Armstrong (R)/Takuma Sato (road- og steeet/ovalbaner)

Chip Ganassi Racing fortsætter samarbejdet med Álex Palou i 2023 trods stridigheder, spændinger og retssager efter kontraktbruddet og forsøget på at skifte til Arrow McLaren. Spanieren deler team med både Dixon og Ericsson som den var i fjor, men også to nye ansigter har indfundet sig på hovedkvarteret i Indianapolis den seneste tid.

Jimmie Johnson er stoppet som fuldtidskører og det vides endnu ikke, om NASCAR-ikonet kommer tilbage til et eller flere løb i år. Marcus Armstrong og Takuma Sato deler raceren med #11 i hele sæsonen – Armstrong på road- og streets courses og Sato på ovalbanerne. Marcus Armstrong kommer til USA fra tre år i Formel 2 hos HiTech Grand Prix, og Takuma Sato fra ét år på fuldt program hos Dale Coyne Racing/RWR.

Dale Coyne Racing (m.fl.) – #18 David Malukas & #51 Sting Ray Robb (R)

David Malukas var i fjor millimeter fra at vinde det rookie-mesterskab, som man kun har chancen for at vinde én enkelt gang i sin karriere. Det lykkedes som bekendt ikke, men måske Malukas’ nye holdkammerat, Sting Ray Robb, kan klare bedriften. Robb er hentet fra Andretti Autosports Indy NXT-afdeling, hvor han sluttede på en andenplads i mesterskabet, kun overgået af stortalentet Linus Lundqvist.

En vigtig detalje om de to hold – som det faktisk er – er, at holdet er delt op i to: Dale Coyne Racing/HMD Motorsports og Dale Coyne Racing/RWR (Rick Ware Racing, red.). HMD Motorsports står for Malukas’ garage, mens RWR står hos Robb.

Dreyer & Reinbold Racing/Cusick Motorsports – #23 Ryan Hunter-Reay (kun Indy 500) #24 Stefan Wilson (R) (kun Indy 500)

Indianapolis 500 er så stort i IndyCar verdenen, at der er hold og kørere, som kun går efter de legendariske 500 miles. Igen i år er det Dreyer & Reinbold Racing, der i et samarbejde med Cusisck Motorsports er klar til kamp, og det bliver med Stefan Wilson som kører. I midten af marts præsenterede holdet også Ryan Hunter-Reay som deltager til Indianapolis 500.

Ed Carpenter Racing – #33 Ed Carpenter (ovalbaner), #20 Conor Daly & #21 Rinus VeeKay

Ed Carpenter forventer sejre og store præstationer i denne sæson af sine to fuldtidskørere, men selv er han også med på et ovalbaneprogram. Rinus VeeKays IndyCar-karriere kulminerede, da han vandt GMR Grand Prix på Indianapolis Motor Speedway i 2021, og siden har en tredjeplads under sidste års Indy 500-kvalifikation været hollænderens højdepunkt for 2022.

Han deler i øvrigt bil med Mikkel Jensen i #11 TDS Racing i IMSA, hvor de begge er blevet holdkammerater på fuldt program.

Conor Daly har ikke den største karrierehistorik, men amerikaneren har høje for forventninger til sig selv: – Vi skal vinde løb i år, siger han til Boxengasse under en mediedag i Indianapolis.

Juncos Hollinger Racing – #77 Callum Ilott & #78 Agustín Canapino (R)

Callum Ilott har forlænget sin kontrakt hos Juncos Hollinger og har fået en ny holdkammerat i form af den 33-årige argentiner, Agustín Canapino. Canapino springer ud på dybt vand, for han har ikke kørt formelbil før.

Med signeringen af Canapino bryder Juncos Hollinger Racing også den tradition, at de optager unge rookies for at oplære dem og senere sælge dem videre til andre storhold. Her kan man ikke ligefrem sige, at Agustín Canapino passer godt ind. Ilott er naturligvis holdets fremtidige stjerne og helt store profil, og målet er ifølge Ilott selv et podie.

Meyer Shank Racing – #06 Hélio Castroneves & #60 Simon Pagenaud

Den lille duo startede året som de sluttede det forrige…. i IMSA Weathertech Sportscar Championship. Her vandt Hélio Castroneves og Simon Pagenaud sammen med Colin Braun og Tom Blomqvist det legendariske Rolex 24 at Daytona i premieren på den nye GTP-æra.

Vinder Hélio Castroneves dette års Indianapolis 500 vil det være den femte af slagsen for brasilianeren, der dermed vil sikre sig den femte titel som den første og indtil videre eneste nogensinde.

Rahal Letterman Lanigan Racing – #45 Christian Lundgaard, #15 Graham Rahal, #30 Jack Harvey & #44 Katherine Legge (kun Indy 500)

Efter en sløv start på sidste års sæson lykkes det alligevel for Christian Lundgaard at vende skuden hen mod sæsonens afslutning, og det gik så godt, at danskeren stod med en andenplads i Indianapolis samt rookie-titlen, da sæsonen var omme.

I år har Lundgaard smidt rookie-initialet og melder sig klar til kampen om det generelle mesterskab. Og Lundgaard har haft en fin start på 2023 – preseason-testen på The Thermal Club var særdeles konkurrencedygtig, og danskeren var næsthurtigst begge dage. Status på Rahal Letterman Lanigans øvrige lineup for hele sæsonen er uændret med genvalg til Graham Rahal og Jack Harvey, mens teamet til Indianapolis 500 har en fjerde racer med Katherine Legge som kører. Det bliver Legges tredje Indy 500.

Team Penske – #2 Josef Newgarden, #3 Scott McLaughlin & #12 Will Power

Topholdet fra Team Penske var ikke langt fra at gøre rent bord i fjor, da de tog mesterskabet samt sølvet og fjerdepladsen samlet. Alle tre kørere vandt mindst ét løb gennem hele sæsonen, og havde der været en konstruktørmesterskab i IndyCar, så er det svært at forestille sig andre vindere end Penske.

Holdkortet er uændret i år, og derfor er Josef Newgarden og Scott McLaughlin endnu engang klar til kamp med den forsvarende mester, Will Power. Team Penske ejes af Roger Penske, der også får lidt at se til i år i egenskab af Penske Motorsports samarbejde med Porsche i FIA WEC og IMSA.

Hvis Team Penske kan holde skansen og formen, så bliver 2023 endnu et lovende år for de sort-hvide.

Skema

Skemaet opdateres endeligt forud for Indianapolis 500.

Road To Indy

IndyCar er toppen af poppen indenfor singleseater-serierne i amerikansk motorsport, men der er god grund til at følge med i meget mere end blot det.

Lige under IndyCar er et helt program, som hedder Road to Indy, der i mange henseender er et springbræt for nye talenter, og hvor danske Christian Rasmussen er særdeles godt på vej mod en fremtid i IndyCar. I år er danskeren at finde i Indy NXT, hvilket er for IndyCar hvad Formel 2 er for Formel 1.

Det gør han samtidigt med et nyt team i år, for Rasmussen kører hos det store HMD Motorsports i år.

Road to Indy adskiller sig markant fra mange andre systemer af serier ved at være udstyret med scholarships, så præmiepengene for et mesterskab i én klasse giver et solidt, økonomisk rygstød i bestræbelserne på at rykke op året efter. Serierne hedder USF 2000, Indy Pro 2000 og Indy NXT, og skulle Christian Rasmussen ende som mester i årets Indy NXT, kan han blive den bare anden kører i historien til at tage et hattrick gennem de tre serier.

Benjamin Pedersen tog eventyret gennem Indy NXT med Global Racing Group, hvor han kørte sig til sit sæde i IndyCar hos AJ Foyt Racing.

Hvordan ser man med?

Viaplay har de danske rettigheder til og med 2024, så løbene vil blive sendt på TV3 Sport eller TV3 Max. Løbet vil med stor sandsynlighed både blive sendt på TV og Viaplay, mens træning og kvalifikation muligvis kun sendes på Viaplay.

Derudover har danske fans også adgang til IndyCar Live, der direkte fra amerikansk TV (NBS Sports) viser alle sæsonens trænings- og kvalifikationssessioner. Det kræver blot en gratis bruger at se med, og der er ingen geoblocking på det.

Hvordan følger du NTT IndyCar Series?

Bliv medlem af Boxengasses IndyCar- og Christian Lundgaard-fangruppe her.

Bliv medlem af Boxengasses Christian Rasmussen-fangruppe her.

Bliv medlem af Boxengasses Benjamin Pedersen-fangruppe her og endnu en Lundgaard-gruppe her.

Hvis din interesse også fanger motorsport generelt, så kan du følge Boxengasse på Facebook her, samt blive medlem af vores Facebook-gruppe her.

Boxengasse er også på Twitter, og du finder os lige her.

Indlægget Guide: Alt du skal vide om NTT IndyCar Series i 2023 blev først udgivet på Boxengasse.

Mere Lundgaard i 2023

Som vi onsdag aften dansk tid kunne berette, forlænger Christian Lundgaard med Rahal Letterman Lanigan Racing og dermed er 2023-sæsonen helt og aldeles sikker for danskeren der underskrev en flerårig kontrakt. Lundgaard og RLL’s sæson startede skidt men holdet fandt så småt melodien i sommer, og står nu stærkere end på noget andet tidspunkt i sæsonen.

Det blev bl.a. til en dansk podieplacering i form af en andenplads i Gallagher Grand Prix på Indianapolis Motor Speedways road course-layout, og blot en uge senere bragede Lundgaard på tredjepladsen i Nashvilles gader under Big Machine Music City Grand Prix, og sikrede dermed sit bedste kvalifikationsresultat i IndyCar nogensinde.

TV-tider & spotterguide

Ændringer i programmet under løbsweekenderne er ikke nogen sjældenhed, så tag højde for små ændringer. Hvis der kommer større ændringer i programmet, vil vi oplyse om det på vores Facebook og Twitter. Du kan følge os på Facebook her og på Twitter her. NENT Group har rettighederne til NTT IndyCar Series som de eneste på dansk grund, men alternativerne findes, for hos IndyCar Live kan du oprette en gratis (og lovlig) bruger og streame træningerne og kvalifikationen. Du kan også få glæde af løbene hvis du er villig til at tage pengepungen op af lommen, og lige nu kører sitet faktisk en rabat på de sidste tre løb i sæsonen.

Spotterguide (kan printes)

Fredag d. 19. august

19:00-20:00 – IndyCar – Træning 1
21:10-22:00 – Indy Lights – Træning
22:15-23:15 – IndyCar – Kvalifikation

Lørdag d. 20. august

00:15-00:45 – Indy Lights – Kvalifikation
01:00-01:30 – IndyCar – Træning 2
01:45-02:45 – IndyCar – Sidste træning
22:10 – Indy Lights – Løb (75 laps)

Søndag d. 21. august

00:00 – Bommarito Automotive Group 500 (260 laps)

Indlægget Bommarito Automotive Group 500: TV-tider, spotterguide og optakt blev først udgivet på Boxengasse.

Traditionen tro udgiver vi hos Boxengasse en grundig guide om de største serier vi dækker, og hermed er Indycar altså blevet en del af den familie.

NTT Indycar Series vokser og vokser i popularitet herhjemme, især efter Christian Lundgaards og Kevin Magnussens respektive debuter i 2021. Her på Boxengasse har vi det seneste års tid, beskæftiget os meget med singleseater-klasserne Formel 2, Formel 3 og Indy Pro 2000, og i år bliver Indycar en tilføjelse til dén liste.

Vi er dog ikke helt nye i den nordamerikanske Indy-verden, og har løbende dækket Christian Rasmussens vej gennem supportklasserne ‘Road to Indy’, hvor danskeren i år fortsætter sin jagt på drømmen om Indycar.

I denne guide til Indycar, kan du som læser forvente at blive klogere på bl.a. serien, bilerne, kalenderen, mesterskabet, samt holdene og kørerne i serien – og selvfølgelig en del om vores egen danske Christian Lundgaard. Dertil kommer også supportserierne ‘Road to Indy’.

Hvad er NTT Indycar Series?

Der er lidt at få styr på, inden det grønne flag ryger i vejret i de østamerikanske gader i St. Petersburg, Florida – så lad os bare starte fra en ende af.

NTT Indycar er en nordamerikansk sinlgeseater-serie, der i 2022 samler 35 kørere for 11 teams der kæmper om en pengepræmie på 1 million dollars fra februar til september, på 17 amerikanske og canadiske racerbaner. Serien kan med rette kaldes det amerikanske svar på F1.

I år bliver det store fokus fra dansk side naturligvis på Christian Lundgaard, der efter to sæsoners Formel 2 hos ART Grand Prix for nu må opgive Formel 1-drømmen, og i stedet jagte succes på den anden side af Atlanten.

Du kan følge vores dækning af Indycar hele sæsonen her. Vi dækker naturligvis også Road To Indy, hvor danske Christian Rasmussen tørner ud for Andretti Autosports, og skal jagte drømmen om et sæde i NTT Indycar Series i 2023, når han tørner ud for de blå-røde i Indy Lights, svarende til Formel 2 i Europa.

Bilerne, motor og teknik

Vi starter i den tekniske afdeling. Kigger man på en Indycar og en Formel 1-racer er der en stribe klare forskelle, specielt på haloen, som nærmere er en rude i Indycar.

Bilmodellerne

Indycar er på chassisfronten en spec-klasse, hvor alle bruger det samme chassisdesign, som kommer fra italienske Dallara. Modellen IR18 er udelukkende i brug i Indycar og kan dernæst kombineres med motorer fra to forskellige leverandører – Chevrolet og Honda.

Alle motorerne er 2,2 liters V6’ere med twinturbo og kører i 2022 den sidste sæson i sin nuværende konfiguration med 550-750 hk alt efter opsætning. Det nye format for 2023 og frem hæver motorernes slagvolumen til 2,4 liter, ligesom der tilføjes et hybridsystem, og til den tid skulle vi gerne se op mod 900 hestekræfter.

Bilerne måler 512 centimeter i længden og har forskellige bredder alt efter om der køres på ovalbaner eller ej. I normalt trim er bilerne 194 cm brede, mens bredden reduceres til 191 cm på ovalbanerne.

Holdene fordeler sig således, at Andretti Autosports, Chip Ganassi Racing, Dale Wayne Racing, Meyer Shank Racing og Rahal Letterman Lanigan Racing kører med Honda, mens Chevrolet-holdene er Dreyer & Reinbold Racing, A. J. Foyt Enterprises, Arrow McLaren SP, Ed Carpenter Racing, Juncos Hollinger Racing og Team Penske.

Dækkene i Indycar er fra Firestone, og der er i serien tre compounds i form af Primary Black og Alternative Reds samt et regndæk. Primary-dækket er de hyppigst brugte, mens Alternative Red er at sammenligne med den blødere compound, soft-dækket, i F1.

Løbsweekender & pointdeling

Indycar adskiller sig på formatet fra det, vi kender i Europa. Her er nemlig et kvalifikationsformat til hver type bane, så det forløber forskelligt alt efter om der køres på en ovalbane, eller om der køres på gadebaner og etablerede racerbaner (street/road courses).

Road- og Streetcourse-formatet

Første segment: Efter den sidste træningssession bliver feltet delt op i to grupper baseret på netop træningsresultatet. Hver gruppe får 10 minutter på banen til at sætte tiden, og skulle der komme afbrydelser, så stopper tiden ikke med at gå. De seks bedste fra hver gruppe – altså 12 biler i alt – er videre til andet segment. De kørere der ikke går videre, har nu deres startposition til løbet.

Andet segment: De 12 biler får igen 10 minutters tid på banen til at sætte en tid. Igen stoppes tiden ikke af gule flag og safetycars, og de seks bedste tider giver en plads i Firestone Fast Six, mens de resterende har nu deres startposition til løbet.

Firestone Fast Six: De seks biler får seks minutters banetid med garanti for grønt flag, til at køre om pole position. Her er i øvrigt garanti for grønt flag alle seks minutter.

Ovalbanernes format

På ovalbanerne, som er unikt for Indycar, er der et lidt simplere format. Her kører hele feltet i to grupper, og den eneste tricky del er, at det er en smule anderledes til Indianapolis 500 end på de øvrige. Det vender vi tilbage til.

Derudover er stopuret skiftet ud med en gennemsnitsfart. Bedste gennemsnit er lig med pole position.

Dag 1: Hver kører får seks omgange på banen for sig selv, hvoraf de første to er opvarmningsomgange og de i de fire sidste omgange skal køreren forsøge at holde den højest mulige hastighed. De fire omgange køreren har til at sætte den vildeste fartmåling kaldes green-flag-omgange.

Dag 2: De ni hurtigste går videre til Fast Nine, og de tre langsomste kommer i Last Row Shootout. De ni deltagere i Fast Nine skal møder igen ind dag efter, hvor de ligesom dag et får seks omgange på banen og skal forsøge at få den højest mulige gennemsnitsfart. Den hurtigste i Fast Nine napper pole-position. De tre langsomste møder ind igen samme dag, og konkurrer om ikke at være sidste i søndagens start. Alle dage måles der på gennemsnitsfart og ikke omgangstid.

Som nævnt er der et par ændringer i formatet ift. Indianapolis 500 og de andre ovalbaner, hvilket står beskrevet i skemaet herunder.

Pointfordeling

Pointene i Indycar fordeles således – der er dobbeltpoint ved Indy 500.

Kalenderen i 2022

2022’s IndyCar-kalender byder på 17 løb inklusive en enkelt double header. I USA går man ikke kun op i, hvor omgange der skal køres, eller varigheden af et løb, men også hvor mange miles der skal køres. Når et løb hedder noget med tal som fx. XPEL 375 er det ofte fordi, at der køres ca. det antal miles i løbet.

Firestone Grand Prix of St. Petersburg
Dato: 25.-27. februar
Bane/lokation: St. Petersburg, Florida
Banetype: Bybane
Omgange: 100

XPEL 375
Dato: 19.-20. marts
Bane/lokation: Texas Motor Speedway, Texas
Banetype: Ovalbane
Omgange: 248

Acura Grand Prix of Long Beach
Dato: 8.-10. april
Bane/lokation: Long Beach, Californien
Banetype: Bybane
Omgange: 85

Honda Indy Grand Prix of Alabama
Dato: 29.-1. maj
Bane/lokation: Barber Motorsports Park, Birmingham, Alabama
Banetype: Road Course
Omgange: 90

GMR Grand Prix
Dato: 13.-14. maj
Bane/lokation: Indianapolis Motor Speedway, Indianapolis, Indiana
Banetype: Road Course
Omgange: 85

Indianapolis 500
Dato: 17.-29. maj
Bane/lokation: Indianapolis Motor Speedway, Indianapolis, Indiana
Banetype: Ovalbane
Omgange: 200

Chevrolet Detroit Grand Prix
Dato: 3.-5. juni
Bane/lokation: Detroit’s Belle Isle, Detroit, Michigan
Banetype: Bybane
Omgange: 70

Sonsio Grand Prix
Dato: 10.-12. juni
Bane/lokation: Road America, Elkhart Lake, Wisconsin
Banetype: Road Course
Omgange: 55

Honda Indy 200 at Mid-Ohio
Dato: 1.-3. juli
Bane/lokation: Mid-Ohio Sports Car Course, Lexington, Ohio
Banetype: Road Course
Omgange: 80

Honda Indy Toronto
Dato: 15.-17. juli
Bane/lokation: Exhibition Place, Toronto, Canada
Banetype: Bybane
Omgange: 85

Hy-Veedeals.com 350 (double-header)
Dato: 22.-23. juli
Bane/lokation: Iowa Speeday, Newton, Iowa
Banetype: Ovalbane
Omgange: 250

Hy-Vee Salute To Farmers 300 (doubleheader)
Dato: 22.-24. juli
Bane/lokation: Iowa Speedway, Newton, Iowa
Banetype: Ovalbane
Omgange: 300

Indianapolis Motor Speedway Road Course
Dato: 29.-30. juli
Bane/lokation: Indianapolis Motor Speedway, Indianapolis, Indiana
Banetype: Road Course
Omgange: 85

Big Machine Music City City Grand Prix
Dato: 5.-7. august
Bane/lokation: Nashville, Tennessee
Banetype: Bybane
Omgange: 80

Bommarito Automotive Group 500
Dato: 19.-20. august
Bane/lokation: World Wide Technology Raceway
Banetype: Ovalbane
Omgange: 260

Grand Prix of Portland
Dato: 2.-4. september
Bane/lokation: Portland International Raceway, Vanport, Oregon
Banetype: Road Course
Omgange: 110

Firestone Grand Prix of Monterey
Dato: 9.-11. september
Bane/lokation: WearherTech Race Raceway Laguna Seca
Banetype: Road Course
Omgange: 95

Kørere og teams

Så er det tid til at få styr på dem, der ikke hedder Lundgaard til efternavn – men selvfølgelig også lidt om ham. Som nævnt ved indledningen på guiden her, så samler serien 35 kørere for 11 teams. Det er forskelligt, hvor mange kørere et hold har, da det ikke er alle hold, der kører alle løb. På ovalbanerne er der typisk omkring 30 deltagere, og på road- og streetcourses rummer deltagerlisten ofte mellem 25-30 kørere.

Derudover er der stadig mulighed for tilmelding til Indy 500, og den mulighed består lidt endnu.

Hvis det er kørerens første sæson i Indycar vil der stå et ”R” i parentes, som betyder rookie. Initialet bruges også på tv-grafikkerne og generelt på skrift i Indycar. På nederste linje ved hvert team vil det fremgå, om teamet kører alle eller udvalgte løb.

A. J. Foyt Enterprises – #4 Dalton Kellett, #11 Tatiana Calderón (R) & #14 Kyle Kirkwood (R)

Rækkefølgen er alfabetisk, og dermed start vi med A. J. Foyt Enterprises, der også bliver kaldt A. J. Foyt Racing. Teamet har i 2022 signet Dalton Kellett og Kyle Kirkwood (R) til fuldt program i serien. Derudover vil Tatiana Calderón køre med i 13 ud af sæsonens 17 løb*, og det betyder, at vi får en kvindelig kører at se i langt de fleste løbsweekender i sæsonen.

Dalton Kellett og Kyle Kirkwood har det til fælles, at de begge har kørt i Indy Pro 2000 og Indy Lights, der er Indycars svar på henholdsvis Formel 3 og Formel 2. Kyle Kirkwood kan kalde sig forsvarende Indy Lights-mester, og vandt serien med 13 point foran David Malukas der i år er at finde hos Dale Coyne Racing – både Kirkwood og Malukas er rookies i Indycar.

Teamejer Anthony Joseph Foyr Jr. – bedre kendt som A. J. Foyt er også værd at nævne. Han har selv en stor karriere bag sig, da han i sine aktive år blandt andet kørte NASCAR Cup Series, Formel 1 og Indycar. Han har i øvrigt vundet Indy 500 fire gange. Dertil har han vundet Daytona 500 i NASCAR, Le Mans og de to store amerikanske langdistanceløb, Rolex 24 at Daytona og 12 Hours of Sebring.

*Tatiana Calderón deltager ikke i ovalbaneløbene.

Andretti Autosports – #26 Colton Herta, #27 Alexander Rossi, #28 Romain Grosjean & #29 Devlin DeFransesco (R)

Andretti Autosports bliver ét af de meget spændende teams i denne sæson. 21-årige Colton Herta er med sine to af tre sæsoner med et top 5-resultat i mesterskabet ét af de hotteste navne i amerikanske formel-biler. Herta var den første årgang 2000-kører i Indycar, og har fundet seks løb i siden sin debut i serien tilbage i 2018.

Romain Grosjean er desuden klar til sin anden sæson i Indycar efter franskmanden forlod F1 i 2020. Den tidligere Formel 1-kører slipper derfor rookie-initialet i år, og er i år at finde hos Andretti Autosports, mens Grosjean i fjor kørte for Dayne Coyne Racing. Her blev det til 11 løb og en samlet 15. plads.

Franskmanden tog Indycar-karrierens første pole position på Indianapolis Road Course – i øvrigt den weekend, hvor Christian Lundgaard sidste år debuterede i serien.

Holdet ledes af Michael Andretti, og Andretti Autosports tegner sig for blandt andet fire mesterskaber og fem Indy500-sejre – sidstnævnte har teamet vundet tre gange i de seneste syv år.

Marco Andretti deltager kun i Indy500.

Arrow McLaren SP – #5 Patricio O’Ward #7 Felix Rosenqvist, #6 Juan Pablo Montoya

Det var hos Arrow McLaren SP, at Kevin Magnussen fik sin Indycar-debut i 2021 som stand-in for svenske Felix Rosenqvist, hvor Magnussen kørte løbet på Road America for teamet.

Men i år er det altså Patricio O’Ward og Felix Rosenqvist der skal sikre succes for det britiske motorsportshold.

Hvis du er Formel 1 eller fan af McLarens F1-hold har du måske hørt om Patricio O’Ward, bedre kendt som Pato O’Ward, der efterhånden kan skrive en del F1-tests på sit CV. I Indycar tegner Pato O’Ward sig for en samlet tredjeplads i mesterskabet sidste sæson, og to sejre i XPEL 375 og løb 2 i Detroit.

Teamet har desuden en spændende gæst med til to løb i år i form af Juan Pablo Montoya, som selv har to Indy 500-titler og selvfølgelig en stor F1-karriere bag sig. Montoya kører Indy 500 og GMR Grand Prix i år.

Juan Pablo Montoya deltager kun i runde fem (GMR Grand Prix) og seks (Indy 500) der begge køres på Indianapolis Motor Speedways Road course- og ovalbanelayout.

Chip Ganassi Racing – #8 Marcus Ericsson, #9 Scott Dixon, #10 Alex Palou, #48 Jimmie Johnson & #TBC Tony Kanaan

Chip Ganassi Racing er én af de helt store aktører i amerikansk motorsport, og hvis du har fulgt Kevin Magnussen i IMSA sidste år og i år, så har du set lidt til det store team. Men de kører meget andet end kun sportscars – de kører også Indycar og i Extreme E-serien.

Hvis der var et konstruktørmesterskab i Indycar ville Chip Ganassi Racing være et godt bud på en storfavorit. Den seksdobbelte Indycar-vinder, Scott Dixon, den tidligere i Formel 1-kører, Marcus Ericsson, den forsvarende Indycar-mester, Alex Palou, den syvdobbelte NASCAR-vinder, Jimmie Johnson og den mangeårige Indycar-kører, Tony Kanaan udgør lineuppet i år. Sidstnævnte får vi dog kun i aktion under Indy 500 i maj måned.

Sidste sæson havde Chip Ganassi Racing tre kørere med i top-6 i mesterskabet. Derudover fik Marcus Ericsson en tredjeplads i Tag Heuers ”Don’t Crash Under Pressure” Award, Jimmie Johnson var den tredje bedste rookie til at få point på kontoen i sæson 2021. Palou vandt mesterskabet med 38 point foran Teams Penskes Josef Newgarden.

Holdet ejes af den 63-årige forretningsmand, Floyd ”Chip” Ganassi Jr., der er optaget i Indycars Hall of Fame med en fortid som aktiv kører i mere end 30 år. Han er den eneste holdejer i historien med sejre i Indy 500, Daytona 500, The Brickyard 400, Rolex 24 at Daytona og 12 Hours of Sebring.

Tony Kanaan deltager kun i Indy 500.

Dale Coyne Racing – #18 David Malukas (R) & #51 Takuma Sato

Skal det være helt rigtigt, så kan Dale Coyne Racing faktisk deles i to hold: Dale Coyne Racing with HMD Motorsports og Dale Coyne Racing with Rick Ware Racing. Og forklaringen er enkel. Det ene sted hjælper holdet HMD Motorsports til, og det andet sted hjælper Rick Ware Racing til.

I denne sæson har David Malukas (R) og Takuma Sato skrevet kontrakt med holdet, og her er det faktisk Christian Lundgaard der fik fat i Takuma Satos sæde hos Rahal Letterman Lanigan Racing til den kommende sæson.

Takuma Sato er et kendt ansigt i Indycar, hvor den 45-årige japaner har kørt siden 2010. Den tidligere F1-kører har blandt andet en sejr i Indy 500 på CV’et, og kører til sæsonpremieren sit løb nummer 200 i Indycar.

Den 21-årige David Malukas kan man roligt sige har taget The Road To Indy, da han både har kørt Cooper Tires USF2000, og blev vicemester i sidste års udgave af Indy Lights, som han kørte to sæsoner i, før en enkelt i hver af Indy Pro 2000 og Cooper Tires USF2000.

Dreyer & Reinbold Racing – #23 Santino Ferrucci & #24 Sage Karam

Dreyer & Reinbold Racing er indtil videre årets eneste team, som udelukkende er med til Indy 500. De kører med Sage Karam, som kørte Indy 500 sidste år såvel som i 2014, og Santino Ferrucci der tidligere har kørt for Rahal Letterman Lanigan Racing.

Ferruccis karriere har hidtil været en lidt omtumlet størrelse, for han startede karrieren i Europa, og er noteret for lidt af hvert indenfor tysk Formel 3, Toyota Racing Series og den daværende GP3 samt 23 løb i Formel 2 for Trident, hvor hans bedste resultat blev en 19. plads i 2018. Derudover var han ikke FIA’s bedste ven – han indgav i 2018 en anmodning om tilladelse til et ‘Make America Great Again’-slogan på siden af sin racer, som endte i et stort nej. Siden fulgte endnu mere ballade for Ferrucci, som siden droppede Formel 2 og søgte mod vest. Senest kørte han Indycar ved Music City Grand Prix i 2021 og tog ved den lejlighed en 11. plads.

BREAKING

We are super excited to announce our two drivers for the 2022 Indianapolis 500!

Welcome @SageKaram & @SantinoFerrucci! #DrivenByDRR pic.twitter.com/mpkxDohlLM

— Dreyer & Reinbold Racing (@DreyerReinbold) December 9, 2021

Ed Carpenter Racing – #20 Conor Daly, #21 Rinus Veekay & #TBA Ed Carpenter Jr.

Ed Carpenter Racing er endnu et glimrende eksempel på et team, som har en kørende ejer. Her er grundlæggeren af holdet, Everette Edward Carpenter, bedre kendt som Ed Carpenter både ejer og kører på eget team, men Ed er dog kun i aktion én gang i år til Indianapolis 500.

Til gengæld råder Ed Carpenter Racing over to spændende kort i hollandske Rinus Veekay og Conor Daly. Daly kan roligt siges at have været lidt omkring i sin Indycar-karriere. Det hele startede hos A. J. Foyt, og kørte her sit første Indy 500 i 2013. Siden fulgte flere forskellige teams, inden han vendte tilbage til A.J. Foyt i 2017. I 2018 deltog han i fire løb hos Harding Steinbrenner Racing (i dag Andretti Autosports) og Dale Coyne Racing inden han i 2019 kørte syv løb i serien hos Andretti, Carlin Racing (ude af Indy i dag) og sidst men ikke mindst Arrow McLaren SP.

I den anden side af garagen finder vi Rinus van Kalmthout, bedre kendt som Rinus Veekay, som har kørt sig vej til Indycar gennem Road to Indy-programmet, og er igen i år fast mand for Ed Carpenter Racing, hvor han i lighed med Conor Daly har fuldt program i serien.

Ed Carpenter deltager kun i Indy500.

Juncos Hollinger Racing – #77 Callum Illot (R)

Hos Juncos Hollinger Racing kaster britiske Callum Ilott sig i år ud i en ny udfordring. Ilott, der kommer med en baggrund i Ferraris akademi og som officiel reservekører i Alfa Romeo F1, får i år sin første hele sæson i Indycar. Det gør også teamet til det eneste med bare én bil i årets Indycar-sæson.

Ilott nåede de tre sidste løb af mesterskabet i 2021, og var undervejs også forbi Le Mans med Ferraris Iron Lynx-projekt i fjor. Tidligere har han kørt Formel 2 for Trident og Charouz Racing System.

Meyer Shank Racing – #06 Hélio Castroneves & #60 Simon Pagenaud

Meyer Shank Racing er ét af de helt stærke kort i amerikansk racing – og ikke kun i Indycar. Teamet er også stærke i sportsvogne, og stiller i år med den forsvarende Indy 500-vinder, Hélio Castroneves samt Simon Pagenaud. Duoen er desuden forsvarende vindere af Rolex 24 at Daytona, for de startede her det nye samarbejde ved at vinde løbet for netop Meyer Shank Racing sammen med Tom Blomqvist og Oliver Jarvis.

Castroneves har i alt fire Indy 500-sejre bag sig, og er forsvarende vinder. Meyer Shank Racing var desuden stærkt kørende i pre-testen på Sebring, og bør uanset hvad regnes som et godt bud på et team, der kommer til at markere sig helt fremme.

Rahal Letterman Lanigan Racing – #30 Christian Lundgaard (R), #15 Graham Rahal & #45 Jack Harvey

Rahal Letterman Lanigan Racing bliver holdet, som Christian Lundgaard tørner ud for, når han i sæson 2022 går fuldt ind i Indycar og kører alle sæsonens 17 løb. Det kommer efter Lundgaard i fjor fik chancen på Indianapolis’ Road Course til Big Machine Spiked Coolers Grand Prix og gjorde en stærk figur fra start. Han kvalificerede sig ind i Firestone Fast Six og startede som firer i debuten. Det holdt dog ikke helt til mål, hvor han blev nummer 12, men debuten imponerede hele den amerikanske motorsportsverden og var med til at skabe fundamentet for en fuld sæson i år.

Lundgaard får erfarne kræfter med sig i garagen. Graham Rahal har været i Indycar siden 2008 og markeret sig med 241 løb, tre pole-positions og seks sejre. Den sidste kører i trioen er Jack Harvey, som har kørt i serien siden 2019, men 2021 var den første hele sæson for briten.

Derudover har Christian Lundgaard både gennemført fleres tests med RLL, der alle blev med Sebrings asfalt under raceren samt en masse simulatortid. Christian deltog også i Pro Challenge. Et E-Sportsevent afholdt i starten medio februar, hvor den 20-årige østjyde i rFactor2 viste sine færdigheder i en virtuel racerbil af tre heats på IMS Road Course, bedre kendt som Indianapolis Motor Speedway roadcourse – forkortelsen er meget populær i USA.

Team Penske – #2 Josef Newgarden, #3 Scott McLaughlin & #12 Will Power

Team Penske er et andet af Indycars hæderkronede teams med en lang historie – for Penske går det tilbage til 1966, og teamet er foruden at være et af Indycars mest vindende gennem tiderne også involveret på tværs af hele motorsporten. For eksempel er Penske også en del af Porsches kommende prototypeprojekt i IMSA.

Kørertrioen hos Penske føres an af Josef Newgarden, som sætter gang i 2022 som vicemester. I fjor var han bare 38 point fra mesterskabet.

Newgarden får selskab af talentfulde kræfter i form af newzealandske Scott McLaughlin, som vandt hæderen som bedste rookie i Indy 500 sidste år. Her blev McLaughlin nummer 14, og er trods at være et relativt nyt navn i Indycar-sammenhæng et spændende navn, som har en ganske blandet baggrund og også har markeret sig på mere hjemlige breddegrader i de australske V8 Supercars. 2021 var første år med fuldt program for McLaughlin, der sluttede på en 14. plads i mesterskabet, og havde årets absolutte højdepunkt i Texas under XPEL 375, hvor han blev nummer to.

Trioen fuldendes af en anden af Indycars helt store profiler – Will Power. Power har været i Indycar siden 2008 og har et enkelt mesterskab, 40 sejre og en enkelt sejr i Indy 500 bag sig.

Hold og kørere i 2022

Road To Indy

Indycar er toppen af poppen indenfor singleseater-serierne i amerikansk motorsport, men der er god grund til at følge med i meget mere end blot det.

Lige under Indycar er et helt program, som hedder Road to Indy, der i mange henseender er et springbræt for nye talenter, og hvor danske Christian Rasmussen er særdeles godt på vej mod en fremtid i Indycar. I år er danskeren at finde i Indy Lights, hvilket er for Indycar hvad Formel 2 er for Formel 1.

Det gør han samtidigt med et nyt team i år, for Rasmussen kører hos det store Andretti Autosport i år.

Road to Indy adskiller sig markant fra mange andre systemer af serier ved at være udstyret med scholarships, så præmiepengene for et mesterskab i én klasse giver et solidt, økonomisk rygstød i bestræbelserne på at rykke op året efter. Serierne hedder USF 2000, Indy Pro 2000 og Indy Lights, og skulle Christian Rasmussen ende som mester i årets Indy Lights, kan han blive den bare anden kører i historien til at tage et hattrick gennem de tre serier.

Endnu en kører med dansk islæt er i øvrigt i Indy Lights i år. Det er 22-årige dansk/amerikanske Benjamin Pedersen kører for Global Racing Group med HMD Motorsports, som han også kørte hos i forrige sæson. Han har tidligere kørt både Formel 3 og 4 i USA, samt Formel 3 i England.

Hvordan ser man med?

I Danmark har NENT og Viaplay rettighederne til serien frem til 2024, og det plejer at blive sendt på TV3 Sport eller TV3 Max. Løbet vil med stor sandsynlighed både blive sendt på Tv-kanalerne og Viaplay, mens træning og kvalifikation muligvis kun sendes på Viaplay.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/. Gæst også vores nye gruppe om Christian Lundgaards Indycar-eventyr her!

Indlægget Guide: Alt du skal vide om NTT Indycar Series i 2022 blev først udgivet på Boxengasse.