Ferrari spillede højt spil med #50 på de sidste stop, for da Nicklas Nielsen kom ind til sit sidste stop, stod det klart, at danskeren lige havde fået 52 minutters kørsel ud af en tankfuld – og at der var 50 minutter tilbage. Hele vejen til mål blev det derfor et konstant spørgsmål om hvorvidt Nielsen kunne spare nok på benzinen og samtidigt holde en fremadstormende Jose Maria Lopez fra Toyota bag sig.

Lopez hentede og hentede, men det var ikke nok for Toyota-køreren. Nicklas Nielsen holdt den til mål – og han har dermed skrevet dansk motorsportshistorie. Han er nu Danmarks tredje generelle Le Mans-vinder efter John Nielsen og Tom Kristensen!

Ligeledes skrev Mikkel O. Pedersen historie. Som den første dansker på et LMGT3 podie på Le Mans, skriver han atter sig i historiebøgerne. Det så ellers sort ud for Proton Competition, som allerede i træningen havde problemer med bilen. Det var en podieplacering danskeren bestemt ikke havde regnet med.

– Det er urealistisk, udtalte Mikkel O. Pedersen til Boxengasse på vej til podiet.

Men hvor der er jubel, er der også skuffelse.

Det var en svært kamp om placeringerne i Hypercar, hvor de ni forreste sluttede på omgangshøjde med hinanden. Det var altså marginalerne som afgjorde årets udgave af Le Mans.

Porsche Penske Motorsport havde med tre deltagende biler, en god chance for at smage på metal, når de 24 timer var ovre. #4 udgik efter lidt over 17 timer. #6 og #5 nåede dog målflaget i den rækkefølge. Michael Christensen havde ellers god fart i bilen, men en række uheld og svære forhold holdt dem akkurat ude af top 5.

Peugeot TotalEnergies havde en relativt anonym deltagelse. Ikke de rigtigt store kørefejl, uheld eller noget tredje, konstateringen må være en manglende fart i raceren og dermed en revanche på Le Mans i 2025 for Mikkel Jensen og de resterende hos Peugeot.

JOTA Sport havde et enormt udfordrende Le Mans. Først med #12 som skulle bygges op fra bunden efter et uheld for Callum Ilott, og senere straffe til #38 med Oliver Rasmussen i bilen. Med de marginaler der afgjorde placeringerne i klassen var tidsstraffe dyrebare. Men da der også uddeles præmier efter bedste private team, endte Oliver Rasmussen, trods en P9 overall, på podiet til at modtage sølv med JOTA Sport.

Det så utroligt godt ud helt frem til de tidlige eftermiddagstimer for Malthe Jakobsen og Cool Racing #37. Det der skulle ødelægge deres løb blev en defekt vinduesvisker med en time tilbage af løbet. Med den nedbør der faldt i de to timer inden løbets afgørelse var derfor en enorm udfordring. Bilen måtte i garagen og fikses, således bilen kunne køre over stregen, for at kunne notere en gennemførelse af distancen i de barske omstændigheder.

På den anden side af garagen, hos Frederik Vesti og Cool Racing #47, var det heller ikke et Le Mans at skrive hjem om. En kølerdefekt meget tidligt i løbet satte dem adskillige omgange bag de resterende i feltet og derfra var det en evig kamp om at komme på omgangshøjde. De sluttede med en 10. plads i LMP2 klassen, og

Også David Heinemeier Hanssons og resten af Nielsen Racing #11 løb ind i problemer. En tur i gruset med Ford #77 kort inde i natten blev kostbar for teamet.

Det blev på mange måder et lige ved og næsten-løb for de mange danske deltagere i LMGT3.

Michelle Gatting og resten af Iron Dames var længe et stykke bag den reelle kamp om podieplaceringer og en top 5 placering. Efter en lang og brav kamp mod uheld og lange safety car perioder, formåede de aldrig-opgivende Irons Dames at placere bilen P5, næsten to minutter foran P6.

Frederik Schandorff have en fantastisk start på løbsugen. Fantastiske træninger, bilen kørte godt og alt gik præcis som det skulle. Kvalifikation, hyperpole og alt kunne noteres til punkt og prikke, men problemer med bilen tidligt i løbet satte dem langt bagud, så langt at de ikke kunne indhente det tabte. De var tidligt favoritter til en podieplacering, med deres resultater torsdag og lørdag, men det var ikke nok i denne omgang.

– Det var hektisk. Det begyndte ikke at sne. Et af de sværeste Le Mans for mit vedkommende. Der var et par gange, hvor jeg var rigtig glad for, at jeg havde en ABS, udtalte Marco Sørensen efter løbet.

Spirit of Race #155 med debutanten Conrad Laursen samt Johnny Laursen lå længe og kæmpede om gode placeringer og muligheder. En påkørsel og en tur i gruset skulle blive problematisk for den rekordunge danske deltager og Johnny Laursen. Derfra var det damage control hele vejen til målflaget.

– Det har været en fantastisk oplevelse, selvfølgelig super ærgerligt at vi blev ramt i løbet af natten og tabte to omgange. Vi havde en rigtig god fart inden det, så det kan vi jo ærger os over. Men omvendt kan vi sige, vi færdiggjorde løbet og viste god fart i raceren, udtalte Conrad Laursen.

Sådan sluttede danskerne

HYPERCAR

Nicklas Nielsen (Ferrari AF Corse #50) – P1

Michael Christensen (Porsche Penske Motorsport #5) – P6

Oliver Rasmussen (Hertz Team Jota #38) – P9 / (P2 i klassen for private teams)

Mikkel Jensen (Peugeot TotalEnergies #93) – P12

LMP2

Frederik Vesti (Cool Racing #47) – P10

David Heinemeier Hansson (Nielsen Racing #24) – P11

Malthe Jakobsen (Cool Racing #37) – P12

GT3

Mikkel O. Pedersen (Proton Competition #44) – P3

Michelle Gatting (Iron Dames #85) – P5

Conrad Laursen & Johnny Laursen (Spirit of Race #155) – P8

Marco Sørensen (D’Station Racing #777) – P9

Frederik Schandorff (Inception Racing #70) – P13

Indlægget Nicklas Nielsen vinder Le Mans 2024! Mikkel O. Pedersen P3 i LMGT3! blev først udgivet på Boxengasse.

En af problemerne med hybridsystemer er… Der kan ske fejl som ikke umiddelbart kan repareres lige så hurtigt som en front eller bageende der hurtigt kan klikkes af. Det måtte AF Corse #83 at sande, da Robert Shwartzman måtte hoppe af bilen, da den ikke længere var sikker. Derfor måtte de trække den ind i garagen og vente på at de kunne arbejde på bilen. På samme tid var der en masse røgudvikling som ikke umiddelbart kunne lokaliseres som en elektrisk fejl, så måske bilen også har et kølingsproblem. De er fortsat i garagen og i skrivende stund 17 omgange bag den førende Cadillac.

Både Ferrari AF Corse #50 og #51 blev undersøgt for en teknisk fejl. Der er dog ikke faldet en forklaring på, hvad den tekniske fejl var, men blot at begge biler fik en reprimande.

Præcis kl. 13 som lovet, kom regnen atter over den legendariske franske bane, dog kun som støvregn for nu. Med en eftermiddag og nat som har været præget meget af regn, kommer det ikke uventet for kørerne. Allerede før løbet blev flaget igang i går kl. 16, var der meldinger og rygter om regn i løbets døende minutter. Nogle meldte allerede at regnen skulle komme med to timer igen, men andre mente den først kom med en time igen. Kort før 2 timers markeringen fandt flere teams regnvejrsdækkene frem igen, da regnen kun tog til med tiden.

I Hypercar har vi tre danske biler med i top 3, Ferrari AF Corse i front, med JOTA og Porsche Penske Motorsport på hhv. P8 og P9. Mikkel Jensen og Peugeot kæmper fortsat på at komme mod top 10, og er pt. P13.

Alessandro Pier Guidi i #51 og Kevin Estre i #6 stod for underholdningen kort før, feltet tog hul på den 21. time af løbet. De to lå side om side stort set 3/4 af en omgang og skulle unægteligt ende i lidt gnubberi og kontakt. Den kom kort før Indianapolis, men Pier Guidi kom forbi Estre som ikke længere kunne vise italieneren døren, til trods for gode defensive linjer fra franskmanden.

Længere bag denne kamp, er Malthe Jakobsen i front for LMP2 feltet, men da han netop har været i pit fremgår han som P3 på tidstabellen, 14 sekunder bag den førende på banen.

I GT3 går det godt for både Mikkel O. Pedersen og Michelle Gatting som er hhv. P3 og P4 i den klasse. Længere nede kæmper Marco Sørensen om en top 10 placering, med Erwan Bastard bag rattet. Bastard har kørt bilen hårdt og havde et par flyveture over den røde kerb i den sidste Ford chikane.

Conrad Laursen og resten af Spirit of Race er nede som P11 efter en hård nat for teamet. Det samme gælder for Frederik Schandorff og Inception Racing som kort inde i løbet havde modgang og siden har kæmpet om at komme op i rangeringen.

Jack Hawksworth i Lexus #87 havde også et øjeblik, hvor han må have holdt vejret. På vej ned i Mulsanne sprang kølerhjelmen op og spærrede alt udsyn. Han fik den dog kæmpet tilbage i pitten uden yderligere skader.

Overblikket – Danskerne på Le Mans efter næsten 22. timer:

Hypercar

Michael Christensen (Porsche Penske Motorsport #5) – P9

Oliver Rasmussen (Hertz Team Jota #38) – P8

Nicklas Nielsen (Ferrari AF Corse #50) – P1

Mikkel Jensen (Peugeot TotalEnergies #93) – P12

LMP2

David Heinemeier Hansson (Nielsen Racing #24) – P12

Malthe Jakobsen (Cool Racing #37) – P4

Frederik Vesti (Cool Racing #47) – P11

GT3

Mikkel O. Pedersen (Proton Competition #44) – P5

Frederik Schandorff (Inception Racing #70) – P13

Michelle Gatting (Iron Dames #85) – P4

Conrad Laursen & Johnny Laursen (Spirit of Race #155) – P9

Marco Sørensen (D’Station Racing #777) – P11

SPOTTERGUIDE LE MANS 2024

Le Mans’ officielle spotterguide er ude nu og kan downloades her.

Indlægget Le Mans: 2 timer tilbage – Dansk føring i Hypercar, Jakobsen P4 i LMP2 – dobbelt dansk i top 5 i LMGT3 blev først udgivet på Boxengasse.

Løbet havde imidlertid fået endnu en deltager. En hund blev spottet løbende på banen, men blev da heldigvis hurtigt fanget igen!

Efter den lange safetycar periode, blev det atter tid til at køre racerløb. Problemet var dog at alle kørte rundt på iskolde slicksdæk i regnvejret, så det blev til regulært kaos i pitten, da alle skulle ind og have mere brændstof og nye dæk på.

Kombinationen af ingen dækvarmere og desperationen efter at komme hurtigt op i fart i de krævende forhold, var hurtig til at koste et par problemer ned gennem feltet. Det blev også til en enkelt afkørsel, da Klaus Bachler i Porsche #92 end ikke var nået til Dunlop før han var omkring gruset.

Jean-Baptiste Simmenauer måtte parkere Duqueine Teams LMP2 med #30 kort før første chikane på mulsanne langsiden. Der var tydeligt ild i motoren og krævede en lokal slow zone mens marshalls slukkede branden og fik fjernet bilen. Bilen udgik fra en placering som nummer 10.

En af de måske mest fulgte biler i dette års Le Mans, Team WRTs BMW #46, hvori Valentino Rossi deltager, endte i barrieren med Ahmad Al Harthy bag rattet. På vej op i første sving endte han med at forbremse sig og skulle tilbage på banen lige under Dunlop-broen. Her skred bilen endnu engang og det var dette skrid som sendte bilen i barrieren. Sammenstødet med autoværnet var så hårdt at bilens forende blev revet så meget fra hinanden at bilen måtte udgå.

Det går fortsat godt for danskerne i årets Le Mans. I Hypercar kæmper Nicklas Nielsen og resten af Ferrari AF Corse #50 endnu i top 5. Bag ham er både Oliver Rasmussen og Michael Christensen i top 10.

Det går specielt godt for danskerne i LMP2, hvor David Heinemeier Hansson og Malthe Jakobsen kæmper om førstepladsen i nattens sene timer. Malthe Jakobsen kørte lige godt 3 timer i mørket, hvoraf tæt på de to timer var bag safety car.

– Det er svært derude lige nu. Men jeg synes det gik ok, også med skiftet mellem slicks og regndæk. Det ligner vi lige har haft en snurretur derude nu, men vi er jo ikke engang halvvejs i løbet, så der kan ske meget endnu! Det er en holdsport og vi er nødt til at arbejde sammen, men jeg vidste på forhånd, jeg ville køre mange timer hernede i år, stå det er super fedt. Selvfølgelig lidt kedeligt når det er bag safety car, udtaler Malthe Jakobsen til Boxengasse efter det lange stint.

At køre bag en safety car er næppe det sjoveste for en racerkører. Men det er ikke fordi man bare kan slappe af, slet ikke i disse forhold.

– På et tidspunkt havde jeg faktisk travlt nok med at holde bilen på banen. Der var så mange GT biler der spandt foran mig, at jeg havde svært ved at fange toget foran. Det tog os næsten 5 omgange at hente gruppen bag safety car igen, afslutter han.

I GT3 kæmper danskerne mod lidt hårdere odds. De manglende dækvarmere har vist sig at være utroligt udfordrende for GT bilerne. En kontakt med McLaren #59 sendte Jordan Taylor på en snurretur og efterfølgende i gruset. Kort før dette stunt var Conrad og Johnny Laursen i Spirit of Race #155 bedst placerede danskerbil i GT3, på en femteplads. Bag dem kæmper både Gatting, Schandorff, Sørensen og Pedersen en brav kamp om at komme op i feltet efter svære nattetimer.

Overblikket – Danskerne på Le Mans efter næsten 10. timer:

Hypercar

Michael Christensen (Porsche Penske Motorsport #5) – P11

Oliver Rasmussen (Hertz Team Jota #38) – P8

Nicklas Nielsen (Ferrari AF Corse #50) – P4

Mikkel Jensen (Peugeot TotalEnergies #93) – P15

LMP2

David Heinemeier Hansson (Nielsen Racing #24) – P4

Malthe Jakobsen (Cool Racing #37) – P6

Frederik Vesti (Cool Racing #47) – P13

GT3

Mikkel O. Pedersen (Proton Competition #44) – P14

Frederik Schandorff (Inception Racing #70) – P18

Michelle Gatting (Iron Dames #85) – P9

Conrad Laursen & Johnny Laursen (Spirit of Race #155) – P16

Marco Sørensen (D’Station Racing #777) – P16

SPOTTERGUIDE LE MANS 2024

Le Mans’ officielle spotterguide er ude nu og kan downloades her.

Indlægget Le Mans: Status efter 10 timer – Dansk LMP2 kamp lever endnu, straks værre i LMGT3 blev først udgivet på Boxengasse.

Første pitstop hos Ferrari Af Corse blev ikke helt som håbet. Nicklas Nielsen blev sendt afsted, men Sebastien Bourdais Cadillac var allerede i fastlane på tidspunktet. Den episode kostede #50 en 10 sekunders straf, næste gang teamet skulle have bilen i pit.

Der var forud for løbet meldt om regn. Meget regn.

Men regnen lod vente lidt på sig. Først var meldingen at starten ville ske i et regnfyldt Circuit de la Sarthe. Dernæst blev meldingen at det ville ankomme indenfor den første time af løbet. Først halvanden time efter starten fik vi de første regndråber på.

Mens det meste af feltet trak ind og fik regnvejrsdækkene på, snakkede Nicklas Nielsen sin ingeniør fra netop dét. Danskeren mente banen fortsat var for tør til regnvejrsdækkene, til trods for to marshallposts kunne melde om voldsom regn. Mens regnen ilede ned på dele af banen, valgte flere fortsat at køre på slicks, da de hellere ville koste lidt tid i den våde del af banen, kontra at vinde ekstra tid på den tørre del.

Der var en enkelt afkørsel under regnen, omend den blev skabt af en kollision og ikke forbremsning på den våde asfalt. Vista Af Corses Ferrari #54 endte i gruset og skabte en kortvarig gul flag zone. Senere fik bilen en drive through straf for at have forårsaget uheldet med COOL Racings #47. Det varede dog ikke længe før Thomas Flohr i #54 skabte endnu en gul flagzone, som senere blev til en slow zone. Bilen var så smadret at den udgik af løbet efter blot lidt over 2 timer.

Ironisk nok, var det de biler som valgte at tage ind på regnvejrsdækkene som blev de største tabere i det store gamblespil. Inception Racing #70 gik i pit fra front af GT3 feltet, men er i skrivende stund P18 i klassen og P56 overall.

Hollandske Robin Frijns i BMW #20 endte hårdt i dækmuren og måtte kæmpe med en trehjulet bil tilbage til pitten, hvor den måtte helt ind i garagen for at blive repareret.

Status for danskerne efter 3. timer

Mikkel Jensen er ved at blive undersøgt for en muligt kontakt med Nicolas Pino i United Autosports #95 McLaren.

Hypercar

Michael Christensen (Porsche Penske Motorsport #5) – P3

Nicklas Nielsen (Ferrari AF Corse #50) – P5

Oliver Rasmussen (Hertz Team Jota #38) – P11

Mikkel Jensen (Peugeot TotalEnergies #93) – P19

LMP2

Malthe Jakobsen (Cool Racing #37) – P3

David Heinemeier Hansson (Nielsen Racing #24) – P8

Frederik Vesti (Cool Racing #47) – P15

GT3

Michelle Gatting (Iron Dames #85) – P7

Mikkel O. Pedersen (Proton Competition #44) – P12

Frederik Schandorff (Inception Racing #70) – P14

Conrad Laursen & Johnny Laursen (Spirit of Race #155) – P17

Marco Sørensen (D’Station Racing #777) – P20

SPOTTERGUIDE LE MANS 2024

Le Mans’ officielle spotterguide er ude nu og kan downloades her.

Indlægget Le Mans: Status efter tredje time – Regnen skabte kaos, men dem på regndæk tabte mest tid blev først udgivet på Boxengasse.

I år er feltet stærkere end nogensinde før, med deltagelse af fabriksteams fra Porsche, Alpine, Lamborghini, Toyota, BMW, Ferrari, Peugeot og Cadillac i Hypercar-klassen. De danske kørere er også stærkt repræsenteret i flere klasser, hvilket giver danske fans masser at heppe på.

Derudover har vi en lang liste af deltagere i både LMP2 og GT3. Læs hele vores optakt her og få et overblik over, hvem, hvad, hvor og hvornår alt sker i denne weekend.

Dagens warm up var holdenes absolutte sidste chance for at teste bilerne af på den franske asfalt i Sarthe-regionen. Sessionen var fugtig, men ikke dissideret våd. Kort efter det ternede flag på sessionen åbnede himlen sig og tilskuerne krøb i læ.

Allerede under de 15 minutters warm up var der drama. Nyck de Vries i Toyota #7 ramte #78 Lexus GT3 bilen, som nærmest var parkeret på et apex på vejen ud af Maison Blanche kort før Ford chikanen. Se episoden nederst.

Naveen Rao i COOL Racings bil #47, som Frederik Vesti deltager i, havde også en tæt kontakt med en af konkurrenterne, dog uden det lignede der skabte skader.

Man skal normalt ikke gå efter tiderne i en warm-up session som denne, men Robert Kubica nåede at sætte en tid på 3:29.260, få sekunder før regnen ankom. 

Danskere som starter i bilen til årets Le Mans:

Nicklas Nielsen starter P4 i Hypercar (P4 overall) i Ferrari AF Corses #50

Malthe Jakobsen starter P6 i LMP2 (P29 overall) i COOL Racings #37

Frederik Schandorff starter P1 i GT3 (P40 overall) i Inception Racings #70

Marco Sørensen starter P6 i GT3 (P45 overall) i D’Station Racing #777

Johnny Laursen starter P20 i GT3 (P59 overall) i Spirit of Race #155

SPOTTERGUIDE LE MANS 2024

Le Mans’ officielle spotterguide er ude nu og kan downloades her.

Indlægget Le Mans: Warm-up overstået – Regnen er ankommet til Le Mans! blev først udgivet på Boxengasse.

2024 er også en tangering af den danske deltagerrekord, for igen har vi 13 kørere med – fordelt på 12 biler. Der er ingen rent danske biler i år, men i kraft af engagementet med Spirit of Race kommer Formula Racings Johnny og Conrad Laursen tæt på. De har i øvrigt hentet en bundsolid tredjemand til teamet i form af tidligere Corvette-fabrikskører Jordan Taylor. Mere om den trio senere.

Det ægte gennembrud for Hypercar-formlen lod vente på sig, men 2023 blev det store brag med 100-årsjubilæet på Le Mans, og til forskel fra sidste år, så er der flere biler, bedre biler og flere teams i spil. Det er blandt andet derfor vi også godt tør spå, at dette års Le Mans sagtens kan blive det mest spændende på denne side af årtusindskiftet. Ikke mindst fordi klassen endelig har fået den bredde og den store variation af biler, som hele tiden var målsætningen.

Sidste års vindere Ferrari tog stafetten fra Toyota, som efter fem sejre på Le Mans måtte se deres stime knække. Porsche fandt melodien med den nye 963, og senest på SPA så vi sågar den første private sejr til en Hypercar, da britiske JOTA Sport førte deres Porsche 963 til sejr i Ardennerne. Og der stopper festen ikke engang, for der er flere bejlere med. Cadillac gjorde med 3. og 4. pladsen i Le Mans 2023 ingen ringe figur. De har haft lidt blandet held i år, men har en enkelt sejr på CV’et i IMSA – og kunne også godt være værter for en overraskelse på Le Mans i år.

BMW er tilbage på Le Mans for første gang siden netop 1999 i topklassen, og Peugeot Sport med en spritny opdatering af 9X8 er ligeledes et team, der rummer mange spørgsmål frem mod søndag klokken 16.

For kan Peugeot følge deres tendens, så gik det for både 905 og 908 sådan, at det ikke var nogen ubetinget succes i starten – og at der skulle en opdatering til, inden franskmændene kunne vinde Le Mans på hjemmebanen. Og hvad har Peugeot nu med 9X8? En stor opdatering…

Ydermere er der også Le Mans-debut til Alpines nye A424 såvel som Lamborghinis SC63 og Isotta Fraschini i Hypercar.

I Hypercar har vi fire danskere med. Det er:

#5 Porsche Penske Motorsport – Michael Christensen

#38 JOTA Sport Team Hertz Porsche – Oliver Rasmussen

#50 Ferrari AF Corse – Nicklas Nielsen

#93 Peugeot Sport Total Energies – Mikkel Jensen

Det store LMP2-brag

Eftersom LMP2 ikke længe er fast inventar i FIA WEC, men derimod i European Le Mans Series, så er det også et Le Mans, der blev endnu vigtigere end det allerede var i klassen. Feltet i LMP2 tæller 15 biler fordelt på LMP2 og LMP2 Pro/Am. Pro-Am-reglementet kræver en bronzekører ligesom vi også kender det i GT3. Her er Frederik Vestis #47 fra Cool Racing med, mens Malthe Jakobsen og David Heinemeier Hansson begge er i den rene Pro-kategori.

I LMP2 har vi tre danskere med. Det er:

#24 Nielsen Racing – David Heinemeier Hansson

#37 COOL Racing – Malthe Jakobsen

#47 COOL Racing – Frederik Vesti

Nye tider i GT-feltet

GT-feltet har fået en stor overhaling til dette års Le Mans – og er du ikke vaneseer af FIA WEC, så vil du opdage, at her er mange flere mærker end før.

Skiftet fra GTE til GT3 har ført mange ændringer med sig, og dels er hele feltet af forskellige bilmærker i GT3 markant større end det nogensinde var i GTE, dels er bilerne anderledes. En anelse langsommere og med meget mere elektronik end forgængerne – men det åbner til gengæld for et felt med snart sagt alle mærker man kan tænke sig af aktuelle sportsvogne.

Det er her, vi ser et sammenrend af gamle kendinge på næsten alle pladser. Conrad Laursen debuterer på Le Mans og deler her bil med sin far Johnny Laursen samt amerikanske Jordan Taylor. Frederik Schandorff er tilbage til sit andet Le Mans, denne gang med Inception Racing McLaren, som østjyden normalt repræsenterer i USA.

Vi får også et par danske navne i GT-feltet, som er i nye biler til i år – det gælder både Michelle Gatting og Mikkel O. Pedersen, der respektivt har skiftet Porsche ud til fordel for Lamborghini og Ford, mens Marco Sørensen igen er i Aston Martin på Le Mans. Denne gang for japanske D’Station Racing, men med solid opbakning fra engelske Prodrive. 

I GT3 har vi seks danskere med. Det er:

#70 Inception Racing McLaren – Frederik Schandorff

#85 Iron Dames Lamborghini – Michelle Gatting

#88 Proton Competition Ford – Mikkel O. Pedersen

#155 Spirit of Race Ferrari – Johnny Laursen og Conrad Laursen

#777 D’Station Aston Martin – Marco Sørensen

Podcast med Boxengasse

Igen i år har vi skudt en podcast med gode podcast-venner. Det kom der dette afsnit af Alt+F1 ud af, da Niklas Majgaard gæstede Alex Brøndbjerg og Rasmus Vestergaard til en snak om årets Le Mans:

Apple Podcast

Spotify

Tidsplan Le Mans 2024

Onsdag den 12. juni
Free Practice 1: 14:00 – 17:00
Qualifying Practice: 19:00 – 20:00
Free Practice 2: 22:00 – 00:00

Torsdag den 13. juni
Free Practice 3: 15:00 – 18:00
Hyperpole: 20:00 – 20.30 – plus ceremoni til 21.15
Free Practice 4: 22:00 – 23:00

Lørdag den 15. juni
Warm-up: 12:00 – 12:00
Race: 16:00

Sådan ser du Le Mans 2024

Le Mans kan igen følges på tre måder på dansk TV. Det er hos Discovery/Eurosport samt på TV2 og på FIA WEC’s app. Sidstnævnte er på engelsk og mod betaling.

Eurosport sender fra onsdag og hele vejen på Eurosport 1 og 2, ligesom du online kan være med på Max og Discovery +.

TV2 har løbet – og igen i år langt hen ad vejen på hovedkanalen. Det er med optakt fra 14.50 lørdag og afbrydes fra 19.00 til 19.40 0g igen fra 20.00-20.55. Resten er på TV2.

FIA WEC’s app er det tredje alternativ – du kan købe adgang til Le Mans eller hele sæsonen. 

Og skal du have fuldt overblik over tiderne, så er der livetiming hos FIA WEC. Den finder du her.

Spotterguide Le Mans 2024

Le Mans’ officielle spotterguide er ude nu og kan downloades her.

Indlægget Boxengasses Le Mans Guide 2024 blev først udgivet på Boxengasse.

Det betyder, at Fuoco, Nicklas Nielsen og Miguel Molina i stedet starter sidst i Hypercar, når det går løs i morgen. Det samme skete i LMGT3 for United Autosports #95, der var kvalificeret som toer i klassen.

Straffen til Ferrari betyder, at Porsche Penske Motorsports #5 med Michael Christensen, Matt Campbell og Fredéric Makowiecki i stedet starter fra pole position foran Cadillac.

Indlægget FIA WEC: Ferrari mister pole position på SPA blev først udgivet på Boxengasse.

LMGT3 lagde for, og for første gang i WEC-sammenhæng fik vi GT3-bilerne ud i kampen mod uret på SPA-Francorchamps. Sarah Bovy lagde hårdt ud for Iron Dames, og endte også efter det første kvarter med at være hurtigst af alle bronzekørere i LMGT3, da hun formåede at holde Team WRT’s Ahmad Al Harthy fra fadet med hele 0,7 sekunds difference. Treer blev Yasser Shahin for Manthey EMA Porsche, mens Ian James for Heart of Racing Aston Martin samt Alex Malykhin for Manthey Pure Rxcing Porsche rundede top fem af.

Kvalifikationen endte lige udenfor Hyperpole for Mikkel O. Pedersen og Proton Competition, som på tider fra Giorgio Roda endte 11. bedst, mens der heller ikke var videre avancement for Marco Sørensens D’Station Racing. De endte med Clemént Mateu med 15. bedste tid og har derfor lidt af en opgave i vente i morgen.

Videre til Hyperpole, hvor der på godt og ondt skete en masse. Sessionen blev forsinket næsten 20 minutter da Alex Malykhin cirka midtvejs tabte sin Porsche på vej gennem Radillion og ramte barrieren hårdt.

Efter genstarten tog Sarah Bovy igen teten på sin hjemmebane i SPA-Francorchamps og satte med 2.20.755 den tid, der også endte med at give pole position.

Josh Caygill nærmede sig for United Autosports McLaren, men måtte indkassere næstbedste tid 0.337 efter, mens Ahmad Al Harthy tog tredjebedste tid for Team WRT, mens Manthey EMA’s anden racer med #91 endte som firer i hænderne på Yasser Shahin foran United Autosports anden racer med James Cottingham.

Dobbelt op til Ferrari og Fuoco

For anden gang i træk starter Ferraris #50 i front i FIA WEC. Det blev facit efter en spændende kvalifikation og hyperpole på SPA, hvor Antonio Fuoco med et halvt sekunds difference tog pole position foran Matt Campbell i Porsches bedstplacerede racer – i øvrigt den, han deler med Michael Christensen og Fredéric Makowiecki.

Kvalifikationen i Hypercar blev lidt af et udskillingsløb, for specielt Porsche så langt hen ad vejen gode ud. Således lå Porsche længe med fire biler helt i toppen, og det lykkedes da også at avancere for begge Penske-racere såvel som Team JOTA’s #12 og Proton Competitions #99. Men flere teams fik bidt deres lineups over i to.

Ferrari avancerede kun med Fuoco i #50 og Robert Kubica i den nye #83, mens #51’eren akkurat ikke nåede med. Toyota fik kun #8 med videre, og fik selskab af Alpines #35, BMW Team WRT’s #20 og endelig Cadillacs enlige racer, som akkurat klarede cuttet.

Det betød også, at Peugeot ikke fik nogen bil i Hyperpole – Mikkel Jensen og Nico Müller starter #93 fra 14. position, mens Paul di Resta og Loic Duval starter som nummer 16. Oliver Rasmussen, Jenson Button og Phil Hanson havde en skidt, skidt kvalifikation, og endte som nummer 18 i klassen, 2.091 sekund fra Fuoco.

Videre til selve Hyperpole, hvor det lykkedes Antonio Fuoco at gentage kunststykket fra Imola i april måned. Pole position blev sikret foran Matt Campbell med 0.507 sekund ned, mens Alex Lynn endte som treer for Cadillac. Anden række runder Proton Competition af på tider fra Julien Andlauer, mens Hertz Team Jota og Porsche Penske Motorsports #6 deler tredje række.

Toyota endte lidt overraskende som syver med #8 foran Charles Milesi og Alpine. Milesi satte tiden og siden gik bilen i stå på Kemmel Straight i de døende sekunder af kvalifikationen, men ottendepladsen står umiddelbart ved magt. Robert Kubica og AF Corse Ferrari endte med niendebedste tid, mens BMW Team WRT’s #20 runder top 10 af.

Starten på SPA går i morgen klokken 13.00 og løbet kan som altid følges live med optakter fra cirka 12.30. Det er på FIA WEC’s app, det er hos Eurosport og det er på TV2 Play.

Indlægget FIA WEC: Dobbelt op på danskerbiler i pole position blev først udgivet på Boxengasse.

Road to Le Mans kan igen i år præsentere fuldt hus med totalt 58 biler – 40 LMP3-racere og 18 biler i GT3, hvilket alt andet lige broger for en solid opvarmning til næste måneds 92. Le Mans. I modsætning til de seneste to år med ganske store indsatser fra GMB Motorsport, så bliver Road to Le Mans til gengæld med markant færre danske navne til start i år. High Class Racing har en bil i hver klasse, og i LMP3 deler Jens Reno Møller med britiske Tommy Foster, mens High Class’ bud i GT3 er med ren britisk besætning.

Sebastian Gravlund er desuden på plads for Inter Europol Competition og kører dermed sine første meter på Le Mans. Derudover kan der komme flere til, for der er stadig enkelte teams, som ikke har besat begge pladser i deres respektive biler.

De 39 fuldtidsdeltagere i Michelin Le Mans Cup får selskab af yderligere 12 gæstebiler i LMP3-klassen, mens der er syv gæstebiler i GT3. Samlet kører Road to Le Mans to gange 55 minutter med et løb torsdag aften den 13. juni samt lørdag formiddag den 15. juni.

LMP3-feltet omfatter 40 biler, herunder 34 Ligier JS P320’ere og 6 Duqueine M30-D08’ere, der jo som LMP3 foreskriver, alle er drevet af den samme Nissan V8-motor. GT3-klassen ser også spændende ud med sine 18 biler fordelt på seks mærker – Mercedes AMG, Aston Martin, Audi, Ferrari, Lamborghini og Porsche.

Du kan se hele listen her.

Indlægget Le Mans: Fuldt hus til Road to Le Mans blev først udgivet på Boxengasse.

Det har også kastet et par interessante og sene nyheder af sig, for som vi forleden kunne berette, så er Formula Racings plads på reservelisten på sin vis kommet i spil. Det bliver under Spirit of Race fra Schweiz, men Johnny og Conrad Laursen kører bilen sammen – og får lidt af en dansker-favorit på Le Mans med sig. I dag er det nemlig præsenteret, at platinkøreren på Spirit of Race-Ferrarien bliver Jordan Taylor. Dermed har Spirit of Race skiftet hele deres vanlige trio fra European Le Mans Series ud til Le Mans – og Taylor skal for første gang køre Le Mans i noget andet end en Corvette.

Samtidigt står det klart, at årets antal af danske kørere lander på 13 styk – det er Michael Christensen (Penske Porsche), Oliver Rasmussen (JOTA Porsche), Nicklas Nielsen (Ferrari) og Mikkel Jensen (Peugeot) i Hypercar.

I LMP2 er det David Heinemeier Hansson (Nielsen Racing), Malthe Jakobsen (Cool Racing) og Frederik Vesti (Cool Racing), mens vi i GT3 skal se Frederik Schandorff (Inception McLaren), Michelle Gatting (Iron Dames Lamborghini), Mikkel O. Pedersen (Proton Competition Ford), Johnny og Conrad Laursen (Spirit of Race Ferrari) samt Marco Sørensen (D’Station Racing Aston Martin).

Ingen Vettel

Listen af større og mindre ændringer er lang, men blandt de mest markante er det, at Porsche Penske tredjebil bliver med Nick Tandy, Felipe Nasr og Mathieu Jaminet. Bilen havde længe en åben plads, og givet at Sebastian Vettel testede med netop Porsche Penske, så havde mange sikkert håbet på en Le Mans-debut for tyskeren. Men uanset hvad, så er det en trio, der byder på masser af kvalitet og erfaring.

Hos Alpine figurerer Ferdinand Habsburg stadig på deltagerlisten, men har stået over i FIA WEC senest på Imola og igen i den kommende weekends Le Mans-generalprøve på SPA. Skulle Habsburg ikke blive klar fra sin test-skade, så ligner det en oplagt start for Alpines faste reserve, Jules Gounon. Og skal vi runde Hypercars af, så er der en tredje ændring i form af Action Express Racing, som giver Le Mans-debut til 2022’s F2-mester Felipe Drugovich – han deler med Pipo Derani og Jack Aitken.

I LMP2 er der udskiftning hos David Heinemeier Hansson og Nielsen Racing. Heinemeier Hansson kører sammen med 2023-vinderen Fabio Scherer og Kyffin Simpson, mens Albert Costa blev skiftet ud i sidste uge. David Heinemeier Hansson og Scherer har desuden kørt Le Mans sammen før – det var i 2022.

Du kan læse hele listen her.

Indlægget Le Mans: Alle pladser besat på ny deltagerliste blev først udgivet på Boxengasse.