Det var som stand-in for Felix Rosenqvist, der kom til skade ved en ulykke i Detroit – hvilket kort fortalt betød, at McLarens administrerende direktør og medejer Zak Brown gik til Floyd ”Chip” Ganassi, ejer af Chip Ganassi Racing, og det endte med nyheden om Kevin Magnussen i en Indycar-racer på Road America.

Siden er der som bekendt løbet en del vand i åen, og Magnussen er atter F1-kører, men i et nyligt interview med RaceFans reflekterede Magnussen over sit førstehåndsindtryk af Indycar.

– Det vildeste var, at køre uden servostyring. Det føltes bare så fremmed for mig. Jeg er vandt til følelsen af en Formel 1-racer, der er meget forskellig i forhold til en Indycar. Så jeg havde ikke tid til at gøre noget. Ingen simulator og ingen test før weekenden, så mine første omgange nogensinde i en Indycar-racer var i de frie træninger, hvor der kun var to (træninger, red.), siger Kevin Magnussen i interviewet og tilføjer:

– Jeg sagde ja, for hvorfor ikke? Det var hårdt. Han fortsætter:

– Kørerne er rigtig gode, og de spurgte, om jeg oplevede konkurrenceniveauet i Indycar ligeså godt som i Formel 1 – jeg sagde: ”Selvfølgelig.” Det er bare det, at det er forskellige ting. Jeg kom der og kæmpede helt vildt, og jeg tror, at jeg virkelig var overrasket over, hvor svært det var at køre bilen. De to biler er meget forskellige, og du kan ikke sammenligne dem. Jeg tror ikke at det er nemt, men niveauet er uden tvivl konkurrencedygtigt, og nogle af kørerne er på superhøjt niveau, siger Kevin Magnussen blandt andet i interviewet.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget Kevin Magnussen ser tilbage på sin Indycar-debut: – Det var vildt blev først udgivet på Boxengasse.

DPi, GTLM og GTD er de tre klasser til start, og vi mangler derfor det traditionelt store og hårdt kæmpende felt i blandt andet LMP2, ligesom LMP3 heller ikke er med i denne weekend. De er imidlertid med igen næste gang, når det går løs på Watkins Glen i slutningen af juni måned.

Løbet i Detroit er imidlertid en stærk mulighed for Kevin Magnussen og Chip Ganassi Racing for at køre sig på sejrslisten. Efter en sæsonstart, hvor teamet i januar var minutter fra at åbne året med sejr på Daytona, er det indtil videre blevet til en stribe femtepladser for Cadillac-teamet, som virkelig må tørste efter at få det hele til at klappe. Farten har unægteligt været der gennem sæsonens første tre afdelinger, men straffe og uheld har hver gang kostet Magnussen og Chip Ganassi et gennembrud.

Magnussen bliver også weekendens eneste danske kører i Detroit, da LMP2 står over, og Team Hardpoint EBM kører med en enkelt bil igen denne gang. Dermed står Christina Nielsen over, mens Katherine Legge og Rob Ferriol kører Porschen med #88 på siden. Legges engagement i IMSA var desuden med til at åbne for, at Michelle Gatting kører FIA WEC for Iron Dames denne weekend, hvor Gatting er stand-in for netop Katherine Legge.

Løbet i Detroit blev ikke kørt i 2020, og Acura er i kraft af deres sejr fra 2019 forsvarende vindere af Detroit Grand Prix, da Team Penske dengang vandt løbet. DPi-racerne er desuden alene om at køre om officielle mesterskabspoint, da løbet for GT Daytona-bilerne er en del af Weathertech Sprint Cup, som afgøres over to løb.

Det hele kan som altid følges live på www.imsa.com/tv og på Viaplay, samt på www.radiolemans.com. Livetiming findes hos Alkamelsystems på følgende link:
https://livetiming.alkamelsystems.com/imsa?fbclid=IwAR3xuLSdZyfWGncPwv7vJqaiXjNAZVcxF4pTJcAxBG3wb5nVC6MWCnIg8qk

På streamen er der i aften, (fredag, red.) kvalifikation fra klokken 21.30, mens løbet lørdag aften kan følges fra klokken 23.10.

Vil du vide mere om IMSA, så er her en sæsonguide, som vi lavede i starten af året og løbende har holdt ved lige.

Guide: Alt du skal vide om IMSA Weathertech Sportscar Championship

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget Optakt: IMSA er tilbage – Kevin Magnussen klar til gadeløb i Detroit blev først udgivet på Boxengasse.

Til gengæld er der et stort, dansk resultat at fejre, for det lykkedes med overbevisende kørsel Mikkel Jensen og PR1 Mathiasen Motorsports at vinde løbet i en stærkt besat LMP2-klasse. Ham vender vi tilbage til.

I det generelle klassement endte sejren hos et andet Cadillac-team, nemlig JDC-Miller Mustang Sampling, som måtte gennem et løb med en stribe tilbageslag. Men det lykkedes teamet med den rent franske besætning at slå tilbage igen og igen – og de kunne aflevere Sebastien Bourdais i føring, da løbet blev givet frit efter løbets sidste safetycar med 19 minutter igen.

Den føring forsvarede Sebastien Bourdais til mål – det vender vi tilbage til. For Chip Ganassi Racing var tæt på gevinsten i næsten 11 timer.

Med 70 minutter tilbage var Scott Dixon i føring på vej i pit til et skifte, da han i sidste sving får det, der ligner en meget sen melding om at gå i pit. Dixon trækker over, og overrasker Connor de Philippi i BMW #25, som ramte fronten af Chip Ganassi-bilen og skadede styretøj og aerodynamik på bilen. Uheldet kostede ni minutter i pitten og sendte bilen ned i sjette position med Renger van der Zande på jagt efter at hente det tabte.

Well, that's not how you draw that one up.#IMSA / #Sebring12 pic.twitter.com/1ODDSBXbrR

— #IMSA (@IMSA) March 21, 2021

Det ærgerlige uheld kom efter Dixon ellers havde gjort absolut alt rigtigt. Vejen ind i mørket på Sebring blev præget af uheld og afbrydelser.

Først med et stort crash til #8 Tower Motorsport, hvor Timothé Buret ramte et bump midt i sving 1 og blev kastet ud mod barrieren. Lidt samme uheld som tidligere på aftenen ramte Felipe Nasr og #31 Action Express Racing samme sted – men hvor Nasr havde held til at rette bilen op med mindre skader til følge, så endte franskmanden i barrieren med et brag.

Dixon byggede gang på gang en ny føring op, men lige lidt hjalp det, da sammenstødet skete.

En sen afbrydelse kom med en halv time igen, da endnu et uheld samlede det hele sammen til en vild afslutning, da løbet blev givet frit med 19 minutter igen. Og her kendte JDC-Miller deres besøgelsestid. Mazdas enlige DPi med Harry Tincknell var ellers en stærk bejler til sejren gennem hele afslutningen på løbet, men Tincknell fik aldrig sat det afgørende forsøg og måtte tage til takke med andenpladsen.

Den vigtige omgang i baghånden gav Mikkel Jensen Sebring-sejr

I LMP2 var #52 PR1 Mathiasen Motorsports og Mikkel Jensen godt hjulpet af den omgang, de undervejs formåede at finde på konkurrenterne. Og netop den omgangs difference blev gennem løbets afslutning meget vigtig, for en føring på over en omgang går ikke op i røg på samme måde som en føring på fx 10 sekunder, når der kommer en safetycar.

Alligevel var den ved at komme i fare. Mikkel Jensen kørte bilen til mål og måtte med den sene safetycar se sit store forspring blive elimineret, men i sidste ende lykkedes det for danskeren at holde føringen, hvor han kunne tage det ternede flag med 2,5 sekunder ned til nummer to. Jensen topper dermed sit resultat fra Sebring i 2020, hvor han blev nummer to i Sebring.

https://www.facebook.com/MikkelJensenOfficial/posts/131250559002382

I GTLM vendte billedet endnu en gang. Corvette #3 lå forrest i store dele af løbet, men formøblede føringen på et kluntet, strategisk valg efter omkring syv timer. Det lykkedes imidlertid senere for teamet at gøre skaden god igen, og kunne i løbets 11. time vende det hele på hovedet, da de pittede lige inden en safetycar. Det gav dem chancen for at køre sig tilbage i front.

Helt i sidste ende blev GTLM imidlertid afgjort af sammenstød. BMW #25 ramlede sammen med Corvette #3 og lukkede Porsche ind i kampen i sidste øjeblik. Den chance lod Mathieu Jaminet ikke gå – og Porsches enlige bil i GTLM endte som vinder på en dag, hvor Corvette havde overtaget langt hen ad vejen.

I GT Daytona gik Porsche-teamet Pfaff ind til de afgørende 60 minutter i føring fulgt af en anden Porsche fra Wright Motorsports – også to teams, der duellerede gennem flertallet af de 12 timer. Og det endte også til sidst med at blive facit – sejr til Pfaff, som kunne se deres bil blive kørt over målstregen af Laurens Vanthoor.

Team Hardpoint EBM #88 med Christina Nielsen, Katherine Legge og Bia Figueiredo fik sig kæmpet frem i feltet og var nummer fem med tre kvarter igen – og med en stærkt kørende Katherine Legge var muligheden for at give podiet et skud også til stede. I det afsluttende kvarter kunne Legge tage jagten op fra fjerdepladsen ved genstarten og sætte jagten ind på Aston Martins Ross Gunn.

Målet nåede Katherine Legge – og så alligevel ikke. Legge nåede foran Gunn og tog tredjepladsen, men med 12 minutter igen på uret fik hun en drive-through for en hændelse på banen. Legge strakte straffen til sidste øjeblik, men måtte køre ind – det sendte #88 ned som nummer fem.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget 12 Hours of Sebring: Mikkel Jensen sejrer i LMP2! blev først udgivet på Boxengasse.

Van der Zande har kørt 179 omgange, og er aktuelt i bilen, hvor han holder en stabil føring på cirka 20 sekunder ned til Oliver Jarvis, som skiftede ind i Mazdas #55 samtidigt med at hollænderen tog over hos Chip Ganassi.

Indtil videre et særdeles klogt og velkørt løb fra Ganassi-teamet, som arbejder ihærdigt for at revanchere den ærgerlige finale på Daytona tilbage i januar måned.

Zande og Jarvis følges af to Acuraer, mens Ally Racing Cadillac #48 takket være et par uheld undervejs kører med en strategi, der er skæv i forhold til flere af konkurrenterne.

Kevin Magnussen har haft sit første indhop i Chip Ganassi-raceren og tager formentlig over efter Renger van der Zandes aktuelle indsats.

Stærkt comeback til Mikkel Jensen og PR1 Mathiasen Motorsports

I LMP2 sidder Mikkel Jensens PR1 Mathiasen Motorsports tungt på løbet. Jensen har haft sit første indhop i løbet og kvitterede ved at være suverænt hurtigste mand i klassen. Jensen bankede føringen op på over et minut, og her ved midtvejsmærket er Scott Huffaker tilbage i bilen med en ligeledes stor føring på omkring de 110 sekunder.

Men alt kan som bekendt ske på Sebring, og der skal bare én safetycar til, før hele forspringet bliver spolet ind og man kan starte forfra. Men med det sagt er der særdeles lovende danske takter i prototypeklasserne.

Jensen har ikke kørt så længe som holdkammeraterne på #52, men alt tegner til, at danskeren for alvor får lov at lade højre fod tale, når mørket falder på over Sebring.

I GTLM er der status quo – det er stadig Corvette Racings #3 i føring med Antonio Garcia ved rattet foran BMW’s Philipp Eng i #24.

GT Daytona er til gengæld fuldstændig åben, og føringen skifter hele tiden. Her ved midtvejsmærket fører Wright Motorsports Porsche #16 med amerikanske Trent Hindman ved rattet – fulgt af Pfaff Porsche #9 med den tyske Porsche-specialist Lars Kern i det varme sæde.

En anden Porsche, vi også skal nævne i GT Daytona, er #88 fra Team Hardpoint EBM. Mens søsterbilen #99 har haft det svært med et par uheld, så er Katherine Legge i #88, som hun deler med Christina Nielsen. Legge er aktuelt syver i klassen.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget 12 Hours of Sebring: Magnussen fører midtvejs blev først udgivet på Boxengasse.

Afbrydelsen kostede et par pladser for Chip Ganassi Racing, som ellers har været toneangivende gennem løbet indtil nu. Pitstoppet fik teamet desværre timet således, at de tabte lidt terræn på det – og bilen var firer efter fire timer, hvor Scott Dixon omkring timeskiftet var i en stor duel om tredjepladsen med Felipe Albuquerque i Wayne Taylor Racing Acura #10.

Acura-raceren fik siden en straf i forbindelse med et pitstop, mens Mazda og Harry Tincknell kunne køre sig op sammen med den ellers hårdt prøvede Ally Cadillac, som nu køres af Kamui Kobayashi.

Scott Dixon kom op som toer i Chip Ganassi Racings #01, og har absolut alle muligheder i behold her efter fem timer af løbet. Dixon kunne efter cirka fire en halv time bringe sig op på andenpladsen, og jagter lige nu Mazdas Harry Tincknell, som profiterede på pitstoprunden.

Begge biler har lige før timeskiftet været i pit – Dixon har byttet med Van der Zande og Tincknell har byttet med Oliver Jarvis. Renger van der Zande lagde ud med at køre forbi Jarvis, og Chip Ganassi-raceren er lige nu toer efter fem timer af årets Sebring.

Afbrydelse gav muligheder

Afbrydelsen var til gengæld ikke skidt for et par af de andre danske håb. Ben Keating har gjort det rigtig godt i LMP2 og bragte sig i føring i LMP2 i den bil, han deler med Mikkel Jensen. Jensen byggede i sit stint videre på føringen, og har netop ved fem timer givet rattet videre til Scott Huffaker.

Bilen har i det store hele – og med undtagelse af en enkelt tur i græsset – haft et særdeles problemfrit løb indtil nu. Umiddelbart godt nyt ovenpå den kedelige overraskelse i warmuppen, som sendte mekanikerne på overarbejde og kostede PR1 Mathiasen Motorsports deres startposition som nummer to.

Rigtig godt gik det også med strategien for brasilianske Bia Figueiredo, som overtog Team Hardpoint EBM-Porschen fra Christina Nielsen. Bia var oppe som nummer fire efter at have overtaget bilen på tiendepladsen – og det er netop sådan noget her, der lynhurtigt kan vende op og ned på tabellen i det amerikanske. Brasilianeren gav bilen videre til Katherine Legge som nu er sekser i stillingen i GT Daytona.

To af pladserne kom med førnævnte uheld, for begge biler kæmpede om placeringer i GT Daytona, da det endte i væggen for Grasser Racing Lamborghini #19 og Alegra Motorsports Mercedes #28.

I GTLM fører Corvette Racings #3 fortsat an foran BMW #24. Antonio Garcia har overtaget Corvetten fra Jordan Taylor og Philipp Eng er i det varme sæde hos BMW. Den anden Corvette har løbende haft tekniske problemer, og var ude bagved med det, der viste sig at være tændingsproblemer.

LMP3 føres af Forty7 Motorsports #7.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget 12 Hours of Sebring time 4-5: Stort uheld gav længere afbrydelse blev først udgivet på Boxengasse.

Pole gik til Action Express Racing og Pipo Derani, som gennemgående har været hurtigst i træningerne, mens Ricky Taylor og Daytona-vinderne Wayne Taylor Racing starter som nummer to.

Renger van der Zande satte tiden for #01 Chip Ganassi Racing. Hollænderen havde undervejs lidt af et moment sidelæns ud af sving 1, men fik rettet det op igen. Zande var absolut ikke på tavlen som den første, men fik hurtigt sat en konkurrencedygtig tid og formåede at forbedre sig helt til 1.45.849, mens pole blev sat i 1.45.354.

Så mens Kevin Magnussen og Chip Ganassi Racing er i fuld gang på at bygge videre på deres sæsonstart i DPi, så gælder det samme i LMP2 for Mikkel Jensen og PR1 Mathiasen Motorsports.

I LMP2 skal enten en sølv- eller bronzekører sætte tiden, og her var Ben Keating i aktion for PR1 Mathiasen Motorsports. Keating lagde godt ud og placerede sig straks i toppen af tabellen – i øvrigt i kamp med Steven Thomas fra #11 WIN Autosport.

Keating lagde hårdt ud, men måtte til sidst tage til takke med næstbedste tid i 1.51.148, kun slået af Thomas med 1.51.025.

Christina Nielsen og Porsche fandt fart i svær kvalifikation

I GT Daytona – som lagde ud i fredagens kvalifikation, var det Christina Nielsen, som fik æren af at sætte tiden for Team Hardpoint EBM. Nielsen endte med at sætte tiendebedste tid i Porschen, som indtil videre har manglet lidt fart i et superskarpt felt i GT Daytona – men som Nielsen også var inde på overfor Boxengasse i optakten til denne weekend, så er det et team, som stort set er formet fra bunden til denne weekend.

Senest stillede Team Hardpoint EBM med én bil på Daytona, og nu er der to – og selvsagt en hel anden størrelse organisation bag bilerne, som også lige skal finde på plads. Teamet har løbende fundet lidt pace, men det bliver uden tvivl på de 12 timer i morgen, at slaget skal stå. Nielsen endte ud som nummer ti.

Kampen om pole i GTD blev en battle mellem flere mærker. Porsche med Wright Motorsport, Lexus med Vasser Sullivan-teamet, Alegra Mercedes og Grasser Racing Team Lamborghini bød alle ind, men pole position endte hos sidstnævnte ved Tim Zimmermann foran Jan Heylen fra Wright Motorsports.

Kvalifikationen blev samtidigt premieren på det nye format i to stadier for GT Daytona. Først kører teamets sølv/eller bronzekører om startpositionen, og dernæst indgår GT Daytona-klassen i kvalifikationen for GTLM. Her skifter de kører, og man har så en ny duel med stopuret om point for kvalifikationen.

I de øvrige klasser gives startposition og point samtidigt, så her er der én session. I kampen om pointene blev det til en 12. plads for Christina Nielsens holdkammerat Katherine Legge, som undervejs fik forbremset sig i sving 10 og måtte ud at redde bilen. Bedste tid i GTD-klassens anden session endte hos Jack Hawksworth og Lexus #14.

1-2 til Corvette i GTLM

I GTLM lagde Corvette Racing godt ud i deres biler, som til denne weekend ikke er gule, men derimod sølvfarvede til ære for sponsoren Mobil1.

Den gode start holdt i øvrigt til mål for sidste års vindere i GTLM på Sebring – i fjor blev det en 1-2-sejr, og det er også udgangspunktet i morgen, lørdag. Antonio Garcia tog pole i #3 foran Tommy Milner i #4. De følges af to BMW’er i form af #25 med Conor de Phillippi og #24 med Jesse Krohn.

I den for IMSA Weathertech Sportscar Championship nye LMP3-klasse blev det til pole for Performance Tech Motorsports, som havde svenske Rasmus Lindh bag rattet til kvalifikationen.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Husk også vores guide til årets Sebring – her er alt du skal bruge for at følge med lørdag:

Guide: Følg Kevin Magnussen, Mikkel Jensen og Christina Nielsen i 12 Hours of Sebring 2021 – Opdateret!

Indlægget Kvalifikation på Sebring: Chip Ganassi Racing starter som treer på Sebring blev først udgivet på Boxengasse.

Det sker efter en række interne vurderinger, og man er endt ud med, at Mazda North America i stedet vil fokusere sin indsats i USA på den særdeles populære supportklasse til IMSA, Mazda MX5 Cup. Dermed også sagt, at Mazda ikke umiddelbart hopper videre til den nye udvikling af DPi-racerne, LMDh, som kommer i 2023 og kan køre sideløbende med FIA WEC’s nye Hypercars på blandt andet Le Mans. Her annoncerede en anden konkurrent i IMSA med japanske aner for nylig, at de fortsætter med en ny LMDh-racer til 2023 – nemlig Acura.

Mazda har været med i IMSA’s topklasse siden 2017, og det er undervejs blandt andet blevet til en sejr på Sebring og podieplaceringer på Daytona i 2020 og 2021.

Indlægget Mazda dropper DPi efter i år blev først udgivet på Boxengasse.

Nu er Peugeot tilbage, og mandag den 8. februar klokken 11.00 løftes sløret for Peugeot Sports nye hypercar, som franskmændene stiller op med i FIA WEC fra 2022.

En anden ting, der bliver spændende at se mandag formiddag er, om Peugeot samtidigt løfter sløret for, hvem der skal køre de kommende hypercars, når Peugeot vender tilbage til FIA WEC og Le Mans. Blandt andre franske Auto Hebdo var i starten af januar ude med historien om, at Kevin Magnussen såvel som Mikkel Jensen skulle være overordentligt gode bud på navne, som Peugeot Sport kunne præsentere. Auto Hebdo nævnte desuden en stribe andre kørere, herunder Paul di Resta, Jean Eric Vergne, Loic Duval og Gustavo Menezes.

Alt det finder vi forhåbentlig ud af på mandag! Vi følger op med livestream når der er links.

https://www.facebook.com/118252478205270/posts/4019191864777959/

Indlægget Peugeot præsenterer ny Hypercar mandag! blev først udgivet på Boxengasse.

Grosjean er udset til at skulle køre sin første test i bilen den 22. februar på Barber Motorsports Park, og får desuden en sæson, hvor Grosjean umiddelbart får alle løb, der ikke er på ovalbaner. Til gengæld bliver løbene på ovalbanerne uden Romain Grosjean i denne omgang.

Til Indycar.com siger Grosjean:

– Jeg er meget spændt på den her mulighed for at køre i USA i Indycar. Jeg havde flere optioner på hånden til 2021 og besluttede, at Indycar bestemt var min favorit – selvom jeg ikke er klar til ovalbanerne endnu. Indycar er meget mere lige end hvad jeg ellers har oplevet i min karriere hidtil, så jeg ser frem til at kunne kæmpe med om det i toppen af feltet igen, fortæller Grosjean og fortsætter:

– Min venstre hånd heler stadig op, men jeg er tæt på at kunne komme tilbage i bilen og starte et nyt kapitel op.

Sæsonen i Indycar åbner den 18. april på Barber Motorsports Park i Birmingham, Alabama.

Indlægget Romain Grosjean klar til Indycar for Dale Coyne Racing blev først udgivet på Boxengasse.

Efter Ben Keatings spektakulære firedobbelte spin og en efterfølgende drive through-straf for at have startet oppe i feltet trods afkørslen, så var der en hård opgave i vente for det amerikanske team. Det lykkedes i sidste ende at hente det tabte, fordi de amerikanske regler om pitstop under full course yellow matchede rigtigt op med, at bronzekørerne ikke havde udfyldt deres minimumkøretid i LMP2. Det bragte Jensen og PR1 Mathiasen Motorsports tilbage i kampen – og den afgjorde Mikkel Jensen selv.

– Det var ret hektisk… Ved restarten var vi oppe som nummer seks og havde lukket for det tabte – men det var noget af en kamp. Dallaras biler er virkelig hurtige her, mens vi med vores Oreca kører med nogle restriktioner, som man ikke ville se i fx FIA WEC, siger Mikkel Jensen.

Specielt restriktionerne er en detalje, som Mikkel Jensen forventer vil gøre løbet sværere:

– Det betyder, at vi fx skal køre med lidt mere downforce end Dallara og Ligier – og derfor er de biler så godt med her på Daytona. Jeg kæmpede og kæmpede i kvalløbet, men lige meget hvad jeg gjorde i Bus Stop, så blev jeg kørt fra. Til sidst kunne jeg dog tage føringen, da jeg fik et godt forsøg linet op i sving 3, forklarer han.

Ny og spændende opgave

I den kommende weekend venter den første rigtig store udfordring i årets IMSA Weathertech Sportscar Championship i form af Rolex 24 at Daytona, og det er en opgave, som den fremadstormende dansker ser frem til.

– Med det lineup vi har, så er det dumt ikke at forvente, at vi vil kunne køre med om det. Vi har et par stærke navne i Lapierre og jeg selv, og Ben Keating er en rigtig stærk bronze, som jeg er sikker på kan levere varen. Det her bliver et løb, hvor punkt nummer ét er at nå sikkert over de første 15-20 timer – først derhenne bliver det afgjort. Alt på Daytona handler om at have en bil, der går rigtig godt de sidste timer, og resten er ren overlevelse, slår Mikkel Jensen fast.

Overlevelsen består først og fremmest i, at en bil til Daytona skal kunne to modstridende ting. Med andre ord er der en hårfin balance at ramme – og trods teamets pole position, så mener Mikkel Jensen, at der stadig er arbejde at gøre i optakten til den amerikanske klassiker.

– Daytona er lidt et kompromis – du vil gerne være på lav downforce, men stadig have noget på hånden til resten af omgangen. Det er svært at ramme det perfekte – men det er muligt. Vi er der heller ikke helt endnu og har lidt mere arbejde foran os, forklarer han og tilføjer:

– Men er man med til allersidst, så kan alt lade sig gøre!

Vil du gerne følge med i IMSA året igennem, så dækker vi det tæt her på Boxengasse.dk. Giv os gerne et like på Facebook og følg vores gruppe Nyt om Motorsport – så får du altid det nyeste!

Guide: Alt du skal vide om IMSA Weathertech Sportscar Championship

Anders Fjordbach på Daytona: – Vi bestod generalprøven

Indlægget Mikkel Jensen: – Alt på Daytona handler om at have en god bil til sidst blev først udgivet på Boxengasse.