Den tidligere Formel 1-kører stiller op med Philipp Eng og Dries Vanthoor i BMW #24, når det traditionsrige løb skydes i gang lørdag klokken 15.10 dansk tid.

I Boxengasses guide til løbet lige her kan du finde ud af, hvordan du ser med, og hvem du ellers skal holde øje med.

– Sebring er et fantastisk event, som jeg ser utroligt meget frem til. Banen er nådesløs med sit rå og ujævne miks af asfalt, beton og cement, hvilket stiller store krav til bilerne og gør løbet til et oldschool udholdenhedsræs. Strategien er ret enkel. Det handler kort sagt om at komme gennem timerne uden crash, fejl eller problemer, før kampen intensiveres til sidst. Jeg glæder mig virkelig, lyder det fra Kevin Magnussen i en pressemeddelelse.

Magnussen og holdkammeraterne har startet sæsonen stærkt i både IMSA og WEC med fjerdepladser i både Daytona og Qatar.

Nu går danskeren efter at komme en tur på podiet i sæsonens andet IMSA-løb.

– Performancemæssigt er vi kommet enormt godt fra start i år, hvilket skyldes en masse effektivt test- og udviklingsarbejde fra teamets side. På Daytona kæmpede vi med Porsche om sejren, og i Qatar var kun Ferrari hurtigere end os. Konkurrencen er benhård, og alle de andre teams kæmper lige så hårdt, men hvis vi kan bære momentum videre til Sebring, ser det umiddelbart lovende ud, siger Kevin Magnussen.

Det bliver Kevin Magnussens anden optræden på Sebring – senest kørte han der i 2021 med Chip Ganassi Racing og Cadillac, hvor det blev til en femteplads. Bøvl i pitten fratog teamet sejrschancerne dengang.

Nu er Magnussen tilbage med BMW, der på Sebring stiller op med specielle bemalinger på begge Hypercars som en hyldest til mærkets historie i USA.

I alt ni danskere stiller til start på Sebring. Foruden Kevin Magnussen kører Frederik Vesti også med i topklassen, GTP, for Cadillac.

Derudover stiller Mikkel Jensen, Malthe Jakobsen, Nicklas Nielsen, David Heinemeier Hansson, Benjamin Pedersen, Frederik Schandorff og Michelle Gatting til start.

12 Hours of Sebring køres med start klokken 15.10 dansk tid lørdag – og 12 timer frem. I Danmark har Viaplay rettighederne, og det hele kan følges på Viaplay.

Du kan også læse alt om løbet her på Boxengasse.dk.

Guide: Sådan følger du Kevin Magnussen, Frederik Vesti og alle de andre danske kørere i 12 Hours of Sebring

Indlægget Kevin Magnussen glæder sig til Sebring: ‘Fantastisk event’ blev først udgivet på Boxengasse.

Her på Boxengasse gentager vi naturligvis succesen og er klar med vores tredje sæsonguide til serien – en lejlighed for dig som læser til at blive helt klar til næste weekends sæsonpremiere Rolex 24 at Daytona, og naturligvis til resten af sæsonen. Uanset hvad, så er Danmark atter velrepræsenteret i toppen af amerikansk GT- og prototyperacing, og med flere nye fabriksteams er der for alvor lagt op til et brag i Staterne.

IMSA og specielt premieren på Daytona vandt stort indpas i stuerne både i 2021 og i fjor – naturligvis til dels takket være Kevin Magnussens deltagelse hos Chip Ganassi Racing i prototyperne. Kevin Magnussen var sammen med far Jan Magnussen klar til årets 24-timersløb på Daytona, men har måttet droppe deltagelsen hos MDK Motorsports grundet en operation i hånden, og der bliver derfor kun med én Magnussen på gridden til Daytona.

Til gengæld er det et længe ventet comeback til amerikansk sportsvognsracing for Jan Magnussen, som ikke har været i IMSA siden 2019.

Feltet tæller igen i år en masse danske kørere til sæsonpremieren på Daytona her i januar, og derfor har vi valgt at gentage succesen med vores sæsonguide, som giver dig overblikket over den amerikanske serie.

Sidste års Daytona havde hele 61 biler på deltagerlisten og havde i den forbindelse sit største felt siden 2014. Den præstation gentages i år, og her skal vi se lidt nærmere på et felt over fem klasser og 61 biler. Og selvfølgelig med fokus på de 11 danske aktører i årets Rolex 24 at Daytona.

Hvad er IMSA WeatherTech SportsCar Championship?

Hvis du har set WEC, ELMS eller Le Mans, så er IMSA den amerikanske pendant til europæiske sportsvogne. Og forskellene er ikke så store endda. Hvor FIA WEC har fået de nye Hypercars, så har IMSA premiere på deres modsvar i denne sæson, nemlig GTP. GTP eller Grand Touring Prototype er et nik tilbage mod seriens helt store guldalder i 80’ernes og 90’ernes Gruppe C-racere, og samtidigt er det biler, som senere også kommer til at konkurrere på samme vilkår som Hypercars på Le Mans.

GTP tager over fra IMSA’s hidtidige topklasse DPi, som blev udfaset efter sidste sæson.

Derfor finder vi også to nye topproducenter i IMSA’s førerklasse i år, Porsche og BMW, hvorimod vi kun havde Cadillac og Acura at gøre godt med i fjor.

Løbene varer med et par undtagelser to timer og 40 minutter. Sæsonpremieren, Rolex 24 at Daytona, varer 24 timer, løbet på Sebring varer 12 timer og sæsonafslutningen Petit Le Mans på Road Atlanta varer 10 timer for at nævne de tre store.

Klasserne

IMSA fordeler sig på i alt fem klasser, hvoraf førerklassen er ny i år. Der er tre prototypekategoriser i GTP, LMP2 og LMP3. GTP, der erstatter DPi (Daytona Prototype International), mens LMP2 og LMP3 er de samme biler med henholdsvis cirka 600 og 450 hestekræfter, som vi kender dem fra de europæiske serier.

Derudover er der GT-klasserne GT Daytona Pro og GT Daytona. Sidste år var nyt, at IMSA skrottede den gamle GTLM-kategori der banede vejen for rent bord med GT3-besætninger. Det betyder, at alle GT-bilerne er GT3-racere, og at forskellen mellem GT Daytona Pro og GT Daytona først og fremmest er på kørerbesætningerne. I Pro er der frit slag på kørersammensætningen – det er der ikke i GT Daytona.

Danskere i IMSA i 2023

Michael Christensen – Matt Campbell og Felipe Nasr – Porsche Penske Motorsports Porsche 963 – GTP #7 

Porsche er tilbage! Efter hvad der snart er knapt et årtis fravær fra topklassen i sportscars er Porsche tilbage på fuldt program i både FIA WEC og IMSA’s GTP-klasse. Porsches nye engagement er som bekendt i selskab med amerikanske Penske Motorsport og baserer sig blandt andet på, at projektet har et hovedkvarter på hver side af Atlanten.

Hos Porsche bliver årets Daytona ekstra spændende, for det er første løb for mærkets comeback til prototyperne efter den succesrige 919 i starten og midten af 2010’erne. Samtidigt er det Michael Christensens løbsdebut i topprototypen, og han er som resten af teamet klar til at tage hul på en ny epoke i Porsches lange sportsvognshistorie. Michael Christensen deler med Matt Campbell og Felipe Nasr i teamets #7, mens søsterbilen er bemandet af Dane Cameron, Mathieu Jaminet og Nick Tandy.

Porsche #7 har Campbell og Nasr på det fulde sæsonprogram i USA, mens Michael Christensen kun kører Daytona for nu. Et stjernespækket lineup uanset hvor man ser hen, og specielt Nasr har en lang historie i de amerikanske prototyper, hvor han har to DPi-mesterskaber med sig.

Mikkel Jensen – Rinus VeeKay, Scott Huffaker og Steven Thomas – TDS Racing Oreca 07- LMP2 #11 (Hele sæsonen)

For Mikkel Jensen, der til daglig repræsenterer Peugeot Sport i FIA WEC’s Hypercars, er der genvalg til Daytona.

Det bliver dog med nyt team, for Jensen og Scott Huffaker har begge skiftet fra PR1 Mathiasen Motorsports til TDS Racing. Her får de selskab af hollænderen Rinus Veekay, som mange sikkert kender fra Indycar, samt Steven Thomas.

TDS Racing er for første gang klar til en fuld indsats i IMSA efter de senest har kørt i USA i samarbejde med Racing Team Nederland. Nu er det blevet til en større indsats fra det franske team.

Det er til gengæld ikke ukendte folk for Mikkel Jensen, der i 2020 debuterede på Le Mans for russiske G-Drive Racing. G-Drive var dengang også assisteret af TDS Racing.

Anders Fjordbach og Dennis Andersen – Ed Jones og Raffaele Marciello – High Class Racing Oreca 07 – LMP2 #20 (Hele sæsonen)

Det nordjyske LMP2 og GT-hold, High Class Racing, skiftede i fjor FIA WEC ud med IMSA WeatherTech SportsCar Championship, og fortsætter i år de gode takter i den amerikanske sportsvognsserie.

I år er det Dennis Andersen og Ed Jones der får fast arbejdsplads bag rattet i raceren med #20, mens Anders Fjordbach byder sig til når det gælder IMSA Michelin Endurance Cup. Fjerdemand på Daytona er Raffaele Marciello, der har en lang forhistorie med blandt andet Mercedes i GT-racing.

Ed Jones kender godt til dannebrogskørere, da han sidste år delte den ene af Jota Sports to LMP2-racere i FIA WEC med Oliver Rasmussen, hvor de begge kørte på fuldt program. Oliver Rasmussen stod også til at skulle køre IMSA Michelin Endurance Cup med G-Drive Racing i fjor, men grundet holdets russiske oprindelse sluttede det kort inden 12 Hours of Sebring.

Christian Rasmussen – Oliver Jarvis, Ryan Dalziel og Dwight Merriman – ERA Motorsports Oreca 07 – LMP2 #18 (Michelin Endurance Cup – udvalgte løb)

Hvis man læser formelnyheder her på Boxengasse, så kender man med garanti til Christian Rasmussen. Han er ét af de største danske talenter i formelbilerne og kører aktuelt Road to Indy-serierne, der er en række af supportserier til NTT IndyCar Series – USA’s svar på Formel 1. I 2021 vandt Rasmussen Indy Pro 2000, der svarer til Formel 3, og efter en skidt sæson hos Andretti Autosport i 2022 skifter han i år til HMD Motorsports hvor målet er at køre sig til en fast plads i IndyCar.

Sportsvogne er derfor en ganske ny oplevelse for den unge dansker, men han fik i fjor chancen til sæsonfinalen i IMSA, hvor han sammen med Ryan Dalziel og Dwight Merriman kørte for ERA Motorsports i LMP2. Og her er Rasmussen, Dalziel og Merriman igen at finde, denne gang med et superstærkt kort i form af Oliver Jarvis. Jarvis fik ikke forlænget sin aftale hos Acura-teamet, men bliver i stedet en solid forstærkning hos ERA.

Det bliver samtidigt Christian Rasmussens første Daytona og første 24-timersløb – og danskeren er også den eneste Daytona-debutant hos ERA.

Nicklas Nielsen – Francois Perrodo, Matthieu Vaxiviere og Julien Canal – AF Corse Oreca 07 – LMP2 #88 (Kun Daytona)

Mikkel Jensen er ikke alene om at få chancen for at tyvstarte Hypercar-sæsonen i LMP2. Det gør Nicklas Nielsen også, og den nyudnævnte Ferrari Hypercar-kører er klar til et nyt Daytona – denne gang med AF Corse i LMP2. Nicklas Nielsen har tidligere repræsenteret samme team med Ferrari i GT Daytona, men det er første gang i en prototype.

Hos AF Corse deler Nicklas Nielsen bil med et ellers fransk lineup i form af Francois Perrodo, som Nielsen har kørt sammen med hos AF Corse i de senere sæsoner, mens Matthieu Vaxiviere og Julien Canal runder et generelt super stærkt lineup af.

AF Corse er også på spil i GT Daytona med den nye Ferrari 296GTB GT3.

Jan Magnussen – Mark Kvamme, Trenton Estep og Jason Hart – MDK Motorsports Porsche 911 GT3R – GTD Pro #53 (Michelin Endurance Cup)

‘The Magnussens’ debuterede med deres far-og-søn-lineup på Le Mans i 2021 og gjorde kunsten efter under Intercontiental GT Challenge’ sæsonfinale, Gulf 12 Hours of Abu Dhabi.

Med årets Daytona havde Magnussen og Magnussen udset sig en ny mulighed for at konkurrere under samme tag, men planen brast i 11. time, da Kevin Magnussen fik opereret sin ene hånd og derfor måtte fokusere på at blive klar til premieren i F1 til marts. Jan Magnussen er til gengæld tilbage i amerikansk sportsvognsracing og er klar til at tage kampen op på Daytona, hvor han har kørt 15 gange og indkasseret fire podiepladser – og det blev også til sejr for Corvette Racing tilbage i 2015. Årets Daytona bliver Jan Magnussens første siden 2019.

Jan Magnussen og Mark Kvamme kører IMSA’s Michelin Endurance Cup sammen, mens Estep og Hart kun kører Daytona for nu. Teamet har i sidste øjeblik rykket fra GT Daytona til GT Daytona Pro.

Frederik Schandorff – Brendon Iribe, Ollie Millroy og Marvin Kirchhöfer – Inception Racing McLaren 720S GT3 – GTD #70 (Hele sæsonen)

Frederik Schandorff har for alvor fået slået sit navn fast i GT-racing – og det på to kontinenter. Schandorff fik sidste år chancen hos britiske Inception Racing ved sæsonfinalen i IMSA til Petit Le Mans, og kombineret med mesterskabstitlen i GT World Challenge Endurance Gold Cup for teamet fik Schandorff sikret sig en fuld kampagne i IMSA til denne sæson.

2022 var i det hele taget et brag af et år for østjyden, der også nød den skalp at køre sit første Le Mans sideløbende med indsatsen for japanske Car Guy Racing i European Le Mans Series.
Frederik Schandorff og Brendon Iribe kører hele sæsonen i GT Daytona, mens Ollie Millroy støder til i Endurance Cup-løbene. Marvin Kirchhöfer er kun med til Daytona.

Marco Sørensen – Roman De Angelis, Ian James og Darren Turner – The Heart of Racing/Aston Martin Vantage GT3 – GTD #27 (Hele sæsonen)

Marco Sørensen kan se frem til en masse action i USA i denne sæson, for nordjyden kører fuldt program med Aston Martin og The Heart of Racing. Her deler han hele året bil med Roman de Angelis, mens Ian James og Aston-legenden Darren Turner udgør det fire mand store lineup til Daytona. Hvem der bliver tredjemand på teamet til Endurance Cup-afdelingerne er endnu ikke slået fast.

Den danske Le Mans-klassevinder kommer til Daytona med de forsvarende GT Daytona-mestre fra 2022, og teamet jagter fortsat den første sejr i Rolex 24. Med Roman de Angelis er Marco Sørensen sat sammen med et ungt og spændende talent – De Angelis er 21 år og var blandt andet med til at føre teamet til titlen i fjor, og tog undervejs blandt andet sejren i sæsonfinalen Petit Le Mans.

Michelle Gatting – Sarah Bovy, Rahel Frey og Doraine Pin – Iron Dames Lamborghini Huracan GT3 Evo2 – GTD #83 (Michelin Endurance Cup)

Nye i IMSA er Iron Dames og deres nye engagement med Lamborghini. Michelle Gatting og co. får igen en virkelig travl sæson, og kommer til at køre IMSA’s Michelin Endurance Cup i GT Daytona for Iron Lynx. Teamet kører samtidigt også FIA WEC med Porsche efter skiftet fra Ferrari.

Årets Daytona bliver samtidigt det første for næsten hele kvartetten, for Rahel Frey er den eneste, der har kørt der før. Frey kørte senest i 2020 for GEAR Racing with GRT i en Lamborghini Huracan, og det var samtidigt også seneste gang et rent kvindeligt team var til start på Daytona. Bilen er igen en Huracan GT3, denne gang den nye Evo2-version. Doriane Pin er teamets fjerdekører til Daytona, og det bliver således Michelle Gatting, Sarah Bovy og Rahel Frey, som skal køre #83 i de resterende tre løb i det amerikanske program.

Nicki Thiim – Andy Lally, John Potter og Spencer Pumpelly – Magnus Racing Aston Martin Vantage GT3 – GTD #44 (Kun Daytona)

Nicki Thiim er klar til en ny jagt på et Rolex i Daytona – årets udgave er sønderjydens tredje, og bedste resultat var sidste års 12. plads i klassen. Thiim er på plads med Aston Martin-teamet Magnus Racing, som er tilbage på Daytona med shippingfirmaet Flex-Box som ny hovedsponsor.

Teamet har alle dage været ét med mange fans, og de har undervejs også taget klassesejre på Daytona i 2012 og 2016 kørende grundlægger John Potter i spidsen.

Hvordan ser jeg med?

Viaplay har igen de skandinaviske rettigheder til IMSA WeatherTech SportsCar Championship, og forventes at sende alle sæsonens løb. IMSATV er derfor igen geoblocked.

Traditionen tro har Andy Blackmore lavet sin verdenskendte Spotter Guide – et toptip til løbet er at printe den i A3 og farver. Så er det nemt at få overblik over de 61 biler hjemme i stuen. Se mere her:

Livetiming foregår via Al Kamel Systems – flere spørgsmål ang. ‘Hvordan ser jeg med’? Skriv til johan@boxengasse.dk

TV-tider til ROAR & Rolex 24 at Daytona

Fredag d. 20. januar

17:00-18:30 – Træning 1
22:15-00:00 – Træning 2

Lørdag d. 21. januar

17:15-18:45 – Træning 3
21:10-22:10 – Træning 4
00:30-01:30 – Træning 5

Søndag d. 22. januar

19:25-21:00 – Kvalifikation

Lørdag d. 28. januar

19:00 – Rolex 24 at Daytona 2023 (muligvis 19:30)

Kalender

Roar Before the Rolex 24 (Testweekend forud for Rolex 24)
Varighed: Tre dage
Dato: 20.-22. januar
Bane: Daytona International Speedway
Klasser: Alle (ingen LMP2 eller LMP3-point)

Rolex 24 at Daytona
Varighed: 24 timer
Dato: 26.-29. januar
Bane: Daytona International Speedway
Klasser: Alle

12 Hours of Sebring
Varighed: 12 timer
Dato: 15.-18. marts
Bane: Sebring International Raceway
Klasser: Alle

Acura Grand Prix of Long Beach
Varighed: 100 minutter
Dato: 14.-15. april
Bane: Long Beach Street Circuit
Klasser: GTP, GTD Pro og GTD

Motul Course de Monterey
Varighed: 2 timer og 40 minutter
Dato: 12.-14. maj
Bane: WeatherTech Raceway Laguna Seca
Klasser: Alle undtagen LMP3

Sahlen’s Six Hours of The Glen
Varighed: 6 timer
Dato: 22.-25. juni
Bane: Watkins Glen International
Klasser: Alle

Chevrolet Grand Prix
Varighed: 2 timer og 40 minutter
Dato: 7.-9. juli
Bane: Canadian Tire Motorsport Park
Klasser: Alle undtagen LMP2

FCP Euro Northeast Grand Prix
Varighed: 2 timer og 40 minutter
Dato: 21.-22. juli
Bane: Lime Rock Park
Klasser: GTD Pro og GT Daytona

IMSA SportsCar Weekend
Varighed: 2 timer og 40 minutter
Dato: 3.-5. august
Bane: Road America
Klasser: Alle

Michelin GT Challenge at VIR
Varighed: 2 timer og 40 minutter
Dato: 25.-27. august
Bane: VIRginia International Raceway
Klasser: GTD Pro og GT Daytona

Battle on The Bricks
Varighed: 2 timer og 40 minutter
Dato: 15.-17. september
Bane: Indianapolis Motor Speedway (road course)
Klasser: Alle

Motul Petit Le Mans
Varighed: 10 timer
Dato: 11.-14. oktober
Bane: Michelin Road Atlanta
Klasser: Alle

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasseog på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Vil du gerne følge med i præcis Christian Rasmussens færden i USA kan du følge med i denne gruppe, https://www.facebook.com/groups/christianrasmussenroadtoindy.

Indlægget Guide: Alt du skal vide om Daytona og IMSA WeatherTech SportsCar Championship 2023 blev først udgivet på Boxengasse.

DPi, GTLM og GTD er de tre klasser til start, og vi mangler derfor det traditionelt store og hårdt kæmpende felt i blandt andet LMP2, ligesom LMP3 heller ikke er med i denne weekend. De er imidlertid med igen næste gang, når det går løs på Watkins Glen i slutningen af juni måned.

Løbet i Detroit er imidlertid en stærk mulighed for Kevin Magnussen og Chip Ganassi Racing for at køre sig på sejrslisten. Efter en sæsonstart, hvor teamet i januar var minutter fra at åbne året med sejr på Daytona, er det indtil videre blevet til en stribe femtepladser for Cadillac-teamet, som virkelig må tørste efter at få det hele til at klappe. Farten har unægteligt været der gennem sæsonens første tre afdelinger, men straffe og uheld har hver gang kostet Magnussen og Chip Ganassi et gennembrud.

Magnussen bliver også weekendens eneste danske kører i Detroit, da LMP2 står over, og Team Hardpoint EBM kører med en enkelt bil igen denne gang. Dermed står Christina Nielsen over, mens Katherine Legge og Rob Ferriol kører Porschen med #88 på siden. Legges engagement i IMSA var desuden med til at åbne for, at Michelle Gatting kører FIA WEC for Iron Dames denne weekend, hvor Gatting er stand-in for netop Katherine Legge.

Løbet i Detroit blev ikke kørt i 2020, og Acura er i kraft af deres sejr fra 2019 forsvarende vindere af Detroit Grand Prix, da Team Penske dengang vandt løbet. DPi-racerne er desuden alene om at køre om officielle mesterskabspoint, da løbet for GT Daytona-bilerne er en del af Weathertech Sprint Cup, som afgøres over to løb.

Det hele kan som altid følges live på www.imsa.com/tv og på Viaplay, samt på www.radiolemans.com. Livetiming findes hos Alkamelsystems på følgende link:
https://livetiming.alkamelsystems.com/imsa?fbclid=IwAR3xuLSdZyfWGncPwv7vJqaiXjNAZVcxF4pTJcAxBG3wb5nVC6MWCnIg8qk

På streamen er der i aften, (fredag, red.) kvalifikation fra klokken 21.30, mens løbet lørdag aften kan følges fra klokken 23.10.

Vil du vide mere om IMSA, så er her en sæsonguide, som vi lavede i starten af året og løbende har holdt ved lige.

Guide: Alt du skal vide om IMSA Weathertech Sportscar Championship

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget Optakt: IMSA er tilbage – Kevin Magnussen klar til gadeløb i Detroit blev først udgivet på Boxengasse.

Van der Zande har kørt 179 omgange, og er aktuelt i bilen, hvor han holder en stabil føring på cirka 20 sekunder ned til Oliver Jarvis, som skiftede ind i Mazdas #55 samtidigt med at hollænderen tog over hos Chip Ganassi.

Indtil videre et særdeles klogt og velkørt løb fra Ganassi-teamet, som arbejder ihærdigt for at revanchere den ærgerlige finale på Daytona tilbage i januar måned.

Zande og Jarvis følges af to Acuraer, mens Ally Racing Cadillac #48 takket være et par uheld undervejs kører med en strategi, der er skæv i forhold til flere af konkurrenterne.

Kevin Magnussen har haft sit første indhop i Chip Ganassi-raceren og tager formentlig over efter Renger van der Zandes aktuelle indsats.

Stærkt comeback til Mikkel Jensen og PR1 Mathiasen Motorsports

I LMP2 sidder Mikkel Jensens PR1 Mathiasen Motorsports tungt på løbet. Jensen har haft sit første indhop i løbet og kvitterede ved at være suverænt hurtigste mand i klassen. Jensen bankede føringen op på over et minut, og her ved midtvejsmærket er Scott Huffaker tilbage i bilen med en ligeledes stor føring på omkring de 110 sekunder.

Men alt kan som bekendt ske på Sebring, og der skal bare én safetycar til, før hele forspringet bliver spolet ind og man kan starte forfra. Men med det sagt er der særdeles lovende danske takter i prototypeklasserne.

Jensen har ikke kørt så længe som holdkammeraterne på #52, men alt tegner til, at danskeren for alvor får lov at lade højre fod tale, når mørket falder på over Sebring.

I GTLM er der status quo – det er stadig Corvette Racings #3 i føring med Antonio Garcia ved rattet foran BMW’s Philipp Eng i #24.

GT Daytona er til gengæld fuldstændig åben, og føringen skifter hele tiden. Her ved midtvejsmærket fører Wright Motorsports Porsche #16 med amerikanske Trent Hindman ved rattet – fulgt af Pfaff Porsche #9 med den tyske Porsche-specialist Lars Kern i det varme sæde.

En anden Porsche, vi også skal nævne i GT Daytona, er #88 fra Team Hardpoint EBM. Mens søsterbilen #99 har haft det svært med et par uheld, så er Katherine Legge i #88, som hun deler med Christina Nielsen. Legge er aktuelt syver i klassen.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget 12 Hours of Sebring: Magnussen fører midtvejs blev først udgivet på Boxengasse.

Afbrydelsen kostede et par pladser for Chip Ganassi Racing, som ellers har været toneangivende gennem løbet indtil nu. Pitstoppet fik teamet desværre timet således, at de tabte lidt terræn på det – og bilen var firer efter fire timer, hvor Scott Dixon omkring timeskiftet var i en stor duel om tredjepladsen med Felipe Albuquerque i Wayne Taylor Racing Acura #10.

Acura-raceren fik siden en straf i forbindelse med et pitstop, mens Mazda og Harry Tincknell kunne køre sig op sammen med den ellers hårdt prøvede Ally Cadillac, som nu køres af Kamui Kobayashi.

Scott Dixon kom op som toer i Chip Ganassi Racings #01, og har absolut alle muligheder i behold her efter fem timer af løbet. Dixon kunne efter cirka fire en halv time bringe sig op på andenpladsen, og jagter lige nu Mazdas Harry Tincknell, som profiterede på pitstoprunden.

Begge biler har lige før timeskiftet været i pit – Dixon har byttet med Van der Zande og Tincknell har byttet med Oliver Jarvis. Renger van der Zande lagde ud med at køre forbi Jarvis, og Chip Ganassi-raceren er lige nu toer efter fem timer af årets Sebring.

Afbrydelse gav muligheder

Afbrydelsen var til gengæld ikke skidt for et par af de andre danske håb. Ben Keating har gjort det rigtig godt i LMP2 og bragte sig i føring i LMP2 i den bil, han deler med Mikkel Jensen. Jensen byggede i sit stint videre på føringen, og har netop ved fem timer givet rattet videre til Scott Huffaker.

Bilen har i det store hele – og med undtagelse af en enkelt tur i græsset – haft et særdeles problemfrit løb indtil nu. Umiddelbart godt nyt ovenpå den kedelige overraskelse i warmuppen, som sendte mekanikerne på overarbejde og kostede PR1 Mathiasen Motorsports deres startposition som nummer to.

Rigtig godt gik det også med strategien for brasilianske Bia Figueiredo, som overtog Team Hardpoint EBM-Porschen fra Christina Nielsen. Bia var oppe som nummer fire efter at have overtaget bilen på tiendepladsen – og det er netop sådan noget her, der lynhurtigt kan vende op og ned på tabellen i det amerikanske. Brasilianeren gav bilen videre til Katherine Legge som nu er sekser i stillingen i GT Daytona.

To af pladserne kom med førnævnte uheld, for begge biler kæmpede om placeringer i GT Daytona, da det endte i væggen for Grasser Racing Lamborghini #19 og Alegra Motorsports Mercedes #28.

I GTLM fører Corvette Racings #3 fortsat an foran BMW #24. Antonio Garcia har overtaget Corvetten fra Jordan Taylor og Philipp Eng er i det varme sæde hos BMW. Den anden Corvette har løbende haft tekniske problemer, og var ude bagved med det, der viste sig at være tændingsproblemer.

LMP3 føres af Forty7 Motorsports #7.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget 12 Hours of Sebring time 4-5: Stort uheld gav længere afbrydelse blev først udgivet på Boxengasse.

Du finder 2022-udgaven her!

Det er nok ikke gået nogens næse forbi, at Kevin Magnussen i år ikke er at finde i F1, men derimod i IMSA Weathertech Sportscar Championship med Chip Ganassi Racing.

Vi her på Boxengasse har altid beskæftiget os mere med sportscars og touringcars end F1, og vi er sikre på, at mange danske fans, som har fulgt Kevin i F1 nu følger med over i sportscars.

IMSA og F1 er langt fra hinanden, og i vished om, at en del nye fans nok er kommet ind i motorsport via Kevin og F1, vil vi gerne give et lille indblik i det IMSA, som venter Kevin Magnussen og de øvrige danske kørere i den kommende sæson.

Det er blevet til denne lille lynguide eller FAQ om man vil.

Husk også, at du sæsonen igennem kan følge med her på Boxengasse.

Boxengasses Niklas Majgaard var desuden i optakten til Daytona med i podcasten fra Næste Gear, hvor vi tager et nærmere kig på netop IMSA, Daytona og de danske håb i serien:

Hvad er IMSA Weathertech Sports Car Championship?

Hvis du har set Le Mans, så minder IMSA på nogle måder om det – men forskellene er der, og de er trods alt store. LMP2 og GT-klasserne minder i format om det, du har set på Le Mans, men den førende klasse, Daytona Prototype International, eller DPi, er IMSA’s egen.

Løbene er med undtagelse af sæsonpremieren Rolex 24 at Daytona kortere end 24 timer. Daytona (24 timer), Sebring (12 timer) og Petit Le Mans på Road Atlanta (10 timer) er længst, mens der gennem sæsonen er en del løb på to timer og 40 minutter.

Her er ingen hybridteknologi, men derimod traditionelle benzinmotorer for alle pengene. DPi har flere motorproducenter, hvor man i LMP2 (der langt hen ad vejen minder om DPi) kun har én motorfabrikant i form af Gibson.

Cadillac DPi V.R (som Kevin Magnussen og Chip Ganassi Racing benytter) har den største motor i form af en 5,5 liters V8-sugemotor, mens konkurrenterne fra Acura og Nissan kører med turboladede V6’ere på 3,5 og 3,8 liter respektivt. Mazdas bil kører med en turboladet rækkefirer på to liter. Motorerne skal i øvrigt som udgangspunkt stamme fra gadebiler.

2021 er i øvrigt sidste sæson for DPi som vi kender den. I 2022 erstattes den af en ny, hybridbaseret klasse, LMDh, som også vil kunne køre på tværs af IMSA og WEC fra 2022. Klassens klistermærker er sorte. Her kører Kevin Magnussen.

Den anden prototypeklasse er LMP2, som vi kender den fra Le Mans og WEC. LMP2 er ligesom GT Daytona begrænset på kørere, og derfor skal der i LMP2 maksimalt være én kører med platin- eller guldstatus og minimum én med bronze. Klassens klistermærker er blå.

Mikkel Jensen er med i LMP2 i denne sæson, og til Rolex 24 at Daytona er det danske hold High Class Racing også med.

En ny, tredje prototypeklasse er desuden med fra i år. Det er LMP3, som vi kender fra blandt andet European Le Mans Series. Klassen er primært spidsen af IMSA’s Prototype Challenge, men er også en del af gridden til Daytona, Sebring, Watkins Glen og Petit Le Mans.

LMP3 har ikke dansk deltagelse i IMSA-regi.

High Class Racing offentliggør deltagelse i Rolex 24 at Daytona!

Endelig er der de to GT-klasser, GTLM og GTD. 

GTLM er den førende GT-klasse, og bygger sit reglement på det, man også kender fra FIA WEC. Bilerne er de samme og kan køres på tværs af IMSA og WEC – og fx deltage i Le Mans. Her er frit valg på alle hylder hvad angår kørere. Klassens klistermærker er røde.

GTD står for GT Daytona og er en klasse baseret på de internationale GT3-racere. Med andre ord et felt med enorm variation af biler og kørere. GTD blander driver ratings, og man må som udgangspunkt kun have én platin eller guld-kører – ved Daytona må man have én platin og én guld eller to guldkørere på et team á fire kørere. Klassen kendes på sine grønne klistermærker. Nicklas Nielsen kørte kun Daytona med AF Corse, mens Christina Nielsen med Team Hardpoint EBM Porsche #88 kører i klassen hele sæsonen.

Kalenderen i IMSA

IMSA kører 12 løb i 2021, hvoraf de ti har DPi-klassen med til start. Der er to løb, som er rene GT-løb i IMSA. De køres på Lime Rock Park og VIR i Virginia – begge er i kursiv og fed nedenfor.

Den øvrige kalender ser ud som følger:

• 22-24. januar – Roar Before the 24 (Testweekend forud for Daytona)
• 27-31. januar – Rolex 24 at Daytona (24 timer)
• 17-20. marts – 12 Hours of Sebring (12 timer)
• 14-16. maj – Acura Sports Car Challenge at Mid-Ohio (2 timer og 40 minutter)
• 11-12. juni – Detroit Grand Prix (1 time og 40 minutter)
• 24-27. juni – Sahlen’s Six Hours of the Glen, Watkins Glen (6 timer)
• 2. juli – Weathertech 240 at the Glen, Watkins Glen (2 timer og 40 minutter)
• 16-17. juli – Northeast Grand Prix, Lime Rock Park (2 timer og 40 minutter)
• 6-8. august – IMSA Sports Car Weekend, Road America (2 timer og 40 minutter)
• 10-12. september – Weathertech Raceway Laguna Seca (2 timer og 40 minutter)
• 24-25. september – Acura Grand Prix of Long Beach (1 time og 40 minutter)
• 8-10. oktober – Michelin GT Challenge at VIR, Virginia International Raceway (2 timer og 40 minutter)
• 11-13. november – Motul Petit Le Mans, Road Atlanta (10 timer)

Danske kørere i IMSA

Sæsonpremieren på Daytona adskiller sig fra sæsonens øvrige løb ved at være et 24-timersløb, og at det køres med større hold end normalt. Det betyder også flere kørere.

Til start får vi følgende danskere:

Kevin Magnussen, Chip Ganassi Racing Cadillac DPi V.R. – DPi (Hele sæsonen) #01

Chip Ganassi Racing, som Kevin Magnussen skal repræsentere i 2021, er et team, som har lange traditioner i IMSA, og ikke mindst et hold, der nu er tilbage i sportscars efter et års pause i 2020.

Chip Ganassi Racing var en fast del af Fords nu lukkede GT-program, som endte i 2019. Ganassi har siden været udenfor IMSA, men vender nu tilbage i den førende klasse, DPi.

Chip Ganassi Racing er derudover ét af de helt, helt store amerikanske teams, som med stærk tilstedeværelse i både Indycar, NASCAR og den kommende offroadserie, Extreme E, har en meget bred flade i amerikansk og international motorsport.

Her skal Kevin Magnussen dele bil med den dobbelte (og forsvarende) Daytona-vinder, Renger van der Zande, og til Daytona får de selskab af endnu en forsvarende vinder i form af Scott Dixon. Fjerdekører (reservekører) bliver svenske Marcus Ericsson, som efter sin F1-karriere skiftede til Indycar, hvor han kører for netop Chip Ganassi Racing. Daytona 24h bliver dog svenskerens første reelle bekendtskab med sportsvogne.

Mikkel Jensen, PR1 / Mathiasen Motorsports Oreca 07 #52 – LMP2 (Hele sæsonen) #52

Mikkel Jensen er ikke et helt ubeskrevet blad i IMSA, for han rundede 2020 af med et par gode indhop i LMP2, hvor det blev til en sejr i det traditionsrige Petit Le Mans samt en tur på podiet i 12 Hours of Sebring.

De resultater har kastet mere af sig, og derfor er Jensen i år klar til en fuld sæson i den amerikanske serie for PR1 Mathiasen Motorsport.

Mikkel Jensen har slået sine folder i GT-racing for BMW Motorsport og sprang i 2020 ind i LMP2, hvor det blev til en samlet andenplads i European Le Mans Series samt en femteplads i LMP2 i debuten på Le Mans.

Mikkel Jensen deler hele sæsonen bil med amerikanske Ben Keating, og på Daytona får de selskab af Nicolas Lapierre og Scott Huffaker.

High Class Racing – Robert Kubica, Anders Fjordbach, Dennis Andersen, Ferdinand Habsburg- LMP2 (Kun Daytona) #20

High Class Racing er nye i IMSA-sammenhæng, men det danske team mangler bestemt ikke erfaring i sportsvogne – og er også på gridden med en fast bil i FIA WEC i 2021, hvor de har Jan Magnussen, Anders Fjordbach og Dennis Andersen i deres rent danske besætning i en Oreca Gibson i LMP2.

High Class meldte 7. januar ud, at de stiller med deres to vanlige danske kørere, Anders Fjordbach og Dennis Andersen – og at de til Daytona får følgeskab af Robert Kubica og Ferdinand Habsburg.

Nicklas Nielsen, AF Corse Ferrari 488 GT3 Evo 2020 – GT Daytona (Kun Daytona) #21

Nicklas Nielsen får debut i Daytona 24 Hours i år. Nielsen bygger videre på et fantastisk 2020 med Le Mans-debut og et samlet VM i GTE Am – og åbner sæsonen med Ferraris AF Corse. Han deler bil med en anden Ferrari-fabrikskører i form af Daniel Serra samt 2020-mestrene i Italian GT Sprint Championship, Simon Mann og Matteo Cressoni.

Nicklas Nielsen klar til Rolex 24 at Daytona

Christina Nielsen, Team Hardpoint EBM Porsche 911 GT3R – GT Daytona (Hele sæsonen)

Christina Nielsen og Team Hardpoint kom ganske sent på banen og blev præsenteret tirsdag op til ROAR before the 24. Nielsens konstellation med Team Hardpoint EBM. EBM står for Earl Bamber Motorsport. Og den dobbelte Le Mans-vinder og holdejer Earl Bamber er selv med i bilen. Samme er Katherine Legge og Rob Ferriol.

Christina Nielsen vandt i 2016/2017 IMSA-serien samlet i GT Daytona-klassen for Ferrari-teamet Scuderia Corsa.

Siden Daytona har teamet fundet opbakningen til at indsætte hele to biler sæsonen ud. Christina Nielsen fortsætter for teamet og deler #88 med Katherine Legge, mens holdejerne Earl Bamber og Rob Ferriol får #99 sæsonen ud.

Om IMSA

IMSA står for International Motor Sports Association og er Nordamerikas hovedorganisation for sportsvognsløb.

Ejerskabet af det sportsvognsmesterskab, der i dag er IMSA Weathertech Sports Car Championship har været på flere hænder gennem tidens løb, og har i nyere tid været ledet af Don Panoz i skikkelse af American Le Mans Series, som stod for mesterskabet fra 1999 til 2012, hvorefter den en overgang hed Grand-Am og blev til den IMSA-ledede serie, vi kender i dag, fra 2013.

IMSA står i øvrigt i spidsen for en række mesterskaber foruden dette. Det er også IMSA Prototype Challenge (med LMP3-racere), Michelin Pilot Challenge (GT4 og TCR-racere), Ferrari Challenge North America, Lamborghini Super Trofeo North America, Porsche Carrera Cup North America samt Mazda MX5 Cup.

Hvad er forskellen på IMSA og FIA WEC (Le Mans)?

Som vi kort var inde på, så er den tekniske side af bilerne i flere af klasserne anderledes. Mens WEC og IMSA aktuelt deler på GTLM (GTE Pro i WEC) og LMP2, så er DPi og GT Daytona IMSA’s egne.

Løbene er generelt kortere i IMSA end i WEC, hvor normen er sekstimersløb. I IMSA er det alt fra 100 minutter til Daytonas 24 timer – men flertallet er to timer og 40 minutter.

En anden forskel fra IMSA til WEC er, at WEC ikke har LMP3 med som en del af WEC direkte. Organisationen står imidlertid bag LMP3 som format og bruger dem i blandt andet European Le Mans Series.

Sådan ser du med

Der er flere veje til at følge IMSA på TV. Viasat annoncerede i udgangen af 2020, at de har erhvervet sig rettighederne til at sende live fra IMSA på dansk TV i den kommende sæson.

IMSA har gennem årene været kendt for at have en rigtig god livestream på engelsk med Radio Le Mans’ fantastiske kommentatorhold.

IMSA streamer gratis på engelsk med kommentatorholdet fra Radio Le Mans/IMSA Radio på www.imsa.tv.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget Guide: Alt du skal vide om IMSA Weathertech Sportscar Championship blev først udgivet på Boxengasse.

Den danske LMP2-kører kan dermed tage hul på et nyt, amerikansk eventyr med friske erfaringer i bagagen, da han senest har kørt et par løb med Tower/Starworks Motorsport i netop IMSA, og skal nu bygge videre på et 2020, der i det store hele var meget konkurrencedygtigt, men særligt i European Le Mans Series var heldet sjældent med Mikkel Jensen og russiske G-Drive Racing, som undervejs smed flere oplagte sejrschancer.

Jensen siger i en udsendt pressemeddelelse, at det længe har været en ambition for ham at få sit navn slået fast i staterne, og det må man sige er lykkedes med sejr i Petit Le Mans og et podie på Sebring:

– Det har længe været min drøm at få en karriere op at køre i USA, især efter min LMP2-sejr i Petit Le Mans og podieplaceringen i 12-timersløbet på Sebring i efteråret. Der er noget helt specielt over den amerikanske motorsportskultur, og ikke mindst er racerbanerne vildt fede og underholdende og samtidig enormt konsekvente sammenlignet med andre steder i verden, forklarer Mikkel Jensen.

Med PR1/Mathiasen Motorsports skal Mikkel Jensen dele teamets Oreca 07 #52 med den amerikanske racerkører og Daytona-vinder Ben Keating.

Flotte, amerikanske resultater blev nøglen

Indlægget Fuld IMSA-sæson til Mikkel Jensen i 2021 blev først udgivet på Boxengasse.