Og kvalifikationen i Hypercar havde for en gangs skyld flere danskere i aktion.

Malthe Jakobsen fik chancen i Peugeots #94 og var straks med fremme. Han fik følgeskab af Aston Martins Marco Sørensen i #009, og de to danskere var også de første til for alvor at sætte konkurrencedygtige tider – men fik hurtigt selskab af Giovinazzi i Ferrari #51 og begge Toyotaerne, som helt tydeligt har en ret vigtig opgave i denne weekend – at gøre op med det, der indtil nu har været en pokalfri sæson for japanerne.

Den bedst startende mesterskabsbejler blev Alex Lynn for Cadillac Hertz Team JOTA med femtebedste tid, mens Ferrari kun fik én bil med i top 10. Det blev Antonio Giovinazzi i #51, som starter som syver. Porsche fik en enkelt bil i Hyperpole i form af #5, mens mærkets mesterskabsbejlere i #6 starter som nummer 18 og sidst.

Marco Sørensen satte tiden for Aston Martin og endte som sekser, mens kollegerne i den anden Aston, anført af Ross Gunn, starter P9. Med til Hyperpole, og med tiendebedste tid kom BMW’s #15 med Kevin Magnussen, Dries Vanthoor og Raffaele Maricello på tider af Vanthoor.

Lexus-pole i LMGT3 – svært udgangspunkt for Porsche såvel som Iron Dames

LMGT3 lagde for, og her blev den ordinære kvalifikation allerede et ganske spændende element til mesterskabskampen – for flere af medaljekombattanterne nåede slet ikke videre til Hyperpole. Kun Vista AF Corses #21 klarede cuttet – begge Corvetter, hvoraf #81 også er med i titelkapløbet, starter også udenfor top 10. Og 81’eren, endte helt nede som nummer 15.

Det blev i øvrigt undergået af den mesterskabsførende Porsche #92, for de starter jagten på guldet fra 17. pladsen, og har her følge af Celia Martin og Iron Dames, som endte med 18. bedste tid i GT3.

Videre gik til gengæld Iron Lynx’ Mercedes #61 med bedste tid. Cuttet klarede begge Mercedeser, ligesom begge Lexus’ racere og begge BMW kom med videre. Ford fik en enkelt, Aston, Ferrari og McLaren ligeså.

I Hyperpole forsøgte Simon Mann sit bedste for at få Ferrarien endnu længere frem, men det blev ved ottendepladsen – mens Finn Gehrsitz tog pole for Lexus foran to gange Iron Lynx Mercedes og teamkollegerne i den anden Lexus fra Akkodis ASP. Tredje pole i år for Lexus, i øvrigt.

8 Hours of Bahrain køres i morgen, lørdag – og det er med start 12.00 dansk tid.

Få overblikket over TV-stationer og mesterskabskampen i vores optakt:

Finaletid i FIA WEC! Ørkenens sæsonfinale venter

Indlægget Malthe Jakobsen imponerer i Toyota-domineret Hyperpole blev først udgivet på Boxengasse.

De to danskere er delt op og kører i hver deres bil – hvor Mikkel Jensen deler med Paul di Resta og Jean-Eric Vergné i #93, så er Malthe Jakobsen sat sammen med Loic Duval og Stoffel Vandoorne i #94.

Hvor Mikkel Jensen kan se frem til sit tredje Le Mans i Peugeots Hypercar, så er det Malthe Jakobsens tredje Le Mans i det hele taget. Og om muligt det mest specielle Le Mans indtil nu i den 21-årige thybos karriere. For første gang er han med i duellen om det generelle klassement, og for første gang er han at finde i en Hypercar efter to kampagner i LMP2 med schweiziske Cool Racing.

I 2023 blev han den yngste dansker nogensinde til at starte et Le Mans, og han debuterede samtidigt også med en pokal, da han sammen med Alexandre Coigny og kørende teamchef Nicolas Lapierre tog andenpladsen i LMP2 Pro/Am. Men sideløbende – og unægteligt endnu vigtigere – har det hele været med ét mål: At køre Le Mans i Peugeots 9X8.

Hele udviklingsprocessen op bilen har Malthe Jakobsen spillet en stor rolle i som junior- og reservekører. Og tilbage i sæsonpremieren i Qatar i februar blev det næste store trin op ad stigen taget – med debuten i WEC på Peugeots #94 med Loic Duval og Stoffel Vandoorne. Siden kom Imola og 6 Hours of SPA, hvor Peugeot særligt i sidstnævnte var i fremskridt og dels kvalificerede sig godt, dels blandede de sig også godt i løbet.

Alt det og meget mere fik vi en god snak med Peugeots to danskere om ved DASU’s pressemøde forud for Le Mans. Hør mere om det hele lige her!

Indlægget Podcast: Dobbelt dansk hos Peugeot til Le Mans blev først udgivet på Boxengasse.

Ude foran har Ferraris to øvrige racere, #51 og #83, sat sig på begivenhederne efter de i starten fik afvist Kevin Magnussen. Magnussen startede i BMW Team WRT’s #15 og kæmpede godt med om top tre, og er fortsat treer efter at have forsvaret sig mod særligt Toyotas Mike Conway, der flere gange var oppe at forsøge sig i forhold til at tage pladsen fra Magnussen.

Nielsen fik vist et par skrappe overhalinger undervejs og fik klemt sig forbi både Porsche Penskes #5 og #6 på sin vej. Peugeot har også haft en hæderlig start, hvor Paul di Resta har holdt godt fast i det udgangspunkt, som Peugeots #93 skaffede sig ved at ende P7 i Hyperpole i går. Mikkel Jensen har endnu ikke været i bilen, og i nabogaragen venter Malthe Jakobsen også på sine første løbskilometer i #94 på europæisk asfalt.

Den første pitstoprunde er i fuld gang, og status er nu, hvor alle biler har været inde, at Ferrari 51 fører foran 83. Kevin Magnussen er fortsat i BMW’s #15 på tredjepladsen, og bag Magnussen finder vi de to Toyotaer. Nicklas Nielsen er oppe som syver, mens Peugeots to biler, 93 og 94 er henholdsvis nummer 11 og 9. Michael Christensens Porsche #5 er 14’er og Marco Sørensen 18’er for Aston Martin.

Mens starten blev ren, så gik det ikke helt uden straffe og udfordringer i GT3. Alle kom igennem, men der blev delt seks straffe á 5 sekunders tillæg til løbets første pitstop til forskellige biler for forseelser under starten.

Før stoppet var det BMW WRT’s hjemmebanefavorit af en #46 med Ahmad Al-Harthy (og senere Valentino Rossi), der førte an. Ballade var der ikke meget af, andet end at Ben Keating på vej ind i Tamburello fik smækket døren i hovedet på Iron Dames’ Celia Martin med det resultat, at texanerens Corvette endte i sandkassen.

Ikke umiddelbart noget nogen havde den store skyld i – og skulle det være nogens, så var det nok mest frisk kørsel fra Keating. Det kostede en kort bemærkning af en full course yellow for at få ryddet gruset op.

BMW Team WRT’s #46 fører fortsat GT3 efter første runde stop.

FIA WEC: Dobbelt Ferrari på første række i Imola – Magnussens BMW starter P3

Du kan se med på FIA WEC’s app, Eurosport, 6’eren og TV2 Play.

Indlægget FIA WEC: Nicklas Nielsen på fremmarch i Imola gennem den første time blev først udgivet på Boxengasse.

Syv danskere skal køre hele WEC-sæsonen – seks af dem endda i topklassen Hypercar. Aston Martin gør entré med en brølende V12-motor og Marco Sørensen i den ene bil. Malthe Jakobsen er blevet forfremmet hos Peugeot, der nu har en dansker i begge biler. Og Kevin Magnussen debuterer i VM-serien med BMW.

Vi guider dig gennem alle syv danskere, deres biler, holdkammerater og konkurrenter, løbskalenderen og hvordan du kan se med. Malthe Jakobsen er med som gæst.

Hvis du tror, at du kan forudsige motorsportsåret 2025 og blandt andet svare på, om vi får en dansk sejr på Le Mans, så husk at deltag i vores forudsigelsesquiz lige her.

I PODCASTEN KAN DU BLANDT ANDET HØRE OM:

• Hvorfor WEC befinder sig midt i en vaskeægte guldalder
• Kevin Magnussen og BMWs chancer for sejr
• Marco Sørensen og den nye Aston Martin
• Michael Christensen, der igen har fået nye holdkammerater hos Porsche
• Nicklas Nielsen, der skal bygge videre på sidste års Le Mans-triumf
• Mikkel Jensen, Malthe Jakobsen og kampen for at få Peugeot frem i feltet
• Malthe Jakobsen fortælle om at blive forfremmet og om sine forventninger til sæsonen
• Michelle Gatting og Iron Dames, der igen kører Porsche
• Hvilke af danskernes konkurrenter du især skal holde øje med
• Hvordan du ser med

Du kan høre podcasten herunder, hos Apple eller Spotify eller finde den i din foretrukne podcastapp:

Indlægget Podcast: FIA WEC-optakt om Kevin Magnussen, Malthe Jakobsen og de andre danske stjerner blev først udgivet på Boxengasse.

 

Vis dette opslag på Instagram

 

Et opslag delt af Aston Martin Racing (@astonmartinracingofficial)

Indlægget Aston Martin Valkyrie i test – flere billeder af Marco Sørensens nye racer blev først udgivet på Boxengasse.

Men først gælder det European Le Mans Series, hvor der er en ny dansker til start.

Her får Benjamin Pedersen sin debut i sportsvogne denne weekend, for den tidligere Indycar-kører får chancen hos Nielsen Racing og er hentet ind som erstatning for Nico Pino på det engelske team – og det gør teamets bil til en dobbelt danskerbil, for det er også her David Heinemeier-Hansson kører. Hansson og Pedersen deler i weekenden bil med Will Stevens.

Skal vi fortsætte i LMP2, så er det også høje tid for et comeback hos Cool Racing med Frederik Vesti og Malthe Jakobsen. Teamet har ikke haft meget at udsætte på farten i 2024, men heldet har ikke ubetinget været med det schweiziske team. Jakobsen vandt sammen med Lorenzo Fluxa og Ritomo Miyata i sæsonpremieren, men har siden måttet udgå af de to følgende løb – og meget bedre er det ikke i Vestis side af garagen, hvor en andenplads på Le Castellet er ELMS-sæsonens klare højdepunkt for nu.

Men som Malthe Jakobsen også selv pointerer i sin optakt til weekenden, så er der en halv kalender tilbage:

– Vi har en god bil på Spa, og med COOL Racing i ryggen er der ingen tvivl om at forventningerne er høje! Men vi skal også have en god samling point med hjem, hvis vi skal gøre os forhåbninger om at komme tilbage i mesterskabskampen. Vi er faktisk kun 20 point bag de førende, og 15 point fra nummer to. Med 25 point for en sejr er intet afgjort endnu, for vi har jo trods alt en halv sæson foran os. Da vi vandt LMP3-mesterskabet i 2022 var det lidt den samme situation, så vi skal bare have snuden i sporet og gøre vores bedste, lyder det roligt fra den kommende Peugeot-fabrikskører.

I den samlede tabel er det Inter Europol Competitions Sebastien Alvarez, Vlad Lomko og Tom Dillmann, som fører – også selvom deres føring blev reduceret lidt i det seneste løb på Imola, hvor Panis Racing først blev disvkaificeret og dernæst genindsat, er føringen nu på fem point.

Dansk pointjagt i GT3

Sæsonens første halvdel har været en blandet landhandel set med danske briller i GT3. Formula Racing vandt premieren i Barcelona og fulgte op med to niendepladser, så de aktuelt er nummer seks i mesterskabet. Derfor har Le Mans-vinder Nicklas Nielsen sammen med Johnny og Conrad Laursen al mulig grund til at rejse til Belgien i jagten på et par fremskridt og forhåbentlig en god pointhøst på søndag.

Lidt bedre står det til for Michelle Gatting og Iron Dames, som gik på sommerpause med sejr på Imola. De tynges af at de udgik i premieren på Imola, og er nummer tre med 40 point samlet. Lige foran er Aston Martins Racing Spirit of Léman med 41 og føringen har holdkammeraterne fra Iron Lynx, Andrea Caldarelli, Hiroshi Hamaguchi og Axcil Jefferies på baggrund af to tredjepladser og en andenplads.

I LMP3 ser det rigtig fint ud for Michael Jensen, Nick Adcock og Gael Julien fra RLR MSport, som her midtvejs i sæsonen er toer i titelkampen med 50 point mod mesterskabsførende Eurointernationals Adam Ali og Matthew Bell med 52.

European Le Mans Series kan som altid følges på Youtube. Løbet køres søndag med optakt fra klokken 11.10 og start 11.30. Kvalifikationen kan ses i dag, lørdag, fra klokken 13.55.

Indlægget European Le Mans Series er tilbage fra sommerferie med en ekstra dansker til start blev først udgivet på Boxengasse.

24 Hours of SPA har i det hele taget placeret sig på den absolut øverste hylde i GT3-racing gennem de seneste mange år, og weekendens tætpakkede felt viger på ingen måde fra traditionen. 24 Hours of SPA har over de seneste 100 år haft flere forskellige former, for undervejs var det faktisk et 24-timersløb for standardvogne. GT-bilerne kom til i 2001, og siden har 24 Hours of SPA været et GT-løb i forskellige afskygninger på sin vej til at være en del af Intercontinental GT Challenge og GT World Challenge i dag.

Set med danske briller er feltet blevet mindre idet Iron Dames tirsdag trak sig fra løbet efter Sarah Bovys uheld på Watkins Glen i weekenden, og vi får derfor ikke Michelle Gatting og co. i aktion i Belgien i weekenden. Til gengæld tæller feltet fortsat seks danske navne fordelt på fem biler, der for flertallets vedkommende er at finde i Pro-kategorien.

Dane Train er tilbage på SPA!

Set med danske briller er det især spændende, at Comtoyou og Aston Martin har fået genetableret The Dane Train. Marco Sørensen og Nicki Thiim kører i forvejen GT World Challenge sammen, og her er 24-timersløbet på SPA selvfølgelig det helt store højdepunkt for den danske duo. De har italienske Mattia Drudi med sig, og det bør alt andet lige være en trio, som kan byde sig til i et superstærkt felt af Pro-biler.

Ligeledes i Pro finder vi Dennis Lind, som har fået en lidt sen billet til løbet. Han er på plads hos Audi-teamet Haas RT og deler med den meget erfarne belgier Jan Heylen samt franske Simon Garchet, der efterhånden har fem år i GT3-racing på CV’et, og blandt andet var med til at tage sølvet i GT World Challenge Europe for AKKA ASP Mercedes i 2022.

I den sidste Pro-bil med dansk islæt finder vi en 24 Hours of SPA-debutant i form af Frederik Vesti. Mercedes-reserven har også et tæt endurance-program i disse uger, for han hopper direkte fra en hektisk debut i LMP2 på Le Mans til at fortsætte med 24 Hours of SPA hos Mercedes. Det er samtidigt lidt utraditionelt, for det har ikke været kutyme for Mercedes at sende hverken juniorer eller reservekørere ud at køre hverken Le Mans eller 24 Hours of SPA, men nu får Vesti chancen.

Det er samtidigt i skarpt selskab, for Vesti har sluttet sig til Mercedes’ GruppeM Racing fra Hongkong. Teamet er fast inventar i Intercontinental GT Challenge og her får Frederik Vesti selskab af 2022-mesteren Daniel Juncadella samt Ralf Aron.

Udenfor Pro-kategorien finder vi Sebastian Øgaard og Nicolai Kjærgaard. Sebastian Øgaard får sin debut i 24 Hours of SPA og kører i lighed med Nicki Thiim og Marco Sørensen for Aston Martin og Comtoyou – men i sølvkategorien, og i et belgisk/fransk lineup bestående af Nicolas Baert, Esteban Muth samt franske Erwan Bastard. Silver Cup – eller sølvkategorien, om man vil – er en serie, hvor alle fire kørere på bilen skal være kategoriseret som sølvkørere.

Endelig er der Nicolai Kjærgaard, som er klar til endnu et 24 Hours of SPA med Garage59 og McLaren. Teamet har i årets 24 Hours of SPA tre biler, hvoraf de to er i Bronze Cup og den sidste er en Pro-bil. Kjærgaard deler #158 med Mark Sansom, Christopher Salkeld og James Baldwin, som alle tre er britiske. Udover Kjærgaard er der også til dels dansk islæt andetsteds i garagen, for i Pro-bilen med #159 er dansk/tyske Benjamin Göthe sat sammen med Tom Gamble og Dean MacDonald.

Sådan ser du med

24 Hours of SPA sendes som altid live, gratis og på engelsk på Youtube. Det hele kan findes på GT World, og vi linker naturligvis også på vores facebook, når de forskellige streams bliver tilgængelige. Qualifying, Superpole og løb er live på Youtube.

GT WORLD

Tidsplan:

Torsdag

11.20-12.50 -Fri træning

16.30-17.30 – Pre Qualifying

20.35-22.00 – Q1-Q2-Q3-Q4

22.00-00.00 – Night Practice

Fredag

15.45-16.15 – Superpole

Lørdag

16.30-16.30 – Race

Dertil kommer et stærkt udvalg af supportløb, hvor der også er dansk deltagelse i blandt andet GT2 og GT4 Europe, og disse kan også følges på Youtube.

Følg os på Facebook og i vores gruppe Nyt om Motorsport – så er du opdateret på 24 Hours of Spa!

Indlægget Optakt og guide: Seks danske kørere klar til 100-års jubilæum på SPA blev først udgivet på Boxengasse.

Som altid til testdagen bliver banen bedre som dagen skrider frem. Toyota endte med at føre an om formiddagen, men over middag kom Porsche i gang. Nicklas Nielsens Ferrari #50 endte dagen som femtebedst og hurtigste Ferrari, mens BMW’s Art Car #20 blev nummer seks og Lamborghinis første testdag i Hypercar endte med en syvendeplads.

AF Corses Ferrari #83, Hertz Team Jota Porsche #12 og Toyota #7 runder top 10 af, mens det endte lige udenfor top 10 for Oliver Rasmussen, Jenson Button og Phil Hanson i 11. bedste tid. Mikkel Jensen og kollegerne i Peugeot #93 endte i 21. bedste tid, mens den anden Peugeot endte som 13. bedste.

Begge sessioner endte på røde flag

I LMP2 ændrede dagens opgave sig noget for COOL Racing og Malthe Jakobsen. Thyboens holdkammerat Lorenzo Fluxa endte formiddagens session med en afkørsel i Porschekurverne, og det gav dels et rødt flag, dels endte sessionen før tid. Bedre gik det ikke om eftermiddagen, for her endte det hele også nogle minutter før tid, da Kamui Kobayashi satte sin Toyota af i Indianapolis.

Frederik Vesti nåede tilbage fra sin tjans som reserve hos Mercedes AMG F1 i Montreal og fik sine omgange i eftermiddagens session. Cool-bilerne endte som nummer 14 og 16, mens David Heinemeier Hansson og Nielsen Racing endte i 11. bedste tid i klassen.

Dagens gode nyhed er til gengæld, at Cool Racing fik #37 tilbage på banen til eftermiddagens session, men det var på ingen måde den optimale forberedelse at skulle bygge bilen op igen i frokostpausen.

GT3’s første testdag som officiel klasse på Le Mans endte bedst for Corvette og TF Sport, som med #82 var én af tre biler under de fire minutter søndag eftermiddag. Foruden TF Sport Corvetten, så lykkedes det også for Heart of Racings Aston Martin #27 og Team WRT’s #31. Iron Lynx’ Lamborghini blev firer foran begge United Autosports’ McLarens og Iron Dames’ Lamborghini.

Næste danskerbil i tabellen er Frederik Schandorffs Inception Racing McLaren – østjyden kørte det sidste stint i bilen og de endte ud med 11. bedste tid. Marco Sørensen fik også æren af at lukke ballet for D’Station Racing, der endte 15. hurtigst. Mikkel O. Pedersen og Proton Competition Ford  tog 18. bedste tid, og de bliver fulgt af Spirit of Race med support fra Formula Racing, som med Johnny og Conrad Laursen endte som 19. bedst.

Interessant at bemærke er det også, at ingen af de to Porscher fra Manthey viste alverden, for de endte eftermiddagen som nummer 21 og 22.

Bilerne er tilbage på asfalten i Le Mans på onsdag, når det går løs klokken 14.oo med den første frie træning, mens der om aftenen fra 19 til 20 er kvalifikation og igen fri træning fra 22 til midnat.

Boxengasse følger traditionen tro årets Le Mans tæt, og i år med vores til dato største hold på stedet. Følg os på Facebook og i vores gruppe Nyt om Motorsport – så er du opdateret på verdens største sportsvognsløb og de i alt 13 danske kørere, der er til start i år.

Indlægget Le Mans: Porsche 1-2 på testdagen – efter flere afbrydelser blev først udgivet på Boxengasse.

– Jeg ser meget frem til Le Mans. Man kan sige, at min bil ikke direkte har noget at forsvare, men for Ferrari er det kæmpestort at skulle jagte et titelforsvar. Og jeg håber selvfølgelig, at vi kan gøre vores kolleger kunsten efter. Jeg forventer mig, at Le Mans i år bliver et virkelig hårdt løb. At klare trafikken bliver igen en stor del af det, og vores vigtigste opgave bliver at overleve natten og forhåbentlig have en god bil og ligge godt til søndag morgen, forklarer han.

En bedre bil – uden jokere

Mens andre mærker i Hypercar i forskellig grad har lavet ændringer over vinteren, så ligner Ferrari 499P sig selv – men under overfladen er der sket meget. Dæksliddet har været det store tema fra 2023 til 2024, og vinterens forbedringer har allerede vist sit værd, forklarer han.

– Vi har forbedret os meget til i år. Hele tiden har bilen været stærk i kvalifikationerne, men nu er den også god over distancen på mange flere baner – og den er meget, meget bedre på dækkene i år end sidste år. Jeg kunne fx køre et dobbeltstint på SPA – jeg traf selv valget og fortsatte, men havde det været i 2023, så havde jeg ikke kunnet gøre det, siger Nicklas Nielsen og tilføjer:

– Så netop dæk har været i fokus siden Sebring sidste år, for vi ville gerne løse det uden at skulle bruge en eller flere Evo-jokers på at udvikle det. Nøglen er, at vi fik et bedre overblik over setuppet på bilen, og reelt har vi formået at skrue os ud af problemet. Men havde vi ikke lykkedes med dét projekt, så havde vi heller ikke haft et så godt udgangspunkt med os, siger Nicklas Nielsen.

Forbindelsen

Ude på banen får Nicklas Nielsen også selskab af sit andet sæt holdkammerater. I European Le Mans Series kører han med Johnny og Conrad Laursen hos Formula Racing, og netop far/søn-duoen er også på Le Mans i år med Spirit of Race – på en noget sen plads.

Det betyder, at Laursen og Laursen får opfyldt drømmen om at køre Le Mans sammen, og det er også stort for Nicklas Nielsen:

– Det er så afsindigt fedt at Johnny og Conrad er med på Le Mans. De to er lidt en anden familie for mig, så jeg synes det er helt genialt, at de fik chancen. Da jeg mødte Johnny for mange år siden sagde han, at hans næste og sidste Le Mans skulle være med Conrad, hvilket man kun kan synes er fedt. Havde jeg chancen for at køre Le Mans sammen med min far, så ville jeg også gøre det. Jeg er vildt glad for at de får chancen for at gøre det her, og med det kæmpe engagement som Johnny har lagt for dagen i dansk motorsport over årene er det så fortjent.

Så nu mødes vi på tværs af klasserne på Le Mans, og jeg kan vel give Conrad det lange lys på langsiden…. Ej, vi er her alle for det samme, og det er at vinde. Det ville være kæmpestort at vinde en generel sejr, men jeg var og er stadig enormt stolt af at det lykkedes i GTE Am i mit første løb her, forklarer Nicklas Nielsen.

Johnny Laursen og Formula Racing var også forbindelsen, der fik det hele til at rulle – og gav Nicklas Nielsen chancen hos Ferrari:

– Johnny gav mig chancen med Ferrari Challenge dengang. Man kan sige meget om serien, men det er virkelig vildt at tænke på, hvor det ene løb i Challenge endte – og at det er nået hertil for mit vedkommende. Der er så mange, som gør alle de rigtige ting og kører sig langt op i formelbiler for så at forsvinde – mens jeg gik fra ingenting til det hele på så kort tid ud af Ferrari Challenge. Jeg er meget ydmyg omkring at alt det her lykkedes, og skal stadig knibe mig lidt i armen fra tid til anden, afrunder han.

Boxengasse følger traditionen tro årets Le Mans tæt, og i år med vores til dato største hold på stedet. Følg os på Facebook og i vores gruppe Nyt om Motorsport – så er du opdateret på verdens største sportsvognsløb og de i alt 13 danske kørere, der er til start i år.

Indlægget Le Mans: Nicklas Nielsen – det bliver et hårdt løb i år blev først udgivet på Boxengasse.

Samtidigt er det også interessant, taget i betragtning, at Toyotas reserve egentlig er Malthe Jakobsens holdkammerat Ritomo Miyata. Toyota har imidlertid valgt, at japaneren fokuserer på sit hos Cool Racing. Til gengæld kører Miyata efter planen søndagens testdag på Le Mans i både Cool Racings Oreca og i Toyotas GR010.

Det åbner samtidigt en plads hos Lexus i GT3, hvor Akkodis ASP Lexus har hentet Jack Hawksworth ind til det, der bliver amerikanerens Le Mans-debut.

I dag, lørdag, følger resten af den tekniske kontrol inde i Le Mans by. De sidste 25 biler mangler i dag, mens resten af feltet klarede indvejningen i går, fredag.

Boxengasse følger traditionen tro årets Le Mans tæt, og i år med vores til dato største hold på stedet. Følg os på Facebook og i vores gruppe Nyt om Motorsport – så er du opdateret på verdens største sportsvognsløb og de i alt 13 danske kørere, der er til start i år.

Indlægget Le Mans: Cykelstyrt giver Le Mans-rokade hos Toyota blev først udgivet på Boxengasse.