Max Verstappens Mario Kart-raseri når nye højder, Toto Wolff bliver overvældet af Mercedes-familien, Fernando Alonso bliver rystet i stykker, og så gør særligt én ung kører det onde ved sin teamkammerat.

Boxengasse giver dig her F1-dommen fra Kinas Grand Prix 2026:

Kimi Antonelli (P1)

Fra Italien, Kimi Räikköneeeeen! Øhhh, hov. Der er vist en stadionspeaker, der får ørene i maskinen, for det var naturligvis teenagekometen Andrea Kimi Antonelli, Mercedes-guldfugl og Valentino Rossi i ung forklædning, der skal bades i champagne denne weekend.

Og dét der post-race interview? Hvor er det himmelskønt, når følelserne får frit løb, og kørerne viser, at de også er mennesker. Knægten fra Bologna har længe været udråbt som den næste Max Verstappen, og kritikerne har stået i kø for at revse Mercedes’ beslutning om at sætte en teenager i sædet. Men lad os lige slå én ting fast: The hype is real! Den kun anden teenage-vinder i Formel 1, den yngste pole-vinder i historien, og flere rekorder står for fald.

Max Verstappen nåede én sejr og otte podiepladser inden sin 20-års fødselsdag. Kimi Antonellis stats hedder nu én og fem. Og han har fortsat 10 løb, før han rammer version 2.0. Det virker uundgåeligt, at han ikke kommer til at overgå hollænderens rekorder.

Weekenden i Shanghai var dog langt fra perfekt. Italieneren var ved at tage livet af sig selv, Toto Wolff og hele Støvlelandet, da han forbremsede sig i hårnålen få omgange fra målstregen, og i sprintløbet stod fejlene nærmest i kø. Det ændrer dog ikke på, at Kimi Antonelli er ugens vinder. Her tre døgn efter triumfen, gjalder Fratelli d’Italia stadig fra Milano i nord til Sicilien i syd.

Miserable McLaren (Dobbelt DNS)

Oscar Piastris ‘næste år bliver jeg verdensmester i at sidde på sofaen’-citat efter Formel 2-triumfen i 2021 virker skræmmende aktuelt igen i år. For det er, hvad australieren er lige nu. Sofaverdensmester i Formel 1. To DNS i træk – som den første siden Bruce McLaren i USA og Mexico 1969. Hov, vent, der er et tema her?

McLarens titelforsvar kunne næppe være startet værre. I Shanghai kom heller ikke Lando Norris til start i grandprixet, og det skyldtes tilmed en anden elektrisk fejl på Mercedes-motoren end den, der var på Piastris racer. (Nej, det var ikke papaya rules…)

McLaren er allerede 80 point efter Mercedes og 49 efter Ferrari – på tredjepladsen lige akkurat foran Haas. Det er i sig selv et mirakel, for McLaren har kørt klart færrest omgange af alle teams i 2026. Kun lidt over halvdelen af, hvad rystende Aston Martin har formået. Siden det nuværende pointsystem blev introduceret i 2010, har INGEN forsvarende mester scoret færre point efter to løb end McLaren i denne sæson.

Zak Brown og co. kan trøste sig med, at de er klart ‘best of the rest’ efter de to tophold, når de rent faktisk kommer på banen. I sprintkvalifikationen i Shanghai var de endda hurtigere end Ferrari, men på race pace kan de ikke følge med. Teamet siger selv, at det skyldes en ‘underudviklet’ bil i højere grad, end det skyldes manglende viden om og evne til at udnytte Mercedes-motorens enorme potentiale.

Verstappens afsky mod F1

– Hvis nogen kan lide det her, så ved de virkelig ikke, hvad ræs er. Det er slet ikke sjovt. Det er som at spille Mario Kart. Det har intet at gøre med racerløb. Det er en joke. Forhåbentligt kan vi slippe af med det så hurtigt som muligt.

Max Verstappen lagde ikke fingre imellem, da han sendte endnu en bredside mod det nye Formel 1-reglement.

Den voldsomme kritik kommer fra Verstappens store racerhjerte, men det klinger hult, når han fremhæver, at det er kedeligt, fordi de samme få kørere vinder hver gang. Har han glemt sin egen dominans? Toto Wolff antyder i øvrigt, at Red Bulls ‘horror show’ påvirker Verstappens holdning.

Nu får Verstappen heldigvis en friweekend i forklædning som Franz Hermann, når den står på NLS2 i en Red Bull-sponsoreret Mercedes på Nordschleife. Det sker naturligvis som forberedelse til Verstappens deltagelse i Nürburgring 24 Hours senere på foråret.

Honda ryster Alonso i stykker

Fernando Alonsos onboardkamera i Kinas Grand Prix var proppet med opsigtsvækkende højdepunkter. Særligt episoden, hvor han ikke uden humor vinker til Sergio Pérez, da Cadillac-køreren overhaler Alonso på baglangsiden, indkapsler den tilstand, Aston Martin befinder sig i.

Det er rystende ringe. Pun intended. I Kina blev vibrationerne, der angiveligt kan give Lance Stroll og Alonso nerveskader, nøjagtigt så alvorlige som frygtet. Alonso måtte simpelthen opgive at gennemføre, fordi vibrationerne fra Honda-motoren gjorde ham følelsesløs i fingre og hænder!

På Alonsos onboard kunne man se, hvordan han på flere omgange på langsiderne slipper rattet med begge hænder i forholdsvis lange perioder – med over 300 km/t!!! Andre steder på banen slipper han også rattet med den ene eller anden hånd for at åbne og lukke den og ryste følelsen tilbage i hånden.

Det er farligt, det er uforsvarligt, og det er på grænsen til, at FIA skal skride ind med restriktioner over for Aston Martin. For det her kan ikke fortsætte.

Hurtige Haas – men Ocon fjoller rundt

Smag lige på dén her: Oliver Bearman er femmer i mesterskabet foran både Lando Norris, Max Verstappen og Oscar Piastri! Takket være Bearmans point er Haas nummer fire i konstruktørmesterskabet – kun ét point efter McLaren.

Samtidig har den 20-årige brite sat holdkammeraten Esteban Ocon eftertrykkeligt på plads i alle gældende sessioner. I Kina nåede han både SQ3 og Q3, og femtepladsen i grandprixet er Bearmans næstbedste i karrieren. Han beviser gang på gang, at han har kurs mod det Ferrari-sæde, som Lewis Hamilton på et tidspunkt efterlader.

Og Ocon? Han formåede at smide et sikkert pointresultat væk med en – trods alt – smuk synkrondans med Franco Colapinto, som han torperede, da Alpine-køreren kom ud af pitten.

Det betød, at Ocon ligefrem sluttede bag den ene Cadillac i mål. Vi minder stilfærdigt om, hvad Haas-boss Ayao Komatsu sagde forleden: Ocon skal steppe op. Markant op.

‘Ved han, hvor brede de her biler er!?!’

Ugens radio-godbid finder vi hos Ferrari, surprise. For Charles Leclerc og Lewis Hamilton brugte det meste af weekenden på at køre side om side og bytte plads igen og igen. Like a yo-yo.

I sprintløbet blev det næsten for meget for monegaskeren, der pludseligt udbrød på radioen: ‘Øhhh, hvad med pladsen?! Ved han overhovedet, hvor brede de her biler er!?!’

Det havde næppe ændret på Ferraris 2-3-resultat i sprinten og 3-4-resultat i grandprixet, hvis de havde droppet de heftige interne dueller, men det må alligevel give sved på panden hos teamchef Fred Vasseur.

Hvis de fortsætter sådan dér, er det kun et spørgsmål om tid, før der bliver spredt Ferrari-stumper ud over en racerbane.

Toto og Mercedes-familien

I dagens anledning har vi vendt bogstaverne i kategorien rundt. For det var rørende at se, hvordan der stod tre Mercedes-kørere på podiet. I hvert fald i Toto Wolffs øjne. Østrigeren, der har oplevet så vanvittigt meget i sporten, kaldte det ‘mit bedste øjeblik’. Han var overvældet af at se Kimi Antonelli, George Russell og Lewis Hamilton på podiet sammen.

Her var de i anledning af Antonellis første sejr flankeret af italienerens race engineer, Peter ‘Bono’ Bonnington, der som bekendt var med gennem hele Lewis Hamiltons periode med enevælde.

Derfor var det også en fornem gestus, da George Russell trådte til side, så ‘Bono’ i midten kunne få et billede med sine to kørere. Det pynter nok hjemme på kaminhylden hos den 51-årige brite.

Og skal vi så lige bringe et funfact på banen? Da Lewis Hamilton i 2007 og 2013 scorede sin første podieplads (i begge tilfælde en tredjeplads) for henholdsvis McLaren og Mercedes vandt Kimi Räikkönen og Sebastian Vettel de respektive løb og senere VM samme sæson. Vinder Kimi Antonelli VM 2026 efter Lewis Hamiltons første podieplads (også en tredjeplads) for Ferrari? Det er umuligt at spå om – men hvis han gør, så ved du hvorfor.

Japans Grand Prix 27-29. marts

Turen går til Suzuka og Japans Grand Prix, hvor der formentlig venter Aston Martin og Honda en ydmygelse på hjemmebane. Fernando Alonso har allerede ytret ønske om, at Honda laver sine lektier før ankomst.

Men der er også andre, der har hjemmearbejde. McLaren skal få bilerne til start, Red Bull skal få bilerne til at holde – og køre hurtigere! Og Williams skal smide overvægten.

Alle pile peger på Sølvpilene som storfavoritter på Suzuka, så spørgsmålet er, om George Russell viser, hvem der bestemmer, eller om Kimi Antonelli allerede næste gang skal slå endnu en Formel 1-rekord. Det må tiden vise.

Indtil da sover vi med den frygtelige tanke om, hvordan det nye reglement kommer til at maltraktere et af sportens bedste sving: 130R. Det bliver mord for åben skærm.

Kan du lide Boxengasses format F1-dommen, så vil vi sætte enormt stor pris på, hvis du sender artiklen til en håndfuld venner og bekendte motorsportsfans.

Husk også, at du kan støtte vores fortsatte arbejde med Boxengasse på 10er, så vi kan lave meget mere af det, som både vi og I brænder for: Motorsport! Se meget mere her: https://10er.com/boxengasse

Boxengasses Danskertjek fra denne weekend

Boxengasses Danskertjek: Alba-nedtur i Kina – sejre i Barcelona

Indlægget F1-dommen: Miserable McLaren og en teenagekomet blev først udgivet på Boxengasse.

I podcasten kan du blandt andet høre om:

• Hvorfor Mercedes ser stærke ud
• Hvad vi kan lægge i, at Ferrari og Lewis Hamilton var hurtigst
• Hvordan Red Bull Powertrains er kommet fra start
• Hvorfor Williams ikke dukkede op i Barcelona
• Hvad Adrian Newey og Aston Martin har brygget på
• Hvorfor Audi og Cadillac har lektier for
• De næste vigtige datoer til din Formel 1-kalender

Husk, at du kan støtte vores fortsatte arbejde med Boxengasse på 10er, så vi kan lave meget mere af det, som både vi og I brænder for: Motorsport!
Se meget mere her: https://10er.com/boxengasse

Du finder podcasten herunder eller i din foretrukne podcastapp.

Indlægget Podcast: Hvad lærte vi af shakedown i Barcelona? blev først udgivet på Boxengasse.

George Russell tog sejren i Singapores Grand Prix og konverterede sin pole position til løbssejr på fortrinlig vis. Samtidig indkasserede McLaren nok point til at sikre sig konstruktørmesterskabet for andet år i træk, og endda med seks løb tilbage i sæsonen. Der er dog ikke nødvendigvis fejring for alle pengene hos McLaren, som efter løbet skal have en hård intern nedtalt efter kontakten i sving 3 mellem Lando Norris og Oscar Piastri.

Starten blev afgørende, Russell i front

Vi har stiftet bekendtskab med Marina Bay mange gange nu, og det er en bane som enten ender med fantastisk racerløb eller det stik modsatte. Og det blev desværre tydeligt efter de første par omgange, at dette løb hører til i den sidste kategori.

George Russel fik en suveræn god start, præcis det briten havde lagt grundlaget for i lørdagens kvalifikation. Herfra stak han af i front, og vi så ham kun få gange på tv’et før han tog det ternede flag.

Bag ham derimod udspillede sig løbets måske mest dramatiske øjeblik. Lando Norris fik en god start og befandt sig side om side med holdkammeraten og mesterskabsførende Piastri. Ind i sving 3 blev pladsen så trang, at Norris frontvinge ramte Max Verstappens diffuser, værste gik det dog ud over briten, som måtte køre det resterende af løbet med en delvists ødelagt frontvinge.

Kollisionen med Verstappen sendte dog Norris direkte ind i hjulet på Piastri, som efterfølgende blev skubbet meget tæt på væggen. En Ocon-Perez situation dog uden nogen rent faktisk endte i væggen.

Australieren var hurtigt på radioen med frustrationer over Norris, men teamet lukkede den hurtigt ned, så den kunne tages bag lukkede døre efter løbet. Herfra hørte vi stort set intet til Piastri resten af løbet. Måske fejringen af mesterskabet afværger den helt store diskussion bag lukkede døre?

Verstappen fastholdt andenpladsen trods problemer

Max Verstappen blev toer efter at have kæmpet med en række tekniske udfordringer undervejs. Han rapporterede blandt andet om problemer med synkroniseringen af nedgearingerne men også om bremsebalancen. Bremsebalancen var i en periode så ringe, at han meldte om nedbremsningerne var som at trække håndbremsen.

Han formåede dog at få Red Bull raceren fint over målstregen til en andenplads, præcis samme sted som han startede løbet. Undervej i løbet var han og Norris ellers de som gav mest drama for pengene, da de to gange i de resterende 50 omgange var side om side.

Norris sikrede sig tredjepladsen og Piastri fjerdepladsen. Mere end rigeligt for at sikre holdet konstruktørtitlen.

Straf til Hamilton ændrer stillingen

Lewis Hamilton krydsede målstregen som nummer syv, men modtog efterfølgende en straf på fem sekunder for gentagne gange at skære sving af, specielt de chikaner som Marina Bay har flere steder. En degradering betyder at Fernando Alonso avancerer til syvendepladsen mens Hamilton officielt får ottendepladsen.

Det sene pitstop til de helt bløde dæk, betød også Hamilton kortvarigt havde meget fart på. Han satte løbets hurtigste omgang med tiden 1:33.808 på omgang 48. 11 omgange før hans bremser gav op.

Kimi Antonelli sluttede som nummer fem i sin første start i Singapore og hentede vigtige point til Mercedes i mesterskabet. Charles Leclerc blev nummer seks, mens Oliver Bearman og Carlos Sainz tog de sidste pointplaceringer. Sainz startede ellers fra bageste række efter Williams’ diskvalifikation efter kvalifikationen.

Indlægget F1: George Russell vinder i Singapore, McLaren sikrer konstruktørtitlen med 6 løb tilbage! blev først udgivet på Boxengasse.

Q1

Sessionen startede som altid med en massiv kø i pitten, da det grønne flag til Q1 endelig faldt. Som vi har set både fredag og lørdag, kan alt gå galt på få sekunder. Det var derfor alfa omega at komme på banen og få en tid i bogen, skulle der komme gule flag eller sågar et rødt flag.

McLaren var de sidste til at forlade pitlane, i takt med de første begyndte deres forsøg på hurtige omgangstider. Hamilton var en af de første til netop det, men allerede i første sving forbremsede han sig og måtte glemme alt om at sætte en tid i det forsøg.

De første tider på tabellen var ikke hurtigere end de hurtigste i tredje træning. Men glem ikke at disse blev sat i dagslys og varmere asfalt. Her var mørket faldet og asfalten dermed betydeligt køligere, men på vej ind i det perfekte temperaturvindue. Max Verstappen var den hurtigste i første forsøg, mens Piastri måtte droppe sin tid allerede i sving 1, da Albon kørte af banen for at komme af vejen. Det skabte dog åbenbart behovet for et gult flag, til stor frustration for australieren.

I takt med flere omgange røg i bogen, blev asfalten varmet betydeligt op kombineret med en køligere luft, hvilket betød tiderne raslede ned. Med 6 minutter tilbage i sessionen var Hadjar hurtigst med 1:30.214. 0.103 sekunder hurtigere end Verstappens indledende tid.

Gasly udgik med en teknisk fejl i de sidste sekunder af Q1.

Ude af Q1 var: Bortoleto Stroll, Colapinto, Ocon og Gasly

Q2

Max Verstappen var atter første mand med en hurtig tid, som med tiden 1:29.747 kunne drage tilbage i garagen med god samvittighed. Herefter ventede dog mange nye personlige bedste tider, herunder både Piastri, Norris, Hadjar, Alonso og Russell.

Overraskende nok, var Hamilton hurtigere end Ferrari havde regnet med, hvorfor han lå og kæmpede med om top 5 hurtigeste tide kontinuerligt. Teamkammeraten Leclerc kæmpede med en ustabil bil som for hvert sving stort set krævede en kontrastyring. Det resulterede også i en kontakt med væggen i sving 14 som kostede tid og en frontvinge, selvom det lignede bilen ingen skader fik.

Kimi Antonelli havde et vildt øjeblik i sving 4, hvor han nær var endt i barrieren men fangede bilen i det perfekte øjeblik. Han fortsatte turen rundt på banen i et forsøg på en tid, da han på daværende tidspunkt ingen tid havde i bogen. Det blev alligevel til sessionens hurtigste sektor 2 og en personlig bedste i sektor 3.

En anden rookie der hev noget vildt op ad hatten var Oliver Bearman. Som sidste mand af de ti hurtigste, kom briten med videre til Q3 for blot 3 gang i år.

Ude af Q2 var: Hulkenberg, Albon, Sainz, Lawson og Tsunoda

Q3

Russell var hurtigst i alle tre sektorer og satte en imponerende tid på 1:29.165 i første hug. Lige bag ham kom Antonelli ind tæt på 0.4 sekunder langsommere, men stadig en imponerende tid fra italieneren som skulle genfinde sig efter en svær Q2.

Russells tid var umiddelbart så god at inden kunne matche den. Tættest var Verstappen men han kom ind 0.175 sekunder efter briten.

Typisk er der et gult eller måske endda rødt flag i Q3 som kan være afgørende. Det blev dog ikke tilfældet denne kvalifikation i 2025 udgaven af Singapores Grand Prix.

Alle forsøgte, men ingen kunne røre ved Russells indledende tid som forblev så god, at den sikrede ham pole position! Overraskende var det ikke de to McLarens der skulle være tættest på men derimod Max Verstappen 0.182 sekunder efter.

Top 10

1. George Russell
2. Max Verstappen
3. Oscar Piastri
4. Kimi Antonelli
5. Lando Norris
6. Lewis Hamilton
7. Charles Leclerc
8. Isack Hadjar
9. Oliver Bearman
10. Fernando Alonso

Indlægget F1: George Russell hiver vild pole position hjem i Singapore! blev først udgivet på Boxengasse.

For først var han mulehår fra at få fyraften allerede efter Q2, hvor han kun med et sidste stærkt forsøg sled sig ind i top 10 til mange lettelsens suk i McLaren-garagen.

I Q3 så trængslerne ud til at fortsætte for Norris.

Efter kørernes første forsøg var Max Verstappen forrest foran Charles Leclerc, Oscar Piastri og Lewis Hamilton, mens Norris kun var syver – bag Gabriel Bortoleto – med en ringe omgang.

Det blev næsten udslagsgivende, for hverken Leclerc eller Hamilton forbedrede sig, mens Piastri heller ikke kunne vippe Red Bull-stjernen af pinden med sit andet forsøg.

Det kunne Lando Norris til gengæld, da han hev en flyvende omgang op ad hatten – 0,054 sekunder hurtigere end Verstappen, og så var der kortvarig jubel hos de orangeklædte.

Glæden varede ikke længe, for bare sekunder senere kunne Verstappen tage førstepladsen og pole position tilbage – 0,077 sekunder foran Norris.

Dermed udgør Verstappen og Norris første startrække søndag, foran Piastri, Leclerc, Hamilton, Russell, Antonelli, Bortoleto, Alonso og Tsunoda.

Williams skuffer

Det lovede godt for Williams efter fredagens to træninger, hvor især Carlos Sainz var med helt fremme i det sjove selskab.

Det var spanieren også i Q1, hvor han kom videre på en imponerende femteplads.

Men i Q2 gik det galt for Williams.

Først var det Sainz, hvis sidste forsøg ikke var hurtigt nok, og kort efter måtte Alex Albon så også indse, at heller ikke han kunne booke en plads i Q3. Begge formåede ikke at finde nok ekstra fart fra Q1 til Q2.

I stedet må de nøjes med en startposition som 13 og 14.

Lige foran dem i Q2 endte Nico Hülkenberg og Oliver Bearman.

Bearman var generelt hurtigere end sin Haas-kollega Esteban Ocon hele vejen gennem kvalifikationen, og franskmanden var kun 15. hurtigst.

Det var ikke overraskende de to Alpine-kørere, der røg ud i Q1, hvor det også blev til exit for Lance Stroll og – overraskende nok – begge Racing Bulls med Isack Hadjar og Liam Lawson. Sidstnævnte fik slettet en tid og starter bagerst.

Indlægget Formel 1: Norris afværgede katastrofen – Verstappen-pole på Monza blev først udgivet på Boxengasse.

Manden som har været på alles læber de sidste dage, Max Verstappen, hev en helt uventet tid ud af Red Bull raceren.

Q1 – Colapinto i væggen og regn på vej

Bortoleto var først mand på banen med røde dæksider! Bilen var klar igen efter det store uheld han havde sig i slutningen af tredje træning. Mon ikke håbet var at få sat lige præcis den hurtigste tid i Q1 inden regnvejret muligvis kom frem? I takt med Bortoleto var på vej rundt meldte Gasly netop om regn på visiret.

Med blot 8 minutter tilbage af Q1 røg det røde flag frem. Årsagen skulle findes i Colapinto som så hurtig ud, men på vej ud af Stowe kæmpede han med bagenden. Det fik ham til at miste balancen lidt i bilen, og på vej ud af Vale ind i Club mistede han så bagenden og endte i barrieren. Han fik bilen ud af gruset ret hurtigt, men bilen var så beskadiget at han måtte parkere på banen, hvilket helt naturligt frembragte det røde flag i kvalifikationen.

Efter den længere pause, var regnen blot kommet tættere på. Alle kørere meldte om flere dråber og en mere glat bane end før. Omend disse meldinger blev der sat hurtigere tider. Alexander Albon var den første på tavlen efter det røde flag, og satte den tredjehurtigste tid, 0.092 sekunder efter Piastri.

Slutteligt kom tiderne dog igen ned på niveauer hvor der blev kæmpet om pladserne mod Q2. Lawson så ud til lige akkurat a tkomme med i Q2 indtil en lille fejl i Stowe kostede lidt tid. Det betød Gasly kunne skubbe Lawson ned under skillestregen, og selv komme med videre til Q2.

Ude efter Q1 var: Liam Lawson, Gabriel Bortoleto, Lance Stroll, Nico Hülkenberg og Franco Colapinto

Q2 – Begge Williams ude sammen med Yuki Tsunoda

Trods de fortsatte meldinger om regn i skyerne over Silverstone, kørte samtlige af de resterende 15 kørere ud på weekendens blødeste dæk. Strategien var meget tydeligt det samme som i Q1. Få en omgang ind så hurtigt som muligt, såfrem regnen pludseligt skulle give los.

Efter de første forsøg var i bogen, var det Norris, Verstappen og Piastri i front. Verstappen og Piastri endda med en komplet identisk tid på 1:25.316. Mercedes derimod kæmpede med deres første forsøg. Russel klagede over en langsom udomgang, mens Antonelli skabte problemer for Alonso som var på sin flyvende omgang. Russel kom dog op i top 5, mens Antonelli, som allerede har en straf ventende på ham, kæmpede om overhovedet at komme med i Q3.

Antonelli har en tre placerings straf til starten af løbet i Silverstone, på grund af uheldet med Max Verstappen i Østrig i forrige weekend.

Da de sidste forsøg skulle udføres, havde Ferrari virkelig fået fart i bilen. Leclerc med sessionens anden hurtigste tid mens Hamilton var 0.049 sekunder hurtigere end monegasken. Pierre Gasly var atter rosinen i pølsenden, og kom med 0.040 sekunder med videre til Q3.

Ude efter Q2 var: Carlos Sainz, Yuki Tsunoda, Isack Hadjar, Alex Albon og Esteban Ocon

Q3 – Max Verstappen kan stadig i en Red Bull Racing køredragt

Den regn der havde være tomtalt gennem hele kvalifikationen, var atter ikke kommet. Det betød fortsat lynhurtige tider, og efter det første forsøg fra de resterende ti, var rækkefølgen: Piastri, Hamilton, Norris, Verstappen, Leclerc, Russel, Alonso, Bearman, Antonelli og Gasly.

Nu eller aldrig. Hvem skulle tage pole position på Silverstone, en bane hvor netop den plads kan være altafgørende!

Med 3 minutter tilbage af kvalifikationen, lignede det unægteligt et shootout mellem Piastri, Hamilton og Norris. Kunne Verstappen og Leclerc overraske?

Begge Mclarens forbedrede deres tider i første sektor men Hamilton bag dem var endnu hurtigere, og Verstappen bag ham! Sidste sektor blev dog endestationen for Hamilton som blev langsommere end før.

Verstappen havde dog vanvittigt med fart i bilen, og på sidste omgang hev han netop det ud af bilen, som var nødvendigt!

Resultatet af top 10

1. Max Verstappen
2. Oscar Piastri
3. Lando Norris
4. George Russel
5. Lewis Hamilton
6. Charles Leclerc
7. Kimi Antonelli
8. Oliver Bearman
9.  Fernando Alonso
10. Pierre Gasly

Indlægget F1: Verstappen henter vild pole position på Silverstone! Begge McLarens med i front blev først udgivet på Boxengasse.

Det blev britens fjerde sejr i et Grand Prix i karrieren, men det var slet ikke Russell som stjal overskrifter. Det blev derimod McLaren-duoen, efter et nærmest identisk uheld med McLarens i 2011, trods vejret var en smule anderledes dengang.

Grundlaget var lavet for Russell

George Russel havde allerede et godt grundlag for den sejr han tog søndag aften dansk tid. Med sin pole position og en god start, formåede han at holde Max Verstappen bag sig, trods hollænderens aktive forsøg på at komme forbi. Det lykkedes dog imidlertid ikke, og briten kunne trække fra i front.

Det blev hurtigt tydeligt for de startende på mediumdækket, at de ikke var holdbare. De faldt hurtigt af i tempo, og pludseligt var det de hårde dæk som reelt var bedst af alle.

Både Charles Leclerc og Lando Norris forsøgte sig med forskelligartede strategier, men uden den helt store gevinst. Leclerc udtrykte da således også en større tvivl overfor teamet, da de spurgte hvilken strategi han ville på, hvortil svaret var “C”. Og de så alligevel smed ham på plan B…

McLaren uheldet trak alle overskrifter

Som nævnt indledningsvist så var det helt store talspunkt for løbet ikke nødvendigvis George Russells sejr. Det blev uheldet på 67. omgang mellem Lando Norris og Oscar Piastri, som førstnævnte dog hurtigt tog hele skylden for. Det var dog også Lando det gik værst ud over, hvorfor han måtte udgå efter kontakten og en hård tur i barrieren. Han måtte på gåben tilbage til garagen.

Han undskyldte også hurtigt til Oscar Piastri, både over radioen og efterfølgende igen i mediapen. Piastri endte løbet på en fjerdeplads.

Dommerne vurderede episoden efterfølgende og tildelte Norris en fem sekunders straf efter løbet. Hvilket jo så kan betegnes som en symbolsk straf, da han jo allerede var udgået.

Antonelli imponerer på podiet

En anden der imponerede denne weekend var Kimi Antonelli. Italieneren, som om få dage er færdig med at gå i skole, kørte et uovertruffent godt løb endnu engang, og han fik endelig den genopstandelse han har haft behov for, efter en hård trippleheader for kort tid siden. Det var da også tydeligt at se, hvor meget tredjepladsen betød for ham, da han endelig kunne sprøjte champagne ud fra podiet i fejring.

Indlægget F1: Norris fra hero til zero – Russell sikrer Mercedes’ første sejr i 2025 blev først udgivet på Boxengasse.

Som vi omtalte i vores seneste podcast, er der blevet lavet en smule om på reglerne i år. Alle skal ind til to obligatoriske pitstops. Det kommer på bagkant af 2024 løbet, hvor det røde flag i starten var årsag til 78 omganges paradekørsel. Det vil man derfor undgå i år, hvor man håber denne nye regel kan ryste posen lidt mere end normalt.

Q1 – Leclerc kender stadig gaderne til U.G.

Ferrari var fortsat enormt hurtige, præcis som de tre forrige træninger. Ferrari havde formået at få Lewis Hamiltons racer klar til kvalifikationen efter han var en tur i autoværnet med få minutter tilbage af tredje træning.

Stroll var igen, igen i unode. Denne gang med Gasly på vej ud af tunellen, hvor canadieren først havde lukket Leclerc forbi og efterfølgende ikke havde set Gasly komme på en flyvende omgang.

Kort efter det ternede flag kørte Kimi Antonelli i barrieren som resultat af at have klippet autoværnet på indersiden ind i Nouvelle chikanen efter tunellen.

Colapinto, Stroll, Gasly, Bearman og Bortoletto røg ude i Q1. Det betyder Bearman med sin 10 placeringers straf starter sidst, trods en kvalifikation som P17, mens Stroll starter P19 trods sin 1. placeringers straf, med mindre han opnår endnu en straf for situationen med Gasly.

Endnu en blokering midt i sessionen var mellem Lewis Hamilton og Max Verstappen, hvor briten fik besked på Max kom langsomt bagfra, men han var på en flyvende omgang og blev derfor blokeret. Normalt koster sådan en situation tre placeringers straf til løbet.

Q2 – Mere uheld for Mercedes

Trods udsættelse af starten på Q2, så nåede vi ikke langt ind i sessionen, før der var endnu et rødt flag i kvalifikationen. Russel havde mistet al motorkraft på vej op mod casinoet, men endte med at holde stille i tunellen. Efter gentagne forsøg på at få bilen igang igen, måtte han træde ud af den og blive sessionens andet offer. Hårdt løb forude for Mercedes.

Det så længe godt ud for Williams, men Q2 blev endestationen for Carlos Sainz på softdækkene, trods Alexander Albon sluttede Q2 som P3.

Ude af Q2 var: Antonelli (ulykke), Russel (Mekanisk uheld), Hulkenberg, Tsunoda og Sainz.

Q3 – Tætteste afgørelse længe! 

Alt eller intet. Q3 er kan været umådeligt afgørende i Monaco, og det var tydeligt på aktivteten på banen. Skulle det være Leclerc der for fjerde gang skulle have pole position på hjemmebane?

Efter første skud var det overraskende McLaren som var i front med marginaler ned til Leclerc, Verstappen og Hamilton. Nok mest overraskende var Esteban Ocon med den sjettebedste tid efter de første forsøg.

Herfra tog det fart. Alle kom ud på nye softdæk som ellers havde været et problem hele weekenden. Tiderne raslede ned, sågar så langt ned at de slog banerekord i kvalifikationen.

Lando Norris tog pole position med tiden 1:09:954. For at sætte det i relief, var den tidligere kvalifikationsrekord 1:10.166 fra 2019, hvor Hamilton satte en tid man ikke forventede ville blive slået nogensinde, da den bil blev døbt som bilen på skinner. Det har McLaren og Ferrari netop formået med både Norris, Leclerc og Piastri!

Indlægget F1: Norris med første pole position i Monaco – Mercedes i stor nedtur blev først udgivet på Boxengasse.

Boxengasse analyserer Formel 1-weekenden i Miami i seneste podcastepisode.

Du kan blandt andet høre om:

• Hvad Oscar Piastri og Lando Norris gør forskelligt i duellerne mod Max Verstappen
• Hvor gode Williams egentlig var i Miami
• Kimi Antonellis gennembrudsweekend og historieskrivning
• Ferrari, der har et problem med raceren
• Ferrari, der har et problem med kommunikationen
• Aston Martins nedtur
• Jack Doohan, der efter optagelsen af podcasten officielt er blevet skiftet ud med Franco Colapinto
• Hvordan det går i vores F1 Fantasy-liga, som du stadig kan nå at tilmelde dig her

Du kan høre podcasten herunder eller i din foretrukne podcastapp:

Fik du læst disse artikler?

Kevin Magnussen kører 24 Hours of SPA!

Indycar: Lundgaard med nyt topresultat – Palou urørlig i Alabama

Ny sæson – og tilbage til rødderne for Henrik Bollerslev

Indlægget Podcast: Mægtige McLaren, veloplagte Williams og famøse Ferrari blev først udgivet på Boxengasse.

McLaren-køreren kom sejrrigt ud af endnu en duel mod Max Verstappen, der bidrog til, at Lando Norris måtte nøjes med andenpladsen.

Ferrari kommer endnu en gang til at lægge internettet ned med tvivlsom radiokommunikation, mens Williams og især Alex Albon leverede stort.

Omvendt kunne Kimi Antonelli ikke fortsætte de flotte takter fra tidligere i weekenden.

Dramatisk start

Der var dramatik helt fra start, da Verstappen og Norris gik side om side ind i andet sving. Norris blev den store taber, mens Kimi Antonelli skød frem til andenpladsen, da Piastri kom en anelse i klemme. Norris faldt helt ned til sjettepladsen og brokkede sig straks over Verstappens kørsel. Episoden blev noteret ved stewards, som valgte at lade den passere uden straf.

Bagerst i feltet stødte Jack Doohan og Liam Lawson sammen. Det kostede en punktering til førstnævnte, der var så slem, at han måtte parkere og udløse en virtuel safetycar, mens Lawson efter en snurretur kunne fortsætte løbet.

De to McLaren-kørere skulle ikke bruge længe efter slutningen af den virtuelle safetycar, før de satte hver deres angreb ind. Piastri skød forbi Antonelli, mens Norris straks overhalede Alex Albon for femtepladsen. Omgangen efter fulgte Carlos Sainz med forbi sin Williams-kollega.

Norris kørte givetvis på raseri, for få omgange senere fløj han forbi George Russell i sving 4, hvor man normalt ikke overhaler. Wauw. Norris fortsatte sin jagt på de forreste og tog kort efter tredjepladsen fra Antonelli.

Forrygende underholdning

Også den VM-førende McLaren med Oscar Piastri var på en mission. Australieren åndede Verstappen i nakken og lagde flere gange an til angreb uden at kunne overhale hollænderen, som gav en opvisning i defensiv kørsel.

Duellen fortsatte omgang efter omgang, indtil Verstappen forbremsede sig i sving 1, så Piastri endelig kunne sejle forbi. Øjeblikkeligt var Norris også helt oppe bag Red Bull-køreren og klar til at slå til. Han forsøgte allerede omgangen efter men blev grundigt afvist af Verstappen.

På omgang 17 lykkedes det så endelig for Norris at snyde sin rival, men det holdt kun en halv omgang, før Verstappen slog tilbage ind i sidste sving. Endnu en halv omgang senere og så var Norris forrest igen. I mellemtiden forsvandt Piastri i horisonten.

I den tunge ende tog Fernando Alonso en snurretur, mens Lewis Hamilton og Esteban Ocon bidrog til den forrygende underholdning ved at køre side om side – nærmest uden dagslys i mellem – igennem flere sving.

Radioguld hos Ferrari

Trods trusler om kraftig regn, var det Oliver Bearman, der ruskede op i tingene, da Haas-racerens motor gav op, så han måtte parkere og udløse en ny virtuel safetycar.

Det kom Piastri, Norris og Russell til gode, for de havde i modsætning til de øvrige topkørere ikke pittet. Mercedes var tæt på at misbruge den gyldne chance med et langsomt pitstop på 4,5 sekunder, men Russell kom alligevel ud lige foran Verstappen.

Williams viste hidtil uset styrke i Miami, og kort efter VSC’en var det Albons tur til at angribe Antonelli. Han snød teenageren til at forbremse sig, så han let kunne dykke indenom. I nærmest samme sekund gik Sainz forbi Leclerc, som forinden havde udnyttet VSC’en til at gå forbi Sainz i pitten.

Også Gabriel Bortoletos motor strejkede med endnu en kort virtuel safetycar til følge. Da der blev givet grønt endte Sainz, Leclerc og Hamilton i en heftig kamp, hvor Hamilton var tæt på at snyde begge. Han måtte dog indfinde sig mellem sin holdkammerat og manden, han afløste hos Ferrari. I Williams-garagen kunne de blot ryste på hovedet i ærgrelse.

Vidste man ikke bedre, skulle man tro, at det faktisk var Ferrari, de rystede på hovedet af. For Ferrari kom endnu en gang i søgelyset for tvivlsomme teamordre og teamradioer.

Lewis Hamilton ville forbi Leclerc, men den syvdobbelte verdensmester fik i stedet at vide, at han skulle holde sig i DRS-afstand for at forsvare mod Sainz bagved. Det fik Hamilton til at sætte spørgsmålstegn ved det interne teamwork hos Ferrari, hvorefter Leclerc endelig fik besked på at lade Hamilton komme forbi. Briten var dog langt fra tilfreds.

Dramaet sluttede ikke dér, for også Leclerc var på radioen med besked om, at Hamilton skulle oppe farten. Det gjorde han ikke for alvor, så fire omgange fra målflaget byttede de plads igen.

Spænding om podiet

I front hentede Norris stille og roligt ind på teamkammeraten – blandt andet med løbets hurtigste omgang. I sidste ende formåede han dog ikke at lukke det hul til Piastri, der var blevet skabt tidligere i løbet, da han prøvede at finde vej forbi Verstappen.

Netop Verstappen nærmede sig også Russell på tredjepladsen, men heller ikke her fik vi en sidste duel.

Med sin tredje sejr i træk og fjerde i alt i år udbygger Oscar Piastri sin føring i mesterskabet. Han er samtidig den første McLaren-kører siden Mika Häkkinen i 1998 til at vinde tre løb i træk. Det fejrede han fortjent med en lille sejrsdans i parc fermé.

Alex Albon kørte for anden gang i sæsonen en formidabel femteplads hjem til Williams.

I mesterskabet er Piastri nu 16 point foran Norris og hele 32 foran Verstappen, mens Russell med endnu en podieplacering holder sig tæt på Verstappen. Blot seks point adskiller de to.

Formel 1 er tilbage om 14 dage, når den europæiske del af sæsonen indledes på ikoniske Imola 18. maj.

Fik du læst disse artikler?

Indycar: Lundgaard med nyt topresultat – Palou urørlig i Alabama

ELMS: Anden sæsonsejr i rap for CLX Motorsport og Theodor Jensen i LMP3

Indlægget Formel 1: Piastri vinder igen – super underholdning i Miami blev først udgivet på Boxengasse.