Rollen kommer til at køre sideløbende med Vestis øvrige forpligtelser i sportsvogne for Cadillac i USA, mens han for Mercedes bliver manden bag simulatorarbejdet på Mercedes’ W17-racer.

– Jeg er super stolt af at blive udnævnt som ny tredjekører for Mercedes. Jeg har været med teamet i fem år, og det er et kæmpe privilegie at arbejde sammen med det her hold. Vi ser virkelig frem til at få den nye W17 ud at køre preseason-test i Bahrain og selvfølgelig til sæsonpremieren i Melbourne, siger Frederik Vesti.

Teamchef Toto Wolff tilføjer:

– George, Kimi og Frederik repræsenterer alt det, vores kørerprogram står for. George har udviklet sig til at være én af sportens mest komplette kørere, og er virkelig en kører, der sætter standarden når det kommer til fart og lederskab. Kimi kommer med talent og frygtløshed, kombineret med en stor ivrighed efter at lære. Frederik har en helt vital rolle på teamet som tredjekører, idet han sikrer en afgørende kontiniuitet og teknisk indsigt, der virkelig styrker os bag scenen.

Trioen kommer alle med en fortid i Mercedes’ juniorprogram, og netop dette har Mercedes også inkluderet nye navne i. Således bliver Doriane Pin og Joshua Dürksen nye udviklingskørere, mens ex-F1-kører Anthony Davidson fortsætter hos Mercedes i en supportrolle på simulatorfronten.

Op til Rolex 24 at Daytona havde vi Frederik Vesti med i vores podcast – lyt eller genlyt den her! 

Podcast med Frederik Vesti – på jagt efter amerikansk hattrick

Indlægget Forfremmelse til Frederik Vesti – træder ind som tredjekører hos Mercedes blev først udgivet på Boxengasse.

Det blev britens fjerde sejr i et Grand Prix i karrieren, men det var slet ikke Russell som stjal overskrifter. Det blev derimod McLaren-duoen, efter et nærmest identisk uheld med McLarens i 2011, trods vejret var en smule anderledes dengang.

Grundlaget var lavet for Russell

George Russel havde allerede et godt grundlag for den sejr han tog søndag aften dansk tid. Med sin pole position og en god start, formåede han at holde Max Verstappen bag sig, trods hollænderens aktive forsøg på at komme forbi. Det lykkedes dog imidlertid ikke, og briten kunne trække fra i front.

Det blev hurtigt tydeligt for de startende på mediumdækket, at de ikke var holdbare. De faldt hurtigt af i tempo, og pludseligt var det de hårde dæk som reelt var bedst af alle.

Både Charles Leclerc og Lando Norris forsøgte sig med forskelligartede strategier, men uden den helt store gevinst. Leclerc udtrykte da således også en større tvivl overfor teamet, da de spurgte hvilken strategi han ville på, hvortil svaret var “C”. Og de så alligevel smed ham på plan B…

McLaren uheldet trak alle overskrifter

Som nævnt indledningsvist så var det helt store talspunkt for løbet ikke nødvendigvis George Russells sejr. Det blev uheldet på 67. omgang mellem Lando Norris og Oscar Piastri, som førstnævnte dog hurtigt tog hele skylden for. Det var dog også Lando det gik værst ud over, hvorfor han måtte udgå efter kontakten og en hård tur i barrieren. Han måtte på gåben tilbage til garagen.

Han undskyldte også hurtigt til Oscar Piastri, både over radioen og efterfølgende igen i mediapen. Piastri endte løbet på en fjerdeplads.

Dommerne vurderede episoden efterfølgende og tildelte Norris en fem sekunders straf efter løbet. Hvilket jo så kan betegnes som en symbolsk straf, da han jo allerede var udgået.

Antonelli imponerer på podiet

En anden der imponerede denne weekend var Kimi Antonelli. Italieneren, som om få dage er færdig med at gå i skole, kørte et uovertruffent godt løb endnu engang, og han fik endelig den genopstandelse han har haft behov for, efter en hård trippleheader for kort tid siden. Det var da også tydeligt at se, hvor meget tredjepladsen betød for ham, da han endelig kunne sprøjte champagne ud fra podiet i fejring.

Indlægget F1: Norris fra hero til zero – Russell sikrer Mercedes’ første sejr i 2025 blev først udgivet på Boxengasse.

Boxengasses Alex Brøndbjerg (AB), Nicolai Hald (NH), Niklas Majgaard (NM) og Rasmus Vestergaard (RV) har hver især rangeret de ti liveries, og ved brug af det klassiske pointsystem fra Formel 1 har vi fundet en samlet rangering.

10. Sauber

5 point
Bedst: 9. plads (Alex Brøndbjerg)
Værst: 10. plads (Nicolai Hald, Niklas Majgaard og Rasmus Vestergaard)

AB: Gå nu bare all-in på grøn! Stake brugte mere tid på at smide deres logo på en ‘spicy’ video. Den eneste sjove detalje er, at hjulkapslerne foran er grønne, mens de bagerste er sorte.

NH: Hvad skete der, dengang de skulle male bilen? Sprang flow-vis-dåsen, og så har man bare tænkt “oh well”?

NM: I en F1-verden, hvor tjubang-neongrøn alle dage har kunnet skabe en fed bemaling, så synes jeg, at Sauber er gået en lidt kedelig vej. Det her kunne have været noget vildere end ét fade fra grøn til sort…

RV: Sidste sæsons carbon-syge har ikke ramt feltet lige så slemt i år, men lige præcis Sauber har den stadig. Det er så ærgerligt, for den pang-grønne farve på fronten fanger virkelig øjet. Hvis bare de havde haft maling nok til bagenden også…

9. Aston Martin

14 point
Bedst: 7. plads (Alex Brøndbjerg)
Værst: 9. plads (Nicolai Hald og Rasmus Vestergaard)

AB: ‘I like the green one’ – Lance Stroll 2025. De havde en fed introduktion til deres bil. Men produktet er en ret kedelig grøn bil, der ikke er i øjnefaldende. Jeg håber, at den grønne bliver pænere, når først den rammer asfalten.

NH: Den ikoniske Racing Green kommer virkelig ikke til sin ret i så mat og muted en form. Ærgerligt. Potentialet var der virkelig.

NM: Jeg er med Alex her. British Racing Green er et must, men de har fået tonet den for meget ned her. Med det sagt, så er det altså stadig en flot bil.

RV: Hvordan kan man have noget, der fungerer så godt, og så ødelægge det fuldstændigt? Den klassiske British Racing Green har aldrig stået mere anonymt på en racerbil. Den sorte sidepod og hvide roll hoop gør absolut intet godt. Forhåbentligt ser den bedre ud i levende live.

8. McLaren

30 point
Bedst: 5. plads (Rasmus Vestergaard)
Værst: 8. plads (Nicolai Hald)

AB: Præcis samme livery som sidste år men med en lille klat blå spildt på den. Grunden til McLaren ender hernede er selvforskyldt. De teasede farver, der var mere ‘papaya-camouflage’, som nok ville fungere godt i Dune-universet. Desværre fik vi en stor næse af spildt potentiale.

NH: Med et slogan som “Papaya army!” kræver det vel rent faktisk, at bilen er mere… papaya?

NM: Vi lander et sted midt i feltet med McLaren. Har alle dage været glad for deres comeback til papaya, men det bliver lidt ligesom dommen over Aston Martin – gid, at der var lidt mere af den farve, der hænger uløseligt sammen med teamet.

RV: McLaren fortsætter trenden med at beholde det samme livery, når de har vundet en titel. Det kan man ikke klandre dem for, for det er sådan, liveries bliver ikoniske. De Google Chrome-farvede hjulkapsler er der gudskelov stadig. Det er genial marketing.

7. Williams

30 point
Bedst: 4. plads (Nicolai Hald)
Værst: 9. plads (Niklas Majgaard)

AB: Williams beholder udseendet fra sidste år men har kastet en lille glidende overgang på farverne denne gang. Dog er den hvide farve mere markant i år, og jeg synes faktisk, at det gavner hele designet. Kæmpe bonus er det geniale marketing med Duracell-batteriet på toppen af bilen.

NH: Den ligner sig selv, men der er alligevel en smule anderledes, som fanger mit øje. Jeg kan ikke sige hvad, jeg synes bare, at den dybe blå, lyseblå og det hvide harmonerer godt i dette års livery.

NM: Jeg ved ikke om det er ønsketænkning, men jeg håber altid Williams får sig nogle lidt mere farverige sponsorer. Lige så fantastiske som deres biler altid var i tobaks-æraen med Camel og Rothmans, lige så meget kant mangler der nu. Og 2025’eren er om muligt et skridt tilbage fra sidste år – den mangler bare ét eller andet. Duracell-batteriet er en fed detalje, men jeg ville godt nok gerne se lidt flere stafferinger og farver.

RV: Tak, Williams, for at beholde Duracell-batteriet, der nok er den fedeste detalje på tværs af alle liveries i feltet. Resten af bilen med de flotte blå farver fejler bestemt ikke noget, men de kunne godt have leget lidt mere med nogle hvide detaljer til at bryde det op.

6. Mercedes

37 point
Bedst: 3. plads (Nicolai Hald)
Værst: 8. plads (Rasmus Vestergaard)

AB: Mercedes har de seneste år været i lidt af en identitetskrise, hvad angår deres biler. De vil gerne hylde ‘Silver Arrows’, men de ved ikke helt, hvordan de skal gøre. Igen bliver det i form af sølv fra toppen af sidepodden og ud på næsen… det ser bare ikke særligt frækt ud. Tag mig tilbage til 2022!

NH: Det er efterhænden længe siden, at vi så en sølv Mercedes, men de bevæger sig en smule derhen igen med årets livery. Spændende at de har fjernet de røde detaljer, som jo stammer fra Ineos. Det gør bestemt ikke noget skidt, at den farve er væk på bilen (medmindre det er Lauda-stjernen).

NM: Min uforbeholdne mening om Mercedes’ bemaling er…. Altså, den sorte farve var cool det første års tid eller to, men jeg synes vi har set det. Tilbage til dyderne med sølvpilen, eller giv Petronas’ turkise farver lidt mere gas, så ser vi på det.

RV: Manglen på renders af bilen og manglen på Ineos’ røde på bilen tyder på en sidste øjebliks ændring. Dét, som vi dog har set, er en fortsættelse af identitetskrisen. Giv os mere sølv, tak!

5. Haas

42 point
Bedst: 2. plads (Nicolai Hald)
Værst: 10. plads (Alex Brøndbjerg)

AB: ‘The American Way’ kan her oversættes til ‘The Boring Way’. Bilen er ‘inverteret’ fra sidste år, og sidste år var også grim. De har farverne hvid, sort og rød – jeg udfordrer enhver til at lave et kedeligere design med de farver i et vilkårligt managerspil. De kunne lave en amerikansk rød, hvid og blå bil, og den cliché ville være pænere end det her.

NH: Haas har nærmest bare inverteret farverne på bilen, og jeg synes, det klæder den monstergodt. Topfed og rød, sort og hvid går bare perfekt hånd i hånd i den ratio, som vi ser på bilen i år.

NM: Haas’ logodesign er, som det nu engang er – kantet. Og skal det være udgangspunktet for et helt livery, så synes jeg faktisk Haas har fået skåret den godt her. Og væsentligt bedre end sidste år.

RV: Endelig et team, der rent faktisk har ændret noget fra sidste års bil. Haas har en genial farvekombination med rød, sort og hvid – men de udnytter den desværre slet ikke til fulde. Farv i det mindste det store Haas-logo på sidepodden rødt!

4. Alpine

42 point
Bedst: 2. plads (Rasmus Vestergaard)
Værst: 8. plads (Alex Brøndbjerg)

AB: Apropos ‘spildt potentiale’: Alpine. Lad os tage den bagfra. Den pink streg med et hvidt Alpine-logo på en Alpine-blå baggrund gør ALLE de rigtige ting. Endda det pink BWT-logo på siden er så godt, som det kan blive. Men hvad foregår der med fronten?! De løb tydeligvis tør for tid og klaskede noget pink på, og her er BWT-logoet så blåt – men ikke Alpine-blåt. Det er ikke integreret på en køn måde. Det er en kæmpe skam.

NH: Fedt at se, at nogle rent faktisk tør bruge hele malingsdåsen. Hold op en gang farveinferno. Blå og pink. Den kikser lidt på fronten, men sidepods og bagende er topfed.

NM: Det er i min verden ligemeget om Alpine bruger deres blå metalfarve på en F1-racer eller en gadebil – den er megaflot. At BWT så har lyserød som deres temafarve har altid været en udfordring, men på en eller anden måde har de alligevel fået det til at fungere.

RV: Her har vi en bil, der siger ‘pop!’. Wauw, en farvepalette, Alpine har fundet frem, og det spiller bare – for det meste. Det skrigende lyserøde BWT-logo står sprødt på den smukke Alpine-blå sidepod, og det fanger øjet med det samme. Derfor ærgrer det mig også gevaldigt, at fronten og bagvingen ikke er lige så elegant udført. Alligevel en kæmpe upgrade fra sidste sæsons katastrofale livery.

3. Red Bull

48 point
Bedst: 3. plads (Alex Brøndbjerg og Rasmus Vestergaard)
Værst: 7. plads (Nicolai Hald)

AB: Red Bull har fundet deres design for længe siden og holder sig til det. Der er kommet en lille rød streg på denne gang, og det er vidst også det. Farven er lidt usikker – men jeg håber de holder ved deres mørke, fyldige, dybe, ‘badboy’ blå. Alt i alt så gør bilen, som den skal – jeg havde bare håbet på lidt mere.

NH: CTRL+C / CTRL+V. Ikke noget vi ikke har set før. Det fungerer, men det er ikke, fordi det er prangende.

NM: Red Bulls farvetema har helt sikkert sin plads på gridden og det holder – stadig – godt. En helt mørk metalblå har vi også set fra Red Bull førhen, men jeg kunne godt ønske mig at se dem tilføje lidt nyt. Måske de bare skulle låne et par spande blå maling af gutterne fra Alpine.

RV: Der er ingen tvivl om, at Red Bulls livery hører til i Formel 1s elite med JPS Lotus, Marlboro McLaren og Rothmans Williams. Det er simpelt, elegant og let genkendeligt. Men jeg kan sagtens forstå de fans, der hungrer efter noget nyt. Mal den som en Red Bull-dåse a la 2005-testbilen. Skift den blå nuance. Spice den op.

2. Ferrari

56 point
Bedst: 2. plads (Alex Brøndbjerg og Niklas Majgaard)
Værst: 6. plads (Nicolai Hald)

AB: Altså.. den er rød, og det går man aldrig galt i byen med. Men jeg savner lidt vovet – det er trods alt en ‘ny æra’ for Ferrari, der har hentet Lewis Hamilton ind. Den hvide streg på ryggen er det eneste frække ved bilen og giver associationer til den elegante 2022 Alfa Romeo.

NH: Dejligt at se, at man fortsætter den dybe røde farve med et hvidt kick. Men ærgerligt, at HP-logoet er kastet på bilen i sådan et omgang, at den snart er mere blå end rød.

NM: Ferrari skulle bare have fyret Hewlett-Packard, så havde det her været helt oppe at ringe. Det kan man selvfølgelig ikke, men det der blå logo larmer simpelthen for meget på en ellers virkelig elegant bemaling. Jeg er vild med, at de er gået tilbage til den klassiske røde farve, og at de har ladet temaet gå på tværs ind i WEC. Også et fint nik tilbage i tiden med den hvide stribe over bilen – det fungerer virkelig godt.

RV: Det gode først: Den dybe, mørke røde er fantastisk og en hyldest til nogle af de tidligste racerbiler fra Ferrari. Den spiller også eminent sammen med det hvide. Der er bare for meget hvidt. Alt for meget og alt for klodset. Det er tydeligvis HP, der har haft en finger med i spillet, og det er ikke kønt. Det er det heller ikke, at IBM står på en blå baggrund på bagvingen. Som kørerdragterne beviser, kunne HP-logoet have fungeret fint med blot et hvidt omrids direkte på den røde baggrund.

1. Racing Bulls

100 point
Bedst: 1. plads (Alex Brøndbjerg, Nicolai Hald, Niklas Majgaard og Rasmus Vestergaard)

AB: Det er sådan her, man laver et livery på en bil. Farverne spiller sammen i harmoni, og den integrerer sponsorfarver og logoer perfekt. Jeg er specielt glad for ‘Mercedes-tricket’ bag på, men denne gang med blå tyre. Bilen ligner en flot svane dekoreret i blå.

NH: Jeg kan knapt forklare, hvad der gør bilen så fed. Den hvide farve med de mørkeblå detaljer som tyrene, der skaber et fade. Isack Hadjars ansigtsudtryk var meget lig mit eget, da den blev præsenteret i O2 Arena.

NM: I min verden er det her den flotteste nyskabelse i feltet i år. Og det er tilmed også den klart bedste løsning på et design, der skulle have givet sammenstød fra start til slut. VISA og Red Bull flugter ikke ret godt ud af kassen, men her fik de tingene til at klappe – og resultatet er blevet vildt godt. De skulle bare have gået fuld Honda og malet hjulene hvide også…

RV: Selvom Racing Bulls’ design er helt anderledes end i sidste sæson, har de igen præsteret feltets flotteste bil. Den er så elegant at se på, at selv ikke de skriggrønne Cash App-logoer kan ødelægge looket. De små blå tyre er en lækker detalje. Giv den et sæt hvide hjulkapsler, og vi nærmer os perfektion.

Vi fælder dom over det storslåede og til tider tåkrummende F1 75 Live-show i podcasten herunder. Du finder den også i din foretrukne podcastapp.

Indlægget Bedst til værst: Boxengasse rangerer de ti nye liveries i Formel 1 blev først udgivet på Boxengasse.

Det har distriktsdomstolen i den tyske by Wuppertal afgjort onsdag, skriver blandt andre Bild og The Guardian.

Dørmanden var en del af et plot med to andre mænd om at afpresse Schumacher-familien for 15 millioner euro – svarende til 112 millioner kroner.

De tre mænd, der udover dørmanden, tæller dørmandens søn og Schumacher-familiens tidligere bodyguard, truede med at offentliggøre fortrolige lægejournaler, billeder og videoer af den syvdobbelte Formel 1-verdensmester.

Det var familiens tidligere bodyguard, der videregav op mod 1.500 fortrolige filer på en harddisk til dørmanden. Data, som først var blevet stjålet, inden de blev videregivet til bodyguarden.

Bodyguarden er af retten blevet idømt to års betinget fængsel.

‘Jeg skammer mig’

Den 53-årige dørmand, Yilmaz Tozturkan, truede Schumacher-familien med at uploade filerne ’til det mørke net’, hvis han ikke blev betalt.

Den 53-årige nægtede i retten, at der var tale om afpresning og insisterede i stedet på, at han tilbød familien en ‘forretningsaftale’.

– Jeg er meget ked af det og skammer mig over det, jeg har gjort. Det var en meget modbydelig ting. Jeg tager det fulde ansvar, sagde Tozturkan til retten, før dommen blev afsagt. Han sidder i forvejen i fængsel for en ikke-relateret forbrydelse.

Dørmandens 30-årige søn er desuden blevet idømt en betinget dom på seks måneder.

Schumacher-familiens advokat, Thilo Damm, siger, at familien vil appellere ‘de milde domme’.

– Vi er ikke enige i alt, hvad retten har sagt. I kan være sikre på, at vi vil udtømme alle de juridiske muligheder, vi har til rådighed, siger Thilo Damm ifølge The Guardian.

– Vi ved ikke, hvor den forsvundne harddisk er, så der er mulighed for endnu en trussel gennem bagdøren, fortsætter advokaten.

Michael Schumachers helbred efter skiulykken i december 2013 er fortsat kun kendt af en ganske lille gruppe af mennesker, der er tæt tilknyttet familien.

Indlægget Dommen er faldet i afpresningssag mod Schumacher-familien blev først udgivet på Boxengasse.

Samtidig har en vild silly season rykket godt rundt på sæderne, og nogle af kørerne er allerede under massivt pres.

Vi kan slet ikke vente på den nye sæson. Derfor er vi gået i studiet for at forudsige nogle af sæsonens allervigtigste og sværeste spørgsmål:

• Hvem bliver årets positive overraskelse?
• Hvem bliver årets negative overraskelse?
• Får vi en ny løbsvinder – hvis ja, hvem?
• Hvem mister sit sæde i løbet af sæsonen?
• Hvem bliver verdensmester?
• Og så kommer vi med en række modige forudsigelser

Du kan høre podcasten herunder, hos Apple eller Spotify eller finde den i din foretrukne podcastapp:

Indlægget Podcast: Boxengasse forudsiger Formel 1-sæsonen 2025 blev først udgivet på Boxengasse.

George Russell sikrede Mercedes en vigtig pole position til Las Vegas Grand Prix med en suveræn præstation i kvalifikationen fredag aften. Mercedesraceren viste sig tydeligt fra sin bedste side, da ingeniørerne har ramt opsætningen på raceren til perfektion. Han slog Carlos Sainz fra Ferrari og Pierre Gasly i Alpine, som begge leverede stærke præstationer i en spændende kvalifikationssession.

Efter et dobbeltpodie i Brasilien, er en P3 i kvalifikationen for Gasly en præstation der kun kan udløse ekstase i den franske Alpinegarage, forud for løbet i morgen.

Et afgørende øjeblik for Russell og Mercedes

Efter at have domineret den sidste træning og de bedste af de første Q3-forsøg, sikrede Russell pole position med en tid på 1:32.312. Russel har ikke sikret sig en pole position siden Silverstone tidligere på sæsonen og afslutter derfor en periode domineret af Ferrari og McLaren. Sainz fulgte tæt efter med en tid på 1:32.410, mens Gasly leverede endnu en imponerende præstation for Alpine med 1:32.664.

Kampen om topplaceringerne

Charles Leclerc sluttede på fjerdepladsen i den anden Ferrari, mens de to kamphaner om mesterskabet, Max Verstappen og Lando Norris, begge indtager tredje startrække med henholdsvis femte og sjettepladsen. Verstappen måtte nøjes med 1:32.797 efter en problematisk weekend for Red Bull køreren. Norris var lidt efter Verstappen med en tid på 1:33.008.

Tsunoda og Magnussen i fokus

Yuki Tsunoda imponerede i sin RB-bil med en syvendeplads, mens Oscar Piastri og Nico Hülkenberg sikrede henholdsvis ottende og niendepladserne. Kevin Magnussen fra Haas sluttede på en solid tolvteplads, da han ikke kunne forbedre sin sidste omgang, hvor Colapinto forulykkede sent i Q2.

Uheld og drama

Franco Colapinto fra Williams oplevede endnu en dramatisk kvalifikation, da han forulykkede i Q2 og efterlod atter sin bil med store skader. Han starter som nummer 14, hvis teamet kan reparere bilen inden løbet. Derudover skal Colapinto også selv lige godkendes først, da uheldet var så voldsomt at han fortsat tilses af lægerne på banen. Samtidig måtte Sergio Perez, der kæmper med manglende greb i sin Red Bull, tage til takke med en 16. plads efter endnu en Q1-exit. Aston Martin havde også en skuffende aften med Fernando Alonso og Lance Stroll helt bagest på henholdsvis 17. og 20. plads.

Udsigterne til løbet

Russells pole position kan blive afgørende for Mercedes’ løbsstrategi på den udfordrende gadebane i Las Vegas. Ferrari og Alpine vil forsøge at udfordre fra starten, mens Red Bull har brug for at overkomme deres kvalifikationsproblemer for at sikre vigtige point.

Indlægget F1: Russel flyvende på The Strip i Las Vegas, Colapinto i væggen blev først udgivet på Boxengasse.

Danske Frederik Vesti som efterhånden har en lang historie med Mercedes F1 teamet, skal i 2024 agere som holdets reservekører side om side med Mick Schumacher, fortæller TV3Sport.

Mick Schumacer forlod i 2022 Haas teamet til fordel for Nico Hulkenberg, og varetog derfor rollen som reservekører hos Mercedes i den forrige sæson.

Vesti’s entre i Formel 1-verden blev for alvor markeret i 2023, hvor han deltog i officielle træningssessioner for Mercedes i både Mexico og Abu Dhabi, hvilket gav ham værdifuld erfaring bag rattet på en Formel 1-racer.

Ud over hans ansvar hos Mercedes, vil Vesti også deltage i seks løb i European Le Mans Series for Cool Racing.

Indlægget Frederik Vesti er reservekører hos Mercedes F1 i 2024 blev først udgivet på Boxengasse.

Træningen i Abu Dhabi kommer efter Vesti i sidste måned havde samme træningsmulighed i forbindelse med Grand Prixet i Mexico, og nu får vejlenseren den anden af de to træninger, som et team i løbet af en sæson skal køre med en rookiekører, når han på fredag kører i Lewis Hamiltons racer. En mulighed, som danskeren selvsagt ser spændt frem imod:

– Det er et nyt skridt i min karriere at køre FP1 i Abu Dhabi. Det var kæmpestort at køre min første officielle session i F1 nogensinde i Mexico, og jeg lærte enormt meget af det. Det var godt at kunne bakke teamets arbejde op på den måde, og jeg ser frem til at bygge videre på erfaringerne i Yas Marina. Det er en bane, jeg kender ganske godt, og jeg er ret sikker på at jeg hurtigt er med i løbet af den træning. Jeg er enormt spændt på at skulle køre F1 igen og vil gerne benytte lejligheden til at takke teamet for tilliden, siger Frederik Vesti til Mercedes’ presseservice mandag aften.

I Formel 2 er Frederik Vesti toer i mesterskabet forud for sæsonfinalen. Chancen for at kæmpe med om titlen er stadig til stede, men det kræver en weekend hvor alt klapper, hvis Frederik Vesti skal hente Theo Pourchaires mesterskabsføring ind. Pourchaire er aktuelt noteret for 191 point mod Vestis 166 og Ayumu Iwasa med 152.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget Frederik Vesti klar til ny F1-test: Kører FP1 i Abu Dhabi blev først udgivet på Boxengasse.

Vi var næppe de eneste som sad klistrede til skærmen i fredags for at se det unge talent, Frederik Vesti, rive George Russels Formel 1 bil rundt på den mexikanske bane. Omend det ikke blev til hverken sessionens hurtigste tid eller en pace som Hamiltons, så er Frederik Vesti og resten af teamet meget tilfredse med det job som danskeren udførte.

For præcis som Vesti havde pointeret forud for weekenden var formålet med debuten ikke at indkassere den hurtigste omgangstid. Det gjaldt først og fremmest at teste og udvikle bilen, som teamet efterfølgende kunne arbejde videre med. Til trods for en udfordrende debut, så var det alligevel en glad og positiv Frederik Vesti, der kunne sætte nogle ord på det, han lige havde været igennem.

– Bilen var svær i dag. Jeg kørte med et andet set-up end Lewis Hamilton. Jeg havde håbet på mere fra min side, men undervejs gik det op for mig, at Lewis også var udfordret og havde svært ved at køre bilen. Anden træning var tilsvarende svær for både Lewis og George. Men det skal ikke tage noget opmærksomhed fra min egen situation, forklarer Vesti.

– Jeg havde mere i mig. Men det betød virkelig meget for mig at holde bilen indenfor grænsen, uden at risikere noget unødigt. Vi testede en masse på det såkaldte long-run. Jeg fik gjort det arbejde, jeg skulle udføre og jeg har lært en masse af det. Pace wise kunne det have været anderledes, hvis jeg havde risikeret noget mere i de hurtige sving. Det valgte jeg ikke at gøre. Jeg gik på intet tidspunkt efter en hurtig omgang for der skulle prøves en masse af. Jeg havde et job at gøre for teamet – ikke for mig selv. Men jeg ville lyve, hvis jeg ikke sagde at et par hurtige omgange havde gjort mig godt. Selvfølgelig er jeg træt af, jeg ikke fik alt det ud af mig selv som jeg ved, jeg har. Men omvendt er jeg bare stolt over at få lov til at udføre den opgave, jeg er blevet sat på.  Jeg har leveret de data som teamet kunne bruge til resten af weekenden, tilføjer han.

Mercedes teamet var ligeledes tilfredse. Motorsportschef Jérôme d’Ambrosio udtalte således at Vesti havde gjort et godt stykke arbejde under vanskelige forhold med en udfordrende bil og en drilsk bane.

Også teamchef Toto Wolff satte nogle ord ovenpå danskerens debut.

– Han er en talentfuld ung kører som ikke kun er hurtig men også kløgtig. Han ved præcis hvad teamet forventer af ham i bilen. Jeg er sikker på han vil præstere godt og give os et godt udgangspunkt for vores arbejde resten af denne weekend, udtaler han til F1.com.

Frederik Vesti er derfor også med på sidelinjen resten af weekenden i Mexico.

– Sikken nogle dage og sikken nogle dage, der stadig er foran mig i den resterende del af weekenden sammen med Mercedes. Det her er det største at være igennem for mig lige der, hvor jeg p.t. er i min karriere, afslutter Vesti.

Først d. 24. november skal Vesti igen sidde i en racerbil. Denne gang sin egen i Formel 2, hvor sæsonafslutningen skal køres i Abu Dhabi, hvor Mercedes junioren skal køre om mesterskabstitlen.

Indlægget Frederik Vesti: – Det her er det største at være igennem for mig blev først udgivet på Boxengasse.

Det er dog ikke første gang Vesti sidder i netop en Mercedes-AMG Formel 1 bil. Allerede i rookietesten sidste år efter Formel 1 sæsonen var ovre, kørte juniorkøreren mange omgange i W13-raceren på Yas Marina Circuit.

– Den følelse af, at jeg skal køre en officiel Formel 1-træning med Lewis Hamilton ved siden af mig, er fuldstændig vanvittig, siger Frederik Vesti til Viaplay.

– Og det er alt, hvad jeg har drømt om – nogensinde, tilføjer den danske Formel 2-kører.

Sessionen gives til Vesti fordi han fortjener det fortæller Gwen Lagrue, Mercedes rådgiver for kørerudvikling.

– Først og fremmest fordi, at han fortjener det. Det er den rigtige timing for ham, forklarer han til Viaplay.

Første frie træning i Mexico køres d. 28. oktober.

Formel 1 reglementet er således skruet sammen at hvert hold skal stille en bil til rådighed i to FP1-sessioner gennem en sæson. Da Mercedes endnu kun har meldt ud om Vestis træning i Mexico er der stor sandsynlighed for at Russels bil også skal “udlånes” i Abu Dhabi. Også her forventes Vesti at være spidskandidat til den session. Alternativt kan Mercedes også placere Vesti i en Williams-racer i Abu Dhabi.

Indlægget Frederik Vesti får Formel 1 træning hos Mercedes i Mexico blev først udgivet på Boxengasse.