Palou var igen overlegen, da feltet søndag gæstede Mid-Ohio Sports Car Course, men bare seks omgange fra mål smed han en sikker sejr, og i stedet måtte Palou tage til takke med andenpladsen bag sin Ganassi-holdkammerat Scott Dixon.

Det var Dixons første sejr i år men nummer 59 i sin Indycar-karriere, og dermed nærmer han sig A.J. Foyts rekord på 67.

Fra pole position var Álex Palou ellers i kontrol hele løbet, selvom Christian Lundgaard forsøgte at presse Ganassi-stjernen til det yderste. Danskeren kom på podiet med en tredjeplads.

Dixon bragte sig i spil til sejren med en alternativ strategi som så ofte før, og da Palou begik en stor fejl få minutter fra sejren, kunne newzealænderen juble.

Penske-mareridt – og dansk ærgrelse

Der var dramatik allerede fra start, da Josef Newgarden pludseligt låste begge baghjul og sejlede af banen og i barrieren. Det kostede også Graham Rahal en tur i gruset og udløste dagens første safetycar.

Genstarten udnyttede Christian Lundgaard til med en skarp overhaling at tage andenpladsen, som han var startet på, tilbage. Den havde han ellers mistet på første omgang til Kyffin Simpson.

I løbets første fase blev dagen endnu værre for Team Penske. For mens Newgarden allerede var ude af løbet, løb også Will Power ind i problemer med flammer fra bagenden af sin Penske-racer. Også Scott McLaughlin havde en miserabel eftermiddag i Ohio.

Lundgaard så ud til at tabe til den førende Palou i første pitstoprunde, da danskeren kom ud bag Felix Rosenqvist. Omgangen efter nåede Palou ud foran svenskeren, men på kolde dæk kunne den mesterskabsførende ikke stille noget op, da Rosenqvist gik i angreb og sendte Palou i kløerne på Lundgaard.

McLaren-danskeren nåede dog aldrig at sætte et angreb ind, før der igen var ballade – denne gang fra feltets anden dansker.

Christian Rasmussen havde kørt et glimrende løb og var i spil til top 10, da bilen sagde op, så Rasmussen måtte parkere i rabatten.

Det udløste en ny safetycar, mens Rasmussens racer blev bugseret væk med en kran – til stor frustration for teamejer Ed Carpenter, der i et interview brokkede sig over, at teamet dermed ikke fik mulighed for at få bilen i pit, fikse den og sende Rasmussen ud igen. I stedet var der fyraften efter bare en tredjedel af de 90 omgange.

Efter genstarten trak Palou bare fra Lundgaard lidt efter lidt, mens Colton Herta kæmpede sig op på tredjepladsen, og sådan var stillingen længe.

Men en gruppe kørere begyndte at lure med en alternativ strategi, og det viste sig at give pote for især Scott Dixon, der kortvarigt så ud til at kunne true Álex Palou.

Men spanieren så igen ud til at stikke af, indtil han bare seks omgange fra mål var lige ved at smide det hele på jorden.

Palou overstyrede og stoppede nærmest helt op i forsøget på at redde bilen fra en tur i gruset. Det gav Dixon en let overhaling, og selvom Palou de resterende omgange var helt oppe i gearkassen på sin holdkammerat, var han ude af stand til at tage førstepladsen tilbage.

Bag Lundgaard endte Colton Herta og danskerens McLaren-kollega Pato O’Ward i top fem.

Felix Rosenqvist, Marcus Armstrong, Kyle Kirkwood, Rinus VeeKay og Kyffin Simpson rundede top ti af.

Indycar-sæsonen fortsætter allerede den kommende weekend med en doubleheader på ovalbanen i Iowa.

Indlægget Indycar: Lundgaard på podiet i dramatisk afslutning – Dixon vinder blev først udgivet på Boxengasse.

Dette markante træk signalerer en ny æra for det velansete europæiske motorsportshold, der bringer sin omfattende erfaring og succes til Nordamerikas førende racerserie. PREMA kommer til at deltage i feltet med to fuldtidskørere i samarbejde med Chevrolet og får sin debut i det ikoniske Indianapolis 500.

– Dagens annoncering er et stort øjeblik i PREMA Racings historie. At tage skridtet til NTT IndyCar og konkurrere i det verdensberømte Indianapolis 500 løb er en drøm, der går i opfyldelse for vores familie og alle involverede i vores forretning. Vi har enorm respekt for IndyCar, seriens unikke udfordringer og sensationelle historie, og vi ser frem til at blive en del af den, fortæller PREMA’s teamchef, Rene Rosin.

Med en arv, der spænder over flere årtier siden grundlæggelsen i 1983 af Angelo Rosin, har PREMA bevist sin styrke og dedikation inden for motorsporten i adskillige europæiske serier. Holdets engagement i at bringe unge talenter frem har blandt andet ført til stjerner som F1-verdensmester og Indy 500-vinderen Jacques Villeneuve samt IndyCar-kørere som Ryan Briscoe, Felix Rosenqvist, Marcus Armstrong og Callum Ilott.

PREMAs rejse har været karakteriseret ved konstant at være til stede i feeder-serier og har med 80 mesterskabstitler og en rolle som foretrukken partner for mange Formel 1-juniorprogrammer. Ni ud af de 20 kørere som konkurrerer i Formel 1 i 2024, har på en eller anden måde rødder i PREMA, heriblandt navne som Charles Leclerc, Oscar Piastri, Esteban Ocon og Pierre Gasly. Ligeledes danske Frederik Vesti har været en del af PREMA, senest i Formel 2 i 2023 sæsonen.

Indlægget PREMA Racing gør entré i NTT IndyCar serien i 2025 blev først udgivet på Boxengasse.

Feltet af NTT IndyCar Series brager i denne weekend sammen på seriens årlige udlandstur i Canada, hvor Honda Indy Toronto bliver menuen for de 27 kørere. Samtidig varmer feltet op til sæsonens tredjemest prestigefyldte løbsweekend, når serien allerede i næste uges weekend rammer double-headeren på Iowa Speedway.

Palou på prøve & silly season-pres

Med sin løbssejr på Mid-Ohio Sports Car Course for 14 dage siden, vandt Álex Palou for tredje gang i streg og for tog sin fjerde sejr i sæsonen. Disse statistikker sender naturligvis spanieren i front i mesterskabet, og 2021’s mesterskabsvinder kan sikre sig et endnu bedre udgangspunkt i denne weekend.

Og når man nævner weekenden i Ohio, så er det svært ikke at skænke noget andet vildt – og voldsomt – en tanke. Det var nemlig her, hvor Meyer Shank Racings  Simon Pagenaud forulykkede og måtte give stafetten videre til den netop vragede kører, Conor Daly. I denne uge dumpede franskmanden igen sit lægetjek, hvilket giver plads til en debutant fra holdets egne rækker i form af IMSA-køreren Tom Blomqvist.

Sidst men ikke mindst fik silly season i denne uge også sit officielle startskud, da det blev meldt ud, at både David Malukas og Devlin DeFrancesco stopper for deres respektive hold, Dale Coyne Racing/HMD Motorsports og Andretti Autosport/Steinbrenner Autosport. Om Malukas selv traf beslutningen vides ikke, men det vides, at sidstnævnte blev fyret af holdet.

TV- og spotterguide

Streamingsiden IndyCar Live transmitterer direkte fra NBC News, og med en ganske gratis og lovlig bruger kan du også overvære en eminent dækning under dansk internet – dog kun under trænings- og kvalifikationssessionerne. Viaplay sender sidste træning samt kvalifikation og løbet. Alle Indy NXT’s sessioner kan ses på IndyCar Live.

Du kan se spotterguiden her.

Fredag d. 14. juli

21:00-22:15 – Træning 1, IndyCar

Lørdag d. 15. juli

16:35-17:35 – Træning 2, IndyCar
20:50-22:20 – Kvalifikation, IndyCar

Søndag d. 16. juli

16:15-16:45 – Opvarmningssession, IndyCar
19:45 – Honda Indy Toronto 2023 (85 omgange)

Hvordan følger du NTT IndyCar Series?

Hvis din interesse også fanger motorsport generelt, så kan du følge Boxengasse på Facebook her, samt blive medlem af vores Facebook-gruppe her.

Bliv medlem af Boxengasses IndyCar- og Christian Lundgaard-fangruppe her.

Bliv medlem af Boxengasses Christian Rasmussen-fangruppe her.

Boxengasse er også på Twitter, og du finder os lige her.

Indlægget Weekenden står på udlandsbesøg: Alt eller intet venter IndyCar-feltet i Torontos gader blev først udgivet på Boxengasse.

Drama var der til gengæld fra første færd, og løbet måtte afbrydes efter første omgang ovenpå et crash, som blandt andet Benjamin Pedersen måtte se sit løb forsvinde i. Romain Grosjean kom bedst afsted fra pole position og holdt indledningsvist Colton Herta bag sig foran O’Ward og Ericsson, mens uheldet skete længere nede.

Her røg Santino Ferrucci af banen i sin racer fra AJ Foyt Racing og tog Helio Castroneves og Sting Ray Robb med sig i muren. Benjamin Pedersen blev også indblandet, da Devlin de Francesco forsøgte at skride udenom i sin racer, men han blev ramt hårdt af dansk/amerikaneren med det resultat, at Francescos bil røg op i luften. Robbs bil kom faktisk videre efterfølgende, for det lykkedes at få den repareret, og Robbs scorede sig om ikke andet, så lidt værdifulde kilometer i bilen.

Kort efter var der atter ryddet op, og alle mand meldt okay efter det store crash. Den næste afbrydelse bragte med en kombination af strategi og en straf til Scott Dixon Scott McLaughlin i spids for løbet foran Romain Grosjean og Pato O’Ward. Det blev til gengæld en kort genstart, for balladen fortsatte på omgang 42, og denne gang satte Rinus Veekay bilen i muren og blev klippet af Jack Harvey og Kyle Kirkwood med det resultat, at sidstnævnte helt fløj over hollænderen… Og landede, så han kunne køre tilbage til pitten.

Niendeplads til Lundgaard

Christian Lundgaard åbnede fra 11. position og lå deromkring i store dele af løbet. Han smed kortvarigt en plads til David Malukas, men Malukas fik kort efter en drivethrough og danskeren tog pladsen tilbage. Facit blev en dansk niendeplads på en dag, hvor de mange crash tog overskrifterne, men absolut en stabil sæsonpremiere for Lundgaard.

Ud af alt balladen opstod det, der kunne blive den nye kamp om føringen, men det hele endte også i tårer for Romain Grosjean og Scott McLaughlin på 72. omgang. Franskmanden gik først i pit af de to på omgang 71 og kom med varme dæk, da Scott McLaughlin kom ud omgangen efter på kolde. Det blev til en ret god duel op mod sving 4, men McLaughlin gav sig ikke for den tidligere F1-kører og det endte med begge mand i muren.

Uheldet mellem Grosjean og McLaughlin efterlod en sidste fjerdedel af løbet i Florida med Pato O’Ward i spids foran Marcus Ericsson og Scott Dixon, og sådan stod det indtil starten af tredjesidste omgang, hvor O’Wards motor i Arrow McLaren-raceren pludselig satte en smule ud og lod Ericsson tage føringen fra ham. O’Ward fik aldrig svaret igen, men formåede at holde Scott Dixon bag sig.

Indlægget Ericsson-sejr i rodet Indycar-premiere blev først udgivet på Boxengasse.