Endda af fineste slags, for der var dobbelt op på danske klassesejre i både LMP2 Pro/Am og LMP3.

Og hvis vi starter med førstnævnte, så var det en velkendt dansk duo, der løb med triumfen i det spanske. Malthe Jakobsen og Michael Jensen er igen sat sammen hos Algarve Pro Racing, og de har fået den unge italiener Enzo Trulli, søn af den mangeårige Formel 1-kører Jarno, med som tredjekører.

APR #20 startede som syver i Pro/Am-klassen efter Michael Jensens kvalifikation lørdag, men dér havde trioen på ingen måde i sinde at blive hængende, og langsomt men sikkert kæmpede de sig forbi konkurrenterne. Da Enzo Trulli på omgang 70 dykkede i pit fra tredjepladsen for at aflevere stafetten til Malthe Jakobsen, så det for alvor godt ud.

Og den thy’ske sensation skuffede ikke. Malthe Jakobsen kørte et brag af et racerløb de sidste 65 omgange, og med en sen overhaling på Doriane Pin i Duqueine #30 begyndte det at dufte af dansk sejr. Den blev cementeret, da APR #20 med et hurtigt sidste pitstop kom ud i sikker føring foran #30.

Pin, Giorgio Roda og Richard Verschoor endte i øvrigt som treer efter en straf, der sendte AF Corse #83 med Francois Perrodo, Matthieu Vaxivière og Antonio Fuoco op på andenpladsen.

LMP2 Pro/Am-klassens andet danske indslag, Jens Reno Møller, tog sjettepladsen for Vector Sport med Cem Bölükbasi og Lorenzo Fluxá.

Første LMP3-sejr til Mikkel Gaarde Pedersen

I LMP3-klassen var der mere dansk succes, da 17-årige Mikkel Gaarde Pedersen kunne toppe sidste sæsons flotte afslutning ved at tage endnu et skridt op ad stigen.

Pedersen, der deler Rinaldi Racings #5 med José Cautela og Alvise Rodella, kørte sig fra fjerde startposition til en sikker sejr. Rodella var nok bilens hurtigste og også ham, der bragte den i føring, men det var danskeren, der skulle håndtere presset og køre bilen i mål med et forspring på 11,881 sekunder uden at sætte en fod forkert.

Ultimate #35 med Sebastian Gravlund, Lucas Fecury og Terrence Woodward kørte en sjetteplads hjem i klassen.

R-ace GP #85 og Inter Europol Competition #13 tog de øvrige podiepladser.

Mestrene i stærkt forsvar

Helt i front var det de forsvarende mestre fra VDS Panis Racing, der triumferede i LMP2. Godt nok i nye klæder, for teamet har indgået et samarbejde med Forestier Racing. Den unge franskmand Esteban Masson var igen en kæmpe oplevelse, som den stjerne i svøb han er, og i kombination med Oliver Gray og nytilkomne Louis Rousset blev sejren hevet i land med over 13 sekunder til nærmeste forfølger.

Det havde måske nok været en smule tættere, hvis ikke den tidligere Formel 1-kører Jack Doohan havde knækket det ene baghjulsophæng med få minutter tilbage.

Doohan og Nielsen Racings #24 havde netop taget andenpladsen fra Inter Europols #34, da uheldet indtraf, så australieren måtte halte den sidste halvanden omgang og tage til takke med en syvendeplads i stedet.

Dermed kunne ELMS-feltets eneste duo, Reshad de Gerus og Bijoy Garg sikre det polske team en andenplads i LMP2 foran United Autosports #22 med Ben Hanley, Grégoire Saucy og Griffin Peebles.

Danske Theodor Jensen og det unge CLX Motorsport #37 lineup med Adrien Closmenil og Ian Aguilera blev nummer otte.

I GT3 løb Porsche og Proton Competition med sejren med trioen Richard Lietz, Tom Sargent og Matt Kurzejewski foran United Autosports McLaren #23 og Kessel Racings Ferrari #57.

Conrad Laursen og AF Corse blev nummer ni, mens danske High Class Racing med Anders Fjordbach og Dennis Andersen særligt kom i fokus i afslutningen, da forskærmen to gange slog sig løs. Teamet endte 12’er.

Se hele resultatet her.

ELMS er tilbage 3. maj på Paul Ricard.

Se de sidste minutter af løbet her

Indlægget ELMS: Tre danske vindere i Barcelona blev først udgivet på Boxengasse.

Og derfor – en kombineret guide fra Boxengasse – med et overblik over de danske navne i ikke bare den 47 biler store ELMS, men alle tre serier. Og selvfølgelig alt, du skal vide for at kunne følge med i denne sæson – streaming og meget andet kommer vi tilbage til.

Danskerne i European Le Mans Series, Michelin Le Mans Cup og Ligier European Series

European Le Mans Series byder på danske kørere i samtlige klasser. Skal vi starte med LMP2, så rykkede Theodor Jensen op efter et strålende 2025 hos CLX Motorsport, hvor det blev til mesterskabssejr i LMP3. Han er i år i LMP2 med Ian Aguilera og Adrien Closmenil.

Også i LMP2, men i LMP2 Pro/Am finder vi klassens øvrige tre danskere. Malthe Jakobsen og Michael Jensen har begge en lang forhistorie med Algarve Pro Racing og er i ELMS sat sammen med Enzo Trulli. En for teamet velkendt trio af kørere, der nu for første gang er samlet i den europæiske serie.

Jens Reno Møller bliver også en travl herre i de europæiske weekender, for sideløbende med at han også er aktuel i Michelin Le Mans Cup, så kører Møller også LMP2 Pro/Am for britiske Vector Sport med Lorenzo Fluxa og Cem Bölükbaşı.

I LMP3 er Mikkel Gaarde Pedersen klar til en ny sæson i ELMS, denne gang for tyske Rinaldi Racing, hvor han deler bil med José Cautela og Alvise Rodella. Sebastian Gravlund tager også et år til i LMP3 og kører hos franske Ultimate sammen med Lucas Fecury og Terrence Woodward.

I GT3 har vi ikke blot danske kørere, men også en stærk satsning fra et dansk team. High Class Racing er tilbage i ELMS med en Porsche 911 GT3R – og nordjyderne har også hentet forstærkning fra Porsche, for her deler Anders Fjordbach og Dennis Andersen bil med Porsches Hypercar-kører Laurin Heinrich.

Og i én af feltets fem Ferrari 296 GT3 Evo finder vi Conrad Laursen, der hos AF Corse er i bil med Davide Rigon og Charles-Henri Samani.

Stærkt fremmøde i Michelin Le Mans Cup

European Le Mans Series er imidlertid ikke alene om at have en stærk, dansk deltagelse. Det gælder også trinnet lige under – Michelin Le Mans Cup. Serien er mest kendt for sit store højdepunkt, som er Road to Le Mans-optaktsløbet på Le Mans, men den følger hele ELMS-kalenderen og er et godt sted at følge de navne, der er på vej videre til det næste trin på stigen.

Her er en god blanding af etablerede og nye navne til start. Starter vi fra toppen i LMP3, så er Mikkel Gaarde Pedersen klar til dobbeltprogram og kører også LMP3 Pro/Am for tyske Rinaldi Racing sideløbende med sit program i ELMS. Og en anden genganger i serien er dansk/spanske Mikkel Kristensen hos ANS Motorsport.

High Class Racing er i begge LMP3-klasser i serien – i LMP3 er det med Philip Lindberg og Lenny Ried i #20, og søsterbilen i Pro/Am køres af Michael Hove Jacobsen og sydafrikanske Andrew Rackstraw.

Ny i Le Mans Cuppen er også Oskar Kristensen, som er klar til at tørne ud for Racing Spirit of Leman i LMP3 Pro/Am. Også Kristensen har tysk medkører i form af Christian Gisy. Og ditto ny – og også for fransk team – finder vi Sebastian Bach hos Forestier Racing by VPS i LMP3. Bach deler bil med brasilianske Lucas Fecury, der også i ELMS har dansk teamkollega i form af Sebastian Gravlund.

Sidste nye danske navn i LMP3 er Christian Dannemand Jørgensen, som stiller hos Inter Europol Competition sammen med svenske William Karlsson.

GT3 er umiddelbart ikke med dansk deltagelse, men vil få High Class Racing ind til Road to Le Mans.

Og derudover er der en supportserie mere. Ligier European Series har i år tre danskere til start. I JS P4 er det August Therbo for franske M Racing, og hos polske Team Virage finder vi Marius Kristiansen. I JS 2R-klassen er Marcus Terkildsen på plads hos franske 23Events Racing i et felt, der i alt tæller 26 biler.

Flere nyheder i ELMS

I et mere generelt perspektiv byder European Le Mans Series på flere nyheder i år. Først og fremmest har Ford taget lidt samme tur som Genesis gjorde på vejen til FIA WEC Hypercars, for de samarbejder med et team i LMP2 i ELMS og får klaret nogle forberedelser. Ford arbejder naturligvis sammen med Proton Competition og kører én bil i ELMS på denne måde. Lineuppet er med Mike Rockenfeller, Sebastian Priaulx og Jonas Ried.

De forsvarende mestre fra Panis Racing er også tilbage, men under nyt navn, og hedder nu Forestier Racing by Panis. Og Genesis’ samarbejde med IDEC Sport fortsætter også i år, blot med et lidt anderledes fokus idet teamet nu er aktive i FIA WEC.

Sådan følger du med!

ACO og FIA har lavet en helt ny streamlingplatform til alle ACO’s serier. Derfor kan du ikke længere se ELMS og Michelin Le Mans Cup live på YouTube. Men det er fortsat gratis.

Alt, du skal gøre, er at gå ind på FIA WEC Plus og melde dig til – og der findes desuden en app til streamingen også. Se mere på https://plus.fiawec.com/en.

Ligier European Series skal fortsat ses på Youtube. Det finder du her: https://www.youtube.com/@ligiereuropeanseries/streams

Indlægget Guide: European Le Mans Series og Michelin Le Mans Cup – sådan følger du med! blev først udgivet på Boxengasse.

Dette er ottende udgave af Boxengasses månedlige Power Ranking, hvor vi vurderer og rangerer de danske racerkøreres præstationer og resultater i ind- og udland. Inden vi springer til månedens top 10 er her en række kørere, der fortjener en honourable mention for deres resultater i august.

• August Therbo: Sejr og 3. plads i Ligier European Series JS2 R-klassen på Spa-Francorchamps
• Christian Dannemand: Tre 2. pladser i Super GT Danmark på Jyllandsringen
• Michael Jensen: 2. plads i LMP3 i ELMS på Spa-Francorchamps
• Nicolai Nygaard Pedersen: Pole, sejr, 4. og 7. plads i Super GT Danmark på Jyllandsringen
• Oskar Lind Kristensen: 3., 9., 10. plads og DNF i ADAC GT4 på Nürburgring og Sachsenring
• Ulrik Linnemann: Mester i RallyX North

Udenfor bilsporten har dansk motorsport også haft en forrygende måned i august. I starten af måneden tog Niklas Vejen som den eneste dansker metal med hjem fra et brag af et EM i karting i Rødby. Niklas Vejen endte som treer i FIA Karting Academy Senior-klassen og tog resultatet hjem i en svær weekend med masser af regn og med motorer, der gennemgående lige manglede det sidste i et stærkt, internationalt felt.

En anden, der heller ikke er i bil, men har leveret et decideret gennembrud i august, er fynske Marcus Kærup. Han blev i den sidste weekend af august den første danske verdensmester i fjernstyrede biler siden 2007, da han i Portugal vandt det første IFMAR verdensmesterskab i skala ⅛ elektriske offroad buggyer. VM-titlen er Kærups første, og topper nu et CV, der allerede talte to europamesterskaber for den unge fynbo.

Med de ord er det blevet tid til at rangere de ti bedste danskere i august:

Sejr og to 3. pladser i Super GT Danmark på Jyllandsringen

I dansk motorsports superliga tæller hvert eneste point i et ultratæt felt. Netop derfor er det Martin Andersen, der sniger sig i top 10 frem for den mesterskabsførende Nicolai Nygaard Pedersen. Martin Andersen hentede tre point mere end sin titelrival til Grand Prix Danmark på Jyllandsringen, så Nygaards forspring nu er nede på ti point før de sidste to afdelinger i Padborg.

Der var små fejl i både kvalifikationen og finalen, men i alt var det en solid weekend for viborgenseren, som sammen med Nicolai Nygaard Pedersen har været et niveau over alle konkurrenterne, når det kommer til stabilitet i denne Super GT-sæson.

To sejre, to 2. pladser og to 3. pladser i TCR Denmark i København og på Jyllandsringen

Den nordjyske teenager havde aldrig kørt racerløb i Københavns gader før, men det var ikke til at se, da han var TCR-feltets bedste til Copenhagen Historic Grand Prix. Med først en andenplads i kvalifikationen og siden to sejre plus en tredjeplads kørte Malte Ebdrup sig direkte ind i titelkampen.

Dér er han i høj grad stadig efter Grand Prix Danmark, der resulterede i endnu tre podiepladser til samlingen. Dermed er der linet op til en benhård duel om det store trofæ i Padborg: Den 18-årige lærling mod sin holdkammerat og femdobbelte TCR-mester, Kasper H. Jensen.

Tre sejre, to 2. pladser og en 3. plads i TCR Denmark i København og på Jyllandsringen

I Hovedstaden måtte han se sin teamkammerat løbe med hæderen, og samtidig så en sjette TCR-titel i træk pludselig ud til at være et langskud.

Men på Jyllandsringen satte den forsvarende mester ikke en fod forkert. Her var der ingen over eller ved siden af Kasper H. Jensen, som med tre sejre kørte sig á point med Ebdrup i mesterskabet, og da evighedsrivalen Mike Halder samtidig mødte problemer, ligner det en titel, der skal afgøres internt hos RaceGroup.

4. plads i GT3 i ELMS på Spa-Francorchamps
3. plads i AT3 i NLS på Nordschleife

Det kan godt være, at podiet glippede for Michelle Gatting og Iron Dames, da ELMS tog turen til Spa, men fjerdepladsen har – kombineret med konkurrenternes resultater – styrket titeldrømmene for trioen i den lyserøde Porsche. De er nu bare ét point fra den mesterskabsførende Aston Martin forud for sæsonens to sidste løb.

Løbet på Spa var nær endt på podiet, men et nødvendigt splash-and-dash pitstop på næstsidste omgang kostede pokalen. Men Gatting kan til gengæld glæde sig over, at hun forinden havde kørt bilen fra ottende- til tredjepladsen på 70 fremragende minutter.

August indbragte også Michelle Gatting et vigtigt, tysk stykke papir. Hun kørte med i NLS på Nürburgring igen, og har nu sikret sig den eftertragtede Permit A-licens på Nordschleife, der giver adgang til at kunne køre GT3 i ‘Det Grønne Helvede’.

3. plads i LMP3 i Le Mans Cup på Spa-Francorchamps

20-årige Sebastian Gravlund var tilbage i Le Mans Cuppen efter påkørslen på Circuit de la Sarthe i juni, og denne gang var det med succes. For første gang i sæsonen kunne Gravlund nemlig bestige podiet på en tredjeplads i det hårde LMP3-felt.

Danskerens 19-årige holdkammerat Theo Micouris var en smule hurtigere i Team Virages #16, men Gravlund manglede så sandelig heller ikke fart. Danskeren var hurtigere end stærke LMP3-navne som Bijoy Garg, Pierre Kaffer, Markus Pommer og Oscar Tunjo ifølge The B Pillar.

To 3. pladser i Gold Cup i GT World Challenge Sprint på Magny-Cours
DNF i Gold Cup i GT World Challenge Endurance på Nürburgring

Det kan godt være, at sejren bliver ved med at undslippe Sebastian Øgaard og holdkammeraten Leonardo Moncini, men makkerparret har nu flere podiepladser end alle andre i Gold Cuppen i GTWC Sprint.

I søndagens løb rettede Øgaard selv op på en tur i gruset med et flot ridt op gennem feltet, så italieneren kunne gøre arbejdet færdigt. Det dobbelte podie holder Audi #88 inde i kampen om de sjove placeringer i mesterskabet – og så dulmer det nok smerterne fra GTWC Endurance-løbet på Nürburgring, der sluttede efter bare 13 minutter.

3. plads i LMP2 i IMSA på Road America

IMSA-sæsonen har næppe udviklet sig helt, som Mikkel Jensen havde håbet, men resultatet på Road America var et skridt i den rigtige retning. Dét kom i hus efter et forrygende sidste stint af Mikkel Jensen, der kørte raceren fra syvende- til tredjepladsen.

Når Mikkel Jensen udfører sit primære job hos Peugeot, bliver hans fart ofte skjult af 9X8’erens manglende ditto. Men hver gang danskeren sætter sig i en LMP2-racer, bliver man mindet om, at han er en af verdens bedste prototype-kørere. Ikke at det er noget, vi behøver at blive mindet om… Kun Dane Cameron og Connor De Phillippi var en anelse hurtigere på Road America ifølge B Pillar.

Sejr og 3. plads i GT World Challenge Asia på Okayama
Sejr og 7. plads i Bronze Cup i GT World Challenge Sprint på Magny-Cours

Når Porsche skal bruge et godt resultat til et kundeteam, så ringer de til Bastian Buus. Sådan virker det i hvert fald i 2025, og august var ingen undtagelse, for altid travle Bastian Buus leverede til topkarakter både i Frankrig og Japan.

På den tidligere Formel 1-bane i Okayama var Buus suveræn. Ifølge The B Pillar var han på vej mod sejren i løb 2 i gennemsnit 0,4 sekunder hurtigere end banens næsthurtigste, mens GT-stjerner som Patrick Pilet, Alexander Sims og Markus Winkelhock blev sat endnu mere til vægs. På Magny-Cours var han næsten lige så imponerende i et møgstærkt felt.

2., 6. plads og DNF i Indycar i Portland, Milwaukee og Nashville
5. plads i Indycar-mesterskabet

Kun den overlegne mester, Álex Palou, scorede flere podiepladser i Indycar 2025 end Christian Lundgaard. Derfor kan McLaren-danskeren også med rette være skuffet over, at tekniske problemer i sæsonfinalen kostede ham fjerdepladsen i mesterskabet.

Men sæsonafslutningen var også et vidnesbyrd om Lundgaards massive udvikling i år. Pole position i Portland, en tangering af hans bedste ovalresultat med sjettepladsen i Milwaukee, og karrierens hidtil bedste kvalifikation på en ovalbane gav ham en start som nummer tre i Nashville. Altså indtil bilen gav op. Lundgaard er i 2025 gået fra talent til stjerne i Indycar.

Sejr, 12. plads og DNF i Indycar i Milwaukee, Portland og Nashville
13. plads i Indycar-mesterskabet

Jim Clark, A.J. Foyt, Mario Andretti, Nigel Mansell, Scott Dixon og Christian Rasmussen. Danskeren sluttede sig i august til en historisk liste af Indycar-vindere på Milwaukee Mile, og samtidig skrev han dansk motorsportshistorie som den første danske vinder af et Indycar-løb på en af de berygtede ovalbaner. Med sejren står han i øvrigt 1-1 i Indycar-sejre med barndomsvennen Christian Lundgaard.

Triumfen cementerede en sæson, hvor Christian Rasmussen har taget et kæmpe skridt op ad stigen og desuden slået fast, at han er landet i Indycar for at blive. Som en anden norsk cykelkommentator kunne vi råbe “vi ejer Indycar-verdenen!”, men der er trods alt en overmenneskelig spanier, der skal vippes af tronen først.

Ét er dog sikkert: Indycar bliver i de kommende år fantastisk med danske briller.

Indlægget Boxengasse Power Ranking august: Han skrev historie! blev først udgivet på Boxengasse.

For andet år i træk stiller Sebastian Gravlund til start i Road To Le Mans – det officielle optaktsløb til 24-timersløbet på Le Mans.

Sebastian Gravlund har ambitioner og fremtidsdrømme om at stille det start i 24-timers Le Mans og at få muligheden for endnu en gang at køre optakten dertil, ramme 300 km/t ned ad langsiden og gøre sig bemærket under Le Mans-ugen, er en stor mulighed for den 20-årige racerkører.

– At køre på Le Mans er noget helt specielt, og jeg er enormt glad for, at jeg igen i år får muligheden for at køre den officielle optakt til 24-timersløbet. Det var en kæmpe stor oplevelse at køre Road To Le Mans sidste år, da det var første gang, jeg kørte på banen. Nu er der gået et år, siden jeg sidst kørte der, og jeg er blevet en mere erfaren LMP3-kører, og ambitionerne er derfor også skruet en tand mere op, siger Sebastian Gravlund.

Sebastian Gravlund skal køre Road To Le Mans for Team Virage i LMP3 Pro-klassen. Team Virage er et erfarent og konkurrencedygtigt team med mange års deltagelse i Road To Le Mans, Michelin Le Mans Cup og European Le Mans Series.

– Jeg er rigtig glad for at køre Road To Le Mans med et team som Virage. De har en masse ekspertise inden for langdistancerace, og jeg kunne mærke deres professionelle tilgang til sporten fra første gang, jeg havde kontakt til dem. Jeg har haft et par testdage med teamet, som har været rigtig positive, så nu er jeg spændt på, når det går løs på Le Mans, siger Gravlund.

LMP3-raceren skal deles med hollandske Rik Koen, og det er en kører, som Sebastian Gravlund i forvejen kender en del til. Sidste år kørte de under samme team, og så kan de desuden trække på den erfaring, at de tidligere har delt bil til et enkelt LMP3-løb, hvor de endte på podiet.

Road To Le Mans køres i form af to løb, der hver varer en time. Det første løb køres torsdag, mens det andet løb finder sted lørdag, få timer før starten går til 24-timers Le Mans, hvor flere hundrede tusinde tilskuere er til stede. Fordelt på tre klasser, er der knap 60 biler til start i Road To Le Mans.

Løbene kan ses live og gratis på Le Mans Cup YouTube-kanalen.

Tidsplan – Road To Le Mans 2025

Onsdag d. 11. juni
Free Practice 1 – kl. 11:15
Free Practice 2 – kl. 20:30

Torsdag d. 12. juni
Qualifying 1 – kl. 11:45
Qualifying 2 – kl. 12:20
Race 1 – kl. 18:25

Lørdag d. 14. juni
Race 2 – kl. 10:05

Amandi Communications / Gravlund Motorsport

Indlægget Sebastian Gravlund kører Road To Le Mans med Team Virage blev først udgivet på Boxengasse.

LMP2 endte med pole for Duqueines Reshad de Gerus efter han til sidst viste sig hurtigere end Iron Lynx’ Matteo Cairoli og Inter Europols Tom Dillman.

LMGT3 fik lov at skære for, og her åbnede Takeshi Kimura og Car Guy Racing/Kessel Racing med de hurtigste tider, men det varede ikke længe inden resten af feltet kom i omdrejninger. Det gjaldt for Celia Martin hos Iron Dames, der nærmest lagde ud med at være næsthurtigst og blev i den position, mens teamkollegerne Iron Lynx med deres nye Mercedes kørt af Martin Berry var hurtigst i første skud.

Sådan fortsatte billedet også, for Berry endte med at tage årets første pole position foran Celia Martin og Michelle Gattings Porsche fra Iron Dames, mens Clement Martin fra Racing Spirit of Leman tog tredje position for Aston Martin. Samtidigt er det også Mercedes’ første pole position i European Le Mans Series til dato.

Conrad Laursens Ferrari #51 fra AF Corse starter som nummer 11.

Danskerbil på pole i LMP3

Videre til LMP3, hvor Theodor Jensen og CLX Motorsport kan åbne sæsonen på pole på kørsel fra Adrien Closmenil. Schweizerne tog hurtigste tid efter en lidt omskiftelig kvalifikation, hvor Closmenil i sidste ende fik pole position hjem.

Det var til gengæld en anden danskerbil, der viste de gode takter tidligt. Ian Aguilera lagde hårdt ud for Eurointernational i #11, som han blandt andet deler med Sebastian Gravlund.

Augilera var hurtigst med ti minutter tilbage på uret, men så skruede specielt CLX Motorsports Adrien Closmenil op for blusset og kørte hurtigst foran Racing Spirit of Leman, Ultimate og M Racing, mens Euro Interpol-raceren faldt ned som femmer foran Michael Jensens RLR MSport.

Der blev Closmenil til gengæld og han kan sammen med Theodor Jensen og Paul Lanchere hos CLX Motorsport åbne sæsonen fra spids i LMP3. Det gør de foran Team Virage og Gravlunds Eurointerpol.

I øvrigt fjerde pole i træk for CLX Motorsport.

Ultimates #35 endte som nummer fire og WTM by Rinaldi Racing blev nummer fem.

Skal vi runde de to øvrige danskerbiler i klassen af, så åbner Michael Jensen og RLR MSport på ottendepladsen, mens Wyatt Birchaeck ikke fik det til at hænge sammen hos DKR Engineering i raceren, som han blandt andet deler med Mikkel Gaarde Pedersen. De starter som nummer 10.

Indlægget European Le Mans Series: Pole position i sæsonpremieren til Theodor Jensen og CLX Motorsport blev først udgivet på Boxengasse.

Sebastian Gravlunds 2025-sæson i European Le Mans Series starter officielt denne weekend, når første afdeling af det benhårde langdistancemesterskab køres i Spanien på Circuit de Barcelona-Catalunya.

Det er en topmotiveret Sebastian Gravlund, som på søndag kører karrierens første løb i European Le Mans Series. Den 20-årige racerkører har ventet længe på dette øjeblik, og ambitionerne for weekendens løb er sat højt sammen med det italienske topteam, Eurointernational.

“Nu skal jeg endelig i gang med sæsonen, og jeg glæder mig enormt meget til den her løbsweekend. Jeg kører i et super stærkt team med ambitioner om at køre med i toppen af feltet, og jeg har et virkelig godt samarbejde med mine to medkørere. Vi er en god trio, og vi føler os klar til løbet,” siger Sebastian Gravlund, som kører Eurointernational-bilen med Ian Aguilera fra Mexico og Fabien Michal fra Frankrig.

Som debutant i European Le Mans Series er der meget nyt at forholde sig til for det unge talent. Sebastian Gravlund rykker op i et af verdens hårdeste LMP3-mesterskaber, og han går fra at køre løbsdistancer på lidt under to timer til distancer på nu fire timer. Dog har Gravlund et års værdifuld erfaring med LMP3-race fra sidste års sæson i Michelin Le Mans Cup, som han kan trække på.

“Sidste års sæson handlede i høj grad om læring, og nu hvor jeg har et års erfaring, føler jeg mig klar til hårdere konkurrence. Der er ingen tvivl om, at LMP3-klassen i European Le Mans Series er et hårdt felt med mange dygtige og erfarne kørere, som jeg er oppe imod,” siger Sebastian Gravlund.

Sebastian Gravlund og Eurointernational har netop gennemført to dages kørsel på Barcelona-banen i den officielle European Le Mans Series-test forud for weekendens sæsonåbner. Og endda i den helt nye generation af LMP3-racere med twin-turbo og V6-motor, der i år introduceres.

“De to testdage i den nye bil er veloverstået – vi har testet forskellige setups, og jeg har fået en masse gode kilometer i bilen. Så det har været super spændende at lære den nye bil godt at kende og på en bane som Barcelona, som jeg har kørt en del løb på,” afslutter han.

Sæsonens første afdeling – 4 Hours of Barcelona – køres på søndag den 6. april med løbsstart kl. 12:00. Løbet kan ses live på YouTube.

Amandi Communications

Indlægget Topmotiveret Sebastian Gravlund klar til ELMS-debut i Barcelona blev først udgivet på Boxengasse.

Den københavnske racerkører viste topform i Michelin Le Mans Cup, men kom tomhændet hjem fra den belgiske F1-bane.

Det har været en uheldspræget sæson for Sebastian Gravlund og teamkammeraten Tim Creswick. Selvom udfordringerne fortsatte i weekendens afdeling af mesterskabet, fik danskeren gjort sig bemærket med flot kørsel.

Efter en afkørsel i kvalifikationen var teamkammeraten skyld i at sessionen blev afbrudt. Ifølge reglementet betyder det både at bilen skal starte løbet bagerst i feltet – og at det er sølvkøreren, i dette tilfælde Sebastian Gravlund, som skal starte løbet.

– Tim var uheldig i kvalifikationen, og det betød at jeg skulle starte løbet bagerst i et felt af mindre rutinerede racerkørere. Det er noget af en udfordring, for på én og samme tid skulle jeg både køre bilen så langt frem i feltet som overhovedet muligt, og sørge for ikke at blive involveret i uheld eller selv lave fejl, fortæller Sebastian Gravlund, som gik udfordringen i møde med oprejst pande.

Og det gik da også over al forventning. I løbet af sit stint lykkedes det Sebastian at manøvrere sig udenom uheld og samtidig kæmpe sig tyve placeringer frem til ottendepladsen, før bilen skulle overlades til Tim Creswick.

– Det var virkelig sjovt. Jeg kørte stærkt og stabilt, overhalede og havde faktisk bare et rigtig godt løb derude. Selvom vi godt vidste, at Tim skulle på banen mellem alle de professionelle kørere og derfor nok ville falde tilbage i feltet, var det fedt bare at kæmpe sig fremad, siger Sebastian Gravlund om tiden bag rattet.

Desværre nåede Inter Europol Competition-bilen aldrig at se det ternede flag. Efter en safety car-periode kom teamkammeraten i karambolage med en anden bil og måtte udgå på grund af skader på bilen.

– En sur afslutning, sådan kort sagt. Tim kørte godt og fornuftigt, men alligevel sluttede løbet før tid. Det er ærgerligt at vi ikke fik et resultat med hjem, som afspejler vores fart og indsats. Men det er vilkårene i motorsport, så det er bare at sluge kamelen og se fremad, siger Sebastian Gravlund, som er tilbage i bilen igen om en måneds tid.

Det sker, når femte afdeling af Michelin Le Mans Cup køres på Mugello i Italien den 29. september.

Indlægget Sebastian Gravlund glimtede i uheldig Spa-weekend blev først udgivet på Boxengasse.

Den københavnske racerkører deler den 450 hestekræfter stærke LMP3-racer med briten Tim Creswick, og selvom begge kørere fik deres debut i weekenden, gik det ganske godt:

– Tim har lidt mindre løbserfaring end jeg, og skal samtidig omstille sig fra de GT-biler, han hidtil har kørt. Han gjorde det rigtig fint i træningerne, og i kvalifikationen var han 13. hurtigst ud af 29 biler i LMP3-klassen, så allerede dér så det positivt ud for os, fortæller Sebastian Gravlund, der også så til mens medkøreren kørte første halvdel af det næsten to timer lange løb lørdag.

Her fik Creswick en god start og avancerede til 12. pladsen, hvorfra han nærmede sig de forankørende. Et mislykket overhalingsforsøg betød dog, at bilen spandt rundt og en del placeringer gik tabt. Dermed måtte Sebastian overtage bilen på 18. pladsen – til gengæld var opgaven til at forstå:

– Der var heldigvis god fart i bilen, da jeg kom på banen, så jeg kunne indhente og overhale alle de tabte placeringer og køre mig frem til 10. pladsen, siger Sebastian Gravlund, som sikrede parrets første mesterskabspoint på trods af en udfordrende første halvdel af løbet.

Undervejs i løbet markerede Sebastian som feltets femte hurtigste kører. Ganske godt for en debutant.

– Jeg er rigtig godt tilfreds med vores første løb, og ikke mindst min egen indsats. Det var første gang, jeg prøvede at køre en time uden stop, og det krævede både fokus og at jeg var opmærksom på ikke at få slidt dækkene alt for meget. Og så var der en del trafik med GT-bilerne i feltet, så jeg havde nok at se til, fortæller han.

Sebastian Gravlund har indtil i år fokuseret på formelbiler og før det gokart. Begge dele køres som kortere og mere intensive løb, og det kræver et helt andet fokus at få succes i langdistanceracing:

– Jeg synes, det er sindssygt fedt! Fokus er pludselig meget mere rettet mod at få bronzekøreren gjort hurtigere, og det kræver kompromiser at få bilen til at være hurtig nok for os begge. Tim og jeg kommer rigtig godt ud af det med hinanden, og jeg har været i stand til at give ham brugbar feedback på hans kørsel, så det er en rigtig god og lærerig måde at køre racerløb på, siger Sebastian Gravlund, der ser frem til arbejdet med at kravle op ad rangstigen sammen med Inter Europol Competition-teamet og Tim Creswick:

– Hvis vi kan køre os i top 10 på den første løbsweekend på trods af et spin, så tror jeg på at vi kan komme et pænt stykke frem inden sæsonen er slut. Det er i hvert fald det, vi alle sammen arbejder for at opnå, lover han.

Næste løb i Michelin Le Mans Series køres om tre uger på Circuit Paul Ricard i Sydfrankrig.

Indlægget Absolut godkendt Le Mans Series-debut for Sebastian Gravlund blev først udgivet på Boxengasse.

Den københavnske racerkører har taget springet fra de små, agile formelbiler til brutale LMP3-prototyper med over 450 hestekræfter. Sammen med britiske Tim Creswick skal Gravlund kæmpe mod 29 konkurrencer i et stærkt konkurrencepræget felt på den spanske F1-bane.

– Jeg glæder mig helt ekstremt til at få sat gang i sæsonen. De sidste måneder, siden beslutningen blev truffet, har været lange, og selvom jeg har brugt masser af kræfter på at forberede mig på udfordringerne, er det bare noget helt andet endelig at skulle i bilen og måle sig med konkurrenterne, fortæller Sebastian Gravlund.

Det er både blevet til mange timers simulatortræning, fysisk træning og mentaltræning forud for sæsonpremieren. Og så har de to løb i Prototype Winter Series, som Sebastian har kørt sammen med Inter Europol Competition-teamet, bestemt været en fordel i forberedelserne:

– Det er rart at komme til det første løb og allerede have en rigtig god fornemmelse af, hvad det er for et monster, der skal tøjles rundt på banen. Det ene af løbene var endda også på denne bane, så jeg kunne næsten ikke ankomme bedre forberedt, fortæller Sebastian, der kommer til at køre i bilen med nummer 43 på siden.

Årets første løb i Michelin Le Mans Cup varer i én time og 55 minutter og køres lørdag eftermiddag klokken 17.40. Løbet kan ses live på https://live.lemanscup.com/en/

Indlægget Le Mans Cup-debut til Sebastian Gravlund i weekenden blev først udgivet på Boxengasse.

Efter flere succesfulde og lærerige sæsoner i Formel 4, både i Danmark og Spanien, samt i Eurocup3 er tiden nu moden til at skifte til langdistance-disciplinen for den hurtige københavner. Et løb i den spanske Prototype Winter Series i starten af året bekræftede, at Sebastian var klar til skiftet:

– Jeg har altid haft en idé om, at det nok var i denne retning, jeg gerne ville med min sport. Det blev i dén grad bekræftet, da jeg fik LMP3-debut med Inter Europol Competition i januar måned, og siden har vi været i tæt kontakt for at fortsætte det gode samarbejde, fortæller Sebastian Gravlund.

Michelin Le Mans Cup køres i forbindelse med European Le Mans Series-løbene på de største, europæiske racerbaner. Og sammen med sin medkører, britiske Tim Creswick, kommer Sebastian til at køre to løb af én times varighed i alle årets seks løb. Heraf det ene, der køres dagen før det legendariske 24 timers-løb starter på banen.

– Det bliver en kæmpe oplevelse for mig. Michelin Le Mans Cup er i sig selv et utroligt konkurrencedygtigt felt, men at skulle køre løb på selve Le Mans-banen er jo et kapitel for sig selv. Det bliver helt sikkert årets højdepunkt, siger Sebastian Gravlund, som har sørget for at alliere sig med et team, som har bevist at de kan vinde racerløb – også på Le Mans:

– Inter Europol Competition er super dygtige og vandt Le Mans i LMP2-klassen sidste år. Jeg er kommet i rigtig gode hænder, og samtidig er det et team, hvor jeg har mulighed for at arbejde mig videre til for eksempel European Le Mans Series og på sigt få en plads i et Hypercar-team. Jeg glæder mig helt vildt til at komme i gang med sæsonen, siger Sebastian Gravlund.

Forud for sæsonstart i midten af april måned venter endnu et løb i Prototype Winter Series den 9-10. marts på Circuit de Barcelona-Catalunya. God opvarmning inden en intens sæson står for døren.

Løbskalender Michelin Le Mans Cup 2024

13. april – Circuit de Barcelona-Catalunya, Spanien
4. maj – Circuit Paul Ricard, Frankrig
15. juni – Road to Le Mans – Frankrig
24. august – Spa-Francorchamps, Belgien
28. september – Mugello, Italien
19. oktober – Portimaõ, Portugal

Om Sebastian Gravlund

19-årig racerkører fra Vedbæk. Startede karrieren i gokart og er noteret for flere topplaceringer i international karting. Skiftede i slutningen af 2020 til formelbiler og kæmpede med om Danmarksmesterskabet i Formel 4 i 2021, inden rejsen fortsatte til det ekstremt konkurrenceprægede spanske mesterskab året efter.

I 2023 deltog han i det nystartede Eurocup3-mesterskab for MP Motorsport, hvor han på trods af flere tekniske vanskeligheder fik en stribe stærke resultater sidst på sæsonen.

Sebastian Gravlund er Team Danmark-atlet under Dansk Automobil Sports Union’s Bruttogruppe.

Indlægget Gravlund skriver kontrakt med Inter Europol Competition i Le Mans Cup blev først udgivet på Boxengasse.