Set med danske briller er der en lille sidehistorie til teamets lineup, for Jimmy Broadbent har kørt sig vej fra at simracing var en hobby til at blive en levevej. En levevej med et antal YouTube-abonnenter, der nærmer sig en rund million – og en levevej med et første Nürburgring 24h som kører på CV’et. Og ét af de første stop var netop Danmark, hvor briten blandt andet kørte GTR24h – Le Mans på simulator med teams og kørere i en sportshal.

Siden er der løbet en del vand i åen for briten, som er gået fra entusiast til Youtubefænomen – og med sidstnævnte også fik nøglerne til at køre i det rigtige Nürburgring 24h.

Vejret artede sig som bekendt ikke, så der stod vi så i en garage på Nürburgring i silende regn og tæt tåge – med et afbrudt løb og en kop kaffe.

– Løbet blev jo med den her store afbrydelse slet ikke det, vi havde forberedt os til – men det har været en fuldstændig syret uge, det her. Det er helt ufatteligt at være her som én, der faktisk er med i løbet. Jeg har været her nogle gange som almindelig tilskuer, men det her er bare crazy fra ende til anden. Jeg ved ikke, om man på dansk har et udtryk, der svarer til “failing upwards”, men det er lidt det, der er sket. Jeg føler bare, at det hele er lidt af et eventyr med mig som hovedperson – og jeg kan kun kalde mig ekstremt, ekstemt taknemmelig for at være endt her, forklarer Broadbent.

Youtube-trioen deler i virkeligheden den samme historie. De startede alle med ingenting, men fandt en vej gennem det at producere videoer.

– Vi startede lidt det samme sted. Misha (Charoudin, red.), kom til Nürburg uden en bøjet eurocent på lommen og startede hele sit projekt derfra. Steve (Super GT, red.) var på minimumsløn, og jeg arbejdede om natten med at fylde hylder i et supermarked, mens jeg boede i et haveskur om dagen. Vi deler på en eller anden måde alle den her udvikling og har den til fælles. Og vi har det skidesjovt sammen, så det er en ære at dele bil med de gutter, forklarer han.

For Jimmy blev haveskuret også begyndelsen på Youtube-fænomenet:

– Skuret blev også starten på min karriere i Youtube, og det er vist sikkert at sige, jeg ikke rigtigt var noget godt sted, da jeg startede med det. Jeg prøvede at lave nogle videoer, det begyndte at virke, og pludselig kunne jeg tage springet. Jeg troede aldrig, at jeg ville nå så vidt, men det lykkedes på en eller anden måde…

Nürburgring 24h som mål

Efterhånden som Youtube bevægede sig fra hobby til job og endnu videre for Jimmy, så begyndte det også at kaste andre muligheder af sig.

I 2022 fik han buddet om at køre en Praga R1 i en britisk mærkeserie for den tjekkiske superbils- og racerproducent. Chancen greb han, for det endte med et mesterskab i første hug, og siden har flere muligheder fulgt. Den klart største af dem er den, som med Bilstein og Black Falcon satte Jimmy og kollegerne på gridden til Nürburgring 24h i år.

Og dermed også de første, alvorlige kilometer i N24-ugen:

– Mine første kilometer var ret specielle. Jeg kan huske, at jeg bare sad der med fingeren på pitlimiteren og tænkte: “Okay,  så er det nu. Lad nu være med at fucke det op!”… Det var lidt specielt. Og endnu mere at køre bilen ud på gridden for fulde huse. Det føltes helt vildt, for når du kommer fuldstændig fra nul og bliver mødt af en så overvældende support som vi har haft hele ugen, så bliver det unægteligt lidt overvældende. Man taler hele tiden om abonnenter på Youtube, men det er altid en anden verden at se, hvordan sådan et antal abonnenter faktisk ser ud i den virkelige verden. Og så er det endda kun en lille fraktion af dem…

Om der venter mere for Youtuberne i forhold til Nürburgring 24h i 2025 er endnu ikke afklaret, men Jimmy Broadbent håber på mere:

– Målet med projektet var hele tiden Nürburgring 24h, så tiden må vise, hvad der sker efter den her weekend. Jeg håber, at vi kan fortsætte sammen, for det er et virkelig fedt team at være en del af. Det har været en gigantisk oplevelse at være med, men man håber jo altid på, at der følger endnu mere med, afrunder han.

Indlægget Fra haveskur til Nürburgring blev først udgivet på Boxengasse.

Efter flere sæsoner, hvor det kun blev til lige ved og næsten resultater, lykkedes det endelig Frederik Rasmussen at bryde det der virkede som en forbandelse og har nu vundet sit første F1 Sim Racing-verdensmesterskab! Han har leveret konsekvente resultater og præstationer hen over sæsonen, hvilket også betød at en fjerdeplads i løbet på Yas Marina Circuit var nok til at sikre mesterskabet.

Afgørende sæsonafslutning i Abu Dhabi

Inden det sidste løb havde Rasmussen et forspring på 13 point ned til sin nærmeste rival, hollandske Thomas Ronhaar. Danskeren vidste at en plads på podiet i det sidste løb ville garantere titlen, så var kvalifikationen udfordrende og resulterede en startposition som P7. Hans rival Ronhaar startede derimod fra pole position, hvilket satte yderligere pres på den danske kører.

Til trods for et hårdt pres fra de bagvedstartende, formåede Rasmussen at forsvare sin position efter en kaotisk første omgang. Det var dog tydeligt at en syvendeplads ikke var nok og danskeren ændrede derfor til en aggresiv kørestil for at avancere i feltet.

Rasmussens holdkammerat hos Oracle Red Bull Sim Racing, Josh Idowu, spillede en kritisk rolle i det nødvendige forsvar mod Ronhaar. Idowu hjalp med at blokere for Ronhaar og Bari Broumand, som begge var med i kampen om mesterskabskampen. Efter en række af pitstops og aggressive overhalinger, fandt Rasmussen sig selv på tredjepladsen halvvejs i løbet.

Selvom Rasmussen blev overhalet af Bereznay på løbets sidste omgang og måtte nøjes med en fjerdeplads, var det nok til at sikre ham mesterskabet med en margin på seks point foran rivalen Ronhaar.

Mens Rasmussen fejrede sin personlige triumf, opnåede hans team, Oracle Red Bull Sim Racing, en tredjeplads i konstruktørernes mesterskab. Et mesterskab som Ferrari Esports vandt.

Frederik Rasmussen satte selv ord på sin præstation i det opfølgende interview efter løbet

The winner interview #F1Esports @frederasmussen_ @redbullsimrace pic.twitter.com/jB0PeS8YVn

— F1 Esports (@F1Esports) May 9, 2024

Indlægget F1 Sim Racing: Danske Frederik Rasmussen sikrer sig verdensmesterskabet med Red Bull Racing blev først udgivet på Boxengasse.

Polyphony har nemlig sat 4. marts 2022 som udgivelsesdato, hvor Gran Turismo 7 udkommer til både Playstation 4 og den nye Playstation 5. Det bliver samtidigt i 25-året for Gran Turismo – den første udgave kom på gaden den 23. december 1997, og her er et lille kig på det spil, som Kazunori Yamauchi og resten af teamet har begået denne gang.

Umiddelbart ser det ud til, at GT7 bygger videre på opskriften hele vejen rundt – og vi kan med glæde konstatere, at der er både nyheder og gengangere i videopræsentationen. Porsche er godt repræsenteret, hvilket tidligere har været en mangelvare af de store. Ligeledes er mange af Gran Turismo-klassikerne med igen – det gælder for eksempel TOM’S Toyota Supra fra de gode gamle JGTC-dage. Og på banefronten er der lagt op til et mix af virkelighed og fiktion, hvor Gran Turismos Trial Mountain og High Speed Ring fx er at finde sideløbende med Circuit de la Sarthe, Nürburgring, Brands Hatch og Red Bull Ring. Bare for at nævne et par.

Herunder kan du se præsentationsvideoen, der giver et lille indblik i det Gran Turismo, som venter.

Indlægget Gran Turismo er tilbage i 2022! blev først udgivet på Boxengasse.

Formatet skal bringe de bedste fra de virkelige baner og fra simracing sammen til landskamp – og landskamp bliver der på søndag, når ESports Racing, ESR, og DASU trykker på knappen og sætter gang i kampen ude på banen.

Formatet er, at hvert forbund stiller med maksimalt seks teams á to kørere hver. Løbet er over to timer på Spa Francorchamps i iRacing med Dallara LMP2-biler. Og med ens biler hele feltet igennem er det i høj grad en prøve af kørernes evner. I alt kommer syv nationer til start, for også Norge og Island er med foruden de fem arrangører.

Løbet sættes i gang klokken 13.00 søndag og kan følges live på Youtube fra klokken 12.40.

De seks danske hold er som følger:

• Anton Güllich – Lasse Bak
• Rasmus Busk – Lucas Daugaard
• Frederik Kjeldgaard Jørgensen – Bastian Buus
• Mathias Dall – Mathias H. Jensen
• Kevin Nielsen – Casper Lund
• Lasse Sørensen – Nicki Thiim

Livestreamen kan findes på Youtube – den er også herunder:

Indlægget En europæisk duel i simracing venter blev først udgivet på Boxengasse.

Men hvis man som ACO er tvunget til at udskyde Le Mans til september, hvilket er sket, så kan man prøve at gøre det næstbedste. Og det – synes jeg – ret beset, at franskmændene lykkedes med. Det skal siges, at jeg langt fra altid er enig i, hvordan de forvalter verdens fineste racerløb, men når der er noget at rose, så skal det gøres. For hvad ACO gjorde med Le Mans Virtual i den nu forgangne weekend, var at få det absolut bedste ud af situationen.

Virtual Le Mans kom på banen som et alternativ, og trods den korte tidsramme som løbet og arrangementet blev stablet på benene i, så fik man rigtig meget af den klassiske stemning fra Circuit de la Sarthe ud i stuerne, ligesom man også fik vist simracing frem på den helt store scene.

Her var det hele. Ekspertkommentatorer, international broadcast – og sågar en koncert undervejs. Altså var vi så tæt på det virkelige løb, som man kunne komme under de nuværende omstændigheder.

Hvorfor ikke gøre Le Mans Virtual til en vintertradition, så det kan køres i eksempelvist november måned, hvor det ellers er ved at være offseason?

Én til én

Det er heller ingen hemmelighed, at jeg aldrig rigtig har gjort mig i simracing. Modsat min kollega her på Boxengasse, Kim, som har kørt tusindvis af kilometer i simracing over årene.

Derfor har jeg heller ikke ejet et sæt rat og pedaler siden engang i 2008. Dengang var det ikke just et hit, og jeg blev lynhurtigt træt af det – og min entusiasme faldt på fjernstyrede biler, som jeg har kørt et væld af løb med i både ind- og udland.

Men måske det står overfor at ændre sig.

Weekendens løb så jeg hos en god ven af Boxengasse i Aalborg. Egentlig skulle vi have været en stor gruppe på Le Mans, men som alternativ valgte vi at mødes til lidt god mad og en øl – og han har netop investeret i en ny simrig med en del fine sager fra Fanatec.

Jeg må blot konstatere, at simulatoren i Aalborg gjorde oplevelsen med weekendens Le Mans Virtual til en helt anden – der er virkelig sket en landvinding i simracing, og jeg er særdeles imponeret over, hvor langt man er nået i dag. Samtidigt er det virkelig godt nyt for alle os fans, for drømmen om at kunne køre ræs lever så absolut – spørgsmålet er blot, om man vi ud at gøre sig i simracing eller købe sig en billig trackdaybil, for priserne ligger efterhånden på niveau. Og det er super sejt, hvis du spørger mig.

Var det her nøglen?

Fremtidsspørgsmålet, som jeg (og antageligt mange andre…) er spændt på at få besvaret, må derfor være følgende: Kan Le Mans Virtual være med til at løfte simracing så meget, at det kan etablere sig som en sportsgren på samme måde, som særligt Astralis’ præstationer i Counterstrike har etableret ESport i den danske sportsverden?

Jeg håber det. Det ville være godt for motorsporten over en bred kam, at der med simracing også er marked for at dyrke sporten i vinterhalvåret, og jeg håber virkelig at den succes som Le Mans Virtual var i den forgangne weekend, kan blive udgangspunktet for mere. Hvorfor ikke gøre Le Mans Virtual til en vintertradition, så det kan køres i eksempelvist november måned, hvor det ellers er ved at være offseason?

Jeg er godt med på, at der rent økonomisk og udviklingsmæssigt er stor forskel på, hvor de to grene af ESport befinder sig lige nu – men med interesse kommer økonomi, og med økonomi følger udvikling.

For som jeg ser det, så er der grundlæggende kun to ting, man som fan virkelig sad og savnede ved weekendens løb. Det er skadesmodellering og at man får følgeskader til at spille en større rolle.

Spillet tager højde for sammenstød, og selv mindre skader har indflydelse på omgangstiderne – men det er ikke visuelt at se. Og simulatoren – uanset spil – tager heller ikke helt højde for, at 24 timers kørsel efterlader en del vragdele, dækrester og sten på banen. Det er dén uforudsigelighed, der gør det virkelige løb til det, Le Mans er.

Men kommer det? Det spurgte jeg Burst ESports Jesper Nyvang Pedersen om, efter han var med til at tage den generelle andenplads – og frisk fra podiet var det i hvert fald hans vurdering.

“Jeg tror, det kommer. Man skal huske at simracing er en nichesport, og at man som udvikler oftest hellere vil kaste pengene efter en god fysik og dernæst rettigheder til at få de rigtige biler og de rigtige baner. Men med mere økonomi i hænderne på udviklerne er det noget af det, jeg forventer udviklerne tager op i fremtiden. Uanset hvad, så var løbet her et super vellykket løb, og jeg tror det er rigtig godt for sporten som helhed.”

Alt i alt en god weekend for simracing.

Jeg kan ikke afvise, at jeg glæder mig uendeligt meget til det rigtige løb til september. Men selvom Le Mans Virtual hverken kan eller skal hamle op med den ægte vare, så må jeg også sige mig imponeret over, hvad simracerne og ACO i fællesskab fik udrettet i weekenden.

Indlægget Klumme: Simracing tog skridtet op på den store scene blev først udgivet på Boxengasse.

Rebellion/Williams-teamet med profferne Louis Deletraz og Raffaele Marciello samt simracerne Nikodem Wisniewski og Kuba Brzezinski vandt med en difference på 17.781 sekunder efter en hektisk sidste time af løbet, hvor især kampen om andenpladsen fyldte.

Men egentligt kunne det være blevet meget mere for ByKolles/Burst-konstellationen, for de startede på pole og kom lovende fra start, indtil en teknisk defekt i et rat kostede teamet med danske Jesper Pedersen på holdet dyrebare minutter tidligt lørdag aften. Siden fulgte et langt, sejt træk, hvor Jesper Pedersen med holdkammeraterne Tom Dillmann, Esteban Guerrieri og Jernej Simoncic kørte sig tilbage i kampen fra en 16. plads.

– Vi er selvfølgelig glade for resultatet – det er klart, men vi er omvendt også skuffende over, at vi ikke vandt. Jeg synes vi skulle have vundet den, men de tekniske defekter spillede ind, og vi vendte tilbage efter at have været nede som nummer 16 en overgang. Det var noget af en tur, konstaterer en træt og tilfreds Jesper Pedersen overfor Boxengasse.

At opkørslen blev en realitet, tilskriver han en god strategi og hurtig, konsekvent kørsel fra hele teamet. Selvom man ikke ser de store skader på karosserierne som publikum, så er det en del af spillet RFactor 2’s fysik, og derfor er risikoen for sammenstød konstant en dyrebar trussel.

– Vi fik kørt den op, fordi vi havde god fart i bilen og kunne tage god risiko i trafikken – men risiko uden at smadre bilen. I en LMP2-bil som vores får du skadet bodywork ved den mindste kontakt, og det koster lynhurtigt 1-2 sekunder på en omgang. Du kan ikke se skaderne fysisk, men de spiller ind hos os, forklarer Jesper Pedersen.

Andenplads til Thiim og Sørensen i GTE

De øvrige seks danske deltagere stillede op i GTE. Her stak den stærkt kørende Porsche #93 med Nick Tandy, Ayhancan Guven, Joshua Rogers og Tommy Østgaard af med sejren efter en solid indsats, hvor Porschen konstant var med fremme.

Vinderne fik følgeskab af Aston Martins halvt danske bil, hvor Nicki Thiim og Lasse Sørensen delte med Richard Westbrook og Manuel Biancolilla. Aston Martins #95 kom lidt fra bagkant, og kæmpede sig undervejs frem i rækkerne, inden de i den afgørende time kunne profitere på problemer hos Porsches anden, officielle bil med #92 samt Romain Grosjeans franske team, R8G ESports Team.

R8G endte i sidste sende som treer, mens Corvette #64 med Jan Magnussen og Dennis Lind endte med at tage fjerdepladsen i klassen efter et flot comeback. Teamet startede langt nede i rækkerne, men fik med en stabil strategi indhentet meget terræn i et ellers tæt matchet GTE-felt.

Apropos tæt matchet, så led især Ferraris biler under den seneste nye BOP – og bilen gik fra at have været den hurtigste i testløbene til pludselig lige at mangle det sidste i løbet. Krydret med flere omgange tekniske problemer, så gik det hårdt ud over Ferraris #51 og #52. Nummer 51 med Nicklas Nielsen og Kasper Stoltze som de danske indslag endte på 15. pladsen i GTE, mens #52 med Charles Leclerc og Antonio Giovinazzi på holdkortet trak en kedelig 18. plads i land.

Indlægget To danske andenpladser i Le Mans Virtual blev først udgivet på Boxengasse.

Og nu er simracing blevet noget, som Magnussen regner med at holde fast i.

– Jeg er blevet en del vildere med simrace, end jeg lige troede. Det må jeg sige. Jeg troede, det skulle være lidt sjov lørdag aften, men som ude i virkeligheden er der en klar sammenhæng mellem hvor meget tid du bruger på det – og hvor god du er….. Så nu bruger jeg meget tid på det, konstaterer Jan Magnussen.

Til weekendens alternative Le Mans har Corvette kigget Jans vej, og det er noget, der glæder roskildenseren – som i øvrigt kører løbet sammen med nevøen Dennis Lind på et helt udsolgt Bone’s hjemme i Roskilde.

– Corvette-skilsmissen har trukket lidt ud, må man sige, men jeg er utroligt glad for, at de valgte mig. At det samtidigt lykkedes at få Dennis med på holdet er super godt. Det er på ingen måde et svært valg, for han er super god.

Hurtig indlæring

Trods utallige kilometers simkørsel hos General Motors, så er simracing ikke noget, Jan Magnussen har praktiseret hjemme i mange år. Men det er gået stærkt i de seneste måneder, hvor Legends Trophy hos The Race skød frem og lynhurtigt blev til en slags genforening af nuværende og tidligere motorsportsstjerner verden over.

– Det sjoveste ved Legends er helt klart, at det samler folk, som du har kørt mod før i tiden, eller folk du har set op til. Det er alverdens navne – Fittipaldi, Button, Alonso og så videre – de er der allesammen. Jeg håber, at vi finder en måde at få Legends Trophy til at fortsætte på, den dag vi må køre igen, for det er virkelig sjovt, siger Jan Magnussen og tilføjer, at det hurtigt tog fart:

– Jeg debuterede og det gik nogenlunde. Så trænede jeg rimeligt meget til ugen efter – der røg lige 60 timer på klokken – og så vandt jeg. I øjeblikket bor storebrors knægt Mickey hjemme ved os, og vi har lidt en duel kørende på hotlaps. Jeg førte inden jeg tog til TCR testdage på Jyllandsringen (tirsdag og onsdag, red.), og kan se på billederne, at jeg skal hjem og finde mere tid igen…. Sådan er det altid hos os, vi er alle dårlige tabere på den gode måde, for ingen giver op, siger Jan Magnussen med et smil.

Gør du sådan i virkeligheden, så er du død

Magnussens forventninger til Le Mans Virtual er, at det bliver en tæt fight. Men holdet er stærkt, slår han fast:

– Det er svært at sige noget om forventningerne, for vi aner ikke rigtigt, hvor vi ligger. Tommy Milner og Dennis er rigtig gode i sim, og Alan (Terzic, red.) er eddermame god. Det er hele tiden forskellen på dem, der har kørt nogle hundrede timer og så dem, der har mange tusinde timer på, som gør forskellen. Simrace adskiller sig altså noget fra virkeligheden, og det er faktisk lidt en ulempe. De der simkørere gør ting, som jeg aldrig ville gøre i virkeligheden – for der ville du være død…

Jan Magnussen, Dennis Lind, Tommy Milner og Alan Terzic starter fra 12. pladsen i GTE senere i dag, når det går løs klokken 15.00.

Indlægget Virtual Le Mans preview #4: Jan Magnussen og Dennis Lind kører i gult blev først udgivet på Boxengasse.

Det gælder også i Le Mans Virtual – hvor en enkelt dansker er til start i LMP2, og det er endda i et samarbejde mellem simracing og virkelighedens verden. Jesper Pedersen og Burst ESport har nemlig fundet sammen med ByKolles til denne weekend.

Det er et samarbejde, som den østjyske simracer ser frem til at prøve af for alvor, når det hele går løs lørdag:

– At sidde i sådan et samarbejde er vildt. I toppen af simracing smelter meget i forvejen sammen med den virkelige verden, og jeg har da kørt løb mod en stribe af de store navne i diverse andre virtuelle langdistanceløb, siger Jesper Pedersen og fortsætter:
– Men det er afgjort stort at se Burst være med her. Hele ideen om Burst udsprang for to år siden ved et andet løb, og nu står vi her, og samarbejder med et LMP1-team. Det er en stor cadeau til det arbejde, som hele holdet har lagt i det.

Stor betydning for simracing

For den inkarnerede simracer er det samtidigt også et kæmpe skridt frem, at simracing nu rykker ind i en så stor liga.

– Nu er ACO pludselig bag det, og det kommer til at få stor betydning for simracing i det hele taget. Vi har i forvejen set en god udvikling på det seneste, men det vokser virkelig meget nu. Når man som jeg lever af og med simrace, så er det en fantastisk følelse at se det vokse – og jeg håber selvfølgelig, at mange vil tage interessen op og blive ved, siger han.

Samarbejdet mellem ByKolles og Burst har samtidigt fået en god start. I testløbene har Jesper Pedersen, der deler bil med Formula E-køreren Tom Dillmann, WTCR-køreren Esteban Guerrieri og den slovenske simracer Jernej Simončič, været i top fire hele vejen. Og målet er da også at være med helt fremme, når det skal afgøres på søndag.

– LMP2 er nok den hårdeste klasse. Der er virkelig kommet nogle gode folk ind, og jeg tror kvalifikationen bliver ultra tæt. Vi går helt klart ind til det med en god mavefornemmelse. Holdet og setuppet er rigtig godt, og jeg forventer, at vi er med helt fremme, afrunder Burst ESports Jesper Pedersen.

Indlægget Virtual Le Mans preview #2: Dansk simracer samarbejder med ByKolles blev først udgivet på Boxengasse.

Derfor kan du i aften fra 19.40 se Jan Magnussen, Nicki Thiim, Dennis Lind, Lasse Sørensen, Frederik Vesti, Mikkel Jensen og Ronnie Bremer, som alle er med på wildcards.

I den samlede tabel ligger Lasse Bak fra RS Competition til at tage titlen. Bak er noteret for 2750 point efter fratræk inden aftenens to løb, mens de nærmeste modstandere, Martin Christensen fra Sim-performance.com og Team Redlines Marcus Jensen henholdsvis har 2300 og 2285 point med sig. Firer er Andreas Jochimsen, som kører for Ronin SimSport. Han har 2195 point i den samlede tabel.

Det hele kan følges på Youtube fra klokken 19.40.

19.40 – Træning 1
20.10 – Kvalifikation 1 – to omgange
20.20 – Løb – 25 minutter

Løb 2:
20.45 – Træning 2
21.00 – Kvalifikation 2 – to omgange
21.10 – Løb 2 – 25 minutter

Indlægget Mesteren i Danish eSport Racing Championship skal findes blev først udgivet på Boxengasse.

Selskabet, som blandt andet arrangerer det officielle danske simracing-mesterskab, Danish Esport Racing Championship (DERC), har nemlig offentliggjort at den kommende sæsons mester får mulighed for at prøve kræfter med en Ferrari 488 Challenge. I virkeligheden. På en rigtig racerbane.

Det er ingen ringere end den danske importør af Ferrari og Maserati, Formula Automobile, der er trådt ind i et omfattende samarbejde med DERC. Årsagen? Den er lige til, ifølge direktør Jesper Viskum Schak.

– Motorsporten er en del af vores forretning og dermed et grundelement i hele virksomhedens DNA. Med vores eget team, Formula Racing, deltager vi i store internationale mesterskaber verden over, mens vi samtidig er dybt involveret i kartning.

– Vores filosofi har altid været at fremme mulighederne for at komme ind i motorsporten, og sammen med Esport Racing ser vi en spændende vej ind i en verden, hvor alle motorsportsinteresserede, såvel amatører som professionelle, kan dyrke deres passion i organiserede rammer, samtidig med at man får lov til at udfordre sig selv mod nogle af verdens bedste, uden at skulle investere millioner. Du kan stille op fra din hjemmeadresse, og det kræver blot en PC, et rat og et sæt pedaler for at være med.

For DERC betyder samarbejdet blandt andet at det er muligt at sætte så imponerende en præmie på højkant til landets bedste simracer. Og det passer perfekt i tråd med den vision, medstifter og direktør for eSport Racing, Thor Qualmann, har for foretagendet:

– Vores mål er at blive Skandinaviens førende promotor indenfor digitale motorsportsevents og blande os med de førende i Europa. Vi vil arrangere publikumsvenlige events, og i den kommende sæson vil vi fortsat livestreame løb med professionelle kommentatorer og således gøre det mere attraktivt for både kørere, fans, sponsorer og samarbejdspartnere at blive en del af DERC, forklarer han.

Den kommende sæson er baseret på iRacing-spillet, byder på otte løb fordelt fra november til april måned og vil fungere som en mærkeklasse med låst opsætning af bilen – som naturligvis er en Ferrari 488. Forud for løbsdagene køres en præ-kvalifikation, hvorfra de godt 150 deltagere fordeles på forskellige løbsservere efter niveau. Selve løbet afvikles som to sprintløb på 25 minutter hver.

Løbene streames live på både Facebook og Youtube med danske kommentatorer.

Indlægget Ferrari 488 Challenge-test i vente for Danmarks bedste simracer blev først udgivet på Boxengasse.