Et løb præget af kontakter og afkørsler

De 19. omgange bøde på flere spændende øjeblikke allerede fra start. Verstappen forsvarrede sin føring mod Leclerc i det første sving, mens Perez måtte kæmpe sig tilbage til en tredjeplads efter at have mistet placeringen til Daniel Ricciardo, som fik en god start fra sin fjerde startposition. Ricciardo leverede en imponerende præstation i sin RB ved at holde både Carlos Sainz og Oscar Piastri bag sig og sikrede sig fjerdepladsen ved målflaget.

Løbet blev præget af en tidlig safety car-periode, der satte en midlertidig stopper for kampene på asfalten. Både Valtteri Bottas og Alex Albon startede løbet med en straf hver. Bottas for at have blokeret Oscar Piastri i sprint kvalifikationen og Albon for at have ændret affjedringsopsætning i Parc Ferme.

Dog modtog endnu en kører en straf inden løbet var igangsat. På vej mod startgridden inden løbet blev Alpines Esteban Ocon sendt direkte ud i Charles Leclerc på vej ud af pitten som kostede en ny frontvinge til franskmanden og en straf på 10 sekunder.

Løbet startede dog også uheldigt for Lando Norris, som udgik allerede i første sving efter en påkørsel der lignede en ærgerlig dominoeffekt mellem Hamilton, Alonso, Stroll og til sidst Norris. Kun Stroll og Norris måtte udgå efter kontakten.

Kevin Magnussen startede P14 og kom godt op i feltet som et resultat af den tumult der var mellem Hamilton, Alonso, Stroll og Norris, hvorfor han hurtigt var oppe på ottendepladsen. I kampen om at beholde den sidste placering som giver point i sprintformatet, havde han blandt andet en afkørsel, hvor han kørte lige over i chikanen samt en efterfølgende kontakt med Lewis Hamilton. Hertil blev Magnussen straffet med tidstillæg på løbsresultatet da der ikke er påkrævet pitstop i sprintformatet.

Resultatet

Indlægget F1: Miami – Verstappen sejrer i sprintløbet. Magnussen med flere straffe blev først udgivet på Boxengasse.

Dette markante træk signalerer en ny æra for det velansete europæiske motorsportshold, der bringer sin omfattende erfaring og succes til Nordamerikas førende racerserie. PREMA kommer til at deltage i feltet med to fuldtidskørere i samarbejde med Chevrolet og får sin debut i det ikoniske Indianapolis 500.

– Dagens annoncering er et stort øjeblik i PREMA Racings historie. At tage skridtet til NTT IndyCar og konkurrere i det verdensberømte Indianapolis 500 løb er en drøm, der går i opfyldelse for vores familie og alle involverede i vores forretning. Vi har enorm respekt for IndyCar, seriens unikke udfordringer og sensationelle historie, og vi ser frem til at blive en del af den, fortæller PREMA’s teamchef, Rene Rosin.

Med en arv, der spænder over flere årtier siden grundlæggelsen i 1983 af Angelo Rosin, har PREMA bevist sin styrke og dedikation inden for motorsporten i adskillige europæiske serier. Holdets engagement i at bringe unge talenter frem har blandt andet ført til stjerner som F1-verdensmester og Indy 500-vinderen Jacques Villeneuve samt IndyCar-kørere som Ryan Briscoe, Felix Rosenqvist, Marcus Armstrong og Callum Ilott.

PREMAs rejse har været karakteriseret ved konstant at være til stede i feeder-serier og har med 80 mesterskabstitler og en rolle som foretrukken partner for mange Formel 1-juniorprogrammer. Ni ud af de 20 kørere som konkurrerer i Formel 1 i 2024, har på en eller anden måde rødder i PREMA, heriblandt navne som Charles Leclerc, Oscar Piastri, Esteban Ocon og Pierre Gasly. Ligeledes danske Frederik Vesti har været en del af PREMA, senest i Formel 2 i 2023 sæsonen.

Indlægget PREMA Racing gør entré i NTT IndyCar serien i 2025 blev først udgivet på Boxengasse.

Det lugter, eller ja, det stinker faktisk af nye baner for den nordamerikanske formelserie allerede i 2024.

Seriens administrerende direktør, Mark Miles, er klar i spyttet.

IndyCar skal fremover have en struktur, der skal flere løb på bordet, og så skal off-season være kortere. Off-season har i de seneste år budt på en cyklus af seks måneders on-season, seks måneders off- og pre-season med ferie, test og evalueringer.

”Det er meget sandsynligt med nye baner på 2024-kalenderen”
– Mark Miles, adm. direktør, NTT IndyCar Series

IndyCar har tidligere kørt i Japan og Brasilien samt flere steder i Europa og en tur til Mexico og Australien, mens den eneste aktuelle tur ud af de forende stater byder på et kort visit til de canadiske gader i Toronto.

Tidligere på årets besøgte Mark Miles selv Argentina, efter flere ønsker fra sydamerikanske lande, om at få lov værtrollen for en løbsweekend i IndyCar. Besøget har ikke fået megen omtale i de amerikanske motorsportsmedier, selvom flere anonyme kilder tæt på løbsledelse og seriens top for omtrent 4-6 uger siden nævnte få detaljer om det.

»Vi er i en seriøs proces,« fortæller Mark Miles om en mulig begivenhed på det argentinske road course, Autódromo Termas de Río Hondo, hvor Mark Miles selv bekræfter det, han kalder en »optræden i off-season.«

»Det er meget sandsynligt, at vi kan afholde et løb efter sæsonen. Et slags løb af en optræden uden point,« fortæller Miles. Han fortsætter:

»Jeg tror, at hvis vi gør det, så vil det være en enorm begivenhed i Sydamerika, der vil kunne tiltrække rigtig mange fans. Det ligger også i en ret god tidszone fra et amerikansk perspektiv, så vi vil se, om ikke vi kan få det gjort.«

Det argentinske IndyCar-hold, Juncos Hollinger Racing, der i år har Callum Ilott og Agustín Canapino på fuldt program, kørte en åben test/showdag på banen i fjor med adskillige tilskuere på lægterne.

Banen er også lokation for motorcykelserien MotoGP, der igen har haft banen på kalenderen i år. Derudover er asfalten naturligvis også lokation for den argentinske TCR-serie, som Agustín Canapino i øvrigt har vundet 15 gange. Det fremgår ikke af banens hjemmeside, hvorvidt den er godkendt til Formel 1.

Hvordan følger du NTT IndyCar Series?

Hvis din interesse også fanger motorsport generelt, så kan du følge Boxengasse på Facebook her, samt blive medlem af vores Facebook-gruppe her.

Bliv medlem af Boxengasses IndyCar- og Christian Lundgaard-fangruppe her.

Bliv medlem af Boxengasses Christian Rasmussen-fangruppe her.

Boxengasse er også på Twitter, og du finder os lige her.

Indlægget IndyCar: Mark Miles bekræfter: – Vi forsøger at lave planer i Argentina blev først udgivet på Boxengasse.

Road America, Wisconsin – Mens vejret er i konstant forandring i de amerikanske sydstater, drager NTT IndyCar Series og Indy NXT nordpå til Wisconsin, hvor Road Americas 67 år gamle old school-bane er menuen for formelbilernes kongeklasse.

Efter et kaotisk gadeløb i nabostatens Detroit og en uges pause, der for nogle kørere blev brugt på deltagelse i 100-års jubilæet på Le Mans, rammer serien nu USA’s svar på SPA-Francorchamps, hvor mesterskabskampen fortsætter til det yderste.

Gode danske erfaringer

Inden vi kommer til hovedmenuen, skal det også nævnes, at Christian Rasmussen er med for HMD Motorsports’ Indy NXT. Den danske aspirant går Road America i møde med en snæver føring i mesterskabet på blot to point ned til holdkammeraten Nolan Siegel. De to titelkandidater har haft en stærk sæsonstart, og trods dramatiske og kaotiske løbsweekender hænger de begge stadig i.

Christian Rasmussen har gode erfaringer fra Road America, hvor han tog tredjepladsen i kvalifikationen, men endnu vigtigere vandt løbet og sikrede den ene af to sejre i en svær sæson for Andretti Autosport i fjor. En mand der også har gode erfaringer på banen, er Christian Rasmussens navnebror, Christian Lundgaard.

Lundgaard sikrede tiendepladsen i sidste år løb i Wisconsin, efter 55 gode omgange, hvor Rahal Letterman Lanigan Racing mestrerede strategien. Og det er netop på road courses, hvor et hårdt ramt RLL-hold skal præstere i 2023.

Endelig er Benjamin Pedersen fra AJ Foyt Racing naturligvis også med på Road America, hvor dansk-amerikaneren skal forsøge at fastholde sin gode læringskurs og jagte en plads i mesterskabets top-25.

TV- og spotterguide

Streamingsiden IndyCar Live transmitterer direkte fra NBC Sports, og med en ganske gratis og lovlig bruger kan du også overvære en eminent dækning under dansk internet – dog kun under trænings- og kvalifikationssessionerne. Viaplay sender sidste træning samt kvalifikation og løbet. Alle Indy NXT’s sessioner kan ses på IndyCar Live.

Du kan se spotterguiden her.

Fredag d. 16. juni

20:50-21:35 – Træning 1, Indy NXT
22:00-23:15 – Træning 1, IndyCar

Lørdag d. 17. juni

15:50-16:35 – Træning 2, Indy NXT
16:55-17:55 – Træning 2, IndyCar
19:15-19:35 – Kvalifikation, Indy NXT
19:55-22:25 – Kvalifikation, IndyCar

Søndag d. 18. juni

16:15-16:45 – Opvarmningssession, IndyCar
17:10 – Løb, Indy NXT (20 omgange)
19:15 – Sonsio Grand Prix at Road America 2023 (55 omgange)

Hvordan følger du NTT IndyCar Series?

Hvis din interesse også fanger motorsport generelt, så kan du følge Boxengasse på Facebook her, samt blive medlem af vores Facebook-gruppe her.

Bliv medlem af Boxengasses IndyCar- og Christian Lundgaard-fangruppe her.

Bliv medlem af Boxengasses Christian Rasmussen-fangruppe her.

Boxengasse er også på Twitter, og du finder os lige her.

Indlægget Sonsio Grand Prix: NTT IndyCar Series og Indy NXT rammer nordstaternes Road America blev først udgivet på Boxengasse.

Sammen med aspirantserien Indy NXT og sportsvognsserien IMSA Michelin Pilot Challenge, rammer NTT IndyCar Series i denne weekend et splinternyt banelayout i midtbyen. Serien kørte i fjor sit sidste løb på Belle Isle-halvøen der ligger på grænsen mellem Canada og USA, og det har siden været planen at rykke løbet til den centrale del af storbyen. Det er i øvrigt første gang siden 1991.

Nyt banelayout

Når feltet vender tilbage til midtbyen af Detroit, venter der de 27 kørere 100 omgange/170 miles fordelt på 10 sving i det centrale Detroit. Der er endnu ikke offentliggjort en virtuel omgang på hverken YouTube eller arrangørens sociale medier, og da Boxengasses gallerimaskine er i udu må vi nøjes med at henvise til visuelle billeder her (rul lidt ned på skærmen).

Detroit Grand Prix’ YouTube-kanal har dog publiceret denne video.

Vendes styrkeforholdet på hovedet?

I NTT IndyCar Series taler vi journalister ofte om sæsonen som værende delt i to med Indy 500 i midten. Det er set før, at dynamikkerne og styrkeforholdene for de forskellige hold og kørere vender efter Indy 500. I fjor så vi hvordan det hele vendte for blandt andet Christian Lundgaard. Danskeren fandt virkelig melodien i sæsonens sidste halvdel efter en svær sæsonstart.

Indy 500 ligner måske at kunne være et muligt vendepunkt for hold som AJ Foyt Racing, ligesom også Ed Carpenter Racings hollandske Rinus VeeKay ligner at kunne genfinde balancen efter en svær sæsonstart. Team Penske har tabt terræn i mesterskabsspillet, mens Chip Ganassi Racing med en flot sæsonstart optager tre af fem pladser i mesterskabsstillingens top-5.

Pato O’Ward er med sine imponerende fire top-5 placeringer i sæsonens seks løb Arrow McLarens repræsentant i toppen, og mexicaneren skal holde tungen lige i munden for at fortsætte den gode stime mod kommende profiler i IndyCar-serien.

TV- og spotterguide

Sreamingsiden IndyCar Live transmitterer direkte fra NBC News, og med en ganske gratis og lovlig bruger kan du også overvære en eminent dækning under dansk internet – dog kun under trænings- og kvalifikationssessionerne. Viaplay sender sidste træning samt kvalifikation og løbet. Alle Indy NXT’s sessioner kan ses på IndyCar Live.

Du kan se spotterguiden her.

Fredag d. 2. juni

19:50-20:40 – Træning, Indy NXT
21:00-22:30 – Træning 1, IndyCar
23:30-00:00 – Kvalifikation, Indy NXT

Lørdag d. 3. juni

15:05-16:05 – Træning 2, IndyCar
18:00 – Løb 1, Indy NXT
19:20-20:50 – Kvalifikation, IndyCar

Søndag d. 4. juni

16:00-16:30 – Opvarmningssession
18:45 – Løb 2, Indy NXT
21:00 – Chevrolet Detroit Grand Prix 2023 (100 omgange/170 miles)

Hvordan følger du NTT IndyCar Series?

Hvis din interesse også fanger motorsport generelt, så kan du følge Boxengasse på Facebook her, samt blive medlem af vores Facebook-gruppe her.

Bliv medlem af Boxengasses IndyCar- og Christian Lundgaard-fangruppe her.

Bliv medlem af Boxengasses Christian Rasmussen-fangruppe her.

Boxengasse er også på Twitter, og du finder os lige her.

Indlægget Optakt til Chevrolet Detroit Grand Prix: IndyCar vender tilbage til midten af Detroit blev først udgivet på Boxengasse.

Søndag aften kører feltet årets første løb i form af det nye Motul Pole Award 100, som er et 100 minutter langt løb. Der køres om mesterskabspoint, men frem for alt sætter aftenens resultat også gridden til næste weekends 24-timersløb.

Her lagde Kevin Magnussen fornuftigt ud for Chip Ganassi Racing og satte fjerdebedste tid, men nu er den blevet vekslet til tredjebedste tid.

I den tekniske kontrol blev Action Express Wehlen Engineerings Cadillac #31 med Felipe Nasr nemlig vejet og fundet for let, efter Nasr havde taget pole position.

Derfor bliver det nu Mazdas enlige DPi-prototype, med en tid sat af Oliver Jarvis, som nu starter på pole.

Wayne Taylor Racings nye Acura faldt i øvrigt også for den tekniske kontrol, fordi hækvingen ikke var indenfor reglementet – og den falder fra femtepladsen.

Pole til AF Corse kan være på vej

Også i GTD er der en lille ændring, for polesitter Ryan Hardwick havde et stort crash i nattetræningen i sin Porsche fra Wright Motorsports – og det er endnu uklart, om Wright Motorsports når at få samlet en bil. Sker det ikke, så er AF Corses #21, som Simon Mann kvalificerede og deler med blandt andre Nicklas Nielsen, på pole i klassen.

I de øvrige klasser er billedet uændret. Det er pole position til Mikkel Jensen og PR1/Mathiasen Motorsports foran danske High Class Racing i LMP2, det er 1-2 pole til BMW Team RLL i GTLM, og i LMP3 er det fortsat Mühlner Motorsports America og tyske Moritz Kranz, som starter forrest.

Aftenens Motul Pole Award 100 kan følges live fra klokken 20.00 på www.imsa.tv.

Vil du gerne følge med i IMSA året igennem, så dækker vi det tæt her på Boxengasse.dk. Giv os gerne et like på Facebook og følg vores gruppe Nyt om Motorsport – så får du altid det nyeste!

Indlægget Diskvalifikation ændrer på gridden til Motul Pole Award 100 blev først udgivet på Boxengasse.

Motorsporten er også hårdt ramt med aflysninger på stribe. Indtil videre er vi ikke hårdt ramt i Danmark, men det er ikke usandsynligt at flere store motorsportsarrangementer må aflyses i den kommende tid.

Vi har på Boxengasse sat os for at bidrage med hvad vi kan i denne tid. Derfor vil vi i den kommende tid bringe en daglig artikel med links til timevis af indhold i form af videoklip, miniserier, magasiner, websites og andet, som kan bruges til at fordrive noget af ventetiden.

OBS: Har du selv tips til godt (og gratis) tidsfordriv til oktanhungrende motorsportsfans? Smid en kommentar i feltet under artiklen, så kan det være at dit tip kommer med én af de kommende dage.

Mandag d. 23. marts

Hvordan bygger man egentlig en LMP1-racer?

Ginetta har i WEC taget kampen op med Toyota i LMP1 med deres helt egendesignede bil – G60 LT-P1. Men hvor stort et arbejde går der i at designe og bygge en state of the art LMP1-racer, og hvordan har Ginetta grebet opgaven an? Det fik Drivetribes Mike Ferne en mulighed for at se nærmere på, for i denne video er de på besøg hos Ginetta og får et unikt kig indenfor murene.

Gears and Gasoline – bilbyggeri og roadtrips mødes på YouTube:

Gears and Gasoline er et amerikansk Youtube-projekt, som drives af Ben og Ben. Kanalen er en god blanding af features om biler, gutternes egne projekter (de kører blandt meget andet Mitsubishi Lancer Evolution 9 MR og Subaru Forester STI), og ikke mindst roadtrips.

Duoen lavede en flot og velproduceret film ud af netop et roadtrip i 2018, da de kørte fra Florida til Alaska i netop ovennævnte Lancer Evolution og Forester STI – en serie, vi varmt kan anbefale, hvis du lige skal fyre en time eller to af i dag.

Indlægget En daglig dosis mod corona – 23. marts 2020 blev først udgivet på Boxengasse.

Den nye Mazda3 TCR får sin debut i den amerikanske serie på Daytona til Rolex24 at Daytona til januar. Her åbner sæsonen i Michelin Pilot Challenge med et firetimersløb.

I en udsendt pressemeddelelse skriver Mazda, at man har forsøgt at drive designet fra den aktuelle Mazda3 videre ind i racerbilen, men uden at gå på kompromis med det verdensomspændende reglement, som TCR bygger på.

– TCR er en fantastisk mulighed for os i forhold til at vise den nye Mazda3 og for at give vores kunder en ekstra mulighed for at konkurrere i Mazdaer. Nogle af vores største succeser i USA i IMSA og ikke mindst SRO’s TC Americas er kommet, fordi loyale kunder har holdt fast i at køre løb i Mazda, og vi håber at den kommende generation af kørere og teams ser samme potentiale i bilen, siger Masahiro Moro, CEO for Mazda North American Operations.

Mazda Motorsports’ direktør, John Doonan, ser frem til at få det japanske mærke tilbage i standardvognsracing:

– Mazda3 viser det design og den ingeniørkunst, som Mazda er kendt for – og på den basis er det et stærkt grundlag for den nye Mazda3 TCR. Vi har set frem til at vende tilbage til IMSA Michelin Pilot Challenge i flere sæsoner, og alle hos Mazda er oppe at køre over, at vi kan gøre det i netop 2020. Vi ser frem til at rulle bilen ud i IMSA, SRO Americas og i TCR-mesterskaber verden over.

Den nye Mazda-racer er homologeret til at deltage i samtlige 36 TCR-mesterskaber på verdensplan. Under hjelmen ligger en turboladet rækkefirer med omkring 350 hestekræfter. Gearkassen har seks trin og er med paddleshift, og bag Mazdas indsats står Long Road Racing fra North Carolina, USA.

De har vist deres værd gennem knap 20 år som folkene bag den i USA vældigt udbredte og populære Mazda MX5 Cup.

Indlægget Mazda melder sig ind i TCR-fighten blev først udgivet på Boxengasse.