Første række domineret af McLaren

McLaren har tydeligvis fundet den rette opsætning til Yas Marina Circuit. Lando Norris, der satte den hurtigste tid i Q3, var 0.209 sekunder foran Oscar Piastri. Begge kørere havde stabile sessioner gennem hele kvalifikationen, og McLaren fremstår nu som favoritter til at afslutte sæsonen på en høj note – både individuelt og i konstruktørmesterskabet.

Store overraskelse ned gennem resultatlisten 

Nico Hülkenberg imponerede og sikrede en fjerdeplads for Haas, hvilket på samme tid markerer et højtideligt farvel til teamet i hans sidste løb.

Valtteri Bottas overraskede med en niendeplads og viser tegn på positiv fremgang for Kick Sauber-teamet. Han klemte hidtil usete tider ud af den sæsonlange bagtropsracer.

Charles Leclerc satte en stærk tid i Q2, men fik den slettet for at overskride den hvide linje i sving 1 som markerer banegrænsen. Han starter nu fra bagerste række på grund af en 10-pladsers gridstraf. Mon ikke vi ser ham starte fra pitlane når starten går i morgen, søndag.

Lewis Hamilton sluttede som nummer 18 efter at have påkørt en kegle på banen, som Kevin Magnussen sekunder før havde ramt og skudt ud på banen. Det blev en skuffende afslutning på Hamiltons sidste kvalifikation for Mercedes teamet.

Startopstillingen sætter scenen for et spændende løb

Med McLaren i spidsen og stærke udfordrere som Ferrari og Red Bull lige bagved, er der lagt op til et spændende opgør på Yas Marina Circuit. Særligt Lando Norris og Oscar Piastri kommer til at gå stærkt efter sejren og andenpladsen, mens hold som Alpine, Haas og RB kæmper for altafgørende point til mesterskabet om henholdsvis 6, 7 og 8. pladsen.

Indlægget F1: McLaren sikrer første række i Abu Dhabi – Norris på pole i overraskende kvalifikation blev først udgivet på Boxengasse.

Michelle Gatting er den første kører, som Iron Dames har bekræftet i Asian Le Mans Series, og resten følger. Asian Le Mans Series får et felt i maksimumstørrelse denne gang, med 45 biler til start, heraf 28 i GT3-klassen, hvor Iron Dames kører Porsche 911 GT3R.

Deborah Mayer, grundlægger af Iron Dames-projektet, siger:

– Vi er meget glade for at bringe Iron Dames til Asian Le Mans Series. Det afspejler, at vi gerne vil udvide vores projekt fortsat, og her bliver Asian Le Mans Series en spændende ny udfordring for Iron Dames.

Indlægget Iron Dames kører Asian Le Mans Series blev først udgivet på Boxengasse.

Han var ikke den eneste rookie som skulle ud og prøve kræfter med en F1 racer i dagens første F1 træning. Hele 10 styks deltog i sessionen.

Det var derfor en session der handlede om at vise sit værd. Ét var at levere data til de respektive hold, men det var ligeså en mulighed for dem alle at udnytte scenen til at stå godt i øjnene for de vigtige og rigtige personer.

– Det er et nyt skridt i min karriere at køre FP1 i Abu Dhabi. Det var kæmpestort at køre min første officielle session i F1 nogensinde i Mexico, og jeg lærte enormt meget af det. Det var godt at kunne bakke teamets arbejde op på den måde, og jeg ser frem til at bygge videre på erfaringerne i Yas Marina. Det er en bane, jeg kender ganske godt, og jeg er ret sikker på at jeg hurtigt er med i løbet af den træning. Jeg er enormt spændt på at skulle køre F1 igen og vil gerne benytte lejligheden til at takke teamet for tilliden, sagde Frederik Vesti til Mercedes’ presseservice forud for weekenden.

Nu gælder det F2 kvalifikationen kl. 12:00 dansk tid, hvor det bliver spændende at se om kørerne som deltog i FP1 kan finde bremsepunkterne for F2 bilerne hurtigt.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget Abu Dhabi: Vesti tredjehurtigste rookie i Formel 1 træningen blev først udgivet på Boxengasse.

Løbet – Udramatisk fremvisning fra Piastri
Det meste af feltet kom godt fra start, dog stak den forreste del af feltet hurtigt fra de resterende, efter tætte kampe prægede de første mange sving på Yas Marina Circuit.

Lundgaard spandt rundt på første omgang i hed kamp med både teamkammerat Theo Pourchaire og Jüri Vips. Jüri Vips fik en fem sekunders straf for den forseelse som påvirkede danskerens sidste Formel 2-løb, inden IndyCar i USA næste år.

Jack Doohan spandt rundt og røg i væggen som resultat af den hårde kamp med Guanyu Zhou om andenpladsen, hvorefter han udgik. Bernd Mayländer blev kaldt på banen og resten af feltet kunne derefter få temperatur i deres dæk. Især de kørere på medium-dækket kæmpede med temperaturen og grebet i de tidlige omgange af løbet.

Liam Lawson kørte af banen præcis samme sted som Doohan, han ramte dog ikke væggen og kunne fortsætte løbet, om end dækkene var næsten firkantede af flatspots. Først på 7 omgang kunne newzealænderen få nye dæk på.

Da feltet kørte ud på femte omgang, kunne de igen køre racerløb som de ønskede, da safety car kørte tilbage i pitlane. Piastri stak hurtigt afsted, allerede to sving før safety car-stregen på start/mål langsiden. Genstarten blev da også roligere end den oprindelige løbsstart.

Præcis samme bollard som skabte et rødt flag i Formel 1-kvalifikationen blev ramt og skubbet ind på banen i sidste sving af Jüri Vips. Det tog dog længe før løbsledelsen besluttede sig for hvilken form for løbspause der skulle til, for at fjerne den løse afgrænsningsstav på start/mål-langsiden. Det blev blot til gult flag i sektor 1 og 3 i den korte periode, hvor en brav marshal sprintede på banen og fjernede staven.

Britiske Jack Hughes udgik på 21. omgang med mekaniske problemer i HWA Racelab-raceren, hans sæson blev derfor 12. omgange kortere end ønsket.

Lawson og Ticktum havde en mindre kontakt under et overhalingsforsøg i sving 9, dog uden større skader på racerne da det primært var dæk til dæk kontakt.

På 25. omgang kom størstedelen de kørere som havde startet løbet på medium-dæk i pit, for at skifte til spritnye supersoft-dæk.

De sidste fire omgange var præget af at alt igen faldt på plads, efter de sidste kørere havde været i pit, og rækkefølgen igen var normaliseret. Oscar Piastri, Guanyu Zhou og Robert Shwartzman var igen i front.

Liam Lawson måtte udgå på andensidste omgang med mekaniske problemer, og det frembragte en virtuel safety car mens marshals fik fjernet bilen. Pourchaire og Drugovich var side om side ned ad baglangsiden da den virtuelle safety car blev bragt ind i spillet, hvor Drugovich akkurat havde fået næsen forbi franskmanden sekunder inden.

Robert Shwartzman blev dog omgangen efter hentet af både Drugovich og Pourchaire. Brasilianeren havde nu kæmpet sig tilbage på podiet for anden gang denne weekend. Shwartzman var på mediumdækket mens Pourchaire og Drugovich var på supersoft-dækkene.

Jehan Daruvala fik en fem sekunders straf på sidste omgang i løbet for at have kørt for hurtigt i pitten under pitstoppet.

Oscar Piastri sejrede i hans sidste Formel 2-løb, men Guanyu Zhou tog sig af andenpladsen og Felipe Drugovich sikrede sig tredjepladsen.

Oscar Piastri lavede donuts på vej til gridden og sejrsskamlen, og udnyttede de sidste sekunder i hans formidable Formel 2-sæson. Den unge australier sagde farvel til PREMA Racing med stil, og skal i den kommende sæson følge med fra sidelinjen, da han ikke har et sæde i nogen løbsklasser i 2022.

Christian Lundgaard sluttede løbet på 15. pladsen. Han kan se frem mod en spændende sæson i IndyCar i 2022.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Det endelige resultat for sæsonens sidste Formel 2-løb

Indlægget F2: Abu Dhabi – Sæsonfinalen forblev udramatisk blev først udgivet på Boxengasse.

Piastri har erhvervet sig i alt fem sejre, 10 podieplaceringer og fem pole-positions igennem denne sæson. 227,5 point er det blevet til inden weekendens sidste løb i morgen, hvor han starter i pole-position.

Første sprintløb – Piastri sikrede sig mesterskabet, Daruvala sejrede
Australierens mesterskabssejr overskyggede den sejr som Jehan Daruvala kørte sig til i lørdagens første løb. Felipe Drugovich fulgte trop og tog andenpladsen mens Piastri tog tredjepladsen. PREMA teamkammeraten Shwartzman sikrede sig fjerdepladsen men det var ikke nok til at holde Piastri fra Formel 2-trofæet.

Da lysene slukkede, var det en udramatisk start, hvor Daruvala og Drugovich kørte sikkert og først ind i sving 1. Australieren startede i 10. startposition men var allerede på sjettepladsen efter sving 1, direkte bag teamkammerat Shwartzman som var den eneste der kunne afholde ham mesterskabet.

Felipe Drugovich forsøgte ellers adskillige gange på at overhale Daruvala, men kæmpede meget med slidte dæk og kunne derfor ikke holde på i den beskidte luft bag brasilianeren. Drugovich formåede dog at holde Piastri bag sig, til trods for australierens ihærdige forsøg på andenpladsen.

Anden halvdel af det første sprintløb blev specielt udfordrende for hele feltet, da dækdegraderingen voksede eksponentielt i de 38°C.

Andet sprintløb – Guanyu Zhou igen øverst på podiet
Ikke siden feltet besøgte Silverstone i juli, har Guanyu Zhou stået øverst på et Formel 2-podie, men det lykkedes ham i eftermiddagens sprintløb, og det foran Robert Shwartzman og Ralph Boschung. Sejren gav ham fornyet håb og mulighed for at slutte sæsonen af i top tre i kørermesterskabet, inden han skal køre Formel 1 hos Alpine F1 Team i 2022.

Lige så godt det var gået PREMAs Oscar Piastri, lige så ringe gik det i eftermiddagens sprintløb. En kontakt med Liam Lawson på første omgang var skyld i en fem-sekunders straf til australieren, hvorefter et uheld som også involverede Jüri Vips og Roy Nissany sluttede løbet for både Vips og Piastri.

Starten på det andet sprintløb var direkte modsat den første. En større omvæltning og kontakter var skyld i en større karambolage, hvor der på et tidspunkt var fire biler side om side ind i et sving.

Der faldt dog ro på feltet da løbets første ud af to safety car perioder blev igangsat. En kontakt mellem Deledda og Caldwell i sving 9, hvor kun sidstnævnte kunne fortsætte løbet til målflaget.

Den anden safety car kom efter uheldet mellem Pisatri, Vips og Nissany. Kun en virtuel safety car var nødvendig da Marcus Armstrong kom i mekaniske problemer ved genstarten efter safety car-perioden.

På podiet var Guanyu Zhou (P1), Robert Shwartzman (P2) og Ralph Boschung (P3).

Det endelige resultat for sprintløb 1

Det endelige resultat for sprintløb 2

Indlægget F2: Abu Dhabi – Oscar Piastri sikrede sig Formel 2-mesterskabet 2021! blev først udgivet på Boxengasse.

– Sikke et race! Alt, som ikke kørte efter planen i de forrige løb, gik fantastisk denne gang. Vi startede sidst og havde en kamp for at komme op gennem feltet, men det lykkedes til sidst. Jeg er super glad for at have hjulpet teamet til denne sejr, skriver Mikkel Jensen på sin Instagram-profil.

For danskerbilen, Formula Racing’s Ferrari 488 GT3 med Johnny Laursen, Nicklas Nielsen og Alessio Rovera, sluttede løbet allerede et stykke inde i første stint, da Johnny Laursen blev skubbet af banen af en konkurrent. Skaderne var store nok til at teamet valgte at trække bilen ud af løbet.

Den sidste tilbageværende dansker, LMP3-køreren Malthe Jakobsen, startede løbet fra pole position og trak som forventet et forspring ud. Flere perioder med safety car og FCY betød imidlertid at forspringet aldrig blev markant. Den lokale teamkammerat, Bashar Mardini, fulgte op med fornuftige omgangstider i sit stint, men teamet endte med at udgå med en knækket udstødning. Det var dog ikke nok til at tage modet fra den unge thybo, der for alvor har markeret sig under Asian Le Mans Series i år:

– Hvis vi ser bort fra afslutningen på det sidste løb, så har det været en kanon oplevelse at være med i mesterskabet. Jeg har lært rigtig meget og er kommet meget tættere på bilen – det kan jeg tage direkte med videre til det europæiske mesterskab, som starter i april måned.

Som det nok var forventet efter sidste weekends dominans i LMP2-klassen, løb G-Drive Racing med mesterskabet i Asian Le Mans Series. Ferdinand Habsburg, Rene Binder og Yifei Ye sikrede mesterskabet med en fjerdeplads i dagens løb, mens JOTA Sports Sean Gelael and Tom Blomqvist tog sejren i dagens løb.

Det var også i LMP2-klassen at størstedelen af dagens action skulle findes. Utallige overhalinger og dueller kombineret med vidt forskellige løbsstrategier gjorde, at JOTA Sport mod slutningen af løbet kunne fravriste Phoenix Racing deres første sejr i LMP2-klassen.

I LMP3-klassen sikrede United Autosport sig titlen sammen med Wayne Boyd, Manuel Maldonado og Rory Penttinen, som er noteret for sejre i tre ud af sæsonens fire løb. RLR Msport med Malthe Jakobsen fik dermed ikke den Le Mans-entry som de havde sat næsen op efter – men til gengæld er der varmet op til en stærk sæson på de europæiske baner.

Det blev til gengæld en Porsche som vandt hæderen i GT3-klassen. På trods af at have afsluttet sæsonen med en femteplads havde Herberth Motorsport samlet nok point sammen til at Robert Renauer, Alfred Renauer og Ralf Bohn kan kalde sig for mestre. Undervejs har de fået masser af modstand fra GPX Racing, mens det altså først var i sæsonens sidste løb at Mikkel Jensens Car Guy Racing-Ferrari var konkurrencedygtig over en hel løbsdistance.

Indlægget Sejr til Mikkel Jensen på Yas Marina Circuit – modgang for resten af danskerne blev først udgivet på Boxengasse.

Asian Le Mans Series har i de seneste år oplevet en stigning i antal deltagere, og ikke mindst de af mere prominente navne. Årsagerne er mange, men i sporten har serien fået ry for at kunne give en “nem” billet til 24 timers-løbet på Le Mans – det vindende team i alle tre klasser får nemlig en entry på Le Mans som belønning for sejren.

I en årrække har det asiatiske mesterskab kørt lidt under radaren og dermed givet mindre teams mulighed for at sikre en startbås til Le Mans – som enten har givet dem chancen for at bevise deres værd i det mest sete 24 timers-løb i verden, eller økonomisk fordel ved at videresælge deres plads til et af de teams, som er blevet forbigået ved tildelingen af pladser.

Et hurtigt blik på deltagerlisten til årets Asian Le Mans Series afslører, at selvom der er et stigende antal fabrikskørere og erfarne WEC- og Le Mans-teams, så er der fortsat plads til mindre teams, som håber på et gennembrud.

2021-udgaven er markant anderledes, da der er arbejdet hårdt på at lave fire løb som kan afvikles på trods af coronapandemien. Det betyder, at de fire løb bliver kørt på rekordtid – fordelt på to baner over to weekender.

Løbsformat

Asian Le Mans Series består af fire løb på hver fire timer. Forud for løbene er der masser af køretid. Syv timers uofficiel testkørsel er der skemalagt inden den første dobbeltweekend på Dubai Autodrome, hvor yderligere tre timers træning bliver kørt i løbet af torsdagens to træningspas.

Hvor det for alvor bliver nervepirrende for kørerne, er når startplaceringerne til begge Dubai-weekendens løb bliver afgjort i en 15 minutters kvalifikation. Der vil være et stort pres på kvalifikationskørerens skuldre, når en lille fejl kan have konsekvenser for ikke bare ét løb – men reelt set halvdelen af sæsonen.

Når ALMS-feltet tager videre til Yas Marina Circuit bliver der afholdt 15 minutters kvalfikation til hvert løb.

Test: 5-7 timers testkørsler forud for hver weekend

Træning: 2 x 90 minutter

Kvalifikation: 15 minutter (i Dubai køres én kvalifikation gældende til begge løb – Yas Marina én til hvert løb)

Løb: 4 timer

Klasserne i Asian Le Mans Series

I bedste Le Mans-stil er Asian Le Mans Series opdelt i flere klasser, hvor både prototyper og GT-biler kæmper hver deres interne kamp. Som i European Le Mans Series er der biler fra LMP2, LMP3-prototypeklasserne, mens de kostbare GTE-biler er udskiftet til lidt mere overkommelige GT3-biler.

Både LMP2 og GT3-klasserne har en AM-klasse for teams udelukkende bestående af bronze-rangerede kørere. Størstedelen af deltagerne er kombineret af én professionel kører sammen med 1-2 bronze-kørere.

Sammensætningen af kørere med forskellige rangeringer er med til at afgøre hvor lang tid, en kører skal være i bilen under løbet. For at undgå at en professionel kører størstedelen af løbet, har man i de fleste langdistanceserier indført begrænsinger på køretid for pro-kørerne. Således er det også i ALMS, selvom der er noget mere lempelige regler end eksempelvis i European Le Mans Series.

Fra forrige sæsoner er der sket den ændring, at det nu er den seneste generation LMP2- og LMP3-biler som er påkrævet for at stille til start i serien.

Det ses tydeligt, at beslutningen om at lade GT3-biler stille til start frem for de dyrere og mere eksotiske GTE-biler, har givet et flot felt i GT-klassen. Der er en overvægt af Ferrari 488 GT3, men med både McLaren, Porsche, BMW og Aston Martin på listen kommer det til at være et mangfoldigt felt – og det giver oftest godt racerløb.

Le Mans-entries

Der er hvert år et stort antal teams, som ansøger om at være blandt de 61 biler på startlisten. Teams, som deltager i FIA World Endurance Championship (WEC), er automatisk på deltagerlisten, da Le Mans er ét af løbene på kalenderen, mens en række af pladserne på startlisten er reserveret til vinderne af forskellige regionale langdistanceserier, heriblandt European Le Mans Series og Asian Le Mans Series.

For Asian Le Mans Series ser mulighederne for at kvalificere sig til 24H Le Mans ud som følger:

LMP2:
Ved 6-11 teams: Vinderen af LMP2 får en startbillet
Ved 12-17 teams: Vinderen og nummer to af LMP2 får en startbillet
Ved 18-23 teams: Vinderen, andenpladsen og tredjepladsen får en startbillet

LMP3:
Vinderen af LMP3-klassen får en startbillet

GT:
Ved 4-7 teams: Vinderen af GT-klassen får en startbillet
Ved 8-11 teams: Vinderen og andenpladsen får en startbillet
Ved 12-15 teams: Vinderen, andenpladsen og tredjepladsen får en startbillet

Reelt ser fordelingen jf. den officielle entry list ud som følger:

LMP2: 1 startbillet
LMP3: 1 startbillet
GT: Vinderen, andenpladsen og tredjepladsen får en startbillet

Vinderen af LMP3 får startbillet til LMP2-klassen, da LMP3 ikke deltager på Le Mans.

Banerne i Asian Le Mans Series

Mange baner har været i spil og meldt ud forud for årets Asian Le Mans Series. Coronapandemien har løbende ændret vilkårene, og helt op til få uger inden sæsonstart er der vedtaget nye ændringer til løbskalenderen.

Frem til for få uger siden var der lagt op til at afvikle alle fire løb på forskellige layouts af Yas Marina F1-banen i Abu Dhabi, men det blev siden muligt at afvikle to af løbene på Dubai Autodrome. Begge baner er nye på ALMS-kalenderen, så det bliver spændende at se hvem, der er bedst til at få bilen sat op til banerne.

Dubai Autodrome

Den 5,39 kilometer lange racerbane ligger i De Forenede Arabiske Emirater og er designet af Clive Bowen. Banen åbnede i oktober 2004 og har lagt asfalt til en række internationale løb – mest kendt er banen dog for det årlige 24 timers-løb, som køres i januar måned.

Banen har seks forskellige layouts som kan anvendes. Til Asian Le Mans Series er det dog det originale layout, Dubai Autodrome Grand Prix, som anvendes.

Yas Marina Circuit

Den berømte og berygtede tyske banedesigner, Hermann Tilke, står bag den arabiske Formel 1-bane, som er beliggende i Abu Dhabi, hovedstaden i De Forenede Arabiske Emirater. Banen åbnede i 2009 og var allerede fra det første år med på F1-kalenderen. Banen er blevet et populært rejsemål for mere velhavende Formel 1-fans, da den er omgivet med eksotiske luksusresorts – en del af banen kører eksempelvis direkte under Yas Hotel Abu Dhabi…

Banen har primært været brugt til sprintløb, men blandt andet Gulf 12 Hours-løbet har været afholdt på banen i nogle år.

Danskerne i Asian Le Mans Series

LMP2

Nicki Thiim – Phoenix Racing – Oreca 07/Gibson

Den danske Aston Martin Racing-fabrikskører har ikke kørt i meget andet end britiske sportsvogne siden 2013. Men med nedlæggelsen af fabriksindsatsen i FIA WEC er Nicki mere fri til at opsøge andre muligheder sideløbende med sin fabrikskontrakt.

Og netop muligheder må man sige at der er ved netop denne entry på listen. Phoenix Racing har i årevis været trofast Audi-fabrikshold i GT racing, og med Audis kommende tilbagevenden til Le Mans i LMDh-klassen er det interessant at lige præcis Phoenix Racing stiller op i en prototypeklasse … med et par erfarne kørere på holdet.

Nicki kører de to løb i Dubai, mens den sydafrikanske (og tidligere Audi-fabrikskører) Kelvin van der Linde tager de to løb i Abu Dhabi.

LMP3

Malthe Jakobsen – RLR Msport – Ligier JS P320/Nissan

Thyboen, som i fjor debuterede som langdistancekører i European Le Mans Series skabte overskrifter, da han leverede nogle benhårde overhalinger under Road to Le Mans-opvisningsløbene under Le Mans-weekenden. Kontrakten med RLR Msport er fornyet til 2021-sæsonen, og i løbet af vinteren opstod muligheden for at blive førstekører på teamets indsats i Asian Le Mans Series.

Der er ingen tvivl om at Malthe og hans engelske team går benhårdt efter at score en startbillet til Le Mans – teamet deltog senest på Le Mans i 2019 i LMP2-klassen. Det kunne være den perfekte opvarmning til den europæiske sæson, der starter i april måned.

GT

Mikkel Jensen – Car Guy Racing – Ferrari 488 GT3

Den kommende Peugeot Hypercar-chauffør er efter en nær-ved podieplacering ved 24 timers-løbet på Daytona hyret ind som prokører ved det japanske Ferrari-team med den karakteristiske neongule bemaling.

Aftalen er kommet i stand efter Jensen sidste år hjalp teamet til en podieplacering ved sæsonafslutningen i ALMS, og sammen med to erfarne bronzekørere håber teamet at kunne kæmpe med om en podieplacering i mesterskabet.

Nicklas Nielsen – Formula Racing – Ferrari 488 GT3

Den danske Ferrari-fabrikskører er spydspids på danskerbilen fra Formula Racing. Nicklas er som Mikkel Jensen netop kommet fra Daytona og skal hjælpe teamejer Johnny Laursen og italienske Alessio Rovera til et godt resultat i ALMS.

Johnny Laursen – Formula Racing – Ferrari 488 GT3

I offentligheden er han kendt som importør af Ferrari, Maserati og andre lækre bilmærker gennem Formula Automobile-koncernen i Lyngby. Johnny er også en passioneret racerkører med masser af kilometer under køredragten – ikke mindst, da han stillede til start med Formula Racing på Le Mans i 2018.

Johnny har også sørget for at give bacillen videre til næste generation – sønnike Conrad Laursen debuterede sidste år i det danske Formel 4-mesterskab.

Se den fulde deltagerliste her

Sådan følger du med i Asian Le Mans Series

Live Timing
Alle kvalifikationssessions og løb kan følges med live timing her:
https://www.asianlemansseries.com/live/

Streaming
Alle løb i Asian Le Mans Series kan streames gratis med engelske kommentatorer på seriens Youtube-kanal:
https://www.youtube.com/channel/UCYnmhsw6smiACWopUlPAfOg/featured

https://www.youtube.com/watch?v=J6qLeHyhAiM

Tidsplan

4 hours of Dubai
Kvalifikation: Fredag d. 12. februar klokken 12:55 – 14:10 (dansk tid)

Race 1: Lørdag d. 13. februar klokken 11:15 – 15:30
Race 2: Søndag d. 14. februar klokken 09:30 – 13:45

4 hours of Abu Dhabi
Opdateres når tidsplanen er udgivet…

Vil du gerne følge med i sportsvogne og formelbiler året igennem, så dækker vi det tæt her på Boxengasse.dk. Giv os gerne et like på Facebook og følg vores gruppe Nyt om Motorsport – så får du altid det nyeste!

Indlægget Guide: Følg danskerne i Asian Le Mans Series 2021 blev først udgivet på Boxengasse.