Det har kostet nogle timer på værkstedet – men facit er, at bilen er klar, og et par testdage på både Jyllandsringen og Padborg Park er stærkt medvirkende til, at Martin Andersen såvel som Outzen Motorsport går fortrøstningsfuldt ind til et spændende efterår.

Det er på andenpladsen i kørernes mesterskab og med bare 13 point op til den førende Nicolai Nygaard.

– Vi har haft lidt skruearbejde siden sidst, men det ser ud til at virke. Vi har haft to tests med gode resultater, så vi føler helt bestemt, at vi er godt stillet til Grand Prixet. Vi kommer udelukkende for at høste point og for at levere tre stabile løb. Det er bare at kigge indad, og så håber vi at være foran Nygaard, når vi skriver søndag aften, forklarer Martin Andersen.

Og selvom Jyllandsringen og Padborg Park er velkendt asfalt, så gav de to testdage stadig pote:

– Jyllandsringen og Padborg er to steder, vi er meget godt kørende, og vi fandt nogle forskellige småting, som vi har kæmpet med de sidste to løb. Jeg fandt lidt mere fart i mig selv, og vi fandt lidt på bilen, så nu er det bare fremad mod ét af årets allerstørste løb, siger Martin Andersen om weekendens Grand Prix Danmark.

Martin Andersen og Outzen Motorsport kan vanen tro følges live på Youtube-kanalen Dansk Motorsport Live på søndag: https://www.youtube.com/@DanskMotorsportLive

Indlægget Martin Andersen ser forventningsfuldt frem mod Grand Prix Danmark blev først udgivet på Boxengasse.

– Udviklingen og kravene i professionel sport stiger hvert år. Det gælder især i motorsport, hvor teknologien har en afgørende betydning. Der arbejdes på mange fronter på at bygge nye serier op baseret på ny teknologi. I lyset af DTC-racernes alder har vi besluttet at lukke DTC-serien ved udgangen af denne sæson, fortæller hun.

Beslutningen kommer næppe bag på de, som har fulgt serien tæt gennem de seneste år. Svigtende deltagerantal har flere gange spændt ben for klassen, og på trods af en vovet satsning på det speedway-lignende kvalifikationsformat har det ikke været muligt at lokke flere til i år. Med teams som Flexlease.nu Strøjer Tegl og LM Racing – for ikke at nævne den efterhånden eneste tilbageværende profil, Jan Magnussen – ude af serien i år, har det længe lignet en synkende skude, når DTC-feltet er kørt på banen.

Alting har en ende, en kongeklasse har to

Det er ikke første gang, DTC er blevet lagt i graven. I 2010 kørte klassen for sidste gang med de populære S2000 Touring Cars inden den året efter fusionerede med svenske STCC under navnet Scandinavian Touring Car Championship. Det varede kun den ene sæson, da der ikke længere var (økonomisk, red.) opbakning fra danske kørere og teams til at fortsætte.

Herefter introduceredes Danish Thundersport Championship i 2012 med de rørrammebiler, vi har vænnet os til siden da. Der har været sæsoner med stor opbakning, men siden introduktionen af Super GT Danmark (oprindeligt Danish Supertourisme Turbo) er udviklingen gået i den gale retning.

Denne gang er punktummet dog endegyldigt sat. FDM, som har stået bag DTC-serien i de seneste sæsoner, ønsker ikke længere at drive en løbsserie og fokuserer herfra på at skabe optimale rammer for dansk banesport på FDM Jyllandsringen.

Men hvem er så kongeklassen nu?

Et udvalg bestående af de danske racerbaner og DASU har siden foråret arbejdet på en ny struktur for dansk banesport, som tilgodeser bredden og talenterne. Efter Boxengasses oplysninger bliver der tale om en genoplivning af et fast format med én hovedklasse og faste supportklasser, som kommer til at tilgodese samtlige danske racerbaner i løbet af sæsonen. Et tiltag, som i det oprindelige DTC-mesterskabs velmagtsdage skabte høje tilskuertal og økonomisk bund under banesporten.

Efter alt at dømme bliver det OK Mobil 1 Super GT Danmark, som står til endeligt at arve tronen og dermed blive hovednavn. Men i kulissen står et andet koncept, der i en lignende form tidligere har bevist sit værd på de danske baner.

Den tidligere DTC-kører og nuværende promotor for DS3 Cup-klassen, Martin Jensen, barsler med en dansk TCR-klasse. Konceptet med racerbiler baseret på almindelige gadebiler er allerede udbredt i mere end 20 lande fra Australien til USA, og da TCR Scandinavia i weekenden gæstede FDM Jyllandsringen deltog fire danske kørere. Løbene var som man husker det fra DTC inden finanskrisen, og mange kørere og teams ser også positivt på klassen.

Intet officielt er endnu meldt ud fra hverken DASU eller TCR Danmark og Martin Jensen, og spørgsmålet er da også om en nyetableret klasse kan løfte en hovedrolle for dansk banesport. Vi ved blot, at der kommer til at ske markante ændringer i dansk banesport anno 2020. Og det ser ud til at være til den positive side.

Indlægget Enden er nær for DTC blev først udgivet på Boxengasse.

Lørdag og søndag går det for alvor løs, og Boxengasse er naturligvis på pletten. Indtil da kan du nyde lidt friske skud fra fredagens træninger herunder.

Forrige 1af19 Næste

Indlægget Fredagsbilleder fra Grand Prix Danmark blev først udgivet på Boxengasse.

Det gør han i TCR Scandinavia, som ved Grand Prix Danmark gæster Jyllandsringen. Deltagelsen er blevet til i et samarbejde mellem Elgaard og det italienske JAS Motorsport, som du sikkert kender fra deres mangeårige involvering med Honda i touringcars og endurance. Også i de gamle S2000-dage i DTC spillede det italienske firma en stor rolle for de danske indsatser, der blandt andet satte James Thompson og Hans Hartmann på banen i Honda Accord CL7’ere, ligesom Martin Jensen i sin tid også kørte en Civic Type R EP3 i DTC. Elgaard har sågar selv et par optrædender i netop en af Accord-racerne på sit CV.

– Jamen, jeg gør sgu comeback! Jeg glæder mig virkelig til det. Ser fem til at skulle ud at køre igen i noget rigtigt, og jeg har længe set frem til at prøve netop TCR. Det er en fed klasse, som jeg har fulgt en del i de sidste par år, og jeg synes den kan noget interessant. At vi samtidigt kan komme ud at kæmpe mod svenskerne er en ekstra god udfordring, som jeg gerne tager op. Der er virkelig nogle dygtige folk i det felt her, siger han til Boxengasse.

Mange år er gået siden dengang, og Hondas sugemotor er skiftet ud med en turboladet én af slagsen, men tilbage står, at den nyeste Honda Civic i TCR-trim efterhånden er udviklet gennem fire år og over to udgaver, FK2 og FK8, der begge har gjort sig i alt fra sprint til endurance.

Tilbage til forhjulstræk

Selv har Elgaard ikke kørt en forhjulstrukket racer i konkurrence siden 2011 i førnævnte Accord, og derfor er der også dømt stejl indlæringskurve og maksimal travlhed for Massive Motorsport-bossen, som ved GP Danmark også har alle sine øvrige forpligtigelser i forhold til teamets indsats i DTC at se til:

– Jeg har ikke kørt en forhjulstrækker siden engang i 2011, så jeg er lidt bagud – men jeg er til gengæld den, der har kørt suverænt flest omgange på Jyllandsringen, så jeg sætter min lid til, at den erfaring kan hjælpe mig på vej. Det er uanset hvad et stort spring, for der er ingen mulighed for at teste – sådan er reglerne. Jeg har ikke kørt professionelt i snart tre år, men når du spørger mig om en uges tid, og jeg er ved at hoppe i bilen, så er jeg der i hvert fald ikke for at spille andenviolin, lyder det fra Casper Elgaard.

Indsatsen er selvsagt kommet i stand med meget kort varsel. Og derfor bliver det heller ikke i fuld udstrækning Massive Motorsport, der står bag Elgaards bil i TCR Scandinavia – det bliver et samarbejde:

– Det bliver en blanding. JAS kommer med bilen og nogle folk, og resten af holdet er mit crew fra Massive. Det bliver en god mulighed for at komme tæt på klassen, og TCR er i min verden den helt rigtige klasse for dansk motorsport. Super GT og DTC er fine klasser, men de har ikke det globale springbræt, som TCR kan levere for talenterne – og som jeg ser det, så har vi manglet den her udvikling til talenterne, at de har kunnet gå direkte ud i verden med erfaring, som de kan bygge videre på.

Hør mere om tiltaget i Massive Motorsports egen podcast her:

Indlægget Casper Elgaard gør comeback med Honda blev først udgivet på Boxengasse.

De otte kvalifikationsheat bød ellers på både overhalinger og tæt kørsel, og beslutningen om kun at bruge det oprindelige banelayout til de indledende heat virker til at have været en sund beslutning, taget i betragtning at der ikke var mere end maksimalt 13 biler på banen ad gangen. Alligevel er der én grundlæggende udfordring med det nye format: det er helt umuligt for publikum at holde styr på hvem, der har gjort det godt, og hvordan den aktuelle pointstilling ser ud.

Christian Høgh fik ikke meget ud af sin lånebil efter lørdags crash. På trods af at have lavet en flot opkørsel fra 10. til sjettepladsen i finaleheatet, måtte han efter blot to omgange udgå med et defekt gearskifte. Han og teamet får travlt med at bygge deres egen DTC-racer op til næste løb, der til deres held først bliver Grand Prix Danmark i starten af september.

Med mere end to måneder til næste afdeling af DTC-mesterskabet kan man kun håbe at organisationen bag klassen får opfundet den dybe tallerken og genfundet magien. Det er ikke den løbsserie, som for år tilbage leverede hårdkogt racerløb med flyvende sidespejle, topkørere og unge talenter. I sin nuværende tilstand virker det mest som om, DTC blot venter på en undskyldning for at gå i hi og falde i en dyb søvn.

Indlægget Kasper H. Jensen vandt årets tredje DTC-afdeling blev først udgivet på Boxengasse.

– Bagtøjet gik i stykker, og så kurerede jeg ellers på bunden af bilen ned mod første sving, fortæller Christian Høgh, der trods den høje fart oplevede det hele i slowmotion:

– Det gik stærkt, men jeg følte at det varede en evighed inden jeg ramte barrieren, så der var god tid til at få armene trukket til sig og gøre klar til braget.

Heldigvis kom Christian ikke alvorligt til skade, andet end en let forslået arm. Til gengæld ser bilen ikke godt ud med fronten trykket godt sammen. Da det stod klart, at Christian Høgh ikke var skadet, blev der hurtigt fundet en reservebil frem til ham:

– Vi har fået tilbudt at køre weekenden færdig i Ronnie Bremers bil fra sidste år, så jeg skulle lige ud og mærke efter om armen var okay, inden jeg tog en beslutning om det.

Med sytten omgange tilbagelagt i træningen ser Christian Høgh dermed ud til at være fit for fight til morgendagens otte kvalifikationsheats og finaleløb.

De fire forreste kørere var de samme i begge træninger: Ronnie Bremer hurtigst med Kasper H. Jensen, Max Klinkby-Silver og Michael Markussen bag sig.

Resultat af Mascot DTC – Træning 2 (Kilde: Raceresult.dk):

[su_csv_table url=”http://beta.boxengasse.dk/wp-content/uploads/2019/06/dtcp2.csv” delimiter=”;” header=”yes” responsive=”yes”]

Indlægget Christian Høgh i grim afkørsel – var klar igen i anden træning blev først udgivet på Boxengasse.

For kørerne bliver det også interessant. De indledende kvalifikationsheat køres nemlig på den korte udgave af banen, som stort set ikke har været brugt til løb siden udvidelsen af banen blev indviet i 2003. Ændringen burde dog være til at overskue, selvom opløbssvinget får en anden karakter. Kun finaleløbet køres på den lange bane – hvad man dog ikke gør for at give TV-seerne lidt action.

Blandt kørerne er Kasper H. Jensen næsten forhåndsvalgt som favorit. Den regerende mester døjede med manglende motorkraft i de aarhusianske gader, men det må forventes at Massive Motorsport har styr på teknikken og at der igen er fuld fart på den hurtige østjyde. Han skal dog ikke vide sig for sikker; teamkammeraten Max Klinkby-Silver er kun blevet hurtigere i de to første løb der er gået, og mon ikke fynboen er ved at have set sig lun på podiets øverste trin?

Efter en hård start på hvad der skulle blive en mesterskabsvindende sæson for Michael Markussen, kan man håbe at de erfarne folk bag det nyetablerede familieteam har fået udryddet de mekaniske fejl på koldingenserens bil. Markussen har vist sig som en hurtig kører og kandidat til løbssejren, når bilen ikke gør knuder. Det ville også være sundt med lidt ekstra pres på Kasper H. Jensen.

Andre kørere, man ikke skal tage fejl af, er Ronnie Bremer og Casper Pilgaard. Den erfarne rotte og det unge talent har begge vist at de er med for at vinde, og mens Bremer ikke er kendt for at levne meget plads til sine konkurrenter, har Pilgaard farten med sig.

Hvad der sker i Mascot DTC vises ad to omgange på TV2 Sport; henholdsvis kl. 11.05, hvor første kvalifikationsrunde afvikles, og igen fra kl. 15.15, hvor anden runde og finaleheatet køres. Resten af klasserne livestreames på Mascot DTC’s Youtubekanal, som du finder her.

Indlægget Endelig tilbage i trygge rammer blev først udgivet på Boxengasse.

– Finalesejren var lige prikken over i’et efter en rigtig god weekend. Det har egentlig bare fungeret rigtig godt for os, og bilen har kørt præcis som den skulle. Det er fedt lige at få lov at vise de andre, at jeg altså godt kan køre bil, fortalte Schandorff til Boxengasse kort efter det ternede flag. For søndagens store vinder er sejren en fortsættelse på et utroligt flot forår på de udenlandske racerbaner:

– Det har været et ret godt forår med en del sejre, og lige nu fører vi det asiatiske Blancpain-mesterskab, så at jeg kan komme hjem til Aarhus og vinde i DTC … det er vildt!

En anden tilfreds kører er Max Klinkby-Silver. Fynboen sluttede finaleheatet på tredjepladsen efter at have været godt med i alle weekendens løb. For ham er det gode resultat vigtigt af flere årsager – ikke mindst startuheldet ved åbningsløbet på Ring Knutstorp for et par uger siden:

– Sidste år havde jeg et kæmpe crash her på banen, og på Ring Knutstorp fik jeg også lidt knubs, så det er super rart at have vist at jeg kan være med hvor det gælder.

Massive Motorsport-køreren har nydt det nye afviklingsformat, og der er positive vendinger til både officials såvel som konkurrenter:

– Det nye format er rigtigt spændende, også selvom det lige kræver noget tilvænning for os alle. Der har været lidt forvirring, men jeg synes at det er gået over al forventning. Der har været en rigtig fin respekt mellem kørerne i denne weekend, og der har været givet plads til hinanden, når der var brug for det. Det har været super!

Defekter og uheldige tilfældigheder ramte flere kørere

Flere kørere har måttet tage hjem fra Aarhus med uforrettet sag. Blandt andet Michael Markussen, som lørdag måtte udgå af tredje kvalifikationsheat med et ødelagt bagtøj. En fejl, som ikke løstes ved at montere et nyt – drivlinjen voldte det ambitiøse familieteam store kvaler søndag. Efter det sidste kvalifikationsheat besluttede mekanikerne endnu en gang at udskifte bagtøjet i den halve times pause før finaleheatet – og på trods af en ihærdig indsats måtte Markussen forlade banen før tid; igen med problemer med bagtøjet.

Også Kasper H. Jensen kommer tomhændet hjem fra Strandvejen. Tekniske udfordringer med bilen har betydet at Massive Motorsport-køreren har kæmpet for at minimere skaderne.

– Bilen ville mig bare ikke i dag, lyder det grinende fra den forsvarende mester.

– Der var ingen balance i bilen, uanset hvordan jeg justerede bremsebalancen, så det var ret svært at vide hvor jeg havde bilen henne. Vi har fundet ud af, at der har været en utæthed i hovedcylinderen, og så giver det jo fin mening. Det har været en lidt hård weekend, men det er jo vilkårene en gang imellem.

Hvor Rune Staudt lørdag eftermiddag var i højt humør, var humøret efter søndagens løb mere afdæmpet. Da starten gik til femte kvalifikationsheat var det kun nordjydens venstre baghjul som ville afsted. Det forlod til gengæld bilen.

– Jeg ved ikke helt hvad der skete, men fælgen knækkede simpelthen støtteboltene og forlod hjulkassen. Det kostede lidt vigtige point til finalen, så det var lidt træls, fortalte han til Boxengasse. Det gik ikke meget bedre i finalen, hvor TV-kameraerne fangede bilen trillende ud af banen.

– Det var ret mærkeligt. Jeg satte bilen i tredje gear, og så gik den ud. Lidt efter, da jeg trillede væk, lagde jeg mærke til at “ignition”-knappen var slået fra – så måske er jeg kommet til at slå til den i min iver for at skifte gear … det er lidt mærkeligt. Men bilen fejler altså ikke noget, konstaterede Staudt.

Resultatet for DTC-klassen ved Classic Race Aarhus 2019

[su_csv_table url=”http://beta.boxengasse.dk/wp-content/uploads/2019/05/dtc.csv” delimiter=”;” header=”yes” responsive=”yes”]

Indlægget Frederik Schandorff vinder DTC-gadeløbet i Aarhus blev først udgivet på Boxengasse.

Efter fredagens silende regn, hvor dele af DTC-feltet lod bilerne stå i tørvejr, var det lørdag tid til at lukke op for de fire første heat. Første heat med stående start – resten rullende. Og hvordan gik dét så?

Fornuftigt, vil de fleste nok vurdere. I løbet af fire omgange er det svært at lave et fornuftigt forspring til sine konkurrenter, så der var tæt race og nedbremsningsdueller fra start til slut. Underholdningsværdien er bare højere, når der hele tiden sker noget på banen. Til gengæld er der noget mere ventetid, når kørerne efter hvert kvalifikationsheat skal mingeleres frem til deres næste startplacering. Det så ud til at give anledning til lidt forvirring blandt tilskuerne.

Og så er der det med uheld og tekniske defekter. Da Michael Markussen måtte udgå af tredje kvalifikationsheat med et ødelagt bagtøj, kostede det ham “kun” point fra tredje og fjerde heat, hvor det tidligere ville have været markant dyrere. Koldingenseren kan glæde sig over besparelsen, mens mekanikerne lørdag aften får lov at gøre bilen klar til søndagens race.

Umiddelbart fungerer konceptet altså – men hvad siger kørerne efter de første fire kvalifikationsheat?

Rune Staudt: – Jeg er jo gammel rallycross-kører, så jeg elsker det! Alle de her starter er fantastisk for én som mig, og jeg tror også at det udligner lidt af forskellen op til de hurtigste kørere. Jeg er endnu ikke Kasper H.-hurtig, men med det nye format har han også heat hvor han skal kæmpe sig op bagfra, mens jeg til gengæld starter oppe foran med de fordele det medfører. Jo, jeg synes at det holder!

Casper Pilgaard: – Jeg synes at det er spændende! Det er en anderledes måde at køre racerløb på, men jeg synes at det var en sjov oplevelse. Der var lidt småting omkring afviklingen, som måske ikke var helt optimale, men det havde jeg også forventet at der ville være, så der må vi som kørere bare give vores feedback så alle lærer af det.

Kasper H. Jensen: – Det er et super fedt løbsformat, hvor man skal være klar og overhale når man får chancen! Jeg kæmpede lidt med manglende power i motoren i dag, men i morgen burde vi have styr på det.

De, som fik mest ud af dagens kvalifikationsheats, var Frederik Schandorff og Ronnie Bremer. Sidstnævnte tog førstepladsen i to af de fire heats, mens Lamborghini-juniorkøreren kørte tre podiepladser og en syvendeplads hjem.

Den aktuelle pointstilling er vi i skrivende stund ikke i besiddelse af – vi opdaterer artiklen når den bliver tilgængelig.

Masser af action på gaderne i Aarhus

Især OK Mobil1 Legend Cars Cup leverede varen i form af action. Ikke mindst, da Magnus Madsen blev sendt i betonbarrieren og mistede begge forhjul på vej ned af baglangsiden på Carl Nielsens Vej. Der skete heldigvis ingen skade på andet end materiel og selvværd, men de ekstraordinært opstillede chikaner (udelukkende med henblik på at reducere støjgenen fra Legendbilerne, red.) blev sendt faretruende højt i luften efter påkørslen – måske arrangøren bør overveje hvilke tiltag, man kan gøre for at reducere støjproblemerne … uden at sætte sikkerheden for officials på spil.

Der var også godt race i de forskellige historiske klasser, mens enkelte Special Saloon Car-biler stødte til opvisningsklassen, efter i ellevte time at være blevet nægtet start – naturligvis af frygt for støjklager.

Søndag fortsætter fartfesten i smukke omgivelser. DTC-løbet (inkl. de fire første kvalifikationsheats) vises på TV2 Sport fra kl. 13.55 – resten må du tage til Mindeparken i Aarhus for at opleve.

Se Classic Race Aarhus gennem Boxengasses linse

Alle billeder er beskyttet af ophavsret og må ikke kopieres uden tilladelse fra Boxengasse.

Indlægget Da DTC mødte rallycross blev først udgivet på Boxengasse.

Første heat var i sig selv ikke fyldt med begivenheder, men optakten var nervepirrende for ét team. MB Racing’s mekanikere nåede at skifte motor i Ronnie Bremers bil hele to gange mellem fredag og lørdag, og nåede derfor kun lige akkurat til start i første løb. Kun takket være en lånemotor fra Massive Motorsport nåede det nye team til start – dog fra pitlane og ikke fra den andenplads, Bremer kvalificerede bilen til fredag.

Det betød til gengæld, at Ronnie Bremer brugte hele løbet på at overhale konkurrenter fra en ende. Da det ternede flag blev vist havde han kørt sig fra 20. pladsen op til en respektabel sjetteplads.

Længere fremme i feltet lagde Kasper H. Jensen sig i front med et komfortabelt forspring til Michael Markussen, der ligeledes fik skabt et pænt hul ned til Max Klinkby-Silver på tredjepladsen.

Fedtet føre kostede dyrt på skadeskontoen

Inden andet heat havde det omskiftelige vejr gjort dækvalget svært. Små byger afløst af solskin betød at banen konstant skiftede karakter. Det var dog slickdækkene der blev monteret på bilerne, og det betød en krævende stående start.

Både Michael Markussen og Casper Pilgaard’s biler gik i stå da starten gik. Som om det ikke var nok, holdt de to ved siden af hinanden og efterlod ikke meget plads til de bagfrakommende kørere. Filip Sandström undgik med nød og næppe Markussen, mens Max Klinkby-Silver ikke havde noget sted at køre hen og påkørte ham bagfra, inden tre biler torpederede fynboen bagfra. Det blev en dyr omgang, erkender Klinkby-Silver:

– Det var virkelig ærgerligt. Jeg kunne ikke se noget foran mig, og da Filip (Sandström, red.) drejede udenom Michael Markussen, kunne jeg hverken komme til venstre eller højre. Og så kom fik jeg ellers halvdelen af feltet op bagi. Det er super ærgerligt, for indtil da har weekenden virkelig været god! Teamet har gjort et flot stykke arbejde, så vi må se fremad og gøre det bedre i Aarhus.

Endnu en gang kørte Kasper H. Jensen sin bil over stregen som første mand, og selvom årets første løb i stor grad har været positiv for aarhusianeren, maner han selv til besindighed:

– Det har været en rigtig fed weekend med gode point på kontoen. Jeg tror at meget kan ændre sig med det nye løbsformat, som får debut i Aarhus. Især Bremer kunne godt blive skarp med de nye sprintløb, så alt er åbent endnu. Men nu er første stik taget, lød det fra en storsmilende vinder.

En anden kører, der havde det helt store smil på, var Casper Pilgaard. Som én af sæsonens debutanter i mesterskabet tog han tredjepladsen i det andet heat. En stor forløsning for den unge kører fra Djursland.

– Det er vildt! Jeg har haft to testdage i bilen, og jeg har kørt banen en enkelt gang før. Og nu står jeg her med en podieplads. Det er mere end jeg havde håbet, lød det fra en glad og taknemmelig Pilgaard, som umiddelbart havde sværere ved at åbne champagneflasken end at køre stærkt i en DTC-bil. Fortsætter stimen skal han nok også få styr på dén del.

Der var kun otte biler til start i weekendens DTC-løb. Underholdningen blev reddet af at danskerne kørte sammen med den svenske V8 Thunder Cars-klasse, så der i alt var 20 biler til start. Om det nye speedway-lignende løbsformat kan sikre spændingen med det lave deltagerantal får vi at se om to uger, når Classic Race Aarhus danner rammen om anden afdeling af DTC-mesterskabet – og det nye løbsformat får sin debut.

Se flere billeder fra Newsrace på Ring Knutstorp:

Indlægget Første stik til Kasper H. Jensen efter DTC-sæsonstart på Ring Knutstorp blev først udgivet på Boxengasse.