Og så endte det med en første sejr for det nye Aston Martin-projekt Car Blanche, som Marco Sørensen sammen med Mattia Drudi og Valentin Hasse Clot udgør kørerlineuppet på. Trioen rundede nemlig 2026 af med sejren i GTD Pro efter et vildt løb, hvor 13 af 14 biler i klassen undervejs nåede at føre, og hvor hele seks biler var i spil til titlen. Titlen gik i sidste ende Paul Miller Racings vej, da de med den samlede trejdeplads kunne redde nok point til at sikre titlen.

Selve løbet i GTD Pro blev også en kamp til sidste meter, for den sidste halve time endte ud som en kamp mellem Ben Barnicoat i Lexus #14, Harry King i Porsche #77, Thomas Preining i Porsche #911 og Mattia Drudi i Car Blanche-raceren. Den duel tog Drudi det længste stik i, for italieneren lykkedes med at få sparet nok på benzinen og kunne til sidst overhale Harry King, efter Preining kørte af banen og smed sin chance væk. Barnicoat havde også lidt kontakt i sin Lexus, og således blev fire til to.

I GTD tog Winward Racing og Mercedes den tredje titel i rap, og kronede det endda med at vinde teamets første Petit Le Mans. Men de var bestemt heller ikke sikre, for Winwards føring inden løbet var særdeles smal.

Men som tingene udviklede sig, så kunne Winward undervejs i løbet sikre point nok til mesterskabet, og det gav i sidste ende Philip Ellis muligheden for at kæmpe om sejren med Riccardo Pera og Lilou Wadoux.

Med Petit Le Mans blev også Bob Akin Awarden afgjort. Awarden giver en direkte invitation til Le Mans 2027, og den har Frederik Schandorff og Inception Racing kæmpet for at sikre hele sæsonen. Men opgaven mislykkedes akkurat, for med mindst mulige margin kunne Orey Fidani tage titlen for 13 Autosport Corvette.

Porsche-sejr og Magnussen-crash i GTD

I GTD var titelkampen stort set afgjort på forhånd, for Action Express Racings Jack Aitken, Earl Bamber og Frederik Vesti skulle blot starte for at blive mestre. Og det var måske godt det samme, for Bamber crashede faktisk bilen til sidst.

Kevin Magnussen og BMW måtte vinke farvel til Petit Le Mans godt midtvejs i løbet, da Magnussen havde et sammenstød med Alex Palou i Acuras #93. Palou var kommet ud fra pitten på kolde dæk, og Magnussen ramte ham på vejen over en bakketop – og endte i muren. Magnussen kom ikke noget til ved uheldet, men det satte en stopper for BMW-racerens videre færd.

Til gengæld fik kollegerne i den anden BMW et podie ud af strabdadserne i Atlanta.

Sejren endte Laurens Vanthoor med at sikre Porsche efter en vild afslutning, hvor Vanthoor var oppe mod BMW’s Sheldon van der Linde og Bamber i Cadillac-raceren – men da Bamber satte bilen af og faldt ned som nummer 16 samlet, så stod Wayne Taylor Racing klar og kunne med #40 tage det nederste trin på podiet.

I LMP2 endte titlen hos Crowdstrike Racings George Kurtz og Alex Quinn, som endte løbet med sejr. De var ellers sendt noget til tælling med under to timer tilbage på klokken, da Quinn blev ramt af Tom Dillmann, men Quinn formåede at finde det tabte igen og kunne i det sidste pitstop gå forbi United Autosports’ #22 med Paul di Resta. Og da di Resta sidenhen var nødt til at tage et splash and dash, så røg andenpladsen også. Den tog Dillmann til gengæld for Inter Europol.

Mikkel Jensen og den anden racer fra United Autosports endte med en niendeplads i klassen og som nummer 15 generelt.

Indlægget IMSA: Marco Sørensen vinder klassesejren i Petit Le Mans blev først udgivet på Boxengasse.

Mikkel Jensen er tilbage på Road Atlanta denne weekend, hvor danskeren stiller op til sæsonfinalen i det amerikanske IMSA-mesterskab. Sammen med sin canadiske teamkammerat Phil Fayer skal Jensen forsøge at slutte LMP2-sæsonen på toppen i det ikoniske 10-timersløb.

Som i sæsonens øvrige langdistanceløb på Daytona, Sebring og Watkins Glen, får Jensen og Fayer selskab af newzealandske Hunter McElrea, som skal hjælpe med at få LMP2-raceren fra United Autosports gennem det krævende ræs, der begynder midt på dagen og først slutter efter mørkets frembrud.

Hele 54 biler stiller til start på tværs af klasserne, og selvom Jensen og Fayer ikke længere er med i kampen om LMP2-mesterskabet, mangler danskeren ikke motivation. Mikkel Jensen har nemlig en ganske særlig historik på Road Atlanta, hvor han vandt Petit Le Mans i sin IMSA-debut i 2020 – og sikrede to sejre i træk i 2025 og 2026.

– Jeg ser virkelig frem til endnu et Petit Le Mans. Det var det første løb, jeg deltog i, da jeg kom til IMSA i 2020, og det vækker altid gode minder at komme tilbage. Men det handler ikke kun om minderne. Road Atlanta er bare en fantastisk fed bane. Den er hurtig og krævende, og der er ikke nogen sandgrav til at redde dig, hvis du sætter hjulene forkert og ryger af banen. Enten redder du den, eller også rammer du muren. Det er klassisk amerikansk racing, og jeg elsker det, lyder det fra Mikkel Jensen.

Det har været en vanskelig IMSA-sæson for Jensen og Fayer, som i de fleste af årets LMP2-løb har sluttet i den lave ende af feltet. Dog lykkedes det i foråret at ramme rigtigt i et af sæsonens absolutte højdepunkter, da holdet sikrede sejren i 12-timersløbet på Sebring Raceway.

– Sebring var et bevis på, hvad vi kan opnå, når vi får sat alle tingene rigtigt sammen. LMP2-feltet er benhårdt og meget tæt, og IMSA-løbene er fyldt med action, afbrydelser og genstarter, som stiller enorme krav til både kørere og team. Samtidig ligger vi midt mellem de andre klasser. Vi skal konstant forbi GTD-bilerne, mens GTP-bilerne skal forbi os, hvilket er pænt stressende. Der kan virkelig ske meget i et 10-timersløb, så det handler om at holde hovedet koldt og ikke forsøge at vinde løbet i første stint, tilføjer danskeren.

Syvende og sidste afdeling af IMSA-mesterskabet for LMP2-teams, Petit Le Mans på Road Atlanta, flages grønt lørdag den 3. oktober klokken 12.10 lokal tid – det er klokken 18.10 dansk tid. Løbet kan blandt andet følges live på Viaplay.

Indlægget Mikkel Jensen jagter et Petit Le Mans-hattrick blev først udgivet på Boxengasse.

… Og et løb, der endte med dansk sejr.

Christian Rasmussen var med Nick Boulle og ERA Motorsport med på noget, der indtil videre var en enkelt deltagelse. Men teamet tog de rette beslutninger, og Christian Rasmussen kunne med en aggressiv strategi nappe sejren foran Bryan Herta Autosport og PR1/Mathiasen Motorsports med 15 sekunders forspring. Treer blev United Autosports USA’s #52.

Det lykkedes efter Boulle kunne køre et udvidet første stint, så Rasmussen kørte de sidste 55 minutter. Det var et meget langt stræk at tage på én tank, men det lykkedes Rasmussen at spare sig til succes til sidst, for alle konkurrenterne måtte ind til et splash i løbet af det sidste kvarters tid.

– Det er utvivlsomt den største omgang brændstofbesparelse, jeg nogensinde har lavet i en racerbil nogensinde. Teamet ramte strategien perfekt. Det er ikke nødvendigvis sjovt at skulle spare på benzinen i det her omfang, men når det ender med sejr, så går det nok endda, sagde Christian Rasmussen med et smil efter løbet.

Kaos-start

Starten af løbet åbnede til gengæld spillet i LMP2 for både løb og mesterskab, for flere biler i spidsen af mesterskabet var med i uheldet i starten. Inter Europols Tom Dillmann og Jeremy Clarke fik kriget en sjetteplads hjem og fører titelkapløbet med fire point over George Kurtz og Alex Quinn fra Crowdstrike by APR. Crowdstrike-raceren var også med i balladen i starten, men det lykkedes at skrabe en niendeplads sammen – men mesterskabsføringen gik tabt for Kurtz og Quinn.

Startuheldet gik hårdest ud over Phil Fayer og Mikkel Jensens #2 fra United Autosports, som udgik. PJ Hyett og AO Racing var også indblandet, men de fik bilen i gang igen og fik reddet et resultat trods over 40 omgange i pitten.

Årets første BMW-sejr i GTP

I det generelle klassement blev Indianapolis et længe ventet gennemburd for BMW og Team WRT, for i den afgørende ende af løbet kunne Sheldon van der Linde sikre sejren over Cadillacs Earl Bamber og Jack Aitken. Der var under seks minutter tilbage, da van der Linde satte den afgørende overhaling ind.

Bamber tog andenpladsen til Cadillacs #31, mens Kevin Estre og Laurin Heinrich med Porsches #6 tog tredjepladsen. Det giver en mesterskabsstilling inden finalen Petit Le Mans, hvor Jack Aitken og Cadillac #31 fører titelkapløbet foran Laurin Heinrich og Porsche. Nick Yelloly og Renger van der Zande har kørt lige meget hos Acura Meyer Shank Racing og deler tredjepladsen.

I GTD og GTD Pro endte det også med en afgørelse på benzinen, for Team RLL’s Nikita Johnson var minutter fra sejren, men måtte køre ind og tanke – og det åbnede for norsk sejr, for Dennis Olsen var klar til at tage teten og sejren for Multimatic og Ford – i øvrigt i et vildt slagsmål på sidste omgang, hvor Nicky Catsburg forsøgte at tage sejren for Corvette. Marco Sørensen og Valentin Hasse Clot blev nummer ni med Aston Martins Car Blanche i klassen, og er i øvrigt lige præsenteret til at skulle køre fuld sæson i denne satsning i 2027.

I GTD blev det sejr for BMW og Turner Motorsports Robby Foley og Patrick Gallagher. Mest interessant med danske briller var det, at Frederik Schandorff og Inception Racing langt hen ad vejen var tæt på at kunne gøre sig selv og ambitionen om at sikre Le Mans-billetter gennem The Bob Aktin Award. Men Schandorff fik en straf, mens han lå nummer fem i klassen og endte som tier.

Benjamin Pedersen og Vasser Sullivan Lexus tog en ottendeplads med fra Indianapolis.

IMSA afgøres med Petit Le Mans den første weekend i oktober.

Indlægget IMSA: Christian Rasmussen vinder kaotisk løb på Indianapolis med ERA Motorsports blev først udgivet på Boxengasse.

Efter en kort sommerpause er Frederik Schandorff klar til at fortsætte kampen i det amerikanske IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Danskeren teamer igen op med sin faste teamkammerat hos Inception Racing, Brendan Iribe, og målet for weekendens løb på Virginia International Raceway er klart: Føringen i det vigtige Bob Akin-mesterskab skal erobres.

Bob Akin-titlen, som er forbeholdt GTD-deltagere med en bronzekører i bilen, er særlig attraktiv, fordi mesterskabsvinderen belønnes med en invitation til næste års 24-timersløb på Le Mans. Netop en deltagelse i den franske klassiker er det ultimative mål for Inception Racing.

Schandorff og Iribe kommer til Virginia efter en udfordrende weekend på Road America tidligere på sommeren, hvor teamets Ferrari 296 GT3 ikke havde den performance, holdet havde håbet på. En andenplads i bronzeklassen sikrede dog værdifulde point, og Inception Racing er derfor nu lige i hælene på den førende bil i kampen om Bob Akin-titlen.

– Road America blev desværre langt fra det løb, vi havde håbet på. Ferrari-holdene manglede fart på langsiderne, hvilket gjorde det svært at overhale, og de mange genstarter gjorde det endnu vanskeligere at arbejde sig frem gennem feltet, lyder det fra Frederik Schandorff.

– Det håber vi at kunne lave om på i Virginia, hvor målet er at overtage føringen. Vi havde et stærkt løb her sidste år, hvor vi satte hurtigste omgangstid i GTD-klassen og kun missede et topresultat på grund af en ærgerlig stop-and-go-straf. Så vi ved, at både bilen og teamet kan præstere på banen.

Den 5,3 kilometer lange Virginia International Raceway er med sine hurtige sving, markante højdeforskelle og små afkørselszoner kendt som en af de mere kompromisløse racerbaner på den amerikanske kalender – og samtidig en af Schandorffs personlige favoritter.

– Jeg glæder mig virkelig til at mærke banen igen. Det er en af de klassiske amerikanske racerbaner, hvor track limits giver helt sig selv. Kører du uden for banen, rammer du græsset og med stor sandsynlighed også en mur. Det betyder, at der er meget at vinde ved at gå helt til grænsen – men også alt at tabe. Det er præcis sådan en racerbane, jeg elsker.

Weekendens IMSA-løb på Virginia International Raceway er forbeholdt mesterskabets GT-klasser. Kvalifikationen finder sted lørdag den 22. august klokken 16.50 lokal tid, mens det to timer og 40 minutter lange løb skydes i gang søndag den 23. august klokken 12.10 lokal tid – svarende til klokken 18.10 dansk tid. Løbet kan følges live på Viaplay.

Indlægget Frederik Schandorff jagter Le Mans-billet i Virginia blev først udgivet på Boxengasse.

Et dramatisk sekstimersløb på Road America endte i skuffelse for Mikkel Jensen, som sammen med Phil Fayer og Hunter McElrea ellers leverede en stærk præstation i femte afdeling af det amerikanske LMP2-mesterskab.

United Autosports-trioen kæmpede det meste af løbet med en racer, som manglede fart i forhold til de nærmeste konkurrenter. Alligevel lykkedes det holdet at avancere gennem feltet, og efter løbets sidste genstart kæmpede Mikkel Jensen sig op på tredjepladsen. Danskeren holdt positionen hele vejen til mål og så dermed ud til at have sikret sæsonens andet IMSA-podie.

Glæden blev dog kortvarig. En overhaling af søsterbilen fra United Autosports blev efterfølgende vurderet for hård af løbets dommere, som tildelte Jensen en tur gennem pitlane som straf. Da løbet var afsluttet, blev den omsat til en tidsstraf på 44 sekunder, hvilket sendte den danske trio tilbage til niendepladsen i det endelige resultat.

– Det var et hårdt ræs. Vi havde ikke så god fart i bilen som de sidste par afdelinger, men vi fik kæmpet os op og var så på en fjerdeplads inden løbets sidste genstart. Det lykkedes for mig at få overhalet min teamkammerat i søsterbilen, men han ryger imidlertid af banen og spinner, og jeg får så en straf for episoden, som vi ikke var helt enige i. Men bad luck, vi sluttede treer på banen, så det giver os motivation til at blive ved med at kæmpe, lyder det fra Mikkel Jensen.

Næste opgave for Mikkel Jensen og Phil Fayer bliver sjette afdeling af det amerikanske LMP2-mesterskab, som køres på legendariske Indianapolis Motor Speedway den 20. september.

Indlægget Straf kostede Mikkel Jensen IMSA-podie på Road America blev først udgivet på Boxengasse.

Frederik Schandorff, Brendan Iribe og resten af Inception Racing havde ét klart mål med weekendens IMSA-løb på Canadian Tire Motorsport Park: at generobre føringen i Bob Akin-mesterskabet, som ved sæsonens afslutning udløser en Le Mans-billet til det GTD-hold med en bronzekører, der har præsteret bedst gennem året.

Og målet blev nået. Ferrari-duoen sluttede nemlig som det bedst placerede bronzeteam i GTD-klassen, men vejen til resultatet blev langt mere dramatisk end forventet. En teknisk fejl under benzinpåfyldningen betød, at der ved begge pitstop kom markant mindre brændstof i bilen end planlagt, hvilket tvang Schandorff til en usædvanlig svær opgave bag rattet.

– Vi kørte ud af pitlane med mellem syv og ni liter mindre benzin end vi burde, hvilket betød, at jeg skulle spare ekstraordinært meget på brændstoffet samtidig med, at jeg skulle forsvare mig mod konkurrenterne bagfra, som samtidig kunne give den fuld gas. Det var sandelig ikke nogen nem opgave, kan jeg godt røbe, lyder det fra Frederik Schandorff.

Mens Brendan Iribe kunne starte løbet med fuld tank og gennemføre sit stint som planlagt, måtte strategien ændres, da Schandorff overtog bilen ved det første pitstop. Her stod det klart, at den gule Ferrari 296 GT3 havde forladt pitlane med omkring 10 procent mindre brændstof til rådighed end konkurrenterne i GTD-klassen.

– Vores strategi var faktisk at tanke mindre end de andre for så at overhale de andre GTD-biler og vinde nogle positioner i pitlane, men vi fik altså langt mindre benzin, end vi havde planlagt. Fejlen var ikke lige til at udbedre og gentog sig i vores andet pitstop. Der var ikke andet at gøre end at få albuerne ud og forsvare sig – og så endte vi alligevel med at vinde bronzeklassen, hvilket slet ikke burde være muligt under de omstændigheder.

Trods de uventede udfordringer lykkedes det Schandorff og Inception Racing ikke alene at begrænse skaden, men også at hente maksimalt udbytte af weekenden i kampen om den eftertragtede Bob Akin Award.

– Så trods et temmelig alvorligt problem lykkedes det alligevel at køre et stærkt ræs, hvor vi maksimerede vores point i Bob Akin-mesterskabet og nu er tilbage i føringen. Præcis, som vi havde håbet, tilføjer danskeren.

Frederik Schandorff kan nu se frem til en velfortjent sommerpause, inden han om to ugers tid vender tilbage til USA for at teste på Road America i Wisconsin som forberedelse til sekstimersløbet den 2. august.

Indlægget Frederik Schandorff kæmpede sig tilbage i mesterskabet blev først udgivet på Boxengasse.

Fjerde afdeling af IMSA-mesterskabet for LMP2-biler begyndte søndag aften dansk tid at ligne årets andet podieresultat for Mikkel Jensen, Phil Fayer og resten af United Autosports – inden håbet blev brat afbrudt.

Kort efter at danskeren havde overtaget teamets LMP2-racer og var kørt op på fjerdepladsen med podiet inden for rækkevidde, svigtede bilens servostyring og sendte Jensen direkte i muren i et af Canadian Tire Motorsport Park-banens hurtigste sving.

Trods det voldsomme sammenstød med betonmuren lykkedes det Jensen at få bilen tilbage til pitlane, hvor mekanikerne straks gik i gang med et omfattende reparationsarbejde. Opholdet kostede 10 omgange, og dermed var enhver chance for et topresultat forsvundet.

– Det var virkelig en skam. Vi lå ret godt i feltet, havde en god fart, og Phil (Fayer, red.) havde startet godt ud med et solidt stint. Det gik i det hele taget rigtig godt, indtil det pludselige ikke gjorde længere, lyder det fra Mikkel Jensen.

– Når servostyringen afbrydes, føles det, som om rattet har sat sig fast, og når det sker i et sjettegearssving, er det ikke særligt rart. Der var ikke noget at gøre. Jeg blev faktisk overrasket over, at jeg kunne få gang i bilen igen, men fordi jeg havde ramt muren næsten vinkelret, var chassiset uskadt, og mekanikerne kunne nøjes med at skifte fronten, hvilket gik hurtigt. Desværre skulle de også udskifte en elektronisk styreenhed for at fikse servostyringen, og det tog længere tid, forklarer danskeren.

Trods det ekstraordinært lange pitstop kæmpede Jensen og Fayer sig alligevel tilbage til en syvendeplads i LMP2-klassen – godt hjulpet på vej af problemer hos flere af konkurrenterne – og kunne dermed alligevel rejse fra Canada med mesterskabspoint i bagagen.

– Det er selvfølgelig ærgerligt, når vi havde potentialet til et topresultat denne weekend. Især Phil leverede et rigtig stærkt stint, og det giver os masser af optimisme frem mod det næste løb, slutter Mikkel Jensen.

Mikkel Jensen og Phil Fayer får dog hurtigt mulighed for at slå tilbage. Allerede om tre uger fortsætter IMSA WeatherTech SportsCar Championship med sekstimersløbet på Road America i Wisconsin, som også er femte afdeling af mesterskabet for LMP2-biler.

Indlægget Mikkel Jensen sendt ud af podiekampen i Canada blev først udgivet på Boxengasse.

Men det blev der rådet bod på med en mere eller mindre perfekt weekend på Watkins Glen fra Whelen Engineering og Cadillac. Bilen var toneangivende hele weekenden, og efter Jack Aitken satte bilen på pole position og tog ny banerekord i processen, så var farten i hvert fald på plads.

Det fortsatte i løbet søndag aften dansk tid, hvor selvsamme Aitken kunne runde sit sidste stint af med at føre med syv sekunder, da det gule flag kom ud på løbets sidste omgang. Dermed var sejren i hus foran Nick Yelloly og Acuras meyer Shank Racing, mens Laurin Heinrich tog tredjepladsen for Porsche.

Løbet blev en ganske hektisk affære, for der var mange afbrydelser. Ni gange full course yellow blev det til på seks timer, og undervejs var det også ved at gå i vasken for Vestis Cadillac.

Med halvanden time igen havde Earl Bamber en let kontakt med en GTD-Ferrari, og GTD-bilen endte i muren op gennem Esses – samme sted, som der i løbets begyndelse var et større sammenstød med to GTP-racere og en GTD-Corvette. Det tre biler store sammenstød skete endda under gult – bare for at gøre det ekstra bizart.

AO Racing vinder LMP2

LMP2 blev lidt af en neglebider, for her blev det hele afgjort på de sidste omgange. Dane Cameron og AO Racing førte med få sekunder ind i den sidste time af løbet, og det udviklede sig til en direkte duel mellem Cameron og Crowdstrikes Alex Quinn.

En duel, som Cameron endte med at vinde – og det blev første gevinst i år for de forsvarende mestre. Quinn og Crowdstrike tog andenpladsen foran Era Motorsports Naveen Rao, Jacob Abel og Ferdinand Habsburg.

Mikkel Jensen og United Autosports endte med en niendeplads på Watkins Glen, mens David Heinemeier Hansson og TDS Racing udgik.

I GTD PRO blev det til sejr for Lexus og Vasser Sullivan Racing, mens Benjamin Pedersen og teamkollegerne i den anden Lexus endte med fjerdepladsen. Michael Christensens comeback til IMSA endte med, at Mantheys GTD PRO-racer udgik efter 55 omgange.

I GTD vandt Manthey og Porsche.

Indlægget IMSA: Vesti-sejr i Sahlen’s Six Hours of the Glen! blev først udgivet på Boxengasse.

I aftes dansk tid endte kvalifikationen med både pole position og ny banerekord til Jack Aitken, der deler bil med Frederik Vesti og Earl Bamber. Aitken var hurtigst på tiden, og var faktisk gennemgående hurtigst i kvalifikationen, indtil han i tiden 1.31.284 satte alle til vægs og tog Cadillacs 35. pole i IMSA siden 2017.

Atikens nærmeste konkurrent blev Acuras Tom Blomqvist, mens Louis Deletraz – også i Cadillac – blev treer.

I LMP2 gik pole til Jeremy Clarke og Inter Europol foran AO Racings PJ Hyett. David Heinemeier Hanssons bil fra TDS Racing starter sekser på tid fra Tobias Lütke, mens Mikkel Jensen og United Autosports starter som nummer syv i klassen på tid af Phil Fayer.

I GTD Pro blev det pole til Vasser Sullivan Racing og Lexus, som med Jack Hawksworth fik bedste tid. Han toppede AO Racing og Harry King i kampen mod uret. Michael Christensen og Manthey Racing starter som nummer 11 i klassen og har derfor en opgave foran sig i sekstimersløbet i aften dansk tid.

Det kan følges på Viaplay.

Indlægget IMSA: Vesti og Cadillac starter fra pole efter Jack Aitken satte ny banerekord på Watkins Glen blev først udgivet på Boxengasse.

I Boxengasses månedlige Power Ranking vurderer og rangerer vi de danske racerkøreres præstationer og resultater i ind- og udland. Inden vi springer til månedens top 10 er her en række kørere, der fortjener en honourable mention for deres resultater i april.

• Bastian Buus: Flot DTM-debut med hurtigste omgang, pole position i GTWC Asia og blandt de hurtigste i GTWC Endurance
• Conrad Leveau: 4. plads overall og klassesejr i 992 Cup i 12 Hours of Spa
• David Walther: To sejre og en 3. plads i F4 CEZ på Red Bull Ring
• Marcus Terkildsen: Sejr og 2. plads i Ligier Euro Series i Barcelona
• Michael Jensen: Sejr i LMP2 Pro/Am i ELMS i Barcelona
• Milan Rytter: 3. plads i GT Cup-klassen i Italian GT på Imola
• Oskar Lind Kristensen: 3. plads i LMP3 Pro/Am i Le Mans Cup i Barcelona
• Sebastian Bach: 8. plads i LMP3 i Le Mans Cup i Barcelona og hurtigste dansker i LMP3
• Silas Rytter: 3. plads i Lamborghini Super Trofeo Europe på Paul Ricard

Med de ord er det blevet tid til at rangere de ti bedste danskere i april:

Sejr og to 3. pladser, Padborg Park, Super GT Danmark

Sådan lægger man fra land i dansk motorsports superliga! Martin Andersen scorede 90 ud af 100 mulige point i sæsonåbneren på Padborg Park, og dermed sikrede han sig ikke bare det bedste udgangspunkt til at forsvare titlen fra i fjor. Det var også den bedst tænkelige start på tilværelsen og samarbejdet med Andersens nye team, Selected Car Racing. Martin Andersen kaldte det ligefrem en perfekt weekend, og det er svært at være uenig.

4. plads, Gold Cup, Paul Ricard, GTWC Europe Endurance

Så rykkede 19-årige Simon Birch endelig op på den store scene, og hvilken fornem debut for midtjyden hos danske Selected Car Racing i GTWC på Paul Ricard. Birch tog det største læs bag rattet i #71, og han var ikke langt fra sin markant mere erfarne teamkollega Frederik Schandorff på farten. Birch var tilmed hurtigere end Dennis Lind, Robert de Haan og BTCC-legenden Ash Sutton for bare at nævne nogle stykker fra Gold Cup-klassen. Fik vi nævnt, at det var hans første løb i Ferrarien?

Sejr, LMP3, Barcelona, ELMS
2. plads, LMP3 Pro/Am, Barcelona, Le Mans Cup

Den tidligere danske F4-mester Mikkel Gaarde Pedersen kronede sin debutsæson i LMP3 med en podieplads i sæsonfinalen sidste år, men 2026 er allerede startet endnu bedre for sønderjyden. Den 17-årige scorede ikke bare én men to podiepladser – herunder en sejr – i Barcelona, hvor han dobbeltjobbede til ug for Rinaldi Racing. I det store Le Mans Cup LMP3-felt var han med i den sjove tredjedel – og som næsthurtigste dansker – på gennemsnitlige omgangstider.

6. plads, Hypercar, Imola, FIA WEC
14. plads, Paul Ricard, GTWC Europe Endurance

Både farten og forventningerne var til væsentligt mere end en skuffende sjetteplads i sæsonpremieren i WEC for Nicklas Nielsen og crewet i Ferrari #50. Men set i det store mesterskabsbillede og med sidste sæsons yoyo-resultater in mente, er det måske netop sådan et resultat, der kan etablere et skud efter titlen. For en sjetteplads efter en drive through-straf er bestemt ikke skidt i så tæt et felt, som Hypercar-feltet er. Nicklas Nielsen selv satte løbets hurtigste omgang og viste, at der var potentiale til en hel del mere.

4. plads, GTD, Long Beach, IMSA
4. plads, Gold Cup, Paul Ricard, GTWC Europe Endurance
19. plads, COTA, GTWC America

Frederik Schandorff er som altid garant for en toppræstation i IMSA, hvor han i Long Beach var tredjehurtigste kører i GTD-klassen målt på gennemsnitlige omgangstider og næsthurtigste målt på hurtigste omgang. Det sikrede en hidtil sæsonbedste fjerdeplads for Inception Racing. På Paul Ricard førte han an for danske Selected Car Racing, som debuterede med en fornem fjerdeplads. Her var Schandorff hurtigere end andre Ferrari-stjerner som Alessio Rovera, Nicklas Nielsen og Arthur Leclerc.

Sejr, GTD, Long Beach, IMSA

For første gang siden 2022 var dansk-amerikanske Benjamin Pedersen tilbage på toppen af pallen efter et racerløb. Sammen med erfarne Aaron Telitz og Vasser Sulllivan Racing tog Benjamin Pedersen en ret så overbevisende sejr i de ikoniske gader i Long Beach i danskerens bare tredje start i Lexus-raceren. Den 27-årige kørte næsten lige op med både Telitz og den mangeårige Lexus-kører Frankie Montecalvo i søsterbilen, ligesom han også var hurtigere end topnavne som Ferraris Albert Costa, BMW’s Robby Foley og Porsches Callum Ilott ifølge The B Pillar.

Sejr, LMP2 Pro/Am, Barcelona, ELMS
12. plads, Hypercar, Imola, FIA WEC

Vil du have Thy’sk magi i kvalifikationen, så ring til Malthe Jakobsen! Den 22-årige Peugeot-stjerne leverede et brag af en tidtagning i WEC-sæsonåbneren, inden løbet blev en knap så fornøjelig affære. Det gjorde til gengæld sæsonpremieren i ELMS, hvor Malthe Jakobsen var udslagsgivende for, at APR-trioen, der også tæller Michael Jensen (honourable mention) og Enzo Trulli, kunne tage sejren. Her var Jakobsen som altid blandt de allerhurtigste i klassen. Og nu vi taler kvalifikationsmagi? Det vender vi nok tilbage til i vores Power Ranking for maj!

2. plads, GTP, Long Beach, IMSA

Fem på stribe! Frederik Vesti og Whelen Cadillac har simpelthen bare fundet formlen i IMSA, hvor det på den legendariske bybane i Long Beach igen blev til sølvtøj for Formel 1-reserven. Det var en fornem debut for Vesti i de californiske gader, hvor han tilmed kørte to tredjedele af løbet i #31. Der er kun én ting, der ærgrer os. At Frederik Vesti ikke kører flere løb i den Caddy, for det er altså en gylden kombination.

Sejr, Paul Ricard, GTWC Europe Endurance
14. plads, Hypercar, Imola, FIA WEC

Kalenderen sagde juni 2024, da Marco Sørensen sidste gang stod øverst på et podie efter et racerløb. På Paul Ricard var han endelig tilbage efter et eminent løb af Dane Train-trioen. Marco Sørensen var hurtigere end Mattia Drudi, men knap så hurtig som Nicki Thiim, der også var stjernen i kvalifikationen. Derfor nøjes nordjyden med en andenplads på denne liste, men én ting er sikkert: Sejren sætter #007 i en favorabel position i Endurance Cuppen, der bare bliver endnu sjovere at følge resten af sæsonen.

Sejr, Paul Ricard, GTWC Europe Endurance
5. og 10. plads, Red Bull Ring, DTM
DNF, Nürburgring Nordschleife, NLS

Boom! Nicki Thiim er tilbage med sin første sejr i næsten to år – og hvilken sejr af den danske viking! Lucas Auer har stadig mareridt om, hvordan Thiim åd ham levende i de døende minutter af 6 Hours of Paul Ricard. Det var perfektion og lige præcis sådan, vi elsker at se Nicki Thiim og Dane Train. DTM-sæsonen, hvor sønderjyden har skiftet Lamborghini ud med Aston Martin startede også bedre end forventet med en femte- og tiendeplads. Femtepladsen er Aston Martins bedste DTM-resultat i GT3-æraen. Go hard or go home!

Indlægget Boxengasse Power Ranking: Go hard or go home! blev først udgivet på Boxengasse.