Efter en GT World Challenge Endurance-sæson, der hidtil har tangeret at kunne beskrives som et mareridt, så fortsatte uheldene med at regne ned over Lionspeed-teamet i starten af ugen på Spa-Francorchamps. Et motorskifte betød, at de skulle starte fra pitlane, og altså bagerst.

Men Bastian Buus, Thomas Preining og Ricardo Feller tog kampen op, og 24 timer senere stod de tilbage som vindere. Vindere, efter et comeback direkte til historiebøgerne. Ingen har nogensinde vundet 24 Hours of Spa fra pitlane, endsige fra en så lav startplacering.

Og det gjorde samtidigt Buus til den yngste vinder siden 2017.

Alt det og meget mere når Niklas Majgaard og Rasmus Vestergaard forbi i denne udgave af Boxengasse. Og vi har også en telefon igennem til en glad Bastian Buus, som det så småt er gået op for, at miraklet faktisk skete…

Indlægget Podcast: Vi ser tilbage på 24 Hours of Spa sammen med Bastian Buus blev først udgivet på Boxengasse.

Trioen er den første nogensinde til at vinde 24 Hours of Spa efter at være startet fra pitlane – men satte herefter et perfekt løb sammen. Og i verdens hårdeste GT3-løb tæller den slags mere end noget andet.

Sejren betyder også, at bilen over 24 timer er kørt svimlende 65 pladser frem i det 70 biler store felt. Og en tiltrængt succes for Bastian Buus, som så mange gange i 2026 har været tæt på et godt resultat i såvel GT World Challenge som DTM, men har haft oceaner af uheld.

Men ikke denne gang – koldingenseren spillede en stor rolle i at få Porschen frem i rækkerne. Løbet startede for Lionspeed GP fra pitlane, efter man torsdag var nødt til at skifte motor i bilen. Den slags koster en tur ned bag i feltet – og så var det i øvrigt rygende ligegyldigt, at bilen var i Superpole og sågar også kørte stærkt i den.

Men comebacket lykkedes. Lionspeed fik sat det hele sammen og profiterede på et løb, hvor det hele mere eller mindre klappede.

Ferrari-utur

Nicklas Nielsen og AF Corse må have svært ved at efteranalysere dette års 24 Hours of Spa uden at tænke på, hvad det kunne være blevet til. De var en faktor gennem hele weekenden – hurtigst i hele optakten til løbet og var hamrende hurtige fra start lørdag. En utroligt uheldig punktering kostede Nielsen næsten en omgangs kamp for at få bilen tilbage til pitlane, og det satte dem langt tilbage.

Over natten fik de bilen kørt tilbage i topkampen, og klarede sig gennem både straffe og to yderligere punkteringer – den sidste efter Mosca havde et intermezzo med Luca Stolz i Les Combes. Og alligevel, så kunne Nicklas Nielsen til sidst give bilen videre til Alessio Rovera, der til sidst var med i kampen om en podieplads mod Mercedes’ Lucas Auer og Porsches Ayhancan Güven.

Andenpladsen gik til Lucas Auer og Mercedes, mens Rovera fik kæmpet tredjepladsen hjem for AF Corse sammen med Nielsen og Tommaso Mosca.

Nyt super-resultat for High Class Racing

Et flot 24 Hours of Spa for de danske håb ender imidlertid ikke kun ved det generelle podie. High Class Racing har gang i et brag af en sæson i Pro/Am-mesterskabet, og Anders Fjordbach og co. kunne på Spa skrive endnu en pokal til listen i denne sæson.

High Class Racing var ikke just begunstiget af at kunne køre om det generelle podie som i sæsonpremieren i Bathurst, men kom godt tilbage efter 24 Hours of Spa også kastede en del udfordringer i nordjydernes retning. Mest tydelig var selvfølgelig lørdag aftens store problem, hvor High Class-Porschen kørte det bedste af en omgang med frontklappen slået helt op i forruden. Den blev banket og tapet på plads – og mere gaffa fulgte.

Men tapen holdt, og Fjordbach kunne hente en andenplads i klassen.

Straffe og defekt blev dyr for Selected Car Racing

Danske Selected Car Racing kan se tilbage på en hæderlig debut i 24 Hours of Spa. Det er det danske teams første prøve med GT World Challenges største udfordring, og danskerne imponerede langt hen ad vejen. En kvalifikation, som endte i Superpole og en plads lige udenfor top 4 var imponerende. Og til starten blev det i øvrigt en fjerdeplads, for der kom et par følgestraffe og sendte den danske kvartet op på startgridden.

Frederik Schandorff kørte en kanonstart og Malte Ebrup fortsatte. Ebdrup fik desværre et lille sammenstød med en McLaren og en følgende straf for det, men de holdt sig stadig godt til – og det blev en teknisk defekt i løbet af natten, som for alvor frarøvede det danske Ferrari-team de store muligheder. Facit blev en 26. plads samlet og en fjerdeplads i Gold Cup.

For Nicki Thiim, Marco Sørensen og Mattia Drudi blev søndag morgen endestationen for The Dane Train. Thiim var på vej op ad Eau Rouge, da forhjulsophænget gik, og bilen endte med at udgå efter en stor snurretur.

Dennis Lind og Mikkel Gaarde Pedersen kom i mål for Steller Motorsport, men de havde tekniske udfordringer undervejs og endte som nummer 41 samlet – 56 omgange nede. Samme skæbne overgik Michelle Gatting og Rutronik Racing, som blev nummer 43 samlet – og 84 omgange nede.

Indlægget Bastian Buus og Lionspeed GP vinder 24 Hours of Spa! blev først udgivet på Boxengasse.

Regnen – og en generelt klog strategi plus minimalt med problemer har været en del af opskriften bag, at Buus sammen med Thomas Preining og Ricardo Feller har kunnet køre sig hele vejen op gennem feltet og nu kan køre ind i de sidste syv timer af løbet i en ganske konkurrencedygtig situation.

Buus er lige kommet tilbage bag rattet og ligger lige foran Nicklas Nielsen, der ditto er i bilen for Ferrari og AF Corse. Etter aktuelt er Maro Engel og Mercedes, men forskellen er få sekunder.

Nielsen og Ferrari har ditto leveret et flot comeback efter de fik lidt af et tilbageslag lørdag aften. Her punkterede Nielsen lige umiddelbart efter pitindkørslen, og måtte se en ellers flot føring gå op i røg, da han skulle humpe syv kilometer tilbage til pitten med et punkteret bagdæk.

Dane Train ude

Blandt morgenens tab er desværre Comtoyou Racings ‘Dane Train’ Aston Martin. Nicki Thiim fik tilsyneladende et problem med et forhjulsophæng – i hvert fald havde han et vildt spin op fra Eau Rouge, som på sin vis mindede om det, han lavede i 2022 på samme sted. Tilbage i pitten med et ødelagt ophæng, og så var løbet i det store hele kørt for Thiim, Sørensen og Drudi.

En anden danskerbil, som heller ikke længere er med fremme, er Benjamin Goethes Garage59 McLaren. Det britiske McLaren-team var ellers særdeles godt kørende indtil et godt stykke ud på natten, men Goethe havde et sammenstød med en konkurrent, og de er nu nummer 45, 28 omgange nede.

Hos Rutronik Racing er Michelle Gatting i bilen lige nu. De er nummer fire i Bronze Cup og nummer 22 generelt. De har smidt lidt tid på et par småting og er aktuelt tre omgange nede.

Selected Car Racing har også sat omgange til på småting. De var enormt godt med indtil ud på lørdag aften, men en straf for et sammenstød sendte dem først ud af topkampen. Siden har lidt forskellige ting – og senest ti sekunders straf for at køre for stærkt under FCY – sendt det danske team ned som nummer 33 og til en femteplads i Gold Cup-klassen.

High Class Racing har også haft et ganske begivenhedsrigt løb – og var især i fokus sent lørdag aften, da frontklappen på den danske Porsche sprang op, og bilen endte med at køre en halv omgang med klappen oppe over forruden. De fik det tapet sammen og sendt bilen ud igen – og de er aktuelt nummer tre i Pro/Am og nummer 36 generelt.

Steller Motorsport med Dennis Lind og Mikkel Gaarde Pedersen har heller ikke haft et nemt løb. De er nummer 47 samlet og syver i klassen, men har 36 omgange op.

Indlægget 24 Hours of Spa – efter 17 timer: Bastian Buus og Nicklas Nielsen i topduel blev først udgivet på Boxengasse.

Benjamin Goethes Garage59 McLaren startede ditto godt og var toer efter første time.

Et par straffe over aftenen og natten betød, at Selected-Ferrarien rykkede frem og startede som firer. Og da Schandorff klogt fik afvist Daniel Juncadella på løbets første tur op af Eau Rouge, så kunne østjyden tage tredjepladsen.

Bastian Buus startede bilen for Lionspeed GP, som efter en straf for motorskifte startede fra pitlane. Derfor har Buus haft en del arbejde at gøre med at kæmpe sig frem i rækkerne, og han ligger nu i udkanten af top 50 i det 70 biler store felt.

Der var dog også et tidligt mandefald. Ellers stærkt kørende Ariel Levi tabte bagenden på sin Tresor Attempto Racing Audi og røg på tværs af banen. Levi tog to øvrige biler med sig i faldet, og dermed var det slut for Sebastian Øgaards 24 Hours of Spa allerede inden der var gået en halv omgang. Og kort efter timeskiftet fuldendte søsterbilen fra Tresor Attempto Audi en gennemført ringe lørdag, da den tabte et hjul og også er ude af spillet.

Uheldet fra Levi kunne imidlertid have gjort det til noget af en mareridtsstart for andre danske islæt end kun Sebastian Øgaard. Både Dennis Lind og Nicki Thiim var mere end heldige med ikke at blive en del af det store sammenstød, og begge kom fint videre. Både Lind og Thiim var lige i udkanten af top 20 inden første stop.

Indlægget 24 Hours of Spa: Nicklas Nielsen fører efter første time blev først udgivet på Boxengasse.

Superpole-formatet køres over fire gange ti minutter, og som i den ordinære kvalifikation, så afgøres det hele på gennemsnittet af den bedste omgang fra hver. Her var Rovera i sin egen klase og endte med at tage bedste tid i alle fire. I øvrigt i duel med en anden danskerbil i form af Benjamin Goethes Garage59 McLaren. Den blev kørt af en flyvende Tom Fleming, der samtidigt endte med at tage pole i Gold Cup og altså starter toer generelt.

Gounon afbrød festen hos dansk team

Inden afgørelsen var Top 32 blevet til Top 16 og en Top 8, inden de sidste fire kunne tage den afgørende duel om stopuret. En af de helt store overskrifter set med danske øjne har både torsdag og i dag været, at danske Selected Car Racing er virkelig godt kørende på Spa-Francorchamps.

Danskerne tog fortjent en plads i Superpole efter en flot kvalifikation torsdag aften, og den opgave løftede Frederik Schandorff med bravour. Han var enormt tæt på at sikre den eftertragtede plads i Top 4, men Jules Gounon og Mercedes fik sig kantet forbi på absolut sidste udkald.

Derfor blev det to gange AF Corse Ferrari (#50 og #51) mod Gounon i Mercedes og Tom Fleming i McLaren. Og mens Rovera tog pole foran Fleming, så fik Arthur Leclerc sendt sig selv og Ferrari #50 forbi Gounon til at starte som treer.

Den første del, som tog feltet fra 32 til 16 biler, blev også ret hård ved en stribe af de fremtrædende mærker. Alle tre BMW’er fra Pro-kategorien røg her, og heller ikke Mattia Drudi i The Dane Trains Aston Martin klarede cuttet. De starter som nummer 24. Ricardo Feller klarede heller ikke cuttet i Lionspeed GP-Porschen, som han deler med blandt andet Bastian Buus. Lige for Lionspeed var det dog lidt ligegyldigt, for de skal alligevel starte fra pitlane efter et motorskift. De endte med 16. bedste tid.

Med langt fremme var til gengæld en anden – og måske overraskende danskerbil. Sebastian Øgaard og Tresor Attempto Racing Audi gav opgaven til Ariel Levi, og han kørte med helt til top 8 skulle afgøres. Levi endte med en samlet sjetteplads lige bag Frederik Schandorff, og Øgaards Audi starter derfor på pole position i Silver Cup.

Anders Fjordbach og High Class Racing har desuden pole i Pro/Am Cup.

Få overblikket over danskerne og meget mere i 24 Hours of Spa her!

Guide til 24 Hours of Spa: 14 danske kørere klar til langdistancebraget i Ardennerne

Indlægget Nicklas Nielsen og Ferrari starter Spa 24h fra pole position blev først udgivet på Boxengasse.

Her kører de 32 biler mod stopuret igen – men den gode nyhed er, at masser af danskerbiler var med helt fremme i kvalifikationen torsdag aften. Listen er sat efter gennemsnitstider, så alle kørere har haft én session hver, og deraf finder man et snit.

Der er superpole klokken 15.00, og det hele kan selvfølgelig ses live på Youtube. Link finder du længere nede i denne artikel.

1-2 til danskerbiler – men med skår i glæden

I udgangspunktet endte det hele med bedste gennemsnitstid for Mercedes Team Getspeeds Maxime Martin, Maxi Götz og Fabian Schiller. Men GetSpeed-raceren blev siden flået ud af Top 32, fordi mekanikerne arbejdede på bremserne i Q3 uden at have gjort løbsledelsen bekendt med det først. Det må man ikke, så derfor er GetSpeed ude af billedet.

Det åbnede til gengæld for to danskerbiler på plads 1 og 2. Ferrari var i det hele taget godt kørende, og Nicklas Nielsens #51, som danskeren deler med Alessio Rovera og Tommaso Mosca er nu den bil, der har det hurtigste gennemsnit.

Næsthurtigst var Bastian Buus og Lionspeed GP Porsche. Men her kommer skåret – for Buus, Ricardo Feller og Thomas Preining har ikke så meget andet end træning at køre for. Et motorproblem på Porschen betød tidligere torsdag, at de helt har skiftet motor. Og det koster en start fra pitlane uanset hvad.

Og nu vi er ved straffede danskerbiler, så har Anders Fjordbach og High Class Racing sat pole position til i Pro/Am-klassen. De var ellers hurtigst, men fik siden en straf på fem pladser, fordi bilen blev frigivet for tidligt ind i pittens fast lane i kvalifikationen.

Tredjehurtigst efter Buus og Lionspeed var Boutsen VDS-Porsche #2 foran AF Corses Ferrari #50 og Mercedes Team Mann Filters #48.

Med i top ti kom The Dane Train med en ottendeplads, fulgt af Benjamin Goethe og Garage59 med en niendeplads, mens Selected Car Racing imponerede og kørte en samlet 12. bedste tid hjem i aftes.

Sebastian Øgaard og Tresor Attempto Racing klarede også cuttet og blev nummer 26 som sidste danskerbil videre i det fine selskab.

Udenfor top 32 finder vi Steller Motorsports Dennis Lind og Mikkel Gaarde Pedersen med 41. bedste tid, mens Anders Fjordbach og High Class Racing samlet kørte sig ind som nummer 48 og siden fik de fem pladsers straf, som skal lægges til.

Rutronik og Michelle Gatting var nummer 60 samlet på tiden.

Guide til 24 Hours of Spa: 14 danske kørere klar til langdistancebraget i Ardennerne

Indlægget Spa 24h: Danskerbiler topper tabellen efter kvalifikationen blev først udgivet på Boxengasse.

24 Hours of Spa byder i år på 70 GT3-biler fordelt på fem kategorier, der alle er inddelt alene efter kørernes formåen. Selve bilerne er så tæt på jævnbyrdige, som muligt – et sandt varemærke for SRO’s GT World Challenge og Intercontinental GT Challenge.

Sidste år endte med tilskuerrekord – den står formentlig til at få et hak mere i år – og en historisk sejr. For det var første generelle sejr til Lamborghini i 24h Spa. Og det blev til to flotte, danske podier idet Conrad Laursen og Kessel Racing vandt Bronze Cup, mens Frederik Schandorff og Garage59 med hiv og sving fik reddet sølvet i Gold Cup, efter de ellers førte, men punkterede sent i løbet…

I år deler de to i øvrigt bil hos danske Selected Car Racing, og det danske Ferrari-team prøver for første gang kræfter med et 24-timersløb. 2025-udgaven gik i det hele taget hårdt ud over danskerbilerne, og i sidste års udgave var den eneste gennemførende danskerbil i Pro-kategorien Kevin Magnussens BMW fra Team WRT – alle øvrige Pro-biler med dansk islæt udgik. The Dane Train røg i løbet af natten med transmissionsproblemer, og inden da var en ellers flyvende Bastian Buus nødt til at parkere sin Porsche med et smadret hjulleje.

Buus er dog – såvel som The Dane Train – klar til et nyt forsøg for henholdsvis Porsche og Aston Martin.

Gatting-comeback og andre varme navne

Med 14 danskere til start er det også et 24 Hours of Spa med masser af spændende danske vinkler at følge i de kommende dage. The Dane Train kommer til Spa med premieresejren fra Paul Ricard i bagagen, og senest var Nicki Thiim på podiet i DTM for selvsamme team, nemlig belgiske Comtoyou Racing. Sønderjyden er unægteligt opsat på at vise mere af samme skuffe – og på at gentage succesen fra 2024, hvor han vandt sammen med Marco Sørensen og Mattia Drudi. Samme opstilling som dengang også.

Og så er det Michelle Gattings comeback til den helt høje hylde i GT3-racing. Efter Iron Dames-projektets delvise nedlukning i vinter har det været en lang kamp for Gatting at få genstartet kalenderen. Og 24 Hours of Spa kom i hus – hun er med i kampen om Bronze Cup hos Rutronik Racing i selskab med Sven Müller, Antares Au og Martin Rump.

En anden, men vigtig dansk overskrift er Selected Car Racings debut i 24 Hours of Spa. Det danske Ferrari-projekt gør konstant fremskridt i GT World Challenge Europe, og nu venter sæsonens højdepunkt. De har allieret sig med unge og erfarne kræfter i form af sidste års vinder af Bronze Cup-klassen, Conrad Laursen. Han deler bil med Selecteds normale trio, nemlig Frederik Schandorff, Malte Ebdrup og Simon Birch, og sammen skal den danske kvartet forsøge at jagte pokalen i Gold Cup. Og det danske team kommer også særdeles varme fra seriens seneste stop i Monza, hvor det blev til klassesejr for det danske team.

Og så er der nordjyske High Class Racing anført af Anders Fjordbach. Det danske Porsche-projekt åbnede året med et brag i Bathurst og tog andenpladsen ved den lejlighed. Og forleden kunne Fjordbach til Le Mans løfte sløret for, at High Class Racing er udset til at spille en nøglerolle i et hypercar-projekt med Isotta Fraschini-raceren også. Og nu? Nu venter 24 Hours of Spa for Fjordbach og resten af holdet.

Det bliver også året, hvor vi foruden den rent danske Selected Car Racing-Ferrari og The Dane Train har yderligere én bil med mere end én dansk kører. Mikkel Gaarde Pedersen slår normalt sine folder i Michelin Le Mans Cup, men skifter for en weekend over i GT3, hvor han gør Dennis Lind selskab hos britiske Steller Motorsport i en Corvette GT3.

Sebastian Øgaard kommer også særdeles varm fra sidste løb i GT World Challenge, hvor han med Tresor Attempto Racing choksejrede i et vanvittigt tretimersløb på Monza.

Danskerbilerne i 24 Hours of Spa!

#7 Comtoyou Racing Aston Martin Vantage (The Dane Train) – Nicki Thiim, Marco Sørensen, Mattia Drudi (Pro)

#24 Steller Motorsport Corvette – Dennis Lind, Mikkel Gaarde Pedersen, Antoine Doquin, Lenny Ried (Gold Cup)

#51 AF Corse Ferrari 296 GT3 – Nicklas Nielsen, Alessio Rovera, Tommaso Mosca (Pro)

#58 Garage 59 McLaren – Benjamin Goethe, Thomas Fleming, Louis Prette (Gold Cup)

#66 Tresor Attempto Racing Audi R8 LMS EvoII – Sebastian Øgaard, Rocco Mazzola, Ariel levi, Mark Kastelic (Silver Cup)

#71 Selected Car Racing Ferrari 296 GT3 – Frederik Schandorff, Malte Ebdrup, Simon Birch, Conrad Laursen (Gold Cup)

#80 Lionspeed GP Porsche 911 GT3R Evo – Bastian Buus, Thomas Preining, Ricardo Feller (Pro)

#86 High Class Racing Porsche 911 GT3R Evo – Anders Fjordbach, Kerong Li, Bo Yuan, Hongli Ye (Pro/Am)

#97 Rutronik Racing Porsche 911 GT3R Evo – Michelle Gatting, Antares Au, Martin Rump, Sven Müller (Bronze Cup)

Danskere i nærmest alle supportklasser

Foruden selve 24-timersløbet er der også et stærkt supportprogram. Lamborghini Super Trofeo Europe har flere danskere til start. Silas Rytter og Oregon Team går efter at gentage nordjydens bedrift fra sidste år, hvor han fik sit gennembrud i serien og vandt løbet på netop Spa-Francorchamps. DC Motorsport er desuden til start med et par danskerbiler med Niels Nyboe/Ulrik Larsen og Nina Østergaard/Peder Møller.

Supportprogrammet byder desuden på GT4 Europe med Victor Nielsen i aktion for Mirage Racing og på McLarens nye, europæiske mesterskab, hvori vi finder Luca Magnussen/Paddock Motorsport og Largim Ali/Target Racing. Det hele sendes på Youtube – også supportklasserne.

Faktisk er eneste supportklasse uden dansk deltagelse – så vidt vides – den med klassiske GT3-racere. Men ellers er der danskere at følge i de øvrige tre.

Sådan fungerer klassesystemet i 24 hours of Spa

GT World Challenge og 24 Hours of Spa køres udelukkende med GT3-biler, men alligevel er der forskellige klasser til start. Forskellen på de 70 biler er nemlig ikke teknisk – men det er kørerne bag rattet.

De 70 biler er inddelt i Pro, Pro/Am, Gold, Silver og Bronze Cup efter kørersammensætningerne. Kørersammensætninger beregnes ud fra FIA’s driver ratings, hvor en kørers hidtidige resultater og erfaring sættes ind i en tabel – og deraf får man svar på, om en kører er platin, guld, sølv eller bronzekører – platin er selvfølgelig bedst.

I Pro er der frit slag, og typisk tre fuldtidsproffer. Pro/Am er halv-halv på et lineup med fire kørere. Det er typisk to fuldtidsprofessionelle i platin eller guld-rating, og så skal de to andre være bronze.

Gold Cup er lidt mere semiprofessionelt, hvor man typisk kører tremandshold med én guld, en sølv og en bronze eller alternativt tre gange sølvkørere.

Silver Cup er typisk hold, hvor alle er sølvkørere. Det er en opstilling, som især har mange yngre og kommende professionelle kørere med.

Og i Bronze Cup er det typisk én professionel platin/guldkører samt en bronzekører og to sølvkørere. Her er sigtet at give særligt bronzekørerne en chance for at køre på mere lige vilkår, og der er også indbygget en minimumskøretid for bronzekørerne for at gøre det lige.

TV-tider og streaming

Den gode nyhed er, at 24 Hours of Spa er hamrende nemt at følge med i. Alle sessioner sendes direkte på Youtube, og arrangørerne SRO/GT World Challenge udmærker sig ved at have en lækker og oven i købet gratis produktion af det hele.

Du kan følge med hele weekenden på SRO’s Youtubekanal, GT World.

Tidsplan

Torsdag 25/6

10.10-11.10 – 24H Spa FP1

16.10-17.10 – 24H Spa FP2

19.45-21.35 – 24H Spa Qualifying 1-4

21.55-23.25 – 24H Spa Night Practice

Fredag 26/6

12.40-13.30 – McLaren Trophy Europe Race 1

15.05-15.55 – 24H Spa Superpole

17.10-18.00 – Lamborghini Super Trofeo Europe Race 1

21.35-22.35 – GT4 European Series Race 1

Lørdag 27/6

09.20-10.10 – McLaren Trophy Europe Race 2

10.40-11.40 – GT4 European Series Race 2

12.10-13.00 – Lamborghini Super Trofeo Europe Race 2

24 Hours of Spa: kl. 16:30 –

Podcasts fra Boxengasse

Indlægget Guide til 24 Hours of Spa: 14 danske kørere klar til langdistancebraget i Ardennerne blev først udgivet på Boxengasse.

Løbet var undervejs afbrudt en halv time på grund af et større uheld, og undervejs fandt det danske team den optimale vej gennem afbrydelser og forhindringer – og kunne derfor dukke op i den helt rigtige ende af feltet, som det halve døgn nærmede sig sin finale.

High Class Racing kører tilmed i IGTC’s Bronze Cup, hvilket ikke gør præstationen mindre. Andenpladsen kom hjem i direkte kamp med rene Pro-biler, der med deres kørersammensætninger kan vælge tre topnavne – mens man i Bronze Cup skal have en bronzekører med.

Dramatisk finale

I finalen stak Gruppe M Racings Maxime Martin væk og tog sejren efter et større drama med 40 minutter tilbage. Her blev løbet sat i gang efter en safetycar, og i første sving kom det til kontakt mellem Jules Gounons Mercedes fra 75 Express, der ramte Kevin van der Linde i Team WRT’s BMW.

I det hele taget var WRT her i gang med et større comeback, for van der Lindes bil var med i krigen undervejs, og tog blandt andet skade allerede efter tre omgange, da Christopher Mies ret spektakulært nedlagde en kænguru med +250 km/t i sin Ford Mustang fra Haupt Racing Team.

Mies slap uskadt, men Ford-raceren udgik. Og da WRT-BMW’en kørte lige bagved, så ramte dele af kænguruen også denne bil.

Men efter kontakten mellem Gounon og van der Linde, så fandt Maxime vejen forbi, og fik følgeskab af High Class Racings Boccolacci hele vejen til mål. Treer blev Team WRT BMW’s #46 med Valentino Rossi, Augusto Farfus og Raffaele Marciello.

Bastian Buus kørte alt, han kunne for Absolute Racing i afgørelsen af løbet, og måtte tage til takke med en sjetteplads efter en sej kamp med Porsche-kollegaen Riccardo Feller.

Buus og Absolute Racing kom ellers stærkt tilbage efter de i løbets indledning fik strategien ødelagt af to safetycars med kort tids mellemrum. Comebacket kom i stand, men en senere fejl ved et pitstop kostede 30 dyrebare sekunder – og grundlæggende muligheden for at kæmpe med om podiet til allersidst.

Det sker i øvrigt sjældent, at vinderbiler på Bathurst starter udenfor top fem. Men i år lykkedes det både vinderbilen og High Class Racing, der tog den samlede andenplads, at avancere 28 pladser per bil.

Næste stop på IGTC-kalenderen er 24-timersløbet på Nürburgring.

Indlægget Danske High Class Racing leverer mega-resultat i Bathurst 12 Hour blev først udgivet på Boxengasse.

2026-udgaven af Bathurst bliver Absolute Racings tredje løb på banen, og helt tilbage i teamets Bathurst-debut i 2020 var teamet også ude at skrive overskrifter, da de tog Porsches første pole position i den australske klassiker. Også dengang var Matt Campbell en del af teamet, der primært har slået sine folder i asiatisk endurance racing i blandt andet GT World Challenge Asia.

Det bliver desuden også Bastian Buus’ andet Bathurst 12 Hour, efter han i 2024 havde en imponerende debut i løbet – dengang med Phantom Racing, med hvem han var bare et halvandet sekund fra podiet.

– Jeg er super spændt på at skulle køre Bathurst med Absolute Racing. Jeg kender Matt og Alessio rigtig godt, og jeg er stensikker på, at vi får et godt løb. Vi har lineuppet og holdet til at kunne kæmpe med om det – nu er alt rettet mod at få forberedt os optimalt til den store weekend i februar, siger Bastian Buus.

Bathurst 12 Hour køres den 13-15. februar.

Indlægget Bastian Buus kører i en stærk kvartet til Bathurst 12 Hour blev først udgivet på Boxengasse.

Det er småt med yderligere info end dette, men tyske GT-Place beretter, at Li oprindeligt også havde tagget to andre kinesiske kørere i sit opslag, hvorfor Bob Yuan og Ye Hong Li potentielt må regnes som et helt okay bud på den anden halvdel af lineuppet i High Class Racings kommende indsats.

 

Vis dette opslag på Instagram

 

Et opslag delt af Kerong li 李科蓉 (@kerongli84)

Indlægget High Class Racing går ind i Intercontinental GT Challenge blev først udgivet på Boxengasse.