Men Hyperpole 2 er blevet afgjort på skrivebordet i en kæmpe kovending, der sender Kevin Magnussens BMW #15 på pole position i Le Mans 2026.

Som om den afgørende kval-session ikke var nervepirrende nok i forvejen, så steg spændingen efter målflaget, for Jack Aitkens hurtigste tid blev slettet af dommerne, og dermed starter Cadillac #38 i stedet som 10’er på lørdag klokken 16.00.

Bilen blev straffet for ikke at overholde løbsdirektørens instruktioner – uden at der er blevet givet nærmere oplysninger om den konkrete episode. Det tyder på, at bilen blev sluppet ud i fast lane i pitten for tidligt.

Sikkert er det dog, at Dries Vanthoor dermed var hurtigste mand i Hyperpole 2 med tiden 3:22.564. Det er første danskerbil på pole position siden 2023, hvor Antonio Fuoco satte Nicklas Nielsens Ferrari #50 ind som etter.

Sådan forløb Hyperpole for Hypercar

Belgieren var længe nummer et, men i allersidste forsøg i Hyperpole 2 snuppede Jack Aitken førstepladsen med fem tusindedele, og så gik der et sus gennem både tribuner, garager og mediecenteret.

Cadillac Hertz Team Jota lignede et hold på vej mod en dobbelttriumf, da Will Stevens i #12 satte hurtige sektortider. Men alene i sidste sektor smed han over et halvt sekund på sin flyvende omgang og måtte nøjes med tredjepladsen, som nu i stedet er toer efter BMW’en.

Dermed deler Alpine #35 og BMW #20 anden startrække, mens Cadillac #101 og Genesis #19 deler tredje startrække i en formidabel Le Mans-debut for sydkoreanerne, der havde Paul-Loup Chatin bag rattet i den afgørende session.

Marco Sørensen var selv i aktion i Hyperpole 1 og fik akkurat sneget Aston Martin #009 videre til Hyperpole 2 på yderste tiende mandat. I HP2 var det Roman De Angelis, som fik tjansen, og canadieren endte syver efter Aitkens straf.

Bedste Ferrari blev James Calado i #51 som otter foran den anden Genesis og altså nu Aitken og Cadillac #38 som tier.

I Hyperpole 1 var Antonio Fuoco lige nøjagtigt ikke hurtig nok i Ferrari #50. Blot 0,114 sekunder adskilte Fuoco fra en billet til Hyperpole 2. Nielsen og co. starter dermed P12 på lørdag.

Lige så tæt HP1 var – otte biler indenfor 0,400 sekunder – lige så stor margin var der i HP2, hvor der var over ét sekund til tredjepladsen.

Se resultatet af Hyperpole 2 i Hypercar lige her.

Boxengasses Niklas Majgaard fangede Kevin Magnussens chef, Vincent Vosse, efter Hyperpole.

Se interviewet med Vosse på Facebook her eller på Instagram her.

Danskerbil med fremme i LMP2

I LMP2 havde David Heinemeier, Mikkel Jensen og Theodor Jensen alle tre en chance for at få bilen med videre til Hyperpole 2. Kun Heinemeier nåede dog så langt takket være Edward Pearson, der var tier i HP1, og så fik Jack Doohan ellers fart på. Han kvitterede med den tredjehurtigste tid og en startposition som treer på lørdag!

Der var dog langt op til den hurtigste LMP2 på Circuit de la Sarthe, hvor Toyotas franske juniorkører, Esteban Masson hos Forestier Racing by Panis, satte en pole med overbevisende 0,387 sekunder ned til Job van Uitert i IDEC Sport #28, som stjal andenpladsen fra Jack Doohan i allersidste forsøg.

Theodor Jensen var selv bag rattet, da han i starten af HP1 snurrede i anden chikane på Mulsanne-langsiden og med nød og næppe undgik kontakt med autoværnet.

I GT3 dækker ordet dominans nærmest ikke, hvad Mattia Drudi formåede i Aston Martin #27.

0,979 sekunder hurtigere end Alessio Rovera i Ferrari #21, som nappede andenpladsen, mens Lexus har hele anden startrække i GT3 på lørdag.

Se hele resultatet af Hyperpole 2 i LMP2 og GT3 lige her.

Se hele startgridden til Le Mans 2026 her.

Indlægget Le Mans: Kevin Magnussens BMW på pole efter kæmpe drama blev først udgivet på Boxengasse.

Og kvalifikationen i Hypercar havde for en gangs skyld flere danskere i aktion.

Malthe Jakobsen fik chancen i Peugeots #94 og var straks med fremme. Han fik følgeskab af Aston Martins Marco Sørensen i #009, og de to danskere var også de første til for alvor at sætte konkurrencedygtige tider – men fik hurtigt selskab af Giovinazzi i Ferrari #51 og begge Toyotaerne, som helt tydeligt har en ret vigtig opgave i denne weekend – at gøre op med det, der indtil nu har været en pokalfri sæson for japanerne.

Den bedst startende mesterskabsbejler blev Alex Lynn for Cadillac Hertz Team JOTA med femtebedste tid, mens Ferrari kun fik én bil med i top 10. Det blev Antonio Giovinazzi i #51, som starter som syver. Porsche fik en enkelt bil i Hyperpole i form af #5, mens mærkets mesterskabsbejlere i #6 starter som nummer 18 og sidst.

Marco Sørensen satte tiden for Aston Martin og endte som sekser, mens kollegerne i den anden Aston, anført af Ross Gunn, starter P9. Med til Hyperpole, og med tiendebedste tid kom BMW’s #15 med Kevin Magnussen, Dries Vanthoor og Raffaele Maricello på tider af Vanthoor.

Lexus-pole i LMGT3 – svært udgangspunkt for Porsche såvel som Iron Dames

LMGT3 lagde for, og her blev den ordinære kvalifikation allerede et ganske spændende element til mesterskabskampen – for flere af medaljekombattanterne nåede slet ikke videre til Hyperpole. Kun Vista AF Corses #21 klarede cuttet – begge Corvetter, hvoraf #81 også er med i titelkapløbet, starter også udenfor top 10. Og 81’eren, endte helt nede som nummer 15.

Det blev i øvrigt undergået af den mesterskabsførende Porsche #92, for de starter jagten på guldet fra 17. pladsen, og har her følge af Celia Martin og Iron Dames, som endte med 18. bedste tid i GT3.

Videre gik til gengæld Iron Lynx’ Mercedes #61 med bedste tid. Cuttet klarede begge Mercedeser, ligesom begge Lexus’ racere og begge BMW kom med videre. Ford fik en enkelt, Aston, Ferrari og McLaren ligeså.

I Hyperpole forsøgte Simon Mann sit bedste for at få Ferrarien endnu længere frem, men det blev ved ottendepladsen – mens Finn Gehrsitz tog pole for Lexus foran to gange Iron Lynx Mercedes og teamkollegerne i den anden Lexus fra Akkodis ASP. Tredje pole i år for Lexus, i øvrigt.

8 Hours of Bahrain køres i morgen, lørdag – og det er med start 12.00 dansk tid.

Få overblikket over TV-stationer og mesterskabskampen i vores optakt:

Finaletid i FIA WEC! Ørkenens sæsonfinale venter

Indlægget Malthe Jakobsen imponerer i Toyota-domineret Hyperpole blev først udgivet på Boxengasse.

Udenfor top tre – og i virkeligheden helt udenfor Hyperpoles top 10 var der til gengæld masser af overraskelser, for Porsches korte opblomstring i den 2. frie træning viste sig kortlivet, og Porsche havde ikke en eneste bil med til Hyperpole. Det gjaldt også Toyota, der var i omegnen af to sekunder fra toptiderne og starter på næstsidste række i Hypercar-feltet i morgen.

Det efterlod til gengæld plads til et par nye biler i top 10, og Peugeot fik begge biler med. Faktisk gik det så vidt, at Stoffel Vandoorne foran sit hjemmepublikum i Belgien kunne sætte fjerdebedste tid, mens Cadillacs Alex Lynn var femmer i Hyperpole foran Mick Schumacher i Alpines bedste bil. Syver blev Jean-Eric Vergne i den anden Peugeot.

BMW fik en enkelt bil i top ti og starter med #20 P8 på tid af Robin Frijns, mens Charles Milesi og Earl Bamber runder top 10 af for Alpine og Cadillac, respektivt.

Specielt sidstnævntes Cadillac så ud til at være en gedigen håndfuld at køre på grænsen i Hyperpole, så det er nok muligt at JOTA Sport har lidt at se til inden i morgen.

Lige udenfor top 10 finder vi Raffaele Maricello i BMW’s #15, som han deler med Kevin Magnussen – fulgt af de tre Porscher. Kevin Estré i #6 var hurtigst af de tre og trykkede virkelig til i kvalifikationen, men endte med at sætte et hjul i gruset og slå bagskærmen og hækvingen i stykker. Aston Martin starter igen bagerst med begge racere.

Første pole position til Lexus

Mens toppen i Hypercar var en gentagelse, så var der nyt i GT3, hvor Finn Gehrsitz gav Akkodis ASP og Lexus deres første pole position til dato. Tyskerens bedste tid på 2.17.732 var nok til at afvise Eduardo Barrichello og Racing Spirit of Leman, mens Ben Tuck fra Proton Competition var tredjebedst i sin Ford Mustang – foran nabogaragens Giammarco Levorato.

I GT3 var udskillingsløbet også hårdt for flere af feltets stærke kort, og vi finder blandt andet begge TF Sports Corvetter og begge United Autosports McLarens udenfor top 10. Celia Martin og Iron Dames gik heller ikke videre, og de starter P13 i morgen.

FIA WEC kører 6 Hours of SPA i morgen, lørdag. Det er med start klokken 14.00, og løbet kan som altid ses på Eurosport/6’eren, på TV2 Play og på FIA WEC’s app.

Indlægget FIA WEC: Ren Ferrari-top 3 i kvalifikationen på SPA blev først udgivet på Boxengasse.

Ude foran har Ferraris to øvrige racere, #51 og #83, sat sig på begivenhederne efter de i starten fik afvist Kevin Magnussen. Magnussen startede i BMW Team WRT’s #15 og kæmpede godt med om top tre, og er fortsat treer efter at have forsvaret sig mod særligt Toyotas Mike Conway, der flere gange var oppe at forsøge sig i forhold til at tage pladsen fra Magnussen.

Nielsen fik vist et par skrappe overhalinger undervejs og fik klemt sig forbi både Porsche Penskes #5 og #6 på sin vej. Peugeot har også haft en hæderlig start, hvor Paul di Resta har holdt godt fast i det udgangspunkt, som Peugeots #93 skaffede sig ved at ende P7 i Hyperpole i går. Mikkel Jensen har endnu ikke været i bilen, og i nabogaragen venter Malthe Jakobsen også på sine første løbskilometer i #94 på europæisk asfalt.

Den første pitstoprunde er i fuld gang, og status er nu, hvor alle biler har været inde, at Ferrari 51 fører foran 83. Kevin Magnussen er fortsat i BMW’s #15 på tredjepladsen, og bag Magnussen finder vi de to Toyotaer. Nicklas Nielsen er oppe som syver, mens Peugeots to biler, 93 og 94 er henholdsvis nummer 11 og 9. Michael Christensens Porsche #5 er 14’er og Marco Sørensen 18’er for Aston Martin.

Mens starten blev ren, så gik det ikke helt uden straffe og udfordringer i GT3. Alle kom igennem, men der blev delt seks straffe á 5 sekunders tillæg til løbets første pitstop til forskellige biler for forseelser under starten.

Før stoppet var det BMW WRT’s hjemmebanefavorit af en #46 med Ahmad Al-Harthy (og senere Valentino Rossi), der førte an. Ballade var der ikke meget af, andet end at Ben Keating på vej ind i Tamburello fik smækket døren i hovedet på Iron Dames’ Celia Martin med det resultat, at texanerens Corvette endte i sandkassen.

Ikke umiddelbart noget nogen havde den store skyld i – og skulle det være nogens, så var det nok mest frisk kørsel fra Keating. Det kostede en kort bemærkning af en full course yellow for at få ryddet gruset op.

BMW Team WRT’s #46 fører fortsat GT3 efter første runde stop.

FIA WEC: Dobbelt Ferrari på første række i Imola – Magnussens BMW starter P3

Du kan se med på FIA WEC’s app, Eurosport, 6’eren og TV2 Play.

Indlægget FIA WEC: Nicklas Nielsen på fremmarch i Imola gennem den første time blev først udgivet på Boxengasse.

Kvalifikationen kom i gang efter en FP3, der på sin vis også gik hårdt ud over flere biler i feltet. Imolas sandkasser var pænt sagt velbesøgte, men al balladen gik primært ud over to biler. For Robert Kubica måtte parkere Ferraris #83 efter en brand, og Jota Sport fik også en træls hasteopgave ind ad døren, da #12 var en tur i muren.

Marco Sørensen eneste dansker i aktion i Hypercars

I Hypercars var Marco Sørensen eneste dansker i aktion, og umiddelbart også eneste dansker i spil i kvalifikationen i det hele taget.

Nordjyden var i øvrigt også blandt de første til for alvor at give et bud på en tid, så med syv minutter igen var det dobbelt BMW foran Sørensens Aston Martin. Sørensen nåede også op at splitte de to BMW’er ad, inden Nicolas Varrone fik toppet dem alle med sin Porsche fra Proton Competition.

Midtvejs blev til gengæld også startlyset for den helt store jagt på Hyperpole. Porsche, Alpine, Peugeot og Toyota fik alle meldt sig ind, mens Ferrari tilsyneladende kørte en lidt mere afventende taktik. #83’eren blev i øvrigt også klar efter branden i FP3, og vi skulle da også helt hen til der kun var knap tre et halvt minut tilbage på uret, inden Ferrari fik stemplet ind. Det var med 51 og 83 i første omgang, og pladserne byttede hele tiden.

Antonio Fuoco i Nicklas Nielsens Ferrari #50 fik sig meldt sent ind i slagsmålet, men med under et minut tilbage, var han med, og Ferraris tre biler var i top tre på vej ind i det sidste minut, men Fuoco blev slået ud af top 10 med en straf og de starter sidst i Hypercars.

Facit på den ordinære kvalifikation blev at Ferrari egentlig havde alle tre biler med videre i top tre, mens straffen slog Fuoco ud.

Derfor gik Ferraris 51 og 83 videre, ligesom Dries Vanthoor i Kevin Magnussens BMW #15, Toyota 7, Cadillac 12, Toyota 8, Alpines #36, Porsche Penskes #6, Alpines #35 og Mikkel Jensens Peugeot #93, der blev hentet frem efter Ferraris straf.

Peugeots #94 med Malthe Jakobsen – kørt af Stoffel Vandoorne – endte lige udenfor top 10 med 11. bedste tid, og Michael Christensen og kollegerne i Porsche Penskes #5 klarede med P12 heller ikke cuttet videre.

Marco Sørensen og Aston Martin måtte også se sig slået til sidst trods en lovende optakt – Sørensens 007 starter P16 og kollegerne i #009 starter lige efter.

Dobbelt Ferrari i Hyperpole – Magnussens BMW starter P3

Videre til Hyperpole var det igen Dries Vanthoor, der lagde det tidlige udgangspunkt, men denne gang i fællesskab med Peugeots Jean-Eric Vergne. Vergne fortsatte med at lægge pres på, men Toyotas Ryo Hirakawa ville også være med og udfordrede i toppen – ganske som Dries Vanthoor også fik budt ind igen og igen.

Med lidt under tre minutter igen fik Antonio Giovinazzi sat Ferrari på tavlen i bedste tid foran Robert Kubica i #83, og formåede at holde modstanden tilbage. Giovinazzi tog pole position i 1.28.920 foran Robert Kubica i Ferrari #83 og Dries Vanthoor i Magnussens BMW #15.

Firer og femmer blev de to Toyota-racere med Hirakawa i #8 foran kollegerne i #7, syver blev Peugeots #93 foran Alpines #35, Cadillac Hertz Team Jotas #12 og Porsche Penskes #6 med Kevin Estré rundede top 10 af.

Rossi med hjemmebane-pole

GT3 lagde for, og ganske som forventet blev det en session, hvor bronzekørerne lige skulle finde retningen. Midtvejs var det hjemmebanefavoritten Valentino Rossis #46 med Ahmad Al-Harthy ved rattet foran Francois Heriau og AF Corse Ferrari samt Arnold Robin for Akkodis ASP Lexus.

Al-Harthy holdt fast og kunne gå ind en omgang før tid, mens jagten ude på banen gik videre. Heriau og Ferrari 21 klarede cuttet med næstbedste tid og gik ogås ind tidligt, mens flere biler bejlede til en plads i den forjættede top 10.

Celia Martin krydsede stregen til 11. bedste tid seks sekunder før udløbet og fik sig en ekstra chance, der dog ikke bar frugt. Facit blev 14. bedste tid til Celia Martin, og intet videre avancement til Hyperpole, hvor det i stedet blev BMW’s #46 forrest fulgt af Vista AF Corse Ferrari #21, Akkodis ASP Lexus #78 og to gange United Autosports McLaren, 59 og 95 i top 5.

Videre til Hyperpole og afgørelsen over ti minutter. Team WRT lagde igen hårdt ud – nu med Rossi bag rattet, og var foran Fords enlige bil i Hyperpole. Men det blev også Lexus’ tur til at blande sig i toppen. Clemens Schmidtog tiden, og da Valentino Rossi svarede igen, så fik den lokale helt fjernet sin tid for tracklimits.

I sidste ende lykkedes missionen alligevel for Rossi, der tog tiden og satte Clement Schmied i Akkodis ASP Lexus til vægs i kampen om pole position. Treer blev Zach Robichon for Heart of Racing Aston Martin, mens Simon Mann sikrede 4. position for Vista AF Corse Ferrari foran den anden Akkodis ASP Lexus.

Danskerne ser frem til WEC-brag på Imola: ‘En sjov og udfordrende bane’

FIA WEC’s 6 Hours of Imola køres i morgen, søndag. Det er med start 13.00, og det kan følges på Eurosport, TV2 Play og FIA WEC’s app. 6’eren sender desuden også. 

Indlægget FIA WEC: Dobbelt Ferrari på første række i Imola – Magnussens BMW starter P3 blev først udgivet på Boxengasse.

Årets bilsportskører 2024 er Nicklas Nielsen. Hvem andre end den danske Le Mans-vinder og VM-sølvvinder 2024 kan tage den højeste hæder i dansk motorsport?

Det var en hurtigt overstået afstemning, da årets bilsportskører 2024 skulle vælges af den nedsatte arbejdsgruppe. På trods af en bruttoliste på 15 kørere inden for forskellige motorsportsgrene, der alle har markeret sig flot internationalt i 2024, var der enstemmighed:

Nicklas Nielsen er årets bilsportskører 2024!

I indstillingen fra arbejdsgruppen lyder det:

Nicklas Nielsen blev i juni 2024 den tredje dansker, som vandt 24-timersløbet på Le Mans generelt, hvor hans indsats bag rattet af Ferrari AF Corses Ferrari 499P specielt i løbets afsluttende fase sikrede teamet sejren. Her skulle han køre stærkt og modstå presset fra José Maria Lopez’ Toyota, alt imens han økonomiserede racerbilens brændstof.

Nicklas Nielsen tog også podieplaceringer i de belgiske og amerikanske VM-afdelinger, hvilket var med til at sikre ham VM-sølvet – det bedste danske resultat i VM for sportsvogne i 11 år. Gennem sæsonen deltog Nicklas Nielsen også i andre klasser for teams uden for Ferrari AF Corse, hvor han også vandt løb.

Nicklas Nielsens succes skyldes ikke kun et fantastisk talent, men også hans utroligt gode menneskelige egenskaber, hvor han er godt til at samarbejde med de mennesker, som omgiver ham i de forskellige teams.

”Jeg er glad og taknemmelig over at blive kåret til årets bilsportskører 2024 – det er altid fedt med anerkendelse, og denne betyder måske særligt meget, da det er personer fra motorsporten, der kårer mig,” siger Nicklas Nielsen.

”Nicklas skrev sig i forsommeren ind i historiebøgerne som den blot tredje dansker, der vinder det måske største inden for motorsportens verden: 24-timersløbet på Le Mans. Men ikke nok med det, så var det også måden, han gjorde det på – mod en hidtil uset række stærke konkurrenter og under de mest udfordrende betingelser med både vejr og teknik forblev Nicklas supercool og kørte sejren hjem. Og som kronen på værket sikrede han og resten af mandskabet sølv i det officielle VM for langdistanceracing. Så der er ingen andre, der kan tage denne pris i dansk motorsports optik – et stort tillykke til Nicklas,” siger Bo Skovfoged, sportschef i DASU.

Dansk Automobil Sports Union (DASU) har siden 1994 kåret årets bilsportskører. For at vinde hæderen skal man være en aktiv udøver, der på særlig og ekstraordinær måde har gjort sig fortjent til titlen. Nicklas Nielsen vandt også i 2021 prisen.

Årets bilsportskører udvælges af et panel nedsat af DASUs bestyrelse og består af formand for DASU Henrik Møller-Nielsen, formand for DASUs eliteudvalg Hans Bruun, redaktør for Autosport Morten Alstrup, FIA World Endurance Drivers Champion 2013 og nidobbelt vinder af Le Mans Tom Kristensen, journalist Rasmus Vestergaard og journalist Jonas Hüttel.

DASU

Indlægget Nicklas Nielsen kåret som Årets Bilsportskører 2024 blev først udgivet på Boxengasse.

Qatars sæsonpremiere blev meget passende sat i gang af Tom Kristensen – og selvom feltet nåede målet på 10 timer og ikke fuldt ud de 1812 kilometer, så var der action fra start til slut.

Ferrari tog teten fra start og blev fra begyndelsen udfordret godt af Kevin Magnussen, som startede for BMW Team WRT i anden position. VM-premieren fik til gengæld et tidligt skår i glæden med elektriske problemer hos BMW, for bilen faldt i forbindelse med en restart tilbage og tabte lidt pladser. Det kostede også en kortere tur i pitten, og så var vejen lagt til at Magnussen, Marciello og Vanthoor i stedet skulle ud at jagte et comeback.

For sidstnævnte endte det kort efter med et nyt tilbageslag, for Vanthoor ramte Ferraris #50 og fik en straf for det.

Med under en time igen var Ferrari 83 den første af de førende til at gå ind, qua at de var en anelse ude af de to andre Ferrariers sekvens. Den blev fulgt af Toyota 7 og Ferrari 51, mens 50 blev ude til en omgang mere. Og her kom comebacket for alvor i spil for Magnussen og co., for de fik gennem løbet bragt sig frem igen, og efter løbets sidste stop gjorde Vanthoor skaden god igen. Han kom ud som firer bag de tre Ferrarier og stod lige pludselig med en mulighed på hånden. Fjerdepladsen hentede han efter de fik snydt begge Toyotaer ved at tage et stint ekstra på dækkene til sidst.

At det nok ville ende ved Ferrari, var der til gengæld knapt så meget tvivl om. Nærmere, hvilken af de tre, det skulle være. Robert Kubica havde bragt sig i spids på næstsidste stop ved at springe friske dæk over – men det gjorde de to andre. Og ved sidste stop kunne 50 og 51 så spare dækkene, mens 83 skulle tanke længere – og det var i sidste ende nok til at Fuoco kunne tage føringen.

Der blev han til mål og fuldendte en perfekt weekend for Ferrari, som med 50 foran 83 og 51 tog alle tre pladser på premiereløbets podie, mens Dries Vanthoor hev fjerdepladsen hjem for BMW.

I øvrigt første sejr til #50 siden sejren på Le Mans.

Femmer og sekser blev henholdsvis Toyota 8 og 7 foran Robin Frijns i den anden WRT-BMW. Otter blev Cadillacs #12, som trods alt fik point med hjem efter en elendig eftermiddag, hvor bilen ramlede sammen med søsterbilen under en genstart.

Point hentede også Mikkel Jensen og Peugeots 93 med niendepladsen.

Svær Porsche-dag

Det blev i det hele taget også historien fra Qatar, at specielt Ferrari var stærke hele dagen, mens de forsvarende mestre fra Porsche kom til at spille en ganske passiv rolle, og var milevidt fra den performance, de leverede på samme bane i fjor.

Michael Christensen og #5 havde en skidt start med en tidlig punktering, men jagten på et comeback var svær for Porsche-teamet i det hele taget, og danskerens største highlight blev en vild duel med Peugeots Loic Duval om tiendepladsen – noget, der endte med et mindre sammenstød og en straf til Duval for samme.

Og Porsche endte også dagen i cirka det lag med de to Porsche Penske-biler lige efter hinanden. Michael Christensen kørte #5 ind som tier til det sidste point, mens søsterbilen, #6, endte lige udenfor med 11. pladsen – også efter at have smidt tid på blandt andet en punktering.

Peugeots anden danskerbil, Malthe Jakobsens #94, endte med 12. pladsen efter Loic Duvals relativt sene og derfor relativt dyre drivethrough for sammenstødet med Michael Christensen. Det tog dog intet fra Malthe Jakobsens debut i FIA WEC’s Hypercars, for thyboen gjorde sit til at få bilen med frem.

Som man næsten kunne forvente, så var det en svær start for Aston Martins nye Valkyrie LMH. #007 endte med at udgå, mens Marco Sørensen og #009 gennemførte, men dog med et solidt tidstab på 23 omgange til diverse problemer, der ramte undervejs. En svær start, men mon ikke englænderne kan tage masser af værdifulde data med hjem til England i forberedelserne til 6 Hours of Imola i april og selvfølgelig til 12 Hours of Sebring i IMSA, som køres midt i marts.

Corvette-sejr i Qatar

I GT3 var det helt åbent hele vejen. Med et kvarter igen var der stadig seks mærker i top 6, men det endte alligevel mellem to af de kombattanter, der sloges om det hele dagen – nemlig United Autosports stærkt kørende McLaren #59 og TF Sports Corvette #33. BMW Team WRT’s #31 førte indtil det sidste kvarter, men var stoppet ude af sekvens og måtte til sidst kapitulere og få tanket op.

Det åbnede ballet for de øvrige mærker, og mens WRT-BMW’en kom tilbage på banen på tredjepladsen, så var TF Sports Daniel Juncadella og Uniteds Gregoire Saucy klar til at tage den sidste duel. Juncadella fik sit hyr med McLaren-køreren, og der var orange overalt i spejlene på Juncadellas Corvette, men det lykkedes at holde føringen til mål i en fantastisk start på britiske TF Sports anden sæson som Corvette-team.

Timur Boguslavskiy fik kantet tredjepladsen hjem for BMW Team WRT, mens Ferraris Vista AF Corse på de afgørende kilometer blev sat af Lexus’ Ben Barnicoat i kampen om fjerdepladsen.

I GT3 fuldendte Porsche en svær weekend i Mellemøsten, for hverken Manthey eller det Manthey-støttede Iron Dames kom nogensinde rigtigt til at spille en rolle i løbet, og måtte tage til takke med 12. og 13. pladsen.

FIA WEC er tilbage i april, når det går løs med 6 Hours of Imola.

Danskernes resultater i Qatar:

Hypercar

1. Nicklas Nielsen / Ferrari AF Corse #50 / Ferrari 499P / 318 omgange

4. Kevin Magnussen / BMW M Team WRT #15 / BMW M Hybrid V8 / +9,907

9. Mikkel Jensen / Peugeot TotalEnergies #93 / Peugeot 9X8 / +1:29,683

10. Michael Christensen / Porsche Penske Motorsport #5 / Porsche 963 / +1 omgang

12. Malthe Jakobsen / Peugeot TotalEnergies #94 / Peugeot 9X8 / +1 omgang

17. Marco Sørensen / Aston Martin THOR Team #009 / Aston Martin Valkyrie / +23 omgange

GT3

13. Michelle Gatting / Iron Dames #85 / Porsche / +5 omgange

Indlægget FIA WEC: Nicklas Nielsen og Ferrari vinder sæsonpremieren – Ferrari rydder podiet i Qatar blev først udgivet på Boxengasse.

Aston Martin har samtidig præsenteret den samlede kørerbesætning, og der er dansk islæt i bil #009, for her er Marco Sørensen at finde. Han bliver dermed den sjette dansker i FIA WECs Hypercar-klasse.

Marco Sørensen skal køre hele WEC-sæsonen sammen med spanske Alex Riberas. Til 24-timersløbet på Le Mans til sommer får de selskab af canadiske Roman De Angelis.

Danskeren delte for nylig bil med både Riberas og De Angelis i Aston Martins GT3-racer i Rolex 24 at Daytona.

– At få muligheden for at fortsætte min rejse med Aston Martin i Hypercar-klassen er en drøm, der går i opfyldelse. Jeg har oplevet nogle af mine største øjeblikke i karrieren med dette mærke, og jeg ser frem til at kæmpe for sejre i både WEC og Le Mans, siger Marco Sørensen.

– Det bliver en spændende udfordring, og jeg er klar til at give alt for at opnå succes.

Aston Martin Heart of Racings teamchef, Ian James, siger om Marco Sørensen:

– Han er en af de mest erfarne og succesfulde kørere, der nogensinde har kørt for Aston Martin, og han har ventet længe på sin chance i topklassen.

– Efter at have arbejdet med ham, set hans evner og hvor cool han er under pres, synes jeg, at han passer perfekt til dette program, fortsætter Ian James i pressemeddelelsen.

Marco Sørensen er allerede tredobbelt verdensmester med Aston Martin efter sine to GTE Pro-titler med Nicki Thiim og ene GTE Am-titel med Ben Keating.

I FIA WEC får den tidligere annoncerede Harry Tincknell selskab af den 23-årige brite Tom Gamble i Aston Martin Valkyrie #007. Ross Gunn fuldfører en ren britisk trio til Le Mans.

Det bliver samtidig Ross Gunn og Roman De Angelis, der skal køre bil #23 i IMSAs GTP-klasse.

Valkyrien debuterer i WECs sæsonåbner i Qatar 28. februar, inden den gør sin entré i USA på Sebring 15. marts.

Mens Marco Sørensen bliver en del af briternes Hypercar-lineup, får vi ingen Dane Train-reunion, da Nicki Thiim ikke bliver en del af projektet.

Aston Martins hidtil eneste generelsejr på Le Mans stod Carroll Shelby og Roy Salvadori for, da de kørte en Aston Martin DBR1/300 til sejr i 1959 foran holdkammeraterne Maurice Trintignant og Paul Frère.

– Dette er et stolt øjeblik for Aston Martin. At vende tilbage til kampen om den samlede ære i 24-timersløbet i Le Mans er helt centralt for vores værdier og markerer en vigtig milepæl i vores motorsportsarv.

– Som den eneste Hypercar, der er født på vejen, og som udfordrer toppen af sportsvognsracing i både WEC og IMSA, er Valkyrie indbegrebet af vores vedvarende sportslige etos, som har defineret mærket i mere end et århundrede, siger Adrian Hallmark, administrerende direktør for Aston Martin Lagonda.

Indlægget Her er Aston Martins Hypercar: Marco Sørensen lander et sæde i #009 blev først udgivet på Boxengasse.

Først i aktion var LMGT3, og her faldt en stribe fremtrædende biler for cuttet og kom slet ikke i Hyperpole. Mest opsigtsvækkende var det nok at se begge Manthey-Porscher ende udenfor top 10, men det samme skete også i en tæt kvalifikation for Marco Sørensens D’Station Aston Martin såvel som for Mikkel O. Pedersen og Proton Competitions Ford Mustang.

Og dermed var Iron Dames’ Lamborghini den eneste danskerbil til at klare cuttet og køre sig i Hyperpole.

I Hyperpole lagde TF Sport og Corvette bedst ud, og var forrest langt hen ad vejen. Men som så ofte, så skulle det hele afgøres på sidste forsøg, hvor Vista AF Corse Ferraris François Hériau satte bedste tid og tog pole position. Sarah Bovy var til sidst ved at nærme sig en omgang, som kunne bejle til pole position for Iron Dames, men belgieren fik det sat til og måtte tge til takke med fjerde position.

I stedet starter Vista AF Corse Ferrari i pole foran TF Sport Corvette 81 og United Autosports McLaren #95, mens Bovy er firer for Iron Dames. Marco Sørensen og D’Station Aston Martin starter som nummer 13 og Mikkel O. Pedersens Proton Competition Ford starter som nummer 17.

Første pole position til Cadillac

Videre til Hypercar og en kvalifikation med både spænding og overraskelser. Kvalifikationen var enormt tæt, og hele top 10 var indenfor et halvt sekund flere gange. Porsche kørte et godt udlæg, men fik selskab og blev slået af Toyota og Cadillac. Længere nede i listen var der også et par overraskelser i vente, for Lamborghini kørte deres ubestridt bedste kvalifikation hidtil i 2024 og endte med tiendebedste tid også i Hyperpole. En anden overraskelse var Dries Vanthoor og Team WRT BMW, som gik i Hyperpole og faktisk var en faktor det meste af vejen dertil.

Til gengæld skuffede Ferrari, for her var det kun Antonio Fuoco i den #50, han deler med Nicklas Nielsen og Miguel Molina, som kunne klare sig videre til Hyperpole. De to øvrige Ferrarier, #51 og #83, starter begge udenfor top 10.  JOTA Sport modsat kollegerne fra Porsche og Proton ikke rigtigt fart i deres biler og endte udenfor hyperpole med begge biler – og ditto gjorde Peugeot.

I selve Hyperpole slog Toyota og Cadillac igen tonen an. Den store langside på Fujispeedway er god for Cadillacs V-Series.R-racer og Alex Lynn kunne efter en lang duel med Toyotas to racere tage programmets første pole position i WEC. Toyota var tæt på at vippe Lynn af pinden, men det lykkedes akkurat ikke. Og omvendt lykkedes det heller ikke Toyota at være næst- og tredjehurtigst, for på sit sidste forsøg kørte Dries Vanthoor et brag af en tid i BMW’en og starter som treer i morgen.

Toyota 7 starter som nummer fire, mens den mesterskabsførende Porsche #6 med Kevin Estré åbner fra femte position. Sekser er Alpines #35, mens Nicklas Nielsen og Ferrari #50 starter som nummer syv.

Michael Christensens Porsche #5 starter som nummer otte foran Lamborghini og Proton Competition. Udenfor Hyperpole endte Mikkel Jensen og Oliver Rasmussen som nummer 14 og 17 for Peugeot og JOTA – på tider af de to danskere.

FIA WEC’s 6 Hours of Fuji kan følges i morgen med optakt fra 03.30 dansk tid – det er på FIA WEC’s app, Eurosport og på TV2 Play.

Indlægget FIA WEC: Første pole position til Cadillac blev først udgivet på Boxengasse.

Det endte med ren Toyota på første række og en stabil indsats af Porsche – mere om det senere. For med danske øjne var det om muligt endnu mere interessant, at Iron Dames’ Sarah Bovy fulgte op på sidste weekends sejr i ELMS ved at tage teamets anden pole position i WEC i denne sæson. Det skete i ret tricky forhold, for det hele blev kørt med truende regn over den brasilianske bane.

Selve kvalifikationen i GT3 var hård ved de øvrige danske islæt i GT3, for kun Iron Dames gik videre til top 10 og Hyperpole. Clement Mateu formåede ikke at få D’Stations Aston Martin videre, og derfor starter Mateu, Marco Sørensen og Erwan Bastard som nummer 14 i klassen. Og værre gik det for Proton Competitions Ford med #88, hvor Christian Ried ellers efter at have kvittet sportscars, gjorde comeback. Ried endte som 17’er og sidst i klassen i bilen, som han deler med Mikkel O. Pedersen og Dennis Olsen.

I Hyperpole endte det til gengæld i en kamp mellem Sarah Bovy i Lamborghini og så Porsche Manthey PureRxcings Alex Malykhin – en kamp, som Bovy til sidst vandt med knap fire tiendedele, mens det blev rent McLaren på anden række – James Cottingham blev treer i #59, mens Josh Caygill tog fjerdepladsen i søsterbilen #95 fra United Autosports.

Første Toyota-pole i 2024

I Hypercar kom der til gengæld til at stå Toyota på det hele. Med begge biler videre til Hyperpole endte det med at blive Kamui Kobayashi, der trak det længste strå på Interlagos foran Sebastien Buemi i #8.

Michael Christensens Porsche #5 fik en fin ende på lørdagen med en tredjeplads i Hyperpole, kørt af Matt Campbell. Campbell havde til gengæld ingen prangende start på Hyperpole, for han var af banen på sin udomgang og tabte muligvis en smule på det. Alex Lynn fik sin Cadillac vredet ind som firer, mens Kevin Estré endte P5 i den anden Penske Porsche.

Le Mans-vinderne fra Ferrari starter P6 på tid fra Antonio Fuoco, mens søsterbilen #51 endte som nier.

Mellem de to Ferrarier finder vi Hertz Team Jota, mens BMW’s #20 lukkede leddet i Hyperpole. Peugeot havde igen en skuffende kvalifikation og starter som nummer 16 og 17.

Løbet kan som altid ses på FIA WEC’s app, www.fiawec.tv, og på Eurosport 2 i fuld længde med optakt fra klokken 16.00. TV2 sender desuden på Play, mens afgørelsen er på TV2 Sport X fra 20.30.

Giv os gerne et like på Facebook og følg vores gruppe Nyt om Motorsport – så får du altid det nyeste!

Indlægget FIA WEC: Ny pole position til Iron Dames i GT3 – Toyota og Toyota på første række blev først udgivet på Boxengasse.