Formula Racing fortsatte de stærke takter i anden afdeling af Ferrari Challenge Europe, som blev kørt på Misano World Circuit den forgangne weekend. Det danske team kunne notere sig hele tre podieplaceringer blandt seks deltagende kørere.

I Coppa Shell-klassen gentog italienske Fabrizio Fontana sin imponerende form fra Monza og sikrede en overbevisende sejr i lørdagens aftenløb. Italieneren tog også pole position og sluttede på en femteplads søndag, hvor omskifteligt vejr og en fugtig bane satte sit præg på løbet. Fontana forsvarede dermed sin føring i Coppa Shell-mesterskabet.

Christian Kinch fra Sverige leverede ligeledes en stærk præstation og kørte sig på podiet med en trejdeplads i lørdagens løb, mens det søndag blev det til en ottendeplads. Christian Kinch holder nu en tredjeplads i Coppa Shell-mesterskabet.

Britiske John Dhillon måtte udgå lørdag, men kom stærkt igen søndag med en imponerende andenplads efter at være startet som nummer seks.

I Shell Am-klassen var Formula Racing også med helt fremme, da Henrik Kamstrup leverede en stærk fjerdeplads i weekendens første løb. Denne præstation blev fulgt op af en femteplads søndag, efter en klog overhaling på de afsluttende omgange. Kamstrup holder nu en tredjeplads i Shell Am-mesterskabet.

Teamkammeraten Charles Chan fra Hongkong sluttede på en godkendt syvendeplads lørdag og rundede top-10 af søndag.

I Pirelli Am-klassen debuterede Nobuhiro Imada som nyeste medlem af Formula Racing.

Japaneren leverede godkendte resultater med placeringer som nummer 11 og ni henholdsvis lørdag og søndag, hvilket bidrog med værdifulde point til teammesterskabet i den europæiske Ferrari Challenge-serie.

– Forrygende weekend på Misano! Det er fantastisk at se, hvordan Formula Racing også i denne sæson er med helt fremme i Ferrari Challenge Europe, lyder det fra Race & Event Executive hos Formula Automobile, Thor Qualmann.

– Selvom vejret var en udfordring denne weekend, lykkedes det vores kørere at køre topresultater hjem – både til gavn for deres egne mesterskaber og for det generelle teammesterskab, hvor vi efter to afdelinger fortsat har føringen, siger han.

Med en velfortjent påskeferie i vente ser Formula Racing nu frem mod tredje afdeling, som afvikles på tyske Hockenheim den 24.-25. maj. Alle afdelinger af Ferrari Challenge Europe kan følges live på YouTube.

Carlos Communication

Indlægget Ferrari Challenge: Formula Racing sikrede tre podieplaceringer på Misano blev først udgivet på Boxengasse.

Det danske Ferrari-hold sikrede søndag GT3-sejren i sæsonens første afdeling af European Le Mans Series i Barcelona.

Der var lagt op til et brag af en sæsonpremiere, da første afdeling af European Le Mans Series blev flaget grønt på Circuit de Barcelona-Catalunya søndag – og det endte endda med at være den danske nationalsang, som bragede ud af højttalerne til podieceremonien, da Formula Racing sikrede sejren i den nye GT3-kategori.

– Det er fantastisk at begynde sæsonen med en sejr, især i et så konkurrencestærkt felt, som vi oplever i den nye GT3-kategori. Hele holdet kørte et stærkt ræs, og vi var med i kampen fra start til slut. Ingen tvivl om, at vi var stærkt udfordret af den førende Porsche fra Iron Dames, som, til vores held, endte med selv at blive udfordret af tekniske problemer. Sejren er en motiverende belønning efter vores forberedelser, og nu gælder det om at bevare momentet, lyder det fra teamchef hos Formula Racing, Allan Jørgensen.

Det var Ferrari-fabrikskøreren Nicklas Nielsen, som kørte den danske Ferrari 296 GT3 i mål efter fire timers ræs på den spanske racerbane, hvor teamkammeraterne, Johnny Laursen og Conrad Laursen, forinden havde kørt holdet fra en tredjeplads på startgridden og frem til en solid føring.

– Jeg overtog bilen med 30 sekunders gap ned til den næste bil i GT3-klassen, så mit job var nemt i dag. Det var Johnny og Conrad (Laursen, red.), som stod for det hårde arbejde, og dét gjorde de fantastisk. Det er stort for et dansk team at tage den første ELMS-sejr i den nye GT3-kategori, og jeg er glad og stolt på hele holdets vegne, lyder det fra Nicklas Nielsen

– Vi var tæt på et par sejre sidste år, men lykkedes ikke, så derfor er det befriende endelig at kunne tage det øverste podie. Vi havde en stærk bil denne weekend, og jeg synes, hele holdet leverede på højt niveau. Personligt er jeg godt tilfreds med min præstation, og det var lækkert at kunne give bilen videre til Nicklas (Nielsen, red.) på en føring. En fed måde at skyde sæsonen i gang på, og jeg glæder mig til at komme tilbage i kampen igen, lyder det fra Conrad Laursen.

– Vi er alle sammen kommet godt ind i den nye bil, og dét mærkede vi dag. Vi følte os godt med på farten under optakten til weekenden, men vi vidste også, at var oppe imod nogle hårde konkurrenter. Vores sejr var en blanding at hårdt arbejde og en smule held, men sådan er det som regel i den her sport. Det er fantastisk tage hjem fra første afdeling på en føring, hvilket kun understreger vores ambition om at generobre mesterskabet, lyder det fra Johnny Laursen.

Formula Racing var senest på sejrspodiet i 2015-udgaven af European Le Mans Series, hvor det danske hold også lykkedes med et mesterskab i den daværende GTE-kategori. Næste afdeling af 2024-udgaven afvikles den 3.-5. maj på franske Circuit Paul Ricard.

Indlægget Dansk Ferrari-triumf i Barcelona: Formula Racing vinder ELMS-premiere blev først udgivet på Boxengasse.

Det bliver med en sæsonpremiere, hvor United Autosports starter fra pole position, og hvor Frederik Vesti var i aktion for COOL Racing i #47, mens Malthe Jakobsens holdkammerat, den japanske F2-kører Ritomo Miyata, havde æren i Cool Racings anden bil. Hos Nielsen Racing kunne David Heinemeier Hansson se Will Stevens sætte tiden.

Pole position tog Ben Hanley sig imidlertid af i #22, som han med tiden 1.28.071 sikrede pole foran IDEC Sports Reshad de Gerus og Algarve Pro Racings Alex Lynn, der satte de forsvarende mestre ind på tredje position.

Det blev lige foran Vesti, der endte som firer i tiden 1.28.476, fulgt af Miyata i 1.28.489. David Heinemeier Hansson og Nielsen Racing starter som nummer 11 i morgen på tiden fra Will Stevens.

GT3: Iron Dames åbner med pole position

Årets anden store danskerklasse i ELMS er den nye GT3-kategori, og her åbnede Sarah Bovy med et brag for Iron Dames. Iron Dames kører som det eneste sted ikke med Lamborghini i ELMS, men derimod med Porsches 911 GT3R, og den befinder belgieren sig tilsyneladende rigtig godt i. Facit blev i hvert fald tiden 1.41.850, som rakte til pole position foran Iron Lynx-kollegerne fra #63, der til gengæld kører Lamborghini Huracan.

Den bil sendte Hiroshi Hamaguchi ind i næstbedste tid i 1.42.167, mens Johnny Laursen kørte en glimrende kvalifikation for danske Formula Racing og tog tredjepladsen i 1.42.337 med det danske teams nye 296 GT3.

Det kommer i øvrigt ovenpå en ellers helt skæv sæsonstart for det danske team.

Et uheld under en test på SPA i sidste uge gav det danske team en soild gang overarbejde, men bilen ankom torsdag morgen til Circuit de Catalunya, og det danske team fandt hurtigt melodien ovenpå den dårlige optakt.

LMP3 tog COOL Racing sig af med Manuel Espirito Santo som hurtigste mand i 1.34.761 foran Gillian Henrion og Team Virage, mens Gaël Julien var tredjehurtigst i den bil, han deler med danske Michael Jensen og britiske Nick Adcock hos ditto britiske RLR MSport.

4 Hours of Barcelona kan følges i morgen, søndag, fra klokken 11.35 her:

Indlægget European Le Mans Series: Vesti firer i første sportscar-kvalifikation blev først udgivet på Boxengasse.

Det er der nu – årets første gevinst i European Le Mans Series kom i hus efter et brag af et firetimersløb, som på alle måder blev hektisk – og et løb, hvor Jakobsen og det schweiziske team i sidste ende fik spillet kortene rigtig, rigtig godt i det, der primært blev et nyt, belgisk kaosløb.

Det vender vi tilbage til, for de fire timer i Belgien fik en dramatisk start med fire biler i gruset i første sving. I GTE Am benyttede GMB Motorsport og Jens Reno Møller sig af indledningen til at få en god start på løbet, og det danske Aston Martin-team lå et godt stykke ad vejen og bejlede til en føring, men fik siden en drivethrough for tracklimits.

Hos GMB Motorsport tog Nicki Thiim tog over fra Møller og fortsatte presset i sit stint. Sønderjyden havde undervejs et lille intermezzo med Aston Martin-kollegerne fra TF Sport gennem Bus Stop, men Thiim fik minimeret tabet. Desværre fik det danske team ikke meget ud af det, for efter Thiim med en time igen gav stafetten videre til Gustav Birch gik det desværre galt for det midtjyske team.

Birch tabte bilen på vej ud af Les Combes og ramte muren. Bilen kunne køre tilbage, men skaderne var for store til at køre videre. I GTE satte Porsche og Proton Competitions #16 med Ryan Hardwick, Zack Robichon og Alessio Picariello. Porsche-trioen fik kørt sig tilbage i spids efter at være startet fra pole i klassen, og den holdt de fast i helt til mål foran Porsche-kollegerne fra Iron Lynx.

De andre danskere i GTE-feltet fik til gengæld et stærkt løb på SPA, for danske Formula Racing fandt formen efter et svært løb sidste gang på Motorland Aragon. Faktisk endte det så godt for Johnny og Conrad Laursen med support fra Nicklas Nielsen, at den danske trio kunne køre sig på skamlen i det sidste GTE-løb nogensinde på SPA.

Safetycars og strategi-kaos

Løbet bød i det hele taget på bunker af safetycars, og de mange afbrydelser åbnede virkelig strategierne på godt og ondt ned gennem pitlane. Derfor var der mange forskydninger undervejs, og det åbnede i sagens natur for en spændende sidste time frem mod mål, hvor Malthe Jakobsen trådte i karakter og fik kørt COOL Racings Pro/Am-bil med #37 helt i spids. Ikke bare i klassen, men også i løbet generelt.

Schweizerne fik nemlig held af at sætte #37 lidt udenfor sekvens, og det ramte helt rigtigt med de safetycars, som kom til at afgøre løbet. Så da Malthe Jakobsen gik ind til sit sidste stop, var han næsten alene om det – kun Algarve Pro Racing pittede samtidigt, og det skulle blive afgørende for begge LMP2-kategorierne.

At de to biler kom udenfor sekvens fangede de nærmeste konkurrenter i LMP2 Pro/Am fra Dragonspeed, for de kørte videre og håbede på en ny chance – men de måtte til sidst kapitulere og tanke igen med det resultat, at Algarve Pro Racings #25 med Alex Lynn, Kyffin Simpson og James Allen gik i føring generelt med Malthe Jakobsen og COOL Racing på andenpladsen. Og faktisk var Jakobsen et mulehår fra at komme ud fra sit sidste stop foran APR-raceren, men der skulle tankes et par sekunder mere på Jakobsens bil, hvilket i sidste ende gjorde udslaget.

I mål blev det derfor generel sejr til Algarve Pro Racing foran Malthe Jakobsen i COOL Racings #37. Jakobsen vandt samtidigt også LMP2 Pro/Am, mens tredjepladsen generelt gik til AF Corses Francois Perrodo, Alessio Rovera og Matthieu Vaxiviere.

– Det var et crazy løb! For at være helt ærlig ved jeg knapt selv, hvad der skete i starten – men vi lavede et meget alternativt første stop. Vi rodede rundt nede i bunden af klassen efter en time, og det så helt skidt ud – men det viste sig at give pote. Strategien spillede vores vej og vi var en smule heldige med safetycars – men uden held kan man jo heller ikke noget. Vi har set vores mængde modgang, men synes jeg forsøgte at vise, hvad vi er gjort af, ved både at føre generelt og sætte hurtigste omgang, sagde Malthe Jakobsen efterfølgende. Han tilføjer:

– Måske kunne vi have gjort mere ved Algarve-bilen, men vi er jo ikke i den samme klasse, så det var ikke dér, man skulle have noget klinket. Men fedt resultat, og jeg er super glad for at vi endelig fik en klassesejr. Nu er det Portimao og finalen til oktober, og jeg glæder mig vanvittigt meget. Vi har altid været stærke på Portimao og føler os godt hjemme på den bane, så at komme derned med det boost en sejr i dag giver, så er det helt sikkert, at alle er opsatte på at gøre det godt dernede, afrunder Malthe Jakobsen til Boxengasse.

I LMP3 endte det også med sejr for COOL Racing, da teamets #17 med Adrien Chila, Marcos Siebert og Alejandro Garcia vandt klassen foran Inter Europol Competitions #13 og Eurointernationals #11. Lige udenfor skamlen finder vi RLR MSport, som med Valdemar Eriksen fik fjerdepladsen i hus.

Vi følger naturligvis European Le Mans Series og Michelin Le Mans Cup på SPA-Francorchamps hele weekenden her på sitet. Så følg os på  www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/ , så er du opdateret!

Indlægget ELMS: Klassesejr og generelt podie for Malthe Jakobsen og COOL Racing på SPA-Francorchamps blev først udgivet på Boxengasse.

Løbet var i forhold til andre ELMS-løb uden de store hændelser, bortset fra kampen om den generelle sejr i den sidste halve time. Med 23 minutter tilbage af løbet måtte den førende, Paul-Loup Chatin køre sin IDEC Sport-racer i pit med et punkteret hjul og overlod dermed føringen til Racing for Turkey med Louis Deletraz bag rattet. Racing for Turkey har generelt haft en stærk weekend, hvor LMP2 Pro/AM-teamet har blandet sig aktivt i det generelle mesterskab, men James Allen og Algarve Pro Racing ville det anderledes.

James Allen satte et højt tempo for at indhente Louis Deletraz’ forspring, og med bare syv minutter igen kom angrebet på førstepladsen. Side om side hele vejen ned ad start/mål-langsiden, men ved indgangen til venstresvinget for enden af langsiden kunne James Allen gennemføre det, han havde bygget op til i 20 minutter.

Herefter måtte Deletraz også overgive andenpladsen til Duqueine Team med tidligere Porsche-fabrikskører Neel Jani bag rattet. Racing For Turkey måtte dermed nøjes med sejren i LMP2 Pro/AM, mens danske Malthe Jakobsen og COOL Racing tog andenpladsen på dét podie. Andenpladsen kom i hus efter at trioen Jakobsen/Lapierre/Coigny startede fra syvendepladsen i LMP2 Pro/AM, hvor solide stints fra alle tre kørere fik båret bilen frem til en podieplacering.

I LMP3-klassen sikrede Valdemar Eriksen og RLR Msport en niendeplads efter at have kvalificeret sig på 11. pladsen, mens udenlandsdanskeren Michael Jensen sluttede lige foran på tiendepladsen.

Laursen-crash forårsagede safety car

Det ene af GTE-feltets to danske teams var godt med i lørdagens kvalifikation. Johnny Laursen sikrede fjerdebedste omgangstid for Formula Racing og dermed også startplaceringen til søndagens løb. Cirka halvvejs i løbet betød en kollision med Michael Fassbenders Porsche dog, at safety car måtte på banen og Formula-Ferrarien faldt ned i klassementet efter at have været i pit for at få udbedret skaderne.

Omgangstiderne har i GTE-feltet været tætte weekenden igennem, så Jens Reno Møller måtte nøjes med syvendebedste startplacering til søndagens løb, selvom han var bare fire tiendedele fra den hurtigste bil. To tidsstraffe og en punktering i løbet betød dog, at ikke engang AMR-fabrikskøreren Nicki Thiim havde mulighed for at påvirke resultatet stort.

Frederik Schandorff var igen i aktion for Kessel Racing og CarGuy Racing, som sikrede tredjepladsen i GTE-klassen med deres skriggule Ferrari 488 GTE efter et løb, hvor det primære fokus var at holde sig ude af ballade og levere et stabilt tempo.

Formula Racing og GMB Motorsport sluttede løbet på henholdsvis på ottende- og tolvtepladsen i GTE-klassen.

Se det fulde resultat her

Indlægget Jakobsen bedste dansker i ELMS på Paul Ricard blev først udgivet på Boxengasse.

Listen byder på et par spændende nyheder, både generelt og set med danske øjne. Skal vi starte med de danske indsatser, så er Malthe Jakobsen klar til oprykning og skifter hos Cool Racing LMP3 ud til LMP2. 2022-europamesteren i LMP3 får samtidigt nye makkerskaber, og deler i den kommende sæson i LMP2 Pro/Am bil med teamchefen, Alpines Nicolas Lapierre, samt den schweiziske bronzekører Alexandre Coigny.

Pro/Am-kategorien i LMP2 har desuden haft solidt vokseværk og tæller hele 11 biler denne sæson – LMP2 byder samlet på 18 racere. To WEC-verdensmestre er der også at finde i gridden, for Toyotas José Maria Lopez kører for Cool Racings #47, mens 2016-mester Neel Jani er klar for Duqueine Team Oreca.

LMP3 bliver til gengæld ikke uden dansk deltagelse i år. Britiske RLR M Sport fra Bolton har igen set mod øst og hentet en dansk kører – denne gang er det Valdemar Eriksen, der bliver en del af lineuppet på én af i alt to RLR-racere i European Le Mans Series. Nordjyden skal dele en Ligier JS P320 med den australske bronzekører Andres Latorre Canon, mens bilens anden sølvkører foruden Eriksen er britiske Jack Manchester.

Comeback til Formula Racing og debut til GMB Motorsport

LMGTE-klassen bliver der, hvor vi kommer til at se klart flest danskere repræsenteret i den nye sæson. GMB Motorsport havde længe lanceret planerne om at gå ind i European Le Mans Series med en Aston Martin Vantage AMR på teamets vej til at køre Le Mans til juni. Det bliver med Gustav Birch og Kasper H. Jensen som de to sølvkørere samt Jens Reno Møller som bronze.

Hvad der til gengæld ikke var mange rygter om forud for mandagens præsentation, var et comeback til danske Formula Racing. Det danske team sagde farvel til ELMS efter 2016-sæsonen, og havde især et 2015, der vakte genlyd.

Det danske Ferrari-team vandt ELMS-mesterskabet i GTE i 2015 og kvalificerede sig derved til Le Mans i 2016. Siden flyttede det danske team sit fokus fra ELMS til en særdeles succesrig indsats i Ferrari Challenge Europe, og har nu valgt at gøre 2023 til et comeback til langdistanceracing. Johnny og Conrad Laursen er indtil videre indskrevet som to af teamets tre kørere, og tredjemanden er indtil videre ikke præsenteret.

Den tredje og sidste GTE-racer med dansk islæt i European Le Mans Series 2023 bliver Ferrarien fra japanske Car Guy Racing, hvor Frederik Schandorff fortsætter sammen med teamejer Takeshi Kimura. Amerikanske Gregory Huffaker II er ny sølvkører på bilen.

European Le Mans Series har premiere på Circuit de Catalunya den 23. april. Se hele deltagerlisten her!

Indlægget Fuldt hus i European Le Mans Series blev først udgivet på Boxengasse.

Gattings sejr lørdag kom i hus efter et klogt og afventende udspil fra danskeren, som kom gennem balladen i starten og fik placeret sig i en god position til at jage forfølgerne, Matùš Výboh (Scuderia Praha) og John Wartique (Francorchamps Motors Luxembourg) fra tredje position.

I indbremsningen efter Monzas store start/mål-langside kunne Gatting udbremse John Wartique og kort efter lavede Výboh en fejl, som åbnede muligheden for Gatting. Det fik slovakken ikke hentet ind igen, og Gatting kunne tage det ternede flag foran Výboh og Wartique. Balladen i starten kostede dyrt for Formula Racings Frederik Paulsen i lørdagens løb, mens der også blev et dansk podie i P-AM-serien, da Christian Brunsborg blev nummer to i lørdagens løb.

Finsk søndagssejr til Formula Racing

Søndagens løb endte med sejr til danske Formula Racing, som med finske Luka Nurmi tog sejren fra pole. Nurmi satte pole position foran Michelle Gatting og John Wartique i et løb, som takket være regnvejr og en længere afbrydelse endte med at blive en ret statisk omgang.

I sidste ende blev det til sejr for Nurmi foran Gatting og Wartique, mens Frederik Paulsen tog fjerdepladsen for Formula. I P-Am-kategorien var Christian Brunsborg længe godt med, men en afkørsel mod slutningen endte med at koste ham dyrt.

Facit efter første afdeling er, at Michelle Gatting med 29 point fører mesterskabet samlet – og alt i alt tager hun også et godt indtryk med videre til næste afdeling på Red Bull Ring i Østrig den 1-2. maj:

– Sejren i går var klart det sjoveste af de to løb denne weekend. Vi mangler noget fart på langsiderne, og det er egentligt et problem, vi også havde sidste år, da jeg kørte lidt i serien på Imola. Vi mangler lige 4-5 km/t på toppen, og på en bane som den her gør det altså ondt. Men jeg tager det med mig, at farten i hvert fald er der. Jeg er hurtigst i de tekniske sektorer, men vi skal have fundet lidt, når det går ligeud, forklarer hun og tilføjer:

– Nu er det Red Bull Ring næste gang, og det er også en højhastighedsbane, så der skal ske noget. Vi har lidt i gemmerne, som lige skal prøves, afrunder Michelle Gatting overfor Boxengasse.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget Michelle Gatting fører Ferrari Challenge Europe efter stærk premiereweekend blev først udgivet på Boxengasse.

– Sikke et race! Alt, som ikke kørte efter planen i de forrige løb, gik fantastisk denne gang. Vi startede sidst og havde en kamp for at komme op gennem feltet, men det lykkedes til sidst. Jeg er super glad for at have hjulpet teamet til denne sejr, skriver Mikkel Jensen på sin Instagram-profil.

For danskerbilen, Formula Racing’s Ferrari 488 GT3 med Johnny Laursen, Nicklas Nielsen og Alessio Rovera, sluttede løbet allerede et stykke inde i første stint, da Johnny Laursen blev skubbet af banen af en konkurrent. Skaderne var store nok til at teamet valgte at trække bilen ud af løbet.

Den sidste tilbageværende dansker, LMP3-køreren Malthe Jakobsen, startede løbet fra pole position og trak som forventet et forspring ud. Flere perioder med safety car og FCY betød imidlertid at forspringet aldrig blev markant. Den lokale teamkammerat, Bashar Mardini, fulgte op med fornuftige omgangstider i sit stint, men teamet endte med at udgå med en knækket udstødning. Det var dog ikke nok til at tage modet fra den unge thybo, der for alvor har markeret sig under Asian Le Mans Series i år:

– Hvis vi ser bort fra afslutningen på det sidste løb, så har det været en kanon oplevelse at være med i mesterskabet. Jeg har lært rigtig meget og er kommet meget tættere på bilen – det kan jeg tage direkte med videre til det europæiske mesterskab, som starter i april måned.

Som det nok var forventet efter sidste weekends dominans i LMP2-klassen, løb G-Drive Racing med mesterskabet i Asian Le Mans Series. Ferdinand Habsburg, Rene Binder og Yifei Ye sikrede mesterskabet med en fjerdeplads i dagens løb, mens JOTA Sports Sean Gelael and Tom Blomqvist tog sejren i dagens løb.

Det var også i LMP2-klassen at størstedelen af dagens action skulle findes. Utallige overhalinger og dueller kombineret med vidt forskellige løbsstrategier gjorde, at JOTA Sport mod slutningen af løbet kunne fravriste Phoenix Racing deres første sejr i LMP2-klassen.

I LMP3-klassen sikrede United Autosport sig titlen sammen med Wayne Boyd, Manuel Maldonado og Rory Penttinen, som er noteret for sejre i tre ud af sæsonens fire løb. RLR Msport med Malthe Jakobsen fik dermed ikke den Le Mans-entry som de havde sat næsen op efter – men til gengæld er der varmet op til en stærk sæson på de europæiske baner.

Det blev til gengæld en Porsche som vandt hæderen i GT3-klassen. På trods af at have afsluttet sæsonen med en femteplads havde Herberth Motorsport samlet nok point sammen til at Robert Renauer, Alfred Renauer og Ralf Bohn kan kalde sig for mestre. Undervejs har de fået masser af modstand fra GPX Racing, mens det altså først var i sæsonens sidste løb at Mikkel Jensens Car Guy Racing-Ferrari var konkurrencedygtig over en hel løbsdistance.

Indlægget Sejr til Mikkel Jensen på Yas Marina Circuit – modgang for resten af danskerne blev først udgivet på Boxengasse.

Guide: Følg danskerne i Asian Le Mans Series 2021

Asian Le Mans Series køres i et noget utraditionelt format i år, for hele sæsonen afvikles på to weekender i Dubai og Abu Dhabi. Derfor er der masser af godt ræs i vente denne weekend på Dubai Autodrome.

Og det bedste af det hele er, at du kan se med ganske gratis via Youtube – vi har linket herunder med start fra klokken 11 – og indtil da kan du blive klogere på, hvad de danske deltagere kører i!

Guide: Følg danskerne i Asian Le Mans Series 2021

Indlægget Følg Asian Le Mans Series live denne weekend! blev først udgivet på Boxengasse.

Asian Le Mans Series har i de seneste år oplevet en stigning i antal deltagere, og ikke mindst de af mere prominente navne. Årsagerne er mange, men i sporten har serien fået ry for at kunne give en “nem” billet til 24 timers-løbet på Le Mans – det vindende team i alle tre klasser får nemlig en entry på Le Mans som belønning for sejren.

I en årrække har det asiatiske mesterskab kørt lidt under radaren og dermed givet mindre teams mulighed for at sikre en startbås til Le Mans – som enten har givet dem chancen for at bevise deres værd i det mest sete 24 timers-løb i verden, eller økonomisk fordel ved at videresælge deres plads til et af de teams, som er blevet forbigået ved tildelingen af pladser.

Et hurtigt blik på deltagerlisten til årets Asian Le Mans Series afslører, at selvom der er et stigende antal fabrikskørere og erfarne WEC- og Le Mans-teams, så er der fortsat plads til mindre teams, som håber på et gennembrud.

2021-udgaven er markant anderledes, da der er arbejdet hårdt på at lave fire løb som kan afvikles på trods af coronapandemien. Det betyder, at de fire løb bliver kørt på rekordtid – fordelt på to baner over to weekender.

Løbsformat

Asian Le Mans Series består af fire løb på hver fire timer. Forud for løbene er der masser af køretid. Syv timers uofficiel testkørsel er der skemalagt inden den første dobbeltweekend på Dubai Autodrome, hvor yderligere tre timers træning bliver kørt i løbet af torsdagens to træningspas.

Hvor det for alvor bliver nervepirrende for kørerne, er når startplaceringerne til begge Dubai-weekendens løb bliver afgjort i en 15 minutters kvalifikation. Der vil være et stort pres på kvalifikationskørerens skuldre, når en lille fejl kan have konsekvenser for ikke bare ét løb – men reelt set halvdelen af sæsonen.

Når ALMS-feltet tager videre til Yas Marina Circuit bliver der afholdt 15 minutters kvalfikation til hvert løb.

Test: 5-7 timers testkørsler forud for hver weekend

Træning: 2 x 90 minutter

Kvalifikation: 15 minutter (i Dubai køres én kvalifikation gældende til begge løb – Yas Marina én til hvert løb)

Løb: 4 timer

Klasserne i Asian Le Mans Series

I bedste Le Mans-stil er Asian Le Mans Series opdelt i flere klasser, hvor både prototyper og GT-biler kæmper hver deres interne kamp. Som i European Le Mans Series er der biler fra LMP2, LMP3-prototypeklasserne, mens de kostbare GTE-biler er udskiftet til lidt mere overkommelige GT3-biler.

Både LMP2 og GT3-klasserne har en AM-klasse for teams udelukkende bestående af bronze-rangerede kørere. Størstedelen af deltagerne er kombineret af én professionel kører sammen med 1-2 bronze-kørere.

Sammensætningen af kørere med forskellige rangeringer er med til at afgøre hvor lang tid, en kører skal være i bilen under løbet. For at undgå at en professionel kører størstedelen af løbet, har man i de fleste langdistanceserier indført begrænsinger på køretid for pro-kørerne. Således er det også i ALMS, selvom der er noget mere lempelige regler end eksempelvis i European Le Mans Series.

Fra forrige sæsoner er der sket den ændring, at det nu er den seneste generation LMP2- og LMP3-biler som er påkrævet for at stille til start i serien.

Det ses tydeligt, at beslutningen om at lade GT3-biler stille til start frem for de dyrere og mere eksotiske GTE-biler, har givet et flot felt i GT-klassen. Der er en overvægt af Ferrari 488 GT3, men med både McLaren, Porsche, BMW og Aston Martin på listen kommer det til at være et mangfoldigt felt – og det giver oftest godt racerløb.

Le Mans-entries

Der er hvert år et stort antal teams, som ansøger om at være blandt de 61 biler på startlisten. Teams, som deltager i FIA World Endurance Championship (WEC), er automatisk på deltagerlisten, da Le Mans er ét af løbene på kalenderen, mens en række af pladserne på startlisten er reserveret til vinderne af forskellige regionale langdistanceserier, heriblandt European Le Mans Series og Asian Le Mans Series.

For Asian Le Mans Series ser mulighederne for at kvalificere sig til 24H Le Mans ud som følger:

LMP2:
Ved 6-11 teams: Vinderen af LMP2 får en startbillet
Ved 12-17 teams: Vinderen og nummer to af LMP2 får en startbillet
Ved 18-23 teams: Vinderen, andenpladsen og tredjepladsen får en startbillet

LMP3:
Vinderen af LMP3-klassen får en startbillet

GT:
Ved 4-7 teams: Vinderen af GT-klassen får en startbillet
Ved 8-11 teams: Vinderen og andenpladsen får en startbillet
Ved 12-15 teams: Vinderen, andenpladsen og tredjepladsen får en startbillet

Reelt ser fordelingen jf. den officielle entry list ud som følger:

LMP2: 1 startbillet
LMP3: 1 startbillet
GT: Vinderen, andenpladsen og tredjepladsen får en startbillet

Vinderen af LMP3 får startbillet til LMP2-klassen, da LMP3 ikke deltager på Le Mans.

Banerne i Asian Le Mans Series

Mange baner har været i spil og meldt ud forud for årets Asian Le Mans Series. Coronapandemien har løbende ændret vilkårene, og helt op til få uger inden sæsonstart er der vedtaget nye ændringer til løbskalenderen.

Frem til for få uger siden var der lagt op til at afvikle alle fire løb på forskellige layouts af Yas Marina F1-banen i Abu Dhabi, men det blev siden muligt at afvikle to af løbene på Dubai Autodrome. Begge baner er nye på ALMS-kalenderen, så det bliver spændende at se hvem, der er bedst til at få bilen sat op til banerne.

Dubai Autodrome

Den 5,39 kilometer lange racerbane ligger i De Forenede Arabiske Emirater og er designet af Clive Bowen. Banen åbnede i oktober 2004 og har lagt asfalt til en række internationale løb – mest kendt er banen dog for det årlige 24 timers-løb, som køres i januar måned.

Banen har seks forskellige layouts som kan anvendes. Til Asian Le Mans Series er det dog det originale layout, Dubai Autodrome Grand Prix, som anvendes.

Yas Marina Circuit

Den berømte og berygtede tyske banedesigner, Hermann Tilke, står bag den arabiske Formel 1-bane, som er beliggende i Abu Dhabi, hovedstaden i De Forenede Arabiske Emirater. Banen åbnede i 2009 og var allerede fra det første år med på F1-kalenderen. Banen er blevet et populært rejsemål for mere velhavende Formel 1-fans, da den er omgivet med eksotiske luksusresorts – en del af banen kører eksempelvis direkte under Yas Hotel Abu Dhabi…

Banen har primært været brugt til sprintløb, men blandt andet Gulf 12 Hours-løbet har været afholdt på banen i nogle år.

Danskerne i Asian Le Mans Series

LMP2

Nicki Thiim – Phoenix Racing – Oreca 07/Gibson

Den danske Aston Martin Racing-fabrikskører har ikke kørt i meget andet end britiske sportsvogne siden 2013. Men med nedlæggelsen af fabriksindsatsen i FIA WEC er Nicki mere fri til at opsøge andre muligheder sideløbende med sin fabrikskontrakt.

Og netop muligheder må man sige at der er ved netop denne entry på listen. Phoenix Racing har i årevis været trofast Audi-fabrikshold i GT racing, og med Audis kommende tilbagevenden til Le Mans i LMDh-klassen er det interessant at lige præcis Phoenix Racing stiller op i en prototypeklasse … med et par erfarne kørere på holdet.

Nicki kører de to løb i Dubai, mens den sydafrikanske (og tidligere Audi-fabrikskører) Kelvin van der Linde tager de to løb i Abu Dhabi.

LMP3

Malthe Jakobsen – RLR Msport – Ligier JS P320/Nissan

Thyboen, som i fjor debuterede som langdistancekører i European Le Mans Series skabte overskrifter, da han leverede nogle benhårde overhalinger under Road to Le Mans-opvisningsløbene under Le Mans-weekenden. Kontrakten med RLR Msport er fornyet til 2021-sæsonen, og i løbet af vinteren opstod muligheden for at blive førstekører på teamets indsats i Asian Le Mans Series.

Der er ingen tvivl om at Malthe og hans engelske team går benhårdt efter at score en startbillet til Le Mans – teamet deltog senest på Le Mans i 2019 i LMP2-klassen. Det kunne være den perfekte opvarmning til den europæiske sæson, der starter i april måned.

GT

Mikkel Jensen – Car Guy Racing – Ferrari 488 GT3

Den kommende Peugeot Hypercar-chauffør er efter en nær-ved podieplacering ved 24 timers-løbet på Daytona hyret ind som prokører ved det japanske Ferrari-team med den karakteristiske neongule bemaling.

Aftalen er kommet i stand efter Jensen sidste år hjalp teamet til en podieplacering ved sæsonafslutningen i ALMS, og sammen med to erfarne bronzekørere håber teamet at kunne kæmpe med om en podieplacering i mesterskabet.

Nicklas Nielsen – Formula Racing – Ferrari 488 GT3

Den danske Ferrari-fabrikskører er spydspids på danskerbilen fra Formula Racing. Nicklas er som Mikkel Jensen netop kommet fra Daytona og skal hjælpe teamejer Johnny Laursen og italienske Alessio Rovera til et godt resultat i ALMS.

Johnny Laursen – Formula Racing – Ferrari 488 GT3

I offentligheden er han kendt som importør af Ferrari, Maserati og andre lækre bilmærker gennem Formula Automobile-koncernen i Lyngby. Johnny er også en passioneret racerkører med masser af kilometer under køredragten – ikke mindst, da han stillede til start med Formula Racing på Le Mans i 2018.

Johnny har også sørget for at give bacillen videre til næste generation – sønnike Conrad Laursen debuterede sidste år i det danske Formel 4-mesterskab.

Se den fulde deltagerliste her

Sådan følger du med i Asian Le Mans Series

Live Timing
Alle kvalifikationssessions og løb kan følges med live timing her:
https://www.asianlemansseries.com/live/

Streaming
Alle løb i Asian Le Mans Series kan streames gratis med engelske kommentatorer på seriens Youtube-kanal:
https://www.youtube.com/channel/UCYnmhsw6smiACWopUlPAfOg/featured

https://www.youtube.com/watch?v=J6qLeHyhAiM

Tidsplan

4 hours of Dubai
Kvalifikation: Fredag d. 12. februar klokken 12:55 – 14:10 (dansk tid)

Race 1: Lørdag d. 13. februar klokken 11:15 – 15:30
Race 2: Søndag d. 14. februar klokken 09:30 – 13:45

4 hours of Abu Dhabi
Opdateres når tidsplanen er udgivet…

Vil du gerne følge med i sportsvogne og formelbiler året igennem, så dækker vi det tæt her på Boxengasse.dk. Giv os gerne et like på Facebook og følg vores gruppe Nyt om Motorsport – så får du altid det nyeste!

Indlægget Guide: Følg danskerne i Asian Le Mans Series 2021 blev først udgivet på Boxengasse.