Efter en sæson, som bød på to heatsejre og i en samlet femteplads i kørernes mesterskab har Mathiassen vist, at han i samspil med det sjællandske racerteam har farten til at blande sig helt i toppen af TCR Denmark, og det er de takter, som han ser frem til at fortsætte i den nye sæson.

– Det har været rigtig godt at komme ind i TCR Denmark i år, og serien har helt fra start været garant for et højt niveau og en virkelig stærk konkurrence. Serien har virkelig vist et godt potentiale i år, og det har et godt, internationalt snit, hvilket jeg også ser gode fremtidsmuligheder i, forklarer han.

Fortsætter samarbejdet

Samtidigt kan Jacob Mathiassen fortsætte samarbejdet med teamet, han kender så godt fra tidligere i blandt andet DS3 Cup.

– Jeg er superglad for at kunne fortsætte med Insight Racing. Jeg har haft et ok år taget i betragtning, at jeg har kørt i feltets ældste bil – og derfor ser jeg også sådan på det, at vi som team har noget godt at bygge videre på i 2021, hvor vi regner med at stå skarpt med en ny 2021-racer fra Alfa Romeo, siger han og tilføjer:

– Samtidigt giver det en rigtig god ro at have planerne på plads nu. Der resterer selvfølgelig en del sponsorarbejde, men nu er der noget at arbejde frem mod, og det er virkelig en god fornemmelse at gå til vinterpause på, slår han fast.

Også ved den anden ende af bordet er der glæde over den fortsatte aftale. Insight Racings Martin Jensen glæder sig over, at Jacob Mathiassen fortsætter i teamet:

– Vi er glade for, at Jacob fortsætter hos os. Det har været et turbulent år, men han har gang på gang vist, at han har evnerne til at køre sig helt i spidsen af TCR Denmark, siger Martin Jensen og fortsætter:

– Det er en forløsning at have aftalen på plads. Nu har vi et stort arbejde foran os over vinteren, og jeg kan love, at vi allerede er i fuld gang. Vi er klar til at give fuld gas så snart sæsonpremieren er over os – og den ser vi alle frem til!

Indlægget Jacob Mathiassen fortsætter hos Insight Racing i TCR Denmark blev først udgivet på Boxengasse.

Racerkøreren fra Hinnerup har weekenden igennem vist at både fart og konsistens var til stede, og med en knivskarp start på finaleheatet kunne Nicolai Sylvest aldrig rigtigt sætte et angreb ind på Honda-køreren.

– Vi kan ikke klage. Det var bedre end vi havde forlænget. Vi tager rigtig meget viden med herfra. Nu kender vi vores styrkeforhold og hvor vi skal forbedre os. Det har været en god weekend, fortæller Kasper H. Jensen, som i dag har annonceret at han fortsætter sammen med Massive Motorsport i 2021-sæsonen.

Dagens højdespringer er uden tvivl Jacob Mathiassen, som efter en teknisk udfordrende kvalifikation startede søndagens første heat fra bagerste position. I finaleheatet tog racerkøreren fra Hobro tredjepladsen i sin Alfa Romeo Giulietta TCR trods pres fra Martin Andersens Hyundai i30N TCR.

Michelle Gatting fik en brat afslutning på sin løbsweekend, da hun fik bremsesvigt på baglangsiden. Allan Kristensens VW Golf GTI TCR blev en ufrivillig stødpude, men begge kørere kom ud af bilerne ved egen hjælp. Ingen af dem kom dog på banen igen til finaleheatet.

Hvis der har været tale om overraskelser ved det første løb i TCR Denmark, så må det være René Povlsen, som i sin VW Golf GTI TCR endte med at rydde bordet i Trophy-klassen for kørere over 40 år. Sidste års Yokohama Super Cup-mester har ellers ikke gjort meget væsen af sig, men med femte hurtigste omgangstid i kvalifikationen gjorde han sig allerede positivt bemærket lørdag eftermiddag. Den gode stil fortsatte søndag, hvor han endte som bedste Trophy-kører i alle tre heat.

Jan Magnussen var sidste mand der så det ternede flag efter tekniske problemer med hans VW Golf GTI TCR:

– Vi tager mange ting med herfra. Jeg er positiv over det gode race, hvor vi fik kæmpet om pladserne og byttet lidt maling. Der knækkede et spændebånd på en slange til turboen, så der måtte jeg lige en tur i pit, og det er bare drønærgerligt. Jeg er til gengæld glad på Nicolais vegne og det super flotte resultat han sluttede af med. Vi kommer stærkt tilbage i september!

Boxengasse vender tilbage med opfølgende historier og et omfattende billedgalleri i de kommende dage – stay tuned!

Indlægget Kasper H. Jensen blev den første danske TCR-vinder blev først udgivet på Boxengasse.

Løbet bliver i øvrigt med lidt færre biler denne gang – i stedet for de over 40 biler, der har været standarden i denne sæson er der 37 til start på Brands Hatch og ved finalen på Donington Park til september – det er de biler, der er tilmeldt til hele sæsonen.

Chancen for, at alt i GT3 er afgjort søndag aften er teoretisk, men det kan lade sig gøre for Lamborghini-duoen Sam de Haan og Jonny Cocker såfremt de vinder, og de nærmeste konkurrenter i form af Adam Balon og Phil Keen ender udenfor top 10 i GT3-klassementet.

Den bedst placerede dansker i GT3 er Nicki Thiim og TF Sports Aston Martin. For Nicki Thiim og Mark Farmer står der hårdt arbejde på menuen, hvis de skal op at gentage sidste års samlede tredjeplads i tabellen, når det ternede flag falder på Donington. Aktuelt er den dansk/britiske duo på den samlede sjetteplads efter en sæson, hvor farten har været der fra Thiim, men præstationerne fra Mark Farmer har været mildest talt svingende.

Thiim kommer imidlertid med en frisk Pro/AM-sejr fra Spa24h i bagagen, og har i de seneste tre afdelinger været manden bag den hurtigste omgang i GT3 – men det har ikke givet den håbede pointhøst.

McLaren-dominans

Lørdagens kvalifikation blev da hverken dagen for Thiim eller for den sags skyld GT3-feltets anden dansker i form af Dennis Lind. McLaren dominerede i både GT3 og GT4, som vi kommer tilbage til, mens alt tyder på, at de to danskere respektivt har noget at skulle finde frem inden søndagens løb.

Balfe Motorsport satte deres McLaren 720S GT3 på pole foran Optimum Motorsports #96 Aston Martin V8 Vantage GT3 og Barwell Motorsports #69, der har været med fremme det meste af året.

Dennis Lind og WPI Motorsport åbner ballet fra 11. bedste tid, mens Nicki Thiim og TF Sports Aston Martin V8 Vantage GT3 er at finde med 13. bedste tid i GT3.

I GT4 er McLaren også producenten bag pole position, men nok så vigtigt er det at fremhæve, at Aston Martins Vantage AMR GT4, som ellers har kæmpet noget med farten i denne sæson ser ud til at være blevet en del mere konkurrencedygtig. TF Sports #97 og Beechdeans #11 tog således anden og tredjebedste team, mens Patrik Matthiesen og Optimum Motorsport også ser ud til at have fundet en fornuftig opskrift med deres Aston Martin #75, som endte på sjettebedste tid.

Sådan ser Matthiesen også generelt på det – håbet er, at man kan bygge videre på femtepladsen fra SPA-Francorchamps, for det var sønderjydens hidtil bedste resultat i sæsonen:

– Jeg ser frem til en spændende og lærerig weekend på Brands Hatch. Løbet og banen byder på uforudsigelighed som ingen andre, og samtidigt er det et sted, der med høje hastigheder og snævre sving stiller krav – men samtidigt kan man ikke træne på Grand Prix-layoutet. Det ser ud til, at vi har fået den bedste Balance of Performance hidtil, og sidste år vandt min makker Mike Robinson løbet, så lad os håbe, at vi sammen kan gentage succesen i år.

For GT4’s anden dansker, Jacob Mathiassen, begynder søndagens totimersløb fra 11. position i det skarpe GT4-felt. Mathiassen havde som bekendt pole sidste gang på SPA-Francorchamps, men tabte stort på en sen BOP-ændring fra løbsarrangørerne. Nu har BMW-raceren fået kræfterne tilbage, og derfor håber nordjyden også, at konkurrencedygtigheden er på plads på Brands Hatch:

– Jeg er utroligt spændt, og vi går ind til weekenden med en tro på, at tingene kan lykkes. Med de seneste takter er der ingen tvivl om, at vi kan levere varen. Brands er en fantastisk bane, der virkelig kræver mod, hvis du skal køre stærkt. Sidste år vandt Century løbet og havde dobbelt pole position, og banen passer bare rigtig godt sammen med bilen, forklarer han.

Du kan fange det hele live her – fra 14.00 dansk tid:

Indlægget Mesterskabet spidser til i England blev først udgivet på Boxengasse.

Med dansk indblanden på første række i både GT3 og GT4 var potentialet der til gennembrud – men det blev umiddelbart ved muligheden.

Forrest i feltet åbnede Michael Igoe ballet for WPI Motorsport i den Lamborghini, som han deler med Dennis Lind. Her lykkedes det imidlertid ikke Igoe at holde fast i udgangspunktet, P2, fra løbets indledning, og den røde Lamborghini Huracan faldt derfor tilbage til fjerdepladsen og sidenhen femtepladsen.

Indledningen blev heller ikke meget bedre for weekendens anden danskerbil i GT3 – i skikkelse af den blå TF Sport Aston Martin #2, som Nicki Thiim deler med Mark Farmer. Am-kørerne åbnede løbet, og Farmer blev da også indblandet i et mindre sammenstød og et spin, som kostede TF Sport-indsatsen lidt terræn.

Det gik dog ikke værre end at Nicki Thiim kunne overtage bilen ved pitstoppet og kæmpe sig godt frem i feltet til en femteplads, mens Dennis Lind og Michael Igoe krydsede målstregen som nummer ni.

Løbet blev til en dobbelt Aston Martin-sejr, da Optimum Motorsports Ollie Wilkinson og Bradley Ellis sejrede fra pole position – og i GT4 gik sejren til TF Sports Ashley Hand og Patrick Kibble.

Mathiassen straffet med balance of performance

Mens der ovenpå lørdagens kvalifikation var dansk jubel hos Century Motorsport, så trak der ifølge Jacob Mathiassen sorte skyer ind over weekenden kort inden søndagens løbsstart.

Century Motorsports’ #42 blev ellers kørt til pole position af netop Mathiassen, som satsede rigtigt på den optørrende bane, hvilket sikrede BMW-teamet tiden til trods for de i balance of performance egentligt har en pæn ulempe på de mange langsider, der udgør den belgiske bane.

Men kort før løbsstarten valgte løbsarrangørerne at revidere BOP’en i GT4, og det blev til yderligere ulempe for netop BMW M4, konstaterer en skuffet Jacob Mathiassen.

– Vi fik en BOP-ændring lige inden løbet og fik lov at sænke bilen fem milimeter mere. Det gjorde balancen i bilen virkelig ringe på vores longruns, så det var ikke for godt. Derudover var BOP’en katastrofalt dårlig, hvis du spørger mig, men det er altid nemt at skyde skylden på den. Men det her var urimeligt, siger han.

BOP’en talte fra start sit tydelige sprog, for Mathiassen kæmpede hårdt – men kunne ikke holde forfølgerne bag sig i løbets indledning. Mere held havde Mark Kimber heller ikke med det, og facit blev en skuffende 17. plads i GT4 for det dansk/britiske mandskab. Direkte fra at have kørt med om podiet på Donington og til nummer 17 – ikke noget, der huer den ambitiøse nordjyde:

– Vi kæmpede med om sejren på Donington, og her skulle vi køre med 20 hk mindre, mens de andre fik lavere vægt, ridehøjde og mere power. Ikke fair, og jeg synes det var pinligt at se, hvordan bilen bare sejlede ned gennem feltet. Jeg var markant hurtigst af alle fire kørere i teamet og kæmpede alt, jeg kunne, men det her var en urimelig kamp. Så for at samle weekenden op, så er jeg stolt af det, vi leverede lørdag – men det her sætter bare sorte skyer over det hele, forklarer Jacob Mathiassen.

Optur for Matthiesen:

Udlandsturen til SPA-Francorchamps gav til gengæld gevinst for feltets anden dansker i GT4, Patrik Matthiesen. Det har været en svær sæson for Optimum Motorsport og Matthiesen indtil nu, men alt tyder på, at tendensen er vendt. Teamet har fundet ud af, hvorfor deres Aston Martin ikke har performet i sæsonens første løb – og den viden tog Matthiesen og makkeren Mark Robinson med sig til Belgien med succes.

– Vi har fundet fart i bilen, og man kunne jo godt se, at der var et eller andet, som ikke virkede i de første to weekender. Vi sejlede rundt og kunne ikke få det til at virke. Vi har fundet ud af, at bilen lavede omkring 50 hestekræfter for lidt på grund af fejl på motorstyringen. Det betød, at ladetrykket ikke blev så højt som det må være – og i så skarpt et felt som det her, så er du altså ingenting, hvis der mangler så meget effekt, forklarer Patrik Matthiesen.

Dagens resultat blev en femteplads, og både Matthiesen og Robinson fik vist, at de er klar til at kæmpe med i feltets skarpe ende. Det er da også en godt tilfreds Matthiesen, som vi fangede søndag aften:

– Jeg er godt tilfreds. Starten var god og jeg ville gerne have kunnet hænge på de forreste, men Jacob (Mathiassen, red.) forsvarede sig godt, så vi kom til at kæmpe om det i et stykke tid. Jeg fik brugt mine fordæk lidt for hurtigt ved det, men alt i alt er vi meget tilfredse med en femteplads her i belgien. Vi har fundet nogle flere ting, vi skal have prøvet derhjemme, og vi satser på, at der er mere at hente næste gang, lyder det fra Patrik Matthiesen.

Indlægget British GT: Broget danskerdag i Belgien blev først udgivet på Boxengasse.

For TF Sport blev Donington dog – alt i alt – et gennembrud, for søsterbilen #47 med Jonny Adam og Graham Davidson endte nemlig det to timer lange løb som sejrherrer og kunne derved også give den nye Aston Martin Vantage GT3 sin første sejr på hjemlig grund. Adam og Davidson tog pole position og så sig ikke tilbage siden da. Kun under stoppet og kørerskiftet var den britiske duo ikke i front – men de fik lov at arbejde for sagen, og var under pres fra Balfe Motorsports’ Shaun Bafle og Rob Bell i McLaren gennem store dele af løbet. Balfe og Bell blev nummer to, mens Barwell Motorsports’ Sam de Haan og Jonny Cocker hentede afgørende point i toppen af tabellen med en tredjeplads.

Mens Thiim kæmpede hårdt for at holde TF Sports #2 inde i kampen og undervejs landede sit andet trofæ for hurtigste omgang i træk, så blev det ved en skuffende niendeplads. Den dansker, der derimod har mest at smile ad efter Donington Park er utvivlsomt Dennis Lind.

Lind blev kaldt ind som ny mand hos Lamborghini-teamet WPI Motorsport Ltd., og gjorde en god debut på Donington Park, som han ikke har kørt på tidligere. I en pressemeddelelse forklarer han:

– Jeg er sådan set ret godt tilfreds med vores præstation denne weekend. Vi endte som hurtigste Lamborghini i feltet. Michael (Igoe, red.) gjorde et godt stykke arbejde i vores første stint, og da jeg overtog bilen, lå vi på en femteplads. Desværre mistede vi lidt tid inden pitstoppet, da vi måtte køre et par omgange mere en planlagt grundet trafik i pitlane. Heldigvis arbejdede teamet så effektivt, at vi hentede det meste ind igen under førerskiftet, lyder det fra Dennis Lind.

Efter pitstoppet kom Dennis Lind i bilen på en fjerdeplads, og jagtede til slut podiet. Et hul på 20 sekunder blev lukket, og podiet var inden for armslængde, men på sidste omgang kostede en tur over græsset den afgørende mulighed. Fjerdepladsen kom dog i hus, og derfor er det alt i alt en godt tilfreds Dennis Lind, der fik sat et solidt aftryk i sin debut i den britiske serie:

– Man satser, og så sker sådanne ting. Ærgerligt, men mere er det ikke at sige til dét. Heldigvis lykkedes det at få bilen i mål. Det var mit første løb på Donington, og jeg håber ikke, det bliver det sidste. Det er en superfed bane af den gammeldags slags, hvor det kan gå rigtig galt, hvis du kvajer dig. Det kunne have været fedt for hele holdet med et podium, men man kan ikke sige, at vi ikke prøvede. Vi har et ret stærkt moment lige nu, og hvis vi kan tage det med os videre, tror jeg ikke, at vi er langt fra et topresultat, lyder det fra Dennis Lind.

Marco Sørensen blev forhindret af sin skade fra Le Mans, men satser på at være tilbage næste måned i Belgien:

Skade holder Marco Sørensen fra British GT

Eksploderet bremseskive kostede podieplads

Hvis lige ved og næsten var mottoet for Donington Park i GT3, så er det også en sætning, som Jacob Mathiassen kan nikke genkendende til. Efter en lidt broget sæsonstart fandt Century Motorsports og især teammate Mark Kimber melodien på Donington, og det var lige ved at kaste sæsonens første podie af sig.

Men det hele endte med en massiv skuffelse, for med tre minutter tilbage af løbet eksploderede den venstre bremseskive foran på den hvide BMW M4 GT3 og sendte Mark Kimber i muren fra en stensikker plads på skamlen. En podieplads, der virkelig ville have været en opløftende skalp efter en sæson, der hidtil har budt på masser af hårdt arbejde og ikke de store resultater for nordjyden og hans unge, britiske protegé:

– Jeg er tom for ord egentligt. Vi har kæmpet så hårdt hele sæsonen og har været virkelig uheldige. Men her i weekenden spillede alt som det skulle. Mark og jeg viste stor performance, og efter en samlet P4 i kvalifikationen fik jeg et super stint sat ind, hvor jeg fik os kørt op som nummer to og lå i fight med Scott Maxwell om føringen. Teamet lavede et perfekt pitstop og Mark fortsatte kampen, men med tre minutter tilbage eksploderede bremseskiven og han endte i barrieren. Jeg kan stadig ikke forstå det, men det bliver vendt om til ekstra motivation til at kæmpe videre på SPA-Francorchamps næste måned, siger Jacob Mathiassen og fortsætter:

– Feltet i British GT er virkelig hårdt, og vi har i de tidligere weekender været sat lidt tilbage – kombineret med tekniske defekter og påkørsler. Mark har fundet rigtig meget racecraft og er ved at finde rytmen, så vi har blod på tanden og er klar til at kæmpe videre. Vi var så tæt på den her gang, så vi skal til SPA og gøre det færdigt, slår nordjyden fast.

GT4-klassens andet danske islæt, Patrik Matthiesen, havde igen en svær weekend. Aston Martin-teamet Optimum Motorsport har kæmpet meget med at finde farten i denne sæson, men kvalifikationen på Donington Park bød på et lille lysglimt. Efter en solid indsats fra Mike Robinson blev Patrik Matthiesens bedste omgang dog ødelagt af trafik, men et udgangspunkt som nummer 11 blev facit. I løbet blev det til en tiendeplads i GT4, hvilket Patrik opsummerer således i en pressemeddelelse fra teamet:

– Vi fik en god start, og efter et par omgange var vi oppe som nummer ti og kunne fighte med to forankørende. Men jeg kunne bare aldrig komme tæt nok på til at gøre en overhaling færdig. Undervejs begyndte gearkassen at blive varm og gik i en form for sikkerhedsmodus. Det fik den til at shortshifte, så det kostede tid på langsiderne. Farten var der gennem svingene, men det er uheldigt, når de andre bare kører væk på langsiden. Heldigvis fik vi os kørt i top ti til sidst, og jeg er glad for at få lidt point med herfra – og jeg ser virkelig frem til næste løb på SPA-Francorchamps.

Løbet på SPA i Belgien køres den 20-21. juli.

Indlægget Danske op- og nedture i British GT blev først udgivet på Boxengasse.

WPI Motorsport har i sin British GT-debutsæson kørt det første løb i en Porsche 997 GT3, men udskiftede den tyske racer med en friskindkøbt Lamborghini Huracan GT3 Evo inden Snetterton-runden. Og nu har den 31-årige Michael Igoe altså udskiftet sin britiske makker, Adam Wilcox, med Dennis Lind. Sammen skal de køre mesterskabet til ende.

– Ja, kalenderen er ved at være godt pakket efterhånden, fortalte Dennis Lind torsdag til Boxengasse, der fangede den danske fabrikskører midt i de sidste forberedelser inden afgang til England, hvor Silverstone i weekenden lægger asfalt til årets tredje løbsweekend:

– Planen er at jeg kører sæsonen til ende sammen med teamet, men det er kommet på plads ret hurtigt, så jeg møder først teamet og Michael Igoe i morgen tidlig, forklarer Dennis Lind, der kommer til at arbejde med at få sin teamkammerat op i hastighed. Han har ikke mere end et par års erfaring på racerbanerne, så erfaringen fra danskeren lander på et varmt sted.

Dennis Lind bliver den femte dansker i årets British GT-felt, og især de to andre danske fabrikskørere – Nicki Thiim og Marco Sørensen – vil for mange nok være en målestok for hvor hurtig, roskildenseren egentlig er. Selv tager Dennis Lind spørgsmålet om, hvorvidt han skal vise at han er den bedste danske GT3-kører, med sin sædvanlige tørre humor:

– Har jeg ikke allerede vist det?

Udover de nu tre kørere i GT3-klassen er også Patrik Matthiesen og Jacob Mathiassen til start i GT4-klassen i hhv. Aston Martin Vantage og BMW M4. Sønderjyske Patrik Mathiessen håber på oprejsning efter to hårde løb i foråret, hvor den nyudviklede Aston Martin GT4-bil har vist sig ikke at være helt konkurrencedygtig i klassen.

Weekendens afdeling afvikles som et enkelt løb på tre timer – sæsonens længste løb. Er du ikke på FDM Jyllandsringen til DTC og Super GT, kan det streames live på https://www.britishgt.com/live søndag fra kl. 13.35.

Indlægget Dennis Lind tilføjer British GT til 2019-kalenderen blev først udgivet på Boxengasse.

Fra en noget anonym startposition som nummer 12 var der lagt op til jagt fra TF Sports #2, ligesom Aston Martin-kollegaen Marco Sørensen også havde sit at se til fra en ligeledes skidt startplacering som nummer 11.
Det blev hurtigt dramatisk midt i feltet, og Mark Farmer, der deler bil med Thiim, startede i #2. Her kom det til et sammenstød, da Farmer blev ramt bagfra af en Mercedes. Mercedesen udgik på stedet med en smadret køler, men Farmer formåede at holde sin Aston Martin kørende – trods store skader på bagenden. Det lykkedes de to at hive en ottendeplads i land – og en sjetteplads i GT3 Pro Am.

Marco Sørensen og Andrew Howard var ikke meget heldigere og landede en tiendeplads samlet i det første løb for Beechdean AMR.

Oppe foran gik sejren i GT3 til Barwell Motorsports Adam Balon og Phil Keen, som kørte et relativt udramatisk løb – i kontrast til alt det, der skete længere nede i rækkerne.

Også i GT4 blev sammenstød dyre for danskerne. Jacob Mathiassen og Century Motorsport var ellers fint på vej, men Mark Kimber blev i sit stint ramt af en konkurrent. Det bukkede bilens udstødning og gav elektroniske fejlmeldinger bedst som der ellers var en podieplads i udsigt.

Meget bedre var det ikke hos Optimum Motorsport og Patrik Matthiesen, som i første løb måtte se alle muligheder forsvinde på første omgang, da holdkammeraten Mike Robinson blev kørt af banen. Det kom efter et oplæg, hvor teamet hele tiden arbejdede hårdt for at finde den fart, som teamets Aston Martin konsekvent manglede på langsiderne. Det var dyrt i kvalifikationen.

https://www.facebook.com/PatrikMatthiesenOfficial/posts/2489898447904023

https://www.facebook.com/jacobmathiassenfansite/posts/2093452714098514

Jagt i løb 2

Efter en vellykket kvalifikation stod Nicki Thiim med gode kort på hånden til at give TF Sport årets første sejr. Thiim tog starten og slog hurtigt an med et tempo, som kun Barwell-Lamborghinien med Phil Keen kunne nærme sig. De to havde et pænt forspring med ind til det obligatoriske pitstop og kørerskifte midtvejs.

Som vinder af weekendens første løb får man en straf, og derfor skulle Adam Balon afsone ti sekunders stop and go-straf umiddelbart efter han overtog Barwell Motorsports Lamborghini fra Phil Keen. Balon nåede dog lige præcist ud som nummer to efter stop og straf, og kunne sætte jagten ind på Mark Farmer, som på det tidspunkt tog over efter Nicki Thiim.

Efter kørerskiftet kunne Mark Farmer dog ikke følge op på Thiims stærke udlæg og langsomt men sikkert blev føringen indhentet – hvilket ultimativt gjorde, at Farmer tog fjerdepladsen, mens Balon kunne holde god fart i Lamborghinien og sikre Barwell Motorsports en helt perfekt weekend med to sejre til #72. I øvrigt blev weekendens sidste løb en total triumf for Barwell, da søsterbilen med #69, kørt af Sam de Haan og Jonny Cocker blev nummer to.

Marco Sørensen og Beechdean AMR fik igen en noget lunken start, for som følge af en hændelse i weekendens første løb scorede Andrew Howard en straf på tre startplaceringer, så Marco Sørensen startede ud som nummer 11. Herfra var det hårdt arbejde for Sørensen og Howard, som endte med at tage en 11. plads hjem.

I GT4 stod der også avancement på menuen. Efter en dårlig kvalifikation og en regulær exit i 1. løb skulle Patrik Matthiesen forsøge at genvinde masser af placeringer fra griddens helt tunge ende. Det lykkedes, og efter et godt stint kunne Matthiesen give bilen videre til Mike Robinson, som kørte ind på en niendeplads i klassen. Men stadig langt fra forhåbningerne hos Patrik Matthiesen og Optimum Motorsport, som nu må jagte oprejsning, når det går løs på Silverstone den 8-9. juni.

Meget bedre gik det ikke for Jacob Mathiassen og Century Motorsport. Differentialeproblemer i kvalifikationen kostede rigtig dyrt til løb 2, hvor Jacob startede ud som nummer 18:

– I løb 2 startede jeg som nummer 18. Jeg fik kæmpet mig nogle placeringer op, indtil jeg blev påkørt af min teamkammerat i #43. Det bukkede styretøjet på bilen. Jeg kunne heldigvis køre videre og var tier lige før pitstoppet. Men da var det ikke slut med uheldene, for vi fik pludselig en punktering, som vi desværre måtte udgå med, forklarer han til Boxengasse.

Første pole i sæsonen: Nicki Thiim jagter revanche på Snetterton

Broget dansk start i British GT

Du kan se eller gense det hele her:

http://https://www.youtube.com/watch?v=7lgdpL-L2hY

Indlægget Podiechancerne forduftede for Thiim på Snetterton blev først udgivet på Boxengasse.

Aston Martin-landsmanden Nicki Thiim går ind til sæsonens andet løb med revanche i tankerne. Sæsonpremieren endte med alt andet end den hurtige sønderjyde havde planlagt. To sammenstød, som holdkammeraten Mark Farmer var indblandet i, kostede dyrt for TF Sport på Oulton Park.

Det vejede Thiim op for i kvalifikationen til søndagens løb på Snetterton Park, for Thiim var hurtigst af alle i sin kvalifikationssession for Pro-kørerne. Det bringer Thiim og TF Sport på pole til søndagens sidste løb, mens Mark Farmer aldrig fandt melodien i sin session. Derfor starter TF Sports Aston Martin #2 fra P12 til første heat.

Det er i øvrigt Thiims anden pole position på Snetterton Park – i lige så mange forsøg.

Andrew Howard og Marco Sørensen var ikke med helt fremme i deres to sessions og starter henholdsvis som P11 og P8.

https://www.facebook.com/nickithiim/posts/1092432830963404

Skuffelser i GT4

Udgangspunktet i GT4 blev hverken for Jacob Mathiassen og Century Motorsport eller Patrik Matthiesen og Optimum Motorsport som nogen af parterne havde håbet.

Mathiassen viste ellers storform og var hurtigst af alle i den anden frie træning, men et differentialeproblem kostede dyrt for Mathiassen og Century. Forud for problemet fik Mark Kimber dog sat BMW’en på en sjetteplads i klassen til det første løb, ligesom Kimber også var hurtigere end holdkammeraterne i Centurys anden BMW M4 GT4.

Uheldet ramte imidlertid Mathiassen, som måtte se sit ellers lovende pace fordampe fuldstændig.

https://www.facebook.com/jacobmathiassenfansite/posts/2092395387537580

Bedre er det ikke hos Patrik Matthiesen og Optimum Motorsport, som også jagter et problem. Den første melding fra de frie træninger var ellers, at Patrik Matthiesen følte bilen var rigtig god, men et problem har siden kostet dyrt for Matthiesen og Mike Robinson, der må tage til takke med henholdsvis P15 og P23 til søndagens to løb.

https://www.facebook.com/OptimumMsport/posts/2325562704205211

Søndagens to løb kan henholdsvis ses live klokken 11.55 og 16.10, når det går løs live fra Snetterton Park.

Indlægget Første pole i sæsonen: Nicki Thiim jagter revanche på Snetterton blev først udgivet på Boxengasse.

Toppen i British GT’s hurtigste klasse, GT3, er ganske blandet i år, og dels bliver årets første to løb med to forskellige biler på pole, men derudover har flere teams løbende vist, at de har farten til at være med helt fremme. Med andre ord er der lagt op til et spændende ræs på den legendariske Oulton Park, når det går løs mandag middag dansk tid.

I qualifying 1 gik pole position til Ram Racing Mercedes #6 med Ian Loggie, mens den anden runde, som sætter gridden til dagens andet løb gik til Barwell Lamborghini #72 med Phil Keen.

De to danske islæt i GT3 er Nicki Thiim og Marco Sørensen, som er pro-kører i hver deres Aston Martin. For Nicki Thiim startede mandagen i øvrigt godt med hurtigste tid af alle i warmuppen. Han starter henholdsvis P8 og P6 for TF Sport, hvor han deler bil med Mark Farmer.

Marco Sørensen kører sammen med Andrew Howard, der også er holdejer hos Beechdean Aston Martin. Den dansk/britiske duo starter henholdsvis fra P13 og P7 i dag.

Ford dominerer i GT4

Lørdagens kvalifikation bød på et par overraskelser – navnlig i GT4, hvor den nye Ford Mustang GT4 viste sig at være særdeles stærk. Således har Multimatics #15 med Scott Maxwell og Sebastian Priaulx pole til begge løb.
Til førsteløbet er det en ren lockout af første række for Multimatic, hvor P2 gik til #19, mens Mercedes-teamet Parker Racing var 1.146 sekund fra pole til løb 2.

Set med danske briller var det en noget kompliceret lørdag i GT4. Patrik Matthiesen, der i øvrigt er sprunget ud som ny klummeskribent her på siden, havde det svært. Matthiesen og Optimum Motorsport har haft noget af en kamp med setuppet på teamets Aston Martin Vantage, og teamet starter således fra 18. position til begge mandagens løb.

Lidt bedre gik det for Jacob Mathiassen og Century Motorsport. Nordjyden har i denne weekend comeback hos Century, som siden sidst de to parter kørte sammen, dog har skiftet Ginetta ud til BMW. Kvalifikationen gav Mark Kimber og Jacob Mathiassen henholdsvis P7 og P14 at arbejde med.

Løbene kan ses gratis og live her. Det er henholdsvis 12.15 og 16.35 dansk tid:

Patrik Matthiesen: Der er langt fra Vojens til Le Mans

Comeback: Jacob Mathiassen er tilbage hos de forsvarende British GT-mestre

Tre danskere er klar til British GT

Patrik Matthiesen klar til British GT4 for britisk vinderteam

Indlægget British GT: Alt er klart til mandags-premiere blev først udgivet på Boxengasse.

Blækket på kontrakten var derfor dårligt tørt, før Mathiassen og Century Motorsport i denne uge kunne få de første testkilometer sammen i det, der for Jacob Mathiassen er en helt ny bil. Siden nordjyden sidst kørte British GT tilbage i 2017 for netop Century Motorsport, har teamet nemlig skiftet fra Ginetta til BMW. Derfor står der nu to nye BMW M4 GT4-racere i garagen i stedet for Ginettas G55 GT4, som han sidst kørte for det britiske team.

Derudover har briterne også kastet sig over den hurtigste klasse i British GT, nemlig GT3. Derfor råder teamet over i alt fire biler – to M6 GT3, og to M4 GT3. Derfor er det selvsagt også en forventningsfuld Jacob Mathiassen, som i disse dage er tilbage i folden hos Century og først og fremmest er han i gang med at finde sig til rette med sit gamle team:

– Det er skønt at være tilbage med Century Motorsport. Jeg føler vi har lidt ‘unfinished business’ fra sidst vi kørte sammen i 2016-2017, hvor kun sort uheld forhindrede os i at vinde. Nu har vi et teammesterskab fra 2018 at forsvare, og det er virkelig fantastisk at være tilbage for at arbejde sammen med teamet. Hele teamets atmosfære er nærmest elektrisk af spænding over, at vi er tilbage som samlet hold, og vi føler absolut at vi har forudsætningerne for at være med i den helt spidse ende af feltet.

Med sig får Jacob Mathiassen det britiske stortalent Mark Kimber. Kimber er hentet ind direkte fra karting, hvor han i de seneste sæsoner har markeret sig i X30 og Rotax Max Senior – senest ved at blive senior-europamester i X30, ligesom han i 2016 blev verdensmester i Rotax Max Junior. En holdkammerat, som den erfarne dansker ser frem til at lære bedre at kende:

– Mark er 17 år og er en meget spændende holdkammerat at få. Han har kørt nogle rigtig gode tests for BMW i Tyskland allerede, og det bliver spændende at hjælpe ham til at skifte over fra karting til bil.

Sidste øjeblik

Aftalen kom i hus i sidste øjeblik, men faktisk har Jacob Mathiassen og hans bagland arbejdet i retning af det længe, forklarer han:
– Vi har været i dialog med Century siden nytårstid, og nu lykkedes det os at nå i mål med det. Siden jeg kørte for dem sidst har det været et ønske, at jeg skulle komme tilbage, og nu bliver det spændende at gøre det med BMW.

Samtidigt er det også de forsvarende mestre i GT4, som nordjyden nu har slået sig sammen med:

– Det er noget, som de satser enormt på – vi har også ingeniører med fra BMW i Tyskland og så videre, så der er stor opbakning til teamet, og eftersom de jo endte med at tage både guld og sølv i GT4 sidste sæson, så er der bestemt forventninger bag, fortæller Jacob Mathiassen på telefonen fra England.

God første testdag

Ugens testprogram begyndte på Oulton Park, og det blev en god debut i den nye BMW, forklarer Jacob Mathiassen:

– Førstedagen var supergod. Bilen kører virkelig godt, og farten var der med det samme. Jeg er meget tilfreds, og er spændt på at se, hvor vi ender henne, når det går løs.

Indlægget Comeback: Jacob Mathiassen er tilbage hos de forsvarende British GT-mestre blev først udgivet på Boxengasse.