Magnussen og holdkammeraterne i #25 måtte nøjes med en skuffende ottendeplads – langt fra det topresultat, som den tidligere Formel 1-stjerne havde sat næsen op efter før årets første 24-timersklassiker.

BMW’en med Kevin Magnussen, Philipp Eng, Marco Wittmann og Raffaele Marciello var ellers længe med i podiekampen, før et pitstopgamble kostede chancen for en podieplads.

– Overordnet set lykkedes vi med at køre et stærkt løb. Vores performance under forberedelserne og i kvalifikationen var ikke god nok, men som løbet udfoldede sig, bevægede vi os godt op gennem GTP-feltet og var derefter med i toppen, siger Kevin Magnussen i en pressemeddelelse og tilføjer:

– Natten var hård at komme igennem med seks timers safety car på grund af tåge, men da solen stod op, og løbet igen blev givet frit, havde vi en god bil at kæmpe med.

Det var efter 23 af 24 timer, at BMW satsede og splittede strategierne mellem de to biler.

Magnussens racer pittede tidligt i håb om en safetycar, der kunne sende dem helt op på førstepladsen. Sådan gik det ikke.

– Strategien var desværre ikke til vores fordel, og vi måtte pitte fra en tredjeplads kort inden løbets afslutning for et hurtigt tankstop. Stort tillykke med podieresultatet til vores teamkammerater. Det er en stærk start for holdet og en flot og vigtigt præstation for hele BMW’s fabriksprogram, lyder det fra Kevin Magnussen.

Danskeren er tilbage i IMSA, når 12-timersløbet på Sebring køres i marts.

Mens Magnussen måtte kigge langt efter podiet, så lykkedes det hans danske Cadillac-konkurrent Frederik Vesti at løbe med andenpladsen efter en hæsblæsende afslutning. Du kan læse Vestis reaktion på Daytona lige her.

Indlægget Kevin Magnussen og BMW gamblede med strategien: ‘Desværre ikke til vores fordel’ blev først udgivet på Boxengasse.

Lidt af et svar på tiltale efter Porsches nylige exit fra FIA WEC.

Muligheden for et dansk hattrick var til gengæld længe på hånden – og aktørerne fik i den grad lov at arbejde for sagen på vejen til det, der blev en generel andenplads i Daytona for Frederik Vesti og Action Express Racing, og en andenplads i GT Daytona-klassen for Nicki Thiim og Magnus Racing.

Frederik Vestis generelle andenplads er også det bedste, generelle Daytona-resultat for en dansk kører siden John Nielsens sejr i 1988 og derpå følgende andenpladser i 1989/1990.

Danskerbiler i topdueller

Som løbet spillede sig ud, så blev det en direkte duel mellem Porsches senere vinderbil, Felipe Nasr’s #7 og Jack Aitken i Cadillac #31, som han deler med Frederik Vesti.

Aitken hentede hele tiden ind i den sidste time, men blev trods en vild duel afvist af Nasr, og det lykkedes aldrig briten at klemme sig forbi Porschen.

Det gjorde til gengæld Porsches hattrick til en realitet, for nu er det tredje generelle Daytona-sejr i streg for det tyske mærke – og for den sags skyld for Felipe Nasr, der har været med på vinderbilen alle tre år.

Thiim i nærkamp

Til gengæld fortsatte GT Daytona med at levere underholdning fra absolut øverste hylde. Nicki Thiim og Magnus Racing trak ikke just mange overskrifter i løbets første 20 timer, men de var lige der, hvor de skulle være, da det hele skulle afrundes.

Thiim kom ud i sidste stint som førende, men endte under stort pres fra Philip Ellis i Mercedes.

Ellis fik kantet sig forbi i Bus Stop efter flere berøringer mellem de to biler, men Thiim fortsatte med at kæmpe, og var tæt på at bringe sig tilbage i føring ad flere gange. En på alle måder vild duel – der var kontakt mellem bilerne flere gange undervejs.

Mere ro var der hos Crowdstrike Racing, men Alex Quinn kom ind til et splash med et kvarter tilbage, og returnerede som førende igen. Ret kølig strategi, som var nok til at sikre Quinn både føring, nok brændstof og ultimativt sejren.

Og det endda i et løb, hvor #04 også var indblandet i uheldet i starten, som blandt andet kostede dyrt for tre andre danskerbiler i klassen.

Årets udgave var hård ved specielt de danske håb i LMP2. Første sving blev reelt endestationen for de videre forhåbninger hos Mikkel Jensen og United Autosports. De fik bilen i gang igen og gennemførte, men det var ingenlunde det opgør med Daytona-forbandelsen, som østjyden havde sat sig op efter.

En anden østjyde, som også kan tage frustreret fra Daytona, er Nicklas Nielsen.

Også han måtte i løbets første del se sin racer blive smadret, og siden trak AF Corse bilen ud. David Heinemeier Hansson og TDS Racing havde også deres portion sammenstød og problemer – og var også med i uheldet i første sving.

Christian Rasmussens AO Racing var til gengæld længe med i kampen, men kom ud til sidste stint som nummer fem, og endte også med femtepladsen som næste danskerbil i LMP2 efter Jakobsen og Crowdstrike.

AO Racing lignede længe en kandidat til et sæt ure, men som tiden gik, så gled føringen og muligheden Rasmussen og co. af hænde.

Årets Daytona vil til gengæld blive husket for tågen, som skabte den længste safetycar-periode i hele løbets 64 udgaver lange historie.

Hurtigt overblik over de danske biler efter 24 timer

GTP

P2 – #31 Frederik Vesti

P8 – #25 Kevin Magnussen

P10 – #23 Marco Sørensen

LMP2

P1 – #04 Malthe Jakobsen

P5 – #99 Christian Rasmussen

P10 – #2 Mikkel Jensen

UDGÅET – #11 David Heinemeier Hansson

UDGÅET – #83 Nicklas Nielsen

GTD

P2 – #44 Nicki Thiim

P9 – #12 Benjamin Pedersen

P13 – #70 Frederik Schandorff

Indlægget Malthe Jakobsen vinder LMP2 i Daytona – Porsche-hattrick efter vildt finaledrama blev først udgivet på Boxengasse.

Skiftet kom egentlig med tre timer tilbage, da Porsche i forbindelse med en runde pitstop fik bragt sig tilbage i føring eftersom Marco Wittmann i Kevin Magnussens BMW#25 var lidt udenfor pit-sekvens.

Wittmann har givet stafetten videre til Philipp Eng, der aktuelt er femmer, mens Earl Bamber kører lige foran i den Cadillac, han deler med Frederik Vesti.

Aston Martin og Marco Sørensen er fortsat nummer 11 i GTP på baggrund af de problemer, de har haft undervejs.

Alt åbent i LMP2

Derudover har de to seneste timer – i det store hele – været lidt en slags stilhed før stormen.

Der var et comeback til den altid underholdende duel i LMP2 mellem Malthe Jakobsen og Christian Rasmussen, for de to kørte rundt og byttede føringer i klassen, men som det står her ved timeskiftet, så er det Jakobsens bil, der er forrest.

Den er nu med Alex Quinn ved rattet og fører klassen, mens Christian Rasmussen har givet stafetten videre til Jonny Edgar, og han er aktuelt syver.

Men alt er så tæt i klasserne, så alt er stadig helt åbent.

Løbet har lige haft en full course caution, da Mike Rockenfeller parkede sin Ford Mustang med et motorhavari.

Siden fulgte også et stort motorhavari for Ricky Taylor i Wayne Taylor Racings Cadillac #10, som kom brændende ind i pitlane ved timeskiftet.

I GTD er Nicki Thiim til gengæld flyvende.

Sønderjyden er i bilen for Magnus Racing, og kørte sig fra femtepladsen og direkte i føring ved genstarten for lidt siden.

Det har ikke været noget specielt højlydt løb fra Thiim eller Aston Martin, men aktuelt er der Aston på de to første pladser i klassen.

De afgørende timer kan følges live på TV3 Max og Viaplay.

Hurtigt overblik over de danske biler efter 22 timer

GTP

P3 – #31 Frederik Vesti

P4 – #25 Kevin Magnussen

P11 – #23 Marco Sørensen

LMP2

P1 – #04 Malthe Jakobsen

P6 – #99 Christian Rasmussen

P8 – #11 David Heinemeier Hansson

P11 – #2 Mikkel Jensen

UDGÅET – #83 Nicklas Nielsen

GTD

P1 – #44 Nicki Thiim

P8 – #12 Benjamin Pedersen

P14 – #70 Frederik Schandorff

Indlægget Daytona – 22 timer: To danskerbiler i klasseføring med to timer tilbage blev først udgivet på Boxengasse.

Nu er der imidlertid nyt, for Magnussen og BMW har her til formiddag offentliggjort, at Magnussen bliver en del af teamets planer i FIA WEC i denne sæson – plus to yderligere gæsteoptrædender i USA og IMSA. Det bliver i WEC med Raffaele Marciello og Dries Vanthoor som teamkolleger.

I USA bliver det med Vanthoor og Philipp Eng.

Derfor starter Magnussen sæsonen med Daytona i Januar og har desuden 12 Hours of Sebring og IMSA-sæsonfinalen Petit Le Mans på Road Atlanta i USA. Resten af sæsonen er i FIA WEC, og det står derfor også klart, at Kevin Magnussen står overfor sit andet Le Mans efter debuten med danske High Class Racing tilbage i 2021.

Indlægget Kevin Magnussen får fuld WEC-sæson og gæsteoptrædener i USA blev først udgivet på Boxengasse.

Kevin Magnussen var på deltagerlisten sammen med Jan Magnussen, Mark Kvamme og Trenton Estep hos Kvammes MDK Motorsports i en Porsche 911 GT3R. Teamet arbejder på at finde en anden løsning, såfremt Kevin Magnussen ikke bliver klar til at køre, slår teamet fast fredag eftermiddag i en pressemeddelelse.

– Jeg havde et ømt håndled og gik til lægen for at få det tjekket. De har fundet en cyste, som skal fjernes nu, hvis jeg skal være klar til F1-sæsonen. Selve operationen er ret harmløs, men det vil formentlig kræve et par ugers hvile efterfølgende. Jeg må indtil videre vente og høre lægernes afgørelse, men det er tvivlsomt, om jeg kommer til start i Daytona, forklarer Kevin Magnussen.

Kevin og Jan Magnussen kørte senest med MDK Motorsports i december måneds Gulf 12 Hours, og kørende teamejer Mark Kvamme ærgrer sig over situationen – men bakker op:

– Det er en ærgerlig situation for os, men vi støtter naturligvis op om Kevin. Hans program i F1 har absolut højeste prioritet, og jo før han er frisk, des bedre. Lægerne vil afgøre, om han kan køre med os eller ej – og ellers finder vi en anden løsning, siger Mark Kvamme.

Rolex 24 at Daytona køres den sidste weekend i januar.

Indlægget Håndoperation stiller spørgsmål ved Kevin Magnussens deltagelse i Rolex 24 at Daytona blev først udgivet på Boxengasse.

Fra start var der ellers Mercedes i spids, for Team Gruppe M startede 1-2 og kunne indlede den interne Mercedes-duel om den samlede titel for kørere. Producenternes mesterskab var allerede afgjort, men det betød på ingen måde, at noget var afgjort eller helligt fra start. Snarere tværtimod.

Mercedes Team Gruppe M valgte som en stribe andre topteams at pitte bilerne efter første omgang for at få overstået ét af de ti obligatoriske stop i løbet – men siden stødte tekniske problemer til for Mercedes-teamet, og det strategiske oplæg fik aldrig rigtigt chancen til at vise sit værd.

De tekniske problemer endte med at koste løbet for #89, hvor Daniel Juncadella er ny mester for kørere – men altså uden at gennemføre sæsonfinalen. Også #98 fra Team Gruppe M havde problemer og måtte omkring samme tid lide den samme skæbne og udgå. #98 med en defekt olieslange og #89 med køleproblemer.

Masser af action

Vise sit værd fik Nicklas Nielsen til gengæld lov til hos AF Corse, og danskeren bragte sig i løbet af de første to timer i spids, hvor AF Corse over tid fik kontrollen med begivenhederne i et løb, der bød på både regnvejr og masser af afbrydelser. AF Corse-racerne endte efter et bremseskift for #50 med Nicklas Nielsen, Davide Rigon og Alessio Rovera i time ni med at køre på forskellige strategier, og det sendte ultimativt søsterbilen #71 med Antonio Fuoco, James Calado og Alessandro Pier Guidi i føring.

Siden fik #71 en drivethrough, der åbnede kampen én gang til. I sidste ende kunne Nielsen og co. i #50 dog ikke gøre noget ved holdkammeraterne, og Nielsen holdt til sidst en hårdt kæmpende Patric Niederhauser fra Audi bag sig til det ternede flag.

Syvendeplads til Kevin og Jan Magnussen

For MDK Motorsports’ Kevin Magnussen, Jan Magnussen og Mark Kvamme blev det et lidt mere anonymt løb. Ferrari-trioen havde et par småproblemer, men kørte langt hen ad vejen et fornuftigt og stabilt løb – og tog i sidste ende en syvendeplads.

Helt problemfrit var det dog ikke for den dansk/amerikanske trio, som først fik en tidlig straf til Jan Magnussen for et mindre sammenstød med en konkurrent, inden bilens aircondition gik i stykker lidt før midtvejsmærket. Det gjorde dels løbet til en varm fornøjelse for det dansk/amerikanske crew i MDK Motorsports’ #43, og gjorde det også umuligt at køre flere dobbeltstints.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på http://www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/

Indlægget Gulf 12 Hours: AF Corse og Ferrari runder sæsonen af med dobbeltsejr i Abu Dhabi blev først udgivet på Boxengasse.

Franske Jules Gounon satte hurtigste tid af alle, men hans toptid var ikke nok til at hive snittet så langt, at det også blev til pole position for Gounon, Raffaele Marciello og Daniel Juncadella i teamets #89. I stedet endte æren hos Maro Engel, Lucas Auer og Maximillian Goetz i søsterbilen, #98, der gennemsnitligt var -0.023 sekund hurtigere. Et i øvrigt stærkt comeback efter teamet fik smadret #98’eren i et stort crash fredag under træningen.

Tredjebedst blev Audi Sport Team Tresor, blandt andet båret frem af Kelvin van der Linde, som med tredjebedste tid af alle fik trukket bilen frem – og det endte til sidst også med at være nok til at tage tredje startposition foran AF Corses to Ferrarier. Her endte #71 med Antonio Fuoco, James Calado og Alessandro Pier Guidi med at tage fjerdebedste tid samlet foran Nicklas Nielsen, Alessio Rovera og Davide Rigon i #50.

I Pro-klassen har MDK Motorsports med Kevin Magnussen, Jan Magnussen og Mark Kvamme lidt arbejde foran sig i søndagens 12-timersløb – de endte sammenlagt som nummer 15 og nummer ni i klassen.

Søndagens sæsonfinale køres med start fra 07.00 dansk tid – du kan se alle 12 timer live fra Abu Dhabi lige her!

Indlægget Gulf 12 Hours: Mercedes rydder første række i kvalifikationen blev først udgivet på Boxengasse.

Men der er mere på vej, for til januar kører de Rolex 24 at Daytona under samme tag. Det bliver igen med amerikanske MDK Motorsports i en Porsche 911 GT3R.

Og samtidigt bliver det også Jan Magnussens comeback til IMSA og 24-timersklassikeren i Florida efter et par års fravær. Det er desuden også planen at Jan Magnussen kører hele IMSA’s Michelin Endurance Cup med MDK Motorsports.

Udover de to gange Magnussen bliver også Mark Kvamme at finde i Porsche 911’eren, der altså kommer til at huse tre kørere i alt.

»Jeg er super begejstret for det her! Rolex 24 at Daytona er legendarisk, og jeg har nogle fantastisk minder med Chip Ganassi Racing derfra de sidste to år. At kunne køre sådan et løb sammen med min far er fantastisk – igen kan jeg ikke takke Mark Kvamme nok for at sætte det her sammen,« siger Kevin Magnussen.

Indlægget Breaking: To gange Magnussen er klar til Rolex 24 at Daytona! blev først udgivet på Boxengasse.

Siden sidste opdatering fra os her på Boxengasse er der sket rigtig meget i løbet. Faktisk lige som vi udgav vores tretimers opsamling blev Mikkel Jensen spundet rundt under safetycar og satte derved føringen i LMP2 over styr. Jensen har siden holdt hårdt på for at revanchere det tabte.

I stedet er der gang i en god duel med tre biler. Racing Team Nederlands #29 er gået i føring fulgt af High Class Racing, som med en stærk indsats fra Anders Fjordbach har kørt sig tilbage i gamet samt Mikkel Jensens #52 fra PR1 Mathiasen Motorsports, som netop Jensen har givet videre til Nicolas Lapierre.

https://www.facebook.com/MikkelJensenOfficial/posts/347201977407238

Der var desuden tale om en længerevarende safetycarperiode, da et uheld med flere biler krævede en del oprydning. Uheldet kostede blandt andet den videre deltagelse for sidste års vindere i LMP3, Muehlner Motorsports America.

Også i LMP2 er Anders Fjordbach kommet på banen for High Class Racing, og nordjyden gør en god figur med sit stint. Han var efter fire en halv time oppe som toer bag Rinus Veekay fra Racing Team Nederland – fulgt af netop Mikkel Jensen, og bragte sig senere i spidsen.

G-Drive Racing og Oliver Rasmussen er til gengæld løbet ind i problemer. Bilen havde et længere stop med et problem og er seks omgange efter.

Cadillac fører an i DPi

I DPi er Cadillac tilbage i spidsen efter Acura ellers en overgang så lovende ud. En punktering til Meyer Shank Racings #60 og siden et stort spin fra Will Stevens – oven i købet fra føring – satte imidlertid begge Acuras håb i DPi tilbage.

Til gengæld er der godt nyt set med danske briller, for Chip Ganassi Racing virker til at have fundet nogle gode løsninger.

Renger van der Zande satte #01 på føringen af løbet, og blev længe fulgt af en ditto stærkt kørende Marcus Ericsson, som blev skiftet ud med Kevin Magnussen efter godt fem timer, mens Scott Dixon har overtaget den førende #01.

I DPi fører Dixon an foran Mike Conway, Richard Westbrook og Kevin Magnussen efter seks timer.

I LMP3 har Sean Creech Motorsports fået afviklet en del køretid for bronzekører Lance Willsey og har igen fået Joao Barbosa i bilen til et nyt stint. Malthe Jakobsen har endnu ikke været i bilen.

Nicklas Nielsen på fremmarch for Ferrari

I GT Daytona Pro og GT Daytona har vi fået flere danske navne i bilerne. AF Corses #21 med Nicklas Nielsen på holdet havde en ret anonym start, men da Simon Mann og senere Nicklas Nielsen kom til, er bilen for alvor begyndt at komme frem i rækkerne. Det endte med at gå så godt for Nielsen, at han satte ny hurtigste omgangstid i klassen og kunne køre ind fra føring give bilen videre til Luis Perez Companc.

NorthWest AMR og Nicki Thiim har til gengæld ikke gjort megen væsen af sig. Bilen har haft en serie gearkasseproblemer og er faldet langt tilbage, men den gode nyhed er, at bilen er tilbage på banen.

Well there you have it, we’re all set for a blast back through the night. ‘Go Hard or Go Home’ they have been heard to say in these parts…

: https://t.co/LlvsuaPpmO@northwestamr #AstonMartin #Vantage #Rolex24 #IMSA https://t.co/HcH4re3x8C pic.twitter.com/1fQQRrfTGi

— Aston Martin Racing (@AMR_Official) January 29, 2022

En anden danskerbil, som er faldet tilbage, er den McLaren fra Inception Racing, som Frederik Schandorff åbnede løbet i. Efter et flot udlæg fra danskeren var bilen indblandet i et sammenstød i pitten, og de fik også en tidsstraf undervejs. Facit er, at bilen er to omgange nede i forhold til de førende i GT Daytona.

I GT Daytona Pro er det norsk på førstepladsen her seks timer inde. Dennis Olsen er i bilen for KCMG og fører her klassen foran Risi Compitziones Davide Rigon. Marco Sørensen er aktuelt i bilen for Corvette Racing og er nummer syv i klassen.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Guide: Alt du skal vide om IMSA Weathertech Sportscar Championship 2022

Indlægget Daytona efter seks timer: Magnussen på jagt for Chip Ganassi Racing – Nicki Thiim med gearkasseproblemer blev først udgivet på Boxengasse.

Hull siger nemlig til det amerikanske Sportscar365, at det er planen, at Magnussen er en del af opstillingen til Floridas anden store sportsvognsklassiker.

Kabalen er dog langt fra på plads hos Chip Ganassi Racing endnu, da Sebring-løbsweekenden den 18-20. marts også har sammenfald med Indycar, som kører i Texas samme weekend.

Derfor er der endnu usikkerhed om hvorvidt Scott Dixon kan køre dobbeltprogram, men dette ventes der snarest en afklaring på.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Guide: Alt du skal vide om IMSA Weathertech Sportscar Championship 2022

Indlægget Ny IMSA-deltagelse klar til Kevin Magnussen på Sebring blev først udgivet på Boxengasse.