To af dem – Oskar Kristensen og Sebastian Bach – satte Boxengasse stævne i K-lejren på Le Mans for at tage en snak om det første indtryk af banen, forventningerne til fredagens 3-timersløb og meget mere.

18-årige Sebastian Bach er på Le Mans for første gang, men han ankommer med to top 8-placeringer fra Michelin Le Mans Cup-sæsonen.

20-årige Oskar Kristensen er omvendt nærmest vokset op på den ikoniske bane, hvor onkel Tom har haft så meget succes. Oskar Kristensen har desuden tyvstartet sin Le Mans-karriere med en sejr i Ligier European Series, som du kan læse mere om her.

Hør de to unge danske stortalenter i podcasten herunder eller i din podcastapp:

Danskerne i Road to Le Mans

LMP3 Pro
#6 Mikkel Kristensen, Arthur Pavie – ANS Motorsport, Ligier JS P325 Toyota
#20 Philip Lindberg, Lenny Ried – High Class Racing, Ligier JS P325 Toyota
#43 Christian Dannemand Jørgensen, William Karlsson – Inter Europol Competition, Ligier JS P325 Toyota
#92 Sebastian Bach, Lucas Fecury – Forestier Racing by VPS, Ligier JS P325 Toyota
LMP3 Pro-Am
#24 Oskar Kristensen, Christian Gisy – Racing Spirit of Léman, Ligier JS P325 Toyota
#49 Michael Hove, Andrew Rackstraw – High Class Racing, Ligier JS P325 Toyota
#66 Mikkel Gaarde Pedersen, Steve Parrow – Rinaldi Racing, Ligier JS P325 Toyota

Tidsplanen
Onsdag klokken 20:30 – Anden træning
Torsdag klokken 10:15 – Kvalifikation
Fredag klokken 10:00 – Løb (3 timer)

Le Mans guiden 2026

Boxengasses store Le Mans Guide 2026: Alt om danskerne og tv-tiderne

Indlægget Podcast: Road to Le Mans-optakt med Oskar Kristensen og Sebastian Bach blev først udgivet på Boxengasse.

Hele 10 danskere finder vi i det 62 biler store felt, så der er nok at tage fat på herunder, hvor Boxengasse traditionen tro klæder dig på til 24-timer med underholdning i højsædet.

Længere nede finder du også en komplet tidsplan for Le Mans 2026 inklusiv hvilke tv-kanaler og streamingtjenester, der sender de forskellige sessioner.

Danskerne

Hypercar

#009 Marco Sørensen, Alex Riberas & Roman de Angelis – Aston Martin Valkyrie

Aston Martin er tilbage, og briterne kommer efter alt at dømme i markant bedre form end sidste år, hvor Valkyrien debuterede i Hypercar-klassen. Søsterbilen #007 scorede en fjerdeplads i Le Mans-generalprøven, 6 Hours of Spa i maj, og det er Aston Martin og The Heart of Racings hidtil bedste resultat i Hypercar. Marco Sørensens #009 var også på vej mod et stærkt resultat, da Alex Riberas kom i karambolage med en Alpine og måtte udgå. Den smukke maskine i den ikoniske British Racing Green lyder som en drøm, og de toppede tilmed testdagen før Le Mans.

#15 Kevin Magnussen, Dries Vanthoor, Raffaele Marciello – BMW M Hybrid V8

Et andet team, der længe har haft brug for fremgang, og som kommer til det franske med skyhøj selvtillid, er Team WRT, BMW og Kevin Magnussen. For på Spa tog teamet en historisk 1-2-sejr på hjemmebanen som den perfekte optakt til årets helt store højdepunkt. Mens der hos BMW i IMSA har været rokade på kørerfronten, så er Le Mans-lineuppet i Magnussens racer identisk med sidste år. Derfor er det også et gensyn med altid hurtige Vanthoor og Marciello. BMW viste formentlig ikke sine kort på testdagen, hvor de til gengæld kørte flest omgange af alle.

#50 Nicklas Nielsen, Miguel Molina, Antonio Fuoco – Ferrari 499P

Det blev ganske vist et hattrick af sejre for Ferrari i 2025, men for netop #50’eren er det et løb, vi helst vil glemme. Omvendt kommer trioen med Nicklas Nielsen som anfører til Le Mans som den bedstplacerede Ferrari i WEC-tabellen efter tredjepladsen på Spa, mens søsterbilen #51 blev toer i sæsonpremieren hjemme på Imola. Ferrari er med andre ord fortsat med i den sjove ende, og det vil ligne dem utroligt dårligt, hvis de kommer til Le Mans uden et seriøst vinderbud. Vi tør i hvert fald godt lægge hånden på kogepladen og påstå, at der var sandsække i bilerne under testdagen.

#94 Malthe Jakobsen, Loïc Duval, Théo Pourchaire – Peugeot 9X8

Hvis vi snakker om fremskridt og topform, så kommer vi ikke udenom Peugeot og især Malthe Jakobsen. Thyboen har på rekordtid etableret sig som franskmændenes måske største stjerne og hurtigste es. Vi drømmer stadig om den der pole position på Spa. Wauw! Resultatet udeblev i løbet på grund af sort uheld, men vigtigst af alt er formkurven opadgående hos Peugeot, der som hjemmebanedarlings snart skal vise, hvordan man kommer hurtigt rundt på Circuit de la Sarthe. Det kunne meget vel blive i år, at de lander et godt resultat.

LMP2

#22 Mikkel Jensen, Rasmus Lindh, Grégoire Saucy – United Autosports, Oreca 07

De seneste år har vi været vant til at se Mikkel Jensen i Hypercar-klassen for Peugeot, men i år er han tilbage i LMP2 for første gang siden Le Mans-debuten i coronaramte 2020. Det kan lyde som et skridt ned, men det er så langt fra sandheden, som det kan være, når man kigger på konteksten. For hos United Autosports er Mikkel Jensen ikke bare at finde hos et af de største og dygtigste LMP2-teams. Nok så vigtigt er han der, fordi han er blevet McLaren-fabrikskører, og fordi United og Jensen tyvstarter det samarbejde, der fra 2027 skal føre McLaren til tops i Hypercar.

#24 David Heinemeier Hansson, Jack Doohan, Edward Pearson – Nielsen Racing, Oreca 07

David Heinemeier Hansson er som altid at finde på Le Mans, hvor han efterhånden er en af de mest erfarne danskere nogensinde. Dette bliver it-guruens 13. Le Mans-start, og han er igen at finde i et spændende setup hos Nielsen Racing, som han også kørte med i 2024. Denne gang er den tidligere Formel 1-kører Jack Doohan med som holdkammerat, og han gør det markant bedre i sportsvogne, end han nogensinde fik chancen for i F1. #24 er langt fra favoritter i LMP2’s pro-klasse, men de kan heller ikke afskrives.

#25 Michael Jensen, Jake Hughes, Enzo Trulli – Algarve Pro Racing, Oreca 07

Som den eneste af de fire LMP2-danskere kører Michael Jensen i subklassen LMP2 Pro/Am, hvor en bronzekører er obligatorisk. Det er netop Michael Jensen, som har den rolle, og den har han tidligere bevist, at han fuldfører til ug. I Jake Hughes har han fået en utroligt spændende medkører, som har taget springet fra formelbiler og fået en forrygende start, mens legendesønnen Enzo Trulli også har vist sig som et stort talent i prototyperne. APR-teamet er som altid stærkt.

#37 Theodor Jensen, Adrien Closmenil, Ian Aguilera – CLX Motorsport, Oreca 07

Det er efterhånden en årligt tilbagevendende begivenhed, at vi får en eller anden form for dansk Le Mans-rekord, og i år er ingen undtagelse. Faktisk bliver Theodor Jensen og co. det yngste lineup nogensinde på Le Mans i æraen med tre kørere på hver bil. Men hvad danskeren, franskmanden og mexicaneren mangler i rutine har de i rå fart og ungdommens gåpåmod. Det har de vist i løbet af flere sæsoner i LMP3, og springet til LMP2 er også kommet godt fra land for Theodor Jensen, der noget utraditionelt har minimal gokart-erfaring men til gengæld en baggrund i simracing.

LMGT3

#57 Conrad Laursen, Daniel Serra, Takeshi Kimura – Kessel Racing, Ferrari 296 GT3 Evo

Car Guy-Ferrarien er tilbage på Le Mans, og det er endnu en gang med dansk chauffør. Conrad Laursens plads på teamet var en af de forholdsvist sene offentliggørelser, men den 20-årige dansker er til gengæld også landet et godt sted, hvor han får den mangeårige Ferrari-stjerne Daniel Serra som lærermester. Hvis det går som i Laursens Le Mans-debut for to år siden, så har vi noget at se frem til henover weekenden, for dengang var Laursen hurtigere end holdkammeraten Jordan Taylor. Ja, faktisk var han GT3-klassens hurtigste overhovedet.

#58 Benjamin Goethe, Finn Gehrsitz, Alexander West – Garage 59, McLaren 720S GT3 Evo

Okay, vi gør alt, hvad vi kan, for at få en ekstra dansker på startlisten. Derfor har vi taget dansk-tysk-britiske Benji Goethe med, selvom han ofte kører under enten tysk eller endda monegaskisk flag. Goethe har dansk mor, tysk far og er født i Storbritannien. Uanset, hvilket flag han putter på kørerdragten, så kan han køre hurtigt, og det gør han formentlig også i sin Le Mans-debut. Garage 59 er på Le Mans for anden gang efter samarbejdet med Inception Racing helt tilbage i 2022. Det britiske team vandt desuden GT3-klassen på Spa med søsterbilen #10.

Se hele startlisten her.

Danskeroversigten

TV-guiden

Hvis du vil have Le Mans med danske kommentatorer, så er der som altid to muligheder at vælge imellem.

Enten kan du zappe ind på TV2, der på hovedkanalen viser langt det meste af løbet med få afbrydelser, mens TV2 Play viser alt uafbrudt fra løbsstart til målflag.

Er du mere til Eurosport, så viser de også hele løbet på Eurosport 1 og HBO Max, mens 6’eren også sender det meste – kun afbrudt af en NBA-kamp natten til søndag.

Det er også hos Eurosport, at du finder alle træninger og kvalifikationer i ugens løb, hvis du vil have det hele med. Dem sender TV2 nemlig ikke.

Derudover vil vi som altid slå et slag for FIA WEC’s egen streamingtjeneste, som i år har fået en kæmpe overhaling og nyt navn. FIAWEC+ findes både på nettet og som app, og foruden at være reklamefri gennem alle sessioner, så får du også et helt nyt og meget brugbart live timing-system, onboard-kanaler fra alle biler og i øvrigt en lang række videoer og dokumentarer samt fuld adgang til at se alt fra hele FIA WEC-sæsonen. Det er også her, du kan se Road to Le Mans.

Alt på FIAWEC+ foregår på engelsk – eller fransk, hvis du er til det – med et yderst kompetent team af eksperter. Du finder FIAWEC+ her.

Road to Le Mans

Vi runder også lige supportløbet Road to Le Mans, hvor talenterne får lov at varme op for de store drenge. Her er nok en gang spækket med danske kørere – syv styks fordelt på de to LMP3-klasser.

LMP3 Pro
#6 Mikkel Kristensen, Arthur Pavie – ANS Motorsport, Ligier JS P325 Toyota
#20 Philip Lindberg, Lenny Ried – High Class Racing, Ligier JS P325 Toyota
#43 Christian Dannemand Jørgensen, William Karlsson – Inter Europol Competition, Ligier JS P325 Toyota
#92 Sebastian Bach, Lucas Fecury – Forestier Racing by VPS, Ligier JS P325 Toyota
LMP3 Pro-Am
#24 Oskar Kristensen, Christian Gisy – Racing Spirit of Léman, Ligier JS P325 Toyota
#49 Michael Hove, Andrew Rackstraw – High Class Racing, Ligier JS P325 Toyota
#66 Mikkel Gaarde Pedersen, Steve Parrow – Rinaldi Racing, Ligier JS P325 Toyota

Tidsplanen
Onsdag klokken 11:15 – Første træning
Onsdag klokken 20:30 – Anden træning
Torsdag klokken 10:15 – Kvalifikation
Fredag klokken 10:00 – Løb (3 timer)

Podcast

Boxengasse har traditionen tro en stribe af podcast-optakter til Le Mans med flere af de danske aktører som gæster. Herunder finder du episoder med Kevin Magnussen, Nicklas Nielsen, Marco Sørensen og Malthe Jakobsen samt en status på testdagen og en Road to Le Mans-optakt med Oskar Kristensen og Sebastian Bach.

Du finder også dem alle i Spotify her og Apple Podcasts her.

Indlægget Boxengasses store Le Mans Guide 2026: Alt om danskerne og tv-tiderne blev først udgivet på Boxengasse.

Det bliver i et 45 biler stort felt, hvoraf 24 er i LMP3, 11 i LMP3 Pro/Am og de resterende 10 er GT3-biler. LMP3 er som altid for sølv- og guldkørere, og byder på et bredt udvalg af unge og fremadstormende navne.

R-ace GP skal ud at køre for titelforsvaret med Danial Frost fra Singapore og Zack Scoular fra New Zealand, mens sidste års vicemestre Forestier Racing by VPS kommer med nye navne, herunder nordjyske Sebastian Bach i deres #29. Også i søsterbilen #92 er der et nyt navn i form af Lucas Fecury.

2024-mester David Droux er desuden tilbage og skal køre med CLX Motorsport.

LMP3-gridden tæller samlet fire danskere. Foruden Sebastian Bach er det genvalg til serien for dansk/spanske Mikkel Kristensen, som kører sammen med brasilianske Arthur Pavie hos franske ANS Motorsport.

Philip Lindberg kører Le Mans Cup med danske High Class Racing og en indtil videre unavngiven medkører, ligesom Christian Dannemand Jørgensen heller ikke har medkøreren på plads endnu hos polske Inter Europol Competition.

Feltets resterende danske navne er alle i LMP3 Pro/Am. Her finder vi Oskar Kristensen, der deler bil med tyske Christian Gisy hos franske Racing Spirit of Leman. Derudover er Michael Hove til start for High Class Racing med sydafrikanske Andrew Rackstraw som det andet navn, og endelig er Mikkel Gaarde Pedersen klar til at tørne ud for tyske Rinaldi Racing sammen med tyske Steve Parrow.

Se hele listen her!

Indlægget Rekordstor deltagerliste i Michelin Le Mans – og syv danske kørere blev først udgivet på Boxengasse.

Theodor kærte det første stint, hvor han startede løbet fra P9, men fik kæmpet bilen godt med efter en start, som var mindre hektisk end normalt. Da vi fik en snak med Theodor inden løbet, var det netop at holde sig fri for ravage og uheld, som kunne hjælpe med at få sejren i hus.

Han afleverede bilen til teamkammeraten Closmenil fire placeringer længere fremme end ved starten, hvorefter Closmenil kørte den sikkert hjem til målflaget. De sidste 15 minutter af løbet var det en kamp mod teamets #87 bil.

Opdateres…

Indlægget Theodor Jensen vinder det første Road to Le Mans løb! blev først udgivet på Boxengasse.

Men inden det går løs med finalen i Portimao er det på høje tid at spole en uge tilbage, for Kasper H. Jensen kommer til Portimao som nykåret danmarksmester i TCR Denmark, og med sit tredje mesterskab i streg på de danske baner.

Boxengasse fik en snak med den nyslåede mester efter sidste weekends finale på Jyllandsringen. Et interview, der både blev til en refleksion over den danske sæson, men i allerhøjeste grad også den afrunding der venter i denne weekend for det danske team, når Civic Type R for sidste gang i denne sæson skiftes ud med NSX.

Konkurrencen i TCR Denmark gik hele vejen denne sæson, og med en ny konkurrent, som i den grad tog kampen op blandt de etablerede, danske navne, var konkurrencen skrap. Mike Halder stødte til hos svenske TPR Motorsport, og trods et begrænset kendskab til de danske baner, så fandt Halder hurtigt melodien og blev hurtigt til en stærk udfordrer i en titelkamp, hvor også Nicolai Sylvest i sidste ende var tæt på at kunne gøre det.

– At vinde igen er virkelig fedt. Der sker næsten altid det med en ny klasse, at der skal gå lidt tid, før alt lige finder sin plads. I år fik vi igen en ny faktor med i TCR Denmark i form af et helt nyt dæk fra Kumho, og det stillede store krav til forberedelserne, specielt i sæsonens start. Jeg ved egentligt ikke, om vi var hurtigere til at knække koden eller ej, men vi fik ramt en god løsning, som passede virkelig godt til bilen, forklarer Kasper H. Jensen og tilføjer:

– Og så vil jeg helt bestemt huske 2022 som en hård sæson. Der er blevet fightet om det, og folk har gjort alt de kunne for at ødelægge det for mig. Jeg har aldrig været i amatør- og ordensudvalget før, men i år skete det to gange… Kampen har været hård, og det var i min optik godt til serien at få en endnu skrappere konkurrence ved, at der kom en som Mike ind i serien. Han er lynende hurtig i TCR ude på de europæiske baner, men han fandt også hurtigt melodien herhjemme og skabte masser af kampe, konstaterer den nykårede danmarksmester.

En vild sæson

Men engagementet på hjemlige breddegrader beskriver kun halvdelen af Kasper H. Jensens sæson. I starten af året tegnede det sågar nærmere til, at østjyden end ikke ville komme ud at forsvare sine to mesterskaber med Massive Motorsport, da teamet lukkede. Men lykken kan hurtigt vende, og 2022 endte i stedet med at blive hans travleste til dato.

– Jeg stod i starten af året uden rigtigt at have kort på hånden. Massive Motorsport var lukket, og jeg havde egentligt næsten affundet mig med, at kom der ingen bud, så skulle jeg nok prøve at fyre den af med mit eget gokartteam. Men så skete der noget. Casper ringede, og en måned senere var det hele på plads. Det har været en vild, vild sæson, forklarer han og fortsætter:

– At komme ud at køre internationalt i GT3 er noget fuldstændigt andet end jeg har været vant til før. Ingen tvivl om, at det er godt at køre i Danmark og vi har rigtig mange gode folk, men udlandet er lidt noget andet, når vi snakker biler, der er så meget hurtigere, og hvor downforcen for alvor bliver en faktor. Herhjemme er det mere eller mindre mekanisk grip, der gør det hele, og det har det for så vidt også været i de løb, jeg tidligere har kørt på fx Nordsløjfen, fordi det var cupbiler og GT4. Men GT3… Det er satme specielt, når du kommer fra det udgangspunkt for så første gang at smide en GT3-bil gennem Eau Rouge med 240 km/t og håbe, at dækkene bliver ved med at gribe.

Billetten er på plads

Denne weekends opgave er til gengæld en helt anden, for GMB Motorsport er på Portimao til årets sæsonfinale i Michelin Le Mans Cup, der køres sammen med European Le Mans Series. Og sæsonmålet er som bekendt allerede indfriet en runde før tid, for mens det ikke er afgjort, hvilken Honda NSX GT3 fra GMB Motorsport, der vinder mesterskabet, så står det klart, at kun det danske team kan blive mestre.

Og dermed er det også definitivt sikret, at GMB Motorsport næste år har én entry på hånden til verdens største motorløb, Le Mans.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/

Du kan følge Kasper H. Jensen og GMB Motorsport live i weekenden på Youtube:

Indlægget Mesterskabs-interview med Kasper H. Jensen: – 2022 var virkelig en hård sæson blev først udgivet på Boxengasse.

Den hektiske slutning vender vi tilbage med, for allerede i første sving begyndte balladen i løbet, og det fortsatte indirekte, da et ellers stærkt udlæg fra Malthe Jakobsen i form af 2. startposition endte i gruset for Maurice “Mo” Smith, der kørte første stint.

Det første sammenstød var mellem en LMP3-racer og en GT3-bil i chikanen før Dunlop-broen – og på stykket efter broen spandt Smith så af banen. Amerikaneren fik hurtigt bilen tilbage på asfalten, men da var muligheden for et godt resultat forpasset.

Podie til GMB Motorsport

Kort efter startuheldet var ryddet op, var den imidlertid gal igen i Tertre Rouge, da #83 Racetivity Mercedes endte i muren – og den afbrydelse satte gang i lidt af et spil om pitstops, da oprydningen trak ud.

Her ramte det danske team lidt af en jackpot med #88, som Mikkel O. Pedersen startede i og ved stoppet gav videre til Lars Engelbreckt Pedersen. Da teamet trak stoppet, kom de nemlig ud som nummer ét til det, der hurtigt begyndte at se lovende ud for det danske Honda-teams debut på Circuit de la Sarthe.

Desværre fik Mikkel O. Pedersen – der i øvrigt er eneste dansker med dobbeltprogram denne weekend i Le Mans – ikke den store valuta for sin indsats, for Lars Pedersen endte på en solofejl med at køre i gruset efter Dunlop-broen og smed derved forspringet væk.

Til gengæld for GMB Motorsport, så var Kasper H. Jensen på det tidspunkt ved at køre sig i stilling til at blande sig i GT3-klassens topfight – og det endte i en fantastisk finale, hvor marginalerne måtte i spil.

Ud på sidste omgang førte Team WRT’s Audi R8 LMS foran Ebimotors’ Porsche og GMB Motorsports #44 med Gustav Birch, mens Kasper H. Jensen i #55 lå nummer seks.

Men op mod Indianapolis på sidste omgang får AF Corse-Ferrarien på femtepladsen en god slipstream på Birch, og det hele udnytter Kasper H. Jensen til at få et godt træk af Andrea Montermini i Ferrarien.

Og lige før Arnage fik Kasper H. Jensen gjort arbejdet færdigt og tog tredjepladsen fra Montermini, mens Ebimotors’ Fabio Babini tog sejren foran Arnold Robin og Kasper H. Jensen.

I LMP3 nåede Maurice “Mo” Smith tilbage på asfalten efter sit tidlige spin og han endte sammen med Malthe Jakobsen som nummer 28 i klassen, mens Michael Markussen og islandske Thor Racing kørte en 18. plads hjem efter at være startet som nummer 27.

Road to Le Mans kører igen på lørdag – det kan igen ses live på Youtube. Det er lørdag fra klokken 11.20.

Husk, at du får alt om årets Le Mans her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/ , så er du opdateret! 

Indlægget Road to Le Mans: Podieplads til GMB Motorsport efter kaotisk løb blev først udgivet på Boxengasse.

Da tiden kom, hvor Michael Benham skulle aflevere bilen til danske Malthe Jakobsen, havde han kørt den i pit på 7.pladsen. Malthe kom på banen på 12. pladsen efter skiftet, men da resten af feltet også havde udøvet deres skifte, befandt den unge Thybo sig på 5. pladsen. RLR Msport og Malthe Jakobsen havde dermed sikret sig to placeringer alene på et godt pitstop og en god førsteomgang fra danskeren.

– Michael kom bare sindssygt godt fra start, og var oppe som femmer allerede på første omgang, hvor han lå i et par omgange. Så kom Guy Smith, som blandt andet vandt Le Mans med Tom Kristensen i 2003, og overhalede ham, men han er også pro-kører i bilen. Vi startede jo med Michael som er bronze-kører i bilen, så det var helt ok at Guy Smith kørte forbi, fortalte Malthe Jakobsen i telefonen.

På 8. ud af de 13 omgange, havde Jakobsen kæmpet sig op på fjerdepladsen, og kunne nu begynde af dufte podiet, pokalen og champagnen. Allerede på 11. omgang kørte Malthe Jakobsen forbi Leonard Weiss på tredjepladsen, som på tidspunktet også manglede at tage en straf i pitten. Dermed gjaldt det nu for den unge dansker at fange Niklas Kruetten på andenpladsen. Førstepladsen besad Ugo De Wilde med en suveræn føring på 16,2 sekunder ned til Kruetten.

Grundet adskillige uheld og dermed også gule flag og slow zones, kunne danske Malthe Jakobsen ikke nå at indhente Niklas Kruetten på andenpladsen, til trods for danskeren havde meget fart i bilen på de sidste omgange.

– Efter vores pitstop kommer jeg faktisk ud som firer, fordi vores pitstop bare sad lige i skabet. Så jeg skulle bare fokusere på at køre stærkt, og kom også hurtigt forbi tredjepladsen, og hentede derefter næsten et sekund per omgang på andenpladsen, men så kom der desværre en slowzone, som neutraliserede det hele lidt. Vi kørte ud på sidste omgang og sluttede fire sekunder bag ham. Jeg er rigtigt god tilfreds, fortalte Malthe Jakobsen.

Selvom den unge Thybo var tilfreds med dén opgave, så fortalte han også om hvordan det er at sidde bag rattet i de famøse slowzones.

– Jamen det er jo selvfølgelig træls, når man kommer hen mod et sving, og får at vide over radioen at man skal være opmærksom på der snart er slowzone. Så sidder man der i et minut og tænker ”kom nu, vi vil til at køre stærkt igen!”, men altså sådan er det jo, det er jo på grund af sikkerheden og fordi en er kørt af at det er der. Man ville også ønske det var der hvis det var en selv der var kørt af.

Forud for weekenden, understregede Malthe Jakobsen at der skulle pokaler med hjem til Sennels, den del kan du læse her.

– Det var bare fedt. Det er en oplevelse at komme op på 24-timers Le Mans podiet, og komme med ind i rummet hvor man venter i to minutter inden man skal på podiet. Der oplever man hele den atmosfære som er deroppe, for så at komme ud på podiet og så kan se hele vejen ned af pitten og ud på alle tribunerne hvor tilskuerne sidder. Det var bare en kæmpe oplevelse, som jeg aldrig vil komme til at glemme. At gøre det så tidligt, som 17-årig, det gør det bare endnu vildere, afsluttede Malthe Jakobsen.

Indlægget Road to Le Mans – Podieplacering til Malthe Jakobsen og RLR Msport! blev først udgivet på Boxengasse.

Mikkel Jensen er derfor blevet hjemme fra Le Mans, hvor han i stedet forbereder sig på et andet 24 timers-løb, nemlig Nürburgring 24H, som køres blot én uge efter Le Mans.

– Ja, den er god nok. Teamet har ikke kunnet finde en ny kører, så vi har måttet melde afbud til løbet og i stedet fokusere på ELMS, lyder det kortfattet fra Mikkel Jensen, som dog kan glæde sig over at være mesterskabsførende i LMP3-klassen sammen med Jens Petersen – som i øvrigt er tysk, på trods af det noget så leverpostejsfarvede navn.

På Nürburgring er det dog jobbet som BMW-fabrikskører, der skal passes. Her er Mikkel Jensen blevet indsat i en af Walkenhorst Motorsport’s BMW M6 GT3-biler sammen med Tom Blomqvist og Connor De Philippi.

Indlægget Mikkel Jensen kommer ikke til at køre Road to Le Mans i år blev først udgivet på Boxengasse.

Hverken bilen eller banen er ny for falstringen; bilen og teamkammeraten, Fabien Lavergne, kender Mikkel Mac allerede fra deltagelsen i Michelin Le Mans Cup, hvor kørerduoen i skrivende stund indtager andenpladsen i GT3-klassen. Og den legendariske bane fik han som bekendt kørt sin andel af omgange på under 2016-udgaven af Le Mans, hvor han var én af tre danske kørere i Formula Racing’s Ferrari 458 GTE.

– Det bliver fedt at komme tilbage på Le Mans, også selvom det ikke bliver i det “rigtige” løb. Det er et helt særligt event, og bare det at køre på banen giver et sug i maven, fortalte Mikkel Mac til Boxengasse, da vi talte med ham på Jyllandsringen.

For Mikkel Mac, som er én af i alt seks danskere i Road to Le Mans-klassen tæller løbene også til Michelin Le Mans Cup-mesterskabet. Derfor håber han at flere af de mange gæstebiler, der hvert år stiller til start i Le Mans-weekenden, kommer til at tage vigtige point fra konkurrenterne, mens han og Lavergne skal kæmpe hårdt for at køre point nok hjem:

– Jeg håber at vi kan tage fra Le Mans som bedste hold fra Michelin Le Mans Cup. Reglerne er skruet sådan sammen, at os der kører løbet som en del af mesterskabet skal bruge mere tid på kørerskifte end de andre teams, så reelt får vi svært ved at vinde løbene, forklarer Mac.

Det første løb i Road to Le Mans-klassen køres allerede torsdag aften, hvor de i alt 50 startende biler får en bid af Le Mans-oplevelsen: Løbet starter nemlig kl. 17.30 og varer i 55 minutter, så solen er begyndt at bevæge sig mod horisonten, når det ternede flag svinges kl. 18.25.

De øvrige danske kørere, der i øvrigt alle er tilmeldt LMP3-klassen, er:

Michael Markussen – KEO Racing – Ligier LMP3
Mikkel Jensen – Eurointernational – Ligier LMP3
Christian Stubbe Olsen – RLR mSport – Ligier LMP3
Martin Vedel Mortensen – RLR mSport – Ligier LMP3
Michael Jensen – CD Sport – Norma LMP3

Indlægget Mikkel Mac: Fedt at komme tilbage på Le Mans blev først udgivet på Boxengasse.