Det blev en stor, verdensomspændende succes, og den har ACO allieret sig med Motorsport Games om at gøre endnu større til den kommende vinter. Her bliver Le Mans Virtual til en reel løbsserie med fem afdelinger og en samlet præmiepulje på 250.000 dollars. Visionen bag er at skabe en esportsserie med den samme genkendelighed og prestige som virkelighedens FIA WEC, og det er den platform, som Motorsport Games og ACO nu bygger videre på frem mod vinterens finale i Le Mans Virtual Series.

Serien får sin finale på scenen til Autosport International 2022 i Birmingham den 15-16. januar, hvor det virtuelle, 24-timers Le Mans finder sted. Her er halvdelen af præmiesummen i øvrigt på højkant til dét ene løb. Indtil da er der fire løb til opvarmning – med inspiration hentet i virkelighedens verden. Således bliver der 4 Hours of Monza, 6 Hours of SPA, 8 Hours of Nürburgring og 6 Hours of Sebring foruden 24-timersløbet, der venter i januar.

Platformen for serien bliver som ved 2020’s Le Mans Virtual spillet RFactor 2, hvor sæsonen fær et felt på 38 bile. Deltagerlisten bliver offentliggjort den 7. september.

Indlægget Le Mans Virtual vender tilbage – live i Januar 2022! blev først udgivet på Boxengasse.

Indlægget Få hele Le Mans på 12 minutter! blev først udgivet på Boxengasse.

Den 1. august var han sammen med Alessandro Pier Guidi og Come Ledogar med til at sikre Ferraris første sejr i 24 Hours of SPA siden 2004, og i går, søndag, blev det til klassesejr i GTE Am på Le Mans for Nielsen og de forsvarende mestre for AF Corse. Og for Danmarks nye Le Mans-vinder er det store resultat ikke helt faldet på plads endnu, da Boxengasse fangede Nicklas Nielsen på telefonen til en snak – dagen derpå.

– Det er bare så sindssygt… Le Mans og SPA er to af de største løb overhovedet, og jeg ved virkelig ikke, hvad jeg skal sige. Det er så vild en følelse at stå med. Alt kørte bare for os på Le Mans den her weekend, og det var nok nøglen til sejren for os. Vi havde ikke rigtigt problemer, men banen var til gengæld mega udfordrende – specielt i regnvejret i starten. Det regnede rigtig meget, og man kunne bare intet se på de første omgange. Selv kørte jeg rundt bag Mikkel Jensen og kunne sådan set kun se hans bremselys – så meget regnede det, forklarer Nicklas Nielsen.

Løbet udviklede sig pænt sagt til lidt af et vejrlotteri, for regnen aftog og stoppede – og her ramte AF Corse helt rigtigt.

– Vi var heldigvis tidligt ude med vores skifte til slicks lige ved slutningen af andet stint. Det gav os en kæmpe fordel, for vi hoppede lige fra P11 til føring på det, og kunne derefter bygge på, forklarer Nicklas Nielsen og fortsætter:

– Det sværeste ved det her løb var natten. Den var vanvittig, for Alessio (Rovera, red.) og jeg delte den mellem os. Jeg var ude til det, der skulle have været et triplestint, men jeg endte med at køre fire. Jeg ved faktisk ikke, hvad sådan et stint kan kaldes på dansk, men jeg fik bare besked på at køre alt hvad jeg overhovedet kunne – og jeg tror det endte med at skabe forskellen for os. Francois kørte fantastisk i sine stints, men er klart bedst når det er lyst – og det viste han, da han kørte lige op med Ben Keating undervejs. Aston Martin var hurtige, men vi gjorde det på at være konstante, fortæller han.

Fuldstændigt kaos

Le Mans-sejren er samtidigt endnu en krone på det værk, som 24-årige Nicklas Nielsen er godt i gang med at skabe. I udgangen af 2017 stod han som et særdeles lovende talent på vej ud af karting og ind i biler – men uden den afgørende kontrakt til at sikre et videre forløb. Så dukkede Johnny Laursen og Formula Racing op med tilbuddet om at køre Ferrari Challenge, og derfra er det gået ubeskriveligt stærkt.

– Hvis du havde sagt for bare tre år siden, at jeg ville stå med de her resultater i dag, så havde jeg nok bare grint. Sidst i ’17 stod jeg uden noget som helst og var så heldig at Johnny ringede og bød ind med Ferrari Challenge. Hvad der er sket derfra og til nu er umuligt at beskrive i ord. Og det er den her måned også – det har været helt vanvittigt, siger han og fortsætter:

– Du går direkte fra et 24 Hours of SPA, der var et fuldstændigt kaos hele vejen og til et Le Mans, der endte med at blive det. Vi kørte en god del af løbets første del med en førstesektor, der kun havde ét spor, og det er jo ligesom ikke halogenlygter på de her biler, så det hele lyser jo op, og du kan intet se. Det var lidt som på SPA, for folk kørte af til højre og venstre, det vrimlede med safetycars og slowzones og så videre. Det er vildt, at det her lykkedes, understreger han.

Og at det samtidigt sker i et stærkere GTE Am end nogensinde før, gør ikke præstationen mindre, tilføjer han:

– Det er super cool at vinde og være med i den helt sjove ende af et så skarpt felt som det her. Der er jo stort set kun fabrikskørere hele vejen og så en bronzekører på hver bil. Det kan godt være, at GTE Am ikke lyder som den vildeste klasse, men med sådan et niveau og sådan en konkurrence, så er mange ting på niveau med det, du ser i Pro alligevel.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget Interview med Nicklas Nielsen: – Det er bare sindssygt! blev først udgivet på Boxengasse.

https://www.facebook.com/nicknielsenn/posts/4015613605232236

Det samme kunne hans holdkammerater fra 24 Hours of SPA, Come Ledogar og Alessandro Pier Guidi i øvrigt også – de var med i den vindende bil i GTE Pro, som de to delte med James Calado.

Nielsens sejr blev samtidigt et lyspunkt i et Le Mans, der med danske øjne ikke helt blev den fest, mange havde håbet på.

GTE Am blev som de øvrige kategorier ramt af en del mandefald gennem det, der blev et meget svært Le Mans. Særligt løbets første halvdel var kraftigt præget af regnbyger, uheld og afbrydelser, og netop en afkørsel kostede tidligt Nicki Thiim deltagelsen, da Marcos Gomes lørdag aften crashede voldsomt.

Og senere var den gal igen set med danske briller i GTE Am, for Mikkel Jensen og japanske Car Guy Racing fik tidligt et begyndende koblingsproblem – som først på natten kostede det japanske team løbet.

Andenpladsen i GTE Am gik til TF Sport og Aston Martin med Felipe Fraga, Ben Keating og Dylan Periera, mens Ferrari tog tredjepladsen med Iron Lynx’ Callum Ilott, Matteo Cressoni og Rino Mastronardi.

Vi forsøger naturligvis at få fat i den nyslåede Le Mans-vinder Nicklas Nielsen snarest!

Michelle Gatting og Iron Dames vandt det tabte ind

Et andet team med dansk islæt i GTE Am er Iron Dames med Michelle Gatting. Målet var at køre i top 10 og allerhelst at forbedre de niendepladser, som teamet har et par af i samlingen. 2021 blev en ny niendeplads efter et flot comeback fra teamet.

Iron Dames havde deres portion uheld undervejs med to tidskrævende punkteringer og et affjedringsproblem i løbet af natten. Det betød, at teamet tabte væsentligt med tid – men en stærk indsats fra specielt Gatting var medvirkende til, at teamet over formiddagen fik hentet en del af det tabte hjem igen.

Podie til Michael Christensen

Michael Christensen, Neel Jani og Kevin Estré fik et Le Mans med både store nedture og det modsatte.

Det så sort ud, da bilen torsdag aften endte hårdt i muren i Hyperpole-kvalifikationen, men Porsches hårdtarbejdende stab fik bilen tilbage i gamet – og at den endte på en tredjeplads i GTE Pro siger meget om det arbejde, som det tyske team lagde for dagen fra torsdag aften og til løbsstarten lørdag klokken 16.00.

GTE Pro endte også med en Ferrari- og AF Corse-sejr til #51 foran Corvette Racings #63 med Antonio Garcia, Jordan Taylor og Nicky Catsburg.

Første Hypercar-sejr på Le Mans til Toyota

Toyotas Mike Conway, Kamui Kobayashi og José Maria Lopez kan nu kalde sig for historiens første Le Mans-vindere i en Hypercar. Begge Toyotaer havde små brændstofrelaterede problemer undervejs, men det forhindrede ikke Toyota i at dominere løbet fra start til slut – og til 1-2-sejren.

Toyota-sejren kom i hus foran Alpines enlige bil, mens Glickenhaus gennemførte løbet med begge deres nye biler og gjorde en god figur – spændende tider venter det nye team.

Kæmpedrama i LMP2 på sidste omgang

I LMP2 viste ét team også skræmmende styrke – men alligevel blev det alt, alt for spændende til sidst. Belgiske Team WRT, der normalt er kendte for deres store samarbejde med Audi i GT3, fik et fantastisk Le Mans med deres relativt nye satsning i LMP2-prototyper. Teamet lå længe 1-2, men måtte til alles chok se Yiefi Ye parkere bilen på sidste omgang, da bilen begyndte at tabe fart efter Dunlopbroen – og fra føring.

I stedet endte sejren i nabogaragen hos #31 med Robin Frijns, Ferdinand Habsburg og Charles Milesi, som også var under massivt pres i de døende minutter. Grundet et problem med bilens donkrafte var bilen på ekstremt gamle fordæk med fire stints i sig – og derfor hentede Tom Blomqvist og JOTA Sport hastigt ind. Men JOTA-raceren nåede aldrig forbi, og de to biler kom i mål med 0,727 sekund i difference.

LMP2 blev med danske briller en stor skuffelse. High Class Racing kæmpede hele vejen for at finde farten i specielt #49 med Kevin Magnussen, Jan Magnussen og Anders Fjordbach, og tilsat en stribe problemer og fejl undervejs fik holdet aldrig det Le Mans, de havde drømt om og blev nummer 17. Lidt bedre gik det i søsterbilen, #20, som Marco Sørensen, Ricky Taylor og Dennis Andersen kørte til en 13. plads i klassen og en fjerdeplads i LMP2-klassens Pro/AM-kategori.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget Nicklas Nielsen vinder Le Mans i GTE Am! blev først udgivet på Boxengasse.

I det generelle klassement fører Toyota fortsat an 1-2, hvor #7, der i øjeblikket køres af Mike Conway, fører med en omgang ned til #8 med Kazuki Nakajima, mens Nicolas Lapierre holder tredjepladsen samlet for Alpine.

I LMP2 dominerer Team WRT fortsat fuldstændig. Klassen plejer at have stærke bejlere i blandt andet United Autosport, som tidligere i løbet har udspillet deres roller. I stedet er de to WRT-racere på omgangshøjde fortsat, og #31, der køres af Robin Frijns i øjeblikket, er nummer et i klassen. Treer er JOTA Sport, som har Stoffel Vandoorne i bilen lige nu, men de er nede med lige under en omgang. Cirka tre minutter.

Hos High Class Racing er Marco Sørensen i #20 og ligger på 14. pladsen i LMP2, mens Anders Fjordbach er ude i teamets #49 og ligger nummer 18 lige nu.

Potentielle danske podiepladser

Nicklas Nielsens AF Corse nærmer sig et topresultat i GTE Am i øjeblikket. Ferrarien har ført det meste af natten igennem og op ad dagen. Forspringet var stort søndag morgen, hvor bilen var oppe med en omgang, men en straf satte bilen cirka et minut tilbage. Alessio Rovera har lige været inde til sit sidste stop med to timer og et kvarter igen – og derefter tager Nielsen over og skal efter planen køre bilen til mål. AF Corse-Ferrarien er oppe med lidt over to minutter her med to timer igen.

I GTE Am er Iron Dames og Michelle Gatting på fremmarch og har takket være danskerens indsats over formiddagen kørt sig tilbage i top 10. Sarah Bovy er i bilen lige nu og ligger nummer otte i klassen – syv omgange fra de førende. To punkteringer satte i løbet af natten bilen tilbage i feltet, og ligeledes hjalp et problem med et hjulophæng og ti minutter i pitten heller ikke på sagen.

Der har desuden lige været en hændelse, hvor den TF Sport Aston Martin, som Sarah Bovy lige nu jagter om ottendepladsen, stod på tværs, og Bovy kørte derfor gennem gruset for at undvige.

I GTE Pro er Michael Christensen netop hoppet ud af Porsche #92 til fordel for Neel Jani, som er godt på vej mod en tredjeplads i klassen. Ude foran fører Ferraris #51 og Corvettes #63, der begge er en omgang foran Porschen. Lige bag #92 ligger holdkammeraterne fra Porsche #91.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Guide: Boxengasses Le Mans-guide 2021 – nu med Spotter Guide!

Indlægget Le Mans – 22 timer: Fortsat føring til Nicklas Nielsen – Iron Dames er på vej frem blev først udgivet på Boxengasse.

I det generelle klassement har der sent søndag morgen været lidt udvikling. Toyotas ene Hypercar, #8, der indtil nu har ligget nummer to generelt, er løbet ind i problemer på Le Mans.

Toyotaen med Sebastien Buemi gik kortvarligt i stå ude på banen, men fik bilen i gang igen – og klager nu over vibrationer i bilen. De er en omgang efter den førende #7 nu, mens Alpines A480 Gibson er treer, fire omgange bagefter.

I LMP2 har belgiske Team WRT fortsat fuld kontrol og fører 1-2 i klassen foran JOTA Sports #28 med Tom Blomqvist, mens High Class Racing tilsyneladende har fundet mere fart i den ellers stærkt plagede #49 med Kevin Magnussen, Jan Magnussen og Anders Fjordbach.

#49 var tidligt søndag morgen indblandet i et sammenstød, hvor Roman Rusinov i G-Drives eneste tilbageværende LMP2-racer ramte ind i Jan Magnussen, så han spandt rundt. Det fik skubbet til bilens diffuser med det resultat, at venstre bagdæk kort efter sprang og sendte Magnussen i barrieren.

Bilen har siden været inde til et længere stop i garagen, men nok så vigtigt fandt Gibsons ingeniører også noget af den fart, som teamet har manglet hele weekenden. #49 er pt nummer 20 i klassen og køres af Jan Magnussen, mens holdkammeraterne i #20 er nummer 14 og har haft langt færre udfordringer.

Christensen fortsat treer i GTE Pro

Porsches #92 har fortsat gang i jagten, og er stadig treer i GTE Pro. Bilen køres pt af Neel Jani. Klassen føres fortsat af Ferraris AF Corse #51 med Come Ledogar, mens søsterbilen #52 fik større skader efter en punktering, hvor højre fordæk rev meget af karosseriet op.

Toer er Corvettes #63, mens Porsche #92 er nummer tre en omgang fra de førende.

Guide: Boxengasses Le Mans-guide 2021 – nu med Spotter Guide!

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget Le Mans – 18 timer: Fortsat føring til Nielsen – Toyota i problemer blev først udgivet på Boxengasse.

Løbet føres fortsat generelt af Toyotas to biler, #7 forrest, og med nu fem omgange til forfølgerne. Det er fortsat Alpine, men bilen er i direkte kamp og på omgangshøjde med Glickenhaus’ #708, mens #709 er yderligere to omgange efter.

High Class Racings satsning med to biler har langt fra haft et let Le Mans. Specielt #49 med Kevin Magnussen, Jan Magnussen og Anders Fjordbach har været hårdt ramt af tekniske problemer og uheld i den tidlige morgenstund. Værst gik det, da Jan Magnussen efter et ellers stærkt triplestint var ved at skulle i pit – og blev snurret rundt af den ene tilbageværende LMP2-racer fra G-Drive Racing.

Jan fik bilen i gang igen, men godt en omgang efter sprang venstre bagdæk og sendte Jan Magnussen i barrieren – og sidenhen ind til et længere stop for at reparere skaderne. Det er siden blevet fulgt af masser af motorproblemer, og #49 er faldet ned på 20. pladsen i LMP2.

Bilen er nu tilbage på banen og ser ud til at virke igen.

https://www.facebook.com/janmagnussen23/posts/374506530702574

High Class Racings anden LMP2, #20, er aktuelt nummer 14 i klassen og firer i LMP2 Pro/AM.

Porsche nærmer sig comeback

Hos Michael Christensens Porsche #92 har overskriften for natten været det lange, seje træk. Et træk, der efterhånden begynder at ligne noget, for Porsches vedholdende tilgang har i begyndelsen af morgenen bragt #92 frem som nummer tre i GTE Pro.

Det kom efter Miguel Molina kørte AF Corses #52 Ferrari i garagen med skader på ophænget i venstre bag, hvilket har sendt den bil ned som sekser i klassen nu.

GTE Pro føres af den anden Ferrari fra AF Corse, #51, foran Corvette #63 og så altså Porsche #92.

AF Corse og Nicklas Nielsen udbyggede forspringet – og fik straf

Mens natten kostede Mikkel Jensen og Car Guy den videre deltagelse, så er der rigtig godt nyt fra Nicklas Nielsen og AF Corse #83. Nielsen var en afgørende faktor gennem natten i forhold til at udbygge forspringet markant i bilen. Nicklas Nielsen kørte først på natten bilen frem fra en føring på cirka 20 sekunder til over et minut, og natten igennem er føringen blot steget. Så meget, at bilen nærmede sig en hel omgangs føring.

Desværre fik teamet her kort før klokken 08.00 en streg i regningen. Francois Perrodo er aktuelt i bilen, og fik en drivethrough-straf for at have kørt for hurtigt i pitlane, og føringen er nu reduceret til godt et minut.

Perrodo følges af TF Sport Aston Martins Ben Keating på andenpladsen samt Ferrari-kollegaen Callum Ilott, der sidder i Iron Lynx’ #80 på tredjepladsen.

Iron Dames og Michelle Gatting er ligeledes på vej frem i rækkerne. Sarah Bovy sidder aktuelt i bilen som nummer ti i klassen. Bilen kom godt fra land og var i starten af løbet oppe som sekser i klassen, men seks timer inde i løbet kostede en punktering dyrt, inden et problem med affjedringen kom til og sendte bilen ned som nummer 16. Siden har der været mere held for teamet, som nu er på vej op i rækkerne. De er aktuelt syv omgange efter den førende #83.

http://beta.boxengasse.dk/artikelserier/le-mans-2021/guide-boxengasses-le-mans-guide-2021/

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget Le Mans efter 16 timer: Nye problemer for High Class Racing og straf til #83 i GTE AM blev først udgivet på Boxengasse.

Det er status her klokken 04.00, hvor årets Le Mans netop har nået midtvejsmærket, og har fundet et lidt mindre dramatisk leje end i de første timer, hvor regnbyger satte deres præg på løbet – med masser af afkørsler og spins til følge.

Den japansk/schweizske Ferrari fik tidligt i løbet problemer med koblingen, og det var også disse problemer, der fik endegyldigt bugt med bilen. Jensen var bag rattet, da koblingen gav op. Overfor Boxengasse forklarer han:

– Koblingen brændte simpelthen af. Den begyndte at glide efter godt en halv time, og har gjort det siden da. Det ligner, at der er en olielækage, som kommer ind på koblingspladerne. Og når det sker, så kører vi flere omgange, hvor koblingen glider, og vi smider måske 1-2 sekunder per omgang på det. Så forsvinder problemet stille og roligt inden det pludselig er tilbage. Sådan blev det ved indtil den gav op, skriver han til os.

At udgå af Le Mans med en teknisk defekt er i sig selv ærgerligt, men Mikkel Jensen ærgrer sig også over at være ude, nu der egentlig var godt med pace i bilen og den dansk/australsk/japanske besætning.

– Bilen kørte godt, men det var ærgerligt, at vi reelt kun fik ét stint uden problemer. Og selv med problemet kunne vi konstant være i top 3-5-stykker, afrunder han.

Nicklas Nielsen fører klassen

Til gengæld er der også dansk islæt helt i spids for GTE Am. Nicklas Nielsen nærmer sig enden på sine stints for nu, og har siden et-tiden været i AF Corses #83, som østjyden overtog i føring og siden har udvidet forspringet på.

Føringen er nu på cirka et minut.

Hos Iron Dames er #85 med Michelle Gatting lige nu nummer 14 i klassen, og her er Rahel Frey i bilen i øjeblikket, mens Nicki Thiim og Aston Martin Racing måtte udgå tidligt efter Marcos Gomes crashede voldsomt i Indianapolis.

I GTE Pro er Michael Christensen på plads i #92, som ligger nummer fire i klassen for tiden. Christensen var kortvarigt oppe på tredjepladsen, men Porsche satser umiddelbart på at finde tiden i det lange løb. GTE Pro føres fortsat af Ferrari og AF Corse, der med henholdsvis Alessandro Pier Guidi i #51 og Sam Bird i #52 er i en 1-2-føring. Treer er Corvettes #63, der lige nu køres af Nicky Catsburg.

High Class Racing kæmper fortsat for at finde farten i LMP2. Jan Magnussen var tidligere på natten inde til et længere stop for at få skiftet en defekt GPS-antenne, og det er blandt andet én af de forsinkelser, der gør, at Magnussen-bilen med #49 på siden er syv omgange efter de to førende racere fra Team WRT.

Bedre går det i #20, som lige nu køres af Ricky Taylor. Bilen er 13’er i klassen, men nok så vigtigt toer i den nye LMP2 Pro/Am-kategori, som bilen også er en del af.

Ude foran er der ikke meget nyt – Toyota fører 1-2 med #7 forrest, og de to Toyota-racere holder et stabilt forspring på tre omgange ned til Alpines enlige bil i Hypercar.

Indlægget Le Mans – Midtvejsstatus: Mikkel Jensen og Car Guy Racing ude blev først udgivet på Boxengasse.

Efter G-Drives #25 ved midnatstid røg af banen, har der siden været knapt så mange afbrydelser.

Med danske briller er det i Ferrari-garagerne, vi skal finde de spændende historier. Nicklas Nielsen kom i #83 ved ettiden og kørte ud i føring. Ferrari har vist sig særdeles stærke i år på BOP’en, og det er da også Ferrari der dominerer i spidsen af begge GT-klasser i øjeblikket. Nielsen har været inde til et stop her lidt i to, og fører fortsat.

Kort før timeskiftet gik Mikkel Jensen og Car Guy-Ferrarien i stå fra femte position og holdt stille ude på banen med røgudvikling fra bilen. Det er i skrivende stund uklart, hvad der specifikt er i vejen med bilen, men det japansk/schweiziske Ferrari-team kæmpede tidligere i løbet lidt med transmissionsproblemer, og det kunne være en mulig forklaring.

Hos Iron Dames i #85 er Sarah Bovy ved rattet i den Ferrari, hun deler med Michelle Gatting og Rahel Frey. De er aktuelt nummer 16 i klassen.

I LMP2 fører belgiske Team WRT 1-2 med #31 og #41. Marco Sørensen har kørt High Class Racings #20 op som nummer 11, mens #49 har Anders Fjordbach bag rattet og er nummer 18 i klassen, mens løbet føres af Toyotas to hypercars – #7 foran #8.

I GTE Pro har der længe stået Ferrari og AF Corse på det meste, og føringen bytter aktuelt på pitstop. AF Corses #51 er pt i spids med Alessandro Pier Guidi ved rattet. Michael Christensens Porsche #92 er nummer fire i klassen, og Christensen er netop blevet skiftet ind i bilen, som han overtog fra Kevin Estré.

Indlægget Le Mans efter ti timer – Mikkel Jensen i problemer i GTE Am blev først udgivet på Boxengasse.

I GTE Pro-klassen kæmper Kevin Estre i #92 på femtepladsen i dén klasse. Danske Michael Christensen hoppede ud af bilen for ca. tre timer siden. Kevin Estre er netop kommet i bilen for 15 minutter siden, en bil han modtog efter Neel Jani har kørt tre stints.

I LMP2-klassen kæmper High Class Racings to biler #20 og #49 stadig. Førstnævnte befinder sig i skrivende stund på en 12. plads i klassen, hvorimod #49 er på en 19. plads lige nu, efter en udskiftning af GPS-transponderen kostede dyre minutter i garagen.

Hvad er sket siden sidst?

Regnen er fortsat ned over den franske asfalt, og det er både godt og ondt hvis man påfører sig de danske briller. High Class Racing kæmper generelt med farten i tørvejr, så for deres skyld må det gerne regne de resterende 16 timer. Kevin Magnussen har tidligere udtalt at de kan både følge med konkurrenterne og til tider trække fra dem, så længe asfalten er våd eller fugtig.

Regnen medbragte som sædvandligt flere uheld, nogle mere spektakulære end andre. Blandt andet var Sophia Floersch i bil #1 involveret i et større uheld, da hun holdt på tværs af vejen. #74 kørte direkte ind i hende, da hun eftersigende ikke var synlig i det tusmørke som havde sænket sig over banen. Fra adskillige vinkler lignede det dog at #74 sagtens kunne have undveget længe før uheldet skete.

Trods problemer med koblingen, lå Mikkel Jensen og resten af #57-teamet længe i front for GTE AM klassen. Noget kunne tyde på at koblingsproblemet enten var gået i sig selv igen, eller at teamet havde fundet en måde at omgå problemet på, det blev dog senere meldt ud at problemet opstår periodisk.

ACO og FIA bad High Class Racing om at skifte GPS’en i #49-bilen, hvilket var årsagen til at den skulle i garagen. Dette skete da skiftet mellem Jan Magnussen og Kevin Magnussen skulle ske. Unge Magnussen skulle indhente al den tabte tid i den kolde natteluft. Bilen gik fra en 11. plads ned til en 19. plads.

Rahel Frey kørte ud af langsiden med en punktering på venstre bagdæk i #85 Iron Lynx-raceren. Michelle Gatting og resten af #85 teamet havde ellers lige kæmpet sig op på 7. pladsen i klassen. Michelle Gatting kom i bilen da Frey kørte i pit for at skifte gummiet ud med nyt. Umiddelbart var der ingen skader på raceren.

Alpine med Matthieu Vaxiviere bag rattet, smed en masse tid da franskmanden mistede styringen over Alpine Hypercar’en ind i første chikane på Mulsanne-langsiden.

Kort inden midnat kom safety cars på banen, da Rui Andrade mistede herredømmet over G-Drive Racing #25 på vej ind i Dunlop chikanen. Det neutraliserede løbet i længere tid da barrieren skulle repareres og bilen skulle transporteres væk. #25 udgik på stedet grundet skaderne.

 Hvor er danskerne?

#20 (Ricky Taylor bag rattet)
P12 i LMP2-klassen (P17 overall)

#49 (Kevin Magnussen bag rattet)
P19 i LMP2-klassen (P28 overall)

#92 (Kevin Estre bag rattet)
P5 i GTE Pro-klassen (P29 overall)

#57 (Takeshi Kimura bag rattet)
P4 i GTE AM-klassen (P36 overall)

#83 (Alessio Rovera bag rattet)
P1 i GTE AM-klassen (P32 overall)

#85 (Michelle Gatting bag rattet)
P13 i GTE AM-klassen (P48 overall)

#98 (Udgået efter uheld)

Hvem fører klasserne?
Hypercar – Toyota Gazoo Racing #7 (Overall P1)
LMP2 – Team WRT #31 (Overall P4)
LMGTE PRO – AF Corse #51 (Overall P23)
LMGTE AM – AF Corse #83 (Overall P32)

Indlægget Le Mans 2021 – Status efter 8. time – Nicklas Nielsen i front blev først udgivet på Boxengasse.