Mens Indy 500 køres på søndag, så er kvalifikationen altid en uge forud – og så var den endda udskudt grundet dårligt vejr lørdag. Men vejrguderne gav gode forhold søndag i Indianapolis, og det udnyttede den forsvarende mester og 500-vinder til at sikre sig det bedste udgangspunkt i Firestone Fast Six.

Her var han med en snitfart på 232.248 mph over fire omgange den hurtigste af alle, og sikrede sig foruden pole position også en god lønningsdag – pole giver 100.000 dollars lige i lommen.

– Det er megastort – jeg har ingen ord. Det var bare helt utroligt og en fantastisk start på ‘Month of May for mig. Jeg havde ikke forventet det her overhovedet, men vi fandt farten til at gøre det, sagde Alex Palou efterfølgende.

Rasmussen fik ikke profiteret af god opvarmning

Palou startede senest Indy 500 fra pole i 2023. I søndagens kvalifikation endte Alex Rossi som toer for Ed Carpenter Racing, og netop Christian Rasmussens team viste god fart gennem søndagen. Faktisk var Christian Rasmussen hurtigst af alle i den sjette og sidste træning, men danskeren fik ikke helt held af at sætte det hele sammen i den egentlige kvalifikation.

Han endte ud med 16. bedste tid, og fik derfor ikke chancen videre i Fast 12. Samme skæbne overgik Christian Lundgaard, der i sin Arrow McLaren blev nummer 19. Men begge danskere rykker én plads frem på gridden, altså til P15 og P18, eftersom Caio Collet og Jack Harveys biler ikke bestod den tekniske kontrol. Collet var foran de to danskere, og derfor rykker begge én plads frem på gridden.

Treer blev Team Penskes David Malukas, som igen var godt kørende – og han får på anden række følgeskab af Felix Rosenqvist, der gennemgående var stærkt kørende hele søndag.

Femmer i Fast Six blev Santino Ferrucci foran McLarens Pato O’Ward.

Indy 500 kan følges klokken 18.30 på søndag på TV3 Max og Viaplay.

Se hele gridden til Indy 500 her!

Indlægget Indy 500: Forsvarende vinder tager pole position – begge danskere endte udenfor Top 12 blev først udgivet på Boxengasse.

Shwartzman satte et snit på 232.790 miles per hour og det var nok til at bringe ham foran den dobbelte 500-vinder, Takuma Sato og Pato O’Ward på første række til løbet næste søndag. Anden række gik til Scott Dixon, Felix Rosenqvist og Alex Palou.

Jagten på Fast Six endte med Christian Lundgaards til dato bedste startposition i Indy 500, hvor han starter som nummer otte, lige mellem David Malukas og Marcus Ericsson. Et glimrende resultat for Christian Lundgaard, men det kunne potentielt have været endnu bedre – for det blev en Fast Six uden Penske, og dermed også uden tre biler, der konsekvent har været med fremme i den seneste uge i Indianapolis.

Arrow McLaren fik omvendt med Pato O’Ward i tredjebedste tid vist, at der er god fart i bilen – og det bliver spændende at se, hvad Christian Lundgaard kan drive det til på søndag.

Team Penske dumper den tekniske kontrol med to biler

Team Penske fik sat alle deres tre biler ud af spillet og skal helt ned at starte som nummer 10, 11 og 12 med Scott McLaughlin, Josef Newgarden og Will Power. Først satte McLaughlin sin bil i muren i træningen, og blev ikke klar til at køre den afgørende kvalifikation. Newgarden og Power klarede ikke den tekniske kontrol, og så var de også ude af kampen.

Christian Rasmussens kvalifikation faldt på plads allerede lørdag, hvor han var 20. hurtigst. Og eftersom man kører igen om positionerne i top 12 samt de fire nederste pladser, så kunne Christian Rasmussen se til i går.

I den anden ende af feltet fik Indycar også gjort 34 biler til 33 ved at køre Last Chance Qualifying. Her var Marco Andretti, Marcus Armstrong og Rinus Veekay i stand til at køre sig til start på søndag, mens Jacob Abel ikke klarede cuttet i sin Miller High Life Honda og derfor ikke starter på søndag.

Resultater

Indlægget Indy 500: Christian Lundgaard med karrierens bedste 500-kvalifikation blev først udgivet på Boxengasse.

Og så snart løbet på søndag er slut, så skifter alle over til ovalsetuppet for at fortsætte forberedelserne til Indy 500 på ovalen i Indianapolis.

Uanset, så er Sonsio Grand Prix et løb, der tegner til at få Christian Lundgaard i én af hovedrollerne.

Snart sagt hele sæsonen og særligt de sidste tre løb – alle med podiepladser til følge – har Arrow McLarens danske håb været førsteudfordrer til Chip Ganassis helt suverænt kørende Alex Palou.

Men det har knebet gevaldigt for Lundgaard og resten af feltet at få skovlen under den suveræne spanier, der har vundet tre af sæsonens fire løb og kun veg fra podiets øverste trin, da Kyle Kirkwood vandt i Long Beach.

Ser man til gengæld på Christian Lundgaards generalieblad, så har Indianapolis’ Road Course heller ikke været et ringe bekendtskab, for han var på podiet her i 2024, og tilbage i 2023 startede han fra pole position og endte med en fjerdeplads – og i 2022 blev han toer her og fik det bedste resultat i sin første hele sæson i serien.

Christian Rasmussen på jagt i hårdt midterfelt

Christian Rasmussen og Ed Carpenter Racing jagter til gengæld mere fremgang.

Københavneren kæmpede hårdt for sagen i Alabama og endte med at køre sig to pladser frem til 15. pladsen, men det er helt givet, at Rasmussen og teamet arbejder hårdt for at finde mere fart i Ed Carpenters Chevrolet-racer.

Og derfor er den kommende weekend i Indianapolis også en god mulighed for at få sat en krog i det altid hårde midterfelt, som Indycar er verdenskendt for.

Kan Palou skrive historie?

Resten af feltet byder desuden på masser af overskrifter.

Dels jagter Alex Palou et hattrick i Sonsio Grand Prix, for han har vundet løbet de sidste to år, og kan som den første siden 2022 blive vinder af samme løb tre år i træk.

Senest gjorde Josef Newgarden det på World Wide Technology Raceway i 2020-2022, og før det er vi helt tilbage ved Sebastien Bourdais’ triple i Long Beach i årene 2005-2007.

Men flere andre navne er klar til at udfordre.

Team Penskes Will Power har ikke haft nogen kanonstart på sæsonen, men har en stærk historik i det her løb, og var med helt fremme på Barber sidste uge – ligeså skal resten af Team Penske slet ikke undervurderes, og det skal blandt andre en Colton Herta heller ikke. Herta vandt i øvrigt et forrygende ræs tilbage i 2022 lige her.

Løbet køres lørdag aften dansk tid og kan ses live på TV3 Max og Viaplay fra klokken 22.30 lørdag.

Indlægget Indycar: Kan Lundgaard fortsætte stimen – og få skovlen under Palou? blev først udgivet på Boxengasse.

Sådan lyder det fra sportschefen i Dansk Automobil Sports Union, Bo Skovfoged, før sæsonpremieren i St. Petersburg søndag aften.

Her tager Lundgaard hul på sin fjerde sæson i verdens næststørste formelklasse, men som den helt store danske overskrift på Indycar-sæsonen, så er Lundgaard skiftet fra midterholdet Rahal til topholdet McLaren.

– Det er fedt at se ham i det team og de farver. Det klæder ham, og det er fuldt fortjent. Det bliver en sindssygt spændende og intens sæson, de går ind i, siger Bo Skovfoged til Boxengasse.

Og DASU-sportschefen har store forventninger til den 23-årige dansker.

– Uden på den måde at prøve at lægge pres på, så synes jeg, at der med teamets og Christians form er potentiale til podier og sejre. Podieplaceringer vil jeg nok godt skrive under på.

– Men det er kun sejre, der tæller i USA. Kan Lundgaard gøre det igen? Hvis alt spiller igen så forhåbentligt. Jeg tror også, at han selv har som målsætning, at han skal op og tage i hvert fald én sejr i år, siger Bo Skovfoged.

I løbet af sine tre år hos Rahal Letterman Lanigan nåede Christian Lundgaard én sejr i 2023 og i alt tre podieplaceringer.

Hos McLaren bør der være alle muligheder for at øge dén statistik.

Rasmussen får mulighed for at shine

Lundgaards barndomsven og navnebror Christian Rasmussen gør klar til sin anden sæson i Indycar. Den 24-årige amagerkaner skal i år køre alle løb i sæsonen for Ed Carpenter Racing.

– Det er fuldt fortjent, at Christian Rasmussen har kørt sig til det. Med streg under kørt sig til det. Det er ikke penge, der kommer og betaler sædet. Det var hans resultater sidste år, der også sikrede teamet, siger DASU-sportschefen med henvisning til, at Rasmussen sikrede teamet én million dollars i bonus for at havne i top 22 i mesterskabet.

– Han får en superstærk holdkammerat i Alexander Rossi, som han kan spejle sig i. Der er virkelig mulighed for at fylde mere på og lære noget, siger Bo Skovfoged.

– Jeg håber, at Rasmussen med jævne mellemrum markerer sig i top 10. Det må være realistisk. En af Rasmussens forcer er også ovalbanerne modsat Lundgaard. Der er han stærk, og det glæder jeg mig til at se, nu hvor han får en hel sæson sat sammen og får mulighed for at shine.

Indycar-sæsonen begynder søndag den 2. marts klokken 18.00 dansk tid i St. Petersburg. Løbet kan ses på Viaplay.

Du kan læse Boxengasses store guide til Indycar lige her.

Du kan også varme op til sæsonstarten med Boxengasses podcast herunder. Du finder den også i din podcastapp.

Guide: Alt om Christian Lundgaard, Christian Rasmussen og Indycar 2025

Indlægget DASU-sportschef før ‘sindssygt spændende sæson’: ‘Det tør jeg godt skrive under på’ blev først udgivet på Boxengasse.

Det kan blive en historisk dansk sæson, for Lundgaard er skiftet til topholdet McLaren, mens Rasmussen i år kører alle løb for Ed Carpenter Racing, der med en ny ejer kan tage et stort skridt frem.

Her er alt, du skal vide om de to danske kørere Christian Lundgaard og Christian Rasmussen, Indycars største stjerner, løbskalenderen, og hvordan du ser med på tv:

Christian Lundgaard

Team: Arrow McLaren #7
Motor: Chevrolet
Holdkammerater: Pato O’Ward, Nolan Siegel, Kyle Larson (kun Indy 500)

Efter tre sæsoner med Rahal Letterman Lanigan-teamet, hvor bilen ofte har afholdt Lundgaard fra at skabe de helt store resultater kontinuerligt, skifter den 23-årige dansker endelig til et tophold, hvor han kan indfri sit ubestridte talent.

For selv hos Rahal har det de seneste tre år været synligt for enhver i Indycar-paddocken, at Lundgaard har potentialet til at være et sandt topnavn i mesterskabet. Det har han bevist med én sejr, tre podieplaceringer og to pole positions og markant bedre placeringer i mesterskabet end den erfarne holdkammerat Graham Rahal.

Nu klæder Lundgaard sig så i den ikoniske papaya-orange hos Arrow McLaren, og med dét skifte følger både større forventninger, større pres og en større stjerne i den anden side af garagen.

McLaren er Pato O’Wards team. Det er bygget op omkring den ultrapopulære mexicanske superstjerne. Indycars nok mest populære kører og vel også Mexicos mest populære kører foran den nu tidligere Formel 1-kører Sergio Pérez.

Den 25-årige mexicaner har scoret 26 podieplaceringer og syv sejre for McLaren siden 2020 og været i top fem i mesterskabet fire gange i perioden. To gange er han tilmed blevet nummer to i sæsonens største løb, Indy 500.

Christian Lundgaard får med andre ord chancen for at bevise sig mod én af Indycars absolut bedste. Men Lundgaard trives under pres og bør være helt klar til at gribe mulighederne.

I modsætning til Rahal-teamet kommer McLaren til at give danskeren en bil, der hver eneste weekend bør kunne kæmpe med om pole positions, podieplaceringer og sejre. Det er sådan noget, der gør en til titelkandidat, hvis man formår at sætte det hele sammen uge efter uge.

Lundgaard skal til gengæld tage et skridt op i niveau på ovalbanerne og vise, at det primært var Rahals mangler på ovalerne, der holdt ham tilbage dér.

Det kan med andre ord blive en historisk sæson set med danske briller, hvis Lundgaard igen finder vej til Victory Lane.

Nolan Siegel er et stort talent med en halv Indycar-sæson i bæltet, men Lundgaard bør slå den 20-årige amerikaner hver weekend.

Christian Rasmussen

Team: Ed Carpenter Racing #21
Motor: Chevrolet
Holdkammerater: Alexander Rossi, Ed Carpenter (kun Indy 500)

Når teamchefen selv træder til side for at lade dig køre hans bil, så vidner det om tillid. Når du derefter sikrer teamet én million dollars i bonus, så er du godt stillet.

Det var, hvad Christian Rasmussen gjorde mod slutningen af sin rookie-sæson sidste år, og nu får han belønningen. I år kører den 24-årige dansker nemlig hele sæsonen i Indycar for ECR.

Dermed får Rasmussen også lov til at udfolde sit store talent på ovalbanerne, og det er tydeligt for enhver, at han kan noget særligt på lige netop dem. Det viste han på eminent vis til Indy 500 sidste år og med sæsonafslutningen i Milwaukee og Nashville.

Nu skal der bygges på i sæson to. Fejlene skal elimineres. Uheldene (der ofte var uforskyldte) skal undgås. For Christian Rasmussen har uden tvivl dét, der skal til for at skabe en lang og flot Indycar-karriere – og ECR har tidligere skabt en stjerne i Josef Newgarden.

I år har teamet landet en ny, stor medejer i Ted Gelov, der foruden at sætte sit præg på bilernes liveries gennem sine firmaer, også har bragt en anseelig sum til bordet, og Ed Carpenter Racing står derfor også bedre rustet på den økonomiske front i år.

Det er næppe nok til at katapultere Ed Carpenter Racing op i eliten med Penske, Ganassi, Andretti og McLaren, men det bør gøre dem i stand til at fremskynde udviklingen.

Det samme kan siges om tilføjelsen af Alexander Rossi på kørersiden. For Rossi sætter teamet i en ny situation. Det er første gang i årevis, at teamet råder over et etableret topnavn i den ene bil. Udover sine fem Formel 1-løb med Manor i 2015 og sin uhørte Indy 500-sejr i debuten året efter, så har Rossi flere topplaceringer i Indycar-mesterskabet og hele 30 podieplaceringer på cv’et.

Godt nok ligger succesårene lidt tilbage i tiden, men kan Rossi genfinde sit topniveau, så er han samtidig en mand, der kan lede ECR og være en vigtig mentor for Christian Rasmussen.

Der skal mere end én top 10-placering på bordet i år for danskeren, der på alle måder har kørt sig hertil med tre mesterskaber på fire år i Road to Indy.

Titelkandidaterne

Det fede ved Indycar er den konkurrencemæssige dybde, der er i feltet. Mange kørere fra flere forskellige hold kan vinde på dagen og for den sags skyld hele mesterskabet.

Men vi kommer alligevel ikke uden om, at der er store favoritter også i Indycar.

Alex Palou har vundet mesterskabet tre af de seneste fire år – inklusiv de to seneste. Spanieren, der kører for Chip Ganassi, laver umenneskeligt få fejl og er lynende hurtig og stabil. Det er især Palous utrolige stabilitet og evnen til at være med fremme i de store point uge efter uge, der har vundet ham mesterskabet de seneste år.

Men spanieren mangler fortsat karrierens første sejr på en ovalbane. Dér er Josef Newgarden til gengæld et unikum og nok seriens bedste.

Amerikaneren med den danske mor er Team Penskes superstjerne og forsvarende Indy 500-vinder. Men han har de seneste år manglet netop stabilitet i mesterskabet. Derfor sluttede den tidligere dobbelte titelvinder kun nummer otte i fjor.

I stedet var Newgardens Penske-holdkammerat Scott McLaughlin med i titelkampen. Den tidligere Supercars-kører har etableret sig som en af Indycars bedste på rekordtid og sidste år tog han ikke bare sin første men også sin anden ovalbane-sejr.

McLarens Pato O’Ward skal også nævnes blandt titelbejlerne – især hvis McLaren tager et skridt i den rigtige retning. Det samme skal Andrettis Colton Herta, der ikke uden grund bliver rygtet til Formel 1 igen og igen. Herta er vicemester fra 2024.

De to gamle ræve i Scott Dixon og Will Power må bestemt heller ikke regnes ud af ligningen. Kyle Kirkwood og Marcus Ericsson bør også nævnes.

Lige her kan man se den tidligere Formel 1-kommentator Will Buxton, der nu skal kommentere Indycar for Fox, gennemgå hele feltet på Indycars YouTube-kanal. Derinde finder man også Fox’ promo-videoer med Newgarden, Palou og O’Ward, der alle er must see-videoer, hvis man vil op i stemning før sæsonstart.

Indy 500

Indianapolis 500 – eller bare Indy 500 – er Indycars kronjuvel og ét af verdens absolut største racerløb på højde med 24-timersløbet på Le Mans.

For flere kørere og teams er Indy 500 vigtigere end selve mesterskabet, og det ses nok meget godt med ‘The Month of May’, hvor alt handler om ‘The Greatest Spectacle in Racing’.

I år kan Josef Newgarden blive historisk, hvis han som den første nogensinde lykkes med at vinde Indy 500 tre år i træk. Og det er immervæk et ældgammelt løb, der i år køres for 109. gang.

Hvert år kører vinderen sig til en evig plads i historiebøgerne, scorer en god bunke millioner, kysser striben af mursten, der går på tværs af banen, og får sit ansigt på det enorme Borg-Warner trofæ. Og nå ja, så får vinderen også lov at drikke – og bade sig – i mælk, som traditionen foreskriver.

Boxengasse laver med al sandsynlighed en stor, separat guide til Indy 500, når vi nærmer os maj.

Løbskalenderen i Indycar 2025

Indycar-kalenderen er som sædvanligt en lækker, blandet sag med både lynhurtige ovalbaner, snævre bybaner og interessante road courses, som de kalder den slags baner, vi oftest kender fra Europa.

Som noget nyt er løbet på Thermal Club nu et løb om point modsat sidste år, hvor det kun handlede om penge. Iowa er fortsat en doubleheader med løb både lørdag og søndag. Til gengæld er Milwaukee kun ét løb i år.

1. / St. Petersburg / Street / 2. marts
2. / The Thermal Club / Road / 23. marts
3. / Long Beach / Street / 13. april
4. / Barber / Road / 4. maj
5. / Indianapolis Road Course / Road / 10. maj
– / Indy 500 Qualifying Day 1 / Oval / 17. maj
– / Indy 500 Qualifying Day 2 / Oval / 18. maj
6. / Indy 500 / Oval / 25. maj
7. / Detroit / Street / 1. juni
8. / Gateway / Oval / 15. juni
9. / Road America / Road / 22. juni
10. / Mid-Ohio / Road / 6. juli
11. / Iowa / Oval / 12. juli
12. / Iowa / Oval / 13. juli
13. / Toronto / Street / 20. juli
14. / Laguna Seca / Road / 27. juli
15. / Portland / Road / 10. august
16. / Milwaukee / Oval / 24. august
17. / Nashville / Oval / 31. august

Hvor kan jeg se Indycar i 2025?

Indycar skal igen i år ses på Viaplay i Danmark. Viaplay har rettighederne, og de viser alle løb og kvalifikationer på streamingtjenesten. Derudover kan mange af løbene formentlig ses på enten TV 3 Sport eller TV 3 Max.

Sæsonpremieren i St. Petersburg kan ses på TV 3 Sport klokken 18.00 søndag 2. marts.

Du kan også følge hele Indycar-sæsonen, Christian Lundgaard og Christian Rasmussen her på Boxengasse.dk.

Boxengasses podcast havde besøg af Christian Rasmussen i januar, hvor han blandt andet fortæller om sine forventninger forud for årets Indycar-sæson. Du finder podcasten her. Herunder kan du også høre vores Indycar-optakt:

Bliv medlem af Boxengasses IndyCar- og Christian Lundgaard-fangruppe her.

Bliv medlem af Boxengasses Christian Rasmussen-fangruppe her.

Indlægget Guide: Alt om Christian Lundgaard, Christian Rasmussen og Indycar 2025 blev først udgivet på Boxengasse.

Det 108. Indianapolis 500 endte med sejr til Josef Newgarden og Team Penske, og Newgarden melder sig dermed ind i en ganske eksklusiv klub, for i hele løbets historie har kun seks kørere formået at vinde Indy 500 to år i træk. Men til forskel fra sidste år, så blev det en kamp til målstregen med Pato O’Ward – for sidste års runner-up, Marcus Ericsson, crashede tidligt og udgik.

Bedre held havde løbets to danske islæt, for både Christian Rasmussen og Christian Lundgaard fik kørt sig frem og endte som henholdsvis nummer 12 og 13. Christian Rasmussens 12. plads førte i øvrigt også til, at han tog titlen som årets bedste rookie.

Kaotisk løb

Efter den godt og vel fire timer lange forsinkelse på grund af uvejret over Indiana, kom der endelig gang i Indy 500. Og lige så kaotisk som vejret var, lige så kaotisk blev løbet – for det endte i en regn af gule flag og afbrydelser. Det første kom, da Meyer Shank Racings Tom Blomqvist fik sat et hjul i græsset og spandt af. Blomqvist tog en helt uforskyldt Marcus Ericsson med sig i muren – og med Pietro Fittipaldi som den næste i rækken, forsøgte Fittipaldi at undvige – men snittede Callum Ilott og endte i stedet selv oppe i muren efter bare tre omgange.

Billedet fortsatte, for efter seks omgange under gult gik det løs igen på 9. omgang. Tætte kampe fulgte, mens Katherine Legge måtte udgå med en smadret motor på 22. omgang – samme skete også for Marcus Armstrong og Felix Rosenqvist, der alle måtte parkere med samme problem. Det var heller ikke de sidste skærmydsler i en noget rodet indledning – for det gik galt igen på 28. omgang, da Linus Lundqvist var nederst i et felt på fire biler, som alle forsøgte at køre ind i første sving samtidigt. Lundqvist fik snittet holdkammeraten Kyffin Simpson og endte selv i muren, mens Simpson kørte videre.

I alt var der syv afbrydelser på de første 117 omgange, hvilket isoleret set siger en del om det kaos, som de første to tredjedele af løbet bød på.

God dansk indledning

Både Christian Rasmussen og Christian Lundgaard kom godt gennem balladen og var begge i top 10 ad flere omgange, og endte som nummer 12 og 13 respektivt. Polesitter Scott McLaughlin var godt med indtil den sidste fjerdedel, for i det sidste stop blev han sat tilbage og endte med at kæmpe med Alex Palou om femtepladsen, mens det hele længere fremme endte i et brag af en finale mellem Arrow McLarens Pato O’Ward og Penskes Josef Newgarden.

O’Ward kom ud på sidste omgang som førende, men Newgarden fik sat en perfekt slipstream op og kunne gå forbi til sin anden Indy-sejr i træk, mens Scott Dixon blev treer foran Alex Rossi. Femtepladsen endte Alex Palou med at tage foran Scott McLaughlin, mens Kyle Kirkwood og Santino Ferrucci blev nummer syv og otte. Rinus Veekay og Conor Daly rundede top 10 af.

Indycar hviler i øvrigt ikke på laurbærrene efter Indy 500, for allerede i den kommende weekend går det atter løs, når feltet tager til Chevrolet Grand Prix på gadebanen i Detroit.

Highlights

Indlægget Dobbelt op til Newgarden i forsinket Indy 500 blev først udgivet på Boxengasse.

Rahal Letterman Lanigan Racing.

Det er de to elementer, der har fyldt den danske IndyCar-scene og interesse i 2022.

Den danske racerkører fik debut i serien i 2021, og talentet blev kvitteret med et fuldtidsprogram i 2022. Starten som rookie var ikke nem, men galt blev til genialt og ved sæsonens afslutning stod danskeren noteret for ét podie, en andenplads, og et rookie-mesterskab. I år er Lundgaard klar til endnu et eventyr på fuldt program.

– Vi fulgte en vej frem som vi ikke undersøgte nok, hvilket satte os i det forkerte spor. Nu er jeg rimelig sikker på, at vi ved, hvor vi skal hen, og herfra kan vi tage små skridt fremad, indleder Christian Lundgaard.

– Vi har allerede en bedre pakke, og hvor vi sluttede i 2022 med alle tre racere, er allerede bedre end hvor vi startede. Vi var konkurrencedygtige, og jeg ser ingen grund til, at vi ikke kan være det igen i år.

Christian Lundgaard har været grundig i sin off-season, hvor danskeren blandt andet har brugt tiden på at nærstudere de små fejl og marginaler, der gjorde, at toppræstationerne ikke altid var at spore.

-Det er noget, jeg har set tilbage på i off-season. Jeg har genset alle løbene, skrevet noter med X, Z og Y for at finde ud af, hvad jeg personligt kan forbedre. Jeg tror at min anden sæson i IndyCar grundlæggende bliver om, at jeg skal skille mig af med de små fejl, og få det grundlæggende på plads, siger han og fortsætter:

– Jeg har kørt i seks eller syv biler nu – jeg har kørt dårlige og gode biler, og du får ikke det bedste resultat altid, ligesom du ikke får det værste resultat hver gang. Det er op og ned. Det er hvad du gør ved materialet, som du har. Jeg troede at det var året (over dem alle, red.) for holdet, men begyndelsen af sæsonen var slet ikke som vi ønskede, lyder det fra østjyden.

Rahal Letterman Lanigan Racing ønskede at skabe forandring i sæsonkalenderens blot fjerde runde, hvor det var tydeligt, at ikke alt gik som planen var lagt. Under Honda Indy Grand Prix of Alabama på Barber Motorsports Park, tog holdet derfor alternative metoder i brug.

– Jeg husker at vi tog til Barber (Motorsports Park, red.) og stillede med tre forskellige setups på alle tre biler, skiftede undervejs til tre andre respektive setups igen, hvorefter vi indgav feedback på de i alt seks forskellige setups. Så forvirrende var det. Det ene setup var måske et halvt sekund hurtigere end det andet, men det føles som at være det samme på alle tre biler!

– Der var noget, som vi virkelig kæmpede med at forstå.

– Det er altid at lave det bedste (setup, red.), som du har til rådighed. Det er princippet. Du går ind i et ekstremt, ekstremt højt niveau, men dit lave niveau skal også være godt og konkurrencedygtigt. Det handler i bund og grund om at være konsekvent. Hvis du vinder hvert eller hvert andet løb, men slutter sidst i de andre løb, så vinder du ikke mesterskabet, siger han.

LÆS OGSÅ….

Christian Lundgaard forlænger med RLL!

I 2023 skal flere ting gerne se anderledes ud, og man skal bruge starten af 2022 som et eksempel på, hvad der ikke må ske – med andre ord, hvordan det går galt.

– Jeg forventer ikke at vinde hvert løb – jeg forventer at have tre biler, der kæmper for at vinde. Det er den rejse som holdet er på, og jeg vil gøre alt hvad der står i min magt, for at hjælpe med det. Jeg ser på den sidste del af 2022-sæsonen, og jeg er slet ikke i tvivl om, at jeg har det der skal til, lyder det fra Christian Lundgaard og afrunder:

– Jeg skal bare gøre det. Det er også, hvad holdet forventer af mig. Det skal jeg bare levere.

IndyCar’s sæsonpremiere i Florida, Firstone Grand Prix of St. Petersburg, går af stablen i weekenden d. 3.-5. marts.

Hvordan følger du NTT IndyCar Series?

Bliv medlem af Boxengasses IndyCar- og Christian Lundgaard-fangruppe her.

Bliv medlem af Boxengasses Benjamin Pedersen-fangruppe her.

Hvis din interesse også fanger motorsport generelt, så kan du følge Boxengasse på Facebook her, samt blive medlem af vores Facebook-gruppe her.

Boxengasse er også på Twitter, og du finder os lige her.

Indlægget Christian Lundgaard før sæsonstart: – Vi skal starte sæsonen, som vi sluttede den forrige blev først udgivet på Boxengasse.

A. J. Foyt Enterprises (Chevrolet)

Tilgange:
Afgange: Kyle Kirkwood skifter til Andretti Autosport Honda

A. J. Foyt Enterprises er muligvis det mest usikre hold, hvad angår kører-linuppet i 2023. Holdet der i denne sæson er bemandet af Dalton Kellett, Kyle Kirkwood (R) samt Tatiana Calderón (R) på road- og street courses og J. R. Hildebrand på ovalbanerne har kort sagt ikke styr på noget som helst. Kyle Kirkwood vender hjem til Andretti Autosport Honda, hvis faner han lå under da han i fjor vandt Indy Lights. Dalton Kellett har sin anden sæson hos temaet, og præstationsmæssigt ligger han langt under det forventede niveau. Dertil har Tatiana Calderón heller ikke leveret varen, men som rookie er forventningerne naturligvis også lavere.

Dog truer en økonomisk sag colombianeren da Foyt Racing er kommet i problemer med ROKiT, som sponsorerer Calderóns racer med #11, der grundet en sag om ikke-betalte sponsorpenge kan stoppe Tatiana Calderóns Indycar-karriere – for nu. Desuden flirter hun også med Paretta Autosport, der drømmer om mere deltagelse i 2023. Den historie kan du læse mere om i afsnittet for Paretta-teamet længere nede i artiklen.

Udover Kellett og Calderóns uvisse fremtid er det også kommet frem, at den dansk-amerikanske Benjamin Pedersen, som aktuelt ligger treer i Indy Lights-mesterskabet, har fulgt holdet tidligere på året. Ifølge Boxengasses kilder skulle Santino Ferrucci også været et emne – uanset hvem afløsere bliver, og hvis der altså kommer en, så er der ingenting der indikerer, om sædet bliver fuldtid, road/street courses eller ovalbaner.

Andretti Autosport (Honda)

Tilgange: Kyle Kirkwood fra A. J. Foyt Enterprises Chevrolet
Afgange: Alexander Rossi til Arrow McLaren SP Chevrolet

Det ser ikke så forfærdelig spændende ud hos Honda-holdet fra Andretti Autosport – men dét kan det blive! Colton Herta, Romain Grosjean og Devlin DeFransesco ser alle ud til at være sikre aktører for teamet i 2023. Andretti har også intentioner om at køre Formel 1, men den plan ser rigtig svær ud – skulle det lykkes, så vil det med rimelig sandsynlighed blive med Colton Herta i planerne.

Andretti Autosport har også flere talenter i Indy Lights, heriblandt supertalentet Christian Rasmussen, som kæmper om en fremtid i NTT Indycar Series.

Arrow McLaren SP (Chevrolet)

Tilgange: Alexander Rossi fra Andretti Autosport Honda
Afgange:

Der har stået Arrow McLaren SP på rigtig meget i denne silly season, men det er ikke slut endnu. Holdet har vist rigtig stor interesse i mange hold, og det svarer godt til dets store planer. Zak Brown, McLaren Racings direktør, har flere gange udtrykt sit ønske om tre eller fire fuldtidssæder til 2023-sæsonen i stedet for de nuværende to. Ifølge flere amerikanske kilder og medier har McLaren både haft kontakt med Alex Palou og Scott Dixon. Det har holdejer hos Ganassi, Floyd ”Chip” Ganassi, dog afvist til RACER. Ifølge ham er planen at køre status quo i 2023.

Dertil har McLaren Racing forlænget kontrakten med svenskeren Felix Rosenqvist – og bemærk at det er McLaren Racing, og ikke nødvendigvis betyder Arrow McLaren SP. Teamet, McLaren Racing, oplyser, at de vil annoncere deres line-ups til både NTT Indycar Series og Formel E i ”den nærmeste fremtid”.

Dale Coyne Racing (Honda)

Tilgange:
Afgange:

Hos Dale Coyne Racing har man ifølge holdet godt styr på næste års kørerbesætning, men en anden interessant sags rygter fylder hos Dale Coyne. I denne sæson bemander David Malukas (R) og Takuma Sato de to Dale Coyne-racere, med hjælp fra henholdsvis HMD Motorsports og Rick Ware Racing, samt DCR Motorsports, har en hånd med i spillet. Sådan bliver det med stor sandsynlighed ved med at være.

Dertil har man Linus Lundqvist i Indy Lights, der i skrivende stund fører mesterskabet med 87 point ned til Sting Ray Robb, og med svenskerens nuværende form bliver det svært at slå ham væk fra tronen, hvilket med al sandsynlighed vil betyde et sæde i Indycar i 2023. Men har Dale Coyne hvad der skal til for at køre med tre sæder, eller må man ofre Takuma Sato for svensk talent?

Ed Carpenter Racing (Chevrolet)

Tilgange:
Afgange:

Ed Carpenter har ikke de store intentioner om en vild silly season hos sit hold, men det forsøger Arrow McLaren SP at afbryde, da de ifølge Indycar-journalisten Nathan Brown viste stor interesse i Rinus VeeKay. Ifølge Brown var planen for McLaren at stille med tre fuldtidssæder i 2023 bemandet af Rinus VeeKay, Alexander Rossi og Pato O’Ward. Rinus VeeKay har i skrivende stund ikke selv kommenteret rygtet, men da det efterhånden er et par uger siden rygtets fødsel, kan man forestille sig, at det er gået i graven igen.

Juncos Hollinger Racing (Chevrolet)

Tilgange:
Afgange:

Hvis du ved hvad FC Nordsjælland og Silkeborg IF står for i Superligaen, så har du svaret på Juncos Hollinger Racings standpunkt i Indycar. Teamet er ét af de stærkeste hold i Road to Indy og formålet er, at være en talentfabrik. De optager typisk kun rookies og når erfaringen og oplæringen så småt er i hus, sendes kørerne videre til de store og mellem store hold. Som nævnt i afsnittet om A. J. Foyt Enterprises oplevede Benjamin Pedersen dagligdagen hos Foyt, men for blot en god uge siden banede Juncos Hollinger vejen for Pedersens Indycar-debut, og resultatet var ikke til at tage fejl af.

Meyer Shank Racing (Honda), Team Penske (Chevrolet) & Chip Ganassi Racing (Honda)

Tilgange:
Afgange:

Vi har samlet Meyer Shank Racing Honda, Team Penske Chevrolet og Chip Ganassi Racing i samme afsnit, da de deler samme plan om en stille silly season. Både Simon Pagenaud og Hélio Castroneves forventer en udramatisk silly season hos MSR, trods meldingerne om Castroneves’ planer om NASCAR og Daytona 500. Men et rygte er et rygte, og for at gøre en lang historie kort, så forventer brasilianeren, ligesom sin franske teammate, at han i 2023 også kan kalde sig Indycar-kører.

Hos Ganassi og Penske er planen den samme som i år.

Paretta Autosport (Chevrolet/A. J. Foyt Enterprises)

Tilgange:
Afgange:

Hvis økonomien og andre udfordringer går op, så er der bestemt mulighed for at opleve mere Simona DeSilvestro og Paretta Autosport i 2023. Måske det også kan bane vejen for Tatiana Calderón, hvis den colombianske Indycar-fremtid møder problemer – uanset om det bliver sponsorpenge, dårlige resultatet eller noget helt tredje. Du kan læse mere om holdet her, hvor vi har lavet et lille afsnit med en kort introduktion.

Rahal Letterman Lanigan Racing (Honda)

Tilgange:
Afgange:

Der er ikke linet de store overraskelser op hos holdet med dansk besætning – endnu. Christian Lundgaard har kontrakt i 2023, og fortsætter naturligvis hos RLL, og det bliver også svært at se medejeren Graham Rahal gøre sig intentioner om andet. Modsat de to klart bedste hos holdet fra Indianapolis er skæbnen en anden for teamets brite, Jack Harvey. Harvey kommer fra Meyer Shank Racing hvor han sidste år blev nummer 13 i mesterskabet, men i skrivende stund står han for en 20. plads i mesterskabet med blot 115 point.

Som beskrevet har Santino Ferrucci ifølge Boxengasse kilder haft interesse i Foyt Racing, men som fultidskører for RLL i fjor har han efter sin fyring stadig ikke tabt interessen for sit gamle hold.

Indlægget Silly season raser i NTT Indycar Series: Få overblikket her blev først udgivet på Boxengasse.

Sent fredag aften dansk tid blev kvalifikationen til GMR Grand Prix kørt, og det var med store forventninger på forhånd fra Rahal Letterman Lanigans Racing – forventninger, som dog ikke helt blev opfyldt.

Kvalifikationsgruppe 1: Palou hurtigst

Jack Harvey fra Rahal Letterman Lanigan Racing var med i den første kvalifikationsgruppe, hvor vi også fandt Alex Palou fra Chip Ganassi Racing samt sidste års vinder af GMR Grand Prix, Rinus VeeKay fra Ed Carpenter Racing.

Netop VeeKay var i starten godt kørende, hvor han sammen med Alex Palou og Arrow McLaren SP’s Felix Rosenqvist toppede gruppen, mens Romain Grosjean (Andretti Autosport. Honda) og Josef Newgarden (Team Penske, Chevrolet) kæmpede for en sjetteplads. Efter de første fem minutters kvalifikation pittede kørerne til deres sidste forsøg.

Da det ternede flag faldt var det med Alex Palou, Will Power, Felix Rosenqvist, Josef Newgarden, Jack Harvey og Romain Grosjean videre til Fast 12. Dermed fik vi den første RLL-racer med videre, og faktisk var afstanden mellem ham om Josef Newgarden på lidt over et sekund. Takuma Sato, Rinus VeeKay, Devlin DeFransesco, Helio Castroneves, Scott Dixon, Juan Pablo Montoya og Tatiana Calderon røg ud.

Kvalifikationsgruppe 2: Lundgaard videre til Fast 12

Christian Lundgaard og Graham Rahal var blandt andet med i gruppe 2, og forventningerne var store – ikke kun efter Lundgaards resultat fra sidste år hvor han blev nummer fire i Firestone Fast Six, men også efter to rigtig gode træninger.

Christian Lundgaard lå i begyndelsen af gruppens session nummer syv og Graham Rahal nummer ni, men mod slutningen fandt Lundgaard mere fart og satte en foreløbigt hurtigste tid. Den blev dog siden slået af Scott McLaughlin og Pato O’Ward.

Også Graham Rahal fik gang i bilen og kom op på en sjetteplads. Pato O’Ward, Scott McLaughlin, Christian Lundgaard, Callum Ilott, Contor Daly og Graham Rahal gik videre til Fast 12, og dermed fik vi for første gang i denne sæson alle mand fra Rahal Letterman Lanigan Racing med videre blandt de 12 hurtigste.

Fast 12: Lundgaard starter som nummer otte

I Fast 12 kom alle ud på én gang, og kort efter fik Graham Rahal et mindre problem – men det lykkedes ikke for Lundgaard og de to kolleger at køre sig videre i top seks til kampen om pole position. Lundgaard tog 8. bedste tid, mens Jack Harvey starter som nummer ni og Graham Rahal nummer 12.

Fast Six-shootouten endte med pole position til Alex Palou foran Felix Rosenqvist, mens Patricio O’Ward og Will Power starter i anden række foran Josef Newgarden og Conor Daly. Det er i øvrigt Powers 64. pole position i Indycar.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/. 

Indlægget GMR Grand Prix: Will Power på pole position i Indianapolis – Lundgaard i Fast 12 blev først udgivet på Boxengasse.