Indlægget Christina Nielsen kører 8 Hours of Indianapolis for Racers Edge Acura blev først udgivet på Boxengasse.

Løbet på Mid-Ohio bliver samtidigt sæsonens første sprint på to timer og 45 minutter efter sæsonens første to afdelinger har været de længste løb i serien – Rolex 24 at Daytona og 12 Hours of Sebring. Dermed venter der en noget anden opgave for Kevin Magnussen og Chip Ganassi Racing denne gang, hvor feltet i øvrigt også er mindre end normalt. Dette løb køres uden LMP2 og GTLM-klasserne til start, og dermed bliver det et felt på 27 biler, fordelt på DPi, LMP3 og GT Daytona.

Dermed er Kevin Magnussen også eneste dansker til start, da LMP2 og Mikkel Jensen står over, mens Christina Nielsen og Team Hardpoint EBM heller ikke er til start. Planen var ellers at Team Hardpoint EBM skulle drive to Porsche 911 GT3R resten af sæsonen, men det har desværre ikke været muligt at finde opbakningen til helt at kunne gøre det færdigt endnu. Derfor er Team Hardpoint EBM til start med en enkelt bil i form af #88, som køres af teamejer Rob Ferriol og Katherine Legge.

Revanchetid for Kevin Magnussen

Mens Chip Ganassi Racing har vist masser af styrke i sæsonens første to løb i IMSA, så har det knebet lidt med heldet – og to lovende indsatser har hidtil kastet to femtepladser af sig, mens Acura og Cadillac hidtil har delt sejrene mellem sig. Daytona vandt Wayne Taylor Racing i deres debut for Acura, mens JDC-Mustang Samplings rent franske trio med Sébastien Bourdais, Loic Duval og Tristan Vautier tog sejren på Sebring.

Derfor håber Chip Ganassi Racing givetvist på, at de har lidt mere tur i den i Ohio.

Mid-Ohio er i øvrigt også sæsonens første kuperede bane, og det har i de senere år været et sted, som Acuras ARX-05 har fungeret godt på. Banen er en fed racerbane af den gamle skole – her er ikke store afkørselsarealer i asfalt over det hele, og den 3,6 km lange bane er desuden kuperet.

Under Team Penske har Acura-bilen et hattrick her, for Penske vandt løbet i 2018, 2019 og 2020, men er som bekendt ikke en del af IMSA i år. Til gengæld bliver det spændende at se, hvad især Wayne Taylor Racing/Konica Minolta har at byde på, for med Ricky Taylor og Felipe Albuquerque er der ingen tvivl om, at de både har stærkt materiel og et stærkt hold kørere.

Til sprintløbene i IMSA er kørerbesætningerne desuden skåret ned, så i stedet for tre-fire kørere, som vi har set på Daytona og Sebring, er det nu kun de to, der er på for hele året. Dermed deler Kevin Magnussen i denne weekend bil med Renger van der Zande.

Sådan følger du med!

Som altid skal der en TV-guide til. Løbet kan følges søndag aften live og på dansk hos Viaplay, mens du hos IMSA kan se både kvalifikation og løb. Træningerne kan desuden fanges på IMSA Radio. Spotter’s Guide til weekenden finder du ved at klikke her.

Tidsplan i danske tider:

Fredag:
Fri træning 1 – 22.30-23.30

Lørdag:
Fri træning 2 – 14.50-16.05 (DPi kører 15.05-16.05)
Kvalifikation – 18.20-20.00 (DPi kører 19.35-19.50) – Livestream på www.imsa.tv

Søndag:
Warmup – 15.00-15.20
Løb – 20.30-23.20 – Livestream på Viaplay og på www.imsa.tv

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Du kan desuden se mere om IMSA-serien i vores sæsonguide her:

Guide: Alt du skal vide om IMSA Weathertech Sportscar Championship

Indlægget Optakt: Kan Kevin Magnussen og Chip Ganassi Racing tage den første sæsonsejr? blev først udgivet på Boxengasse.

Christina Nielsen og det amerikanske Porsche-team Team Hardpoint EBM havde ellers spillet ud med planer om at køre et team på to biler i GT Daytona resten af året, men holdet havde ikke heldet til at få opbakningen til det helt på plads – og derfor stiller teamet med en enkelt bil, som denne gang deles af Katherine Legge og holdejer Rob Ferriol. Mikkel Jensen og PR1 Mathiasen Motorsport er ikke til start på Mid-Ohio, da LMP2 og GTLM ikke er med i feltet til den kommende weekend.

At amerikanske Team Hardpoint EBM denne gang nedskalerer indsatsen betyder dog ikke, at teamet helt har parkeret ideen om at køre med to biler i den førende, amerikanske sportsvognsserie, forklarer Rob Ferriol i en pressemeddelelse fra teamet.

– Da vi satte programmet i søen, gjorde vi det i håbet om at kunne gøre noget godt for den næste generation af kørere og for sporten. Det er ingen hemmelighed, at vi er på år to med Covid, og nogle af de aftaler, vi arbejdede på for at skabe opbakningen til projektet, er ikke landet. Med den store, fortsatte opbakning fra Richard Mille og Champion Porsche fortsætter vi dog indsatsen med en enkelt bil, hvor Katherine er i bilen på fuld tid, mens vi arbejder videre på at skabe fundamentet til at kunne køre vores bil nummer 88 med et rent kvindeligt lineup resten af året.

Med det nye lineup til Mid-Ohio deler Katherine Legge og Rob Ferriol dermed bilen, mens Christina Nielsen og teamets anden medejer, Earl Bamber, står over. Ferriol tilføjer, at han er ærgerlig over at måtte afbryde det momentum, som teamet med Christina Nielsen, Katherine Legge og Bia Figueiredo fik skabt på Sebring, hvor de var meget tæt på at tage en podieplads til teamet.

Katherine Legge tilføjer i pressemeddelelsen, at hun håber det lykkes at få hele teamets plan tilbage på sporet senere i år.

– Covid har gjort det her til en ret bizar tid i motorsporten, og sådan noget må man tilpasse sig. Vi er enormt taknemmelige for den indsats som Rob, Earl og teamet har gjort for at arbejde udenom det her problem, og mens jeg vil savne Christina og Earl i Mid-Ohio, er jeg sikker på, at de snart er tilbage hos os på banen. Nu er fokus på at skabe et så godt resultat som muligt, og vi vil arbejde videre for at få det hele til at gå op for resten af sæsonen.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget Christina Nielsen misser IMSA på Mid-Ohio blev først udgivet på Boxengasse.

Og denne gang bliver det med 147 biler mod de 144, der var på startlisten sidst. Og der er blandt andet godt nyt på gridden i SP9/GT3, for Nicki Thiim er klar til en ny opgave for det tyske Audi-team Phoenix Racing, med hvem han skal køre i en Audi R8 LMS GT3 i den kommende weekend. Thiim deler med Michele Beretta og bilen får startnummer 11, hvis den officielle deltagerliste ellers holder stik.

Thiim gør dermed også Michael Christensen selskab i SP9. Christensen er på plads hele sæsonen for Manthey Racing, og deler #911 med Kevin Estré og Lars Kern i det 14 biler store Pro-felt i SP9-kategorien.

Danskerduel i VT2

Nürburgring Langstrecken Serie er som altid kendt for at have et stort antal klasser, og det gælder naturligvis også i år. Christina Nielsen fik sin sæsonpremiere afbrudt sidste gang, og kører igen BMW 330i i VT2-klassen. Det gør hun i jagten på en ny Ring Permit forud for Nürburgring 24h, som venter senere på året. Til den tid skifter hun efter planen til Audi R8 GT4. Nielsen deler i denne weekend bil med Pippa Mann og har startnummer 487 hos Team AVIA Sorg Rennsport. I samme team og nabobilen #488 kører i øvrigt en anden dansker i form af Rasmus Helmich, som kører sammen med Martin Lechmann og Philip Schauerte.

Også i en BMW 330i i VT2-klassen er Nicolaj Kandborg på plads. Østjyden måtte køre hjem med uforettet sag efter snevejret afbrød løbet i marts, men er tilbage i denne weekend hos tyske WS Racing i #491.

I V5-klassen er der desuden meldt en danskerbil til start fra det tyske team KRS. Teamets Porsche Cayman har nemlig fået et nyt navn i form af Team Young KRS Danes og ledes af Kaj Schubert, som kører sammen med Lucas Daugaard og tyske André Krumbach.

Du kan gå på opdagelse i hele deltagerlisten her.

Weekendens firetimersløb køres lørdag – vi følger naturligvis op med links til stream her og på vores Facebook, når weekenden nærmer sig.

Indlægget Ny premiere venter på Nürburgring Langstrecken Serie – Nicki Thiim gør comeback på Nürburgring blev først udgivet på Boxengasse.

Til gengæld er der et stort, dansk resultat at fejre, for det lykkedes med overbevisende kørsel Mikkel Jensen og PR1 Mathiasen Motorsports at vinde løbet i en stærkt besat LMP2-klasse. Ham vender vi tilbage til.

I det generelle klassement endte sejren hos et andet Cadillac-team, nemlig JDC-Miller Mustang Sampling, som måtte gennem et løb med en stribe tilbageslag. Men det lykkedes teamet med den rent franske besætning at slå tilbage igen og igen – og de kunne aflevere Sebastien Bourdais i føring, da løbet blev givet frit efter løbets sidste safetycar med 19 minutter igen.

Den føring forsvarede Sebastien Bourdais til mål – det vender vi tilbage til. For Chip Ganassi Racing var tæt på gevinsten i næsten 11 timer.

Med 70 minutter tilbage var Scott Dixon i føring på vej i pit til et skifte, da han i sidste sving får det, der ligner en meget sen melding om at gå i pit. Dixon trækker over, og overrasker Connor de Philippi i BMW #25, som ramte fronten af Chip Ganassi-bilen og skadede styretøj og aerodynamik på bilen. Uheldet kostede ni minutter i pitten og sendte bilen ned i sjette position med Renger van der Zande på jagt efter at hente det tabte.

Well, that's not how you draw that one up.#IMSA / #Sebring12 pic.twitter.com/1ODDSBXbrR

— #IMSA (@IMSA) March 21, 2021

Det ærgerlige uheld kom efter Dixon ellers havde gjort absolut alt rigtigt. Vejen ind i mørket på Sebring blev præget af uheld og afbrydelser.

Først med et stort crash til #8 Tower Motorsport, hvor Timothé Buret ramte et bump midt i sving 1 og blev kastet ud mod barrieren. Lidt samme uheld som tidligere på aftenen ramte Felipe Nasr og #31 Action Express Racing samme sted – men hvor Nasr havde held til at rette bilen op med mindre skader til følge, så endte franskmanden i barrieren med et brag.

Dixon byggede gang på gang en ny føring op, men lige lidt hjalp det, da sammenstødet skete.

En sen afbrydelse kom med en halv time igen, da endnu et uheld samlede det hele sammen til en vild afslutning, da løbet blev givet frit med 19 minutter igen. Og her kendte JDC-Miller deres besøgelsestid. Mazdas enlige DPi med Harry Tincknell var ellers en stærk bejler til sejren gennem hele afslutningen på løbet, men Tincknell fik aldrig sat det afgørende forsøg og måtte tage til takke med andenpladsen.

Den vigtige omgang i baghånden gav Mikkel Jensen Sebring-sejr

I LMP2 var #52 PR1 Mathiasen Motorsports og Mikkel Jensen godt hjulpet af den omgang, de undervejs formåede at finde på konkurrenterne. Og netop den omgangs difference blev gennem løbets afslutning meget vigtig, for en føring på over en omgang går ikke op i røg på samme måde som en føring på fx 10 sekunder, når der kommer en safetycar.

Alligevel var den ved at komme i fare. Mikkel Jensen kørte bilen til mål og måtte med den sene safetycar se sit store forspring blive elimineret, men i sidste ende lykkedes det for danskeren at holde føringen, hvor han kunne tage det ternede flag med 2,5 sekunder ned til nummer to. Jensen topper dermed sit resultat fra Sebring i 2020, hvor han blev nummer to i Sebring.

https://www.facebook.com/MikkelJensenOfficial/posts/131250559002382

I GTLM vendte billedet endnu en gang. Corvette #3 lå forrest i store dele af løbet, men formøblede føringen på et kluntet, strategisk valg efter omkring syv timer. Det lykkedes imidlertid senere for teamet at gøre skaden god igen, og kunne i løbets 11. time vende det hele på hovedet, da de pittede lige inden en safetycar. Det gav dem chancen for at køre sig tilbage i front.

Helt i sidste ende blev GTLM imidlertid afgjort af sammenstød. BMW #25 ramlede sammen med Corvette #3 og lukkede Porsche ind i kampen i sidste øjeblik. Den chance lod Mathieu Jaminet ikke gå – og Porsches enlige bil i GTLM endte som vinder på en dag, hvor Corvette havde overtaget langt hen ad vejen.

I GT Daytona gik Porsche-teamet Pfaff ind til de afgørende 60 minutter i føring fulgt af en anden Porsche fra Wright Motorsports – også to teams, der duellerede gennem flertallet af de 12 timer. Og det endte også til sidst med at blive facit – sejr til Pfaff, som kunne se deres bil blive kørt over målstregen af Laurens Vanthoor.

Team Hardpoint EBM #88 med Christina Nielsen, Katherine Legge og Bia Figueiredo fik sig kæmpet frem i feltet og var nummer fem med tre kvarter igen – og med en stærkt kørende Katherine Legge var muligheden for at give podiet et skud også til stede. I det afsluttende kvarter kunne Legge tage jagten op fra fjerdepladsen ved genstarten og sætte jagten ind på Aston Martins Ross Gunn.

Målet nåede Katherine Legge – og så alligevel ikke. Legge nåede foran Gunn og tog tredjepladsen, men med 12 minutter igen på uret fik hun en drive-through for en hændelse på banen. Legge strakte straffen til sidste øjeblik, men måtte køre ind – det sendte #88 ned som nummer fem.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget 12 Hours of Sebring: Mikkel Jensen sejrer i LMP2! blev først udgivet på Boxengasse.

Van der Zande har kørt 179 omgange, og er aktuelt i bilen, hvor han holder en stabil føring på cirka 20 sekunder ned til Oliver Jarvis, som skiftede ind i Mazdas #55 samtidigt med at hollænderen tog over hos Chip Ganassi.

Indtil videre et særdeles klogt og velkørt løb fra Ganassi-teamet, som arbejder ihærdigt for at revanchere den ærgerlige finale på Daytona tilbage i januar måned.

Zande og Jarvis følges af to Acuraer, mens Ally Racing Cadillac #48 takket være et par uheld undervejs kører med en strategi, der er skæv i forhold til flere af konkurrenterne.

Kevin Magnussen har haft sit første indhop i Chip Ganassi-raceren og tager formentlig over efter Renger van der Zandes aktuelle indsats.

Stærkt comeback til Mikkel Jensen og PR1 Mathiasen Motorsports

I LMP2 sidder Mikkel Jensens PR1 Mathiasen Motorsports tungt på løbet. Jensen har haft sit første indhop i løbet og kvitterede ved at være suverænt hurtigste mand i klassen. Jensen bankede føringen op på over et minut, og her ved midtvejsmærket er Scott Huffaker tilbage i bilen med en ligeledes stor føring på omkring de 110 sekunder.

Men alt kan som bekendt ske på Sebring, og der skal bare én safetycar til, før hele forspringet bliver spolet ind og man kan starte forfra. Men med det sagt er der særdeles lovende danske takter i prototypeklasserne.

Jensen har ikke kørt så længe som holdkammeraterne på #52, men alt tegner til, at danskeren for alvor får lov at lade højre fod tale, når mørket falder på over Sebring.

I GTLM er der status quo – det er stadig Corvette Racings #3 i føring med Antonio Garcia ved rattet foran BMW’s Philipp Eng i #24.

GT Daytona er til gengæld fuldstændig åben, og føringen skifter hele tiden. Her ved midtvejsmærket fører Wright Motorsports Porsche #16 med amerikanske Trent Hindman ved rattet – fulgt af Pfaff Porsche #9 med den tyske Porsche-specialist Lars Kern i det varme sæde.

En anden Porsche, vi også skal nævne i GT Daytona, er #88 fra Team Hardpoint EBM. Mens søsterbilen #99 har haft det svært med et par uheld, så er Katherine Legge i #88, som hun deler med Christina Nielsen. Legge er aktuelt syver i klassen.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget 12 Hours of Sebring: Magnussen fører midtvejs blev først udgivet på Boxengasse.

Afbrydelsen kostede et par pladser for Chip Ganassi Racing, som ellers har været toneangivende gennem løbet indtil nu. Pitstoppet fik teamet desværre timet således, at de tabte lidt terræn på det – og bilen var firer efter fire timer, hvor Scott Dixon omkring timeskiftet var i en stor duel om tredjepladsen med Felipe Albuquerque i Wayne Taylor Racing Acura #10.

Acura-raceren fik siden en straf i forbindelse med et pitstop, mens Mazda og Harry Tincknell kunne køre sig op sammen med den ellers hårdt prøvede Ally Cadillac, som nu køres af Kamui Kobayashi.

Scott Dixon kom op som toer i Chip Ganassi Racings #01, og har absolut alle muligheder i behold her efter fem timer af løbet. Dixon kunne efter cirka fire en halv time bringe sig op på andenpladsen, og jagter lige nu Mazdas Harry Tincknell, som profiterede på pitstoprunden.

Begge biler har lige før timeskiftet været i pit – Dixon har byttet med Van der Zande og Tincknell har byttet med Oliver Jarvis. Renger van der Zande lagde ud med at køre forbi Jarvis, og Chip Ganassi-raceren er lige nu toer efter fem timer af årets Sebring.

Afbrydelse gav muligheder

Afbrydelsen var til gengæld ikke skidt for et par af de andre danske håb. Ben Keating har gjort det rigtig godt i LMP2 og bragte sig i føring i LMP2 i den bil, han deler med Mikkel Jensen. Jensen byggede i sit stint videre på føringen, og har netop ved fem timer givet rattet videre til Scott Huffaker.

Bilen har i det store hele – og med undtagelse af en enkelt tur i græsset – haft et særdeles problemfrit løb indtil nu. Umiddelbart godt nyt ovenpå den kedelige overraskelse i warmuppen, som sendte mekanikerne på overarbejde og kostede PR1 Mathiasen Motorsports deres startposition som nummer to.

Rigtig godt gik det også med strategien for brasilianske Bia Figueiredo, som overtog Team Hardpoint EBM-Porschen fra Christina Nielsen. Bia var oppe som nummer fire efter at have overtaget bilen på tiendepladsen – og det er netop sådan noget her, der lynhurtigt kan vende op og ned på tabellen i det amerikanske. Brasilianeren gav bilen videre til Katherine Legge som nu er sekser i stillingen i GT Daytona.

To af pladserne kom med førnævnte uheld, for begge biler kæmpede om placeringer i GT Daytona, da det endte i væggen for Grasser Racing Lamborghini #19 og Alegra Motorsports Mercedes #28.

I GTLM fører Corvette Racings #3 fortsat an foran BMW #24. Antonio Garcia har overtaget Corvetten fra Jordan Taylor og Philipp Eng er i det varme sæde hos BMW. Den anden Corvette har løbende haft tekniske problemer, og var ude bagved med det, der viste sig at være tændingsproblemer.

LMP3 føres af Forty7 Motorsports #7.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget 12 Hours of Sebring time 4-5: Stort uheld gav længere afbrydelse blev først udgivet på Boxengasse.

Sæsonpremieren i IMSA var således også en engangsforestilling i første omgang, men siden er det lykkedes Team Hardpoint EBM at stable en fuld indsats med to biler på benene. Dermed er danskeren også klar til en ny, fuld sæson i den førende amerikanske sportsvognsserie, hvor hun i 2016 og 2017 vandt GT Daytona-mesterskabet.

– Der har været arbejdet rigtig længe på, at det her med IMSA kom på plads. Vi skulle have styr på mange løse ender før det lykkedes, men det er jo en del af gamet, kan man sige. Racing handler rigtig meget om at få de rette folk og partnere ombord på et team, forklarer Christina Nielsen til Boxengasse og uddyber:

– 2021 er bestemt blevet en vildere kalender end det, jeg selv havde regnet med – og det bliver et travlt år. 2020 var super ærgerligt, for vi havde et godt program, men det blev ikke muligt at køre det videre. Det, vi står med i IMSA nu, er noget vi har arbejdet på siden i sommers. Det siger meget om, at det også er svære tider for motorsport og de brancher, der bakker op om sporten – jeg glæder mig i hvert fald meget til vi engang er tilbage ved normalen, konstaterer hun.

Og meget apropos – for godt på vej mod flyet til Florida og Sebring er rejserestriktioner og coronatests blevet en ny del af hverdagen, når man pendler mellem Europa og USA for at køre løb. Netværket er så kompliceret, at IMSA har hentet juridisk hjælp for at få alle kørere og hold sikkert frem, forklarer Christina Nielsen.

– Det er rimeligt kompliceret med alle de her tests. Man sidder altid og bliver en smule nervøs, for tests og regler varierer fra land til land, og der er meget at være skarp på. IMSA har for eksempel deres egen advokat på plads for at hjælpe os med at få papirerne i orden, så vi kan rejse til løbene. Men for os er racing et arbejde og sporten har jo altid været sådan, at man helst vil køre snarere end at misse chancerne for at køre et godt løb.

– Du bliver glemt, hvis du sidder og venter på telefonen

Trods et 2020 næsten uden køretid, så lykkedes det Christina Nielsen at komme tilbage på sporet. I øvrigt i tæt samarbejde med Katherine Legge, som hun i år deler bil med gennem hele sæsonen i IMSA.

– Det er svært at sidde udenfor, for man er vel altid bange for at blive glemt. Det er der, man må kæmpe sig tilbage til banen. Ét er i hvert fald sikkert, og det er, at du bliver glemt, hvis du sidder og venter på telefonen. Du skal ringe selv, konstaterer hun og fortsætter:

– Jeg er virkelig glad for at kunne fortsætte det samarbejde, jeg startede med Katherine i 2019. Vi har arbejdet sammen siden dengang, og står også sammen om det her program med Richard Mille, som skal fremme mangfoldigheden i racing. Der har været tomt for kvindelige kørere i IMSA siden vi mistede vores spot i 2020, men nu er vi tilbage og skal ud at konkurrere på lige fod med mændene, forklarer hun.

På Sebring har den dansk/britiske duo fået en tredjekører med i form af brasilianske Bia Figueiredo alias Ana “Bia” Beatriz Caselato Gomes de Figueiredo. Bia Figueiredo har foruden fire sæsoner i Indycar også kørt blandt andet 12 Hours of Sebring sammen med netop Christina Nielsen og Katherine Legge i 2019. Dengang var det for Meyer Shank Racing i en Acura NSX, men trods skiftet fra Acura til Porsche, så er det største spring banen og de 12 timers udfordringer.

– Sebring er et af de sværeste løb, man kan køre. Den er ujævn, der er bump over det hele og så videre. Sebring er en vildt hurtig bane, og det er et sted, hvor du hele tiden kører med en pistol for panden – kører du ikke hurtigt nok, så falder du lynhurtigt tilbage. Og der er ikke ret mange steder, hvor man lige kan slappe af og samle sig på en omgang – det er virkelig en intens bane at køre løb på. Og selvom det er Florida og godt vejr, så har jeg faktisk kørt en del Sebring i regnvejr. Det regnede i ’17 og ’19 – og når det regner, så er den bare ekstra krævende fysisk og mentalt, forklarer hun.

En ny start

Den kommende weekend på Sebring bliver samtidigt en ny start for Team Hardpoint EBM. Dobbelt så mange biler betyder også, at teamet er vokset ganske betrageligt siden Daytona, og derfor er det også svært for Christina Nielsen at spille ud med en forventning til løbet. Snarere et håb:

– Jeg hader generelt det at forvente noget. Man kan håbe – og jeg håber på et podium, men vores primære fokus er først at få teamet på plads. Med to biler har vi et noget større hold bag os end sidst, så vi har rigtig mange ting, der skal gå op i en højere enhed inden på lørdag. Men vores mål er uden tvivl at kunne kæmpe med om podiet til sidst, afrunder Christina Nielsen.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Se også resten af vores optakt til Sebring:

Interview: Kevin Magnussen og skiftet til sportscars: – Det var sindssygt skægt!

Guide: Følg Kevin Magnussen, Mikkel Jensen og Christina Nielsen i 12 Hours of Sebring 2021 – Opdateret!

Indlægget Interview: – Sebring er et af de sværeste løb, man kan køre blev først udgivet på Boxengasse.

Porsche-teamet kom sent på plads til sæsonpremieren på Daytona, og stillede i den forbindelse med fire kørere til 24-timersklassikeren.

De fire – Christina Nielsen, Katherine Legge, Earl Bamber og Rob Ferriol, er nu splittet ud i to biler, som skal køre hele sæsonen i USA. Nielsen og Legge kører i #88, mens Bamber og Ferriol har #99.

Men til de længste løb, som Sebring med sine 12 timer er ét af, skal man have en tredjekører – og her har teamet nu annonceret, at Bia Figueiredo deler bil med Nielsen og Legge i et rent kvindeligt lineup, mens Bamber og Ferriol i den anden bil får selskab af amerikanske Trenton Estep på Sebring.

Bia Figueiredo har i øvrigt tidligere samarbejdet med Nielsen og Legge. Trioen sluttede i 2019 som nummer otte på Sebring. Hun kommer fra en baggrund af stockcars i Brasilien samt Indycar og Indy Lights.

21-årige Trenton Estep kommer med en del Porsche-erfaring til den anden bil trods sin unge alder. Estep vandt Porsche GT3 Cup Challenge USA i 2018 og åbnede sæsonen i IMSA ved at køre LMP3 på Daytona.

Indlægget Danskerteam har sat holdet til Sebring blev først udgivet på Boxengasse.

Daytona og premieren på IMSA Weathertech Sportscar Championship 2021 blev lige ved og næsten for Kevin Magnussen og Chip Ganassi Racing, som var knusende tæt på at levere det perfekte comeback til DPi – og for danskeren den perfekte debut.

Det ændrede en sen punktering som bekendt på, men to ting er stensikre:

Sportscars er på vej ind i en ny guldalder set med danske briller, og IMSA-premieren var særdeles velbesøgt.

Således også her på Boxengasse, hvor vi havde næsten 30.000 gæster gennem januar! Dengang lavede vi en guide til hele sæsonen – men blev på redaktionen også enige om, at Sebring var så tilpas specielt et løb, at det fortjener sin egen guide – så velkommen til!

Og det bliver et løb, som vi varmer solidt op til i de kommende dage. Vi har netop interviewet Kevin Magnussen om premieren i IMSA og ikke mindst det, der venter. Dels hos Chip Ganassi Racing på Sebring, og så absolut også i 2022, når Kevin Magnussen tørner ud for Peugeot Sport i det franske mærkes comeback til FIA WEC.

Interview: Kevin Magnussen og skiftet til sportscars: – Det var sindssygt skægt!

Betonklassikeren

Lad det være sagt med det samme: Betonen på Sebring er intet mindre end en klassiker i amerikansk og international sportsvognsracing.

Igen går det løs i Florida, igen kan du følge slagets gang her på vores site, hos IMSA’s livestream og på Viaplay – men til forskel fra sidst, så er det på en helt anderledes bane, som er lige så rå som Daytona efter amerikanske forhold er supermoderne.

Sebring er en gammel flyvebase fra Anden Verdenskrig, som dengang hed Hendricks Army Airfield. Basen åbnede i 1942, og blev i krigsårene brugt som træningsbase for bombeflyene Boeing B-17 Flying Fortress. En del af banen bruges i øvrigt stadig den dag i dag som landingsbane til privat og kommerciel luftfart. I 1950 åbnede stedet som racerbane, og den 15. marts 1952 blev det første 12-timersløb kørt – en tradition blev født.

Banen er ændret et par gange siden, men er stadig nordamerikas ældste road course. Banen er 6,01 km lang, har 17 sving og består fortsat af en blanding af beton og asfalt. Cirka 1,3 kilometer er af beton i dag.

Og traditionen står i dag – banen blev over årene kortet af og opdateret lidt, men banens aner som militærbase fornægter sig ej. Her er en blanding af beton og asfalt, og Sebring er notorisk ujævn – en bane, der hvert eneste år udfordrer både kørere og materiel til det yderste. Specielt det lange dobbelt-højre, der er opløbssvinget samt banens første sving, er begge enormt ujævne og belagt med beton. Det stiller store krav til mekanikken, og for at få et lille indblik i det, kan du her se en god banegennemgang fra i fjor:

I øvrigt er Sebring også hjemsted for masser af store, danske resultater, og skal vi runde det historiske plan af, så er Tom Kristensen fortsat alletiders mest vindende i 12 Hours of Sebring – seks generelle sejre blev det til for Kristensen dengang serien hed American Le Mans Series. Banens sving 3 er desuden opkaldt efter netop Tom Kristensen og hedder Kristensen Corner i dag.

Jan Magnussen har en hel stribe klassesejre med Corvette samme sted – Magnussen vandt i 2006, 2008, 2009, 2015 og 2017.

36 biler er på startlisten – du kan se den i sin helhed her: https://www.imsa.com/wp-content/uploads/sites/32/2021/03/10/IWSC-Sebring-Pre-Event-Entry-List.pdf

Hvad skal vi holde øje med?

I forhold til Daytona står vi med et lidt decimeret felt af danskere – men hæng på, for den tætte fight fra Daytona skal nok fortsætte, og Sebring er velkendt for at være en mindst lige så uforudsigelig størrelse. Kevin Magnussen og Chip Ganassi Racing samt Mikkel Jensen (#52 PR1 Mathiasen Motorsports) er de to danskere med hele sæsonen linet op i prototyperne, mens High Class Racing i LMP2 og Nicklas Nielsens indsatser fra Daytona var engangsforestillinger for nu. Dem får vi til gengæld at se i WEC senere i år.

Ind fra højre er til gengæld kommet Christina Nielsen og Porsche-teamet Team Hardpoint EBM Porsche. Teamet, der ejes af Rob Ferriol og den dobbelte Le Mans-vinder Earl Bamber, kom også sent med på startlisten til Daytona, men har nu fået kabalen til at gå op. Så meget, at teamet stiller resten af sæsonen med to biler – #88, som Christina Nielsen og Katherine Legge skal dele resten af sæsonen, mens Ferriol og Bamber er de faste navne på #99.

Ferriol og Bamber har den amerikanske sølvkører Trenton Estep med på Sebring, mens Christina Nielsen og Katherine Legge deler bil med brasilianske Bia Figuiredo på Sebring.

Se også vores interview med Christina Nielsen her:

Interview: – Sebring er et af de sværeste løb, man kan køre

Hvad Kevin Magnussen og Chip Ganassi Racing viste i deres comeback overraskede en del folk redaktionen inklusive. De var der på pace med det samme og kørte et hamrende solidt løb. Kan det hæderkronede team gentage de takter, så er der også fine muligheder for, at vi for første gang siden Tom Kristensens sidste sejr i 2012 kan få en ny dansker på toppen af skamlen i det generelle klassement.

Mikkel Jensen jagter mindst lige så meget en revanche for et Daytona, der startede lovende, men ikke rigtigt klappede. Mikkel Jensen og PR1 Mathiasen Motorsports havde farten på Daytona og var godt med – men en stribe problemer og uheld endte med at koste dem chancerne for at kæmpe om Rolex-urene. I fjor var Sebring til gengæld ét af højdepunkterne for Jensen, som ved den lejlighed blev nummer to.

Sådan ser du med

Der er flere veje til at følge IMSA i weekenden den 19-20. marts. TV3 Sport annoncerede i udgangen af 2020, at de har erhvervet sig rettighederne til at sende live fra IMSA på dansk TV i den kommende sæson, og vi opdaterer naturligvis denne guide så snart vi har mere præcise sendetider.

IMSA har gennem årene været kendt for at have en rigtig god livestream på engelsk med Radio Le Mans’ fantastiske kommentatorhold. IMSA streamer gratis og uden afbrydelser på engelsk med kommentatorholdet fra Radio Le Mans/IMSA Radio på www.imsa.tv.

Viasat dækker løbet på dansk med Jens Hansen og John Nielsen bag mikrofonerne. Der sendes live på Viaplay fra 15.00, mens man på TV3 Sport kan se med fra 23.00 til det ternede flag.

Program med danske tider – der er forventeligt kun livestream fra kvalifikation og løb. Til gengæld sender Radio Le Mans live i lyd fra træningerne torsdag – se mere på deres website:

Torsdag 18/3 – i danske tider:

Træning 1 – 14.05-15.05

Træning 2 – 18.55-19.55

Træning 3 – 00.30-02.00

Fredag 19/3 – i danske tider:

Kvalifikation – 16.15-17.45

Lørdag 20/3 – i danske tider:

Løb – 15.00-03.30 (Start 15.10)

Få overblik over feltets 37 biler med Andy Blackmores velkendte spotterguide her:
https://spotterguides.com/wp-content/uploads/2021/03/SG_21_SEB_ONLINE_V1.pdf

Livetiming finder du her:
https://www.imsa.com/scoring/

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget Guide: Følg Kevin Magnussen, Mikkel Jensen og Christina Nielsen i 12 Hours of Sebring 2021 – Opdateret! blev først udgivet på Boxengasse.