Den var dog hårdere tilkæmpet end det lige lyder, for føringen blev aldrig stor, og presset fra såvel GetSpeeds Mercedes #17 og Garage 59’s McLaren #59 var hele vejen til stede. Og til sidst lå det hele faktisk til sejr for Porsche og Boutsen VDS’ #2, men de havde regnet forkert med køretiden, og kørte rundt med truslen om alligevel at blive pillet af podiet. Boutsen-teamets Dorian Boccolacci tog derfor selv beslutningen og lukkede til sidst en anden belgisk bil forbi i form af Nicki Thiim og Comtoyous Aston.

Thiim vandt foran Team WRT’s Kelvin van der Linde i BMW og Jules Gounon i 2Seas Motorsports Team Verstappen Racing Mercedes – begge endte på podiet efter en skarp finale. Og Winward Racings Mercedes med Lucas Auer, Luca Stolz og Maro Engel endte som nummer fire og er nye mestre i GT World Challenge Europe Endurance med ét løb igen.

Inden da var Bastian Buus også med i kampen om føringen. Han fik sin Lionspeed GP Porsche godt frem i rækkerne i sit stint, og endte i duel med Marco Sørensen og Maxime Martin fra start. Buus gik først ind i et forsøg på et undercut, men blev fanget af et gult flag, og satsningen endte med at ramme Lionspeed i stedet for at hjælpe. Sørensen og Mattia Drudi havde mere held af deres skifte, og førte derfor videre.

Flere danskerbiler på podiet

Udenfor Pro-kategorien blev det også til et podie for danske Selected Car Racing. Her kunne Frederik Schandorff gøre arbejdet færdigt, da han tog over fra Malte Ebdrup og Simon Birch. Schandorff fik Ferrarien hjem som nummer 11 samlet og som treer i Gold Cup.

Som nummer fem i Gold Cup endte Dennis Lind, Mikkel Mac og Antoine Doquin for Steller Motorsport. De blev nummer 21 samlet. 22’er samlet blev Mikkel O. Pedersen sammen med Alex Malykhin og Max Hofer for Porsche og Pure Rxcing, hvilket rakte til en fjerdeplads i Silver Cup.

Nicklas Nielsen blev nummer 29 med AF Corses #51 sammen med Alessio Rovera og Tommaso Mosca, efter Nielsen var med i noget ballade i sving 1.

Sebastian Øgaard og Tresor Attempto Racing Audi blev nummer 37 samlet.

Der resterer kun finaleafdelingen i GT World Challenge Europe Endurance, som er løbet på Portimao i oktober. I Sprint resterer to afdelinger.

Indlægget GT World Challenge: The Dane Train vinder på Nürburgring! blev først udgivet på Boxengasse.

Superpole-formatet køres over fire gange ti minutter, og som i den ordinære kvalifikation, så afgøres det hele på gennemsnittet af den bedste omgang fra hver. Her var Rovera i sin egen klase og endte med at tage bedste tid i alle fire. I øvrigt i duel med en anden danskerbil i form af Benjamin Goethes Garage59 McLaren. Den blev kørt af en flyvende Tom Fleming, der samtidigt endte med at tage pole i Gold Cup og altså starter toer generelt.

Gounon afbrød festen hos dansk team

Inden afgørelsen var Top 32 blevet til Top 16 og en Top 8, inden de sidste fire kunne tage den afgørende duel om stopuret. En af de helt store overskrifter set med danske øjne har både torsdag og i dag været, at danske Selected Car Racing er virkelig godt kørende på Spa-Francorchamps.

Danskerne tog fortjent en plads i Superpole efter en flot kvalifikation torsdag aften, og den opgave løftede Frederik Schandorff med bravour. Han var enormt tæt på at sikre den eftertragtede plads i Top 4, men Jules Gounon og Mercedes fik sig kantet forbi på absolut sidste udkald.

Derfor blev det to gange AF Corse Ferrari (#50 og #51) mod Gounon i Mercedes og Tom Fleming i McLaren. Og mens Rovera tog pole foran Fleming, så fik Arthur Leclerc sendt sig selv og Ferrari #50 forbi Gounon til at starte som treer.

Den første del, som tog feltet fra 32 til 16 biler, blev også ret hård ved en stribe af de fremtrædende mærker. Alle tre BMW’er fra Pro-kategorien røg her, og heller ikke Mattia Drudi i The Dane Trains Aston Martin klarede cuttet. De starter som nummer 24. Ricardo Feller klarede heller ikke cuttet i Lionspeed GP-Porschen, som han deler med blandt andet Bastian Buus. Lige for Lionspeed var det dog lidt ligegyldigt, for de skal alligevel starte fra pitlane efter et motorskift. De endte med 16. bedste tid.

Med langt fremme var til gengæld en anden – og måske overraskende danskerbil. Sebastian Øgaard og Tresor Attempto Racing Audi gav opgaven til Ariel Levi, og han kørte med helt til top 8 skulle afgøres. Levi endte med en samlet sjetteplads lige bag Frederik Schandorff, og Øgaards Audi starter derfor på pole position i Silver Cup.

Anders Fjordbach og High Class Racing har desuden pole i Pro/Am Cup.

Få overblikket over danskerne og meget mere i 24 Hours of Spa her!

Guide til 24 Hours of Spa: 14 danske kørere klar til langdistancebraget i Ardennerne

Indlægget Nicklas Nielsen og Ferrari starter Spa 24h fra pole position blev først udgivet på Boxengasse.

Og sidstnævnte er fokus for vores seneste podcast. 24 Hours of Spa får nemlig et fuldt felt – og i Ardennerne betyder det altså 70 biler. Og det bliver 70 biler, hvori vi kommer til at se et kæmpe lineup af danske navne.

Og vi fik én af dem – Sebastian Øgaard – forbi studiet til en snak om den netop overståede prolog på Spa. Vi kommer også omkring meget andet, herunder også, hvordan det er at kombinere de to løbsformater i GT World Challenge i løbet af en hel sæson. GT World Challenge kører som bekendt både en Sprint Cup og en Endurance Cup, og Øgaard er med i begge dele for sit team Tresor Attempto i en Audi R8 LMS GT3.

Faktisk er der hele 13 danske navne til start – Den fulde grid kan du se her!

Indlægget Podcast og smugkig på feltet til 24 Hours of Spa med Sebastian Øgaard blev først udgivet på Boxengasse.

Men Nicki Thiim havde helt andre planer i det sydfranske i aftes, og kronede et vildt comeback ved at vinde.

Muligheden opstod på løbets sidste safetycar, som kostede Lucas Auer og Mercedes forspringet. Og ved genstarten virkede Thiim til at have mere at skyde med. I hvert fald kunne han bruge sin Aston Martin til at presse Auer til at lave en fejl – og vupti, så førte sønderjyden sæsonpremieren med under ti minutter tilbage.

En føring, der holdt til mål og sikrede en lidt uventet sejr for Aston Martins Dane Train og Comtoyou Racing. Auer fik samlet andenpladsen op for Mercedes, mens McLarens Garage59 rundede podiet af. Et resultat, som en meget glad Nicki Thiim kunne fejre for åbne mikrofoner:

– Sikke en sidste time! Vi startede med at punktere, men vi kom tilbage, og teamet arbejdede enormt godt på bilen. Den var fantastisk… Vi har virkelig brugt meget energi på at se det hele fra nye vinkler denne weekend og prøvede noget helt nyt med bilen. Og man må sige, at den gamle Vantage altså stadig kan!

Stort comeback

For sejrschancerne var oprigtigt langt væk for Thiim, Marco Sørensen og Mattia Drudi. I løbets første time måtte Marco Sørensen pitte med en punktering – hvilket kom bag på teamet, der ikke stod klar. Det kostede værdifuld tid og sendte bilen helt ned bagerst, men blev starten på et vildt comeback for 2024-vinderne af 24 Hours of Spa. Faktisk er sejren også trioens og Aston Martins første siden dengang.

Punkteringen sendte Aston Martins #007 udenfor den normale pitstopsekvens, men det forhindrede ikke trioen i at køre sig op i et løb, hvor det ellers længe tegnede til, at Mercedes’ nærmeste udfordrer skulle være britiske Garage59’s McLaren #58.

McLaren-raceren havde en stærkt kørende Benjamin Göthe til at gøre udslaget, og tyskeren med de danske aner viste sig at blive en seriøs udfordrer til Lucas Auer.

Fra start var Mercedes til gengæld mærket at have, for de lå 1-2-3 i begyndelsen af løbet og blev presset hårdt af Bastian Buus og siden Thomas Preining i Lionspeed GP’s Porsche. Lionspeed-raceren så godt ud i løbets første halvdel, men det endte i stor skuffelse for Buus og Preining, da Riccardo Feller på sit første stint måtte køre i garage med et defekt styretøj.

En anden danskerbil, som meget velfortjent fik stor opmærksomhed i særligt løbets begyndelse, var Selected Car Racings Ferrari med Frederik Schandorff. Schandorff kørte hamrende stærkt i begyndelsen af løbet og var helt oppe at vende på syvendepladsen inden løbets første stop. I det hele taget udviklede det sig til en flot premiere for det fynske team, som i sidste ende tog en fjerdeplads i Gold Cup og en samlet 16. plads.

Løbets anden Ferrari med dansk islæt så også sin portion dramatik undervejs. Nicklas Nielsens teamkollega Tommaso Mosca blev snurret rundt, men det lykkedes at redde situationen uden Mosca blev ramt af konkurrenter.

Sådan gik det danskerbilerne i GT World Challenge Paul Ricard:

P1 – Marco Sørensen, Nicki Thiim, Mattia Drudi – Aston Martin (Pro)
P3 – Benjamin Göthe, Thomas Fleming, Louis Prette – McLaren (Gold Cup P1)
P14 – Nicklas Nielsen, Alessio Rovera, Tommaso Mosca – Ferrari (Pro P10)
P16 – Frederik Schandorff, Malte Ebdrup, Simon Birch – Ferrari (Gold Cup P4)
P21 – Sebastian Øgaard, Rocco Mazzola, Ariel Levi – Audi (Silver Cup P4)
P38 – Dennis Lind, Lorenzo Fluxa, Antoine Doquin – Corvette (Gold Cup P6)
Udgået – Bastian Buus, Riccardo Feller, Thomas Preining – Porsche (Pro)

GT World Challenge er tilbage med en sprint på Brands Hatch den 2-3. maj, mens næste løb i Endurance Cup er på Monza den 29-31. maj.

Højdepunkter fra GT World Challenge Paul Ricard:

Indlægget Efter mega-comeback: The Dane Train vinder på Paul Ricard! blev først udgivet på Boxengasse.

Det hele begynder på Paul Ricard denne weekend med et seks timer langt aftenløb, som køres lørdag aften fra 18.00 til midnat.

Danskerne i GT World Challenge

Og danske kørere? Dem er der en del af – faktisk er der danskere i tre af fire klasser. Og genvalg, comebacks og debutanter er der også.

Hvis vi starter med genvalgene, så fortsætter 2024-vinderne af 24 Hours of Spa, The Dane Train, sammen. Marco Sørensen, Nicki Thiim og Mattia Drudi tørner for tredje sæson ud for Comtoyou Racing i jagten på mere metal til Aston Martin.

Genvalg er der også til Bastian Buus, som tager en ny sæson i GT World Challenge med det tyske Porsche-team Lionspeed GP. Og comeback? Det er der til Le Mans-vinder og 24h Spa-vinder Nicklas Nielsen. Ferraris danske Hypercar-es har ikke kørt GT World Challenge de seneste par sæsoner, men er tilbage med AF Corse og deler #51 med Alessio Rovera og Tommaso Mosca.

Alle tre er i Pro-kategorien – og udenfor Pro er der også en lang række spændende danske navne at tage op.

Dennis Lind gør comeback og er nu at finde i en Corvette for britiske Steller Motorsport i Gold Cup-kategorien.

Lind har tidligere leveret en lang række store resultater i GT3 under SRO, hvad enten det var i GT World Challenge eller British GT, og det er formidabelt at se Lind tilbage i det gode selskab. Han kører med Lorenzo Fluxa og Antoine Doquin i Steller-Corvetten.

Nye i GT World Challenge er det danske Selected Car Racing. Det fynske team er også i Gold Cup og går ind i et nyt, europæisk eventyr med Ferrari og en rent dansk besætning anført af Frederik Schandorff. Østjyden har Malte Ebdrup og Simon Birch med sig.

Og for at runde af, så er der også dansk deltagelse i Silver Cup, hvor Sebastian Øgaard har genvalg hos Tresor Attempto Audi – han deler racer med Ariel Levi og Rocco Mazzola i weekendens premiere.

Format

Europa-kalenderen er sat sammen af sprint og endurance-løb, og sidstnævnte er generelt de løb, der tiltrækker den største interesse, fordi kronen på værket i GT World Challenge er 24 Hours of SPA den sidste weekend i juni. Endurance og Sprint tæller fem løb hver. De fem Endurances er denne weekends sæsonpremiere på Paul Ricard. Den følges i slutningen af maj af yderligere et tretimersløb på Monza inden 24 Hours of Spa i juni.

Efter sommerpausen afgøres det hele med tre timer på Nürburgring den sidste weekend af august og sæsonfinalen er på Portimao i oktober. Sprint-kalenderen starter i maj på Brands Hatch, og følges af Misano, Magny-Cours, Zandvoort og Circuit de Catalunya.

I Sprint Cup kommer vi i denne sæson til at se Nicki Thiim (Comtoyou Aston), Bastian Buus (Lionspeed GP Porsche) og Sebastian Øgaard (Tresor Attempto Audi). Og senest har Simon Birch også præsenteret et dobbeltprogram. Han kører i Sprint Cup for sit gamle hold Razoon More than Racing, med hvem han havde et brag af et 2025 i ADAC GT Masters. Birch får derfor to biler på én sæson – fem sprintløb i Porsche for Razoon og fem endurances i Ferrari for Selected Car Racing.

Og i juni venter som bekendt kronen på værket i GT World Challenge, nemlig 24 Hours of Spa. Her er endnu ikke en fuld deltagerliste klar, men med den store opbakning, som GT3 i det hele taget nyder i tiden, så burde en maksimal grid på 70 biler være indenfor rækkevidde til den belgiske klassiker.

Kvalifikationsformatet har fået en lille ændring, men er i det store hele som det har været siden 2018 i GT World Challenge. Tre sessions med tre forskellige kørere, og så sættes gridden til sidst ud fra bilens samlede tid ud fra bedste omgang i hver session. Ændringen er, at man deler sessionerne i to – så nu vil man køre hver session i to halvdele for at få nogenlunde lige kørere på banen samtidigt. Bronze og Silver Cup kører i gruppe A, mens Pro og Gold Cup kører i gruppe B.

Så der er forklaringen på, at du vil se kvalifikationens sessioner hedde Q1A og Q1B, Q2A og Q2B etc.

Løbskalender GT World Challenge

11-12. april – Paul Ricard – Endurance
2-3. maj – Brands Hatch – Sprint
29-31. maj – Monza – Endurance
24-28. juni – 24 Hours of Spa – Endurance
17-19. juli – Misano – Sprint
31. juli-2. august – Magny-Cours – Sprint
28-30. august – Nürburgring – Endurance
18-20. september – Zandvoort – Sprint
16-18. oktober – Portimao – Endurance

Se med!

Den rigtig gode nyhed er, at GT World Challenge er super nemt at følge – for det hele er gratis, det er på Youtube, og det er velproduceret. GTWorld er seriens Youtube, og her finder du hele weekenden GT World Challenge plus supportløb.

Kun Lamborghini Super Trofeo Europe skal ses andetsteds – så vil du følge de fem danskeres jagt på mere metal, så sker det HER.

I Super Trofeo er Silas Rytter klar til en ny sæson, mens DC Workshop stiller med to biler og fire danskere i form af Nina Østergaard/Peder Møller og Niels Nyboe/Mathias Chrone.

Kvalifikation – Paul Ricard 1000 km Lørdag 12.05:

Løb – Paul Ricard 1000 km Lørdag 17.30 – start 18.00:

Indlægget GT World Challenge-guide: Sæsonpremiere med stort danskerfelt i Paul Ricard blev først udgivet på Boxengasse.

Og så blev det med to danskerbiler med klasse-podier. Conrad Laursen og Kessel Racing vandt Bronze Cup, mens Frederik Schandorff og Garage59 fik en punktering kort før mål og smed en klassesejr i Gold Cup, men de fik reddet andenpladsen i hus. Det vender vi tilbage til.

Første Lamborghini-sejr

Grasser Racing Teams sejr blev i høj grad en historie om at holde sig inde i kampen og at slå til, når tid og mulighed bød sig. Og før klokken cirka 09 søndag morgen var det hele tiden andre biler, der duellerede om føringen, men fra da af var Lamborghinien med i den helt skarpe ende af feltet og duellerede i timevis med ROWE Racings ene BMW samt AF Corse Francorchamps Motors’ to Ferrarier.

Afgørelsen faldt med godt en halv time igen, for Raffaele Marciello fik en straf for tracklimits i forlængelse af sit sidste pitstop – men kendelsen faldt så tilpas sent, at teamet ikke kunne nå at afsone straffen på stedet. I stedet blev den lagt til bilens tid til sidst, og de faldt derfor af podiet.

Det efterlod en direkte duel på strategi mellem Grasser-Lamborghinien og Rutronik Racings Porsche med Alessio Picariello, Sven Müller og Patric Niederhauser, som endte med andenpladsen, 8,7 sekunder efter den vindende Lamborghini. Porschen var udenfor sekvens og var faktisk foran med tre timer tilbage af løbet, men Mirko Bortolotti ville det anderledes og fik dels svaret igen, dels fik han også overhalet Porschen og skaffet føringen tilbage.

Og i den straffede ROWE-BMW kæmpede Raffaele Marciello alt han kunne og mere til, men kunne ikke stille noget op mod følgestraffen for tracklimits – og dermed endte AF Corses #51 med at fuldende et stort comeback. Alessandro Pier Guidi kørte bilen på podiet efter en rædsom start på løbet, hvor de tidligt var inde med bremseproblemer.

Eneste danskerbil i Pro-kategorien til at gennemføre løbet, var Kevin Magnussens BMW #46 fra Team WRT, der endte med en generel 11. plads.

Løbet gik hårdt ud over de to andre danske håb i Pro-kategorien. Bastian Buus og Dinamic GT var godt kørende lørdag aften, men Buus måtte parkere sin Porsche med et smadret hjulleje og udgik. Og ved cirka totiden natten til søndag var den gal hos de forsvarende vindere Comtoyou Racing, som måtte trække The Dane Train ud af løbet.

Indtil da havde Nicki Thiim, Marco Sørensen og Mattia Drudi i høj grad lignet en trio, der skulle være med i kampen hele vejen, men et problem med bilens drivlinje blev endestationen for titelforsvaret.

Klassesejr til Conrad Laursen – Schandorff og Garage59 snydt til sidst

Lige bag Magnussens BMW var der til gengæld fuldt drama. Gold Cup-trofæet lå længe hos Garage59’s McLaren med #58, som Frederik Schandorff er en del af. Og østjyden spillede langt hen ad vejen en hovedrolle i bilen, der også havde en dårlig start på løbet med et spin – og en tur ned bagerst i det 74 biler store felt.

Schandorff fik bilen kørt frem, og som timerne løb af uret, så blev det sågar en bil, der bankede på til top 10 og selvsagt en klassesejr i Gold Cup. Og det lignede også et facit indtil godt ti minutter før det ternede flag. Da punkterede bilen i Blanchimont, og et forståeligt slukøret McLaren-team måtte aflevere klassesejren og i stedet kæmpe for at redde resterne til en andenplads. Det lykkedes, men da var Verstappen.com’s Aston Martin med Thierry Vermeulen kørt.

Mere held havde Conrad Laursen til gengæld i Bronze Cup, hvor han sammen med resten af Kessel Racing-Ferrarien med #74 konstant var med fremme i klassen. Det endte med sejr for teamet, der oven i købet også udbyggede deres mesterskabsføring i GT World Challenge med sejren.

Largim Ali og Optimum Motorsport løb ind i lidt problemer undervejs, men gennemførte som nummer 39 generelt og syver i klassen.

Indlægget 24 Hours of Spa: Historisk første Lamborghini-sejr – og Conrad Laursen vinder Bronze Cup blev først udgivet på Boxengasse.

24-timersklassikeren i Ardennerne kan som altid streames live og gratis – så det er nemt at følge The Dane Train, Kevin Magnussen og co. i deres jagt på sejren i den belgiske klassiker.

Klik på billedet herunder, så er der ræs!

Mere baggrund om de danske kørere i årets udgave får du her. Vores optakt følges også af en podcast, hvor vi går tæt på de otte danske kørere i dette års udgave, og også vender, at Spa er tredje 24-timersløb på tre uger for en del kørere og teams.

Guide: Nyt danskerbrag venter til 24 Hours of Spa – kan Dane Train genvinde løbet?

Indlægget Gratis streaming: Følg 24 Hours of Spa med Kevin Magnussen, The Dane Train og co. her! blev først udgivet på Boxengasse.

Danmark har også to forsvarende vindere i form af Nicki Thiim og Marco Sørensen, der sammen med Mattia Drudi og Aston Martins Comtoyou Racing skal forsøge at gentage succesen fra 2024.

For at samle det hele op, har Boxengasse også sendt en podcast-special om 24 Hours of Spa på gaden – fang den her!

Historisk allerede inden start

Årets udgave bliver i det hele taget én til rekordbøgerne, for med 75 biler til start får vi også det største felt, som løbet har haft i hele GT-æraen, der begyndte med de vilde GT1-racere tilbage i 2001.

Siden har også GT-racing udviklet sig markant, og GT3 er nu – naturligvis – normen for 24 Hours of Spa, som ellers før i tiden har været et langdistanceløb af en lidt utraditionel slags.

I mange år blev det kørt i standardvogne, men man har nu snart et kvart århundrede med GT-biler i historiebøgerne.

Det betyder også, at løbet i mange år var et ganske belgisk anliggende, og de tre mest vindende kørere til dato – anført af Eric van de Poele – er da også alle tre belgiere. Dansk succes i den belgiske klassiker er i det hele taget et nyere fænomen, for Michael Christensen blev den første danske vinder af løbet med sin og Porsches sejr tilbage i 2019. Siden gjorde Nicklas Nielsen og Ferrari det i 2021, og sidste år vandt The Dane Train som bekendt løbet.

Formatet

Værd at nævne er også formatet i 24 Hours of Spa og GT World Challenge. Alle biler er GT3-racere, og forskellen på de fem klasser i løbet består derfor udelukkende i sammensætningerne af kørerlineups.

I Pro har man tre kørere, og der er frit valg på alle hylder. Pro/Am er med fire kørere, hvor to er frit valg og to skal være bronzekørere.

Og endelig er der Gold, Silver og Bronze Cup med hver deres opdeling. I Gold Cup skal man enten have mindst to guld plus én sølvkører eller tre guldkørere og én sølvkører.

Silver Cup kræver, at alle fire kørere er sølvkørere. Og Bronze Cup kræver, at man har én bronze, 1-2 sølvkørere og en, der er enten guld eller platinkører.

Hele formålet er at skabe et felt, hvor der er rum til så mange kørere som muligt, for traditionelt er det set, at kørere mister sæder på at blive opgraderet fra enten bronze til sølv eller fra sølv til guld. Dette forsøger man at imødekomme ved at dele løbet op på denne måde.

Danskerbilerne i 24 Hours of Spa

Pro – #7 (007) Aston Martin Comtoyou Nicki Thiim, Marco Sørensen, Mattia Drudi

I modsætning til løbets to andre danskerbiler i Pro-kategorien, så er Comtoyous indsats med The Dane Train ikke et engangsforetagende. Sørensen og Thiim er aktuelt nummer tre i mesterskabet i GT World Challenge Endurance, og dette løb vejer i kraft af pointgivningen meget tungt til den titel. Der deles point ud efter seks, 12 og 24 timer, så derfor er det vigtigt at være med fremme hele vejen.

Pro – #18 Porsche Dinamic GT – Bastian Buus, Matt Campbell, Mathieu Jaminet

Dinamic kører i lighed med Magnussens BMW Team WRT en one-off på Spa. Buus tager turen videre direkte fra podiet til Nürburgring 24h sidste weekend, men har denne gang Matt Campbell og Mathieu Jaminet med sig i et særdeles stærkt lineup.

Pro – #46 BMW WRT – Kevin Magnussen, René Rast, Valentino Rossi

Den store, danske nyhed i årets 24 Hours of Spa er selvfølgelig, at Kevin Magnussen får sin debut i den belgiske klassiker. Det er ikke Kevin Magnussens første gang i GT3, men Rossi og især Rast har en del mere erfaring på dette område. René Rast har desuden vundet 24 Hours of Spa to gange før.

Gold – #5 McLaren Optimum Motorsport – Largim Ali, James Allen, Mikey Porter, Ollie Millroy

Largim Ali har slået sine folder udenfor Danmark de seneste sæsoner, hvor han efter sit vicemesterskab i Super GT Danmark i 2021 tog turen videre i retning af Lamborghini Super Trofeo. I år prøver danskeren med de albanske aner noget helt nyt, og er klar til sit første 24-timersløb nogensinde. Largim Ali kører også fuld sæson i GT World Challenge og er med Optimum Motorsport aktuelt sekser i Gold Cup-mesterskabet.

Gold – #58 McLaren Garage59 – Frederik Schandorff, Adam Smalley, Dean Macdonald, Louis Prette

Frederik Schandorff kom med på et helt sent udkald hos McLaren og Garage59, men det er med en bil, der både har vist god fart og ikke har haft marginalerne på sin side i år. Trioen, som Schandorff nu slutter sig til, har haft pole i begge sæsonens løb, men er udgået begge gange. Kan de få sat det hele sammen, så er der til gengæld godt med potentiale, og Garage59 har også lang erfaring med McLaren-racerne.  

Gold – #88 Audi Tresor Attempto Racing – Sebastian Øgaard, Leonardo Moncini, Riccardo Cazzaniga, Rocco Mazzola

I samme mesterskab og på fuld sæson finder vi også Sebastian Øgaard, der med Tresor Attempto Racing og Audi kommer til Spa som nummer fire i Gold Cup.

Bronze – #74 Ferrari Kessel Racing – Conrad Laursen, Dustin Blattner, Dennis Marschall, Zach Robichon 

Conrad Laursen og Kessel Racing har haft en skarp sæsonstart og vandt senest på Paul Ricard i 1000-kilometerløbet. Kessel-raceren fører Bronze Cup-mesterskabet forud for 24 Hours of Spa.

Komplet deltagerliste får du her.

Foruden selve 24-timersløbet er der også et stærkt supportprogram. GT4 Europe med Julius Dinesen og Lamborghini Super Trofeo Europe med Silas Rytter er blandt andet på programmet. Det kan også ses på Youtube.

TV-tider og streaming

Den gode nyhed er, at 24 Hours of Spa er hamrende nemt at følge med i. Alle sessioner sendes direkte på Youtube, og arrangørerne SRO/GT World Challenge udmærker sig ved at have en lækker og oven i købet gratis produktion af det hele.

Du kan følge med hele weekenden på SRO’s Youtubekanal, GT World.

Tidsplan

Torsdag den 26. juni

Free Practice: kl. 11:20 – 12:50

Pre-Qualifying: kl. 17:40 – 18:40

Qualifying – Q1: kl. 21:15 – 21:30

Qualifying – Q2: kl. 21:37 – 21:52

Qualifying – Q3: kl. 21:59 – 22:14

Qualifying – Q4: kl. 22:21 – 22:36

Night Practice: kl. 23:05 – 00:35

Fredag den 27. juni

Superpole: kl. 16:10 – 16:40

Warm Up: kl. 20:05 – 20:35

Lørdag den 28. juni

24 Hours of Spa: kl. 16:30 – 16:30 (søndag)

Fang desuden vores optaktspodcast om 24 Hours of Spa – den er ude nu!

Indlægget Guide: Nyt danskerbrag venter til 24 Hours of Spa – kan Dane Train genvinde løbet? blev først udgivet på Boxengasse.

På banen stod der Mercedes på det – de senere vindere fra Winward Team Mann Filter var nummer to gennem løbets første halvdel, hvor Maro Engel jagtede Mercedes-kollegaen Jules Gounon i Team Getspeeds Mercedes, men sidstnævntes løb gik helt i vasken, da de efter det sidste stop tabte det ene forhjul og måtte udgå.

I stedet ramte Winward helt rigtigt – først ved at nå et full course yellow midt i løbet helt perfekt, og derfra stod Cairoli og senere Auer med gode kort på hånden hele vejen til mål.

Engelsk på resten af podiet

McLaren hentede for første gang i syv år et podie takket være Marvin Kirchhöfer, Joseph Loake og dansk/tyske Benjamin Goethe, og fulgt af de forsvarende 24 Hours of SPA-vindere, Nicki Thiim, Marco Sørensen og Mattia Drudi for Comtoyou Racing.

Firer og femmer blev BMW og to biler fra Team WRT, anført af AlManar Racing by WRT’s #777, mens pro-bilen #32 med Charles Weerts, Ugo de Wilde og Kelvin van der Linde.

Med danske briller var løbet i Monza også en godkendt dag. Sebastian Øgaard og Tresor Attempto Audi tog tredjepladsen i Gold Cup, og det var i øvrigt Øgaards fjerde tur på podiet i år – på tværs af hans indsatser i GT World Challenge. Og lige udenfor pallen i Gold Cup finder vi Largim Ali og Optimum Motorsport, der blev nummer fire i klassen og nummer 24 generelt.

For Conrad Laursen blev det ikke til en pokal denne gang. De var med en 11. plads langt fra premieresejren på Paul Ricard, men Laursen og resten af Kessel Racing kan til gengæld gå videre til 24 Hours of SPA i fortsat mesterskabsføring i Bronze Cup.

Ej heller var der tur i den for Mikkel O. Pedersen i hans comeback til serien med italienske Dinamic GT. Mikkel O. Pedersen kørte Monza i Silver Cup, men teamet måtte se en ellers god start på weekenden blive vekslet til en for tidlig tur i garagen med en teknisk defekt.

Til gengæld er nedtællingen i gang i rekordernes 24 Hours of SPA. Hele 76 biler er der med denne gang – det er en ny rekord for den belgiske klassiker sidst i denne måned.

Indlægget The Dane Train på podiet i GT World Challenge på Monza blev først udgivet på Boxengasse.

Og med danske briller er der spændende nyt, for Largim Ali har taget et stort spring videre fra Lamborghini Super Trofeo, hvor det blev til to sæsoner og en titel som juniorkører for Lamborghini. Nu står der til gengæld mærkeskifte og GT3 på menuen for Largim Ali, der er ny mand hos britiske Optimum Motorsport og McLaren.

Her er den 21-årige dansker i i bil med det britiske talent Mikey Porter samt den australske LMP2-kører James Allen, og trioen kommer til at køre i GT World Challenges Gold Cup.

– At køre i Gold Cup med Optimum Motorsport og McLaren er et drømmescenarie. Det er en stor mulighed for at vise mit niveau mod nogle af de bedste kørere i Europa. Jeg glæder mig til at lære fra mine co-drivers og udvikle mig i en bil med så meget historik og performance som McLaren GT3, siger Largim Ali i en pressemeddelelse.

Fem danskere til start i GT World Challenge

Med tilføjelsen af Largim Ali hos Optimum og McLaren tæller GT World Challenge-feltet nu fem danskere. Nicki Thiim og Marco Sørensen jagter et titelforsvar i 24 Hours of SPA sammen med Mattia Drudi hos Comtoyou og Aston Martin.

Sebastian Øgaard vinkede til gengæld farvel til ovenstående team til fordel for Audi og Tresor Attempto Racing, hvor han i lighed med Largim Ali skal køre Gold Cup. Endelig er Conrad Laursen også meldt klar til sæsonen hos Kessel Racing og Ferrari, hvor han bliver at finde i Bronze Cup-kategorien.

GT World Challenge kører med forskellige kategorier sat efter holdenes kørersammensætninger, da bilerne alle er i GT3 og derfor ens. Til gengæld er der en Pro-kategori, samt Gold, Silver og Bronze, alle inddelt efter hvilken kørerkategorisering som de forskellige sæder på holdet må have.

Indlægget GT World Challenge: Largim Ali blandt de seneste nye navne på 59 biler stor grid blev først udgivet på Boxengasse.