Nürburgring 24h har altid det hele, men alligevel virker 2026 til at blive en udgave, der kan dét ekstra – for alt er udsolgt. Med 161 biler til start er gridden den største i mange år, og med Max Verstappen som spydspids er løbet heller ikke længere kun en darling for primært tyske langdistancefans.

Det trækker et bredere publikum på formentlig 300.000 tilskuere til – og spørger du os, så er det desuden én af cirka 300.000 grunde til, at du roligt kan rydde sofaen og gøre klar til at se et brag af et løb på lørdag klokken 15.00.

Så velkommen til Boxengasses N24-guide – der også varmer op til det store løb med vores podcast:

Danskerne i N24 2026

Årets udgave har seks danske kørere til start – og i modsætning til på Le Mans, så er Nürburgring 24h ikke et sted, hvor dansk motorsport traditionelt har stået helt så stærkt på skamlen som i det franske. Men tre danskere har fået det til at ske. Flertallet af årets danske deltagere er i klassen, der på Nürburgring hedder SP9. Det svarer til GT3 i daglig tale – men strukturen af bilklasser på Nürburgring er enorm, og man kan stille op til løbet i rigtig mange andre biler end lige en GT3-racer.

Kris Nissen var den første danske vinder af N24 tilbage i 1991, mens Nicki Thiim gentog kunststykket for Black Falcon og Mercedes i 2013 – og senest gjorde Michael Christensen det for hjemmebaneheltene Manthey Racing og Porsche i 2021.

Nicki Thiim #34 Walkenhorst Aston Martin Vantage GT3 (SP9)

Thiim jagter i år en gentagelse og Aston Martins første gevinst med Walkenhorst Motorsport. Han har fundet sammen med Mattia Drudi, med hvem han også kører GT World Challenge for Aston Martin. Og for at runde kvartetten af, så har man hentet et par kørere med bred erfaring på netop Nürburgring i form af norske Christian Krognes og 2023-vinder Felipe Fernandez Laser.

Bastian Buus og Michael Christensen #54 Dinamic GT Porsche 992 GT3R Evo (SP9)

Andetsteds i GT3-feltet finder vi to danskere på én bil. Bastian Buus kører igen N24 med Dinamic GT og Pirelli, og har fået Michael Christensen med ombord denne gang. Buus kører sit tredje N24 med Dinamic, som han var med til at køre til en tredjeplads i 2025. Og tilføjer man så 2021-vinder Michael Christensen samt to spændende og nyere navne hos Porsche i form af Joel Sturm og Loek Hartog, så kan det godt blive interessant. Sturm og Hartog var i øvrigt sammen med Buus på samme bil, da de blev nummer tre sidste år.

Anders Fjordbach #86 High Class Racing Porsche 992 GT3R Evo (SP9 Pro/Am)

N24 byder også på et dansk team i form af High Class Racing. Det nordjyske team med Anders Fjordbach i spidsen har sat gang i flere Porsche-samarbejder i år, og startede bragende godt med en sensationel andenplads på Bathurst. Nürburgring 24h er også en del af samme serie, Intercontinental GT Challenge, så man kan med rette sige, at N24 bliver den svære toer.

Her er Fjordbach igen på team med Kerong Li, mens man har tilføjet et af Porsches fremadstormende navne i form af Harry King. Leo Ye Hongli runder kvartetten af.

Michelle Gatting #918 Mühlner Motorsport Porsche 992 Cup (Cup2)

Michelle Gatting er tilbage! På absolut seneste udkald – hør vores nyeste podcast og få hele historien – kom aftalen i stand. Gatting tog allerede i fjor sin Ring Permit, altså den specielle licens, alle skal have for at kunne køre N24. Dermed var vejen på papiret banet for en deltagelse, men så skete alt, der ikke måtte ske med Iron Dames og det store projekt, som Michelle Gatting i mange år har været en fast del af.

Men hun er tilbage og klar til sin debut i N24 med Porsche-teamet Mühlner og to lokale navne i egenskab af Nick Salewsky og Tim Scheerbarth.

Henrik Bollerslev #320 Four Motors Porsche 992 Cup (AT2)

En, du også kan møde i vores podcastoptakt til dette løb er Henrik Bollerslev. Den viborgensiske bilforhandler har efterhånden opbygget sig lidt af et CV i N24 og er igen i år med tyske Four Motors. Et team, der går til konventionel motorsport på en alternativ måde. Derfor er de også i klassen AT2, som er for biler med alternative brændstoffer.

Four Motors har i årevis været med til at udvikle mere bæredygtige løsninger for Porsche, og bilerne har undervejs været udstyret med en lang række tiltag, der skal gøre konventionel motorsport og bilproduktion mere miljøvenligt. Det gælder blandt andet karosseridele af hamp eller biofibre i stedet for traditionel kulfiber. Det er genraffinerede motorolier, alternativ benzin og så videre.

Og så er det med én holdkammerat, som trækker masser af tyske autografjægere til. Den tyske hiphopper Michael Schmidt aka Smudo har været en del af Four Motors siden den spæde start. De deler desuden bil med Thomas von Löwis og Nano Lopez. Hør mere om det hele i vores podcast!

Hvad går det ud på?

Nürburgring 24h er perfekt kaos på tysk. Du hægter F1-banen og den gamle Nordschleife sammen for at få en racerbane som ingen anden. Der er 161 biler fordelt på 23 klasser. De hurtigste er GT3-racere som du kender fra WEC, GT World Challenge, ELMS, DTM med flere. De langsomste kunne i princippet skrue nummerplader og sommerdæk på bilen og køre hjem søndag aften.

Kort sagt – kaos.

I år er feltet præget mere mod GT3 end det længe har været, så 41 SP9-biler er til start, og derudover har man en kategori, der hedder SP-X, hvor man kan lave en bil lidt udenfor kategori. SP-X tæller blandt andet BMW’s aprilsnar, der var at lave en BMW M3 Touring GT3. Ditto finder man her HWA’s genskabelse eller restomod af den klassiske Mercedes 190 Evo fra de glade DTM-dage i 90’erne. Tre af slagsen er til start.

Og skal vi runde de andre skæve biler i feltet, så bør du også se efter de to BMW Z4 GT3 i det normale SP9-felt. De er mest skæve eksistenser i feltet, fordi det er biler fra 2013, som man har valgt at tage med. De kan næppe blande sig i den samlede tabel, men hatten af for at man gør det.

En anden skæv bil, som er en evig publikumsfavorit, er Ollies Garage med deres Dacia Logan. Nok ét af de mindst oplagte bud på en racerbil, men de er med hver gang, og alle elsker det.

Følg med!

Det hele er igen på Youtube, og har du Viaplay, så sendes løbet også der. Starten går lørdag klokken 15.00, og inden da er der træning, og kvalifikation i dag på Kristi Himmelfartsdag og i morgen fredag.

Torsdag 14/5:

13:10 – 15:30 Qualifying 1
19:55 – 23:45 Qualifying 2

Fredag 15/5:

08:45 – 09:25 Top Qualifying 1
09:40 – 10:25 Top Qualifying 2
10:30 – 12:05 Qualifying 2
13:30 – 14:45 Top Qualifying 3

Lørdag 16/5:

10:00 – 11:30 Warm-up
15.00 Race

Indlægget Bliv klar til weekendens Nürburgring 24h med os! blev først udgivet på Boxengasse.

Det hele fik en ret hektisk åbning, for efter ellers nogenlunde tilforladeligt vejr over Nürburgring lørdag, så begyndte det at dryppe kort før starten, og regnen kom også til at spille en rolle ude på Nordsløjfen, hvor det kom til en tidlig fight om føringen mellem Kevin Estré i Mantheys #911 og en hårdt kæmpende Augusto Farfus i ROWE’s BMW #99. Men videre til næste kører spiller ROWE-raceren ikke nogen rolle længere, da Sheldon van der Linde crashede ud fra en føring gennem Foxhole efter godt og vel tre timer kørt af løbet.

Og facit her efter nu fire timer er, at Manthey holder fast i føringen, hvor Laurens Vanthoor lige er blevet skiftet ind.

De første timer har været hårde ved den Aston Martin fra Walkenhorst Motorsport, som Nicki Thiim er en del af. David Pittard åbnede løbet for dem, men havde en tidlig kontakt og måtte halte tilbage i pit på tre hjul, da venstre bagdæk og fælg blev skadet i sammenstødet.

Og apropos dæk, så havde vi inden løbet en snak med Bastian Buus, der har en vigtig siderolle denne weekend, eftersom han og Dinamic er alene på Pirelli i SP9. De fik en hæderlig start med Marvin Dienst, som holdt fast i udgangspunktet. Buus er aktuelt i bilen og er 18’er.

Der var kun to danskere med i det første stint, og det var Henrik Bollerslev og Kaj Schubert, der respektivt fik lov at åbne ballet for Four Motors og Time Attack Paderborn.

Flere uheld trods tørvejr

I modsætning til starten, så er det siden tørret op over Nürburgring, men feltet slap ikke for et par længerevarende Code 60’s på grund af et par store uheld.

I GT3 gik det ud over tre biler, da Scherer Sports #15 Audi og Herberth Motorsports Porsche #5 fik klemt Fabian Schiller i GetSpeeds #130 Mercedes med det udfald at alle tre biler rørte hinanden og kostede Schiller en punktering og Vincent Kolb et spin i Herberth-Porschen – alt sammen i fuld fart på vej ned mod Döttinger Höhe.

Dernæst var der et stort uheld efter Flugplatz i de lavere klasser, for Mike Skeen kørte af banen i Black Falcons #77 BMW M4 GT4, og blev kort efter ramt af en Porsche Cayman fra Sorg Rennsport. Begge kørere slap udskadt.

Kort efter var den igen gal ude i Adenauer Forst, hvor en Max Kruse Golf TCR endte på taget.

Status her efter fire timer er, at Audis Scherer Sport PHX fører med Dennis Marschall ude i #16, mens Mercedes AMG Team Bilstein er toer med Jusuf Owega og Charles Weerts er treer for BMW M Team RMG, der ellers startede fra pole. Laurens Vanthoor er firer, og den anden ROWE-BMW med #98 er femmer med Raffaele Marciello.

Status for danskerne er, at Bastian Buus er bedste dansker som 17’er generelt. Nicki Thiims Aston Martin fra Walkenhorst Motorsport er 27’er. Henrik Bollerslevs Porsche fra Four Motors køres aktuelt af Michael ‘Smudo’ Schmidt, som lige er kommet ud fra et stop og ligger nummer 60.

Rasmus Helmichs Porsche er nummer 82 generelt og firer i klassen, mens Kaj Schubert og Time Attack Paderborn er nummer 105 samlet og syver i klassen.

—

I det tyske i denne weekend har vi fem danskere til start.

Nicki Thiim i #34 Walkenhorst Motorsports Aston Martin Vantage GT3 EVO.

Bastian Buus i #54 Dinamic Porsche 911 GT3 R.

Henrik Bollerslev i #320 Four Motors Porsche 911 GT3 Cup.

Rasmus Helmich i #400 Adrenalin Motorsport Team Mainhattan Wheels Porsche Cayman S

Kaj Schubert i #505 Time Attack Paderborn BMW 328i

SE MED HER

Live timing kan findes her

Indlægget Nürburgring 24H: Dramatiske første fire timer af Eifelklassikeren! blev først udgivet på Boxengasse.

Hos ABT Sportsline startede Marco Mapelli imidlertid, og han fik i de tidlige minutter bragt sig op foran Frikadellis Ferrari #30 og tog andenpladsen, inden han på tredje omgang tog føringen fra polesitter Raffaele Marciello med et friskt move på Schwedenkreuz. Marciello nægtede imidlertid at give op og pressede løs på Mapelli, der omvendt havde held til at forsvare sig godt i ABT-Lamborghinien.

Det var for så vidt også hovedhistorien i den første halve time af løbet i SP9, hvor Maro Engel ikke helt havde grebet og de sidste marginaler til at følge trioen ude foran – og Marco Mapelli, Raffaele Marciello og David Pittard slog hurtigt et forspring for henholdsvis ABT Sportsline, Mercedes Bilstein GetSpeed og Frikadelli Racing.

Ved halvtimesmærket lykkedes det også for Pittard at bringe Frikadelli Racings nye Ferrari 296 GT3 frem som nummer to, da han overhalede Marciello efter en slipstream ned ad Döttinger Höhe.

Det skulle kort efter gå endnu værre for Marciello, der blev tvunget til at slippe gassen for at komme forbi en backmarker op ad Flugplatz, og der slog Maro Engel til og bragte sig op som treer.

Men de tidlige overskrifter gik uden tvivl til en hårdt pressende Kevin Estré, der fra start havde revanche-planer efter han fredag aften blev snydt i Top Qualifying og måtte starte som nummer 20. Det tog ham kun knap 20 minutter at bringe sig op som nummer 13, og franskmanden satte fuldt tryk på sit avancement for Manthey Racing derfra.

Første runde stop kom efter fem omgange, og her udnyttede en stribe biler muligheden for et lidt kortere første stint, hvilket i forhold til referencetiden på stop kan give en fordel i det lange løb – stoppet er efter kortere køretid – lig med en kortere måltid til stoppet.

Ind gik blandt andre Marciello i Mercedes #4 og Maro Engel i #3. Her nåede Engel akkurat ud foran Marciello, mens Mapelli og Frank Stippler fortsatte videre. Omgangen efter gik Mapelli til gengæld ind i garagen hos ABT Sportsline og gav samtidigt stafetten videre til Kelvin van der Linde. Estre pittede samtidigt, men Manthey lavede ikke noget kørerskift.

Dennis Lind var eneste dansker til at starte løbet og rundede en hektisk første time af at skifte videre til Mattia Drudi på første stop. De ligger ved timeskiftet nummer 7.

I den alternative klasse er Fourmotors også kommet glimrende fra start med den Porsche 991 GT3 Cup med startnummer #320, som Henrik Bollerslev er en del af. “Smudo” har startet bilen og fører klassen – de er nummer 43 generelt.

Se med live her:

Indlægget Nürburgring 24H: Hektisk første time med blandede strategier blev først udgivet på Boxengasse.

Du kan teknisk set også skynde dig at kaste telt, sovepose og en kasse øl ind bag i bilen og køre en tur sydvestover, men der er godt pakket på campingpladserne ude på Nordschleife allerede…

Spændende klassekampe på vej

Uanset geografien er der i hvert fald et brag af et racerløb i vente, for med 135 biler fordelt på 20 klasser er der som altid garanti for dramatik. Vi kommer selvfølgelig til at følge de fire danskere i årets N24 tæt – og heraf er de tre at finde i topkategorien SP9, som er tyskernes titel for GT3 på Nürburgring.

Foruden Nicki Thiim, Dennis Lind og Michael Christensen i SP9 er der også en enkelt dansk deltagelse udenfor de hurtigste biler – det er Henrik Bollerslev, som igen har taget turen fra Viborg for at køre et nyt N24 i løbets alternative klasse med det tyske team Four Motors, som han efterhånden har repræsenteret et par sæsoner i forskellige biler. I år er der sket en opgradering for Bollerslev, for han er i weekenden en del af holdet på teamets Porsche 991 GT3 Cup-racer.

Tre danskere klar til Top Qualifying

Torsdag bød på to kvalifikationssessions og følges i eftermiddag af en enkelt mere, inden vi fredag aften får sat den øverste del af gridden til den på Nürburgring 24h meget traditionelle Superpole. 21 biler får her én chance hver for at sætte tiden. Alle øvrige klasser kæmper naturligvis direkte mod stopuret om resten af gridden i de tre normale sessions.

Det kan på godt jysk virke en anelse kringlet, men der er god mening med galskaben. De forhåndsudtagne biler er med i Top Qualifying på baggrund af deres samlede performance op mod Nürburgring 24h i Nürburgring Langstrecken Serie samt i N24 Qualifiers. Formatet sikrer, at man får de hurtigste teams med i den direkte shootout på basis af deres teoretisk bedste tider – et regnestykke, som løbsledelsen laver på baggrund af data fra alle løbene. Bundlinjen er imidlertid simpel – at forsøge at modvirke sandbagging.

De forhåndsudtagne biler talte en enkelt med dansk islæt i form af ABT Sportslines Lamborghini #27, som Nicki Thiim deler med Kelvin van der Linde, Jordan Pepper og Marco Mapelli. Gennem kvalifikationerne har også Michael Christensen og Dennis Lind fundet vej med deres respektive teams, så vi fredag aften skal se følgende 21 biler i aktion. 19 er i SP9-klassen for GT3-racere, mens der også er to fra klassen SP-X – begge disse biler er bygget til SRO’s reglement for GT2, og er to gange Mercedes AMG GT2 fra henholdsvis Schnitzelalm Racing og Team HRT.

Udenfor topkampen i SP9 og Top Qualifying har kvalifikationen på Nürburgring også været rigtig god for løbets fjerde og sidste dansker. Henrik Bollerslev og Four Motors har vist rigtig god fart i AT-klassen, og har her været suverænt hurtigst i Q1 og Q2 med teamets Porsche 991 GT3 Cup-racer. Men hvad endnu bedre er, at tiderne i aftes fra Thomas Kiefer var så hurtige, at bilen også ville kunne ligge godt til i Cup2-klassen, som er for den nyere 992-generation af Porsches GT3 Cup-bil.

Strammere BOP til Porsche – Mercedes hurtigst torsdag

De tidlige overskrifter på Nürburgring har Bilstein-Mercedes’ Arjun Maini stået for. Maini slår normalt sine folder i DTM, men har vist imponerende pace i de to kvalifikationssessions og været hurtigst i egge. Inderen lagde ud med at køre 8.13.900, hvilket fortsat er weekendens hurtigste tid i kvalifikationerne. En straf kostede teamet en yderligere forbedring i Q2, hvor Hubert Haupt faktisk var endnu hurtigere.

Q2 var til gengæld Porsche og Manthey Racings session, for Michael Christensens team med #911 var først under 8.14 her, og sikrede sig dermed avancement til eftermiddagens Top Qualifying. Den kan du se herunder fra 17.30 i dag, fredag.

Løbet streames her lørdag med start klokken 16.00:

Husk, at du får alt om Nürburgring 24h her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/, så er du opdateret! 

Indlægget Optakt: Boxengasses guide til 24 timer i det grønne helvede blev først udgivet på Boxengasse.

Nürburgring 24h er tilbage i sin vanlige form, der normalt trækker over 200.000 gæster til. Gæster, som gør skovene i Eifelbjergene til en ugelang fest – og i den kommende weekend, den 28-29. maj skal vi finde ud af, om Michael Christensen og Manthey Racing kan forsvare trofæet fra i fjor. Her blev Christensen den blot anden dansker til at vinde Nürburgring 24h. Nicki Thiim vandt 2013-udgaven og blev dengang den første dansker til at tage den generelle sejr.

2021-udgaven gik nemlig i historiebøgerne som alletiders korteste Nürburgring 24h. Vejret spillede så kraftigt ind, at løbet blev afbrudt fra klokken 21.29 lørdag aften og helt til søndag middag på grund af tåge og kraftig regn. Løbet blev således ikke engang ti timer langt og der blev kørt bare 59 omgange.

Dette års udgave bliver i øvrigt også et jubilæum, for det er 50. gang 24-timersløbet køres, og det bliver umiddelbart med 137 biler på startlisten. En fremgang i forhold til 2021, men der mangler desværre én bil. Den legendariske Kissling Motorsport Opel Manta skulle have kørt årets udgave – 25. gang i træk – men bilen brød forleden i brand på et værksted, mens der blev monteret folie på bilen.

Branden opstod i bilens batteri og har skadet hele bilens interiør og ledningsnet, som desværre ikke kan nå at blive repareret i tide. Olaf Beckmann, bilens ejer, håber at få den genopbygget til 2023-udgaven, men nogen rævehale får vi ikke at se på startgridden i år.

Stærkt felt i topkampen

Årets udgave bliver til gengæld velbesøgt. Ikke bare er tilskuerne tilbage, men antallet af deltagere er også steget fra sidste år, og 137 biler er faktisk ganske udmærket taget i betragtning, hvordan det økonomiske klima er at drive et racerteam i for tiden.

Mens vi i WEC og til næste måneds Le Mans ser rekordstor dansk deltagelse i øjeblikket, så bliver årets Nürburgring 24h ikke helt så stort – men der er fortsat masser af gode kort med, specielt i GT3-klassen SP9. Foruden Michael Christensen, der med Manthey Racing og Kevin Estre, Frederic Makowiecki og Laurens Vanthoor kommer til som forsvarende vindere med startnummer 1, så er Aston Martin også tilbage i gamet.

TF Sport og Aston Martin kunne tidligere på året præsentere planerne om at vende tilbage til Nürburgring, og det er de med lidt af et all-star lineup i SP9. TF Sport har for det første genforenet The Dane Train, så Nicki Thiim og Marco Sørensen deler bil og har David Pittard samt Maxime Martin med til at fuldende kvartetten. Helt bestemt en bil, man bør holde et vågent øje med.

SP9 bliver i det hele taget – igen – en superstærk konkurrence, hvor BMW kører det første Nürburgring 24h med den nye M4 GT3, ligesom Audi er på plads med den også relativt nye Evo2-generation af R8 LMS. Derudover er Porsche og Mercedes stærkt repræsenterede, og takket være Konrad Motorsport er Lamborghini på med en enkelt bil, ligesom Ferrari repræsenteres af Racing One GmbH og Octane 126.

SP9 bliver også – takket være en ganske sen tilmelding fra Dinamic Motorsport den største klasse set med danske briller i dette års udgave. Frederik Schandorff er nemlig stødt sent til som en del af Dinamics Porsche 911 GT3R med startnummer 29 – Schandorff deler bil med Christian Engelhart, Matteo Cairoli og Adrien de Leener. Engelhart og Cairoli er desuden på dobbeltarbejde i denne weekend, for de er også i Dinamics anden bil, #28.

I klasserne for produktionsbiler finder vi igen et særdeles blandet felt. V6-klassen er der to danske navne i, for her er Nicolaj Kandborg tilbage i N24-sammenhæng med Giti Tire Motorsport by WS Racing, hvor han deler en Porsche Cayman med Niklas Kry, Nils Steinberg og briten David Drinkwater. De kører med startnummer 221.

I samme klasse har Sorg Rennsport en dansk Nürburgring-veteran med sig i Rasmus Helmich, som deler teamets Porsche Cayman med monegaskeren Xavier Lamadrid, schweiziske Caryl Frische og franske Reicher Fabrice. De kører med startnummer 228.

Ligeledes i en Cayman, men i kategorien AT for alternative brændstoffer finder vi en anden dansk kending på Nürburgring. Her stiller Henrik Bollerslev igen op for tyske Four Motors.

Det tyske team drives af Tom von Löwis, som har en lidt alternativ tilgang til motorsport, og har optimeret en række forskellige Porscher i en mere miljøvenlig retning. Det gælder blandt andet, at bilen er konstrueret i mere klimavenlige materialer, og her er kulfiber for eksempel erstattet af et fibermateriale, som er baseret på hamp. Benzinen er med 20 procent biomateriale og motorolien er genraffineret, for blot at nævne et par af Four Motors tiltag på blandt andet den Cayman 718 GT4 CS, som Henrik Bollerslev i år skal dele med Christoph Hewer, Matthias Beckwermert og Thomas Kiefer.

Tidsplan og stream

Vanen tro kan Nürburgring 24h følges fra start til slut på engelsk livestream – ganske gratis på Youtube.

Weekendens program løber fra torsdag til søndag, og byder foruden selve 24-timersløbet også på support fra blandt andet WTCR, Tourenwagen Legenden og BMW Race of Legends. Kvalifikationen afgøres desuden som traditionen byder i fredagens Top Qualifying, hvor top 30 kører en direkte shootout om pole position.

Programmet for 24-timersløbet er som følger:

Torsdag:
12:30 – 14:00 Qualifying 1
20:30 – 23:30 Qualifying 2

Fredag:
14:10 – 15:10 Qualifying 3
17:50 – 20:00 Top Qualifying

Lørdag:
11:00 – 11:45 Warm-up
14:45 – 15:30 Startopstilling
15:40 Opvarmningsomgang
16:00 Start

Du finder alle livestreams her.

Og komplet deltagerliste her.

Og vil du se det hele an, så er her sidste års udgave i highlights:

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/. 

Indlægget Nürburgring 24H-optakt: Kan Michael Christensen og Manthey Racing gentage kunststykket? blev først udgivet på Boxengasse.

Løbet blev stoppet efter godt syv timers kørsel, efter regnen for alvor tog til sidst på aftenen lørdag, og inden da havde det vilde vejr luget ud i feltet. Klokken 22.45 blev der flaget med røde flag.

I toppen gik det blandt andet ud over Dries Vanthoor og Audi, som røg af banen i Kallenhard, og Christopher Haase undgik heller ikke et spin i sin Audi R8 fra Team Car Collection.

Flere uheld i regnvejret gik også ud over blandt andet Mercedes, da Raffaele Marciello kort før afbrydelsen satte sin Mercedes-AMG GT3 Evo fra GetSpeed Performance af samme sted som Vanthoor.

Søndag forbedredes vejrforholdene imidlertid, og det endte med at blive en lang kamp mellem ROWE Racings BMW #99 med Alexander Sims, Nick Yelloly og Nicky Catsburg, som endte med at tage den generelle sejr, efter ROWE Racing ramte helt rigtigt med det sidste dækskifte. Den nærmeste konkurrent i form af Car Collections Audi R8 #3 med Christopher Haase, Mirko Bortolotti, Robin Frijns og Markus Winkelhock. Audi valgte i løbets afgørende fase at lade Haase tage en omgang mere, hvilket kostede føringen på stoppet.

Nummer tre blev endnu en BMW i form af Team Schnitzers M6 GT3 med startnummer 42 – og Augusto Farfus, Jens Klingmann, Martin Tomczyk og Sheldon van der Linde som kørere.

Mikkel Jensen og Team Walkenhorst Motorsport fik et svært Nürburgring 24h i år. Trods rigtig stærke takter i sæsonens hidtidige løb i Nürburgring Langstrecken Serie, så fandt BMW-holdet aldrig rigtig farten på regndækkene i de svære vejrforhold. I modsætning til de fleste konkurrenter, som kører på dæk fra Michelin, så bruger Walkenhorst Yokohama som dækleverandør. De japanske dæk har gennem sæsonen vist sig rigtig gode i tørvejr, mens regndækkene ikke for alvor har været hurtige nok.

Derfor håbede teamet hele vejen på tørvejr, men vejret kom aldrig til at gøre Jensen og Walkenhorst nogen tjenester, og Walkenhorsts bil med dansk islæt kunne til sidst tage en 12. plads med hjem.

Klassesejren udeblev for Henrik Bollerslev og Four Motors

Regnen gik også ud over løbet ned gennem rækkerne. I klassen for alternative brændstoffer, AT, endte det med en andenplads i klassen til Henrik Bollerslev og Team Lindholm Leasings satsning med tyske Four Motors.

Egentligt var klassesejren længe en mulighed, men i sidste ende ramte Four Motors anden bil rigtigt på strategien i det svære vejr. Mod slutningen af løbet så det ud til at tørre op, og fra 2. position i klassen valgte Henrik Bollerslev og teamet at satse på dækstrategien. Regnvejrsdæk blev byttet til skårne slicks:

– Det er en stor forløsning at bringe bilen hjem uden en skramme i sådan et vejr her. Vi må tage til takke med en andenplads og ønske søsterbilen tillykke med sejren i AT. Jeg kørte bilen i mål, og lige op til jeg skulle i bilen, var regnen ved at aftage. Så vi satsede på skårne slicks – og bedst som jeg lige kørte ud, så tog regnen til én gang til. Det er de dæk altså ikke lavet til…., konstaterer han og tilføjer:

– Men vi havde den ene chance at satse, for hvis vi gik ind og skiftede dæk igen, så ville vi i hvert fald ikke kunne kæmpe om føringen. Vi håbede, at vejret kunne hjælpe, men det skete først til allersidst, og der var det for sent. Men nu har jeg to andenpladser i rap i det her løb, og jeg er absolut opsat på at tage det sidste trin op til næste år, lyder det fra en træt, men tilfreds Henrik Bollerslev.

Speciel andenplads til Møller Madsen

Nicolaj Møller Madsen var blandt de kørere, som havde et hidsigt dobbeltprogram på både Nürburgring og Zandvoort, som i weekenden lagde asfalt til GT4 European Series.

Nürburgring 24h endte med en andenplads til Team Allied Racing GmbH efter afbrydelsen af løbet. Planen var, at fynboen skulle have været i bilen om natten, men afbrydelsen af N24 blev i stedet bare til ventetid.

Planen var, at Møller Madsen skulle have overtaget Allied Racings Porsche på Nürburgring klokken 23.05, men kort forinden blev løbet afbrudt – og Møller Madsen måtte således sætte sig til at vente.

N24 blev som bekendt genoptaget klokken 08.00, og inden da var Allied Racing-køreren nødt til at drage tilbage til Zandvoort – inden turen igen gik til Nürburgring for at fejre resultatet med teamet. Alt i alt et Nürburgring 24h, der ikke gik som ventet for Møller Madsen.

https://www.facebook.com/Mollermadsenfan/posts/10160232529039112

Dansk klassesejr i SP8

I SP8-klassen endte det med sejr til WS Racings Kristian Jepsen og Jan Sørensen, som gennemførte 24-timersløbet og samtidigt vandt det, da de blev eneste klassificerede bil i klassen. I V2T-klassen gennemførte Team AVIA Sorg Rennsport også Nürburgring 24h og tog en femteplads i klassen.

Indlægget Første BMW-sejr siden 2010 i afbrudt Nürburgring 24h blev først udgivet på Boxengasse.

Til gengæld bliver NLS stadig én af de første europæiske serier til at få premiere – for det sker allerede i den kommende weekend, når det går løs med årets første af otte løb på Nürburgring.

Interessen for at komme bag rattet har selvsagt været solid, og der er da heller intet mindre end 141 biler til start. I denne optakt kigger vi forbi danskerne, ligesom vi også skal runde et par andre spændende nyskabelser undervejs.

Under alle omstændigheder ligger det fast, at det ikke bliver en løbsweekend som de er flest på Nürburgring. Paddockområdet er lavet fuldstændig om til lejligheden, og man har fra arrangørernes side taget særdeles skrappe midler i brug for at minimere risikoen for smitte på anlægget.

Derudover er der i denne weekend premiere for en ny bil – Toyotas seneste Supra gør nemlig debut som GT4-racer.

For de to danske indslag i GT3/SP9 fortsætter det meste som i sidste sæson. Michael Christensen og Kevin Estré fortsætter makkerskabet i det tyske, men denne gang bliver det for et andet kundeteam i form af Frikadelli Racing Team.

For Mikkel Jensen fortsætter samarbejdet med Walkenhorst Motorsport også i denne sæson på Nürburgring. Det har allerede givet lidt hints om, at det kan blive en stor sæson for østjyden, som i sidste uges test satte sin hurtigste omgangstid nogensinde på Nürburgring. I det hele taget er Jensen godt tilfreds med at få chancen igen – han sagde forleden følgende i forbindelse med præsentationen af samarbejdet og udsigten til både at køre Le Mans og Nürburgring 24h i september:

– Det bliver virkelig fedt at komme tilbage og møde holdet, og ikke mindst at komme bag rattet i deres BMW M6 GT3. Det er en stor anerkendelse at blive hyret af et fabriksstøttet team, så jeg er meget tilfreds. Min rolle bliver lidt anderledes denne gang, da jeg nu bliver kombineret med Christian Krognes og David Pittard, som begge to er lynhurtige kørere, men som ikke har lige så stor erfaring med langdistanceracing som jeg.

I alt seks danskere til start

Nicolaj Møller Madsen og tyske Allied Racing har heller ikke ligget stille. Fynboen er på plads i SP10-klassen i år, og har kørt et intenst testprogram over særligt maj og nu juni måned. Maj bød alene på otte testdage, og flere er kommet til siden. Fynboen har med det tyske team forberedt sig på Hockenheim og Oschersleben samt SPA-Francorchamps, Red Bull Ring, Sachsenring og Zandvoort. Nu gælder det Nürburgring.

En anden, der har været ude at teste formen af, er Henrik Bollerslev. Viborgenseren har til i år allieret sig med tyske WS Racing og kører i en Audi R8 GT4 i SP8-klassen. Meldingen lyder på, at det går fremad med setuppet og det nye samarbejde, og derudover er planerne for Nürburgring 24h også faldet på plads for Henrik Bollerslev.

Først arbejdede han på at komme til start med netop WS Racing, men det lykkedes ikke. I stedet har han landet en aftale, som har sikret ham en plads ved det traditionsrige løb i en Porsche Cayman.

Til start er følgende danske kørere:
Michael Christensen (#31 Frikadelli Racing Team Porsche 911 GT3R SP9)
Mikkel Jensen (#34 Walkenhorst Motorsport BMW M6 GT3 SP9)
Nicolaj Møller-Madsen (#177 Allied Racing GmbH Porsche Cayman GT4 SP10)
Henrik Bollerslev (#128 GITI Tire Motorsport by WS Racing Audi R8 GT4 SP8)
Kai Schubert (#456 Porsche Cayman V5)
Rasmus Helmich (#488 Team AVIA Sorg Rennsport BMW 330i VT2)

Du kan følge NLS live på Youtube med engelske kommentatorer – det er lørdag fra klokken 11.15.

Endelig tid til sæsonpremiere for Henrik Bollerslev i Nürburgring Langstrecken Serie

Indlægget 141 biler til start: Nürburgring Langstrecken Serie får grønt lys lørdag blev først udgivet på Boxengasse.

VLN, der til i år har fået det lidt mere navnkundige Nürburgring Langstrecken Serie som navn, har Henrik Bollerslev efterhånden kørt en del løb i – men aldrig en fuld sæson. Det står til at ændre sig nu, for viborgenseren har indgået aftale for en fuld sæson med det tyske WS Racing, som kører under hovedsponsoren Gitis gul/sorte faner.

– Jeg synes at det var nu, det skulle være. Jeg havde ikke regnet med at køre en fuld sæson, men jeg spurgte på en pris på en fuld sæson i troen om, at det ville være uopnåeligt dyrt. Det viste sig ikke at holde stik – det var til at opnå. Så måtte vi lige holde familieråd én gang til, og så blev det en aftale, forklarer han.

Aftalen sender Bollerslev ud i teamets Audi R8 GT4 i SP8-klassen:

– Det er mit første skud på en fuld sæson i VLN. Jeg kørte mit første løb i serien i 2017, hvor det blev til to løb. I 18 kørte jeg tre, og i året vi lige er gået ud af, blev det til fire løb – heraf har jeg kørt Nürburgring 24h to gange. Men en fuld sæson er nyt for mig, forklarer han.

Tidlig sæsonstart

Audi R8 GT4-raceren er om muligt endnu hurtigere i SP8 end i GT4. Forskellen er nemlig, at man i SP8 ikke har balance of performance, forklarer han:

– Jeg forventer mig, at vi kan køre med i spidsen af SP8. Vi vil forfærdeligt gerne kæmpe med fremme i top tre i SP8 – en kategori, der på dansk betyder, at den ikke nødvendigvis skal køre på GT4’s reglement. Med andre ord er der ingen balance of performance, og bilen bliver ikke droslet ned – men den laver jo 500 hestekræfter, så var vi i GT4, så skulle den drosles lidt. Det bliver en rigtig spændende bil at prøve – men jeg har ikke kørt den endnu. Jeg tænker den er lidt som en Cayman, bare hurtigere, griner han.

Første test venter i marts. Sæsonen er lang i Nürburgring Langstrecken Series, så det går i gang i marts og ender til oktober:

– Første test er 14. marts – og så er der sæsonpremiere weekenden efter. Men i Eiffel kan vejret jo gå alle veje, og det kan lige så godt være vinter som sommer. Det bliver mega spændende, og jeg glæder mig helt vildt til at komme i gang.

Nürburgring 24h kommer på plads

Sidste år blev det til en 2. plads i V5-klassen i Nürburgring 24h, og selvom N24 ikke er en fast og underskrevet del af sæsonplanerne endnu for Henrik Bollerslev, så arbejdes der på højtryk for at sikre det. Hovedsponsoren på teamet, det Singapore-baserede dækmærke Giti, forlangte nemlig at få fire lokale kørere i bilen til Nürburgring 24h, og derfor er viborgenseren i god ro og orden ved at finde en plads til den tyske klassiker:

– Giti er et team, jeg har fulgt på sidelinjen gennem 2019. Vi var naboer til dem ved Nürburgring 24h, og det er et team, jeg har set rigtig meget godt fra. De indsætter flere biler i Langstrecken Series og har så R8’eren her som deres klart hurtigste bil. Men det endte med, at Giti ønskede et rent kinesisk lineup på Audien til N24.

I stedet er der to muligheder i spil, forklarer han:

– Jeg arbejder med to muligheder. Døren er åben til at jeg kan køre en Volkswagen Golf TCR hos WS Racing i Nürburgring 24h, men omvendt var der fuld forståelse fra dem omkring, at jeg gerne vil køre i en GT4-racer til Nürburgring 24h også. Derfor arbejder jeg sammen med min makker fra i år, Marco Timbal, om en plads hos Care for Climate Racing, der kører i GT4. Marco er allerede på plads hos dem, og vi håber det kan blive til et løb i en Porsche Cayman GT4, afrunder han.

N24: To danske andenpladser i Nürburgring 24h

Optakt: Det grønne helvede venter

Indlægget Henrik Bollerslev får fuld sæson i Nürburgring Langstrecken Serie blev først udgivet på Boxengasse.