Max Verstappens Mario Kart-raseri når nye højder, Toto Wolff bliver overvældet af Mercedes-familien, Fernando Alonso bliver rystet i stykker, og så gør særligt én ung kører det onde ved sin teamkammerat.

Boxengasse giver dig her F1-dommen fra Kinas Grand Prix 2026:

Kimi Antonelli (P1)

Fra Italien, Kimi Räikköneeeeen! Øhhh, hov. Der er vist en stadionspeaker, der får ørene i maskinen, for det var naturligvis teenagekometen Andrea Kimi Antonelli, Mercedes-guldfugl og Valentino Rossi i ung forklædning, der skal bades i champagne denne weekend.

Og dét der post-race interview? Hvor er det himmelskønt, når følelserne får frit løb, og kørerne viser, at de også er mennesker. Knægten fra Bologna har længe været udråbt som den næste Max Verstappen, og kritikerne har stået i kø for at revse Mercedes’ beslutning om at sætte en teenager i sædet. Men lad os lige slå én ting fast: The hype is real! Den kun anden teenage-vinder i Formel 1, den yngste pole-vinder i historien, og flere rekorder står for fald.

Max Verstappen nåede én sejr og otte podiepladser inden sin 20-års fødselsdag. Kimi Antonellis stats hedder nu én og fem. Og han har fortsat 10 løb, før han rammer version 2.0. Det virker uundgåeligt, at han ikke kommer til at overgå hollænderens rekorder.

Weekenden i Shanghai var dog langt fra perfekt. Italieneren var ved at tage livet af sig selv, Toto Wolff og hele Støvlelandet, da han forbremsede sig i hårnålen få omgange fra målstregen, og i sprintløbet stod fejlene nærmest i kø. Det ændrer dog ikke på, at Kimi Antonelli er ugens vinder. Her tre døgn efter triumfen, gjalder Fratelli d’Italia stadig fra Milano i nord til Sicilien i syd.

Miserable McLaren (Dobbelt DNS)

Oscar Piastris ‘næste år bliver jeg verdensmester i at sidde på sofaen’-citat efter Formel 2-triumfen i 2021 virker skræmmende aktuelt igen i år. For det er, hvad australieren er lige nu. Sofaverdensmester i Formel 1. To DNS i træk – som den første siden Bruce McLaren i USA og Mexico 1969. Hov, vent, der er et tema her?

McLarens titelforsvar kunne næppe være startet værre. I Shanghai kom heller ikke Lando Norris til start i grandprixet, og det skyldtes tilmed en anden elektrisk fejl på Mercedes-motoren end den, der var på Piastris racer. (Nej, det var ikke papaya rules…)

McLaren er allerede 80 point efter Mercedes og 49 efter Ferrari – på tredjepladsen lige akkurat foran Haas. Det er i sig selv et mirakel, for McLaren har kørt klart færrest omgange af alle teams i 2026. Kun lidt over halvdelen af, hvad rystende Aston Martin har formået. Siden det nuværende pointsystem blev introduceret i 2010, har INGEN forsvarende mester scoret færre point efter to løb end McLaren i denne sæson.

Zak Brown og co. kan trøste sig med, at de er klart ‘best of the rest’ efter de to tophold, når de rent faktisk kommer på banen. I sprintkvalifikationen i Shanghai var de endda hurtigere end Ferrari, men på race pace kan de ikke følge med. Teamet siger selv, at det skyldes en ‘underudviklet’ bil i højere grad, end det skyldes manglende viden om og evne til at udnytte Mercedes-motorens enorme potentiale.

Verstappens afsky mod F1

– Hvis nogen kan lide det her, så ved de virkelig ikke, hvad ræs er. Det er slet ikke sjovt. Det er som at spille Mario Kart. Det har intet at gøre med racerløb. Det er en joke. Forhåbentligt kan vi slippe af med det så hurtigt som muligt.

Max Verstappen lagde ikke fingre imellem, da han sendte endnu en bredside mod det nye Formel 1-reglement.

Den voldsomme kritik kommer fra Verstappens store racerhjerte, men det klinger hult, når han fremhæver, at det er kedeligt, fordi de samme få kørere vinder hver gang. Har han glemt sin egen dominans? Toto Wolff antyder i øvrigt, at Red Bulls ‘horror show’ påvirker Verstappens holdning.

Nu får Verstappen heldigvis en friweekend i forklædning som Franz Hermann, når den står på NLS2 i en Red Bull-sponsoreret Mercedes på Nordschleife. Det sker naturligvis som forberedelse til Verstappens deltagelse i Nürburgring 24 Hours senere på foråret.

Honda ryster Alonso i stykker

Fernando Alonsos onboardkamera i Kinas Grand Prix var proppet med opsigtsvækkende højdepunkter. Særligt episoden, hvor han ikke uden humor vinker til Sergio Pérez, da Cadillac-køreren overhaler Alonso på baglangsiden, indkapsler den tilstand, Aston Martin befinder sig i.

Det er rystende ringe. Pun intended. I Kina blev vibrationerne, der angiveligt kan give Lance Stroll og Alonso nerveskader, nøjagtigt så alvorlige som frygtet. Alonso måtte simpelthen opgive at gennemføre, fordi vibrationerne fra Honda-motoren gjorde ham følelsesløs i fingre og hænder!

På Alonsos onboard kunne man se, hvordan han på flere omgange på langsiderne slipper rattet med begge hænder i forholdsvis lange perioder – med over 300 km/t!!! Andre steder på banen slipper han også rattet med den ene eller anden hånd for at åbne og lukke den og ryste følelsen tilbage i hånden.

Det er farligt, det er uforsvarligt, og det er på grænsen til, at FIA skal skride ind med restriktioner over for Aston Martin. For det her kan ikke fortsætte.

Hurtige Haas – men Ocon fjoller rundt

Smag lige på dén her: Oliver Bearman er femmer i mesterskabet foran både Lando Norris, Max Verstappen og Oscar Piastri! Takket være Bearmans point er Haas nummer fire i konstruktørmesterskabet – kun ét point efter McLaren.

Samtidig har den 20-årige brite sat holdkammeraten Esteban Ocon eftertrykkeligt på plads i alle gældende sessioner. I Kina nåede han både SQ3 og Q3, og femtepladsen i grandprixet er Bearmans næstbedste i karrieren. Han beviser gang på gang, at han har kurs mod det Ferrari-sæde, som Lewis Hamilton på et tidspunkt efterlader.

Og Ocon? Han formåede at smide et sikkert pointresultat væk med en – trods alt – smuk synkrondans med Franco Colapinto, som han torperede, da Alpine-køreren kom ud af pitten.

Det betød, at Ocon ligefrem sluttede bag den ene Cadillac i mål. Vi minder stilfærdigt om, hvad Haas-boss Ayao Komatsu sagde forleden: Ocon skal steppe op. Markant op.

‘Ved han, hvor brede de her biler er!?!’

Ugens radio-godbid finder vi hos Ferrari, surprise. For Charles Leclerc og Lewis Hamilton brugte det meste af weekenden på at køre side om side og bytte plads igen og igen. Like a yo-yo.

I sprintløbet blev det næsten for meget for monegaskeren, der pludseligt udbrød på radioen: ‘Øhhh, hvad med pladsen?! Ved han overhovedet, hvor brede de her biler er!?!’

Det havde næppe ændret på Ferraris 2-3-resultat i sprinten og 3-4-resultat i grandprixet, hvis de havde droppet de heftige interne dueller, men det må alligevel give sved på panden hos teamchef Fred Vasseur.

Hvis de fortsætter sådan dér, er det kun et spørgsmål om tid, før der bliver spredt Ferrari-stumper ud over en racerbane.

Toto og Mercedes-familien

I dagens anledning har vi vendt bogstaverne i kategorien rundt. For det var rørende at se, hvordan der stod tre Mercedes-kørere på podiet. I hvert fald i Toto Wolffs øjne. Østrigeren, der har oplevet så vanvittigt meget i sporten, kaldte det ‘mit bedste øjeblik’. Han var overvældet af at se Kimi Antonelli, George Russell og Lewis Hamilton på podiet sammen.

Her var de i anledning af Antonellis første sejr flankeret af italienerens race engineer, Peter ‘Bono’ Bonnington, der som bekendt var med gennem hele Lewis Hamiltons periode med enevælde.

Derfor var det også en fornem gestus, da George Russell trådte til side, så ‘Bono’ i midten kunne få et billede med sine to kørere. Det pynter nok hjemme på kaminhylden hos den 51-årige brite.

Og skal vi så lige bringe et funfact på banen? Da Lewis Hamilton i 2007 og 2013 scorede sin første podieplads (i begge tilfælde en tredjeplads) for henholdsvis McLaren og Mercedes vandt Kimi Räikkönen og Sebastian Vettel de respektive løb og senere VM samme sæson. Vinder Kimi Antonelli VM 2026 efter Lewis Hamiltons første podieplads (også en tredjeplads) for Ferrari? Det er umuligt at spå om – men hvis han gør, så ved du hvorfor.

Japans Grand Prix 27-29. marts

Turen går til Suzuka og Japans Grand Prix, hvor der formentlig venter Aston Martin og Honda en ydmygelse på hjemmebane. Fernando Alonso har allerede ytret ønske om, at Honda laver sine lektier før ankomst.

Men der er også andre, der har hjemmearbejde. McLaren skal få bilerne til start, Red Bull skal få bilerne til at holde – og køre hurtigere! Og Williams skal smide overvægten.

Alle pile peger på Sølvpilene som storfavoritter på Suzuka, så spørgsmålet er, om George Russell viser, hvem der bestemmer, eller om Kimi Antonelli allerede næste gang skal slå endnu en Formel 1-rekord. Det må tiden vise.

Indtil da sover vi med den frygtelige tanke om, hvordan det nye reglement kommer til at maltraktere et af sportens bedste sving: 130R. Det bliver mord for åben skærm.

Kan du lide Boxengasses format F1-dommen, så vil vi sætte enormt stor pris på, hvis du sender artiklen til en håndfuld venner og bekendte motorsportsfans.

Husk også, at du kan støtte vores fortsatte arbejde med Boxengasse på 10er, så vi kan lave meget mere af det, som både vi og I brænder for: Motorsport! Se meget mere her: https://10er.com/boxengasse

Boxengasses Danskertjek fra denne weekend

Boxengasses Danskertjek: Alba-nedtur i Kina – sejre i Barcelona

Indlægget F1-dommen: Miserable McLaren og en teenagekomet blev først udgivet på Boxengasse.

Den australske forbandelse hviler over Oscar Piastri, mens Arvid Lindblad leverede en strålende debut. Max Verstappen fortsætter sin heftige kritik af det nye reglement, og så leverede både hollænderen og Charles Leclerc referencer til vores alle sammens yndlings-Nintendo-spil.

Boxengasse giver dig her F1-dommen fra Australiens Grand Prix 2026:

Arvid Lindblad (P8)

Hvis Formel 1 trænger til en ny humørbombe efter Daniel Ricciardo, så kan det meget vel være 18-årige Arvid Lindblad, som har alt, der skal til for at blive en ægte publikumsfavorit. Sikke en entré i sporten! Den britiske teenager med både indiske og svenske aner var flyvende i sit post-race interview.

Med et kæmpe smil og ærmeløs trøje fortalte han, hvordan han ‘vibede’ til musikken før start, hvordan første omgang var ‘nuts’, og om hvor ‘cool’ det var at kæmpe mod Lando Norris og Max Verstappen i sin debut.

Vi forstår dig godt, Arvid! Det var en strålende debut. Niendeplads i kvalifikationen (efter at have været hurtigere end Liam Lawson i alle tre træninger, Q1 og Q2) og en ottendeplads i mål efter en raketstart, der kortvarigt bragte ham op som firer. Nu er han tilmed den tredjeyngste nogensinde til at score point i Formel 1 – kun overgået af Max Verstappen og Kimi Antonelli.

Vi skal passe på med at lade hypetoget køre for fuld damp, men meget tyder på, at Red Bull har endnu en guldfugl i knægten her.

Oscar Piastri (DNS)

Det må bare ikke ske! Nye biler eller ej, så skød hjemmebanehelten Oscar Piastri 2026 i gang på pinlig manér ved at snurre af banen og brage i barrieren allerede på rekognosceringsomgangen i åben pitlane før starten på Australiens Grand Prix. Piastri påtog selv en stor del af skylden for ulykken, som også kolde dæk og markant flere kilowatt fra elmotoren end forventet bidrog til.

Piastri var ‘chokeret og overrasket’ over episoden, og det var vi også, da vi ukristeligt tidligt søndag morgen med søvnklatter i øjnene kunne konstatere, at McLaren-stjernen slet ikke ville komme til start i sit hjemmebaneløb.

Den australske forbandelse lever i bedste velgående – eller værste, om man vil. Endnu har ingen australier været på podiet Down Under. Altså lige bortset fra Piastris manager Mark Webber, der i sin F1-debut for Minardi scorede en femteplads og fik lov at træde op på de forjættede trin, da de officielle festligheder var forbi.

Oscar Piastri – der som bekendt også smed en andenplads i regnvejret i fjor – havde ellers overhånden mod teamkollega Lando Norris igennem alle tre træninger og alle tre kvalsessioner. Vi finder aldrig ud af, hvad det kunne være blevet til…

Mesterlige Mercedes

I hele sidste sæson gik snakken i F1-paddocken, at Mercedes ville komme bedst fra start i 2026. Pre-season forstærkede dén tro, og i Australiens Grand Prix slog ‘Sølvpilene’ så fast med syvtommersøm, at det er holdet, der skal slås i denne sæson. George Russells pole position var overlegen (0,785 sekunder til første ikke-Mercedes!), og selvom en skidt Mercedes-start og en hårdtkæmpende Charles Leclerc sørgede for spændingen, var det egentlig bare et spørgsmål om tid, før Russell og Kimi Antonelli trak fra.

I mål endte det med en sikker 1-2-sejr. ‘Jeg elsker den her motor, jeg elsker den her bil!’, jublede Russell – og med god grund. For selvom tre andre hold – inklusiv de forsvarende verdensmestre fra McLaren – også bruger samme motor, så kan de helt tydeligt ikke få samme performance ud af den. McLaren, Williams og Alpine har stakkevis af hjemmearbejde på skrivebordet, mens Mercedes ligner den tidlige VM-favorit. Vi forstår godt, at teamchef Toto Wolff ikke kunne skjule sit smørrede smil i kvalifikationen.

Formel Mario Kart

‘Det er som at bruge mushroom i Mario Kart’, lød det kækt fra Charles Leclerc midt i kampens hede i en af de fedeste dueller om føringen i nyere F1-historie. Monegaskeren og George Russell byttede plads hele syv gange på ni omgange i løbets indledning, og det var takket være det nye reglement, store forskelle i de to køreres energiforbrug forskellige steder på banen og de nye ‘Boost’ og ‘Overtake’-knapper. Også Oliver Bearman sammenlignede det med et computerspil efter løbet.

Formula 1 X Mario Kart pic.twitter.com/MMUYC9MKXP

— F1 TROLL (@f1trollofficial) March 8, 2026

Den firedobbelte verdensmester Max Verstappen har aldrig lagt skjul på sin kritik af det nye reglement, og den fortsatte han i mixedzone i Melbourne. ‘Det er ikke ægte race’, lød det fra hollænderen til Viaplay. ‘Jeg nyder det ikke. Det er som at spille Mario Kart derhjemme’. Der var næsten tre gange så mange overhalinger i Melbourne i år (120) som sidste år (45), men hvis det bare kommer ned til et tryk på ‘Overtake’-knappen og et elektrisk boost, hvor er så kørernes evner i det hele? Det var dog fremragende underholdning.

Hokus pokus, Ferraris strategi i fokus

Okay, det var ikke noget, vi lærte i Melbourne, for der er intet nyt under solen, når det kommer til Ferraris strategivalg! Da Isack Hadjars rygende Red Bull-motor forårsagede en virtual safetycar, benyttede begge Mercedes-kørere og en lang række andre lejligheden til et hurtigt pitstop. Lewis Hamilton var klar i spyttet på radioen: ‘mindst én af os skulle være kørt ind’. Men det gjorde Ferrari altså ikke.

Da Valtteri Bottas en håndfuld omgange senere parkerede sin nye Cadillac-slæde, var den gal igen. I samme øjeblik som Hamilton kørte forbi pitindkørslen lød meldingen på radioen: ‘VSC’. Hamilton svarede prompte: ‘Hvordan kaldte I den ikke?!’. Omgangen efter var pitten lukket på grund af Bottas’ racer, og i stedet måtte både Hamilton og Charles Leclerc pitte under grønt flag senere i løbet. Det kostede sekunder, som potentielt kunne have været nok til at kæmpe med Kimi Antonelli om andenpladsen – og det havde helt sikkert ikke kostet Ferrari det 3-4-resultat, der så sikkert kom i hus.

‘That guy f**king sucks!’

Det kan godt være, at Sergio Pérez har været et år på sidelinjen, men den nye Cadillac-kører har ikke glemt sine tidligere infights med Liam Lawson, der peakede i Mexicos Grand Prix 2024. Det har Lawson tilsyneladende heller ikke, og da de to kamphaner tørnede sammen i Melbourne føg det med spydige gloser på teamradioen fra begge sider.

‘That guy f**king sucks!’ råbte Lawson, da han endelig kom forbi Pérez på omgang 16. På Cadillac-radioen var stemningen ligeså ophedet.

Efter løbet lød det fra Lawson, at Pérez ‘ikke er kommet over’ deres tidligere sammenstød, og at mexicaneren ‘kæmper mod mig, som var det om VM-titlen, selvom det kun er om 16. pladsen’.

Men lad os være ærlige. En 16. plads betyder nok også mere for Pérez og Cadillac end for Lawson i disse dage.

Franco Colapintos hårrejsende near-miss

Hvis du kun holdt øje med Ferraris superstarter og Mercedes’ hjulspind, da de fem røde lamper slukkede over Albert Park, så gik du glip af årets første monsterredning!

For Alpines Franco Colapinto var millimeter fra et uhyggeligt crash, da Liam Lawsons Racing Bulls sneglede sig ud af startbåsen. Reflekserne hos argentineren fejler intet, og det er et under, at han formåede at holde bilen ude af barrieren, der ikke er mange mulehår væk.

Colapinto kaldte selv episoden for uhyggelig og understregede samtidig, at han var heldig at slippe fra den. Da episoden blev afspillet i cool down-room efter løbet, reagerede Russell, Antonelli og Leclerc som alle os andre. Se selv i klippet herunder:

We all had the same response to Franco’s impressive reactions at the start! #F1 #AusGP pic.twitter.com/PvSfBv7HDe

— Formula 1 (@F1) March 8, 2026

Kinas Grand Prix 13-15. marts

Kan du ligesom os heller ikke få nok af Formel 1, så venter næste grandprix heldigvis lige om hjørnet. For F1-feltet flyver til Shanghai, hvor der allerede den kommende weekend skal køres en sprintweekend.

Kan Lewis Hamilton gentage sidste års sprint-succes med Ferrari? Hvad kan Max Verstappen, når han ikke starter bagerst? Kan Mercedes fortsætte dominansen? Den nye sæson byder på utallige spørgsmål, og vi får helt sikkert ikke svar på alle allerede i Kina.

Husk, at du kan støtte vores fortsatte arbejde med Boxengasse på 10er, så vi kan lave meget mere af det, som både vi og I brænder for: Motorsport! Se meget mere her: https://10er.com/boxengasse

Boxengasses Danskertjek fra denne weekend

Boxengasses Danskertjek: Straf koster Noah Strømsted dyrt i sæsonpremieren

Indlægget F1-dommen: Mercedes-dominans og den australske forbandelse blev først udgivet på Boxengasse.

Det har Red Bull og Mercedes offentliggjort mandag.

Hollænderen skal køre N24 med Winward Racing og holdkammeraterne Lucas Auer, Jules Gounon og Dani Juncadella.

Årets N24 køres weekenden 16-17. maj ugen før Canadas Grand Prix i Formel 1.

Max Verstappen og teamet forbereder sig på 24-timersløbet ved også at stille til start i NLS2 21. marts, der blev rykket for ikke at komme i karambolage med Verstappens F1-forpligtelser.

Det er endnu ikke meldt ud, hvem Verstappen skal dele bil med i 4-timersløbet NLS2.

– Nürburgring er et specielt sted. Der er ingen anden bane som den. 24H Nürburgring er et løb, der har stået på min ønskeliste i lang tid, så jeg er virkelig begejstret for, at vi nu kan realisere det, siger Verstappen.

– Sidste år fik jeg min DMSB-tilladelse til Nordschleife og deltog i NLS9, som vi vandt. Den forberedelse er meget værdifuld, da vi har lært en masse, som vi kan bruge i vores program i år med NLS2 og 24-timersløbet.

– Vi har et stærkt hold med Dani, Jules og Lucas og stor støtte fra Red Bull og Mercedes-AMG Motorsport. Nu handler det om at forberede os rigtigt inden begivenhederne, så vi kan få det maksimale ud af løbene.

Max Verstappen og Chris Lulham vandt i fjor NLS9, der også var et led i forberedelserne til den forestående N24-debut, hvor Chris Lulham altså ikke bliver en del af lineuppet i #3 Verstappen Racing-bilen.

Winward og Mercedes har også løftet sløret for, at Maro Engel, Maxime Martin, Fabian Schiller og Luca Stolz kører søsterbilen med #80.

I 24-timersløbet på Nürburgring Nordschleife får Max Verstappen flere danske konkurrenter i topklassen SP9.

Nicki Thiim stiller op med Aston Martin og Walkenhorst Motorsport, mens både Bastian Buus og Michael Christensen er med ombord hos Porsche og Dinamic GT.

Også danske High Class Racing med Anders Fjordbach stiller op til den tyske klassiker.

Indlægget Officielt: Max Verstappen skal køre Nürburgring 24 Hours med Mercedes blev først udgivet på Boxengasse.

I podcasten kan du blandt andet høre om:

• Hvorfor Mercedes ser stærke ud
• Hvad vi kan lægge i, at Ferrari og Lewis Hamilton var hurtigst
• Hvordan Red Bull Powertrains er kommet fra start
• Hvorfor Williams ikke dukkede op i Barcelona
• Hvad Adrian Newey og Aston Martin har brygget på
• Hvorfor Audi og Cadillac har lektier for
• De næste vigtige datoer til din Formel 1-kalender

Husk, at du kan støtte vores fortsatte arbejde med Boxengasse på 10er, så vi kan lave meget mere af det, som både vi og I brænder for: Motorsport!
Se meget mere her: https://10er.com/boxengasse

Du finder podcasten herunder eller i din foretrukne podcastapp.

Indlægget Podcast: Hvad lærte vi af shakedown i Barcelona? blev først udgivet på Boxengasse.

George Russell tog sejren i Singapores Grand Prix og konverterede sin pole position til løbssejr på fortrinlig vis. Samtidig indkasserede McLaren nok point til at sikre sig konstruktørmesterskabet for andet år i træk, og endda med seks løb tilbage i sæsonen. Der er dog ikke nødvendigvis fejring for alle pengene hos McLaren, som efter løbet skal have en hård intern nedtalt efter kontakten i sving 3 mellem Lando Norris og Oscar Piastri.

Starten blev afgørende, Russell i front

Vi har stiftet bekendtskab med Marina Bay mange gange nu, og det er en bane som enten ender med fantastisk racerløb eller det stik modsatte. Og det blev desværre tydeligt efter de første par omgange, at dette løb hører til i den sidste kategori.

George Russel fik en suveræn god start, præcis det briten havde lagt grundlaget for i lørdagens kvalifikation. Herfra stak han af i front, og vi så ham kun få gange på tv’et før han tog det ternede flag.

Bag ham derimod udspillede sig løbets måske mest dramatiske øjeblik. Lando Norris fik en god start og befandt sig side om side med holdkammeraten og mesterskabsførende Piastri. Ind i sving 3 blev pladsen så trang, at Norris frontvinge ramte Max Verstappens diffuser, værste gik det dog ud over briten, som måtte køre det resterende af løbet med en delvists ødelagt frontvinge.

Kollisionen med Verstappen sendte dog Norris direkte ind i hjulet på Piastri, som efterfølgende blev skubbet meget tæt på væggen. En Ocon-Perez situation dog uden nogen rent faktisk endte i væggen.

Australieren var hurtigt på radioen med frustrationer over Norris, men teamet lukkede den hurtigt ned, så den kunne tages bag lukkede døre efter løbet. Herfra hørte vi stort set intet til Piastri resten af løbet. Måske fejringen af mesterskabet afværger den helt store diskussion bag lukkede døre?

Verstappen fastholdt andenpladsen trods problemer

Max Verstappen blev toer efter at have kæmpet med en række tekniske udfordringer undervejs. Han rapporterede blandt andet om problemer med synkroniseringen af nedgearingerne men også om bremsebalancen. Bremsebalancen var i en periode så ringe, at han meldte om nedbremsningerne var som at trække håndbremsen.

Han formåede dog at få Red Bull raceren fint over målstregen til en andenplads, præcis samme sted som han startede løbet. Undervej i løbet var han og Norris ellers de som gav mest drama for pengene, da de to gange i de resterende 50 omgange var side om side.

Norris sikrede sig tredjepladsen og Piastri fjerdepladsen. Mere end rigeligt for at sikre holdet konstruktørtitlen.

Straf til Hamilton ændrer stillingen

Lewis Hamilton krydsede målstregen som nummer syv, men modtog efterfølgende en straf på fem sekunder for gentagne gange at skære sving af, specielt de chikaner som Marina Bay har flere steder. En degradering betyder at Fernando Alonso avancerer til syvendepladsen mens Hamilton officielt får ottendepladsen.

Det sene pitstop til de helt bløde dæk, betød også Hamilton kortvarigt havde meget fart på. Han satte løbets hurtigste omgang med tiden 1:33.808 på omgang 48. 11 omgange før hans bremser gav op.

Kimi Antonelli sluttede som nummer fem i sin første start i Singapore og hentede vigtige point til Mercedes i mesterskabet. Charles Leclerc blev nummer seks, mens Oliver Bearman og Carlos Sainz tog de sidste pointplaceringer. Sainz startede ellers fra bageste række efter Williams’ diskvalifikation efter kvalifikationen.

Indlægget F1: George Russell vinder i Singapore, McLaren sikrer konstruktørtitlen med 6 løb tilbage! blev først udgivet på Boxengasse.

Lando Norris havde behov for opløftning efter fadæsen i Canada, hvor han påkørte Piastri og som resultat udgik af løbet. Derfor var det også en meget smilende Lando Norris som gav interview efter kvalifikationen i Spielberg.

Flere større profiler ude i Q1

Trods hjemmebanefordelen lykkedes det ikke Yuki Tsunoda at komme med videre til Q2. Det er ikke første gang, at vi oplever japaneren kæmpe med bilen, som tilsyneladende ikke fungerer for ham. Spændende om Red Bull kan få ham ind i pointene i morgen med den rette strategi.

Også Nico Hulkenberg, Carlos Sainz og Lance Stroll kom ikke med videre. Alle tre havde holdkammerater som gjorde det betydeligt bedre, og starter noget længere fremme i feltet i morgen. Største overraskelse var dog at Hulkenbergs sidsteplads er en stor kontrast til Bortolettos ottende hurtigste tid i Q3!

Gult flag blev enden på flere forsøg

Lando Norris var hurtigt i dag, det skal der ikke herske tvivl om. Men trods det halve sekund han slog konkurrenterne med, skal det nævnes at både Verstappen og Piastri ikke kunne sætte deres andet forsøg, da Pierre Gasly tog noget af en snurretur foran dem. Det frembragte naturligvis et gult flag i sidste sving, så kritisk et sted at Max Verstappen måtte bakke af på sin på tidspunktet nogenlunde gode omgang, og Piastri måtte bakke af så han aldrig kom i gang med sit andet forsøg.

Gasly som frembragte denne situation holdt bilen ude af væggen, og sluttede P10. Han nåede heller ikke et andet forsøg efter snurreturen.

Charles Leclerc derimod må prise sig glad for de manglende forsøg, da han netop nåede at få sin tid noteret. Han splittede de to McLaren kørere, noget der bestemt ikke var forventet. De orange raketter havde set utroligt overlegne ud i alle sessioner op til, hvilket betød vi nok mest forventede en kamp om pole blandt de to, og kampen om ‘best of the rest’ for de andre 18 i feltet.

Løbet starter kl. 15:00 dansk tid i morgen!

Resultatet

Indlægget F1: Lando Norris et halvt sekund hurtigere end resten i kvalifikationen blev først udgivet på Boxengasse.

Norris’ sejr varmede godt i pointbogen

Starten forløb perfekt for Norris, der kom godt afsted fra pole position og kun lige undgik problemer i Sainte Devote, hvor et stort lock up næsten havde gjort hans fordæk til møtrikker. Med sig havde han nær taget Leclerc som var på ydersiden af briten. Leclerc fulgte tæt efter og pressede Norris gennem flere faser af løbet, især da Max Verstappen bakkede fronten af feltet op i de sidste 15 omgange.

Leclerc måtte dog tage til takke med andenpladsen i år, modsat sejren forrige år, hvilket betyder, at han nu rykker op på femtepladsen i mesterskabet med 79 point. Oscar Piastri, som kørte sig til sidste plads på podiet, holder fortsat fast i mesterskabsføringen med 161 point – men Norris har halet godt ind på australieren og er nu blot 3 point bag med totalt 158 point.

Verstappen, som havde valgt et noget anderledes dækvalg, udskød sine pitstops så længe som muligt og førte løbet indtil næstsidste omgang, hvor han blev tvunget i pit til at tage sit andet pitstop. Satset på en sen safetycar eller rødt flag gik ikke som håbet, var det sket, kunne hollænderens store sats meget vel have givet ham sejren.

Russel idømt stor straf efter bevidst afkørsel

En af løbets mest kontroversielle episoder opstod mellem George Russell og Alexander Albon. Russell tog Nouvelle chikanen lige over og overhalede Albon ulovligt, men undlod at aflevere positionen tilbage. Kort efter var han på radioen og meldte “jeg tager hellere den straf der medfølger”, hentydet at tempoet bag Albon var værre end straffen. Resultatet blev dog en større straf en forventet. Britens blev idømt en drive-through-straf, efter en grundig gennemgang af data, video og teamradio, som alt sammen viste det bevidste brud på reglerne. Russell måtte dermed tage til takke med en 11.-plads. Kimi Antonelli tog sit sidste pitstop sent og sluttede løbet som absolutte sidste mand på banen.

Lewis Hamilton kørte et løb uden de store dramatikker og sluttede som nummer fem, trods store frustrationer om at køre i ingenmandsland. Racing Bulls rookien Isack Hadjar imponerede derimod ved at tage sjettepladsen og hente otte utroligt vigtige point. Esteban Ocon tog sig af syvendepladsen, mens Liam Lawson sikrede sig sæsonens første point med en flot ottendeplads.

Williams leverede et solidt teamløb med Alex Albon på niendepladsen og Carlos Sainz på tiendepladsen, mens Bearman, Colapinto og Bortoleto rundede top 15 af. Fernando Alonso måtte udgå midt i løbet med motorproblemer, og Pierre Gasly røg ud efter et sammenstød med Yuki Tsunoda ud af tunellen, hvor Gasly mistede bremserne.

Mesterskabskampen lever endnu

Med Norris’ sejr og Verstappens alternative strategi, er kampen om VM-titlen nu endnu mere tæt. McLaren har også styrket sin position i konstruktørernes mesterskab, hvor de topper med 319 point foran Mercedes’ 147 og Red Bull Racings 143.

Indlægget F1: Lando Norris sikrer sin første sejr i Monaco – Mercedes faldt helt igennem blev først udgivet på Boxengasse.

Norris og Antonelli adskilt af 0.003 sekunder

Kvalifikationen blev afgjort i marginalernes verden. Efter første forsøg i Q3, var der mindre end 17 hundrededele mellem de tre i front, Max, Lando og Oscar.

Lando Norris lagde maksimalt pres på Verstappen og sluttede kun 0,065 sekunder bag hollænderen i sit sidste forsøg. Norris udtrykte efterfølgende ærgrelse over en kørefejl, hvor han ramte for meget af curben på omgangens sidste sving. Formentlig det som kostede ham pole position. Alligevel blev det til en stærk P2 for briten.

Bag ham fortsatte Mercedes-talentet og gårsdagens sprintpole-vinder, Kimi Antonelli, med at imponere. Den blot 18-årige italiener kvalificerede sig som nummer tre blot 0.003 sekunder bag Norris – hans hidtil bedste reelle Grand Prix kvalifikation.

Tættere kamp end forventet mellem Mercedes og Williams

Oscar Piastri i den anden McLaren tog fjerdepladsen foran George Russell, der leverede endnu en godkendt indsats for Mercedes. Begge kørere var inden for to tiendedele af pole-tiden, hvilket understreger den tætte kamp blandt de øverste pladser. Russel meldte ellers på radioen at han hele lørdag kæmpede med balancen i bilen.

Carlos Sainz viste sig som den hurtigste af de to Williams-kørere med en sjetteplads, efterfulgt af holdkammeraten Alex Albon på syvendepladsen. Charles Leclerc, der stadig kæmper med konsekvenserne af sit sprintuheld, måtte nøjes med ottendepladsen for Ferrari.

Haas leverede en stærk præstation på hjemmebane med Esteban Ocon i P9, mens Yuki Tsunoda i den anden Red Bull rundede top 10 af.

Overraskelser og skuffelser

En af kvalifikationens større overraskelser var Lewis Hamilton, der missede Q3 og sluttede som nummer 12. Den syvdobbelte verdensmester kunne ikke forbedre sin omgang i Q2 og måtte se sig slået af Isack Hadjar i Racing Bulls, som sluttede lige foran i P11.

Bag Hamilton markerede Kick Saubers Gabriel Bortoleto sig som nummer 13 – hans bedste kvalifikation i Formel 1 til dato. Alpine-duoen Jack Doohan og Pierre Gasly måtte tage til takke med henholdsvis P14 og P18, mens Liam Lawson sluttede som nummer 15.

Aston Martin havde en skuffende dag med Fernando Alonso i P17 og Lance Stroll næstsidst i P19. Ollie Bearman i Haas lukkede feltet i P20.

Indlægget F1: Verstappen iler til pole position foran Norris og Antonelli i Miami blev først udgivet på Boxengasse.

Italieneren så stærk ud igennem både SQ1 og SQ2, mens holdkammeraten George Russell hang et stykke efter i den interne duel for første gang i år.

Russell lå ellers til pole et godt stykke inde i SQ3, da kun han og Max Verstappen havde sat en tid.

Men da resten kom ud for at lege med, skete der lidt med tiderne.

Først tog Verstappen, der var blevet ude på banen, P1 fra Russell, før Antonelli forbedrede pole-tiden endnu mere.

Og da hverken Lando Norris eller Oscar Piastri kørte hurtigt nok, blev Antonellis sensationelle sprintpole en realitet. De var i stedet nummer tre og to.

Antonelli er den yngste til at tage pole på tværs af sprintpole og grandprixpole i F1-historien.

Charles Leclerc starter sekser foran Lewis Hamilton, Alex Albon, Isack Hadjar og Fernando Alonso.

Hülkenberg tæt på SQ3

Lewis Hamilton kæmpede sig videre til SQ3 i sidste øjeblik af SQ2, da det ellers lignede en ny nedtur for Ferrari-stjernen.

Hamiltons sene forbedring sendte overraskelsen Nico Hülkenberg ned som 11’er, men Sauber kan være tilfredse med at have en kører med i den sjovere ende af midterfeltet.

Bag Hülkenberg starter Esteban Ocon som 12’er foran Pierre Gasly og Liam Lawson.

Carlos Sainz kunne ikke udnytte Williams-racerens potentiale. Spanieren lavede en voldsom forbremsning for enden af baglangsiden, og det ruinerede hans eneste forsøg i SQ2. Derfor starter han 15’er lørdag.

Red Bull dummer sig

Ofrene i SQ1 var Lance Stroll, Jack Doohan, Yuki Tsunoda, Gabriel Bortoleto og Oliver Bearman.

Mens Stroll var en af de første til at sætte sin sidste tid i SQ1, så var det ikke nok. Han var efterfølgende rasende på Max Verstappen, der trods en langsom opvarmningsomgang blev på racing line, så Stroll på sin flyvende omgang måtte den lange vej rundt om hollænderen. Stroll starter derfor 16’er i sprintløbet lørdag.

Verstappen var centrum igen kort efter, for Tsunoda holdt tilbage for sin holdkammerat, men Verstappen kørte i pit i stedet for at starte sin omgang, og Tsunoda nåede slet ikke over stregen for at starte sin omgang, før tiden var gået. Dårlig timing af Red Bull.

Jack Doohan røg af samme grund, og det fik han også fortalt Alpine-teamet med sit australske temperament. Han er 17’er lige foran Tsunoda, mens Bortoleto og Bearman udgør bagerste startrække i sprintløbet.

Det køres lørdag klokken 18.00 dansk tid.

Indlægget Formel 1: Kimi Antonelli tager historisk sprintpole i Miami blev først udgivet på Boxengasse.

Thiim, der igen i år kører Lamborghini men nu for Abt-teamet, startede 18’er og mistede tidligt en placering til Ford Mustang-køreren Arjun Maini.

Et par omgange senere rykkede Thiim dog en plads op igen med en nem overhaling på den tredobbelte mester René Rast, som ikke kunne finde farten i sin BMW. Rast udgik senere af løbet.

Efterhånden som løbet skred frem og pitvinduet åbnede, rykkede Nicki Thiim længere og længere frem i feltet, indtil han på omgang 23 lå helt i front. Da var det dog tid til, at han selv skulle ind til det obligatoriske pitstop som en af de sidste.

Pitstoppet sendte Thiim forbi 20-årige Morris Schuring, som han ellers havde jagtet hidtil i løbet, inden en straf til Ricardo Feller rykkede Thiim endnu en plads frem.

Lamborghini-danskeren endte med at hive to point med hjem fra sæsonpremieren med en 14. plads efter også at have overhalet Arjun Maini på sidste omgang.

Østrigsk triumf

Helt i front vekslede Mercedes’ Lucas Auer pole position til sejr. Østrigeren havde egentlig kun kvalificeret sig som toer, men Ben Green blev disket fra kvalifikationen for en undervægtig bil og måtte starte bagerst i stedet for forrest.

Det var Auers 10. sejr i DTM – men den første siden efteråret 2022.

Jordan Pepper pressede Auer hårdt i starten og igen lige efter pitstoprunden, som de førende tog samtidig, men Auer forsvarede sig og afviste den sydafrikanske Lamborghini-kører.

Maro Engel, 2023-mesteren Thomas Preining og Jules Gounon leverede intense kampe undervejs i løbet, og det var tyskeren, som tog den sidste podieplads bag Auer og Pepper. Preining og Gounon rundede top fem af.

Jack Aitken tog sjettepladsen foran Ayhancan Güven, Marco Wittmann og den forsvarende mester Mirko Bortolotti, mens Luca Engstler nappede tiendepladsen.

Søndag gælder det weekendens andet løb. Der er kvalifikation klokken 09.20 og løbsstart 13.30. Begge dele kan ses på Viaplay.

Indlægget DTM: Nicki Thiim i pointene – Auer sejrer på Oschersleben blev først udgivet på Boxengasse.