Nürburgring 24h har altid det hele, men alligevel virker 2026 til at blive en udgave, der kan dét ekstra – for alt er udsolgt. Med 161 biler til start er gridden den største i mange år, og med Max Verstappen som spydspids er løbet heller ikke længere kun en darling for primært tyske langdistancefans.

Det trækker et bredere publikum på formentlig 300.000 tilskuere til – og spørger du os, så er det desuden én af cirka 300.000 grunde til, at du roligt kan rydde sofaen og gøre klar til at se et brag af et løb på lørdag klokken 15.00.

Så velkommen til Boxengasses N24-guide – der også varmer op til det store løb med vores podcast:

Danskerne i N24 2026

Årets udgave har seks danske kørere til start – og i modsætning til på Le Mans, så er Nürburgring 24h ikke et sted, hvor dansk motorsport traditionelt har stået helt så stærkt på skamlen som i det franske. Men tre danskere har fået det til at ske. Flertallet af årets danske deltagere er i klassen, der på Nürburgring hedder SP9. Det svarer til GT3 i daglig tale – men strukturen af bilklasser på Nürburgring er enorm, og man kan stille op til løbet i rigtig mange andre biler end lige en GT3-racer.

Kris Nissen var den første danske vinder af N24 tilbage i 1991, mens Nicki Thiim gentog kunststykket for Black Falcon og Mercedes i 2013 – og senest gjorde Michael Christensen det for hjemmebaneheltene Manthey Racing og Porsche i 2021.

Nicki Thiim #34 Walkenhorst Aston Martin Vantage GT3 (SP9)

Thiim jagter i år en gentagelse og Aston Martins første gevinst med Walkenhorst Motorsport. Han har fundet sammen med Mattia Drudi, med hvem han også kører GT World Challenge for Aston Martin. Og for at runde kvartetten af, så har man hentet et par kørere med bred erfaring på netop Nürburgring i form af norske Christian Krognes og 2023-vinder Felipe Fernandez Laser.

Bastian Buus og Michael Christensen #54 Dinamic GT Porsche 992 GT3R Evo (SP9)

Andetsteds i GT3-feltet finder vi to danskere på én bil. Bastian Buus kører igen N24 med Dinamic GT og Pirelli, og har fået Michael Christensen med ombord denne gang. Buus kører sit tredje N24 med Dinamic, som han var med til at køre til en tredjeplads i 2025. Og tilføjer man så 2021-vinder Michael Christensen samt to spændende og nyere navne hos Porsche i form af Joel Sturm og Loek Hartog, så kan det godt blive interessant. Sturm og Hartog var i øvrigt sammen med Buus på samme bil, da de blev nummer tre sidste år.

Anders Fjordbach #86 High Class Racing Porsche 992 GT3R Evo (SP9 Pro/Am)

N24 byder også på et dansk team i form af High Class Racing. Det nordjyske team med Anders Fjordbach i spidsen har sat gang i flere Porsche-samarbejder i år, og startede bragende godt med en sensationel andenplads på Bathurst. Nürburgring 24h er også en del af samme serie, Intercontinental GT Challenge, så man kan med rette sige, at N24 bliver den svære toer.

Her er Fjordbach igen på team med Kerong Li, mens man har tilføjet et af Porsches fremadstormende navne i form af Harry King. Leo Ye Hongli runder kvartetten af.

Michelle Gatting #918 Mühlner Motorsport Porsche 992 Cup (Cup2)

Michelle Gatting er tilbage! På absolut seneste udkald – hør vores nyeste podcast og få hele historien – kom aftalen i stand. Gatting tog allerede i fjor sin Ring Permit, altså den specielle licens, alle skal have for at kunne køre N24. Dermed var vejen på papiret banet for en deltagelse, men så skete alt, der ikke måtte ske med Iron Dames og det store projekt, som Michelle Gatting i mange år har været en fast del af.

Men hun er tilbage og klar til sin debut i N24 med Porsche-teamet Mühlner og to lokale navne i egenskab af Nick Salewsky og Tim Scheerbarth.

Henrik Bollerslev #320 Four Motors Porsche 992 Cup (AT2)

En, du også kan møde i vores podcastoptakt til dette løb er Henrik Bollerslev. Den viborgensiske bilforhandler har efterhånden opbygget sig lidt af et CV i N24 og er igen i år med tyske Four Motors. Et team, der går til konventionel motorsport på en alternativ måde. Derfor er de også i klassen AT2, som er for biler med alternative brændstoffer.

Four Motors har i årevis været med til at udvikle mere bæredygtige løsninger for Porsche, og bilerne har undervejs været udstyret med en lang række tiltag, der skal gøre konventionel motorsport og bilproduktion mere miljøvenligt. Det gælder blandt andet karosseridele af hamp eller biofibre i stedet for traditionel kulfiber. Det er genraffinerede motorolier, alternativ benzin og så videre.

Og så er det med én holdkammerat, som trækker masser af tyske autografjægere til. Den tyske hiphopper Michael Schmidt aka Smudo har været en del af Four Motors siden den spæde start. De deler desuden bil med Thomas von Löwis og Nano Lopez. Hør mere om det hele i vores podcast!

Hvad går det ud på?

Nürburgring 24h er perfekt kaos på tysk. Du hægter F1-banen og den gamle Nordschleife sammen for at få en racerbane som ingen anden. Der er 161 biler fordelt på 23 klasser. De hurtigste er GT3-racere som du kender fra WEC, GT World Challenge, ELMS, DTM med flere. De langsomste kunne i princippet skrue nummerplader og sommerdæk på bilen og køre hjem søndag aften.

Kort sagt – kaos.

I år er feltet præget mere mod GT3 end det længe har været, så 41 SP9-biler er til start, og derudover har man en kategori, der hedder SP-X, hvor man kan lave en bil lidt udenfor kategori. SP-X tæller blandt andet BMW’s aprilsnar, der var at lave en BMW M3 Touring GT3. Ditto finder man her HWA’s genskabelse eller restomod af den klassiske Mercedes 190 Evo fra de glade DTM-dage i 90’erne. Tre af slagsen er til start.

Og skal vi runde de andre skæve biler i feltet, så bør du også se efter de to BMW Z4 GT3 i det normale SP9-felt. De er mest skæve eksistenser i feltet, fordi det er biler fra 2013, som man har valgt at tage med. De kan næppe blande sig i den samlede tabel, men hatten af for at man gør det.

En anden skæv bil, som er en evig publikumsfavorit, er Ollies Garage med deres Dacia Logan. Nok ét af de mindst oplagte bud på en racerbil, men de er med hver gang, og alle elsker det.

Følg med!

Det hele er igen på Youtube, og har du Viaplay, så sendes løbet også der. Starten går lørdag klokken 15.00, og inden da er der træning, og kvalifikation i dag på Kristi Himmelfartsdag og i morgen fredag.

Torsdag 14/5:

13:10 – 15:30 Qualifying 1
19:55 – 23:45 Qualifying 2

Fredag 15/5:

08:45 – 09:25 Top Qualifying 1
09:40 – 10:25 Top Qualifying 2
10:30 – 12:05 Qualifying 2
13:30 – 14:45 Top Qualifying 3

Lørdag 16/5:

10:00 – 11:30 Warm-up
15.00 Race

Indlægget Bliv klar til weekendens Nürburgring 24h med os! blev først udgivet på Boxengasse.

Der er aktuelt ikke en tidsramme på, hvornår strømmen er tilbage og løbet kan genoptages.

Ferrari var i spids ved strømafbrydelsen, hvor David Perel førte for Realize Kondo Racing foran Adam Christodoulou i Mercedes AMG og Mattia Drudi for Walkenhorst Motorsport og Aston Martin. Drudi sad samtidigt med den bedst placerede danskerbil på tidspunktet, da han deler bil med Nicki Thiim.

Bastian Buus har endnu ikke været i bilen, men Matteo Cairoli ligger P18 i Dinamics Porsche.

Andreas Jochimsens BMW M4 GT4 i SP10-klassen er aktuelt femmer, og Kaj Schubert var nummer ni i VT2 Hecka inden afbrydelsen.

Løbet genoptages efter planen 19:45.

Indlægget Nürburgring 24h: Rødt flag på grund af strømafbrydelse blev først udgivet på Boxengasse.

Nürburgring lignede længe et lidt svært dansk løb med bare to danske kørere til start, men her i optakten har de sidste indfundet sig. Det bliver med to danske håb i kampen om det generelle klassement i GT3-kategorien, der på Nürburgring hedder SP9.

Bastian Buus er tilbage med den Pirelli-baserede Porsche 911 GT3R fra italienske Dinamic GT, og senest blev det også klart, at Nicki Thiim er klar til to travle uger med Aston Martin. Thiim kører N24 med Walkenhorst Motorsport, inden turen går videre til SPA og jagten på et titelforsvar med Comtoyous Dane Train, hvor han deler bil med Marco Sørensen og Mattia Drudi.

På Nürburgring er Thiim sat sammen med norske Christian Krognes, briten David Pittard og selvsamme Mattia Drudi i pro-bilen #34. Det var også en bil, der havde en lovende optakt, for det var bare en dum straf, der forhindrede dem i at vinde NLS2 tidligere på foråret.

Bastian Buus kører med #54 hos Dinamic GT, og deler bil med et særdeles stærkt lineup af kørere i form af Matteo Cairoli, Loek Hartog og Joel Sturm.

Dobbelt dansk udenfor GT3

Udover Buus og Thiim i GT3, så skal vi også se en enkelt dansker i GT4 samt en enkelt i produktionsbilsklassen VT2 Hecka, og begge kører BMW.

I GT4, der i Nürburgring 24h kaldes SP10, skal vi se Andreas Jochimsen. Han tørner ud for tyske FK Performance Motorsport i en BMW M4 GT4 sammen med Nick Wüstenhagen og Nick Hancke samt Ranko Mijatovic. De kører med #187 på siden.

Endelig er der VT2 Hecka, som er en klasse for baghjulstrukne produktionsbiler med frontmonteret turbomotor. Traditionelt var den her klasse nærmest udelukkende BMW 328i og 330i, men der er også to deltagere med den nye Toyota Supra her.

En 328i finder vi Kaj Schubert i hos Time Attack Paderborn. Han deler bil med Fabian Tillmann, Michael Wolpertinger og Fritz Hebig, og de har startnummer #505.

Tidsplan for Nürburgring 24h

Torsdag 19. juni

Qualifying 1: kl. 13:00 – 15:00

Qualifying 2 (kun SP9-klassen): kl. 20:00 – 20:15

Qualifying 2 (alle): kl. 20:15 – 23:30

Fredag 20. juni

Top Qualifying: kl. 13:20 – 14:30

Qualifying 3: kl. 16:15 – 17:45

Lørdag 21. juni

Warm-up: kl. 12:00 – 12:40

24h Nürburgring: kl. 16:00 –

Se med!

Nürburgring 24h kan traditionen tro følges gratis på Youtube hele vejen. Det gælder hele løbet såvel som kvalifikationerne og fredagens superpoleformat, Top Qualifying.

Det går allerede løs i dag, torsdag med Qualifying 1 og 2.

Find livestreams her!

Indlægget Boxengasses Nürburgring 24h Guide blev først udgivet på Boxengasse.

Forberedelserne til sommerens store 24-timersløb på Nürburgring startede solidt med en fjerdeplads til den danske Porsche-kører og Dinamic GT-teamet.

Bastian Buus sikrede en fjerdeplads i første afdeling af Nürburgring Langstrecken-Serie, som blev afviklet på den legendariske tyske racerbane lørdag. Den fabriksansatte Porsche-kører kom dermed solidt fra start i 2025-sæsonen i et firetimersløb, hvor et podie var inden for rækkevidde for danskeren og hans italienske teamkammerat hos Dinamic GT, Matteo Cairoli.

– Det var et kaotisk løb, hvor et pludseligt regnvejr inden start rykkede lidt ved strategierne. Vi valgte at gå ud på regnvejrsdæk, men under formationsomgangen ændrede vi taktik, og efter første omgang besluttede vi at skifte til slicks. Pitstoppet kostede tid, men gav os fart, og vi fik indhentet det tid, vores konkurrenter tabte ved at blive ude på intermediate-dæk. Vi var godt med i kampen og lå til et podie, da et kikset pitstop desværre udløste en drive-through-straf, og vi røg ned på en fjerdeplads, lyder det fra Bastian Buus.

Trods det missede podie er Buus godt tilfreds med weekendens præstation, som har til formål at forberede teamet til årets store udfordring: 24-timersløbet på Nürburgring. Et løb, som Porsche senest vandt i 2021 – i øvrigt med Buus’ teamkammerat Matteo Cairoli som én af kørerne. Til årets ræs, som finder sted den 21.-22. juni, får Buus og Cairoli selskab af hollandske Loek Hartog og tyske Joel Sturm.

– Efter vores første runde i NLS synes jeg, at vi fartmæssigt har potentiale til et topresultat i 24-timersløbet, og potentialet umiddelbart føles større end sidste år. Vi har stadig testarbejde og løb foran os, inden vi rammer det store i juni. Det handler simpelthen bare om at gennemføre nogle fejlfri løb og ellers optimere indsatsen fra hele holdets side, så vi er bedst muligt klar til at tage udfordringen op, siger Buus.

Næste opgave for Bastian Buus er første afdeling af GT World Challenge Asia på Sepang-banen i Malaysia, den 11.-13. april, hvor danskeren stiller op for Origine Motorsport.

Carlos Communication

Indlægget Bastian Buus sluttede lige uden for podiet på Nürburgring blev først udgivet på Boxengasse.

Set med danske briller er der en lille sidehistorie til teamets lineup, for Jimmy Broadbent har kørt sig vej fra at simracing var en hobby til at blive en levevej. En levevej med et antal YouTube-abonnenter, der nærmer sig en rund million – og en levevej med et første Nürburgring 24h som kører på CV’et. Og ét af de første stop var netop Danmark, hvor briten blandt andet kørte GTR24h – Le Mans på simulator med teams og kørere i en sportshal.

Siden er der løbet en del vand i åen for briten, som er gået fra entusiast til Youtubefænomen – og med sidstnævnte også fik nøglerne til at køre i det rigtige Nürburgring 24h.

Vejret artede sig som bekendt ikke, så der stod vi så i en garage på Nürburgring i silende regn og tæt tåge – med et afbrudt løb og en kop kaffe.

– Løbet blev jo med den her store afbrydelse slet ikke det, vi havde forberedt os til – men det har været en fuldstændig syret uge, det her. Det er helt ufatteligt at være her som én, der faktisk er med i løbet. Jeg har været her nogle gange som almindelig tilskuer, men det her er bare crazy fra ende til anden. Jeg ved ikke, om man på dansk har et udtryk, der svarer til “failing upwards”, men det er lidt det, der er sket. Jeg føler bare, at det hele er lidt af et eventyr med mig som hovedperson – og jeg kan kun kalde mig ekstremt, ekstemt taknemmelig for at være endt her, forklarer Broadbent.

Youtube-trioen deler i virkeligheden den samme historie. De startede alle med ingenting, men fandt en vej gennem det at producere videoer.

– Vi startede lidt det samme sted. Misha (Charoudin, red.), kom til Nürburg uden en bøjet eurocent på lommen og startede hele sit projekt derfra. Steve (Super GT, red.) var på minimumsløn, og jeg arbejdede om natten med at fylde hylder i et supermarked, mens jeg boede i et haveskur om dagen. Vi deler på en eller anden måde alle den her udvikling og har den til fælles. Og vi har det skidesjovt sammen, så det er en ære at dele bil med de gutter, forklarer han.

For Jimmy blev haveskuret også begyndelsen på Youtube-fænomenet:

– Skuret blev også starten på min karriere i Youtube, og det er vist sikkert at sige, jeg ikke rigtigt var noget godt sted, da jeg startede med det. Jeg prøvede at lave nogle videoer, det begyndte at virke, og pludselig kunne jeg tage springet. Jeg troede aldrig, at jeg ville nå så vidt, men det lykkedes på en eller anden måde…

Nürburgring 24h som mål

Efterhånden som Youtube bevægede sig fra hobby til job og endnu videre for Jimmy, så begyndte det også at kaste andre muligheder af sig.

I 2022 fik han buddet om at køre en Praga R1 i en britisk mærkeserie for den tjekkiske superbils- og racerproducent. Chancen greb han, for det endte med et mesterskab i første hug, og siden har flere muligheder fulgt. Den klart største af dem er den, som med Bilstein og Black Falcon satte Jimmy og kollegerne på gridden til Nürburgring 24h i år.

Og dermed også de første, alvorlige kilometer i N24-ugen:

– Mine første kilometer var ret specielle. Jeg kan huske, at jeg bare sad der med fingeren på pitlimiteren og tænkte: “Okay,  så er det nu. Lad nu være med at fucke det op!”… Det var lidt specielt. Og endnu mere at køre bilen ud på gridden for fulde huse. Det føltes helt vildt, for når du kommer fuldstændig fra nul og bliver mødt af en så overvældende support som vi har haft hele ugen, så bliver det unægteligt lidt overvældende. Man taler hele tiden om abonnenter på Youtube, men det er altid en anden verden at se, hvordan sådan et antal abonnenter faktisk ser ud i den virkelige verden. Og så er det endda kun en lille fraktion af dem…

Om der venter mere for Youtuberne i forhold til Nürburgring 24h i 2025 er endnu ikke afklaret, men Jimmy Broadbent håber på mere:

– Målet med projektet var hele tiden Nürburgring 24h, så tiden må vise, hvad der sker efter den her weekend. Jeg håber, at vi kan fortsætte sammen, for det er et virkelig fedt team at være en del af. Det har været en gigantisk oplevelse at være med, men man håber jo altid på, at der følger endnu mere med, afrunder han.

Indlægget Fra haveskur til Nürburgring blev først udgivet på Boxengasse.

Mercedes var imidlertid langt fra alene om at få et par hovedbrud i time 2, for med en halvanden time kørt skete der til gengæld det, der ikke må ske for ABT Sportsline. Nicki Thiim stod klar til at tage over ved næste stop, men så klippede TV-billederne til en langsomtkørende Kelvin van der Linde med et eksploderet venstre bagdæk – på stykket ved Pflanzgarten og med en god håndfuld kilometers langsom kørsel tilbage til garagen.

Missionen lykkedes for sydafrikaneren, men det kom til at koste en omgang for det tyske team, der sendte van der Linde ud til et nyt stint efter at have tjekket om der var større skader på bilen. Det førte han direkte ud i en ret ivrig start på stintet, for han spandt i første sving på de nye dæk…

Cirka samtidigt med ABT fik sendt Lamborghinien tilbage på asfalten kom Rafaelle Marciello ind og tog sin straf kombineret med et stop, mens David Pittard og Maro Engel fortsatte og førte an for Frikadelli Racing foran Mercedes Team GetSpeed.

Kevin Estré med afkørsel i Manthey Racings Porsche

En anden danskerbil i fokus er Michael Christensens Manthey Racing #911, som Kevin Estré kørte to virkelig aggressive stints i for at få bilen frem i rækkerne fra startplads 20. Estre var med knap to timer kørt i direkte kamp med WTM Rinaldi Racings Ferrari 296 GT3 om sjettepladsen, da Estré rammer curben hårdt og snurrer af – med det resultat, at han rammer barrieren i Hohenrain ved Tiergarten.

Det gik ikke værre end at Estre kunne vende bilen og køre videre – og han har netop givet stafetten videre til Michael Christensen efter bilen var en tur i garagen.

Status ved udgangen af anden time er at Frank Stippler fører for Audi Scherer Sport PHX foran Indy Dontje i WTM Rinaldi Racings Ferrari #20 og Maxi Götz i Mercedes Team GetSpeeds #2, men de er alle tre oppe på at have pittet én gang færre end resten.

Indlægget Nürburgring 24H time 2: Punktering koster dyrt for ABT blev først udgivet på Boxengasse.

Hos ABT Sportsline startede Marco Mapelli imidlertid, og han fik i de tidlige minutter bragt sig op foran Frikadellis Ferrari #30 og tog andenpladsen, inden han på tredje omgang tog føringen fra polesitter Raffaele Marciello med et friskt move på Schwedenkreuz. Marciello nægtede imidlertid at give op og pressede løs på Mapelli, der omvendt havde held til at forsvare sig godt i ABT-Lamborghinien.

Det var for så vidt også hovedhistorien i den første halve time af løbet i SP9, hvor Maro Engel ikke helt havde grebet og de sidste marginaler til at følge trioen ude foran – og Marco Mapelli, Raffaele Marciello og David Pittard slog hurtigt et forspring for henholdsvis ABT Sportsline, Mercedes Bilstein GetSpeed og Frikadelli Racing.

Ved halvtimesmærket lykkedes det også for Pittard at bringe Frikadelli Racings nye Ferrari 296 GT3 frem som nummer to, da han overhalede Marciello efter en slipstream ned ad Döttinger Höhe.

Det skulle kort efter gå endnu værre for Marciello, der blev tvunget til at slippe gassen for at komme forbi en backmarker op ad Flugplatz, og der slog Maro Engel til og bragte sig op som treer.

Men de tidlige overskrifter gik uden tvivl til en hårdt pressende Kevin Estré, der fra start havde revanche-planer efter han fredag aften blev snydt i Top Qualifying og måtte starte som nummer 20. Det tog ham kun knap 20 minutter at bringe sig op som nummer 13, og franskmanden satte fuldt tryk på sit avancement for Manthey Racing derfra.

Første runde stop kom efter fem omgange, og her udnyttede en stribe biler muligheden for et lidt kortere første stint, hvilket i forhold til referencetiden på stop kan give en fordel i det lange løb – stoppet er efter kortere køretid – lig med en kortere måltid til stoppet.

Ind gik blandt andre Marciello i Mercedes #4 og Maro Engel i #3. Her nåede Engel akkurat ud foran Marciello, mens Mapelli og Frank Stippler fortsatte videre. Omgangen efter gik Mapelli til gengæld ind i garagen hos ABT Sportsline og gav samtidigt stafetten videre til Kelvin van der Linde. Estre pittede samtidigt, men Manthey lavede ikke noget kørerskift.

Dennis Lind var eneste dansker til at starte løbet og rundede en hektisk første time af at skifte videre til Mattia Drudi på første stop. De ligger ved timeskiftet nummer 7.

I den alternative klasse er Fourmotors også kommet glimrende fra start med den Porsche 991 GT3 Cup med startnummer #320, som Henrik Bollerslev er en del af. “Smudo” har startet bilen og fører klassen – de er nummer 43 generelt.

Se med live her:

Indlægget Nürburgring 24H: Hektisk første time med blandede strategier blev først udgivet på Boxengasse.

Du kan teknisk set også skynde dig at kaste telt, sovepose og en kasse øl ind bag i bilen og køre en tur sydvestover, men der er godt pakket på campingpladserne ude på Nordschleife allerede…

Spændende klassekampe på vej

Uanset geografien er der i hvert fald et brag af et racerløb i vente, for med 135 biler fordelt på 20 klasser er der som altid garanti for dramatik. Vi kommer selvfølgelig til at følge de fire danskere i årets N24 tæt – og heraf er de tre at finde i topkategorien SP9, som er tyskernes titel for GT3 på Nürburgring.

Foruden Nicki Thiim, Dennis Lind og Michael Christensen i SP9 er der også en enkelt dansk deltagelse udenfor de hurtigste biler – det er Henrik Bollerslev, som igen har taget turen fra Viborg for at køre et nyt N24 i løbets alternative klasse med det tyske team Four Motors, som han efterhånden har repræsenteret et par sæsoner i forskellige biler. I år er der sket en opgradering for Bollerslev, for han er i weekenden en del af holdet på teamets Porsche 991 GT3 Cup-racer.

Tre danskere klar til Top Qualifying

Torsdag bød på to kvalifikationssessions og følges i eftermiddag af en enkelt mere, inden vi fredag aften får sat den øverste del af gridden til den på Nürburgring 24h meget traditionelle Superpole. 21 biler får her én chance hver for at sætte tiden. Alle øvrige klasser kæmper naturligvis direkte mod stopuret om resten af gridden i de tre normale sessions.

Det kan på godt jysk virke en anelse kringlet, men der er god mening med galskaben. De forhåndsudtagne biler er med i Top Qualifying på baggrund af deres samlede performance op mod Nürburgring 24h i Nürburgring Langstrecken Serie samt i N24 Qualifiers. Formatet sikrer, at man får de hurtigste teams med i den direkte shootout på basis af deres teoretisk bedste tider – et regnestykke, som løbsledelsen laver på baggrund af data fra alle løbene. Bundlinjen er imidlertid simpel – at forsøge at modvirke sandbagging.

De forhåndsudtagne biler talte en enkelt med dansk islæt i form af ABT Sportslines Lamborghini #27, som Nicki Thiim deler med Kelvin van der Linde, Jordan Pepper og Marco Mapelli. Gennem kvalifikationerne har også Michael Christensen og Dennis Lind fundet vej med deres respektive teams, så vi fredag aften skal se følgende 21 biler i aktion. 19 er i SP9-klassen for GT3-racere, mens der også er to fra klassen SP-X – begge disse biler er bygget til SRO’s reglement for GT2, og er to gange Mercedes AMG GT2 fra henholdsvis Schnitzelalm Racing og Team HRT.

Udenfor topkampen i SP9 og Top Qualifying har kvalifikationen på Nürburgring også været rigtig god for løbets fjerde og sidste dansker. Henrik Bollerslev og Four Motors har vist rigtig god fart i AT-klassen, og har her været suverænt hurtigst i Q1 og Q2 med teamets Porsche 991 GT3 Cup-racer. Men hvad endnu bedre er, at tiderne i aftes fra Thomas Kiefer var så hurtige, at bilen også ville kunne ligge godt til i Cup2-klassen, som er for den nyere 992-generation af Porsches GT3 Cup-bil.

Strammere BOP til Porsche – Mercedes hurtigst torsdag

De tidlige overskrifter på Nürburgring har Bilstein-Mercedes’ Arjun Maini stået for. Maini slår normalt sine folder i DTM, men har vist imponerende pace i de to kvalifikationssessions og været hurtigst i egge. Inderen lagde ud med at køre 8.13.900, hvilket fortsat er weekendens hurtigste tid i kvalifikationerne. En straf kostede teamet en yderligere forbedring i Q2, hvor Hubert Haupt faktisk var endnu hurtigere.

Q2 var til gengæld Porsche og Manthey Racings session, for Michael Christensens team med #911 var først under 8.14 her, og sikrede sig dermed avancement til eftermiddagens Top Qualifying. Den kan du se herunder fra 17.30 i dag, fredag.

Løbet streames her lørdag med start klokken 16.00:

Husk, at du får alt om Nürburgring 24h her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/, så er du opdateret! 

Indlægget Optakt: Boxengasses guide til 24 timer i det grønne helvede blev først udgivet på Boxengasse.

Luca Ludwig satte tiderne for Octane126 og endte med en skarp tid på 8.09.469 med at tage pole i sit første af to forsøg i Top Qualifying-shootouten.

Det blev i det hele taget et tema, at mange satte tiden i første skud. Farfus’ tid, 8.10.788, blev sat i første hug og gav 2. startposition, mens Jordan Pepper satte Lamborghini på anden række, da han satte tredjebedste tid for Konrad Motorsport. Firer blev Christopher Haase for Audi Sport Team Car Collection.

Rodet dansk Top Qualifying

Med den ganske markante straf, som Kevin Estré og Manthey Racing fik torsdag aften stillede Manthey Racing slet ikke op i Top Qualifying trods en sikret plads til det. Teamet skal i kraft af straffen starte bagerst i startgruppe 1, så derfor er de helt udenfor top 60, når det går løs lørdag eftermiddag.

Fire biler gik videre fra Q1 på forbedrede tider, men dette blev desværre endestationen for TF Sports gendannede Dane Train. De starter som nummer 26 samlet.

Frederik Schandorff blev ganske sent annonceret hos det italienske Porsche-team, Dinamic Motorsport. Mens søsterbilen åbner som nummer 16, starter Schandorffs #29 som nummer 30 samlet i morgen.

Udenfor GT3-klassen SP9 åbner Henrik Bollerslev og Four Motors i klassen AT for alternative brændstoffer som nummer 78 samlet. De er nummer fire i AT-klassen, mens Rasmus Helmich og Nicolaj Kandborg er klar til duel i V6-klassen. Helmich og Sorg Rennsport åbner som nummer 102 samlet, mens Kandborg og WS Racing åbner som nummer 111.

Det hele går som sagt løs lørdag med start klokken 16.00. Husk at se vores guide til løbet – her er alt om sendetider, streaming og meget, meget mere.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/. 

Nürburgring 24H-optakt: Kan Michael Christensen og Manthey Racing gentage kunststykket?

Indlægget Ferrari-pole i Nürburgring 24h blev først udgivet på Boxengasse.

Det giver på Nürburgring en ret markant straf, for det betyder at bilen skal starte sidst i SP9-startgruppen lørdag. Det betyder også, at Manthey Racing ikke har noget at køre for i Top 30 shootouten fredag aften, hvorfor de ikke stiller til start her.

https://www.facebook.com/mantheyracing/posts/5348012898647683

De forsvarende vindere er imidlertid ikke de eneste, som har fået et rap over nallerne efter løbsweekendens to første kvalifikationssessioner.

I alt 19 biler har fået forskellige straffe, og i SP9 har Team Getspeeds ene Mercedes med #4 (Maro Engel, Jules Gounon og Daniel Juncadella) fået frataget deres bedste tid. Samme gælder også Audi-teamet Lionspeed by Car Collection Motorsport (#23), som også mistede deres bedste tid.

Fredagen rundes af fra 17.50 til 20.00 med Top Qualifying shootouten. Se den her:

Få mere info om danskerne i årets Nürburgring 24h i vores optakt – den er her:

Nürburgring 24H-optakt: Kan Michael Christensen og Manthey Racing gentage kunststykket?

Indlægget Manthey Racing får straf efter kvalifikation til Nürburgring 24h blev først udgivet på Boxengasse.