Desværre for danske Michael Christensen var det ikke hans bil #5, der endte på skamlen. Han måtte i stedet nøjes med en sjetteplads, hvilket i øvrigt gjorde ham til løbets bedste dansker efter diskvalifikationen af Ferrari #50 med Nicklas Nielsen.

Løbet startede ellers på bedst tænkelig vis for Michael Christensen og teamet i #5. For Julien Andlauer startede bilen fra tredje position, og der var end ikke kørt en halv omgang på Circuit de la Sarthe, før franskmanden havde passeret begge de to Jota Cadillacs, der havde udgjort første startrække.

Derfra førte teamet det meste af løbets første to timer.

En straf til Mathieu Jaminet endte med at blive dyr og sende danskerbilen ned i rækkerne, hvorfra de aldrig rigtigt kom i spil til noget sjovt igen. Bremseproblemer, en punktering og yderligere straffe hjalp ikke på det.

– Jeg er stadig skuffet og frustreret. Vi giver så meget af os selv i både planlægning og eksekvering af det her løb. Man bruger så mange, mange timer på forberedelse, og selvom vi langt fra så os selv som favoritter, så så det pludselig ud til, at vi kunne blande os i topkampen, hvis vi kørte et perfekt løb, siger Michael Christensen.

– Men vi løb tidligt ind i nogle af de problemer, der ikke er plads til. Generelt set, så manglede vi til tider lidt fart i bilen og vi havde nok ikke været med i kampen om sejren, men vi havde så mange små uheld, der gik os imod, hvilket var dybt frustrerende, fortsætter danskeren, der tidligere har vundet GTE Pro-klassen i verdens hårdeste motorløb.

– Vi fik vist gode takter en gang imellem og selvfølgelig var vi optimister efter den gode start. Men sådan er Le Mans. Det er benhårdt og selv bittesmå ting gør, at du lige pludselig ikke er i spil om sejren, men blot kæmper om placeringerne nede i feltet. Og det er absolut ikke den ambition, vi starter løb med, siger Michael Christensen.

Med sjettepladsen fulgte 16 point til verdensmesterskabet og tabellen i FIA WEC. Her er Michael Christensen på en samlet 15. plads med fire afdelinger tilbage af sæsonen.

Den fortsætter i São Paulo 13. juli.

Fem ting vi vil huske Le Mans 2025 for

Indlægget Michael Christensen skuffet og frustreret efter Le Mans blev først udgivet på Boxengasse.

Mere overraskende er det, at Indycar-stjernerne Josef Newgarden og Scott McLaughlin står på listen, og at de begge skal have en tur i Porsche Penskes Hypercar.

Det bliver første gang siden Rolex 24 at Daytona-sejren sidste år, at Newgarden vender tilbage bag rattet af en Porsche 963.

Samtidig bliver det allerførste gang, at hans Penske-holdkammerat Scott McLaughlin får lov at prøve den tyske Hypercar.

Porsche Penske har ikke meldt ud, hvad der er baggrund for de to stjerners deltagelse i testen på Sebring.

Med et Indycar-løb på Gateway-ovalen samme weekend som årets 24-timersløb på Le Mans er Newgarden og McLaughlin næppe i spil til det ledige sæde som teamets niende kører på Le Mans.

Fire danskere tester på Sebring

Kevin Magnussen skal som forventet teste for BMW på Sebring forud for sit andet løb i USA. Det bliver danskerens tredje i alt i BMWs Hybrid V8 efter WEC-sæsonåbneren i Qatar 28. februar.

Frederik Vesti er også med i Whelen Cadillac #31, som han igen bliver tredjemand på til 12-timersløbet.

Alex Riberas, Roman De Angelis og Ross Gunn sætter sig bag rattet af den nye Aston Martin Valkyrie Hypercar, der får sin amerikanske debut på Sebring.

Benjamin Pedersen og David Heinemeier Hansson er begge på deltagerlisten til testen for henholdsvis PR1/Mathiasen Motorsports og Era Motorsport, som de hver især kørte Daytona med.

Testen på Sebring finder sted 11-13. februar godt en måned før 12-timersløbet 15. marts. Se hele deltagerlisten her.

Kevin Magnussen debuterede for BMW på Daytona. Har du endnu ikke hørt vores analyse af hans og de andre danskeres præstation i det store 24-timersløb, så kan du høre den i podcasten herunder:

Indlægget Newgarden og McLaughlin skal teste Porsches Hypercar på Sebring blev først udgivet på Boxengasse.

Motorsportens helt store ‘Triple Crown’ er Monacos Grand Prix, 24-timersløbet på Le Mans og Indy 500. Der findes også en langdistance-‘Triple Crown’ med Le Mans, Daytona og 12-timersløbet på Sebring.

Begge ‘Triple Crowns’ er blevet opnået, men søndag blev britiske Nick Tandy den første til at fuldføre langdistanceløbenes ‘Grand Slam’.

Den 40-årige Porsche-stjerne har nu vundet generelsejre i de fire ikoniske 24-timersløb på Le Mans, Nürburgring, Spa og Daytona.

– At være den første person, der opnår noget, det er helt utroligt, sagde Tandy til Sportscar365 efter sejren.

– Jeg tror, at man først og fremmest skal være stolt over, at man er blevet sat i en position, hvor man kan deltage i den slags løb og så sidde i en bil, der kan køre med om sejren, fortsatte briten.

Nick Tandy tog sin første af de fire store sejre på Le Mans i 2015 med Nico Hülkenberg og Earl Bamber. Den næste kom på Nürburgring i 2018 med Fred Makowiecki, Patrick Pilet og Richard Lietz, og i 2020 kørte han sig til sejren på Spa med Earl Bamber og Laurens Vanthoor.

Den historiske ‘Grand Slam’ blev fuldført med hjælp fra Felipe Nasr og Laurens Vanthoor i Posche Penske #7 i weekendens dramatiske Rolex 24 at Daytona.

Nick Tandy kalder det ‘en drøm, der går i opfyldelse’ at vinde alle fire løb, når sejr i bare én af dem ‘ville være en utrolig karriere’.

Han har desuden en klassesejr på Sebring, men når det klassiske 12-timersløb finder sted 15. marts kan han jagte en generelsejr mere til samlingen.

Hvem bliver næste ‘Grand Slam’-vinder?

Ni kørere har vundet tre af de fire 24-timers ‘Grand Slam’-løb.

De er Christophe Bouchut, Earl Bamber, Hans-Joachim Stuck, Joachim Winkelhock, Laurens Vanthoor, Marc Lieb, Mike Rockenfeller, Romain Dumas og Timo Bernhard.

Dermed kan Laurens Vanthoor tilslutte sig Nick Tandys indtil videre meget eksklusive klub med en Le Mans-triumf til sommer, da belgieren allerede har vundet de tre øvrige.

Earl Bamber, som delte bil med Frederik Vesti på Daytona, må vente til næste års Florida-klassiker for at få chancen for at tage den sejr, han mangler.

Mike Rockenfeller mangler kun at vinde på Spa, mens Romain Dumas mangler Daytona-sejren på cv’et.

De øvrige kørere har stoppet karrieren.

Du kan høre Boxengasses vurdering af alle de danske køreres Daytona i podcasten herunder. Du kan desuden høre reaktioner fra flere af de danske stjerner. Du finder den også i din foretrukne podcastapp.

Podcast: Daytona-analyse – drømmeløb blev til dansk mareridt

Indlægget Nick Tandy skrev historie med Daytona-sejren: ‘Helt utroligt’ blev først udgivet på Boxengasse.

Buemi fik også æren af at gøre skaden god igen, for mod slutningen af løbet kunne schweizeren tage sig af Antonio Giovinazzi i Ferrari #51 og mesterskabsbejleren Laurens Vanthoor i Porsche #6, inden han kørte ind i sit sidste stint og også nappede Matt Campbell i Porsches #5 på sin vej tilbage i føring. Og den føring blev ikke bare vekslet til sejr – den blev også vekslet til Toyotas VM for konstruktører på en dag, hvor intet virkede i nabogaragen, og hvor japanernes #7 måtte udgå med elektriske problemer.

Toyotas jagt på konstruktørtitlen lykkedes imidlertid, og japanerne holdt dermed også liv i deres ubrudte sejrsrække i dét mesterskab – siden 2018/2019 Super Season har Toyota nemlig vundet den titel hver gang.

Ferraris #51 var længe med i topkampen og førte en del af løbet på vejen til at ende som toer i sæsonfinalen – men de mistede efterfølgende andenpladsen på at have brugt flere dæk end allokeret – og gør man det, så falder hammeren. Samlet set fik Ferrari #51 et tillæg på fire minutter og 55 sekunder, svarende til to stop-and-go-straffe.

Straffen betyder derfor også, at Toyotas #8 med Sebastien Buemi, Brendon Hartley og Ryo Hirakawa fortsat er vindere af sæsonfinalen i Bahrain, mens Michael Christensen, Dane Cameron og Frederic Makowiecki rykker op på andenpladsen – og Peugeots Mikkel Jensen, Nico Müller og Jean Eric Vergne tager tredjepladsen. Det er samtidigt sæsonens bedste resultat for Peugeot i det hele taget.

Porsches Estré, Lotterer og Vanthoor verdensmestre for kørere på skidt finaledag

Stærk Ferrari-finale i GT3

GT3-mesterskabet var afgjort på forhånd, idet Manthey Porsches Pure Rxcing på forhånd havde vundet titlen – men resten af podiet var en åben duel. Og finaledagen blev Ferraris, for AF Corses #55 tog sejren i Bahrain og fulgte op på seneste afdelings sejr til søsterbilen, #54.

Alessio Rovera spillede den afgørende rolle i sejren, for han endte med at tage sejren efter en hård fight med begge TF Sports Corvetter. I løbets sidste safetycarperiode måtte Rui Andrade se sin føring i den ene TF Sports Corvette forsvinde, og Rovera skød i stedet frem i løbets sidste del sammen med Ferrari-teamkollega Davide Rigon.

Rigon kæmpede sin chance for en 1-2 til Ferrari-teamet, men måtte se sig sat til vægs af Charlie Eastwood i den ene Corvette, og siden klemte Daniel Juncadella den anden Corvette op på tredjepladsen i en sen duel. Og for Davide Rigon gik det hele op i røg til sidst, for han endte med at falde helt ned som syver.

Michelle Gatting og Iron Dames havde en noget hektisk eftermiddag i Bahrain og endte som tier efter en drivethrough mod slutningen af løbet. Marco Sørensen og D’Station Racing endte sæsonfinalen med en 12. plads, mens Conrad Laursen og Akkodis ASP Lexus udgik efter 36 omgange med et teknisk problem.

I den samlede tabel i GT3 blev det sølv til Manthey EMA Porsche, mens Vista AF Corses Ferrari #55 tog bronzen.

Indlægget FIA WEC: Dobbelt dansk på podiet i sæsonfinalen – Ferrari smider podieplads på skrivebordet blev først udgivet på Boxengasse.

Et godt stykke af vejen så det ud til at Alpines Charles Milesi skulle levere en artig overraskelse, og Milesi var da også treer helt til det sidste, men blev passeret af Alex Lynn og Cadillac, som på hjemlig asfalt i Texas tog tredjepladsen foran Milesi. Antonio Fuoco tog femte startposition i Ferraris Le Mans-vindende #50, mens Matt Campbell i Porsche Penskes #5 blev bedste Porsche.

Resten af top 10 i Hypercar-klassen bestod af No.20 BMW M Team (Frijns) på syvendepladsen, No.15 BMW M Team (Vanthoor) på ottendepladsen, No.7 Toyota (Kobayashi) på niendepladsen og No.12 Hertz Team Jota Porsche (Nato) på tiendepladsen.

Peugeots endte udenfor top 10 og klarede derfor ikke cuttet videre i Hyperpole. Mikkel Jensen var tæt på, men det endte i, at han fik Peugeots #93 ind som nummer 11. Oliver Rasmussen og Hertz Team Jota starter som nummer 17 – de fik deres indledende kvalifikation ødelagt af et spin fra Jenson Button, og klarede heller ikke det videre avancement.

Skuffelse var der også for de aktuelle mesterskabsførende i Porsches #6, for den endte Kevin Estré med at kvalificere som 14’er.

Aston-pole i LMGT3

I LMGT3 blev det pole position for Ian James og Heart of Racing Team, som fik deres første pole position i WEC, og oven i købet på hjemmebane. Sarah Bovy i Iron Dames Lamborghini Huracan fandt også melodien til Hyperpole, og belgieren fulgte tæt efter med en tid, der kun var 0,172 sekunder langsommere end James.

No.55 VISTA AF Corse Ferrari, kørt af Francois Heriau, leder anden række af gridden, mens mesterskabsførende No.92 Manthey PureRxcing Porsche 911 RSR GT3 med Aliaksandr Malykhin placerer sig som nummer fire. Dermed er fire forskellige producenter repræsenteret i top fire i LMGT3. Top fem i LMGT3 fuldendes af No.81 TF Sport Corvette Z06 GT3, kørt af Tom van Rompuy, og No.54 VISTA AF Corse Ferrari, kørt af Thomas Flohr.

De to øvrige danskerbiler i LMGT3 var også med i Hyperpole, og det endte sådan, at Marco Sørensens D’Station Racing Aston Martin starter som otter i klassen, mens Mikkel O. Pedersens Proton Competition Ford Mustang starter lige efter som nier.

Lone Star Le Mans køres i aften fra klokken 20.00 dansk tid og kan følges på FIA WEC TV, Eurosport og TV2 Play.

Indlægget FIA WEC: Ren Ferrari-front i Texas blev først udgivet på Boxengasse.

Ovenpå de første pitstop skete der til gengæld ting. Ferrari tog #50 og #51 ind samtidigt og leverede to flotte stop – og fik bilerne afsted, men Nicklas Nielsen blev sendt ud meget, meget tæt på Sebastien Bourdais i pitlane, og spørgsmålet var, om det kunne give en straf. Nielsen blev undersøgt for unsafe release, og det gav en ti sekunders straf, som blev lidt af en plet på en ellers flot første time fra Ferrari.

Facit ovenpå første runde stop er, at Porsche Penske Motorsport fik afleveret Laurens Vanthoor i føring foran Nicklas Nielsen i Ferrari og Cadillacs Sebastien Bourdais. Nielsen fik dog ram på Vanthoor kort efter og er tilbage i føring.

Sebastien Buemi slap også forbi Giovinazzi, der er femmer i den forsvarende vinderbil.

Hypercar var i øvrigt ikke den eneste klasse til at starte med en dansker i spidsen, for hos Inception Racing faldt valget på Frederik Schandorff som første mand i bilen. Også Schandorff fik en god åbning på Le Mans og kunne fra pole position slå et lille forspring i løbet af den første time – uden dog rigtigt at køre væk fra nogen. Det var også facit efter første stop i GT3, for Schandorff kom ud og tilbage i føring over Ben Barker i Protons Ford #77 og Larry Ten Voorde i JMW Motorsports Ferrari.

Satoshi Hoshino er heller ikke kommet fantastisk fra start i D’Station Aston Martin – bilen, som han deler med Marco Sørensen. Hoshino har fået en drivethrough som straf for at køre for hurtigt i en slowzone. Han er aktielt 19’er i klassen, mens de øvrige danskerbiler er Mikkel O. Pedersens Proton Ford på en fjerdeplads, Iron Dames som nummer 11 og Spirit of Race er nummer 20 i klassen.

Skidt start til Vesti og Cool Racing #47

I LMP2 blev det en lidt blandet start, for mens AO by TF med Louis Deletraz holder fast i føringen i deres Pro/Am-bil, så var der tidlige problemer for Frederik Vestis #47 fra Cool Racing. Her fik Matthew Bell æren af at åbne ballet, men briten nåede ikke mange omgange før han måtte pitte med en defekt køler. Derfor er bilen allerede fem omgange nede. Malthe Jakobsen startede i kollegernes #37 fra samme team og kunne efter en rolig start ligge nier inden det første stop – lige efter Fabio Scherer i Nielsen Racing-bilen, som han deler med David Heinemeier Hansson.

Efter stoppet er Malthe Jakobsen kommet frem i rækkerne og er nu oppe som firer, mens Nielsen Racing efter bare ét stint skiftede David Heinemeier Hansson ind i bilen. Han er syver i klassen, og Matthew Bell er stadig i Cool Racings #47, men klart sidst.

SPOTTERGUIDE LE MANS 2024

Le Mans’ officielle spotterguide er ude nu og kan downloades her.

Indlægget Le Mans: Første time – superstart og straf til Nielsen og Ferrari blev først udgivet på Boxengasse.

Estrés sidste tid på 3.24.634 kom i absolut sidste forsøg, og det var nok til at sikre Porsche Penske Motorsport overskrifterne og hæderen for at starte på pole position i Le Mans 2024. Og i GT3 var der godt, dansk nyt, for Frederik Schandorff og McLarens Inception Racing starter Le Mans fra pole på lørdag.

Udskudt start

Starten på Hyperpole blev ellers alt andet end flyvende som følge af en halv times udskydelse på grund af et crash i Road to Le Mans. Da det endelig kom i gang, så var det indledningsvist Ferrari, der tog teten i Hypercar ved at være 1-2 efter første flyvende omgang fulgt af BMW M Team WRT.

I LMP2 satte Malthe Jakobsen tiden for Cool Racing og åbnede også med at være hurtigst, men endte i en direkte duel med Louis Deletraz, mens det i GT3 åbnede med Mantheys Alex Malykhin som hurtigste mand efter første forsøg.

Der skulle dog mere end en omgang til at få tiderne ned, og i andet skud forbedrede spidsen sig markant i Hypercar, hvor Cadillacs Sebastien Bourdais var hurtigere i 3.25.294 – en forbedring på tre tiendedele over Fuoco hos Ferrari. I øvrigt interessant at bemærke, at kun Alpine kørte med softs – alle andre hypercars var på medium.

Tredje skud fra den lokale helt Bourdais var der endnu mere i, for han kappede næsten et halvt sekund mere og gik som den første under 3.25 i 3.24.816, mens AF Corse Ferrari pittede og gjorde klar til et nyt forsøg.

I GT3 var Brendan Iribe på vej mod en forbedring af det, der allerede var en toptid i klassen på 3.58.533, men amerikaneren tabte bagenden på sin Inception Racing McLaren på vej ud af Fordchikanen og spandt rundt.

Kort efter, med 8 minutter tilbage på uret, kom den første afbrydelse. Dries Vanthoor lå sekser og tabte sin BMW M Hybrid V8 i gruset i Indianapolis, og det begravede effektivt mulighederne for BMW i Hyperpole – efter det tyske mærke ellers leverede en artig overraskelse ved at være på pole i den ordinære kvalifikation onsdag aften. Han fik siden slettet sine tider for at forårsage det røde flag og endte derfor som nummer otte.

Ferrari satte jagten ind – men Porsche nedlagde byttet

Nok en forsinkelse senere blev det hele frit igen – med 7.45 tilbage på uret. Sebastien Bourdais og Cadillac blev inde, mens forfølgerne fra Ferrari, Alpine og Porsche satte jagten ind. Ditto blev Malthe Jakobsen umiddelbart inde med P2 i klassen, mens Deletraz kørte ud til et forsøg mere for AO by TF.

Det viste sig at koste et par pladser på gridden, for i det sidste forsøg forbedrede Deletraz sig og tog pole for AO by TF efter Job van Uitert (IDEC Sport) ellers sekunder forinden havde taget bedste tid i klassen. Mathias Beche og Panis Racing samt United Autosports Ben Hanley plus Oliver Jarvis klemte sig også forbi, så Jakobsen og Cool Racings #37 starter som sekser i klassen på lørdag.

Eneste GT3-bil til ikke at tage et nyt forsøg, var Satoshi Hoshinos D’Station Aston Martin #777, mens de syv øvrige kørte ud til et nyt forsøg frem mod det ternede flag.

Fighten i Hypercar fik lov at gå helt til det ternede flag, for i modsætning til Bourdais og Cadillac 3, så gik Alex Lynn ud i Cadillacs #2 og gik på pole med 0.034 i sit sidste skud…. Og øjeblikket efter kom Kevin Estré med en hammer af en tid og tog pole position i 3.24.634 for Porsche Penskes #6. Derfor bliver det pole position til Porsche #6 foran Cadillac #2 og #3, mens Alessandro Pier Guidi satte den forsvarende vinderbil, Ferrari #51, ind som firer. Nicklas Nielsens Ferrari #50 starter som femmer, og Alpine starter som nummer seks på tid af Paul Loup Chatin.

GT3-duellen endte med pole position til en danskerbil. Frederik Schandorffs teamkammerat Brendan Iribe klarede til sidst ærterne for Inception Racing McLaren og tog pole med hæderlige 0.808 sekund ned til Alex Malykhin og Manthey Porsche, mens Giacomo Petrobelli tog tredjepladsen for JMW Motorsport i GT3. Den anden danskerbil i Hyperpole, Marco Sørensens D’Station Aston Martin, endte med en sjetteplads på tid af Satoshi Hoshino.

SPOTTERGUIDE LE MANS 2024

Le Mans’ officielle spotterguide er ude nu og kan downloades her.

Indlægget Le Mans: Estre og Porsche tog pole i sidste sekund – danskerbil på pole i GT3 blev først udgivet på Boxengasse.

Team Jota havde hen over natten og morgenen skiftet chassis på #12 efter Callum Ilotts afkørsel i gårsdagens kvalifikation. Det betød også at de måtte se langt efter at kunne deltage i de tre timers træning. Målet er at de i aftenens fjerde træning får mulighed for shake-down og bruger warm up lørdag til at sikre bilen igen er i tip top stand.

Nicklas Nielsen og resten af Ferrari AF Corse i #50 satte sessionens hurtigste tid med 3:27.283. Det var Antonio Fuoco som var manden bag rattet på dén omgang.

COOL RACING #47 som Frederik Vesti deltager i, havde også godt fart i bilen, hvor de med LMP2-klassens andenhurtigste tid er klar til træningen sent i aften. Søsterbilen som Malthe Jakobsen befinder sig i, havde en svær træning. De har dog mulighed for at komme tilbage når de skal køre med om Hyperpole kl. 20:00.

Inception Racings McLaren med nummer 70 tilbragte det meste af den første time af træningen i potten. Ollie Millroy forklarede at mekanikerne havde byttet mange dele på bilen hen over natten, og at sessionen derfor skulle tjene som en shakedown for at sikre, at alt var i orden inden lørdagens løb. Dog kom problemer efter blot fire omgange, hvor Frederik Schandorff måtte standse bilen kort efter Mulsanne, hvorefter den kom tilbage til pitten på en fladvogn.

McLaren #59 endte i væggen kort før Tertre Rouge og skabte en 17 minutters lang periode for rødt flag. Se den episode nederst.

Det bliver spændende at se, hvad danskerbilerne kan gøre i Hyperpole kl. 20, hvor der loves lidt vand fra oven.

SPOTTERGUIDE LE MANS 2024

Le Mans’ officielle spotterguide er ude nu og kan downloades her.

Indlægget Le Mans: Ferrari og Nicklas Nielsen hurtigst – Vesti andenhurtigst i LMP2 blev først udgivet på Boxengasse.