“Først forsvandt alle julefrokoster, så forsvandt alle hold på mere end 10 personer, og alle firmaer er væk – så det er kun de private vi ser i øjeblikket”, forklarer Michael Schröter, som udover at være indehaver af Odense Gokart Hal også var initiativtager til mødet med sine ligesindede kolleger.

Firmakunder og arrangementer står for en anseelig del af omsætningen for gokartbanerne, og som situationen ser ud nu, er der brug for at helt almindelige danskere kommer på banen – bogstaveligt talt – og holder gang i landets mange udlejningskarts.

“Sommerferien og august måned var faktisk en rigtig fin periode, men i takt med at corona kom tilbage på dagsordenen begyndte aflysningerne at strømme ind igen” fortæller Michael Schröter, der ligesom sine kollegaer har skåret helt ind til benet for at kunne tilpasse virksomheden til realiteterne. Således er der i Odense Gokart Hal kun åbent fredag, lørdag og søndag, mens resten af ugens dage kun er åbent efter aftale.

https://www.facebook.com/gokarthal/photos/a.10151996230785862/10158413103400862/

“Udfordringen er, at vi ikke må tage hold ind på mere end 10 personer, så vi kører med lav belægning”, forklarer Michael Schröter, som også kan mærke coronabekymringerne blandt sine gæster.

“Folk er skræmt for tiden, og nogle gange glemmer de nok hvor højt der er til loftet i sådan en gokarthal”, siger han, og forklarer om de tiltag som er gjort for at sikre en corona-fri oplevelse rundt omkring i gokarthallerne:

“For vores vedkommende har vi været ude at investere i åbne hjelme med visir, så vi kan rengøre og afspritte dem hver gang, de har været brugt. Og så har vi strømlinet processen med at registrere sig inden kørsel, så man nu kan gøre det fra sin smartphone i stedet for en computer i receptionen”, fortæller Michael Schröter og tilføjer:

Så: Hvis du gerne vil give den gas med gutterne på den anden side af corona, gør du klogt i også at bakke op om din lokale gokartbane nu.

Indlægget Gokarthallerne er stadigvæk åbne! blev først udgivet på Boxengasse.

Det betyder at ni fabrikskørere er trukket ud af løbet. Hårdt ramt er især Frikadelli Racing, hvor både Michael Christensen, Matt Campbell og Kévin Estre skulle have kørt. Det forventes at et par af de seks berørte biler ikke kommer på banen under weekendens løb.

Fritz Enzinger, Porsche Motorsports Vice President, fortæller:

“Menneskers helbred kommer i første række for os. I den nuværende situation er det tydeligt for os, at vi er nødt til at nedprioritere vores sportslige ambitioner for at passe på hinanden. Vi gør alt hvad vi kan for at give vores kundeteams den bedst mulige support i løbet ved at sende ekstra operationel bemanding og tilgængelige fabrikskørere”

Der kommer inden længe en opdatering fra Porsche Motorsport omkring de ramte kundeteams og hvordan løbet vil blive håndteret.

https://www.facebook.com/michae1.christensen/photos/a.482634332139787/1118415945228286/?type=3

Indlægget Porsche trækker Le Mans-kørere fra N24 efter positive coronatest blev først udgivet på Boxengasse.

ACO, arrangørerne bag Le Mans, havde ellers spillet ud med et alternativ, som kunne få et mindre publikum på lægterne til årets løb den 19-20. september, men den aktuelle udvikling i situationen med Covid-19 i Europa og i særdeleshed i Frankrig har nu fået ACO helt til at sløjfe planerne om at få tilskuere til løbet i år.

Præsident Pierre Fillon fra Automobile Club de l’Ouest siger i en pressemeddelelse:

– Det 88. Le Mans bliver historisk i den triste forstand, at det bliver kørt uden tilskuere ved banen. Gennem de seneste uger har vi arbejdet på en stribe løsninger, som kunne lade os køre med tilskuere, men med den skala, som løbet har, har det vist sig at føre for mange spørgsmålstegn med sig. Vi ved, at vores fans ærgrer sig lige så meget som os, men med hele samfundets sikkerhed og sundhed på spil, så var der ikke andre valg.

ACO oplyser desuden, at alle billetkøbere vil blive kontaktet i forhold til at få en voucher til næste års løb.

Et begrænset antal journalister vil få adgang. Her på Boxengasse havde vi faktisk landet en akkreditering til årets løb, men i lighed med de op mod 30.000 fans bliver vi hjemme i år.

Indlægget Le Mans bliver uden tilskuere blev først udgivet på Boxengasse.

Præcis som alle andre har østjyden ventet utålmodigt på at kunne komme i gang med sæsonen:

– Det har da været lidt underligt at se alle ens planer for 2020 blive sat på pause, så det er godt endelig at være i gang igen, siger Kasper H. og indrømmer at han – modsat mange andre – ikke helt er faldet for den virtuelle form for motorsport.

– Nej, altså, det der simracing er jeg altså bare ikke ret hurtig i, så jeg har kørt en masse gokart for at holde formen ved lige. Jeg har virkelig kørt meget gokart de sidste par måneder, så jeg har gået rundt med en godt øm krop – sådan en kart tager altså bare fat!

Teamet er det samme som hidtil, men Massive Motorsport har over vinteren udskiftet de gamle DTC-biler med spritnye og knivskarpe Honda Civic Type R TCR-biler. V8-motoren er blevet til en firecylindret turbomotor, og baghjulstrækket er blevet til forhjulstræk. Den slags kræver omstilling – ikke mindst efter fem sæsoner med de tunge og fintfølende DTC-biler.

– Det er sjovt at prøve noget nyt efter fem år i samme bil. Det er helt noget andet, og det kræver tilvænning at komme over i den her biltype, selvom den er tilgivende og ret letkørt, fortæller han.

Inden karrieren sendte Kasper H. i retning af DTC blev det til en tid i den tyske VW Scirocco R-Cup, som fungerede som support for DTM. Men selvom bilen umiddelbart kunne minde om en tidlig udgave af en TCR-bil, så var det slet ikke tilfældet, forsikrer Kasper H. Jensen:

– Det er noget helt andet end Sciroccoen. Dengang måtte vi slet ikke ændre på opsætningen og alle bilerne var helt ens – og så kørte vi på nogle baner, som ikke rigtigt kan sammenlignes med de danske. Der er ikke mange ligheder mellem Jyllandsringen og Hockenheim, griner han, og fortsætter:

– Men Hondaen er virkelig let at køre i. Den finder sig i utroligt meget, og den styrer og bremser overraskende godt. Vi har JAS Motorsport med på sidelinjen hele sæsonen, og det giver meget at få glæde af deres erfaringer med bilen.

Hvornår er man ikke længere en ung racerkører?

Det internationale aspekt i TCR-serien er også én af fordelene, som Kasper H. fremhæver når snakken falder på den nye klasse. Efter fem år i en bil, som i grove træk kun kørte på de danske racerbaner, er det en lettelse ikke at skulle opfinde alting fra bunden hver gang.

– Den ingeniør, som har været med os til testdagene, arbejder normalt på WTCR-teamet, så han har en masse erfaringer med bilen, som vi aldrig selv ville kunne få. Omvendt kan vi rent faktisk også tage bilen med til udlandet og køre et løb eller et helt mesterskab, og på den måde kan det være et godt springbræt for unge kørere, der gerne vil ud i den store verden.

“De unge kørere” – betyder dét udsagt, at Honda-køreren ikke længere ser sig selv som et ungt talent med ambitioner om noget stort?

– Haha, jeg tænker stadigvæk på mig selv som en ung racerkører, men dåbsattesten lyver ikke. Jeg er 28 år nu, men min ambition er fortsat at nå til et punkt, hvor jeg kan leve af at være racerkører. Jeg drømmer også om Le Mans, men jeg arbejder hver dag på at kunne leve af sporten.

Som teamkammerat er Max Klinkby-Silver i år skiftet ud med Kenn Bach. Den nordjyske racerkører er tilmeldt Trophy-mesterskabet for de såkaldte gentleman drivers, så kørerhierakiet er tydeligt inddelt hos Massive Motorsport i år.

– Jeg tror ikke man skal tage fejl af Kenn. Han gør det rigtig fint og har vist gode takter overall når vi har testet. Han går benhårdt efter Trophy-mesterskabet, så han har masser at køre for.

Racerkører og teamejer

I vinterpausen tog Kasper H. Jensen hul på et nyt kapitel i sit liv, da han startede sit gokartteam, KHJ Racing. Med flere danske mesterskaber og en stribe topresultater i international karting i bagagen er det da heller ikke en hr. Hvem-som-helst der har etableret sig som teamejer.

– Der er mange unge kørere og familieteams, som står på bar bund og har brug for lidt rådgivning for at komme godt i gang med karting. Jeg føler, at jeg har en masse viden og erfaring, som jeg gerne vil bidrage med. Både omkring opsætning af karten, analyse af data og med at få lagt en strategi på kort og lang sigt. Jeg vil gerne give noget tilbage til sporten, hvis man kan sige det sådan.

– Lige nu har jeg fire kørere tilknyttet teamet, og jeg håber at komme op på omkring otte – jeg tror at folk lige skal se det lidt an, inden de vælger mig frem for de etablerede teams, og det er helt fint. Det tager også lidt kræfter at starte et team op…

– Jeg synes det er sjovt at se hvordan, de unge kørere håndterer de mentale udfordringer omkring gokartsporten. Nogle er bare klar til at tage imod input og går ud og forbedrer sig, og andre har meget modstand på at man kommer med gode råd. Det er en god udfordring, og det er også noget jeg lærer af.

Kompakt kalender forude

Årets løbskalender ser markant anderledes ud end før. Med et enkelt løb før sommerferien og de resterende fordelt på september og oktober måned ser TCR-kørerne frem til et par måneder med begrænset tid til andet end motorsport. Der er ikke noget, der er så skidt, at det ikke er godt for noget.

Mens Classic Race Aarhus for længst er pillet ud af ligningen står Ring Djursland fortsat tilbage på løbskalenderen, og dét er noget som tiltaler Kasper H.

– Ja, jeg glæder mig helt vildt til at komme til Djursland. Vi kan jo ikke teste derude, så alle kommer med samme udgangspunkt – og så er det bare min yndlingsbane, og jeg glæder mig til at prøve den med den her bil.

Sæsonpremieren på TCR Denmark bliver kørt på FDM Jyllandsringen den 20-21. juni.

Indlægget Kasper H: “Det er sjovt at prøve noget nyt” blev først udgivet på Boxengasse.

Martin Jensen havde glædet sig til at præsentere TCR-klassen i Danmark i april måned som kulminationen på mange måneders intenst arbejde, men i stedet blev premieren afløst af et par måneder med masser af arbejde og spekulationer. Til gengæld er initiativtageren og direktøren for TCR Denmark glad for at se sammenholdet i sporten, når krisen kradser:

– Det har været dejligt at se Motorsportsdanmark stå sammen i en svær situation, hvor vi har måttet gå til alternative løsninger. Men vi har stået sammen og fået det absolut bedste ud af en meget kort sæson. Vi vil på TCR Denmarks vegne gerne takke FDM Jyllandsringen, Padborg Park og Ring Djursland for det åbne sind, de har vist os i forhold til at finde de bedste løsninger, siger Martin Jensen i pressemeddelelsen fra TCR Denmark.

Sæsonpremieren er nu flyttet til FDM Jyllandsringen den 20-21. juni – oprindeligt kendt som Juniløbet. Det forventes ikke at der bliver åbent for tilskuere ved løbet, mens de resterende løb i sæsonen formentligt bliver afholdt med tilskuere i én eller anden form.

Grand Prix Danmark er rykket til den 23-25. oktober og vil reelt være sæsonfinalen for FDM Jyllandsringen, hvor vinderne i TCR Denmark, DS3 Cup og andre klasser skal kåres.

En ændring i kalenderen er en dobbelt løbsweekend på FDM Jyllandsringen den 5-6. september. Her kører både TCR Denmark og DS3 Cup to afdelinger på én weekend, således at der både køres kvalifikation og tre heats begge dage. Martin Jensen og TCR Denmark arbejder på at hente flere udenlandske klasser til programmet i netop denne weekend; det er dog ikke endeligt fastlagt.

De to løb på Ring Djursland og Padborg Park i september og oktober bliver på kalenderen. Begge løb – såvel som finaleløbet på FDM Jyllandsringen – bliver såkaldte Super-weekender, hvor Super GT Danmark-feltet også afholder en afdeling af mesterskabet. Dermed er der masser af racerløb for pengene, såfremt banerne åbnes for tilskuere efter 1. september.

Allerede 9. og 10. juni får TCR-racerne muligheden for at lufte materiellet og dufte til varm asfalt. De to dage er nemlig afsat til medie- og testdage på FDM Jyllandsringen.

Foreløbig 2020-kalender:
Mediedage og officielle TCR Denmark testdage – FDM Jyllandsringen – 9-10. juni

Løbsweekender:
Juniløbet/Åbningsløbet – FDM Jyllandsringen – 20-21. juni
Septemberløb (Dobbelt afdeling) – FDM Jyllandsringen – 5-6. september
Ring Djursland – 26-27. september
Padborg Park – 10-11. oktober
Finaleløb – FDM Jyllandsringen – 23-25. oktober

Indlægget Ny foreløbig TCR-kalender klar blev først udgivet på Boxengasse.

Motorsporten er også hårdt ramt med aflysninger på stribe. Indtil videre er vi ikke hårdt ramt i Danmark, men det er ikke usandsynligt at flere store motorsportsarrangementer må aflyses i den kommende tid.

Vi har på Boxengasse sat os for at bidrage med hvad vi kan i denne tid. Derfor vil vi i den kommende tid bringe en daglig artikel med links til timevis af indhold i form af videoklip, miniserier, magasiner, websites og andet, som kan bruges til at fordrive noget af ventetiden.

OBS: Har du selv tips til godt (og gratis) tidsfordriv til oktanhungrende motorsportsfans? Smid en kommentar i feltet under artiklen, så kan det være at dit tip kommer med én af de kommende dage.

Tag med Porsche til Le Mans og Nürburgring

Sidste sommer var halvdelen af redaktionen på den samme tur, som Porsches medieteam også var. Juni var nemlig en vaskeægte double header, hvor Le Mans blev fulgt op af Nürburgring 24h – og undertegnede tog netop den tur over to uger.

Porsches nye dokumentar “Endurance” tager dig på en halvanden time med helt ind bag forberedelserne til årets to vigtigste løb, som alligevel er så forskellige som noget kan være. Fra fabriksteamets fight om de sidste og afgørende VM-point til Manthey Racings fight om pokalen på Nürburgring ugen efter. Det er velproduceret og der er al mulig god grund til at kaste den på fjernsynet i aften!

Indlægget En daglig dosis mod corona: Porsche er aktuelle med ny dokumentar blev først udgivet på Boxengasse.

Motorsporten er også hårdt ramt med aflysninger på stribe. Indtil videre er vi ikke hårdt ramt i Danmark, men det er ikke usandsynligt at flere store motorsportsarrangementer må aflyses i den kommende tid.

Vi har på Boxengasse sat os for at bidrage med hvad vi kan i denne tid. Derfor vil vi i den kommende tid bringe en daglig artikel med links til timevis af indhold i form af videoklip, miniserier, magasiner, websites og andet, som kan bruges til at fordrive noget af ventetiden.

OBS: Har du selv tips til godt (og gratis) tidsfordriv til oktanhungrende motorsportsfans? Smid en kommentar i feltet under artiklen, så kan det være at dit tip kommer med én af de kommende dage.

Tirsdag d. 24. marts 2020

Godbidder fra Goodwood

Hvis du er til sportsvogne og racerbiler fra dengang hvor sex var sikkert og motorsport var farligt … så kender du allerede Goodwood. Den nedlagte flyveplads i Sydengland har siden slutningen af Anden Verdenskrig været brugt som racerbane. I 1966 blev det sidste store løb kørt på banen – indtil Lord March genoplivede traditionerne og skabte både Goodwood Revival og Festival of Speed.

Uanset hvad du er til, kan du finde godbidder, sammendrag og højdepunkter fra flere år på deres Youtube-kanal.

Goodwood Road & Racing på Youtube

iGP Manager – få styr på dit eget team

Når nu ingen andre må køre racerløb, så er her muligheden for helt selv at starte og styre dit eget team. iGP Manager har efterhånden en del år på bagen og har fået mange fine features. Det er gratis, men du kan tilkøbe forskellige ting for at gøre livet lettere.

Du kan også starte dit eget mesterskab og konkurrere mod venner og kollegaer – det er næsten det samme som socialt samvær … eller noget.

iGP Manager finder du her

Indlægget En daglig dosis mod corona – 24. marts 2020 blev først udgivet på Boxengasse.

Motorsporten er også hårdt ramt med aflysninger på stribe. Indtil videre er vi ikke hårdt ramt i Danmark, men det er ikke usandsynligt at flere store motorsportsarrangementer må aflyses i den kommende tid.

Vi har på Boxengasse sat os for at bidrage med hvad vi kan i denne tid. Derfor vil vi i den kommende tid bringe en daglig artikel med links til timevis af indhold i form af videoklip, miniserier, magasiner, websites og andet, som kan bruges til at fordrive noget af ventetiden.

OBS: Har du selv tips til godt (og gratis) tidsfordriv til oktanhungrende motorsportsfans? Smid en kommentar i feltet under artiklen, så kan det være at dit tip kommer med én af de kommende dage.

Mandag d. 23. marts

Hvordan bygger man egentlig en LMP1-racer?

Ginetta har i WEC taget kampen op med Toyota i LMP1 med deres helt egendesignede bil – G60 LT-P1. Men hvor stort et arbejde går der i at designe og bygge en state of the art LMP1-racer, og hvordan har Ginetta grebet opgaven an? Det fik Drivetribes Mike Ferne en mulighed for at se nærmere på, for i denne video er de på besøg hos Ginetta og får et unikt kig indenfor murene.

Gears and Gasoline – bilbyggeri og roadtrips mødes på YouTube:

Gears and Gasoline er et amerikansk Youtube-projekt, som drives af Ben og Ben. Kanalen er en god blanding af features om biler, gutternes egne projekter (de kører blandt meget andet Mitsubishi Lancer Evolution 9 MR og Subaru Forester STI), og ikke mindst roadtrips.

Duoen lavede en flot og velproduceret film ud af netop et roadtrip i 2018, da de kørte fra Florida til Alaska i netop ovennævnte Lancer Evolution og Forester STI – en serie, vi varmt kan anbefale, hvis du lige skal fyre en time eller to af i dag.

Indlægget En daglig dosis mod corona – 23. marts 2020 blev først udgivet på Boxengasse.

Motorsporten er også hårdt ramt med aflysninger på stribe. Indtil videre er vi ikke hårdt ramt i Danmark, men det er ikke usandsynligt at flere store motorsportsarrangementer må aflyses i den kommende tid.

Vi har på Boxengasse sat os for at bidrage med hvad vi kan i denne tid. Derfor vil vi i den kommende tid bringe en daglig artikel med links til timevis af indhold i form af videoklip, miniserier, magasiner, websites og andet, som kan bruges til at fordrive noget af ventetiden.

OBS: Har du selv tips til godt (og gratis) tidsfordriv til oktanhungrende motorsportsfans? Smid en kommentar i feltet under artiklen, så kan det være at dit tip kommer med én af de kommende dage.

Onsdag d. 18. marts 2020

Youtube: CarThrottle – En nørdet lavprisudgave af TopGear

Er der noget bedre end entusiastiske værter, der hverken har dyre vaner eller store tanker om sig selv? CarThrottle består af tre britiske gutter, der inderligt brænder for biler og eventyr. De udfordrer jævnligt hinanden til at finde en særlig bil på et utroligt lavt budget – eksempelvis har de for nylig ombygget en Opel/Vauxhall Omega til en australsk Ute…

CarThrottle på Youtube

GeekZone: Sådan laver du opsætning på din racerbil…

Nu har du fået to dage med rendyrket underholdning, så i dag får du lidt matematik og fysik til at holde hjernen i bevægelse. Da denne artikels forfatter for snart mange år siden kæmpede på de virtuelle racerbaner i Live For Speed, Nascar 2003 og lignende sims, var det med Senior Gripping som race engineer og setup guru. I et tilfælde af kedsomhed blev der skabt et minisite med teori, viden og tips til opsætning af racerbiler til fri afbenyttelse.

Det er ikke raketvidenskab står der et par steder i materialet. Men tag nu en god indånding før du klikker ind på siden og terper løs. For det første er siden i sit originale design, og for det andet er der en del tabeller, formler og modeller undervejs…

Bliv klogere på setups her

Kla-ssiker: Supercar Battle på Suzuka

Du tager en Ferrari F40, F50, F355, en Lamborghini Diablo, lidt Porscher og en Nissan Skyline. Dem placerer du på Suzuka-banen med nogle habile japanske racerkørere bag rattet, og … så lader du dem køre race.

Du famler sikkert allerede febrilsk efter et link, så lad os ikke spilde din tid:

Supercar Battle på Suzuka

Indlægget En daglig dosis oktan mod corona – 18. marts 2020 blev først udgivet på Boxengasse.

Motorsporten er også hårdt ramt med aflysninger på stribe. Indtil videre er vi ikke hårdt ramt i Danmark, men det er ikke usandsynligt at flere store motorsportsarrangementer må aflyses i den kommende tid.

Vi har på Boxengasse sat os for at bidrage med hvad vi kan i denne tid. Derfor vil vi i den kommende tid bringe en daglig artikel med links til timevis af indhold i form af videoklip, miniserier, magasiner, websites og andet, som kan bruges til at fordrive noget af ventetiden.

OBS: Har du selv tips til godt (og gratis) tidsfordriv til oktanhungrende motorsportsfans? Smid en kommentar i feltet under artiklen, så kan det være at dit tip kommer med én af de kommende dage.

Mighty Car Mods

Hvis du er på jagt efter en del timers god, højoktan underholdning krydret med teknisk indsigt, så skal du ikke søge længere end til Mighty Car Mods. Martin Mulholland og Blair Joscelyne alias Marty og Moog har gennem godt og vel et årti med programmet fået det til at vokse til enorme standarder. Ikke kun hvad angår bilerne, men så sandelig også på produktionssiden er Mighty Car Mods så rigeligt af TV-kvalitet.

Duoen mødte i øvrigt hinanden gennem musikken, og den dag i dag er alt musik i et afsnit af Mighty Car Mods produceret af netop de to.

Hvor skal jeg så begynde i godt ti års Youtube, spørger du måske. Her er mit fif, for Mighty Car Mods har ad tre omgange lavet hele dokumentarfilm, hvor turen går til et bil-land, som vi her på Boxengasse sætter stor pris på: Japan. Et unikt kig ind i japansk motorsports- og tunerkultur – og noget, som du ganske roligt kan knappe en kølig op til. Det er undervejs blevet til to omgange af Turbos and Temples samt Kei to the City.

Turbos and Temples (2011)

Turbos and Temples 2 (2018)

Kei to the City (2014)

Marty og Moog har over årene også bygget en alenlang række af projekter. Det er alt fra gutternes egne tunerbiler til udfordringer og meget andet. Du kan finde det hele lige her – der skulle gerne være lidt for enhver smag, for over årene har de bygget alt fra tyske til japanske biler såvel som enkelte australske projekter undervejs.

Mighty Car Mods’ channel på Youtube

Anden underholdning:

Skal du have gang i din telefon eller tablet, så er her et andet gratis bud på en tidsrøver. #Drive er et sjovt tegneseriespil, som er særdeles retro. Spillet udspringer af 70’ernes og 80’ernes actionfilm – vælg en bil og et sted – og kør!

Der er indtil videre 36 forskellige biler og fire lokationer – og folkene bag udvikler fortsat videre. #Drive findes til både iOS og Android.

Indlægget En dosis oktan mod corona – 17. marts blev først udgivet på Boxengasse.