For Frederik Schandorff kunne fra pitten blot se til i ærgrelse, da holdkammerat Brendan Iribe blev involveret i et heftigt sammenstød midt i GTD-feltet allerede på første omgang.

Manny Franco mistede kontrollen over sin Conquest Racing Ferrari #34 i Esses, snurrede rundt og blev samlet op af Iribe, inden også Joey Hand, Trent Hindman og John Potter blev fanget i kaosset, som du kan se i videoen nederst.

Uheldet kostede fire biler deltagelsen i løbet, mens Hindmans Wayne Taylor Racing Lamborghini #45 er tilbage på banen efter en længere reparation. Den er dog ude af spillet om de sjove placeringer i GTD.

Franco er efterfølgende blevet bragt til undersøgelse på et lokalt hospital. Teamet har meddelt, at han har det godt efter omstændighederne. De øvrige kørere blev clearet på banens medical center.

Inception Racings tidlige exit betyder samtidig, at Brendan Iribe ikke kan vinde Bob Akin-prisen, der går til GTD-klassens bedste bronzekører. Han stod ellers lige med Orey Fidani før løbet.

GTD-klassen føres af Simon Mann i AF Corse Ferrari #21 efter fem af de ti timers race.

Danskere i kamp om podiet

Også Frederik Vestis Whelen Cadillac #31 havde en mindre forskrækkelse tidligt i løbet, da Jack Aitken sad bag rattet. Briten kørte over et tabt sidespejl fra en Ferrari, men det har umiddelbart ikke gjort skade på Caddy’en. Heldigvis!

Aitken har siden kæmpet intenst om føringen i GTP mod pole-vinderen Tom Blomqvist og Acura #60, og den røde Cadillac tog føringen omkring tretimersmærket.

Siden har Mathieu Jaminet bragt den mesterskabsførende Porsche #6 i føring af løbet, mens Earl Bamber i #31, Colin Braun i #60 og Philipp Eng i BMW #24 har kørt dør om dør i en hård kamp om andenpladsen. Sidstnævnte deler som bekendt BMW’en med Kevin Magnussen, som også har vist sig flot frem.

Alle 12 GTP-biler har kørt uden nævneværdige problemer hidtil.

I LMP2 var Mikkel Jensens holdkammerat Steven Thomas kortvarigt i stewards’ søgelys for kontakt med Jeremy Clarke i Inter Europols #43, men Thomas slap uden straf, hvorfor Mikkel Jensen senere kunne bringe teamet i spids.

Crowdstrike Racing #04 er denne weekend uden Malthe Jakobsen, som støtter teamet fra pitmuren. Teamejer George Kurtz var selv i karambolage med en anden danskerbil, Naveen Rao i Benjamin Pedersens PR1/Mathiasen Motorsports #52. Det sendte Kurtz igennem en reklamebande og i pit og efterfølgende en længere tur i garagen, der har sendt dem mange omgange efter de førende i klassen.

Det er i skrivende stund svenske Rasmus Lindh i United Autosports #22, der har sendt TDS ned på andenpladsen, mens #52 – nu med tidligere Formel 1-kører Logan Sargeant i cockpittet – og Nicklas Nielsens #88 som treer og firer. Sidstnævntes køres lige nu af Matías Pérez-Companc.

I GTD Pro sidder Michael Christensen bag rattet i ‘Rexy’, som aktuelt indtager sjettepladsen i klassen, der føres af Paul Miller Racings BMW #48.

Crashet med blandt andre Inception Racing kan ses ca. 55 sekunder inde i videoen her:

GREEN FLAG FOR MOTUL PETIT LE MANS at MICHELIN RACEWAY ROAD ATLANTA!!!!!

: Saturday, October 11 | 12:00PM ET
: NBC (12:00PM-3:00PM) | Peacock (Full Race)
: IMSA YouTube Live | IMSA .tv
: IMSA Radio@RoadAtlanta | @MotulUSA | @MichelinRaceUSA pic.twitter.com/mGIXNq3XuZ

— IMSA (@IMSA) October 11, 2025

Danskerbilerne efter 5 af 10 timer i Petit Le Mans

GTP
2. Frederik Vesti, Earl Bamber, Jack Aitken, Cadillac #31
3. Kevin Magnussen, Dries Vanthoor, Philipp Eng, BMW #24

LMP2
2. Mikkel Jensen, Hunter McElrea, Steven Thomas, TDS #11
3. Benjamin Pedersen, Logan Sargeant, Naveen Rao, PR1/Mathiasen #52
4. Nicklas Nielsen, Luis Pérez-Companc, Matías Pérez-Companc, AF Corse #88
5. David Heinemeier Hansson, Oliver Jarvis, Tobi Lütke, Era #18

GTD Pro
6. Michael Christensen, Laurin Heinrich, Klaus Bachler, AO Porsche #77

GTD
Udgået – Frederik Schandorff, Ollie Millroy, Brendan Iribe, Inception Ferrari #70

Indlægget IMSA: Flere danskere i kamp om podiet – én er crashet ud blev først udgivet på Boxengasse.

Men flere af danskerne kan være rigtig godt tilfredse med kvalifikationens udfald, mens andre har en del arbejde, der skal gøres, når løbet flages grønt lørdag klokken 18.10 dansk tid.

Boxengasse giver dig overblikket herunder:

GTP – Vestis Cadillac i første række

Det blev Acura, der løb med overskrifterne og pole position, for ingen kunne røre Tom Blomqvist i de 15 minutters kvalifikation i GTP-klassen.

Briten i Acura #60 var med tiden 1.09,628 en pæn sjat hurtigere end nummer to – men det var heldigvis Frederik Vestis holdkammerat Jack Aitken, som sad bag rattet i Whelen Cadillac #31. Marginen mellem de to lød på 0,199 sekunder, da tiden løb ud.

Dermed starter Vesti i forreste række, når årets sidste af tre amerikanske langdistanceklassikere køres lørdag.

Acuras Nick Yelloly tog tredjepladsen på en fremragende dag for mærket, der jagter Porsche i mærkemesterskabet.

Netop Porsche satte med Felipe Nasr kvalifikationens fjerdehurtigste tid foran Aston Martins Valkyrie, som virkelig er inde i en god, opadgående formkurve, og holdkammeraterne i Porsche #6 med Matt Campbell, der stadig sidder med kortene på hånden i titelkampen.

Kevin Magnussen og BMW har til gengæld hjemmearbejde at give sig til. For det tyske mærke skuffede i kvalifikationen, hvor Dries Vanthoor tidligere i år brillerede stort.

Belgieren var kun niende hurtigst foran søsterbilen med Sheldon van der Linde. De to BMW’er var dog over 0,7 sekunder fra pole-tiden.

LMP2 – Danskerbil i top

Malthe Jakobsen kører ikke denne weekend på Road Atlanta, men han er med for at støtte Crowdstrike-teamet. Den unge thybo – og resten af kollegaerne på pitmuren – fik sig en forskrækkelse, da George Kurtz med lidt over en tredjedel tilbage af LMP2-kvalifikationen kørte af banen og bragede i barrieren.

Mens Kurtz fik sat #04 i bakgear og efterfølgende trillet den tilbage til pitten med væsentlige skader på højre front, valgte stewards kortvarigt at rødflage kvallen. Samtidig fik Kurtz annulleret sine bedste tider.

I den modsatte ende af både tabellen og glædesbarometeret kunne Mikkel Jensen se sin holdkammerat Steven Thomas tage pole position for TDS Racing med tiden 1.13,157.

Det var markant hurtigere  (0,240 sekunder) end Jeremy Clarke hos Inter Europol Competition, mens P.J. Hyett, der fører LMP2-mesterskabet, var tredjehurtigst.

Næstbedste danskerbil blev Tobi Lütke i David Heinemeier Hanssons Era Motorsport #18. De starter syver i klassen lige foran Luis Pérez-Companc, der kvalificerede AF Corse #88, hvor Nicklas Nielsen er med. Både Lütke og Pérez-Companc var over 1,2 sekunder langsommere end Steven Thomas.

Den fjerde og sidste danskerbil, PR1/Mathiasen Motorsports #52 med dansk-amerikanske Benjamin Pedersen, var 10’er i kvalifikationen takket være Naveen Rao, mens George Kurtz altså ingen gældende tid fik sat i den bil, hvor Malthe Jakobsen denne weekend sidder over.

GTD Pro – BMW hurtigst

Mesterskabstoeren Albert Costa var egentlig hurtigst i GTD Pro-feltet, men spanieren fik streget sin hurtigste omgang for at forårsagde et rødt flag i træningen.

Det betød i stedet, at Daniel Harper og Paul Miller Racings BMW #48 starter fra pole lørdag med tiden 1.18,523.

Med danske briller bød kvalifikationen i GTD Pro på en godkendt femteplads for AO Racings ‘Rexy’ Porsche #77, der til lejligheden er i Halloween-kostume. For første gang i IMSA-sæsonen er Michael Christensen med ombord, og fra pitten kunne han følge Laurin Heinrich sætte kvalifikationens femtehurtigste tid – 0,274 sekunder fra pole i klassen.

Dermed starter danskeren og ‘Rexy’ lige bag Costa, mens Lexus og Corvette tog anden- og tredjepladsen bag Harper.

GTD – Ferrari på pole

I GTD, som traditionen tro var første klasse på banen, var Patrick Gallagher i Turner Motorsports BMW #96 den første til at bryde 1.20,000-barrieren, men den 33-årige sølvkørers tid holdt ikke længe i toppen af tabellen.

Kort efter fandt både Lorenzo Patrese (søn af den tidligere Formel 1-kører Riccardo Patrese) og Valentin Hasse-Clot det sjove selskab, og her blev de resten af sessionen. Patrese, som kører Ferrari for Cetilar Racing, tog pole position med tiden 1.18,316.

En anden Ferrari, Riccardo Agostini for Triarsi Competizione, var hurtig nok til andenpladsen, 0,289 sekunder bag sin landsmand, mens franske Hasse-Clot satte van der Steurs Aston Martin #19 ind på tredjepladsen, 0,374 sekunder fra pole.

GTD’s eneste danskerbil er Inception Racings gule Ferrari #70 med Frederik Schandorff, der som altid kunne se kvalifikationen fra pitten. Igen var det nemlig Brendan Iribe, som havde fået til opgave at kvalificere bilen, og som en af få bronzekørere med dén opgave, måtte han nøjes med 15. pladsen ud af det 19 biler store felt. Iribe var 1,540 sekunder fra pole.

Løbet kan ses på Viaplay i Danmark.

Indlægget IMSA: Danskerbil på pole i LMP2 – Vesti med fremme i GTP blev først udgivet på Boxengasse.

Når IMSA søndag kører sekstimersløbet på Indianapolis Motor Speedway, bliver det med en dansker i forreste startrække.

Det står fast efter kvalifikationen, der blev en ekstremt tæt affære, og som Tom Blomqvist toppede i GTP-klassen for Meyer Shank Racing og Acura #60.

Men briten var bare 0,041 sekunder hurtigere end Frederik Vestis holdkammerat Jack Aitken, som havde fået til opgave at kvalificere Whelen Cadillac #31.

Det blev i det hele taget en fornuftig lørdag for Cadillac, for mærkets to øvrige biler, som drives af Wayne Taylor Racing, starter treer og firer, når løbet flages grønt søndag aften dansk tid.

Porsche havde det derimod svært, men Matt Campbell fik reddet lidt af den tyske ære i Porsche Penske #6 på femtepladsen.

Kevin Magnussen er ikke med BMW på Indianapolis, men hjemme fra stuen kunne han følge sin sædvanlige holdkammerat Dries Vanthoor sætte BMW #24 ind på ottendepladsen lige bag søsterbilen. Vanthoor var 0,564 sekunder fra pole-tiden.

Dansk forskrækkelse i LMP2

Undervejs i LMP2-sessionen måtte både Nicklas Nielsen og David Heinemeier Hansson formentlig spærre øjnene op, da tv-kameraerne fangede deres holdkammerater på glatis.

Et replay viste, hvordan Luis Pérez-Companc fint havde givet plads til Tobias Lütke, der dog havde alt for meget fart med ind i et sving og snurrede for næsen af argentineren.

Pérez-Companc måtte bruge græsset til at undvige, og så snurrede han også rundt på vej tilbage på asfalten.

Begge slap dog uden skræmmer, og så kunne de to danskere i pitten ånde lettet op.

I sidste ende starter alle fem danskerbiler i LMP2 lige i rap fra nummer fem til ni med Mikkel Jensens holdkammerat Steven Thomas som den hurtigste foran Lütke og Pérez-Companc.

Benjamin Pedersen og Malthe Jakobsen starter 8’er og 9’er i klassen takket være Naveen Rao og George Kurtz.

LMP2-pole gik til United Autosports #2 med Nick Boulle, og teamet havde tilmed søsterbilen på andenpladsen.

BMW og Aston Martin hurtigst i GTD

I første kvalifikationsrunde var GTD-klassen på banen, og her var Heart of Racing og Aston Martin #27 hurtigst ved unge Casper Stevenson. Briten har allerede imponeret stort i år i sin første IMSA-sæson, hvor han er toer i GTD-mesterskabet.

Stevenson toppede klassen 0,194 sekunder foran AF Corse Ferrari #21 med Lilou Wadoux og 0,482 sekunder foran Lone Star Racings Mercedes #80 med Lin Hodenius, mens de mesterskabsførende i Winward Racings Mercedes #57 starter P4.

Mere interessant med danske øjne var det at følge Brendan Iribe, der som sædvanligt skulle kvalificere den Ferrari, han deler med Frederik Schandorff.

Som en af få bronzekørere i GTD med dén opgave var det på forhånd dømt som en svær tjans, og Inception Racing #70 endte da også som nummer 15 i klassen – 1,656 sekunder efter pole-vinderen.

En anden, der var langsommere end Casper Stevenson, men som alligevel starter foran, var pole-vinderen i GTD Pro-klassen.

Paul Miller Racings BMW #48 med Daniel Harper var klassens hurtigste, men altså 0,171 sekunder langsommere end sin lidt yngre landsmand i GTD.

Hele GTD Pro-klassen starter dog foran GTD’erne, og her får Harper selskab af Ford Mustang #65 i første række, da Christopher Mies var næsthurtigst. Mikaël Grenier i Mercedes #75 og Alexander Sims i Corvette #3 var tredje- og fjerdehurtigst.

Du kan følge sekstimersløbet Battle on the Bricks på Indianapolis fra søndag klokken 17.30 dansk tid. Viaplay viser løbet.

Indlægget IMSA: Frederik Vesti starter toer på Indianapolis blev først udgivet på Boxengasse.

Og det danske stortalent er godt tilfreds med sin egen præstation i det amerikanske løb, der hører til blandt de mest prestigefyldte sportsvognsløb i verden.

– Alt i alt var det en fantastisk oplevelse for mig selv og et virkelig fedt race at være med i, siger Conrad Laursen til Boxengasse.

Danskeren, der allerede skrev Le Mans-debut på cv’et i sommer, var en del af AF Corse-teamets Ferrari med Arthur Leclerc, Riccardo Agostini og Custodio Toledo.

Bedste Ferrari og bedste dansker

Firkløveret overraskede og slog alle de andre Ferrari’er i GTD-klassen. Flere af dem havde ellers Ferrari-fabrikskørere i line-uppet.

– Vi gjorde det så godt, som vi kunne. Alle Ferrari’er kæmpede med farten, men vi gjorde hvad vi kunne og kom i mål som bedste Ferrari, hvilket er en sejr i sig selv, fortsætter Conrad Laursen.

– Det er jeg meget glad for, og jeg havde selv et godt race. Det havde alle på bilen. Vi kom igennem uden nogen straffe eller unødvendige pitstops. Så alt i alt en god weekend for os.

Laursens Ferrari #50 var kun fire sekunder fra en podieplads i klassen, og teenageren sluttede som bedste dansker foran Michelle Gatting på ottendepladsen. Både Frederik Schandorff og Nicki Thiim udgik.

Conrad Laursen kørte tilmed næsten lige op med sine mere erfarne holdkammerater Arthur Leclerc og Riccardo Agostini, når man kigger på omgangstiderne.

Du kan læse alt om de 13 danske køreres indsats og resultat på Daytona lige her.

Du kan også høre Boxengasses vurdering af Conrad Laursens og alle de andre danskeres Daytona i podcasten herunder. Du kan desuden høre reaktioner fra flere af de danske stjerner. Du finder den også i din foretrukne podcastapp.

Podcast: Daytona-analyse – drømmeløb blev til dansk mareridt

Indlægget 18-årige Conrad Laursen efter Daytona-debut: ‘En fantastisk oplevelse’ blev først udgivet på Boxengasse.

Den danske Ferrari-kører fra Inception Racing dominerede GTD-klassen i årets 24-timersløb på Daytona International Speedway, indtil tekniske problemer satte en stopper for holdets vinderchancer.

Det så lovende ud, da Frederik Schandorff og resten af Inception Racing fandt farten i årets 24-timersløb på Daytona International Speedway og flere gange dominerede GTD-feltet med deres Ferrari 296 GT3.

Men håbet om en klassesejr bristede, da danskeren – kort efter at have afleveret den gule racerbil på en suveræn føring midtvejs i løbet søndag nat lokal tid – måtte se sin teamkammerat Ollie Millroy køre langsomt tilbage til pitlane med et teknisk problem.

Problemet viste sig at være et knækket forhjulsophæng, som havde lavet så stor skade på bilen, at mekanikerne måtte opgive at få den klar igen. Inception Racing måtte derfor trække sig fra ræset efter at have tilbagelagt lidt over halvdelen af 24-timersløbet.

Takket være Frederik Schandorff, som havde kørt sig frem til en føring ved de pointgivende seks- og 12-timersmærker, forlod det amerikanske team dog ikke Daytona tomhændet, og holdet fører nu Endurance Cup-mesterskabet.

– Det er virkelig ærgerligt. Faktisk havde vi ikke de store forventninger til løbet, da hverken vi eller de andre Ferrari-teams havde farten under forberedelserne. Men da vi først kom i gang med ræset, lykkedes det os at kæmpe os frem i feltet og hænge med i toppen. Desværre nåede vi kun halvvejs. Det er aldrig fedt at udgå, og slet ikke på Daytona, hvor hele holdet har arbejdet så enormt hårdt på at blive klar, lyder det fra Frederik Schandorff.

– Når det er sagt, så er jeg stolt over, at vi formåede at kæmpe os frem i feltet, overhale de andre Ferrari-teams med fabrikskørere og Le Mans-vindere på holdet, og føre vores klasse ved både seks- og 12-timersmærkerne. Det var en perfekt strategi fra teamets side og en flot præstation i vores kun tredje løb med den nye bil. Stor tak til hele holdet for en flot indsats, og vi vender tilbage stærkere på Sebring.

Anden afdeling af IMSA WeatherTech SportsCar Championship, 12-timersløbet på Sebring International Speedway, afvikles den 15. marts.

Indlægget Frederik Schandorff udgik fra føring på Daytona: ‘Det er aldrig fedt’ blev først udgivet på Boxengasse.

Den danske racerkører vil for fjerde gang i træk kæmpe for Rolex-uret, når det ikoniske 24-timersløb på Daytona International Speedway finder sted den kommende weekend.

Frederik Schandorff er igen klar til at kæmpe for et af de største trofæer inden for sportsvognsracing, når han sammen med amerikanske Inception Racing stiller op til det legendariske 24-timersløb på Daytona International Speedway på Floridas østkyst den kommende weekend.

Det er fjerde gang i træk, at den 28-årige dansker er på deltagerlisten, og selvom teamet er det samme, er holdets røde McLaren denne gang skiftet ud med en gul Ferrari.

Inception Racing skiftede allerede til sportsvognsmærket fra Maranello sidste år, hvor teamet debuterede med deres Ferrari 296 GT3 i IMSA-mesterskabets næstsidste afdeling på Indianapolis.

På Daytona skal det fire mand store hold – danske Frederik Schandorff, amerikanske Brendan Iribe, britiske Ollie Millroy og italienske David Fumanelli – i kamp mod hele 21 andre biler i den benhårde GTD-klasse.

Firkløveret møder velforberedt op efter den seneste weekends Roar Before The Rolex, som markerer IMSA-sæsonens begyndelse med en tre dage lang test på Daytona. Den kommende weekends 24-timersløb markerer samtidig åbningen på Frederik Schandorffs 2025-sæson, hvor danskeren deltager i det fulde IMSA WeatherTech SportsCar Championship sammen med Inception Racing.

– Daytona er et vildt sted at starte året, og jeg er enormt glad for at teame op med Inception Racing for endnu en sæson i det amerikanske sportsvognsmesterskab. Det er et enormt stærkt mesterskab med fede løb på fantastiske racerbaner, hvor vi gennem årene har formået at markere os i toppen, siger Frederik Schandorff.

– Desværre har vi aldrig fået det til at spille på netop Daytona, hvor vi i vores første løb fik bremseproblemer, mens vi førte vores klasse og året efter måtte nøjes med et podie efter at kæmpe med motorproblemer. Sidste år var det en startermotor, som gav os problemer, igen under en føring, lyder det fra Frederik Schandorff.

– I år stiller vi til start med en ny bil, som vi har store forventninger til. Testweekenden gik godt, vi fik gennemført vores program uden tekniske problemer, og nu glæder vi os sådan set bare til at tage fat på arbejdet og få det grønne flag på lørdag.

– Det er som altid svært at forudsige, hvor vi ligger i forhold til de andre hold, men det føles som om, at vi har en god pakke, og hvis vi blot kan formå at holde os på banen og være med i kampen, når det bliver søndag morgen, så er jeg sikker på, at vi igen har en god chance.

Årets udgave af 24-timersløbet på Daytona International Speedway blev skudt i gang med de første træningssessioner samt kvalifikation torsdag den 23. januar. Løbet flages grønt lørdag den 25. januar klokken 13.40 lokal tid – det er klokken 19.40 i Danmark – og transmitteres live på Viaplay.

Guide: Kampen om uret venter – sådan følger du Kevin Magnussen og co. til 24 Hours of Daytona 2025

Indlægget Frederik Schandorff klar til Daytona-kamp med ny bil blev først udgivet på Boxengasse.

Den unge dansker debuterede med bravur, da han i sommer gjorde entré på Le Mans med løbets hurtigste omgang i GT3-klassen. Nu står han så over for sit andet 24-timersløb, og der er særligt én ting, han glæder sig til.

– Jeg er lidt af et b-menneske, og jeg kan godt lide at køre om natten. Jeg synes faktisk, det er det fedeste tidspunkt at køre på, fortæller Conrad Laursen til Boxengasse før sin Daytona-debut.

– Du kommer ind i zonen, fordi der intet er til at distrahere dig rundt omkring. Du får sådan lidt tunnelsyn, når du kører i to timer om natten, og du bare er dig selv og trafikken, fortsætter Laursen, der endnu ikke ved, hvor meget nattekørsel han får på Daytona.

Netop Le Mans-deltagelsen sidste sommer har lært Conrad Laursen, at det er svært at få slappet af, når man ikke sidder bag rattet.

– Selvom du prøver at få lidt søvn, kan du aldrig rigtigt slappe af, for adrenalinen kører, og du er altid lidt på. Det er svært ikke at følge med, selvom du ikke kan ændre på noget, når din holdkammerat er på banen. Det handler jo bare om at glemme det lidt og få noget søvn, så man er klar til selv at skulle ud på banen igen, fortæller den unge dansker.

Deler bil med Leclerc

Conrad Laursen får sin første smag på amerikansk racing med AF Corse-teamet i en Ferrari 296 i GTD-klassen. Den deler han blandt andre med Arthur Leclerc, der er lillebror til Ferraris Formel 1-stjerne Charles Leclerc. De to øvrige kørere på bilen er Riccardo Agostini og Custodio Toledo.

– Jeg kender Arthur fra førhen og har faktisk været på ferie med ham engang. Han er en superhurtig kører med god erfaring, så det er derfor, han er her. Og så har han selvfølgelig et godt navn.

– Custodio er vores bronzekører, men han er superdygtig og har vist stærk fart, og Agostini er også rigtig stærk, så jeg føler, at vi har et virkelig godt lineup, siger Conrad Laursen.

Derfor er målsætningen i AF Corse Ferrari nr. 50 også klar.

De 21 konkurrenter i GTD-klassen skal besejres.

– Vi kører for at vinde, og det er sådan, det skal være. Men der kan jo ske meget. Det har jeg selv været ude for på Le Mans, hvor vi blev ramt og tabte to omgange. Sådan er det i et 24-timersløb. Du kan være den hurtigste bil og alligevel komme sidst over målstregen.

‘Du bliver lidt svimmel’

Conrad Laursens første møde med den ikoniske Daytona-bane fandt sted i sidste weekends test, ROAR Before the 24. Det var samtidig første gang, at han prøvede kræfter med stejlkurver.

– De første to omgange bliver du lidt svimmel, når du kører der med 250-280 km/t, men så vænner kroppen sig til det. Du kan dårligt nok gå op ad bankingen, når du er ude på track walk.

– Men det er superfedt at være her, og det er et race, jeg har fulgt i mange år. Det er et af de største enduranceløb, der findes. Le Mans, Daytona og Spa er de tre 24-timersløb, der virkelig batter. Det er fedt efter Le Mans nu at krydse den anden af, siger Conrad Laursen.

I GTD-klassen kæmper Conrad Laursen mod flere danskere om sejren. Både Frederik Schandorff, Michelle Gatting og Nicki Thiim kører nemlig med i klassen.

I alt 13 danskere kører Daytona i år – heriblandt Kevin Magnussen, der får sin debut for BMW. Du kan læse meget mere om dem alle i Boxengasses guide, og i vores podcast kan du også høre vores gennemgang af alle 13 danskeres sejrschancer:

Guide: Kampen om uret venter – sådan følger du Kevin Magnussen og co. til 24 Hours of Daytona 2025

Indlægget Conrad Laursen glæder sig til natten på Daytona: ‘Du kommer i zonen’ blev først udgivet på Boxengasse.

I det generelle klassement blev Petit Le Mans en stor skalp for Chip Ganassi Racing og Cadillac, som med Scott Dixon, Sebastien Bourdais og Renger van der Zande rundede sæsonen af med sejr i Atlanta i et ret hæsblæsende comeback.

Mesterskabet tog Porsche sig til gengæld af.

Den senere vinderbil måtte nemlig en del igennem og havde alt andet end en direkte vej til sejren og målflaget. Under en time inde fik Chip Ganassi-raceren et sort flag for at køre rundt med en defekt torquesensor. Sensoren er indsat af IMSA for at kontrollere, at alt går ret til i GTP-kategoriens biler, og den skal sevlfølgelig virke.

Det kostede dem et ekstra stop helt tidligt i løbet, men som tiden gik, så fik trioen hentet det tabte tilbage, og fem kvarter fra mål kunne Renger van der Zande gå forbi Porsches Nick Tandy. Den overhaling viste sig at blive vigtig, for den sidste halve time endte i en direkte duel mellem seks biler i GTP, som alle var på omgangshøjde.

Van der Zande forsvarede sig til mål mod Nick Tandy, mens Felipe Nasr tog tredjepladsen og derved sikrede sig selv og Dame Cameron mesterskabet. Camerons fjerde titel i IMSA, mens Nasr vandt sit tredje.

Sejr og mesterskab til Mikkel Jensen

Udenfor GTP var der til gengæld masser af danskere i aktion, og her endte det for Mikkel Jensen med karrierens anden sejr i Petit Le Mans, og for tredje gang er østjyden også mester i IMSA’s Michelin Endurance Cup, som for LMP2 tæller de fire længste løb på sæsonen. Mikkel Jensen og TDS Racing startede løbet fra andenpladsen, men havde lidt tumult ud af en snurretur og en tidlig straf i løbet.

Til gengæld havde Jensen sammen med Steven Thomas og Hunter McElrea held af at holde sig ude af ballade, og til sidst faldt det hele sådan ud, at Jensen lå godt til på den sidste genstart og i sidste ende kunne trække fra og vinde med 17 sekunder foran Riley og ERA Motorsport, mens Inter Europol by PR1 Mathiasen Motorsports med fjerdepladsen i Atlanta blev generelle LMP2-mestre.

Frederik Vesti kørte sit første løb i IMSA med Tower Motorsports og endte som femmer på Road Atlanta, mens Nicklas Nielsen med Richard Mille AF Corse tog en sjetteplads med sig fra den amerikanske klassiker.

Første Lamborghini-sejr i GTD Pro – og Porsche-mesterskab ad omveje

I GTD Pro og GTD var der stor spænding om udfaldet i begge klasser. I GTD Pro gik AO Racings Laurin Heinrich ind til weekenden som mesterskabsførende, og skulle sammen med Michael Christensen og Julien Andlauer forsøge at sikre sig mesterskabstitlen. De var som sådan også godt kørende, men var tidligt ved at smide det hele på gulvet, da Andlauer pludselig ikke kunne skifte op. Det viste sig at være et elektrisk problem i rattet på bilen, og det kostede masser af tid – i en grad, så de endte som nummer 11.

Det var imidlertid stadig nok til Heinrichs mesterskab, da de nærmeste kombattanter i Heart of Racings Aston Martin skulle være blevet nummer to eller bedre for at tage titlen. Men den opgave klarede de ikke – Ross Gunn forsøgte sit bedste i at overhale Daniel Serra og tage andenpladsen til sidst, men måtte nøjes med en tredjeplads sammen med Alex Riberas og Roman de Angelis – og altså sølvet i mesterskabet. Lige udenfor podiet endte den anden Aston Martin fra Heart of Racing med Marco Sørensen, Zach Robichon og Mario Farnbacher.

Ude foran var det til gengæld Lamborghini og Iron Lynx, som stjal overskrifterne i Petit Le Mans. Jordan Pepper, Franck Perera og Mirko Bortolotti førte løbet ad flere gange, og Pepper kunne med to timer tilbage bringe bilen endegyldigt i spids. Pepper holdt Serra bag sig til sidst og tog sejren – det er samtidigt også den største skalp til teamet siden de i 2021 vandt 24 Hours of SPA.

I GTD endte det med en Ferrari-sejr til Conquest Racing, men det blev en sen afgørelse. Albert Costa gik til sidst forbi Forte Racings Loris Spinelli og tog føringen, som blev til en sejr for Ferrari-teamet, mens Spinelli blev toer. Treer blev Vasser Sullivans Lexus #12.

Set med danske briller blev det et svært løb i GTD. Bedst gik det for Frederik Schandorff og Inception Racing Ferrari. De endte som nummer otte efter et lidt rodet løb – undervejs var Brendan Iribe tæt på at udgå efter en stor snurretur, men han fik bilen tilbage på banen igen.

Michelle Gatting og Iron Dames løb også ind i problemer undervejs og endte som nummer 14, syv omgange nede i forhold til klassevinderne, mens Anders Fjordbach og MDK Motorsport udgik.

Mesterskabet gik til Mercedes og Winward Racings Russell Ward, Philip Ellis og Indy Dontje.

Indlægget Mikkel Jensen runder IMSA-sæsonen af med sejr og mesterskab blev først udgivet på Boxengasse.

Aston Martin-fabrikkøreren har som bekendt både sikret sig GTE-Am mesterskabet i FIA WEC samt 24 timers Le Mans klassesejren tilbage i juni i denne sæson. Sørensen kommer til at få selskab af den regerende GTD mester, Roman De Angelis, i teamets Aston Martin GT3 med nummer 27. Pladsen plejede en anden Aston Martin-kører i form af Maxime Martin at besidde, men med belgierens skifte til BMW M Motorsport i 2023 blev pladsen hos Heart of Racing ledig, og det blev samtidigt muligheden for et nyt, amerikansk eventyr for nordjyske Marco Sørensen.

The Heart of Racing har endnu en Aston Martin Vantage tilmeldt i GT Daytona-mesterskabet. Denne skal Alex Riberas og Ross Gunn køre, og duoen får i sæsonpremieren på Daytona følgeskab af Aston Martins David Pittard.

– Vi er glade for at have sat streg under vores planer for det kommende år og vi er klar til at komme i gang på den rigtige fod på Daytona, udtaler teamchef Ian James i tirsdagens pressemeddelelse.

– Der er en god opbakning fra Aston Martin og vores kørere er utroligt stærke. Hele teamet er næsten identisk til vores setup sidste år, så vi har stor erfaring med at arbejde sammen og er klar til at komme igang til Roar i næste måned, afslutter han.

Marco Sørensen kørte i år Rolex 24 at Daytona for Corvette Racing på Daytona i GTD Pro.

Indlægget Marco Sørensen får fuld IMSA-sæson for Aston Martin og Heart of Racing blev først udgivet på Boxengasse.

Aftalen er efter sigende kommet i hus på ret kort tid. Bag indsatsen står organisationen GEAR – Girls Empowerment Around Racing – hvis mission er at inspirere kvinder til at jagte deres drømme. Og for Christina Nielsen er det også en fortsættelse af en drøm, som er gået i opfyldelse, når hun igen er at finde på de amerikanske racerbaner i en konkurrencedygtig bil:

– Det er en af min karrieres største nyheder. Grasser Racing Team er et utrolig stærk og anerkendt team, som har gjort det godt i Blancpain- og ADAC-serien i Europa, og som sidste år vandt både 24-timersløbet på Daytona og 12-timersløbet på Sebring. Jeg er taknemmelig over at få muligheden for at tilslutte mig holdet og Lamborghini, fortæller Christina Nielsen i en pressemeddelelse.

Det er indtil videre kun Katherine Legge, som er offentliggjort ved siden af den danske racerkører, men de to kender hinanden fra 2019-sæsonen, hvor de begge har kørt i Meyer Shank Racing’s Acura NSX GT3 i et lignende projekt:

– Samtidig er jeg glad for igen for at kunne fortsætte samarbejdet med Katherine Legge, som jeg jo allerede har delt bil med i IMSA-serien i år. Vi glæder os begge til at sætte os i sædet i vores nye Lamborghini Huracán GT3 EVO, som ligner den perfekte udfordrer i den benhårde GTD-klasse. Og så er jeg naturligvis enormt glad for at vende tilbage til en fuld sæson på de amerikanske racerbaner, hvor jeg helt naturligt har en masse erfaring.

Teamet bag er heller ikke tilfældigt valgt. Grasser Racing har fem sæsoner på bagen som Lamborghini-fabriksteam, og selvom det bliver det østrigske teams første fulde sæson i USA, er de allerede noteret for sejre på Sebring og Daytona.

I de kommende uger forventes det at GEAR Racing offentliggør den tredje kører, som støder til Christina Nielsen og Katherine Legge ved langdistanceløbene.

Indlægget Christina Nielsen i nyt amerikansk kvindeteam i 2020 blev først udgivet på Boxengasse.