Palou vandt foran Penskes Scott McLaughlin, der startede fra pole position, og med Christian Lundgaard som treer efter at have kørt sig imponerende op fra starten som nummer 12.

Og med en tredjeplads i sæsonpremieren efter en start som 12’er, så fik Christian Lundgaard også det meste ud af sin sæsonpremiere. Lundgaard sagde efterfølgende, at bil og strategi var til et topresultat, men at startplaceringen kostede lidt.

Opkørsel og udfordringer

McLaughlin førte ellers an gennem løbets første halvdel, men Palou og Chip Ganassi fandt tid frem mod det sidste pitstop – kørte oven i købet længere end McLaughlin, og kunne med et effektivt overcut køre væk fra feltet efter stoppet. McLaughlin var til gengæld ikke ene om at se sit løb ændre sig markant i den sidste halvdel.

Kyle Kirkwood kom godt igen efter en skidt start og var godt på vej mod et podie i sæsonpremieren, men han kunne ikke få dækkene til at holde, og endte med at ryge fra andenpladsen og ned som firer, da McLaughlin og Lundgaard fik overhalet ham til sidst.

Femmer efter Kyle Kirkwood blev McLarens Pato O’Ward, fulgt af en hårdt kæmpende Marcus Ericsson. Josef Newgarden blev syver fulgt af Romain Grosjean og Rinus Veekay, mens norske Dennis Hauger rundede sin premiere af ved at blive bedste rookie med tiendepladsen.

For Christian Rasmussen og Ed Carpenter Racing blev sæsonpremieren til gengæld ikke den store succes. Starten fra P14 satte Rasmussen i samme båd som sin landsmand, men tabte undervejs terræn på et sammenstød og et spin med Kyffin Simpson. Til gengæld kan Rasmussen og Ed Carpenter Racing se frem mod næste weekends opgave i Phoenix, for her venter årets første ovalbane, og det plejer at være guf for Rasmussens team.

Highlights:

Er du ny følger af Indycar? Få vores sæsonoptakt som podcast her:

Indlægget Indycar: Lundgaard på podiet i sæsonpremieren blev først udgivet på Boxengasse.

I nat dansk tid tog Pato O’Ward og Christian Lundgaard til gengæld det sidste skridt og sikrede sig teamets første 1-2 i en kvalifikation i Indycar. Det endte med O’Ward på pole position foran Lundgaard, som med næstbedste tid i Firestone Fast Six tog sin bedste kvalifikation siden maj sidste år.

Lundgaard gik videre fra sin kvalifikationsgruppe som førende, mens Firestone Fast 12 endte med Palou foran O’Ward og Lundgaard, hvorefter afgørelsen i Fast Six endte med en overhånd til McLaren.

Feltets anden dansker, Christian Rasmussen, klarede sig ikke videre fra gruppe 1 og starter som nummer 19 af 27 kørere.

Stor Penske-skuffelse

Treer i den afgørende Firestone Fast Six, hvor de seks bedste efter to eliminationsrunder kører om de seks første pladser, blev Alex Palou. Den forsvarende mester og vinderen af premieren i St. Pete var længe på vej mod pole position og var hurtigst af alle i de to første segmenter af kvalifikationen, men Team Penske valgte at bede Palou holde fast i tredje position, da det alligevel stod klart, at hans sidste forsøg ikke ville række til pole position.

Firer blev Colton Herta for Gainbridge Honda, mens Marcus Ericsson og Alex Rossi rundede top seks af. Og mens Arrow McLaren var den store, positive overraskelse, så var Team Penske det stik modsatte. Penske kørte slet og ret en katastrofal kvalifikation og fik slet ikke en bil med ud af første eliminationsrunde for første gang siden 2021.

Det sender Josef Newgarden ned som 17’er, Will Power starter som nummer 21 og Scott McLaughlin er nede som nummer 25 efter han i øvrigt åbnede kvalifikationen ved at spinne af banen på sin første omgang.

Indycar fra The Thermal Club kan følges på TV3 Max og Viaplay klokken 20.00 i aften.

Optakt: Indycar på Thermal Club – Christian Lundgaard jagter revanche

Indlægget Indycar: Arrow McLaren rydder første række i kvalifikationen på Thermal Club – Lundgaard toer blev først udgivet på Boxengasse.

Rosenqvist satte nemlig den hurtigste gennemsnitsfart over to omgange med 22o.264 miles i timen, og sikrede sig dermed sin fjerde pole position i Indycar i karrieren. Det er en smule langsommere end sidste års pole position i 221.110 mph. Ved siden af sig i starten får Felix Rosenqvist den seksdobbelte mester Scott Dixon, som tog næstbedste snitfart i 219.972 mph, mens Alexander Rossi tog tredje startposition for Arrow McLaren foran Josef Newgarden og McLaren-kollegaen Pato O’Ward.

– Måske var det i virkeligheden meget godt, at jeg skulle køre tidligt. Jeg var nummer 10 af 28 kørere, og banen virkede til at varme op – måske det gav mig en lille fordel. Vi har altid haft det godt her på Texas Motor Speedway, men jeg tror vi har bygget videre på vores viden fra sidste års løb her. Nu må vi prøve at gøre arbejdet færdigt i morgen, sagde Felix Rosenqvist efterfølgende til Indycar.com.

Svær kvalifikation for Lundgaard

Christian Lundgaard fik en svær kvalifikation på sæsonens første ovalbane og starter som nummer 27 efter at han satte en gennemsnitshastighed på 216.210 mph. Til gengæld var der godt dansk nyt for Benjamin Pedersen, for han tog teten blandt sæsonens nye kørere og tog titlen som dagens hurtigste rookie med 13. bedste hastighed, da han kom rundt med et gennemsnit på 219.100 mph.

Set ud fra mesterskabsstillingen er der også lagt op til et spændende løb fra klokken 18.00 dansk tid søndag aften, for Marcus Ericsson havde ikke den bedste kvalifikation for Chip Ganassi Racing Honda, og den mesterskabsførende svensker starter således som nummer 16, når det går løs i morgen.

Fuld resultatliste

Indycar-sæsonens anden afdeling kan følges søndag fra klokken 18.00 på TV3 Sport. 

Husk, at du får alt om Indycar her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/ , så er du opdateret!

Indlægget Ny svensk pole position på Texas Motor Speedway – svær kvalifikation for Christian Lundgaard blev først udgivet på Boxengasse.

Det er, hvad man roligt kan beskrive Benjamin Pedersen som.

Den 22-årige racerkører er dansk-amerikansk, født i København og opvokset i Seattle, Washington i USA. Efter to sæsoner i Indy NXT hos Global Racing Group er tiden nu kommet til at tage det næste skridt i karrieren, og det betyder noget helt særligt. I 2023 skal Benjamin Pedersen nemlig tørne ud for A. J. Foyt Enterprises – bedre kendt som AJ Foyt Racing – hvor han er på en flerårig kontrakt, samt et fuldtidsprogram. Det betyder, at vi får danskeren at se i alle 17 runder af kalenderen.

»Det skete sådan set bare. Det var bare en af de ting hvor vi mødte hinanden, og jeg tror der var gensidig interesse i at arbejde sammen. Jeg var sådan lidt; ‘Hej du, hvorfor kommer du ikke og får et indtryk af holdet, og ser hvordan en IndyCar-weekend fungerer og sådan noget?’,« siger AJ Foyt Racing-præsident Larry Foyt på en pressekonference.

Benjamin Pedersen tilbragte nemlig den lange pause mellem Indy Lights’ sæsonpremiere og Grand Prix of Alabama – der var sæsonens andet løb – hos AJ Foyt Racing, hvor han deltog i møder og så hverdagen hos et IndyCar-hold indefra.

Larry Foyt fortsætter:

»Ligesom året skred frem, og vi lærte hinanden at kende, tror jeg, at lysten og udsigten til at arbejde sammen i fremtiden blev mere sådan: ‘Ja, det her kunne passe rigtig godt sammen.’ Det var det, der skete.«

»Jeg tror, at vi har haft for mange ændringer de sidste par år, som har forårsaget den ubalance holdet har indfundet sig i de sidste par år,« siger Larry Foyt med henvisning til AJ Foyt Racings dårlige år. Heller ikke i år har det været nogen stor succes at følge holdet, der i øvrigt måtte opgive raceren med #11 som følge af en sponsorkonflikt med ROKiT.

Dalton Kellett har meddelt, at han stopper hos AJ Foyt Racing, og at hans fremtid står i usikkerhedes tegn.

An update#INDYCAR pic.twitter.com/tvJttRdOQd

— Dalton Kellett (@Dalton_Kellett) October 11, 2022

»Jeg tror, at uanset om det en et- eller flerårig kontrakt, så vil vi altid bestræbe os efter den bedste indsats på alle områder, uanset om det er strategi, pitstop eller farten på bilen under kvalifikationerne. Den flerårige kontrakt giver os virkelig mulighed for at bygge på, samt have et fundament, som vi kan etablere det første år,« lyder det fra Benjamin Pedersen på et virtuelt pressemøde. Danskeren bemærker at der med garanti er ting der kan forbedres når sæson 2023 lakker mod enden, og netop derfor er en flerårig kontrakt en rigtig god plan.

»Der vil helt sikkert være ting, som jeg kan gøre bedre i mit første år, netop fordi at det er et rookie-år – men det er også det fantastiske ved at have en flerårig kontrakt. Jeg prøver bare at tænke langsigtet i programmet, og gøre bilen, holdet og mig selv bedre,« tilføjer Foyts nye dansker og afrunder:

»Det er ret fedt at være i en underdog-position, for det kan man kun gå videre med. Jeg er virkelig spændt på at være en del af et.«

Tre gange Danish Dynamite

Christian Rasmussen skifter i 2023 Andretti Autosport ud med HMD Motorsports, hvor han får selskab af hele syv holdkammerater i garagen såvel som på banerne. Christian Lundgaard har sikret sig en flerårig kontraktforlængelse med Rahal Letterman Lanigan Racing, der også bringer ham på banen i 2023 – og med en ny omgang Dannebrog bliver der nok at holde øje med vest for Atlanten når vi nærmer os foråret.

I løbet af året er bekendtskabet mellem Christian Rasmussen og Benjamin Pedersen blevet stærkt, men IndyCar-seriens nye dansker har ikke haft meget med seriens ”gamle” dansker at gøre.

»Jeg har ikke spændt meget tid med Christian (Lundgaard, red.), mest af alt fordi vi har været i to forskellige serier, men jeg har talt en del med Christian Rasmussen i år, og jeg ser frem til at møde endnu en Christian i garagen. Der er en del danskere i garagen næste år, hvilket jeg er stolt af, så jeg ser meget frem til det,« lyder det fra Benjamin Pedersen.

Efterlader spændingen dig med en masse spørgsmål? Så fortvivl ej! Her på Boxengasse gør vi kunsten fra i fjor efter og laver en sæsonguide for NTT IndyCar Series’ sæson i 2023.

Hvordan følger du NTT IndyCar Series?

Bliv medlem af Boxengasses IndyCar- og Christian Lundgaard-fangruppe her.

Bliv medlem af Boxengasses Benjamin Pedersen-fangruppe her.

Hvis din interesse også fanger motorsport generelt, så kan du føle Boxengasse på Facebook her, samt blive medlem af vores Facebook-gruppe her.

Indlægget Benjamin Pedersen om IndyCar: – Det er et virkelig spændende projekt blev først udgivet på Boxengasse.

Bekræftede kørerbesætninger i 2023

Artiklen fortsætter under skemaet.

Hold	Motorleverandør	Kører nr.	Kører	Nation	Runder, kørerne tager del i
AJ Foyt Racing	Chevrolet	14 X	Santino Ferrucci Benjamin Pedersen (R)	USA Danmark/USA	Alle Alle
Andretti Autosport	Honda	26 27 28 29 98	Colton Herta Kyle Kirkwood Romain Grosjean Devlin DeFrancesco Marco Andretti	USA USA Frankrig Canada USA	Alle Alle Alle Alle Runde 6 (Indy 500)
Arrow McLaren SP	Chevrolet	5 6 7 X	Pato O’Ward Felix Rosenqvist Alexander Rossi Tony Kanaan	México Sverige USA USA	Alle Alle Alle Runde 6 (Indy 500)
Chip Ganassi Racing	Honda	8 9 10	Marcus Ericsson Scott Dixon Álex Palou	Sverige New Zealand Spanien	Alle Alle Alle
Dale Coyne Racing/HMD Motorsports	Honda	18	David Malukas	USA	Alle
Dale Coyne Racing/RWR	Honda	51	Takuma Sato	Japan	Alle
Ed Carpenter Racing	Chevrolet	20 21	Conor Daly Rinus VeeKay	USA Holland	Alle Alle
Juncos Hollinger Racing	Chevrolet	77 78	Callum Ilott XXX (Vi ved, at der kommer en kører på fuld tid)	Storbritannien XXX	Alle Alle
Meyer Shank Racing	Honda	06 60	Hélio Castroneves Simon Pagenaud	Brasilien Frankrig	Alle Alle
Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	15 30 45	Graham Rahal Christian Lundgaard Jack Harvey	USA Danmark Storbritannien	Alle Alle Alle
Team Penske	Chevrolet	2 3 12	Josef Newgarden Scott McLaughlin Will Power	USA New Zealand Australien	Alle Alle Alle

AJ Foyt Racing har skrevet kontrakt med Benjamin Pedersen og Santino Ferrucci, og dermed har holdet de to fuldtidssæder besat som man ønskede. Om der kommer en tredje racer i spil til road/street courses eller ovalbaner er ikke utænkeligt, men man skal også bide mærke i, at holdets økonomi ikke har været just fremragende over det seneste halve år. Tatiana Calderón og J. R. Hildebrand delte racere ned nr. 11, hvor Calderón kørte løbene på road- og street courses og Hildebrand på ovalbanerne.

Dog blev det samarbejde meldt parkeret for resten af sæsonen som optakt til sommerens Honda Indy Toronto, da en økonomisk sponsorkonflikt mellem ROKiT og AJ Foyt havde nået et punkt, hvor samarbejdet måtte opløses. Der er ikke lavet en ny aftale mellem parterne frem mod 2023.

Arrow McLaren SP og Chip Ganassi Racing blev for præcis fem uger siden enige om at nedskalere konflikten, ved at lade Álex Palou blive hos Ganssi og Felix Rosenqvist hos McLaren Racing. Det ændrer dog ikke på, at der stadig kører en retssag mellem Chip Ganassi Racing og Arrow McLaren SP, som forventes at få sin afslutning d. 31. oktober – dog er det snart tre uger siden sidste opdatering i den sag.

Jimmie Johnson meddelte for uger siden at han stopper fultidskørsel, men om det betyder ovalbaneprogram i IndyCar eller andre små aktiviteter vides endnu ikke. Nicholas Laitfis mulige skifte til Chip Ganassi Racing lader vi stå, indtil der kommer flere troværdige kilder på banen. Han har i øvrigt benægtet skiftet, og kalder det rygterne ”sjove”.

Til gengæld kan vi på Boxengasse erfare, at der er faldet en underskrift der sikrer Tony Kanaan Indy 500-deltagelse i Indianapolis 500 under Arrow McLarne SP’s faner, og dermed er det line-up nu fuldt bemandet.

Boxengasse erfarer

Denne information bygger på anonyme kilder, der kun har været mulige at få indblik i, under berettigelse af anonymitet. Det har Boxengasse valgt at accepteret, da vi finder oplysningerne relevante for vores læsere.

Juncos Hollinger Racing er det helt store spørgsmål der stadig ikke er besvaret i dag (i hver fald ikke mens disse linjer skrives). Flere af Boxengasses kilder har berettet, at kampen om sædet mellem Formel 2-køreren Marcus Armstrong og den (ukendte) argentinske kører Agustín Canapino er på sit højeste. Det vil dog være stik imod holdets normale standarder at skrive kontrakt med 32-årige Canapino, da JHR er et udviklings- og talentopbyggende hold der traditionelt optager rookies og udvikler dem.

Derudover talte Marcus Armstrong tidligere med det amerikanske medie RACER, hvor han sagde, at han føler sig klar til IndyCar på fuld tid.

Både Linus Lundqvist og Danial Frost kæmper ifølge Boxengasses oplysninger om et tredje fultidssæde hos Dale Coyne Racing/HMD Motorsports, selvom meldingen i sommer var, at Lundqvist med finansiering og mesterskab allerede havde sikret sig sædet – der faldt altså ikke en endelig aftale på daværende tidspunkt, og den er heller ikke faldet på plads siden da.

Hvordan følger du NTT IndyCar Series?

Bliv medlem af Boxengasses IndyCar- og Christian Lundgaard-fangruppe her.

Bliv medlem af Boxengasses Benjamin Pedersen-fangruppe her.

Hvis din interesse også fanger motorsport generelt, så kan du føle Boxengasse på Facebook her, samt blive medlem af vores Facebook-gruppe her.

Indlægget Silly season-status #3: Kampen om de sidste sæder sættes ind blev først udgivet på Boxengasse.

Christian Lundgaard og Rahal Letterman Lanigan Racing fik en svær sæsonstart men fik indhentet lidt af det tabte henover sommeren, og med et podie i Indianapolis stod østjyden pludselig stærkt i rookie-mesterskabet.

Malukas, der kom i IndyCar via Road to Indy, har også imponeret stort hos Dale Coyne Racing HMD Motorsport, og med en yderst imponerende ovalbaneteknik lykkes det amerikaneren at udligne Lundgaards statistik og tog del i podie under Bommarito Automotive Group 500.

Christian Lundgaard skrev tidligere på året under på en flerårig kontrakt, og derfor er vi sikre på at se meget mere til danskeren i IndyCar i 2023.

Derudover får han muligvis af Benjamin Pedersen og Christian Rasmussen der hver især har haft en god sæson i Indy Lights – sidstnævnte vandt også aftenens sæsonafslutning på Laguna Seca.

Indlægget Christian Lundgaard vinder rookie-mesterskabet i NTT IndyCar Series! blev først udgivet på Boxengasse.

Træls kvalifikation for Lundgaard

Christian Lundgaard havde i weekendens anden træning forbedret sig fra en 15. plads i første træning til en syvendeplads, men i kvalifikationen måtte danskeren se sig slået ud i det første segment fra en ottendeplads. Dermed starter Lundgaard søndagens titelræs fra en 16. plads hvorimod rivalen i rookie-mesterskabet, David Malukas, starter fra en syvendeplads. Malukas var med i Fast 12, men måtte se sig slået ud på en syvendeplads.

Graham Rahal og Jack Harvey havde heller ikke meget fart i deres racere og starter henholdsvis som nummer 18 og 21. Nu er det op til Lundgaard at bringe en titel hjem til Rahal Letterman Lanigan Racing-holdet, for kun elleve point deler ham og David Malukas i kampen om rookie-mesterskabet.

Tabte Newgarden mesterskabet?

Dette spørgsmål har de sidste par timer været højaktuelt i IndyCar-verdenen da Josef Newgarden, der i skrivende stund ligger nummer to i mesterskabet, under det første segment røg i grusset i The Corkscrew (sving 7-8-8a) og udgik af kvalifikationen. Newgarden lå før ulykken på en femteplads i gruppen men ifølge regelelementet i IndyCar mister kørerne deres tid, hvis de udgår under kvalifikationen. Dermed starter amerikaneren på en 25. plads side om side med Paretta Autosports Simona DeSilvestro, der næsten var tre sekunder efter Will Powers pole-omgang.

Will Power tog historisk pole position

Team Penske er et tophold i IndyCar-serien og har gjort sig bemærket med både Will Power, Josef Newgarden og Scott McLaughlin, som alle tre kan vinde mesterskabet denne søndag aften. Will Power har ikke kun haft fart i raceren under løbene, men også i kvalifikationerne er det gået rigtig godt for australieren, der med karrierens pole position nr. 68 slog dermed Mario Andrettis rekord. Power starter side om side om Callum Ilott (R) der fik sit bedste kvalifikationsresultat i IndyCar-karrieren, efterfulgt af Alexander Rossi på en tredjeplads.

Aftenens løb starter omkring kl. 21:00 – bemærk, at der kan forekomme ændringer i programmet for resten af weekenden.

Indlægget Firestone GP of Monterey: Dramatisk kvalifikation gav mesterskabskampen endnu mere liv blev først udgivet på Boxengasse.

Allerede i sommer var den næsten sæson et varmt samtaleemne og her blev der især talt om kalenderen, der ikke ser ud til at blive en af de store nyheder til efteråret. I 2024 og fremadrettet ser det dog anderledes ud, og her er IndyCars plan at udvide kalenderen til 20 løb samt at kigge på et nyt weekendformat. Derudover vil man overveje eventuelle ændringer i kvalifikationsformatet på road- og street courses. Det meddeler flere amerikanske kilder som Boxengasse er i besiddelse af.

De mest dramatiske ændringer der kommer på kalenderen til næste IndyCar-sæson, bliver med al sandsynlighed datoerne og længden af pauserne mellem løbene. Ifølge Boxengasses kiler har St. Petersburg endnu engang sikret sig sæsonpremieren mens Iowa Speedway, der har fået en treårig kontraktforlængelse, igen skal læge asfalt til det som vi formoder bliver sæsonens eneste double-header weekend.

Derudover kan man på billetsiden eventticketscenter.com købe biletter til Indianapolis 500 anno 2023, der ifølge hjemmesiden køres d. 28. maj 2023. Boxengasse har forsøgt at få bekræftet datoen af løbsledelsen, men det har ikke været muligt. Vi har også kontaktet billetsiden, eventticketscenter.com, som dog resulterede i et autosvar om sommerferie hos administrationen.

Sebring og Daytona?

To af de mest legendariske racerbaner i USA, Sebring International Raceway og Daytona International Speedway, er aktuelt to af landets største racerbaner der hverken er på kalenderen eller har nogen stor chance for at blive lokation for en løbsweekend i IndyCar. Serien har god erfaring med det korte layout af Sebring der er en populær destination for rookie- og pre-season testprogrammer, mens Daytona ikke har mærket en Dallara-racer i mange, mange år.

Europa udelukket – i hvert fald for nu

Den amerikanske football-liga NFL har før haft stor succes med kampe i Europa, hvor ligaen bl.a. har spillet på Wembley Stadium i Nordlondon. NTT IndyCar Series har også været rygtet øst for Atlanten, men det har fået en blank afvisning af løbsledelsen, da Boxengasse spurgte ind til emnet. Monza, SPA-Francorchamps og en Silverstone har været banerne der indtil videre er blevet sat navn på i rygterne. NFL gentager i øvrigt succesen med kampe igen i år, hvor der spilles på Wembley Stadium, Tottenham Hotspurs Stadium, Alliaz Arena i Tyskland samt en kamp i Mexico.

IndyCar Series’ løbsledelse har ikke været glade for at svare på rygterne om nye destinationer, men én ting er helt sikkert: Løb i Mellemøsten kommer ikke til at ske, grundet USA’s forhold til de mellemøstlige lande.

Indlægget IndyCar vil udvide kalenderen og tage på udlandsture – men mulige Europa-ture begravet blev først udgivet på Boxengasse.

Siden vores første silly season-status er dramatikken ikke blevet mindre, og derfor bringer vi nu den anden opdatering i det, der måske bliver en lille serie hen mod efteråret med en måneds tid mellem hver status, hvis vi finder det relevant. Boxengasse har i sommer besøgt både Iowa Speedway og Indianapolis Motor Speedway til henholdsvis HyVee-double-header weekenden og Gallagher Grand Prix, hvor vi også fik snakket med folk fra nær og fjern samt et spænende indtryk af situationen hos de forskellige hold og kørere.

AJ Foyt Racing (Chevrolet)

Tilgange:
Afgange: Kyle Kirkwood skifter til Andretti Autosport Honda
Forventede biler i 2023: 2

Der er ikke sket meget hos AJ Foyt Racing siden sidst, og holdet står på nuværende tidspunkt stadig uden kørere i 2023. Dog er sagen om en kontrakt til den dansk-amerikanske Benjamin Pedersen ved at virke mere og mere realistisk, og ifølge Boxengasses kilder er vi ikke lang fra en underskrift. Samtidig har holdet fortsat kontakt med Santino Ferrucci, men om amerikaneren har hvad der skal til er endnu usikkert. Tatiana Calderón og JR Hildebrands #11-racer er fortsat på stand-by grundet konflikten om sponsorpenge med ROKiT, og spørger man colombianeren selv er der ikke meget optimisme i planen om at komme tilbage bag rattet og køre i den resterende del af sæsonen.

Andretti Autosport (Honda)

Tilgange: Kyle Kirkwood fra A. J. Foyt Enterprises Chevrolet
Afgange: Alexander Rossi til Arrow McLaren SP Chevrolet
Forventede biler i 2023: 4

Boxengasses kunne mandag morgen erfare, at Andretti Autosport i starten af juli måned påbegyndte en research på en ny 2023-kører. Det ifølge oplysningerne Devlin DeFrancesco (R) der står for skud i situationen, der kan sende én af Andrettis fire Indy Lights-kører i NTT IndyCar Series – heriblandt dem er danske Christian Rasmussen, der i skrivende stund ligger nummer seks i mesterskabet. Devlin DeFrancesco kom i IndyCar fra en sjetteplads i sin rookie-sæson i Indy Lights, så selvom en sjetteplads umiddelbart ikke lyder decideret pragende, så kan det sagtens give et stærkt kandidatur.

Arrow McLaren SP (Chevrolet)

Tilgange: Alexander Rossi fra Andretti Autosport Honda
Afgange:
Forventede biler i 2023: 3

Som næste afsnit, der er om Chip Ganassi Racing Honda, vil handle om, er der en aktuel konflikt mellem Arrow McLaren SP og Chip Ganassi Racing. Sagen er endt i retten og her kan det i værste fald ende med, at Álex Palou der er centrum for hele sagen kan miste sit sæde hos AMSP grundet juridiske omstændigheder.

Ser vi  bort fra den højdramatiske sag der kan ende i alt eller intet for begge parter, er luften stadig iskoldt i og omkring holdet. Felix Rosenqvist har forlænget sin kontrakt med McLaren Racing, men om svenskerens fremtid bliver rattet af en IndyCar eller Formel E-racer er endnu uvist. Rygterne siger, at svenskeren forenes med Daniel Ricciardo i Formel E, nøjagtig som ordlyden i disse dage – og de seneste par uger – har været og er bag kulissen under de britiske faner. Rosenqvist har flere gange langet hårdt ud efter Palou, og mener ikke at spanieren overhovedet bør køre. Det har også ført til en storm af kritik mod svenskeren selv, da han bl.a. udtalte sig om Palous kontrakt som han naturligvis intet ved om.

Chip Ganassi Racing (Honda)

Tilgange:
Afgang: Alex Palou til Arrow McLaren SP
Forventede biler i 2023: 4

”Mine folk er under kontrakt. Jeg spurgte dem om alt var okay, og de sagde ‘Ja, alt er OK’. Jeg ved ikke, hvad jeg ellers skal sige. Men jeg kan fortælle dig dette. Jeg lærte for langt tid siden i den her business, at du ikke kan bygge dit hold ved at snakke med folk fra andre hold. Du kan ikke bygge et hold op på den måde. Du bliver nødt til at udvikle dine egne kørere, og dine egne folk.”

Sådan lød det i slutningen af juni fra Chip Ganassi Racings ejer, Floyd ”Chip” Ganassi, da han i interview med Racer fortalte om hans planer om at køre status quo med Ganassis Indycar-hold i 2023. Men natten til onsdag d. 13. juli udbrød et langvarigt drama.

Chip Ganassi Racing annoncerede en kontraktforlængelse med Alex Palou der skulle gå ind i 2023, men kort efter gik spanieren til tasterne på Twitter og meddelte sin afgang. Arrow McLaren SP var dog hurtige til at byde Palou velkommen under de britiske faner. Siden hen er Floyd Ganassi gået i fuld offensiv og har sagsøgt Palou, som han mener går kontraktbrud. Sagen får naturligvis enorm stor medieopmærksomhed, men lukketheden i sagen er også stor. Flere amerikanske kilder beretter om at Alex Palou skulle have skrevet under på både en Chip Ganassi-forlængelse og en Arrow McLaren SP-kontrakt samme dag, men det har ikke været muligt for Boxengasse har få bekræftet disse oplysninger.

Dale Coyne Racing (Honda)

Tilgange:
Afgange:
Forventede biler i 2023: 3

Direkte fra total lukkethed til total åbenhed springer vi nu videre til Dale Coyne Racing, der aktuelt har Takuma Sato og David Malukas ombord med hjælp fra henholdsvis RWR (Rick Ware Racing) og HMD Motorsports. Begge kørere bekræftede til Boxengasse på Iowa Speedway, at deres klare intentioner er at forlænge med holdet ind i 2023. Derudover har holdet Linus Lundqvist på blokken, der ifølge Boxengasses oplysninger får et kommende tredje sæde hos holdet, hvis økonomien rækker til det.

Ed Carpenter Racing (Chevrolet)

Tilgange:
Afgange:
Forventede biler i 2023: 2

Rinus VeeKy har skrevet under på en ny flerårig kontrakt, og dermed har rygterne om hollandsk repræsentation hos Arrow McLaren SP officielt fået dødsstødet – i hvert fald for nu. Flere kilder som Boxengasse er i besiddelse af, havde ellers travlt med at sende hollænderen til Chip Ganassi Racing i erstatning for Alex Palou. Der er i skrivende stund ingen status på Conor Daly hvis kontrakt udløber i år, ligesom chefen, Ed Carpenter selv, heller ikke kender egne planer for 2023 endnu. I år kører han alle ovalbaneløb.

Juncos Hollinger Racing (Chevrolet)

Tilgange:
Afgange:
Forventede biler i 2023: 2

Benjamin Pedersens besøg hos Juncos Hollinger Racing var særdeles godkendt, og det bliver sandsynligvis også det sidste da AJ Foyt Racing ser ud til at være tæt på at lave en aftale med Pedersen. Callum Ilott bliver hos holdet i 2023 – det er ikke officielt endnu, men alt andet vil være underligt. Ricardo Juncos bekræftede forhandlingerne i Iowa.

Derudover kom der torsdagen op til Hy-Vee weekenden i Iowa en meget interessant udmelding. For hvad gør man som Formel 2-kører, når F1-drømmen er i farezonen for at briste? Christian Lundgaard lagde F1-drømmen til side for en stund og kiggede mod det amerikanske, og den idé har hans tidligere rivaler Felipe Drugovich og Marcus Armstrong også set interessant på.

Meyer Shank Racing (Honda)

Tilgange:
Afgange:
Forventede biler i 2023: 2

Tom Blomqvist fra Meyer Shank Racings IMSA-besætning får en privat testdag hos Indycar-holdet inden IMSA-sæsonen er slut, og da Blomqvist og Jarvis er godt kørende i de amerikanske sportsvognes DPi-klassen kan det meget vel bane vejen for svensk deltagelse i Indycar.

Denne silly season-opdaterings nok største overraskelse falder hos MSR, for har Nyck de Vries vist interesse i et sæde i 2023. Hollandske de Vries vandt Formel 2-mesterskabet i 2019, og har side kørt Formel E for Mercedes EQ hvor det er blevet til et enkelt mesterskab. de Vries lånte under det franske grandprix Lewis Hamiltons racer med #44 i første træning, og fik dermed også sat aftryk i Formel 1.

Ejeren af Meyer Shank Racing, Michael Shank, har flere gange offentligt rost Nyck de Vries’ indsats under testdagene, og har blandt andet sagt, at hvis de Vries går efter en fremtid bag rattet af en IndyCar-racer, så ser det godt ud.

Rahal Letterman Lanigan Racing (Honda)

Tilgange:
Afgange:
Forventede biler i 2023: 3

Tirsdag aften dansk tid blev det – lidt ud af det blå – annonceret, at Christian Lundgaard også tørner ud under RLL’s faner i 2023. Danskeren og holdet har indgået en flerårig aftale som også var det de fjorde i oktober i fjor, men grundet optionen parterne valgt at lave en ”ekstra” underskrift for en sikkerhedsskyld. Graham Rahal bliver naturligvis i sit eget hold, mens Jack Harvey ser ud til at gøre det samme. I baggrunden lurer Santino Ferrucci dog stadig og spørgsmålet i disse dage, er om RLL tør give ham chancen i enten en fjerde bil, i Jack Harveys racer eller med et ovalbaneprogram i en fjerde racer.

Team Penske (Chevrolet) – ikke opdateret

Tilgange:
Afgange:
Forventede biler i 2023: 3

Der er absolut intet nyt at hente hos Team Penske, der arbejder på tre gange 2023-kontrakter til Scott McLaughlin, Will Power og Josef Newgarden. Det er som om at de amerikanske medier helt har glemt holdets eksistens når vi snakker silly season, men det må tyde på, at der absolut intet – som i intet – er at komme efter. På Boxengasse holder vi dog naturligvis stadig et skrap øje med aktiviteterne hos Roger Penskes virksomhed.

Indlægget Status på silly season #2: Vild stoleleg og store overraskelser blev først udgivet på Boxengasse.

Det var som stand-in for Felix Rosenqvist, der kom til skade ved en ulykke i Detroit – hvilket kort fortalt betød, at McLarens administrerende direktør og medejer Zak Brown gik til Floyd ”Chip” Ganassi, ejer af Chip Ganassi Racing, og det endte med nyheden om Kevin Magnussen i en Indycar-racer på Road America.

Siden er der som bekendt løbet en del vand i åen, og Magnussen er atter F1-kører, men i et nyligt interview med RaceFans reflekterede Magnussen over sit førstehåndsindtryk af Indycar.

– Det vildeste var, at køre uden servostyring. Det føltes bare så fremmed for mig. Jeg er vandt til følelsen af en Formel 1-racer, der er meget forskellig i forhold til en Indycar. Så jeg havde ikke tid til at gøre noget. Ingen simulator og ingen test før weekenden, så mine første omgange nogensinde i en Indycar-racer var i de frie træninger, hvor der kun var to (træninger, red.), siger Kevin Magnussen i interviewet og tilføjer:

– Jeg sagde ja, for hvorfor ikke? Det var hårdt. Han fortsætter:

– Kørerne er rigtig gode, og de spurgte, om jeg oplevede konkurrenceniveauet i Indycar ligeså godt som i Formel 1 – jeg sagde: ”Selvfølgelig.” Det er bare det, at det er forskellige ting. Jeg kom der og kæmpede helt vildt, og jeg tror, at jeg virkelig var overrasket over, hvor svært det var at køre bilen. De to biler er meget forskellige, og du kan ikke sammenligne dem. Jeg tror ikke at det er nemt, men niveauet er uden tvivl konkurrencedygtigt, og nogle af kørerne er på superhøjt niveau, siger Kevin Magnussen blandt andet i interviewet.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget Kevin Magnussen ser tilbage på sin Indycar-debut: – Det var vildt blev først udgivet på Boxengasse.