Vesti har gang i en fin jagt på comebacket efter Earl Bamber tidligere satte tid til i et sammenstød med den ene Porsche under en safetycar – og med 10 sekunder op til føringen, så er alt i den grad muligt for Frederik Vesti og co.

Stor skuffelse for Magnussen og BMW

Kevin Magnussen har til gengæld ikke haft et godt Sebring. Han nåede et enkelt skift i bilen inden Marco Wittmann tog over – og her var Wittmann så uheldig at blive ramt af Brendan Iribe, der var spundet af banen i den Inception Racing Ferrari, som han blandt andet deler med Frederik Schandorff.

Iribe satte i gang efter sit spin og ramte Wittmann på venstre baghjørne, hvilket rev frontklappen og dele af fronten af Iribes Ferrari, mens baghjulsophænget knak på Wittmanns BMW.

Iribes Ferrari er stadig ude til reparation og Wittmann er tilbage på asfalten, men er 15 omgange nede og effektivt set helt ude af den videre konkurrence.

Ude af den videre konkurrence er også Benjamin Pedersen, hvis Lexus fra Vasser Sullivan Racing allerede efter godt en time røg bag muren med varmeproblemer på transmissionen. Lexus-raceren fik problemet tidligt, og man har umiddelbart ikke kunnet løse det – den er 58 omgange nede og sidst af alle.

Mikkel Jensen i bilen for United Autosports

Hos United Autosports er Mikkel Jensen i fuld gang med at rette op på en ringe start fra United Autosports. Bilen var indblandet i lidt forskellige småting og fik et par straffe i løbets første fjerdedel.

Den gode nyhed er, at Jensen er i bilen nu, og han har allerede kvitteret ved at sætte dagens indtil videre bedste omgang i en LMP2 i 1.50.660 og kører på syvendepladsen lige bag teamkollega Paul di Resta i den anden United-racer.

Bedste danskerbil i LMP2 er aktuelt David Heinemeier Hanssons bil fra TDS Racing. Heinemeier har også været i bilen til sin første tur, og aktuelt er det Charles Milesi, som kører den. Franskmanden er i øjeblikket treer i klassen, mens Tom Dillmann fører for Inter Europol foran Toby Sowery og Crowdstrike Racing.

Indlægget 12 Hours of Sebring efter fem timer: Dyrt sammenstød koster for danskerbiler blev først udgivet på Boxengasse.

Aitken skar igennem i den sidste tredjedel af tidtagningen ved at sætte bedste tid – og da han først havde bragt #31 i spids, så blev det ved med at være sådan. Nærmeste udfordrer endte med at blive Acuras Tom Blomqvist, som manglede godt en tiendedel i at tage pole position, mens Cadillac-kollegernes Felipe Albuquerque fra Wayne Taylor Racing satte tredjebedste tid.

Kevin Magnussen og Team WRT gav Philipp Eng opgaven med at sætte kvalifikationen i #25, og det endte ikke helt som håbet for BMW. Sidste år havde Magnussen og co som bekendt pole position på Sebring, men forhåbningerne røg i sandet, da Eng havde lidt af et moment ud af sving 1 og måtte kæmpe for at holde bilen lige over græsset. Det endte imidlertid godt, for Eng fik reddet bilen – men det satte et punktum for de hurtige tider, og #25 starter sidst i GTP-feltet i morgen.

Kevin Estré fik Porsches #6 hjem i fjerdebedste tid, mens Louis Deletraz og Felipe Nasr endte som nummer fem og seks for WTR Cadillac og Porsche Penske Motorsport respektivt.

Svær dansk kval i LMP2

I LMP2 får begge danske håb noget at arbejde med fra start i morgen. Bedst gik det for David Heinemeier Hanssons TDS Racing, hvor Tobias Lütke tog syvendebedste tid – i øvrigt fulgt af Mikkel Jensens teamkammerat Phil Fayer, der undervejs havde en snurretur i raceren fra United Autosports.

Ude foran blev det en duel mellem Uniteds søsterbil med Dan Goldburg og Misha Goikhberg fra Bryan Herta Autosport/PR1 Mathiasen, og den duel gik til Goikhbergs side. Treer blev Jeremy Clarke fra Inter Europol foran PJ Hyett og George Kurtz – henholdsvis  fra AO Racing og Crowdstrike Racing by APR.

GTD Pro blev som ventet også en duel med mange forskellige mærker i føringen løbende. Jack Hawksworth var – igen – hurtig i Lexus, men udfordret af en stærkt kørende Luca Stolz i Mercedes, Niel Verhagen i BMW og Ricardo Feller i Porsche. Også Daniel Serra var godt med i P5 med 3 min igen.

Ved det ternede flag blev det en flot pole for Hawksworth foran Stolz og Verhagen. Feller firer foran Macdonald i McLaren, og Antonio Garcia fik klemt sin Corvette ind som sekser foran Serra i Ferrari.

I GTD var Benjamin Pedersen i aktion for VSR Lexus, og var tidligt oppe som toer bag Antonio Fuoco, men så fik Eduardo Barrichello fundet farten i sin Aston Martin og endte med at sikre pole i klassen foran Philip Ellis og Winward Racing Mercedes – fulgt af Robby Foley i BMW fra Turner Motorsports.

Benjamin Pedersen endte med sjettebedste tid, mens Frederik Schandorffs Inception Racing Ferrari kørt af Brendan Iribe endte med en start som nummer 12 i klassen.

12 Hours of Sebring køres i morgen lørdag med streaming fra 15.10 dansk tid. Det hele kan følges på Viaplay.

Hør vores optakts-podcast her:

Indlægget IMSA: Pole position til en danskerbil på Sebring – for andet år i træk! blev først udgivet på Boxengasse.

Skal vi starte i GTP, så har Frederik Vesti været i aktion for første gang, og Kevin Magnussen er aktuelt i bilen hos BMW. Vesti fik sat et par fine stints og kunne give bilen videre i spids, og det er for så vidt også situationen for Vestis #31 Cadillac fra Wehlen Engineering, for den har Earl Bamber overtaget og er stadig i spids med den.

Men alt kan altid ske på Sebring, og hele topkampen i alle fire klasser er indenfor sekunder. Og apropos sekunder, så har BMW og Kevin Magnussen fået halet gevaldigt ind på det tidlige tidstab de fik på straffen i løbets begyndelse. Kevin Magnussen overtog stafetten lidt i syv dansk tid og holder sig stadig godt til.

Han kører parløb med Sheldon van der Linde i nabobilen #25, og de er fortsat med i top fire-fem, men er lidt udenfor sekvens i øjeblikket, og er firer lige nu ved timeskiftet. Felipe Nasr er aktuelt i føring for Porsche, 0,7 sekund foran Bamber i Vestis Cadillac og Mathieu Jaminet i den anden Porsche.

Malthe Jakobsen kører Crowdstrike i LMP2-føring

Hvis der var mange topbiler om buddet i GTP, så er det absolut også historien i LMP2. Her gik tidlige sammenstød ud over chancerne for David Heinemeier Hansson og Nicklas Nielsen, for et sammenstød helt i begyndelsen sendte deres respektive holdkammerater, Tobias Lütke og Luis Companc i muren. Companc kom bedst videre og var først tilbage på banen, men der blev sat en del tid til i den blå AF Corse-racer.

Den kører til gengæld endnu, mens Lütke vendte tilbage og havde en ny afkørsel med det facit, at bilen ikke er med mere.

Ude foran var Mikkel Jensens holdkammerat Steven Thomas godt kørende fra start, og med stærke stints fra netop Jensen og aktuelt Hunter McElrea er de absolut blandt topbilerne i klassen, som Malthe Jakobsen har kørt Crowdstrike Racing i føring af med knapt et minuts forspring.

Jakobsen fører aktuelt foran Tom Dillmann og Inter Europol og Hunter McElrea i TDS-raceren.

Status i GT Daytona er, at Michelle Gatting er tilbage i Iron Dames’ Porsche og ligger nummer 10 her efter stoppet, men det mere reelle billede er, at Porsche-teamet holder sig fint til, men har i omegnen af et halvt minut op til de aktuelle førende. Og cirka i samme lag, som 14’er, finder vi Frederik Schandorff, som lige nu også er i bilen hos Inception Racing.

GTD føres af Korthoff Competitions Mercedes foran Heart of Racing Aston Martin, mens det i GTD Pro er Ford og Mike Rockenfeller foran BMW og Connor de Philippi.

Danskerne på Sebring efter seks timer:

GTP

2. Frederik Vesti (Earl Bamber)/ Cadillac Whelen #31 / Cadillac V-Series.R

4. Kevin Magnussen / BMW M Team RLL #24 / BMW M Hybrid V8

LMP2

1. Malthe Jakobsen (Toby Sowery) / CrowdStrike Racing #04 / Oreca

4. Mikkel Jensen (Hunter McElrea) / TDS Racing #11 / Oreca

7. Nicklas Nielsen (Mathias Companc) / AF Corse #88 / Oreca

9. Benjamin Pedersen / PR1/Mathiasen Motorsports #52 / Oreca

18. David Heinemeier Hansson / Era Motorsport #18 / Oreca / UDE

GTD

10. Michelle Gatting / Iron Dames #83 / Porsche

14. Frederik Schandorff / Inception Racing #70 / Ferrari

Guide: Sådan følger du Kevin Magnussen, Frederik Vesti og alle de andre danske kørere i 12 Hours of Sebring

Indlægget Sebring: Vestis Cadillac og Magnussen i topkamp midtvejs – Jakobsen i føring i LMP2 blev først udgivet på Boxengasse.

Årets Sebring var dårligt fem minutter gammelt inden der virkelig var drama – og desværre med flere danskerbiler i fokus. Starten gik ellers rent og feltet var sådan set forskånet for ballade på første omgang. Men så kom der straffe og kaos.

Først i LMP2, for her ramte Tobias Lütke ind i Luis Perez Companc med det resultat, at begge endte i barrieren. Dermed fik både Era Motorsports med David Heinemeier Hansson og AF Corse med Nicklas Nielsen en skidt start på Sebring. Selve løbet startede TDS Racings Steven Thomas fra spids, og han fik også en god start i bilen, han deler med Mikkel Jensen og Hunter McElrea. Han førte an frem til første pitstoprunde og tog også pladsen igen umiddelbart efter stoppet.

I GT3 ramlede Brendan Iribe ind i AWA’s Corvette og fik en drivethrough for forseelsen, og kort efter fik løbets førende, Dries Vanthoor også en straf, for han skiftede bane under starten, og det kostede prompte en straf for Kevin Magnussens BMW.

Her ved timeskiftet er der igen gult flag efter Charles Scardina fik et prik af Ricky Taylor i WTR’s Cadillac #10 og endte i muren. Status efter 60 minutters kørsel er, at første runde stop lige er begyndt for GTP-bilerne, og inden stoppet var Felipe Nasr i spids for Porsche Penske Motorsport foran holdkammerat Mathieu Jaminet og dernæst to gange Acura med Tom Blomqvist og Renger van der Zande.

Dries Vanthoor er sekser i BMW’en han deler med Kevin Magnussen, og Jack Aitken er syver i den Cadillac, han deler med Frederik Vesti.

LMP2 fører Steven Thomas for TDS Racing i bilen, han deler med Mikkel Jensen, mens PR1 Mathiasen Motorsports med Benjamin Pedersen er nummer to i klassen. George Kurtz er sekser for Crowdstrike Racing i bilen, han deler med blandt andre Malthe Jakobsen, mens AF Corse er nummer 10 og Era Motorsport nummer 12 efter deres tidlige sammenstød.

Eneste dansker, der startede løbet i bilen var Michelle Gatting, som hurtigt fik bragt Iron Dames’ Porsche ind i top 10, og her med udgangen af første time er Gatting lige kørt i pit fra en ottendeplads i klassen og de er på banen igen som nummer 10, nu med Rahel Frey ved rattet. Frederik Schandorffs Ferrari fra Inception Racing blev startet af Brendan Iribe, der efter den tidlige straf og et enkelt stop er 17’er i klassen.

GTD Pro fører Porsche og AO Racing med Alessio Picariello, mens GTD-kategorien føres af Sheena Monk og Triarsi Competiziones Ferrari.

12-timersløbet på Sebring begyndte 15.10 dansk tid lørdag og kan ses på Viaplay hele vejen.

Du kan også holde dig opdateret om løbet på Boxengasse.dk og på vores Facebook-gruppe ‘Nyt om Motorsport‘.

Guide: Sådan følger du Kevin Magnussen, Frederik Vesti og alle de andre danske kørere i 12 Hours of Sebring

Indlægget Sebring: Dobbelt Porsche-føring efter første time på Sebring blev først udgivet på Boxengasse.

Den tidligere Formel 1-kører stiller op med Philipp Eng og Dries Vanthoor i BMW #24, når det traditionsrige løb skydes i gang lørdag klokken 15.10 dansk tid.

I Boxengasses guide til løbet lige her kan du finde ud af, hvordan du ser med, og hvem du ellers skal holde øje med.

– Sebring er et fantastisk event, som jeg ser utroligt meget frem til. Banen er nådesløs med sit rå og ujævne miks af asfalt, beton og cement, hvilket stiller store krav til bilerne og gør løbet til et oldschool udholdenhedsræs. Strategien er ret enkel. Det handler kort sagt om at komme gennem timerne uden crash, fejl eller problemer, før kampen intensiveres til sidst. Jeg glæder mig virkelig, lyder det fra Kevin Magnussen i en pressemeddelelse.

Magnussen og holdkammeraterne har startet sæsonen stærkt i både IMSA og WEC med fjerdepladser i både Daytona og Qatar.

Nu går danskeren efter at komme en tur på podiet i sæsonens andet IMSA-løb.

– Performancemæssigt er vi kommet enormt godt fra start i år, hvilket skyldes en masse effektivt test- og udviklingsarbejde fra teamets side. På Daytona kæmpede vi med Porsche om sejren, og i Qatar var kun Ferrari hurtigere end os. Konkurrencen er benhård, og alle de andre teams kæmper lige så hårdt, men hvis vi kan bære momentum videre til Sebring, ser det umiddelbart lovende ud, siger Kevin Magnussen.

Det bliver Kevin Magnussens anden optræden på Sebring – senest kørte han der i 2021 med Chip Ganassi Racing og Cadillac, hvor det blev til en femteplads. Bøvl i pitten fratog teamet sejrschancerne dengang.

Nu er Magnussen tilbage med BMW, der på Sebring stiller op med specielle bemalinger på begge Hypercars som en hyldest til mærkets historie i USA.

I alt ni danskere stiller til start på Sebring. Foruden Kevin Magnussen kører Frederik Vesti også med i topklassen, GTP, for Cadillac.

Derudover stiller Mikkel Jensen, Malthe Jakobsen, Nicklas Nielsen, David Heinemeier Hansson, Benjamin Pedersen, Frederik Schandorff og Michelle Gatting til start.

12 Hours of Sebring køres med start klokken 15.10 dansk tid lørdag – og 12 timer frem. I Danmark har Viaplay rettighederne, og det hele kan følges på Viaplay.

Du kan også læse alt om løbet her på Boxengasse.dk.

Guide: Sådan følger du Kevin Magnussen, Frederik Vesti og alle de andre danske kørere i 12 Hours of Sebring

Indlægget Kevin Magnussen glæder sig til Sebring: ‘Fantastisk event’ blev først udgivet på Boxengasse.

Traditionen tro har der været en officiel IMSA-test på banen i februar, hvor Kevin Magnussen fik 100 omgange, og hvor Porsches Mathieu Jaminet toppede tabellen. Frederik Vesti fik 59 omgange i testen.

Hvem skal vi holde øje med?

For Kevin Magnussen og BMW står der først og fremmest revanche på menuen. Det nye samarbejde fik en strygende start på Daytona, og BMW’en var helt til det sidste med i spillet om en topplacering, men det endte lige udenfor skamlen. Dette bliver Kevin Magnussens anden optræden på Sebring – senest kørte han der i 2021 med Chip Ganassi Racing og Cadillac, hvor det blev til en femteplads.

Det andet danske navn i GTP er Frederik Vesti, som kører sit første Sebring. Helt i lighed med Magnussens BMW og resten af feltet, så er Sebring ikke bare en stor skalp at kæmpe om i Nordamerika, men det er også et løb, der er en vigtig forberedelse til Le Mans i juni – og her er Vesti og Cadillac Whelen Engineering blandt de inviterede biler, som ACO og FIA kunne præsentere i starten af marts måned.

LMP2 er med hensyn til dansk deltagelse løbets største kategori, og her finder vi mere eller mindre en gentagelse af det felt, vi havde på Daytona. Christian Rasmussen er ikke med hos AO Racing, der stiller med PJ Hyett, Dane Cameron og Jonny Edgar, men ellers er der genvalg hele vejen. Malthe Jakobsen kører igen med Crowdstrike Racing by APR, Mikkel Jensen med TDS Racing, David Heinemeier-Hansson med Era Motorsport og Nicklas Nielsen med AF Corse.

Lineuppet hos Nicklas Nielsen og AF Corse er i øvrigt ret nyt, for han er denne gang med et far/søn-team. Luis Perez Companc, som Nielsen blandt andet har kørt Daytona med, har nemlig sin søn Matias Companc med som tredjekører.

Mikkel Jensen jagter det sidste trin på podiet med TDS Racing. Helt samme lineup, altså Jensen, Hunter McElrea og Steven Thomas var så tæt på sejren sidste år, og endte som nummer to, så nu står der revanche på menuen for Jensen, der har to sejre i 21/22 og to andenpladser i 23/24 på CV’et i Sebring.

Malthe Jakobsen er klar til sit første Sebring i en LMP2-racer. Sidste år kørte han kun Daytona i USA, og før det var han i LMP3, og kørte Sebring en enkelt gang i 2022 med Sean Creech Motorsport. Det var til gengæld et brag af en debut, for Jakobsen vandt i første hug, da han sammen med Joao Barbosa og Lance Willsey tog klassesejren i LMP3 det år. Han er atter med Crowdstrike Racing by APR og deler bil med Toby Sowery og George Kurtz.

David Heinemeier Hansson er tilbage på Sebring efter et par år væk fra løbet. Han har ikke kørt Sebring siden 2020, der var året, hvor han tog andenpladsen i LMP2 for Tower Motorsports sammen med Mikkel Jensen og John Farano. Det var også et ret aparte løb på grund af corona-pandemien, så Sebring blev kørt i november i stedet for marts, og agerede derfor finale i 2020-sæsonen.

I GT3 er Frederik Schandorff klar til sit tredje Sebring med Inception Racing, og har også et podie at jagte. I Sebring-debuten i 2023 endte det lige udenfor podiet med en fjerdeplads og sidste år blev Inception Racing nummer syv. Michelle Gatting kører også sit tredje Sebring, og for første gang er det i Porsche efter to løb med Iron Dames’ tidligere Lamborghini-projekt. Sidste år endte løbet lidt over en tredjedel inde efter et sammenstød for Iron Dames-bilen, så også her er der revanche at jage.

Hvad er Sebring?

12 Hours of Sebring er i dag en del af IMSA Weathertech Sportscar Championship, og er et af de traditionelle stop i sportsvognskalenderen. Helt som på Daytona tilbage i januar, så er der fuldt program, og der er fire klasser til start – GTP (kendt som Hypercars i FIA WEC), LMP2, samt de to GT3-klasser, GT Daytona Pro og GT Daytona.

Sebring er ikke bare et legendarisk løb – det er også et sportsvognsløb med en god historie. Løbet i Florida er verdenskendt for sin ekstremt ujævne bane, og det hænger direkte sammen med banens historie. Sebring International Raceway skød i sin tid frem på baggrund af en nedlagt flybase fra 2. Verdenskrig, og dele af banens layout er stadig på landingsbanerne fra dengang. Banen er løbende holdt i stand, men det er på ingen måde lig med, at den er jævn og perfekt.

Basen, Hendricks Army Airfield, åbnede i 1941, og blev til en mindre, kommerciel lufthavn efter krigens slutning – og i 1950 udvidede man aktiviteterne ved også at gøre stedet til en racerbane. Det blev til Sebring International Raceway, og 1950 blev også året, hvor det første tolvtimersløb blev kørt på stedet.

Det er det med en enkelt undtagelse fra 1951 blevet lige siden, og det er en anden sportsvognsklassiker, hvor Tom Kristensen er alle tiders mest vindende kører. Kristensen vandt Sebring seks gange. Porsche er med 18 sejre det mest succesfulde mærke på Sebring – i øvrigt foran Ferrari og Audi med henholdsvis 12 og 11 sejre.

Tidsplan – og sådan følger du 12 Hours of Sebring

12 Hours of Sebring køres med start klokken 15.10 dansk tid lørdag – og 12 timer frem. I Danmark har Viasat rettighederne, og det hele kan følges på Viaplay. Med andre ord helt perfekt for natteravnene, for klokken 05.00, altså to timer efter målflaget på Sebring, går det løs med F1-premieren i Australien.

Tidsplan i danske tider:

Torsdag – 13/3:

Træning 1: 15:05

Træning 2: 20:05

Træning 3: 00:45 (torsdag over midnat)

Fredag d. 14. marts

Kvalifikation: 16:25

Lørdag d. 15. marts

Løb: 15:10

Komplet deltagerliste

Indlægget Guide: Sådan følger du Kevin Magnussen, Frederik Vesti og alle de andre danske kørere i 12 Hours of Sebring blev først udgivet på Boxengasse.

Testen, som allerede begyndte med GT-bilerne tirsdag, bød onsdag Hypercar-bilerne i GTP-klassen velkommen på banen, og her var begge danskere bag rattet.

Kevin Magnussen tilbagelagde i alt 100 omgange bag rattet af BMW M Hybrid V8 med en hurtigste omgang på 1:49.892.

Det var nok til at placere danskeren som nummer 21 efter onsdagens sessioner.

Magnussens holdkammerat Dries Vanthoor kørte 112 omgange med en tid på 1:49.406 som den hurtigste.

Frederik Vesti var tilbage i Cadillac #31, som han igen skal køre til 12-timersløbet i marts.

Vesti kørte kun 59 omgange i bilen. Til gengæld var han syvendehurtigste mand med tiden 1:49.199.

Porsches Mathieu Jaminet toppede tiderne onsdag med 1:48.465.

Aston Martins nye Valkyrie Hypercar var også på banen onsdag med Alex Riberas og Roman De Angelis. De nåede sammenlagt 82 omgange med 1:51.316 som bedste tid.

I LMP2 er både dansk-amerikanske Benjamin Pedersen og David Heinemeier Hansson med i testen. Sidstnævnte var skyld i et rødt flag efter et crash, der sendte Era Motorsports mekanikere på arbejde.

Ingen danskere er med i GTD-klasserne i testen.

Både GTP og LMP2 tester igen torsdag.

Find tiderne fra testen her: Session 3 / Session 4 / Session 5

Kevin Magnussen blev hyldet som ‘en af de bedste’ efter sin Daytona-debut med BMW. Boxengasse dykkede ned i tallene fra danskerens BMW-debut lige her.

Magnussen var også med i den sjove ende af Boxengasses første månedlige Power Ranking over de danske racerkøreres præstationer og resultater. Den finder du her.

Indlægget Magnussen og Vesti tester på Sebring blev først udgivet på Boxengasse.

Og der blev 2023 ikke en undtagelse, for med 20 minutter tilbage af løbet kom afgørelsen. Hele lørdagen bølgede kampene i alle fem klasser, og specielt i GTP var der virkelig kamp om den første Sebring-sejr i den nye æra for IMSA’s Grand Touring Prototypes.

Stort set hele GTP-feltet var på en eller anden måde udsat for et problem undervejs, og vinderne fra Cadillacs Whelen Engineering Racing var ingen undtagelse. Cirka to timer inde havde Pipo Derani et sammenstød med en langsommere LMP3-prototype, og siden blev de igen sat tilbage under en genstart.

Meget bedre var det ikke hos Porsche, hvor Nick Tandy tidligt måtte se meget god tid gå til spilde, da der begyndte at lugte af røg i cockpittet på hans Porsche 963 #7 – med det resultat, at briten kørte tilbage til pitten med en åben dør. Det lykkedes dog også for Porsche at bringe #7 tilbage i spillet om sejren.

Inden da måtte Cadillac og Chip Ganassi Racing også se sig udgå fra føring, da Sebastien Bourdais parkerede i pitten med en brændende bil.

#Sebring12 We went from a great show… to a show…. The fans didn’t deserve this kind of racing

This was the third time I was turned around or used as a “braking device” in the last 30min.

Well done to all survivors pic.twitter.com/Rl0nyx1kw8

— Antonio García (@AntonioGarcia_3) March 19, 2023

Netop Porsche var med i kampen til sidst med Mathieu Jaminet i føring i #6 foran Felipe Albuquerque for Wayne Taylor Racing Cadillac og den anden Porsche Penske-racer med Felipe Nasr på tredjepladsen, da det med 19 minutter igen kom til kontakt mellem Jaminet og Albuquerque.

Det hele endte med, at sammenstødet også tog Felipe Nasr med i faldet, og således holdt hele top tre i GTP i muren med 19 minutter tilbage. Alle tre biler udgik, hvilket åbnede for, at Jack Aitken kunne køre et vildt comeback hjem til Cadillac og Whelen Engineering Racing, mens BMW samtidigt tog deres første podie med en andenplads til Team RLL og den nye BMW M Hybrid V8 med Conor de Phillippi, Nick Yelloly og Sheldon van der Linde.

LMP2-fight om generel tredjeplads

Med massivt mandefald i GTP var der også pludselig åbnet for en direkte kamp i LMP2 om ikke bare klassesejr, men også en generel tredjeplads.

Også i LMP2 gik kampen helt til de sidste minutter, hvor Scott McLaughlin tog føringen for Tower Motorsports og forsvarede sig benhårdt mod Mikkel Jensens angreb for TDS Racing i de afgørende minutter. En sejr, der også kom efter et stærkt comeback, for Tower-bilen var efter cirka seks timer indblandet i et sammenstød og måtte repareres.

Det lykkedes akkurat McLaughlin at holde Jensen bag sig, mens Christian Rasmussen rundede et flot comeback af for ERA Motorsport ved at tage tredjepladsen i LMP2. Rasmussen og resten af ERA Motorsport sled hårdt hele lørdagen på Sebring efter at være kommet bagud efter en times tid – de var ikke på omgangshøjde i næsten 11 timer, men danskeren lykkedes til sidst med opgaven og tog en velfortjent tredjeplads.

Danske High Class Racing tog sjettepladsen i LMP2 en enkelt omgang nede i forhold til de førende.

GTP-uheld fik betydning for GT-klasserne

Det var ikke kun blandt prototyperne, at det sene uheld og de samlet fire afbrydelser i de sidste to timer af løbet fik stor indflydelse – det gjorde det også i GTD Pro og GTD. Pfaff Motorsports endte med at få sat Patrick Pilet i en gunstig situation til sidst, for Pilet kunne køre et stint på hele 41 omgange takket være den sene afbrydelse, og således blev det i GTD Pro til Porsche-sejr på en hårdt presset strategi for Pfaff Motorsports.

Teamet fik med sejren også en tiltrængt oprejsning efter et svært 12 Hours of Sebring, hvor de fik smadret bilen fuldstændig i kvalifikationen. 11 timers arbejde gik der med at få teamets Porsche tilbage på asfalten, og teamet startede helt i den tunge ende. Det strategiske valg viste sig imidlertid at holde, for Pilet kunne til sidst holde Jack Hawksworth og Vasser Sullivans Lexus RCF GT3 fra føringen, mens Weathertech Racings Mercedes AMG GT3 med Jules Gounon, Daniel Juncadella og Maro Engel tog tredjepladsen.

I GT Daytona blev det til sejr for BMW’s Paul Miller Racing, hvor Madison Snow til sidst kunne sikre en 1-2-sejr til BMW foran Turner Motorsports Robby Foley i en anden M4 GT3. Tredjepladsen gik til Kellymoss with Riley og Porsche, mens Frederik Schandorff og Inception Racings McLaren kom tilbage efter en tidlig afkørsel og blev nummer fire i klassen.

Knapt så godt gik det for Heart of Racing og Marco Sørensen – Aston Martin-teamet var ellers undervejs med i topkampen, men de blev mod slutningen indblandet i et uheld og måtte se sig sat ud af spillet.

Iron Dames havde ikke den nemmeste BOP at arbejde med på teamets Lamborghini Huracan Evo2, og det endte for Michelle Gatting og co. hvor det startede – på 11. pladsen i GTD.

Der er knap en måned til IMSA igen kører – det er i Long Beach den 14-15. april.

Husk, at du får alt om IMSA her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/ , så er du opdateret!

Skal du selv med ud at race? Onsdag den 29. marts prøver vi noget helt nyt og afholder den første Boxengasse Kart Night i Odense. Spritny bane, spændende fight og muligheden for at vinde håneretten mod redaktionen? – se mere herunder!

Boxengasse Kart Night – Odense Gokart Hal

Indlægget 12 Hours of Sebring: Cadillac-sejr efter sent drama – dobbelt dansk på LMP2-podiet blev først udgivet på Boxengasse.

Toyota har indtil nu været mærket man skulle slå gennem træningerne, og selvom de forsvarende mestre ikke starter i pole i fredagens 1000 Miles of Sebring, så kan der ikke være megen tvivl om, at de forsvarende mestre er klar med stærk modstand.

Kvalifikationen torsdag aften dansk tid bød også på en anden nyskabelse i den forstand, at det er første gang FIA WEC kører kvalifikation med forbud mod brug af dækvarmere. Ligeledes var torsdagens kvalifikation også debuten for et nyt format i WEC med bare tre klasser, da GTE Pro som bekendt ikke eksisterer længere.

Hypercar-kvalifikationen åbnede med en lidt rodet start for Mikkel Jensens vedkommende hos Peugeot Sport, da han måtte stoppe og genstarte efter et par minutters kørsel i Peugeot #93 – østjyden fik dog gang i bilen igen.

På tiderne startede Michael Christensen i Porsches #5 og var indledningsvist hurtigst med selskab fra søsterbilen #6. Christensen fortsatte imidlertid ufortrødent med at slå tiderne ned, og var midtvejs i pole foran Loic Duval i Peugeot og Brendon Hartley i Toyota, hvorefter Alessandro Pier Guidi meldte sig ind i kampen for Ferrari #51 og gik i pole position. Han blev dog hurtigt toppet af begge Toyotaer anført af Brendon Hartley foran Kamui Kobayashi.

Ferrari havde imidlertid mere at skyde med, og snart slog Antonio Fuoco til. Fuoco satte tiden i Nicklas Nielsens Ferrari #50, og Fuoco kvitterede med seks minutter tilbage på uret med at gå i pole position. Cadillac havde et tidligt problem, men kom godt tilbage til sidst, hvor Alex Lynn begyndte at få tiderne ned for hjemmebaneheltene. Lynn tog femtebedste tid efter Ferraris pole, de to Toyotaer og Ferrari #51, mens Kevin Estré var sjettehurtigst for Porsche lige foran Michael Christensen på syvendebedste tid.

Peugeot tog 8. og 9. bedste tid med Loic Duval og Mikkel Jensen respektivt, mens Olivier Pla og Tom Dillmann lukker af for Glickenhaus og Vanwall.

Pole position til Iron Dames

I GTE Am lagde Ben Keating bedst ud for Corvette Racing og var tidligt ude med det, der blev den første flyvende omgang og endte tidligt midt i en sandwich af Ferrari-kørere i form af Luis Pérez Companc og Takeshi Kimura. Det varede imidlertid ikke længe inden Sarah Bovy fik meldt Iron Dames’ nye satsning med Porsche ind i kampen, og efter at have vist godt pace i prologen såvel som træningerne er Iron Dames’ #85 absolut en bil, der er værd at holde øje med i fredagens løb.

Bovy satte hurtigste tid og bragte for alvor GTE-feltet under de to minutter, men Ben Keating svarede igen, og det samme gjorde Companc. Sarah Bovy var dog ikke færdig med at finde tusindedele, og med tre minutter tilbage på uret satte belgieren igen bedste tid af alle – kun for igen at blive slået marginalt af Ben Keating. Sarah Bovy havde imidlertid ét skud tilbage, og forbedrede sig igen, igen – og tog pole position ved at være kvalifikationens eneste under 1.59 i GTE Am. Pole til Iron Dames foran Corvette Racing og Aston Martins ORT by TF.

– Sarah vidste, at Ben Keating nok ville blive den største konkurrent. Hun kørte en fantastisk kvalifikation og vi gik med en god følelse efter træningen, så det var en perfekt ende på det. Men der er lang vej igen – vi har et langt løb i morgen, sagde Michelle Gatting til FIA WEC’s interviewer efterfølgende.

Hos Dempsey-Proton Racing satte Christian Ried tiden i den bil, som han deler med Mikkel O. Pedersen og Julien Andlauer. Det rakte til 14. bedste tid, mens Paul Dalla Lana satte ottendebedste tid i den NorthWest AMR-Aston, som han deler med Nicki Thiim.

Oliver Jarvis tager pole position i LMP2 for United Autosport

I LMP2-kvalifikationen udviklede det sig hurtigt til en direkte fight mellem JOTA og Team WRT, og Pietro Fittipaldi kom ret hurtigt til at spille en markant rolle i duellen med specielt WRT’s Robin Frijns. Matthieu Vaxiviere blandede sig også for Alpine ELF Team, men midtvejs var det Fittipaldi, der holdt fast i bedste tid med bilen, som også er LMP2-feltets eneste med dansk islæt, idet han deler med David Heinemeier Hansson og Oliver Rasmussen.

Det holdt dog ikke helt for Pietro Fittipaldi, der siden måtte se sig toppet af United Autosports Oliver Jarvis, der som den første og også eneste gik under 1.50 til pole position i tiden 1.49.974. Fittipaldis tid holdt hjem til en startsposition som nummer to, mens Robin Frijns tog tredjebedste tid for Team WRT og Matthieu Vaxiviere lavede en sen forbedring for at sikre sig fjerdebedste tid i sæsonens første kvalifikation.

1000 Miles of Sebring køres fredag eftermiddag dansk tid – se med fra 16.30 på FIA WEC’s app, Eurosport 1 eller TV2 Play. Husk også vores sæsonguide med alt du skal vide om FIA WEC anno 2023!

Sæsonguide: FIA WEC er klar til en ny gylden æra

Husk, at du får alt om FIA WEC her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/ , så er du opdateret!

Skal du selv med ud at race? Onsdag den 29. marts prøver vi noget helt nyt og afholder den første Boxengasse Kart Night i Odense. Spritny bane, spændende fight og muligheden for at vinde håneretten mod redaktionen? – se mere herunder!

Boxengasse Kart Night – Odense Gokart Hal

Indlægget FIA WEC Sebring: Historisk Ferrari-pole til WEC-premieren blev først udgivet på Boxengasse.

Vi får hele 11 Hypercars fordelt på syv producenter i form af Cadillac, Ferrari, Peugeot, Porsche, Toyota, Glickenhaus og Vanwall, og traditionen tro skydes det hele i gang på Sebring i Florida. Igen i år er der Super Sebring, så FIA WEC lægger for fredag med otte timers højspændt racing, mens IMSA følger op om lørdagen med det traditionsrige 12 Hours of Sebring.

I Hypercar-feltet er det først og fremmest de nytilkomne mærker, der stjæler overskrifterne. De forsvarende mestre er Toyota, og de stiller med uændret opstilling, mens Ferrari gør comeback i toppen af sportsprototyper efter et halvt århundredes fravær. Porsche er også tilbage i det fine selskab med det nye samarbejde med amerikanske Penske Motorsport. Comebacket til Ferrari og Porsche betyder også, at vi har hele tre danske kørere til start i Hypercars denne sæson – Mikkel Jensen for Peugeot samt Nicklas Nielsen (Ferrari) og Michael Christensen (Porsche).

Cadillac er klar til debut på hjemmebane, og derudover er det nye Floyd Vanwall Racing Team også klar til tæppefald for deres nye prototype, som debuterer på Sebring.

Et enkelt mærke er hoppet ned i LMP2, og det er Alpine, der forbereder en ny indsats i Hypercar i 2024 med en sæson, hvor de kører to biler i LMP2. Dansk repræsentation har vi også – JOTA Sports ene racer kører under det britiske teams eget navn med David Heinemeier Hansson, Oliver Rasmussen og Pietro Fittipaldi, mens den anden bil er fra Hertz Team JOTA som et nik mod briternes satsning i Hypercar med Porsche. Den anden bil deles af David Beckmann, Yifei Ye og William Stevens.

Én guldkamp i GTE

Årets helt store ændring i FIA WEC er, at GTE er reduceret til én klasse, nemlig GTE Am. GTE Pro udgik som bekendt efter sidste sæson, og det bliver derfor ekstra spændende at se det nye styrkeforhold i GTE Am, hvor bronzekørerne som altid spiller en vigtig rolle. Det er også her vi finder en god, dansk nyhed, for Nicki Thiim var ikke på deltagerlisten, da ACO tidligere denne uge annoncerede de 62 deltagende biler til Le Mans – men Thiim er med NorthWest AMR igen. Han kører atter med Paul Dalla Lana, mens det tredje navn endnu ikke er på plads.

Michelle Gatting er klar til en ny sæson med Iron Dames, der i kraft af deres nye satsninger med Lamborghini også var tvunget til at finde en ny GTE-racer til denne sæson. Iron Dames og Iron Lynx stiller således med to Porsche 911 RSR-19 i FIA WEC denne sæson i stedet for Ferraris 488 GTE Evo. Ligeledes i Porsche er Mikkel O. Pedersen igen denne sæson – han er hos Dempsey-Proton Racing og skal dele bil med Julien Andlauer og Christian Ried. Værd at bemærke er også Corvette Racings nye satsning i GTE Am i FIA WEC – de stiller med en enkelt bil, anført af Nicky Catsburg, der deler med argentinske Nicolas Varrone og amerikanske Ben Keating, som har nydt megen succes med danskere i bilen de senere sæsoner – både i IMSA med Mikkel Jensen og på Le Mans, som han vandt med Marco Sørensen og Henrique Chaves hos britiske TF Sport.

Få hele deltagerlisten her!

Indlægget FIA WEC har deltagerlisten klar – Nicki Thiim på plads hos NorthWest AMR blev først udgivet på Boxengasse.