Felix Rosenqvist kan kalde sig ny vinder af ‘The 500’ med hvad der snart sagt må være mindst mulige margin. For svenskeren snød David Malukas på målstregen – efter Malukas omgangen forinden snød svenskeren med en fræk overhaling, og var få meter fra at sikre sig selv og Penske den store jackpot.

Men sådan gik det ikke – i stedet endte det hele med svensk triumf, og Rosenqvist gjorde derved landsmændene Marcus Ericsson og Kenny Bräck kunsten efter. Ericsson vandt i 2022 som den seneste Indy 500, og Sverige har nu tre vindere på bogen.

Og det i et historieskrivende og med +350.000 tilskuere helt udsolgt ‘500’. Det er nemlig den udgave, der har haft flest føringsskift nogensinde. 70 styk! Og derudover også den tætteste afgørelse med bare .0233 af et sekund mellem Rosenqvist og udfordreren David Malukas.

To afbrydelser

At løbet skulle gå fuld distance lå til gengæld ikke i kortene. Vejret var hele vejen et tema i Indianapolis, og da det kortvarigt dryppede efter godt 100 af 200 omgange, så blev løbet afbrudt, og man ventede på tør bane igen. Det kom heldigvis hurtigt – men det kunne sagtens have kastet et ganske andet resultat af sig.

Fra start var det egentlig ret udramatisk. Alex Palou og Alex Rossi var lidt oppe at toppes i føring fra start, og Josef Newgarden var indledningsvist den største oplevelse, da han lige skød frem med seks pladser på de første to omgange.

Men så kom balladen. Ryan Hunter-Reay og Katherine Legge ramlede ind i hinanden og udgik – og i genstarten fulgte Ed Carpenter trop ved at starte en decideret ringe dag for sit eget team, da han også fandt muren. Ed Carpenter Racing – altså teamet, der også tæller Christian Rasmussen og Alex Rossi, fik nemlig en rigtig møgdag.

Kort efter Carpenters crash raslede Christian Rasmussen ned gennem rækkerne, for han havde to pitstop kort efter hinanden – tilsyneladende med et teknisk problem. Han fik siden kørt sig lidt op igen, men det var skønne, spildte kræfter.

Cirka tre fjerdedele gennem løbet udgik han – og fik derfor ikke chancen for at følge op på sidste års flotte 500.

Og at Alex Rossi også udgik, trak blot en streg under, at det ikke rigtigt var en dag for Ed Carpenter Racing.

Sjælden Newgarden-fadæse

Efter afbrydelsen midtvejs truede regnen endnu en gang efter cirka 120 omgange. Det gav et hurtigt, gult flag – og i genstarten lavede den dobbelte 500-vinder Josef Newgarden en sjælden brøler. I genstarten smed han helt uprovokeret bilen i betonen fra fjerdepladsen efter et ellers flot ridt op gennem feltet.

Efter Newgardens stunt blev det hele givet frit igen, og så startede kampen for alvor. Scott McLaughlin lavede en vild, vild overhaling og gik fra femte- til andenpladsen ind i første sving, og kort efter tog han føringen. Det satte ham kortvarigt i spil, men som tiden gik og stategierne spillede ind, så var det Rosenqvist versus Pato O’Ward, Marcus Armstrong og David Malukas om det.

Og da Caio Collet med otte omgange tilbage skabte den sidste afbrydelse ved at ramme muren, så bilen brød i brand … så var der lagt op til en hektisk finale.

En finale, som Rosenqvist tog sig af på de sidste meter efter Malukas ellers åbnede med en superflot genstart. Litaueren forsvarede sig efter alle kunstens regler, men det var på de yderste marginaler ikke nok. Malukas blev nummer to foran Scott McLaughlin, der tog tredjepladsen med en lignende aktion på Pato O’Ward og Marcus Armstrong.

Christian Lundgaard tog en 17. plads hjem på en dag, hvor den danske McLaren-kører ikke fik gjort så meget væsen af sig.

Indlægget Indy 500: Svensk triumf i sidste sekund blev først udgivet på Boxengasse.

Mens Indy 500 køres på søndag, så er kvalifikationen altid en uge forud – og så var den endda udskudt grundet dårligt vejr lørdag. Men vejrguderne gav gode forhold søndag i Indianapolis, og det udnyttede den forsvarende mester og 500-vinder til at sikre sig det bedste udgangspunkt i Firestone Fast Six.

Her var han med en snitfart på 232.248 mph over fire omgange den hurtigste af alle, og sikrede sig foruden pole position også en god lønningsdag – pole giver 100.000 dollars lige i lommen.

– Det er megastort – jeg har ingen ord. Det var bare helt utroligt og en fantastisk start på ‘Month of May for mig. Jeg havde ikke forventet det her overhovedet, men vi fandt farten til at gøre det, sagde Alex Palou efterfølgende.

Rasmussen fik ikke profiteret af god opvarmning

Palou startede senest Indy 500 fra pole i 2023. I søndagens kvalifikation endte Alex Rossi som toer for Ed Carpenter Racing, og netop Christian Rasmussens team viste god fart gennem søndagen. Faktisk var Christian Rasmussen hurtigst af alle i den sjette og sidste træning, men danskeren fik ikke helt held af at sætte det hele sammen i den egentlige kvalifikation.

Han endte ud med 16. bedste tid, og fik derfor ikke chancen videre i Fast 12. Samme skæbne overgik Christian Lundgaard, der i sin Arrow McLaren blev nummer 19. Men begge danskere rykker én plads frem på gridden, altså til P15 og P18, eftersom Caio Collet og Jack Harveys biler ikke bestod den tekniske kontrol. Collet var foran de to danskere, og derfor rykker begge én plads frem på gridden.

Treer blev Team Penskes David Malukas, som igen var godt kørende – og han får på anden række følgeskab af Felix Rosenqvist, der gennemgående var stærkt kørende hele søndag.

Femmer i Fast Six blev Santino Ferrucci foran McLarens Pato O’Ward.

Indy 500 kan følges klokken 18.30 på søndag på TV3 Max og Viaplay.

Se hele gridden til Indy 500 her!

Indlægget Indy 500: Forsvarende vinder tager pole position – begge danskere endte udenfor Top 12 blev først udgivet på Boxengasse.

Lundgaard var med hele vejen til den afgørende shootout om top seks, hvor det endte med fjerdebedste tid for østjyden. Pole gik igen-igen til en særdeles dominerende Alex Palou og Chip Ganassi, som tog pole med over et halvt sekund.

Palou blev fulgt af Pato O’Ward og Felix Rosenqvist, mens Lundgaard lukker anden række af med fjerdepladsen. Femmer og sekser i den afgørende shootout blev David Malukas og Louis Foster.

Christian Rasmussen har omvendt nogle overhalinger foran sig, hvis det skal blive en god dag for ham i Indianapolis. Rasmussen nåede ikke med videre fra første runde og starter som nummer 18.

Alex Palou har i øvrigt vundet de seneste tre udgaver af Sonsio Grand Prix.

Sonsio Grand Prix køres i aften klokken 22.30 dansk tid – det kan følges på TV3 Sport.

Indlægget Christian Lundgaard starter som firer i Indycar i aften blev først udgivet på Boxengasse.

Dette er femte udgave af Boxengasses månedlige Power Ranking, hvor vi vurderer og rangerer de danske racerkøreres præstationer og resultater i ind- og udland. Inden vi springer til månedens top 10 er her en række kørere, der fortjener en honourable mention for deres resultater i maj.

• August Therbo: To 2. pladser og nu mesterskabsførende i Ligier European Series JS2 R-klassen
• Conrad Laursen: 5. plads og GT3-klassens hurtigste i ELMS på Paul Ricard
• David Walther: Sejr, 3. og 5. plads og tre hurtigste omgange i F4 CEZ på Red Bull Ring
• Gustav Birch: Sejr, 2. og 3. plads i Super GT Danmark på Jyllandsringen og tre top 10-placeringer i Viborg
• Luca Magnussen: 2., 13., og 23. plads i GB4 på Oulton Park
• Malte Ebdrup: Sejr, to 2. pladser og pole i TCR Denmark på Jyllandsringen
• Martin Andersen: Fem podiepladser og en 4. plads i Super GT Danmark på Jyllandsringen og i Viborg
• Nicolai Nygaard Pedersen: To sejre og en 2. plads i Super GT Danmark i Viborg

Med de ord er det blevet tid til at rangere de ti bedste danskere i maj:

Tre podiepladser og en 4. plads i Gold Cup i GT World Challenge Sprint, Brands Hatch og Zandvoort

Det kan godt være, at der kun er fem-seks biler i Gold Cup-klassen i GTWC Sprint-serien, men det skal ikke tage noget fra Sebastian Øgaard og holdkammeraten Leonardo Moncini. De er begge sølvkørere og kunne faktisk have kørt mod svagere modstandere i Silver Cup-klassen.

I Gold Cuppen samler danskeren på podiepladser, og det betyder også, at makkerparret indtager en delt tredjeplads i mesterskabet. Øgaard er stabil og viser god fart – både sammenlignet med Moncini, de øvrige Audi-kørere og konkurrenterne generelt. Det er tydeligt, at han har lagt et niveau på her i sin anden GT3-sæson.

7. plads i GT3 i ELMS, Paul Ricard
10. plads i GT3 i FIA WEC, Spa

Michelle Gatting og Iron Dames gik ind til årets anden ELMS-afdeling på Paul Ricard med én mission: at fastholde mesterskabsføringen. Den mission lykkedes trods 30 kg succesballast og særdeles van(d)skelige forhold på en bane, som Gatting slet ikke bryder sig om.

Trods et strategisk fejlkald af teamet tidligt i løbet, kæmpede Porsche #85 sig tilbage, og Gatting selv viste glimrende fart på den tørrende asfalt. I FIA WEC fik Iron Dames igen point, selvom BOP’en stadig driller, og det er trods alt en lille positiv at tage med ind til sæsonens vigtigste løb: Le Mans.

2., 6., 18. plads og DNF i Formel 3, Imola og Monaco

Noah Strømsteds maj tæller to løbsweekender med to diametralt modsatte resultater. For hvor Monaco blev en weekend direkte til glemmebogen, så imponerede den unge Mercedes-juniorkører stort på Imola. Den 17-årige Trident-kører gik ind til den italienske weekend på en fjerdeplads i mesterskabet og forlod den ikoniske bane på en andenplads.

Med hurtigste omgang både lørdag og søndag på Imola viste Strømsted sine evner på bedste vis, og det resulterede samtidig i en sjetteplads i sprinten og en andenplads i featureløbet. Det var høj klasse, og det er den slags, vi håber at se endnu mere af resten af Formel 3-sæsonen. Monaco? Ja, det behøver vi vist ikke tale mere om.

Sejr i LMP3 i ELMS, Paul Ricard

I sidste måneds Power Ranking fremhævede vi Theodor Jensens helt vilde LMP3-statistik. Den er kun blevet endnu mere imponerende med endnu et topresultat, da ELMS-feltet var forbi sydfranske Paul Ricard. Den 18-årige dansker og CLX-teamet scorede sæsonens anden sejr af lige så mange mulige og indtager nu suverænt føringen i mesterskabet efter en tredjedel af sæsonen.

Theodor Jensen var selv glimrende bag rattet i de svære og omskiftelige vejrforhold, hvor banen tørrede minut for minut, inden han overlod det til sin jævnaldrende holdkammerat Adrien Closmenil – der også havde sørget for pole position til teamet – at gøre arbejdet færdigt.

To sejre i ADAC GT Masters, Lausitzring

Det kan godt være, at ADAC GT Masters ikke kan bryste sig af samme kvalitet som for bare et par år siden, fordi det nu er en klasse for sølvkørere, men det ændrer ikke på, at Simon Birchs debut i mesterskabet blev intet mindre end fantastisk. Weekenden kunne nærmest ikke være forløbet bedre for den 18-årige.

Birch kvalificerede sig “kun” som 5’er efter en fejl, men da først de to løb på Lausitzring blev flaget grønt, var der ingen, der kunne stoppe Birch og holdkammeraten Leo Pichler i Porsche #14. I løb 1 kørte danskeren bilen fra ottende- til andenpladsen, inden Pichler kørte første sejr hjem. I det våde løb 2 var danskeren flyvende og satte tilmed hurtigste omgang på vej mod sejren.

11. plads i Hypercar i FIA WEC, Spa

Det så så lovende ud for Mikkel Jensen og Peugeot #93 på Spa, men et uheldigt timet pitstop spolerede alle chancer for at hive en sensationel podieplacering hjem til det franske. Det er superærgerligt – især med tanke på danskerens egen formidable præstation bag rattet. For ikke nok med at Mikkel Jensen fik hevet en håndfuld af de tabte placeringer tilbage, så satte han et forrygende tempo i 9X8’eren.

Ifølge The B Pillars analyse af kørernes gennemsnitstider, så var Mikkel Jensen – igen – den hurtigste Peugeot-kører, og denne gang var han endda Hypercar-klassens fjerdehurtigste. Kun overgået af Ferraris Alessandro Pier Guidi og Antonio Fuoco samt Mick Schumacher hos Alpine. Mikkel Jensen satte desuden løbets ottendehurtigste omgang. Resultatet var ikke som ønsket, men indsatsen må alt andet lige være et kæmpe selvtillidsboost forud for Le Mans.

Sejr og 5. plads i Bronze Cup i GT World Challenge Sprint, Zandvoort
4. plads og to 7. pladser i NLS, Nordschleife

Det kan godt være, at Bastian Buus “kun” stiller op i Bronze Cuppen i GTWC Sprint-serien. Det var der bare nogen, der havde glemt at fortælle ham, da kvalifikationen skulle køres. For Porsche-danskeren var klart hurtigste mand af alle og satte Porsche #89 på pole foran alle Pro-bilerne. Endda med over to tiendedele i et vanvittigt tæt felt. Bravo!

Derfra blev det forventeligt svært at holde førstepladsen overall med bronzekøreren Bashar Mardini som holdkammerat, men makkerparret gjorde akkurat dét, der skulle til for at nappe klassesejren i løb 1, hvor Buus selv var én af banens allerhurtigste. Løb 2 blev ikke samme succeshistorie, men en femteplads var nok til at holde sig på andenpladsen i mesterskabet. Buus’ tre løb i NLS på Nordschleife var også mere end godkendt.

2. plads i Hypercar i FIA WEC, Spa
8. plads i LMP2 Pro/AM i ELMS, Paul Ricard

Lad os først få ELMS-comebacket ud af verden i en fart. Holdkammerat Francois Perrodo var indblandet i et større crash, der frarøvede AF Corse alle chancer i løbet. Sjovere gik det til, da WEC gæstede Spa, for endnu en gang var Ferrari #50 med i den helt skarpe ende. Antonio Fuoco havde sørget for pole position, og fra spids kunne Nicklas Nielsen trække fra og skabe en solid føring i den første time.

I sidste ende kunne danskerens 499P ikke helt følge søsterbilen, der krydsede målstregen godt fire sekunder foran. Nicklas Nielsen var ifølge The B Pillar igen blandt Hypercar-klassens topperformere, og andenpladsen på Spa betyder samtidig, at #50’eren er tilbage på en solid andenplads i mesterskabet før sæsonens største løb på Le Mans.

6. plads i Indy 500
15. og 19. plads i Indycar, Barber og Indy GP

Igen glemmer vi lige to af Christian Rasmussens tre løb i maj, for ét af dem overskygger alt andet med flere længder. Indy 500 er kronjuvelen i amerikansk racing, og vi kan efterhånden også slå fast, at Christian Rasmussen altid finder et ekstra gear i det mytiske løb. Wauw, hvor er amagerkaneren bare imponerende på Indy.

Rasmussen manglede det sidste i forhold til ECR-holdkammeraterne i kvalifikationen, men det gjorde han i høj grad op for med et fabelagtigt løb. Danskeren var ad flere omgange helt oppe at føre, og resultatet blev til sidst danskerens hidtil bedste i Indycar-karrieren – og Danmarks bedste Indy 500-resultat nogensinde. Vi kan slet ikke vente med at se Rasmussen på Indianapolis Motor Speedway igen i fremtiden.

7. plads i Indy 500
2. og 16. plads i Indycar, Barber og Indy GP

Det kan godt være, at Christian Lundgaard måtte se sig slået af landsmanden og barndomsvennen i Indy 500, men det tager intet fra McLaren-stjernens imponerende præstation. Den begyndte allerede i kvalifikationen, hvor Lundgaard med en ottendeplads befandt sig i en verden milevidt fra den, han de seneste tre år har befundet sig i hos Rahal-teamet.

Syvendepladsen er danskerens bedste resultat på en oval i karrieren. Og når vi lægger andenpladsen på Barber oveni, så kommer vi ikke uden om, at Lundgaard skal indtage førstepladsen på denne måneds Power Ranking. Scott McLaughlin har stadig mareridt om, hvordan Lundgaard overhalede ham på Barber – og danskeren selv kan stadig drømme om en Indycar-titel, hvis suveræne Alex Palou bliver lidt mere medgørlig resten af sæsonen.

Indlægget Boxengasse Power Ranking maj: Indycar-danskere kæmper om hæderen blev først udgivet på Boxengasse.

Straffene er især dyre for Andretti-bilerne, for det koster Marcus Ericsson en andenplads i Indy 500, og Kyle Kirkwood må vinke farvel til sin sjetteplads. Ilott blev nummer 12 og er ditto blevet streget.

De to teams har forbrudt sig mod det tekniske reglement ved at lave uautoriserede modifikationer på dele fra Dallara. Der er tale om andre dele end de, som Penske blev disket for i kvalifikationen, men ligheden er trods alt, at man har ombygget eller ændret på dele, som reglerne helt klart foreskriver, hvordan man skal bruge.

Begge Andretti-racerne har fået modificeret covers på Dallaras EMS Energy Management System i de nye, hybriddrevne Indycars. Derudover er der også pillet ved afdækningerne på bilernes bærearme – alt sammen for at få en mindre aerodynamisk fordel.

Prema har også haft skruet på aerodynamik og fik ikke godkendt deres endplates på forvingen af Callum Ilotts racer. Straffen på tværs af alle tre kørere og biler er den samme, for de er blevet flyttet til de tre sidste positioner i resultatlisten, og mister både præmiepenge og point. De får derudover en bøde per bil på 100.000 amerikanske dollars, og teamets managere for de tre respektive biler er udelukket fra det næste løb i Indycar, der køres i Detroit.

Det betyder også, at Indy 500’s top 10 nu er med Alex Palou som fortsat vinder, men med David Malukas og Pato O’Ward på podiet. Felix Rosenqvist blev nummer fire foran Santino Ferrucci, og så er Christian Rasmussen og Christian Lundgaard nu nummer seks og syv i stedet for otte og ni.

Ny otter er Conor Daly foran Takuma Sato, mens Helio Castroneves runder top 10 af.

Indlægget Indy 500: Nye straffe ændrer toppen af resultatlisten – Rasmussen og Lundgaard P6 og P7 blev først udgivet på Boxengasse.

Afgørelsen faldt under gult flag, da Nolan Siegel satte sin Arrow McLaren i væggen på den 200. og sidste omgang af løbet, og så kunne Palou køre i mål som vinder foran Andrettis Marcus Ericsson og A.J. Foyts David Malukas. Sejren er samtidigt Chip Ganassis første siden 2022, hvor netop Ericsson vandt løbet.

Forud for Palous første Indy 500-sejr gik et hektisk løb, hvor der var ballade allerede inden det blev sat i gang. Scott McLaughlin satte sin Penske-racer i muren allerede på opvarmningsomgangen, og selve starten blev udsat med tre kvarter, fordi det dryppede over Indianapolis.

Og det blev i det hele taget ikke Penskes dag, for efter den meget omtalte straf til Will Power og Josef Newgarden startede de to på sidste række i feltet.

Power fik reddet en 19. plads hjem, mens den dobbelte vinder Newgarden havde sit ringeste 500 i mange år. Han fik mekaniske problemer og blev nummer 25.

Karrierens hidtil bedste løb i Indycar for Christian Rasmussen

Da løbet endelig kom i gang, var det med Robert Shwartzman på pole position, hvilket han var den første rookie siden 1983 til at gøre i Indy 500. PREMA-køreren havde dog ikke videre meget tur i den, for hans løb blev knap midtvejs ødelagt, da han ved et pitstop skred gennem boksen og ramte pitmuren og et par mekanikere. Shwartzman blev nummer 29.

Set med danske briller var dette Indy 500 det bedste til dato. Christian Rasmussen var ad flere omgange med helt fremme, og det samme var Christian Lundgaard og Arrow McLaren. Rasmussen skød frem efter at være startet som nummer 18, og fik sat en streg under, at Ed Carpenter Racing havde fat i noget af det rigtige.

Rasmussen var to gange oppe at føre, og endte med 8. pladsen også med sit hidtil bedste resultat i Indycar. Det blev også teamets bedste resultat, da Alex Rossi måtte udgå efter hans bil brændte i pitlane. Ed Carpenter selv blev nummer 18.

Christian Lundgaard endte som nummer ni efter at være kommet tilbage fra et svært første stint i bilen. Den første del af løbet faldt han tilbage i feltet, men fik vendt billedet og kørte sig tilbage til niendepladsen. Det er også Lundgaards til dato bedste Indy 500 målt på resultatet, men østjyden havde sat næsen op efter mere, siger han til McLarens presseservice:

– Jeg vil sige, at jeg er glad – men jeg er omvendt også skuffet over, at vi ikke fik et bedre resultat med hjem. Men når alt kommer til alt, så fik vi bilen hjem i ét stykke, og vi mistede en enkelt plads i løbet. Vi havde ikke farten til at kæmpe om en sejr selvom vi havde været i den rette position til det. Men vi ender stadig i top 10, og har minus Sonsio Grand Prix været i top 10 alle gange i år. Vi bygger på til kampen om mesterskabet, og set herfra er dét hvad vi skal fokusere på.

Indycar er tilbage den 1. juni med Chevrolet Detroit Grand Prix.

Indlægget Indy 500: Dobbelt dansk i top 10 – ustoppelige Palou vinder sit første 500 blev først udgivet på Boxengasse.

Begge Penske-racere blev dumpet i den tekniske kontrol for at have modificeret bilernes ‘attenuators’, hvilket er en komponent i crash-strukturen bagerst på bilerne.

Og eftersom Indycars reglement er helt tydeligt skåret med enhedschassiser og dermed helt klare regler for, hvilke komponenter holdene må modificere – og hvilke de ikke må, så faldt hammeren her.

Scott McLaughlin kørte som bekendt ikke kvalifikationen efter sit uheld i træningen, men Indycar har også fået slået fast, at hans bil kørte med lovlige dele og ikke var modificeret. Derfor starter McLaughlin som nummer 10 på næste søndag, mens Newgarden og Power må ned på sidste række som nummer 32 og 33.

Strategerne bag de to biler er derudover suspenderet resten af Indy 500 ud, begge biler mister deres kvalifikationspoint, og teamet har desuden fået en bøde på 100.000 dollars per bil. De bliver også de sidste af alle til at vælge pit-pladser til Indy 500 på søndag.

Den skærpede straf for Newgarden og Power betyder også, at Christian Rasmussen rykker to pladser frem og starter P18.

Indlægget Indy 500: Penskes Josef Newgarden og Will Power smidt ned bagerst på gridden blev først udgivet på Boxengasse.

Shwartzman satte et snit på 232.790 miles per hour og det var nok til at bringe ham foran den dobbelte 500-vinder, Takuma Sato og Pato O’Ward på første række til løbet næste søndag. Anden række gik til Scott Dixon, Felix Rosenqvist og Alex Palou.

Jagten på Fast Six endte med Christian Lundgaards til dato bedste startposition i Indy 500, hvor han starter som nummer otte, lige mellem David Malukas og Marcus Ericsson. Et glimrende resultat for Christian Lundgaard, men det kunne potentielt have været endnu bedre – for det blev en Fast Six uden Penske, og dermed også uden tre biler, der konsekvent har været med fremme i den seneste uge i Indianapolis.

Arrow McLaren fik omvendt med Pato O’Ward i tredjebedste tid vist, at der er god fart i bilen – og det bliver spændende at se, hvad Christian Lundgaard kan drive det til på søndag.

Team Penske dumper den tekniske kontrol med to biler

Team Penske fik sat alle deres tre biler ud af spillet og skal helt ned at starte som nummer 10, 11 og 12 med Scott McLaughlin, Josef Newgarden og Will Power. Først satte McLaughlin sin bil i muren i træningen, og blev ikke klar til at køre den afgørende kvalifikation. Newgarden og Power klarede ikke den tekniske kontrol, og så var de også ude af kampen.

Christian Rasmussens kvalifikation faldt på plads allerede lørdag, hvor han var 20. hurtigst. Og eftersom man kører igen om positionerne i top 12 samt de fire nederste pladser, så kunne Christian Rasmussen se til i går.

I den anden ende af feltet fik Indycar også gjort 34 biler til 33 ved at køre Last Chance Qualifying. Her var Marco Andretti, Marcus Armstrong og Rinus Veekay i stand til at køre sig til start på søndag, mens Jacob Abel ikke klarede cuttet i sin Miller High Life Honda og derfor ikke starter på søndag.

Resultater

Indlægget Indy 500: Christian Lundgaard med karrierens bedste 500-kvalifikation blev først udgivet på Boxengasse.

Lundgaard fik kørt sig videre i top 12 på yderste mandat, mens Christian Rasmussen efter flere lovende resultater i træningerne endte med at sætte 20. bedste omgang. Dermed er Rasmussens startplacering slået fast, for i dag køres der om top 12 samt Last Chance Qualifying, hvor de fire lavest placerede kørere skal afgøre, hvem der starter på positionerne 31 til 33 – og hvem der med 34. pladsen ikke får lov at køre løbet næste søndag.

Top 12 i går, lørdag, endte med 2023-vinderen af Indy 500 og den forsvarende mester, Alex Palou, som hurtigste kører. Han blev fulgt af Penskes Scott McLaughlin og Josef Newgarden, mens Pato O’Ward var hurtigste kører for Arrow McLaren med fjerdebedste tid.

Femmer blev Scott Dixon, mens Robert Schwartzman blev feltets bedste rookie med sjettebedste tid. Syver blev David Malukas foran Felix Rosenqvist og Takuma Sato. Top ti runder Will Power af, mens Marcus Ericsson og Christian Lundgaard runder top 12 af.

To kørere fik deres resultater ramt af skader fra tidligere på dagen, for Colton Herta havde en spektakulær tur i muren med sin Andretti-racer og endte med at lægge bilen på låget. Der skete ikke Herta noget, men Andretti Global fik travlt med at samle en bil til Herta.

Også Marcus Armstrong havde et crash i træningen før kvalifikationen og fik smadret sin Meyer Shank-racer så meget, at man ikke umiddelbart kunne få samlet en ny af den. I stedet byggede de en roadcourse-racer om til en ovalbil, men Armstrong var ikke helt indenfor skiven i kvalifikationen og må prøve at finde sin plads i Last Chance i dag.

Feltet i Last Chance udgøres foruden Marcus Armstrong af Marco Andretti og begge Dale Coyne-kørerne, Rinus Veekay og Jacob Abel.

Indlægget Indy 500 Fast Friday: Lundgaard med videre i top 12 blev først udgivet på Boxengasse.

Alle forgangne sessions kørt denne uge har været med det normale ladetryk, altså det, som man anvender til selve løbet. Vi gav en status fra dag 1, og her er en opsamling på dag 2 og 3.

Christian Rasmussen var særligt i hopla i onsdagens træninger, og var generelt set tiendebedst. Men hans store forudgående kendskab til ovalbaneracing fra tidligere sæsoner i USA fornægter sig absolut ikke, og korrigerer man onsdagens resultater for tows, altså slipstreaming, så var Kyle Kirkwood den eneste i hele feltet, som satte et bedre snit end Rasmussen.

Christian Lundgaard var 30’er med tow og 18’er uden i onsdagens træninger.

I det samlede billede fik Alex Palou til gengæld sat en ny streg under sin aktuelle storform og var med 227.546 mph i snit den hurtigste – og satte hurtigste omgang set over hele dag 1 og 2 i Chip Ganassi-Hondaen. Og ligesom på dag 1, så spillede vejrguderne endnu engang det hele et puds, for træningerne blev atter forsinket af regn.

Will Power var næsthurtigst på dag 2 for Penske foran teamkollega Josef Newgarden og Scott Dixon.

Newgarden topper torsdagen – Christian Rasmussen slap godt fra skræmmende spin

Torsdag blev historien om the usual suspects, og her endte Penske og Josef Newgarden med at toppe tabellen på den sidste normale træningsdag. Når det går løs senere i dag, fredag, så er det til Fast Friday med øget ladetryk og mere power i bilerne. Det giver rundt 100 hestekræfter mere.

Torsdag var – i skærende kontrast til tirsdag og onsdag – også tør og med mere varme i luften og på banen. Det udnyttede Scott Dixon til at være næsthurtigst med Chip Ganassi, fulgt af Juncos Hollingers Conor Daly og Pato O’Ward, mens Ryan Hunter Reay blev femtehurtigst.

Flere prøvede også med no tow-laps, altså en kvalifikationssimulation, hvor man ikke udnytter slipstrømmen fra andre til at finde lidt ekstra fart – og her var Josef Newgarden også hurtigst, men fulgt af Kyle Kirkwood. Mens Christian Rasmussen var stærk i no tow onsdag, så blev torsdagen en lidt anden historie.

Han blev den første kører til at røre barrieren i træningerne, da han spandt i sving 2 – men slap uden større skader på bilen efter en imponerende redning.

Rasmussens facit for torsdagen endte med en ottendeplads med tow og 30’er med. Christian Lundgaard fik 80 omgange og kunne notere sig for 18. bedste omgang med tow og var 26’er uden.

Indycars Fast Friday køres i dag, og her får vi for alvor svarene, når 34 kørere skal rundes ned til de 33, der får lov at køre årets Indy 500.

Indlægget Indycar er klar til Fast Friday! blev først udgivet på Boxengasse.