Boxengasse analyserer Formel 1-weekenden i Monaco i seneste podcast episode. Efterfølgende rettes krystalkuglen mod Spaniens Grand Prix i den kommende weekend!

Du kan blandt andet høre om:

• Folkets mening om løbet i Monaco
• Isack Hadjars imponerende pointsamling
• George Russells opførsel under og efter løbet
• Mercedes’ totale sammenfald i strategien
• Lando Norris’ imponerende kvalifikationstid
• Leclercs svære weekend trods flot resultat
• Hvorfor sporten både vandt og tabte stort denne weekend
• Lynstatus på Noah Strømsted
• Nye regler til Spaniens Grand Prix og vores forudsigelser til den kommende weekend
• Hvordan det går i vores F1 Fantasy-liga, som du stadig kan nå at tilmelde dig her

Du kan høre podcasten herunder eller i din foretrukne podcastapp:

Indlægget Podcast: Legendariske lørdag, leverende Lando og langsomme Leclerc blev først udgivet på Boxengasse.

Boxengasse analyserer Formel 1-weekenden i Miami i seneste podcastepisode.

Du kan blandt andet høre om:

• Hvad Oscar Piastri og Lando Norris gør forskelligt i duellerne mod Max Verstappen
• Hvor gode Williams egentlig var i Miami
• Kimi Antonellis gennembrudsweekend og historieskrivning
• Ferrari, der har et problem med raceren
• Ferrari, der har et problem med kommunikationen
• Aston Martins nedtur
• Jack Doohan, der efter optagelsen af podcasten officielt er blevet skiftet ud med Franco Colapinto
• Hvordan det går i vores F1 Fantasy-liga, som du stadig kan nå at tilmelde dig her

Du kan høre podcasten herunder eller i din foretrukne podcastapp:

Fik du læst disse artikler?

Kevin Magnussen kører 24 Hours of SPA!

Indycar: Lundgaard med nyt topresultat – Palou urørlig i Alabama

Ny sæson – og tilbage til rødderne for Henrik Bollerslev

Indlægget Podcast: Mægtige McLaren, veloplagte Williams og famøse Ferrari blev først udgivet på Boxengasse.

Vi vender også Noah Strømsteds weekend i Formel 3, hvor danskeren fortsatte med lovende takter. Og så kigger vi i spåkuglen frem mod Formel 1-grandprixet i Saudi Arabien.

Du kan blandt andet høre om:

• Oscar Piastri, der ser markant stærkere ud end sidste år
• Lando Norris, der bliver ved med at smide point
• Krisen og krisemødet hos Red Bull
• Yuki Tsunoda, der bryder forbandelsen i Red Bulls andet sæde
• Haas og Alpine, der overrasker stort
• Mercedes’ dårlige strategi til Kimi Antonelli
• Noah Strømsteds F3-weekend
• Vores forudsigelser til Saudi Arabiens Grand Prix

Du kan høre podcasten herunder eller i din foretrukne podcastapp:

Fik du læst disse nyheder?

Victor Wolfsohn sejrer i vild regnvejrsfinale i Danish Karting League

DASU udpeger otte talenter til nyt offroad-talentprojekt

McLaren bekræfter Hypercar på Le Mans og i WEC fra 2027

Indlægget Podcast: Overlegne Oscar, Red Bulls krise + Saudi-forudsigelser blev først udgivet på Boxengasse.

Det var ét af den slags løb, der egentlig var ganske udramatisk, men som gradvist opbyggede mere og mere spænding. De sidste ti omgange lå Max Verstappen, Lando Norris og Oscar Piastri inden for få sekunder, og et angreb fra den ene eller den anden lurede konstant.

Piastri lignede kortvarigt en, der skulle slippes fri og have et skud for sejren, men McLaren undlod at bytte rundt.

– Det var perfektion, lød det på radioen til Verstappen, efter at han havde krydset målstregen, og den forsvarende verdensmester er nu bare ét point efter Norris i tabellen.

Verstappen og Norris i ballade

Alle 20 kørere var forsigtige i starten, hvor der stadig var små våde pletter hist og her på banen efter nattens regn. De første 20 omgange var i det hele taget yderst udramatiske med Lewis Hamiltons forbikørsel af Isack Hadjar som eneste ændring i top 10.

Men så begyndte det at spidse til.

Oscar Piastri var den første af de store kanoner til at gå i pit. Fødselsdagsbarnet dykkede ind på omgang 21 for at skifte fra medium til harddæk. George Russell fulgte med ind.

De øvrige pittede allerede omgangen efter, og så blev det dramatisk. Verstappens pitstop tog 3,3 sekunder mod Norris’ 2,3 sekunder, og så kom de side om side ud af pitten.

Men der var ikke plads til begge, og derfor endte Norris i græsset. Briten var straks på radioen for at brokke sig over, at Verstappen pressede ham derud, mens hollænderen fortalte sit team, at Norris selv kørte ud på det grønne. Stewards kiggede på episoden men vurderede, at der ikke var grund til at straffe nogen af parterne.

Balladen sendte hurtigt Norris to sekunder efter Verstappen, men det var ikke nok til, at Piastri for alvor kom tæt på sin teamkammerat.

Antonelli slår Verstappen-rekorder

Én, der ikke pittede samtidig med de andre, var Kimi Antonelli. Det sendte den 18-årige Mercedes-kører op på førstepladsen og gjorde ham dermed til den yngste nogensinde til at føre et Formel 1-løb.

Italieneren slog Max Verstappens hidtidige rekord med bare et par dage. Det er de eneste to teenagere, der har præsteret at føre et grandprix. Det var samtidig Antonellis sidste chance for at blive den yngste grandprixvinder nogensinde. Dén rekord får Verstappen lov at beholde.

Antonelli ventede helt til omgang 32 med at skifte dæk, og så var top syv genetableret fra før pitstoprunden.

Da han kom tilbage på banen, kom han kortvarigt under pres fra Lewis Hamilton, men den syvdobbelte verdensmester nåede aldrig at få sat et angreb ind på sin Mercedes-afløser, før det var for sent.

Antonelli satte samtidig løbets hurtigste omgang, og dermed slår han endnu en Verstappen-rekord.

Rookies i pointene – skuffelse for Tsunoda

Den nye Red Bull-rekrut Yuki Tsunoda overhalede allerede tidligt i løbet Liam Lawson, men ingen af de to fik rigtigt skub i tingene på Suzuka.

Tsunoda endte løbet uden for pointene som 12’er bag Fernando Alonso, mens Lawson krydsede målstregen som 17’er.

Det var langt efter newzealænderens rookie-holdkammerat Hadjar.

Franskmanden imponerede endnu en gang i kvalifikationen lørdag, og denne gang formåede han også at veksle det til point i løbet.

Hadjar kørte ottendepladsen hjem og scorede dermed sine første point i Formel 1-karrieren.

Bag ham fulgte Alex Albon, der undervejs havde brokket sig gevaldigt over diverse ting og sager på teamradioen, men Williams-kørerens overhaling af Oliver Bearman står tilbage som dagens måske bedste.

Bearman tog point for andet grandprix i træk med en tiendeplads – langt foran Haas-kollegaen Esteban Ocon, der sluttede som 18’er.

Fik du læst disse nyheder?

Guide: Alt om Luca Magnussens sæson i GB4

Boxengasse Power Ranking marts: Lundgaard til tops med McLaren-drømmestart

GT World Challenge: Largim Ali blandt de seneste nye navne på 59 biler stor grid

Indlægget Formel 1: Max Verstappen sejrer i Japan efter pit-ballade med Norris blev først udgivet på Boxengasse.

Midterfeltet virker i år tættere end nogensinde, og derfor tæller hvert eneste point i mesterskabet. Dem scorede særligt ét hold overraskende mange af i Shanghai, og de sørgede samtidig for gedigen underholdning på vej mod det flotte resultat.

Her er Boxengasses vindere og tabere fra Kinas Grand Prix:

Vinder: Haas

Virkeligheden kan hurtigt blive vendt på hovedet – også i Formel 1! For bare en uge siden var Haas feltets klart ringeste team i Melbourne. Så grælt stod det til, at teamet begyndte at tro, at bilen havde en fundamental fejl.

Spol tiden en uge frem, og Haas står pludselig som de helt store vindere i Kina – 14 point rigere og i stand til at kæmpe med i den sjove ende af midterfeltet.

Jaja, Haas bliver hjulpet gevaldigt på vej af diskvalifikationerne af de to Ferrari’er, men Haas kørte sig til chancen. Allerede før bomben faldt, havde Esteban Ocon og Oliver Bearman kørt sig til en 7.- og en 10.-plads, som så blev til 5 og 8. Det endda med tyk streg under kørt sig til.

For Esteban Ocon stod for grandprixets vildeste overhaling, da han med +300 km/t gik forbi Mercedes’ Kimi Antonelli på vej ned ad langsiden med det ene hjulsæt ude i græsset. Wauw! Ocons femteplads var kun Haas’ sjette top 5-resultat nogensinde.

Kæmpe gevinst

Oliver Bearman kørte fremragende med en strategi, som Haas for en gangs skyld havde ramt rigtigt. Teenageren gjorde det onde ved både Liam Lawson, Jack Doohan, Carlos Sainz og Pierre Gasly, der alle fandt ud af, hvor dygtig Bearman er i duellerne.

Lawson og Doohan blev snydt af Bearmans slingshot-overhaling og førstnævnte fik en overlegen ‘ciao’-hilsen med på vejen, som Bearman siden har undskyldt for. Det var der ingen grund til.

Haas’ fornemme præstation i Kina kontra den forfærdelige indsats i Australien skyldes forskellen på banerne. Haas-raceren var umulig på Melbournes ujævne, bumpede overflade men god på Kinas nye, glatte asfalt.

Det tyder på, at Haas kommer til at svinge meget resten af sæsonen. Men de her 14 point er en kæmpe gevinst i kampen mod de andre midterhold, som de allerede nu har et solidt forspring til i konstruktørmesterskabet.

I Boxengasses podcast, som du finder nederst i artiklen, vender vi også flere andre vindere fra Kina: Oscar Piastri, Max Verstappen, George Russell og Lance Stroll.

Taber: Ferrari

Ferrari har været med hvert eneste år, siden Formel 1 blev et verdensmesterskab i 1950 og har efterhånden prøvet alt. Men alting har en første gang – selv for historiens mest ikoniske team.

For i Kina scorede Ferrari en historisk diskvalifikation. For første gang nogensinde fik Ferrari begge biler diskvalificeret. Og så endda for to forskellige regelbrud.

Derfor kan vi ikke komme uden om, at Ferrari – ligesom i sæsonåbneren i Melbourne – er taberne i Shanghai. Den dobbelte DSQ koster 18 point i mesterskabet, hvor Ferrari nu er 61 point efter McLaren. Og vi er altså kun to løb inde i sæsonen.

Det startede ellers som en glimrende weekend i Kina. Først tog Lewis Hamilton pole position i sprintkvalifikationen, og så fulgte han præstationen op med en sikker sejr i sprintløbet.

Det koster dyrt i VM-kampen

Men Hamiltons første sejr i rødt blev siden totalt overskygget af Ferraris fejlslagne løb – også før diskvalifikationen. For Charles Leclerc ramte Hamilton i allerførste sving og ødelagde sin frontvinge. Dén kørte han alligevel hele løbet med – og han var tilmed hurtigere end Hamilton, fordi britens setup-ændringer efter sprintsejren gjorde bilen dårligere.

Det gav Ferrari en 5.- og 6.-plads på målstregen – et godt stykke fra de to McLaren-kørere samt George Russell og Max Verstappen.

Men bomben faldt kort efter løbet. Charles Leclercs bil var undervægtig. Ifølge Ferrari på grund af det massive dækslid, der fulgte med et-stop-strategien. Ferraris beregninger havde slået fejl. Samtidig var ridehøjden på Lewis Hamiltons racer for lav og planken under bilen slidt for meget. Igen havde Ferrari regnet forkert.

Det koster dyrt, når man i VM-kampen er oppe mod McLaren, Max Verstappen og George Russell, der sjældent dummer sig.

I Boxengasses podcast vender vi også flere andre tabere fra Kina: Liam Lawson, Racing Bulls og Alpine.

Du kan høre Boxengasses podcast hos Spotify herunder eller hos Apple på dette link.

Fik du læst?

F1 Academy: Alba Hurup Larsen firer i featureløbet i Shanghai

Indycar: Dobbelt podie til Arrow McLaren og Lundgaard i USA

Formel 1: Oscar Piastri vinder McLaren 1-2-sejr i Kina

Indlægget Alting har en første gang: Vindere og tabere fra Kinas Grand Prix blev først udgivet på Boxengasse.

McLaren så aldrig for alvor ud til at smide sejren væk, selvom Norris først brokkede sig over Piastris tempo og siden over sin egen lange bremsepedal.

På sidste omgang trillede Norris nærmest rundt for ikke at risikere noget, men forspringet til George Russell var stort nok til, at han slap med skrækken.

Russell tog tredjepladsen, mens der var mere kamp om fjerdepladsen mellem Charles Leclerc og Max Verstappen.

Den snuppede den forsvarende verdensmester med en modig overhaling igennem sving 1-2-3-kombinationen bare tre omgange fra mål.

Lando Norris fører fortsat VM-stillingen efter sæsonens andet løb, men kun ti point adskiller Norris, Verstappen, Russell og Piastri i top fire.

Ferrari-ballade i starten

Russell angreb Piastri i starten men endte i stedet med at miste en position til Norris. Verstappen faldt samtidig ned bag begge Ferrari’er, da han blev fanget på ydersiden i sving 1-2.

Leclerc ramte Hamiltons højre bagdæk i starten og mistede endplaten på sin frontvinge, men trods skaden på Leclercs racer var Verstappen ikke i stand til at holde trit med de to røde biler.

Til gengæld var Leclerc helt oppe i gearkassen på sin holdkammerat, da pitstoprunden begyndte 12-14 omgange inde.

Fernando Alonso var løbets første og eneste offer, da Aston Martin-racerens bremser gav op og spanieren måtte trække sig efter bare fire omgange.

Løbet satte sig forholdsvis hurtigt, mens kørerne vendte fokus mod at få dækkene til at holde så længe som muligt.

Tsunoda var den første i top ti til at pitte, og det gav pote. Da Antonelli pittede omgangen efter, var Tsunoda gået forbi. Kort efter begyndte topkørerne – anført af Hamilton og Verstappen – også at pitte for at komme væk fra mediumdækkene.

På omgang 15 fulgte Piastri og Russell med – førstnævnte med et lidt for langsomt pitstop på 3,8 sekunder. Russell derimod undercuttede Norris ved at pitte tidligere, og så var Mercedes-stjernen pludselig midt i en McLaren-sandwich.

Det varede dog ikke længe, for Norris gik all-in på en overhaling ind i første sving to omgange senere.

Ferrari valgte overraskende nok ikke at skifte Leclercs beskadigede frontvinge i forbindelse med pitstoppet, og efterfølgende var der intern ballade hos Ferrari.

For på trods af skaden var Leclerc tydeligt hurtigere end Hamilton. Det fik Ferrari til at udstede teamordrer til Hamilton om at bytte plads, men den syvdobbelte verdensmester modsatte sig i første omgang. Leclerc beklagede sig, og da briten endelig slap Leclerc forbi, stod det hurtigt klart, at Leclercs fartoverskud var reelt.

Esteban Ocon stod for løbets frækkeste overhaling, da han på vej ned ad baglangsiden havde det højre hjulsæt ude i græsset, så der stod en støvsky op i vejret. Det forhindrede dog ikke Haas-køreren i at gå forbi Kimi Antonelli.

Også Haas’ rookie Oliver Bearman var i offensiven med flotte overhalinger på Lawson, Doohan og Gasly. ‘Ciao’ lød det overlegent på radioen fra briten, da han slingshottede sig forbi den kriseramte Red Bull-kører.

Et eller to stop?

Den midterste del af løbet handlede kun om én ting: at få dækkene til at holde. Måske endda helt til mål. Det fik både Russell og Norris at vide, og det var også sådan, det udspillede sig for de fleste.

Hamilton og Ferrari ville det dog anderledes og dykkede ind til sit andet pitstop på omgang 39, men udover de to Racing Bulls-kørere og Lawson var der ingen andre på en to-stopper.

Hamilton satte straks lilla omgangstider, men samtidig satte de forreste også tempoet op, så briten formåede ikke for alvor at hente ind på Verstappen foran.

I midterfeltet faldt Racing Bulls’ løb fra hinanden med to-stopperen. I stedet var det især Bearman og Lance Stroll, der på en et-stopper med mediumdæk til sidst, avancerede op gennem feltet.

Pitstrategien sikrede Bearman tiendepladsen og ét point på en fremragende dag for Haas. Ocon scorede en glimrende syvendeplads foran Mercedes’ Kimi Antonelli.

RACE CLASSIFICATION: The full rundown #F1 #ChineseGP pic.twitter.com/7Cb5QbfKBT

— Formula 1 (@F1) March 23, 2025

Indlægget Formel 1: Oscar Piastri vinder McLaren 1-2-sejr i Kina blev først udgivet på Boxengasse.

Feltets øvrige rookies kom på dybt vand i regnvejret, men allerværst gik det for et af de helt store hold, der ser ud til at skulle på overarbejde hjemme på fabrikken.

Her er Boxengasses vindere og tabere fra Australiens Grand Prix:

Vinder: Andrea Kimi Antonelli

Kun fem kørere har de seneste 30 år kørt sig til en placering i top fem i deres Formel 1-debut: Jacques Villeneuve, Kevin Magnussen, Lewis Hamilton, Mark Webber og Felipe Nasr. Nu kan vi tilføje et sjette navn til dén klub: Andrea Kimi Antonelli.

Mercedes’ 18-årige Hamilton-afløser endte på fjerdepladsen i sit allerførste grandprix. Det har kun Villeneuve, Magnussen og Hamilton gjort bedre i moderne Formel 1-historie.

Antonelli er den bedste debutant siden Magnussen og samtidig den næstyngste nogensinde til at score point i Formel 1 (kun overgået af Max Verstappen) og den yngste til at gøre det i sit debutløb.

Italieneren så ellers ud til at komme skidt fra land.

Teenageren var et stykke efter George Russell i alle tre træninger, og i kvalifikationen blev han elimineret allerede i Q1, mens holdkammeraten kvalificerede sig som 4’er.

Antonelli kom fint fra start i løbet – modsat mange af de andre! – og overhalede straks Gabriel Bortoleto. En håndfuld omgange efter safetycar-genstarten strøg han så forbi Nico Hülkenberg.

Positiv start

Men så snurrede Antonelli af banen på grund af en kørefejl, og det var nærmest kun held, der gjorde, at han ikke endte weekenden på samme vis som sine rookie-kollegaer Hadjar, Doohan og senere også Bortoleto: I væggen.

Antonelli kunne fortsætte, og kort efter overhalede han så Hülkenberg for anden gang og senere også Stroll.

Mercedes’ perfekte kald om at skifte fra slicks til intermediates betalte sig og katapulterede Antonelli helt op som 5’er i forbindelse med den sidste safetycar.

Her satte han en flot overhaling ind på Alex Albon i den lynhurtige sving 11-12-kombination på Albert Park, og da Mercedes efter løbet havde held med at appellere en fem-sekunders straf for en unsafe release til Antonelli, kunne han beholde sin fjerdeplads.

Italienerens hurtigste omgang i løbet var endda hurtigere, end hvad teamkammeraten Russell præsterede – men Russells gode kvalifikation og en smule bedre race pace betød, at det var briten, der endte på podiet som bedste Mercedes.

Antonelli er på en næsten umulig opgave om at leve op til den massive hype omkring ham. Men det her var en meget positiv start som Hamiltons afløser hos Mercedes.

I Boxengasses podcast, som du finder nederst i artiklen, vender vi også flere andre vindere fra Australien: Lando Norris, Max Verstappen, Alex Albon, Anthony Hamilton og Sauber.

Taber: Ferrari

‘Hvad skete der lige dér!?’ fristes man til at spørge. For Ferrari virkede helt væk fra skiven i Australien.

Efter pre-season-testen var de fleste enige om, at Ferrari lignede McLarens nærmeste udfordrer fra sæsonens start. Den pointe gentog Lando Norris i midtugen før grandprixet.

Og Ferrari – især Charles Leclerc – så da også glimrende ud i de tre frie træninger i Melbourne, men så skete der noget.

Først kiksede de kvalifikationen om lørdagen med en syvende- og ottendeplads efter både en Racing Bulls og en Williams. Og søndag var de på ingen måde i stand til at udnytte kaosset – i modsætning til flere konkurrenter.

Havde du før weekenden fristet dig til at sige, at både Aston Martin og Sauber – to af de ringeste hold i vintertesten – ville være foran i konstruktørmesterskabet, var du nok blevet hængt ud og peget fingre ad.

Men det er virkeligheden nu. Ferrari er nummer syv i VM.

Forkert strategivalg

Mens Charles Leclerc kom forbi både Albon og Tsunoda i starten, så var Lewis Hamilton fanget bag begge i 43(!) omgange. Det var først, da regnen kom igen, at Hamilton kortvarigt kom forbi og helt op på andenpladsen.

Men så formåede Ferrari for gud ved hvilken gang at ødelægge det for sig selv med strategivalget. For både Hamilton og Leclerc blev ude på slicks en omgang for længe, og det kostede alle muligheder for et godt resultat.

Teamet havde ellers få minutter forinden advaret monegaskeren på radioen: ‘Der kommer niveau 3 regn’, lød det, før Leclerc konstaterende svarede, at ‘det er godt nok meget’.

Ferraris løb var i det hele taget en kavalkade af radio-comedy, som man bør gøre sig selv den tjeneste at finde på nettet.

Havde Ferrari pittet samtidig med Verstappen – eller måske allerede samtidig med Norris – kunne de være endt som de helt store vindere, og som minimum med et 4-5-resultat.

I stedet endte de med en ‘misset mulighed’, som Hamilton sagde efter løbet. Det var langt fra den debut med Ferrari, som han kunne have ønsket sig.

I Boxengasses podcast vender vi også flere andre tabere fra Australien: Oscar Piastri, Carlos Sainz, Liam Lawson og Haas.

Du kan høre Boxengasses podcast hos Spotify herunder eller hos Apple på dette link.

Fik du læst?

Formel 1: Norris slår Verstappen i australsk regnvejrskaos

Frederik Vesti var flyvende på Sebring: ‘Voldsomt frustrerende ikke at vinde eller slutte på podiet’

Boxengasse Power Ranking februar: Nicklas Nielsen til tops med WEC-triumf

Indlægget Bedste debutant siden Magnussen: Vindere og tabere fra Australiens Grand Prix blev først udgivet på Boxengasse.

McLaren virkede overlegne men var tæt på at smide alt væk, da Lando Norris besejrede Max Verstappen. Kimi Antonelli leverede en formidabel debut, der ikke er set bedre siden Kevin Magnussen i 2014. Ferrari fejlede med strategien i regnvejret, og Haas danner bagtrop.

Der er med andre ord rigeligt at tage fat på i denne episode af Boxengasses podcast.

Du kan blandt andet høre om:

• Kimi Antonellis magiske debut for Mercedes
• Lando Norris’ flotte sejr i kamp mod Max Verstappen
• Anthony Hamiltons rørende gestus
• Ferraris forfejlede weekend
• Liam Lawsons forfærdelige weekend
• Haas, der pludselig er sidst i feltet
• Noah Strømsteds imponerende Formel 3-debut
• Hvem der er kommet bedst fra start i Boxengasses F1 Fantasy liga

Du kan høre podcasten herunder eller i din foretrukne podcastapp:

Indlægget Podcast: Regnkaos, rookie-magi og Ferrari-fiasko i Australien blev først udgivet på Boxengasse.

Det rigtige svar kender vi først for alvor, når sæsonen går i gang i Melbourne, Australien den 14-16. marts, men det afholder os ikke fra at tage et kig på, hvor holdene står efter vintertesten i Bahrain.

Formel 1-feltet kørte trods alt omkring halvvejs rundt om jorden til sammen. 21.085 kilometer og 3896 omgange på Sakhir-banen. Det giver et lille fingerpeg om styrkeforholdet og Formel 1’s vindere og tabere efter testen.

Inden vi kårer dem senere i artiklen, kan vi først tage et kig på tallene:

De umiddelbare data

Mens Mercedes, Haas og Racing Bulls tilbagelagde flest omgange af de ti hold, så nåede især Aston Martin og Red Bull at køre væsentligt færre omgange på Sakhir som følge af problemer af forskellig karakter.

Og selvom både Aston Martin og Red Bull unægteligt ville have ønsket sig flere kilometer i tanken, så var der ikke for alvor nogen af holdene, der var i store problemer, og selv Red Bulls 304 omgange svarer til mere end fem løbsdistancer i Bahrain.

Carlos Sainz Jr.’s 1:29.348 på testens anden dag var nok til at toppe listen over de hurtigste tider. Tiden ville i øvrigt have placeret ham på forreste række bag pole-vinder Max Verstappen i sidste års Bahrain Grand Prix.

Og det viser nok meget godt, at man skal passe på med at lægge for meget i tiderne fra pre-season testen. For kun Williams og Alpine kørte hurtigere i sidste uges test, end de gjorde i kvalifikationen til grandprixet sidste år.

Det er næppe den sande virkelighed, at kun de to teams er blevet hurtigere end sidste år, mens alle andre hold er blevet langsommere, end de var sidste år i Bahrain.

Teststrategier – som Haas, der nærmest udelukkende fokuserede på løbssimulationer – dækvalg, benzinmængder, motorindstillinger, setup-eksperimenter, vejr- og baneforhold og så videre er afgørende faktorer, der mudrer billedet.

Vinder: McLaren

Med alle forbehold taget i betragtning er det alligevel utroligt svært at komme uden om McLaren. De forsvarende konstruktørmestre så skræmmende stærke ud i long runs, og man skal ikke lade sig snyde af, at de på listen over hurtigste omgange ovenfor er helt nede som femmer. Oscar Piastris sidste forsøg på en hurtig omgang på tredjedagen blev forpurret af en fejl i sidste sving.

McLaren ligner et hold, der er perfekt stillet til at indlede et stærkt titelforsvar allerede i sæsonpremieren i Australien. Især Lando Norris’ løbssimulationer på testens anden dag har fået konkurrenterne til at nævne McLaren som favorit i ét væk. McLaren har endda fået snakken om den såkaldte mini-DRS til at blusse op igen. Norris og Piastri må gå ind til sæsonens første løb som favoritter, men Mercedes og Ferrari er næppe langt efter.

Vinder: Williams

Én ting er Sainz, der sætter testens hurtigste omgangstid, men det er ikke det alene, der gør Williams til en af testens positive overraskelser. Det traditionsrige hold har tydeligvis taget et stort spring fra sidste sæsons niendeplads i mesterskabet, og hos F1.com indtager Williams femtepladsen på både kvalifikations- og løbssimulationerne efter testen.

Dét er seriøse fremskridt fra James Vowles’ mandskab, og det ser ud til, at den plan, Vowles har talt så meget om de seneste år, begynder at blive ført ud i livet. Williams har måske kørt med lidt højere motorindstillinger og/eller lavere brændstofmængder, men meget tyder på, at Williams kommer til at danne fortrop i midterfeltet sammen med Alpine. Hullet op til de fire storhold er dog næppe lukket helt.

Vinder: Alpine

Hvis Williams er det mest forbedrede team siden afslutningen af 2024-sæsonen, så er Alpine nok det hold, der har taget det største spring siden pre-season testen i fjor. Sikke en forskel 12 måneder kan gøre fra sidste års nærmest katastrofale, overvægtige Alpine-racer. Det her ligner et team, der skal kæmpe med om Q3 og point i Australien.

Både Pierre Gasly og Jack Doohan virkede tilfredse med bilen, og franskmandens hurtigste omgang blev sat væsentligt tidligere end konkurrenternes på dag 3, hvorfor forholdene ikke var lige så optimale. Derfor placerer eksperterne hos Autosport, F1.com og The-Race også Alpine som nærmest uadskillelige fra Williams i kampen om at være ‘best of the rest’.

Taber: Red Bull

Red Bulls placering som det hold, der kørte færrest kilometer i testen, skyldtes blandt andet en lækage, men også utallige eksperimenter med setup, vinger og gulve, der kostede en del tid i garagen. Samtidig ser teamet ikke ud til at være sluppet af med sidste års problem, hvor bilen kun fungerer optimalt i et meget lille operationsvindue. Max Verstappen siger, at teamet ‘har arbejde at gøre’, mens teknisk chef Pierre Waché heller ikke var helt tilfreds med, at bilen ikke altid opførte sig, som den skulle.

Når det så er sagt, har Red Bull ikke skudt helt ved siden af, og med Max Verstappen kommer de utvivlsomt til at kæmpe med i den sjove ende af feltet i Melbourne. Når bilen fungerede i testen, var den nemlig hurtig. I både kvalifikations- og løbssimulationerne rangerer F1.com Red Bull som tredje hurtigste team. Potentialet er med andre ord til stede.

Taber: Aston Martin

Markant færre omgange end de fleste konkurrenter, en småsyg Lance Stroll og en teamchef i Andy Cowell, der indrømmer, at ‘vi har opdaget flere områder, der kan forbedres’. Aston Martin havde ikke en gnidningsfri test i Bahrain. Det ligner et hold, der er meget langt fra det niveau, vi så dem have i 2023. Eller for den sags skyld bare i starten af 2024.

Et kig på omgangstider, kvalifikations- og løbssimulationer afslører også, at Aston Martin – ligesom i slutningen af sidste sæson – er faldet ned i kløerne på resten af midterfeltet. F1.com har dem endda som det langsomste team i long runs. Står man stille i Formel 1, bliver man hurtigt overhalet af konkurrenterne. Adrian Newey, der havde første arbejdsdag mandag 3. marts, har rigeligt at se til.

Taber: Sauber

Sauber var det klart dårligste hold i Formel 1 sidste år, og efter årets vintertest ser intet ud til at have ændret sig for det stolte schweiziske team. Nico Hülkenberg indrømmede, at teamet ‘bestemt har visse kvaler’ med bilen, hvis ‘udgangspunkt ikke er fantastisk’. Saubers performance er cirka lige så ringe som teamets livery.

Sauber var langsomst på de absolutte omgangstider og viste heller ikke noget særligt i long runs. Når bilen samtidig ser ud til at være den sværeste at køre i feltet, så begynder der at tegne sig et billede af, at Sauber er nøjagtigt samme sted som sidste år: Bagerst i feltet. Det bliver en lang sæson for Nico Hülkenberg og Gabriel Bortoleto, der nok allerede drømmer om Audis ankomst i 2026.

Fik du læst?

Bedst til værst: Boxengasse rangerer de ti nye liveries i Formel 1

Hvem bliver verdensmester i Formel 1 2025? Her er Boxengasses vurdering

Indlægget Formel 1: Vindere og tabere fra pre-season testen blev først udgivet på Boxengasse.