Kaos, safetycars, plan M efter tredje omgang og måske endda lidt regn. Det lyder som en perfekt opskrift til det, der i denne weekend venter for NTT IndyCar Series og Indy NXT – for det er lige, hvad det er!

De to amerikanske formelklasser rammer sæsonens sidste bybaneløb, når Nashvilles ultratætte gader byder feltet op til dans. Christian Lundgaards weekend i fjor dokumenterede i fulde drag, hvordan et godt kvalifikationsresultat hårdt og konsekvent kan ende i ingenting. Nu gælder det igen »knald eller fald« i Big Machine Music City Grand Prix.

I øvrigt blev en større nyhed annonceret i nat. Her på Boxengasse kunne vi dog røbe lidt detaljer før offentliggørelsen.

Nyt om Nashville Grand Prix 2024 er annonceret

Lundgaard-sejr nummer to?

Man kan med rette stille spørgsmålet, om det er tid til Christian Lundgaards anden IndyCar-sejr. Danskeren strålede med pole position og sejr i det seneste bybaneløb, der blev kørt i Toronto, og der var noget helt sikkert: Holdet (RLL) havde trykket på de rigtige knapper og havde fundet en melodi.

Nashvilles banelayout er lidt anderledes i type og form end Torontos, hvor førstnævnte blandt andet har mange flere af de ultrasnævre gadehjørner. Der er dog ingen tvivl om, at Lundgaard og RLL vil forsøge at gøre kunsten efter præstationen i de canadiske gader, hvor de helt klart også vil se på, hvad der lykkes i Toronto, som de nu kan gøre brug af igen.

Derudover kan man med rette holde øje med den dansk-amerikanske Benjamin Pedersen, i AJ Foyt Racings #55, der kommer tættere på sine sidste løb som rookie i IndyCar-serien. Benjamin Pedersen har ikke optaget det store fokus her på Boxengasse, da Christian Lundgaards præstationer har slået kraftigere igennem.

Det er dog værd at nævne Pedersen der med sine 90 point blot ligger to point bag Sting Ray Robb, og altså kæmper om en tredjeplads i rookie-mesterskabet samt en plads i det generelle mesterskabs top-25.

Linus Lundqvist får IndyCar-debut i Nashville for Meyer Shank Racing

TV- og spotterguide

Fredag d. 4. august

21:00-22:40 – Fri træning 1, Indy NXT

22:00-23:15 – Fri træning 1, IndyCar

Lørdag d. 5. august

16:35-17:20 – Fri træning 2, Indy NXT

17:40-18:40 – Fri træning 2, IndyCar

20:05-20:25 – Kvalifikation, Indy NXT

20:45-22:15 – Kvalifikation, IndyCar

Søndag d. 6. august

00:25-00:55 – Sidste træning, IndyCar

16:05 – Streets of Nashville (35 laps), Indy NXT

18:00 – Big Machine Music City Grand Prix 2023 (80 laps)

Hvordan følger du NTT IndyCar Series?

Hvis din interesse også fanger motorsport generelt, så kan du følge Boxengasse på Facebook her, samt blive medlem af vores Facebook-gruppe her.

Bliv medlem af Boxengasses IndyCar- og Christian Lundgaard-fangruppe her.

Bliv medlem af Boxengasses Christian Rasmussen-fangruppe her.

Boxengasse er også på Twitter, og du finder os lige her.

Indlægget Sæsonens sidste bybaneløb venter: Kan Christian Lundgaard sejre i Nashville? blev først udgivet på Boxengasse.

Det lugter, eller ja, det stinker faktisk af nye baner for den nordamerikanske formelserie allerede i 2024.

Seriens administrerende direktør, Mark Miles, er klar i spyttet.

IndyCar skal fremover have en struktur, der skal flere løb på bordet, og så skal off-season være kortere. Off-season har i de seneste år budt på en cyklus af seks måneders on-season, seks måneders off- og pre-season med ferie, test og evalueringer.

”Det er meget sandsynligt med nye baner på 2024-kalenderen”
– Mark Miles, adm. direktør, NTT IndyCar Series

IndyCar har tidligere kørt i Japan og Brasilien samt flere steder i Europa og en tur til Mexico og Australien, mens den eneste aktuelle tur ud af de forende stater byder på et kort visit til de canadiske gader i Toronto.

Tidligere på årets besøgte Mark Miles selv Argentina, efter flere ønsker fra sydamerikanske lande, om at få lov værtrollen for en løbsweekend i IndyCar. Besøget har ikke fået megen omtale i de amerikanske motorsportsmedier, selvom flere anonyme kilder tæt på løbsledelse og seriens top for omtrent 4-6 uger siden nævnte få detaljer om det.

»Vi er i en seriøs proces,« fortæller Mark Miles om en mulig begivenhed på det argentinske road course, Autódromo Termas de Río Hondo, hvor Mark Miles selv bekræfter det, han kalder en »optræden i off-season.«

»Det er meget sandsynligt, at vi kan afholde et løb efter sæsonen. Et slags løb af en optræden uden point,« fortæller Miles. Han fortsætter:

»Jeg tror, at hvis vi gør det, så vil det være en enorm begivenhed i Sydamerika, der vil kunne tiltrække rigtig mange fans. Det ligger også i en ret god tidszone fra et amerikansk perspektiv, så vi vil se, om ikke vi kan få det gjort.«

Det argentinske IndyCar-hold, Juncos Hollinger Racing, der i år har Callum Ilott og Agustín Canapino på fuldt program, kørte en åben test/showdag på banen i fjor med adskillige tilskuere på lægterne.

Banen er også lokation for motorcykelserien MotoGP, der igen har haft banen på kalenderen i år. Derudover er asfalten naturligvis også lokation for den argentinske TCR-serie, som Agustín Canapino i øvrigt har vundet 15 gange. Det fremgår ikke af banens hjemmeside, hvorvidt den er godkendt til Formel 1.

Hvordan følger du NTT IndyCar Series?

Hvis din interesse også fanger motorsport generelt, så kan du følge Boxengasse på Facebook her, samt blive medlem af vores Facebook-gruppe her.

Bliv medlem af Boxengasses IndyCar- og Christian Lundgaard-fangruppe her.

Bliv medlem af Boxengasses Christian Rasmussen-fangruppe her.

Boxengasse er også på Twitter, og du finder os lige her.

Indlægget IndyCar: Mark Miles bekræfter: – Vi forsøger at lave planer i Argentina blev først udgivet på Boxengasse.

Road America, Wisconsin – Mens vejret er i konstant forandring i de amerikanske sydstater, drager NTT IndyCar Series og Indy NXT nordpå til Wisconsin, hvor Road Americas 67 år gamle old school-bane er menuen for formelbilernes kongeklasse.

Efter et kaotisk gadeløb i nabostatens Detroit og en uges pause, der for nogle kørere blev brugt på deltagelse i 100-års jubilæet på Le Mans, rammer serien nu USA’s svar på SPA-Francorchamps, hvor mesterskabskampen fortsætter til det yderste.

Gode danske erfaringer

Inden vi kommer til hovedmenuen, skal det også nævnes, at Christian Rasmussen er med for HMD Motorsports’ Indy NXT. Den danske aspirant går Road America i møde med en snæver føring i mesterskabet på blot to point ned til holdkammeraten Nolan Siegel. De to titelkandidater har haft en stærk sæsonstart, og trods dramatiske og kaotiske løbsweekender hænger de begge stadig i.

Christian Rasmussen har gode erfaringer fra Road America, hvor han tog tredjepladsen i kvalifikationen, men endnu vigtigere vandt løbet og sikrede den ene af to sejre i en svær sæson for Andretti Autosport i fjor. En mand der også har gode erfaringer på banen, er Christian Rasmussens navnebror, Christian Lundgaard.

Lundgaard sikrede tiendepladsen i sidste år løb i Wisconsin, efter 55 gode omgange, hvor Rahal Letterman Lanigan Racing mestrerede strategien. Og det er netop på road courses, hvor et hårdt ramt RLL-hold skal præstere i 2023.

Endelig er Benjamin Pedersen fra AJ Foyt Racing naturligvis også med på Road America, hvor dansk-amerikaneren skal forsøge at fastholde sin gode læringskurs og jagte en plads i mesterskabets top-25.

TV- og spotterguide

Streamingsiden IndyCar Live transmitterer direkte fra NBC Sports, og med en ganske gratis og lovlig bruger kan du også overvære en eminent dækning under dansk internet – dog kun under trænings- og kvalifikationssessionerne. Viaplay sender sidste træning samt kvalifikation og løbet. Alle Indy NXT’s sessioner kan ses på IndyCar Live.

Du kan se spotterguiden her.

Fredag d. 16. juni

20:50-21:35 – Træning 1, Indy NXT
22:00-23:15 – Træning 1, IndyCar

Lørdag d. 17. juni

15:50-16:35 – Træning 2, Indy NXT
16:55-17:55 – Træning 2, IndyCar
19:15-19:35 – Kvalifikation, Indy NXT
19:55-22:25 – Kvalifikation, IndyCar

Søndag d. 18. juni

16:15-16:45 – Opvarmningssession, IndyCar
17:10 – Løb, Indy NXT (20 omgange)
19:15 – Sonsio Grand Prix at Road America 2023 (55 omgange)

Hvordan følger du NTT IndyCar Series?

Hvis din interesse også fanger motorsport generelt, så kan du følge Boxengasse på Facebook her, samt blive medlem af vores Facebook-gruppe her.

Bliv medlem af Boxengasses IndyCar- og Christian Lundgaard-fangruppe her.

Bliv medlem af Boxengasses Christian Rasmussen-fangruppe her.

Boxengasse er også på Twitter, og du finder os lige her.

Indlægget Sonsio Grand Prix: NTT IndyCar Series og Indy NXT rammer nordstaternes Road America blev først udgivet på Boxengasse.

Sammen med aspirantserien Indy NXT og sportsvognsserien IMSA Michelin Pilot Challenge, rammer NTT IndyCar Series i denne weekend et splinternyt banelayout i midtbyen. Serien kørte i fjor sit sidste løb på Belle Isle-halvøen der ligger på grænsen mellem Canada og USA, og det har siden været planen at rykke løbet til den centrale del af storbyen. Det er i øvrigt første gang siden 1991.

Nyt banelayout

Når feltet vender tilbage til midtbyen af Detroit, venter der de 27 kørere 100 omgange/170 miles fordelt på 10 sving i det centrale Detroit. Der er endnu ikke offentliggjort en virtuel omgang på hverken YouTube eller arrangørens sociale medier, og da Boxengasses gallerimaskine er i udu må vi nøjes med at henvise til visuelle billeder her (rul lidt ned på skærmen).

Detroit Grand Prix’ YouTube-kanal har dog publiceret denne video.

Vendes styrkeforholdet på hovedet?

I NTT IndyCar Series taler vi journalister ofte om sæsonen som værende delt i to med Indy 500 i midten. Det er set før, at dynamikkerne og styrkeforholdene for de forskellige hold og kørere vender efter Indy 500. I fjor så vi hvordan det hele vendte for blandt andet Christian Lundgaard. Danskeren fandt virkelig melodien i sæsonens sidste halvdel efter en svær sæsonstart.

Indy 500 ligner måske at kunne være et muligt vendepunkt for hold som AJ Foyt Racing, ligesom også Ed Carpenter Racings hollandske Rinus VeeKay ligner at kunne genfinde balancen efter en svær sæsonstart. Team Penske har tabt terræn i mesterskabsspillet, mens Chip Ganassi Racing med en flot sæsonstart optager tre af fem pladser i mesterskabsstillingens top-5.

Pato O’Ward er med sine imponerende fire top-5 placeringer i sæsonens seks løb Arrow McLarens repræsentant i toppen, og mexicaneren skal holde tungen lige i munden for at fortsætte den gode stime mod kommende profiler i IndyCar-serien.

TV- og spotterguide

Sreamingsiden IndyCar Live transmitterer direkte fra NBC News, og med en ganske gratis og lovlig bruger kan du også overvære en eminent dækning under dansk internet – dog kun under trænings- og kvalifikationssessionerne. Viaplay sender sidste træning samt kvalifikation og løbet. Alle Indy NXT’s sessioner kan ses på IndyCar Live.

Du kan se spotterguiden her.

Fredag d. 2. juni

19:50-20:40 – Træning, Indy NXT
21:00-22:30 – Træning 1, IndyCar
23:30-00:00 – Kvalifikation, Indy NXT

Lørdag d. 3. juni

15:05-16:05 – Træning 2, IndyCar
18:00 – Løb 1, Indy NXT
19:20-20:50 – Kvalifikation, IndyCar

Søndag d. 4. juni

16:00-16:30 – Opvarmningssession
18:45 – Løb 2, Indy NXT
21:00 – Chevrolet Detroit Grand Prix 2023 (100 omgange/170 miles)

Hvordan følger du NTT IndyCar Series?

Hvis din interesse også fanger motorsport generelt, så kan du følge Boxengasse på Facebook her, samt blive medlem af vores Facebook-gruppe her.

Bliv medlem af Boxengasses IndyCar- og Christian Lundgaard-fangruppe her.

Bliv medlem af Boxengasses Christian Rasmussen-fangruppe her.

Boxengasse er også på Twitter, og du finder os lige her.

Indlægget Optakt til Chevrolet Detroit Grand Prix: IndyCar vender tilbage til midten af Detroit blev først udgivet på Boxengasse.

St. Petersburg, Florida – NTT IndyCar Series er tilbage og sæsonpremieren i denne weekend byder på Firestone Grand Prix of St. Petersburg. Fredag blev første træning kørt i de smalle gader i Florida, og det blev ganske dramatisk og kaotisk.

Forventningerne til Christian Lundgaard er i år tårnhøje og danskeren var heller ikke langtfra at nå de gode omgangstider, men et lille uheld hvor han ramte barrieren der sendte raceren ud af kurs, tvang ham i pitten. Efter længere reparationstid i ”garagen” måtte Lundgaard lade raceren stå og udgå cirka halvvejs i sessionen, hvor danskeren sluttede på en 25. plads. Det lignede ellers en top-10 placering til østjyden der langsomt forbedrede omgangstiderne før mødet med barrieren.

"I just hit the wall!"@lundgaardoff making contact with the wall in practice 1.#INDYCAR // #FirestoneGP pic.twitter.com/YGJqNRTHSy

— NTT INDYCAR SERIES (@IndyCar) March 3, 2023

Uheld ramte også den dansk-amerikanske Benjamin Pedersen der er ny mand i AJ Foyt Racings #55. Pedersen var kun nået 2/3 dele ude på sin første omgang på tid, før han mistede kontrollen over raceren og spinnede med frontvingen ind i barrieren og videre ud i rabatten. Heldigvis kunne dansk-amerikaneren ligesom sin danske rival humpe tilbage i pitten uden de store problemer, men starten var ikke hvad han havde brug for.

Slight incident for @BPedersen_55 in practice 1. The No. 55 is back in the pits.#INDYCAR // #FirestoneGP pic.twitter.com/LPNpYIJeS1

— NTT INDYCAR SERIES (@IndyCar) March 3, 2023

Scott Dixon var hurtigste mand på banen med tiden 1.01.6145, men stærkt efterfulgt af både Colton Herta og Álex Palou. Både Kyle Kirkwood og Marcus Armstrong (R) har skabt høje forventninger til sig selv ovenpå en rigtig god pre-season, og deres høje niveau blev også cementeret i fredagens enlige træning. Kirkwood, der i år er skiftet fra AJ Foyt Racing til Andretti Autosport, viste sine kvaliteter med en fjerdeplads og gode aktioner på asfalten.

Marcus Armstrong (R) er kommet til IndyCar efter et par sæsoner i Formel 2, og det er allerede nu tydeligt, at den newzealandske rookie kan blive årets helt store talent. Armstrong har endnu ik kørt en session i IndyCar uden at slutte indenfor top-10 – ej heller i pre-season testdagene.

Guide: Alt du skal vide om NTT IndyCar Series i 2023

Hvordan følger du NTT IndyCar Series?

Hvis din interesse også fanger motorsport generelt, så kan du følge Boxengasse på Facebook her, samt blive medlem af vores Facebook-gruppe her.

Bliv medlem af Danmarks største Christian Lundgaard-fangruppe her.

Bliv medlem af Boxengasses IndyCar- og Christian Lundgaard-fangruppe her.

Bliv medlem af Boxengasses Christian Rasmussen-fangruppe her.

Boxengasse er også på Twitter, og du finder os lige her.

Indlægget Firestone GP of St. Petersburg: Lille uheld ødelagde førstedagen for Lundgaard blev først udgivet på Boxengasse.

Men hvad der i år gør serien endnu mere spændende set fra Danmark, er, at vi får endnu en dansk kører med – det er dansk-amerikanske Benjamin Pedersen, der kører med AJ Foyt Racing i år og bliver én af fire rookies i serien.

Her på Boxengasse gentager vi derfor – naturligvis – succesen og har her samlet den store guide til 2023 i IndyCar. Her får du et overblik over serien, dens kørere og teams, kalenderen, det tekniske med mere. Sideløbende med IndyCar kan du naturligvis følge supportklasserne Road to Indy, hvor Christian Rasmussen er klar til at jagte et sæde i IndyCar til 2024 med sin indsats i Indy NXT. 2023 bliver Rasmussens andet år i serien, hvor han i år kører for HMD Motorsports.

Boxengasse har også egen USA-korrespondent med til udvalgte løb sommeren over.

Hvad er NTT IndyCar Series?

Kort kan det siges at IndyCar er USA’s svar på Formel 1, men der er både paralleller og forskelle mellem de to serier, så lad os starte fra en ende af, så du er klar til sæsonpremieren i St. Petersburg, Florida.

NTT IndyCar Series er en nordamerikansk singleseater-serie, der i 2023 samler 33 kørere fordelt på 11 teams. I IndyCar er der én million dollars på spil, når det går løs over 17 løb i Nordamerika og Canada.

Sidste år lå al dansk fokus på Christian Lundgaard og Rahal Letterman Lanigan Racing, men i år er også AJ Foyt Racing ramt af dansk islæt i form af dansk-amerikanske Benjamin Pedersen, der i fjor afsluttede to gode år hos Global Racing Group i Indy NXT, og sikrede sig en kontrakt i formelbilernes kongeklasse.

Bilerne, motor og teknik

Vi starter i den tekniske afdeling. Kigger man på en Indycar og en Formel 1-racer er der en stribe klare forskelle, specielt på haloen, som nærmere er en rude i Indycar.

Bilmodellerne

Indycar er på chassisfronten en spec-klasse, hvor alle bruger det samme chassisdesign, der er udviklet og produceret af italienske Dallara. Modellen hedder IR18 og er udelukkende i brug i Indycar. Chassiset kombineres med motor fra én af to producenter, som aktuelt er i IndyCar, og det er henholdsvis Chevrolet og Honda.

Alle motorerne er igen i år 2,2 liters V6’ere med twinturbo. Det var planen, at 2023 skulle være sidste år med 2,2 liters motorer til fordel for et skifte til 2,4 liters V6’ere næste sæson – men de planer er parkeret. I stedet får vi fra 2024 igen 2,2 liters twinturbo V6’ere med hybridsystemer.

Bilerne måler 512 centimeter i længden og har forskellige bredder alt efter om der køres på ovalbaner eller ej. I normalt trim er bilerne 194 cm brede, mens bredden reduceres til 191 cm på ovalbanerne.

Holdene fordeler sig således, at Andretti Autosports, Chip Ganassi Racing, Dale Wayne Racing (HMD Motorsports/RWR), Meyer Shank Racing og Rahal Letterman Lanigan Racing kører med Honda, mens Chevrolet-holdene er Cusick Motorsports/Dreyer & Reinbold Racing, A. J. Foyt Enterprises, Arrow McLaren SP, Ed Carpenter Racing, Juncos Hollinger Racing og Team Penske.

Dækkene i Indycar er fra Firestone, og der er i serien tre compounds i form af Primary Black og Alternative Reds samt et regndæk. Primary-dækket er de hyppigst brugte, mens Alternative Red er at sammenligne med den blødere compound, soft-dækket, i F1.

Push to Pass-system (P2P)

I IndyCar bruger man ikke DRS (Drag Reduction System) som i Formel 1, men man har i stedet alternativet Push to Pass, som fungerer ganske anderledes.

Push to pass-systemet er alternativet til DRS, og systemet fungerer i modsætning til DRS ved at give bilen flere kræfter snarere end lavere drag. Trykker en kører på knappen til P2P, får han 40-50 ekstra hestekræfter i sin duel. Effekten varer maksimalt 20 sekunder, og alle feltets kørere har P2P-systemet til rådighed overalt på banerne, modsat F1 hvor det kun er tilgængeligt i bestemte zoner på banen. P2P kan alt efter løbslængde og bane benyttes fra 150 til 200 sekunder over en løbsdistance.

Systemet kan ikke bruges på ovalbaner da aerodynamikken automatisk giver bedre vilkår for overhalingsmuligheder, ligesom der på Indianapolis 500 heller ikke kan gøres brug af systemet.

Løbsweekender & pointdeling

IndyCar adskiller sig på formatet fra det, vi kender i Europa. Her er nemlig et kvalifikationsformat til hver type bane alt efter om der køres på en ovalbane, eller om der køres på gadebaner og etablerede racerbaner, også kaldet road- og street courses.

Road- og street course-formatet

Første segment: Efter den sidste træningssession bliver feltet delt op i to grupper baseret på netop træningsresultatet. Her gruppe får 10 minutter på banen til at sætte tiden, og skulle der komme afbrydelser, så stopper tiden ikke. De seks bedste fra hver gruppe – altså 12 biler i alt – er videre til andet segment. De kørere der ikke går videre, har nu deres startposition til løbet.

Andet segment: De 12 biler får igen 10 minutters tid på banen til at sætte en tid. Igen stoppe tiden ikke ved gule flag eller safetycars, og de seks bedste tider giver en plads i Firestone Fast Six, mens de resterende nu har deres startposition til løbet.

Firestone Fast Six: De seks biler får seks minutters banetid med garanti for grønt flag, til at køre om pole position.

Ovalbanernes format

På ovalbanerne, som er unikt for IndyCar, er der et lidt mere simpelt format. Her får kørerne banen for sig selv på alle omgange – både opvarmningsomgange og omgange på fart – og så er stopuret skiftet ud med gennemsnitshastigheder.

Den eneste forskel er, at Indianapolis 500’s kvalifikationsdage har sit eget kvalifikationsformat, der dog stadig læner sig op ad andre ovalbaneweekender.

Dag 1: Hver kører får seks omgange på banen for sig selv, hvoraf de første to er opvarmningsomgange og de i de fire sidste omgange skal køreren forsøge at holde den højest mulige hastighed. De fire omgange køreren har til at sætte den vildeste fartmåling kaldes green-flag-omgange.

Dag 2: De ni hurtigste går videre til Fast Nine, og de tre langsomste kommer i Last Row Shootout. De ni deltagere i Fast Nine skal møder igen ind dag efter, hvor de ligesom dag et får seks omgange på banen og skal forsøge at få den højest mulige gennemsnitsfart. Den hurtigste i Fast Nine napper pole-position. De tre langsomste møder ind igen samme dag, og konkurrer om ikke at være sidste i søndagens start. Alle dage måles der på gennemsnitsfart og ikke omgangstid.

*I fjor gik de seks hurtigste videre til Firestone Fast Six efter at have kørt Fast Nine, ligesom Last Row Shootout blev droppet. Om det samme scenarie også bliver gældende i år er endnu uvist, men vi melder naturligvis ud hvis det bliver aktuelt.

Som nævnt er der et par ændringer i formatet ift. Indianapolis 500 og de andre ovalbaner, hvilket står beskrevet i skemaet herunder.

Pointfordeling

Pointene i IndyCar fordeles således – i år har traditionen om dobbeltpoint på Indy 500 fået kniven.

Kalenderen for 2023

2023’s IndyCar-kalender byder på 17 løb inklusive en enkelt double header. I USA går man ikke kun op i, hvor omgange der skal køres, eller varigheden af et løb, men også hvor mange miles der skal køres. Når et løb hedder noget med et tal som fx PPG 375, så skyldes det, at der køres det antal miles i løbet.

Kalenderen for i år er med få ændringer den samme som i fjor, men fra 2024 kommer der – med al sandsynlighed – både nye baner og en helt ny struktur.

Firestone Grand Prix of St. Petersburg
Dato: 3.-5. marts
Bane/lokation: St. Petersburg, Florida
Banetype: Bybane
Omgange: 100

PPG 375
Dato: 1.-2. april
Bane/lokation: Texas Motor Speedway, Texas
Banetype: Ovalbane
Omgange: 248

Acura Grand Prix of Long Beach
Dato: 14.-16. april
Bane/lokation: Long Beach, Californien
Banetype: Bybane
Omgange: 85

Children’s of Alabama Indy Grand Prix
Dato: 28.-30. april
Bane/lokation: Barber Motorsports Park, Birmingham, Alabama
Banetype: Road Course
Omgange: 90

GMR Grand Prix
Dato: 11.-13. maj
Bane/lokation: Indianapolis Motor Speedway, Indianapolis, Indiana
Banetype: Road Course
Omgange: 85

107th Running of the Indianapolis 500
Dato: 28. maj
Bane/lokation: Indianapolis Motor Speedway, Indianapolis, Indiana
Banetype: Ovalbane
Omgange: 200

Chevrolet Detroit Grand Prix
Dato: 2.-4. juni
Bane/lokation: Detroit Street Circuit, Detroit, Michigan
Banetype: Bybane
Omgange: 70

Sonsio Grand Prix at Road America
Dato: 16.-18. juni
Bane/lokation: Road America, Elkhart Lake, Wisconsin
Banetype: Road Course
Omgange: 55

Honda Indy 200 at Mid-Ohio
Dato: 30.-2. juni/juli
Bane/lokation: Mid-Ohio Sports Car Course, Lexington, Ohio
Banetype: Road Course
Omgange: 80

Honda Indy Toronto
Dato: 14.-16. juli
Bane/lokation: Exhibition Place, Toronto, Canada
Banetype: Bybane
Omgange: 85

Hy-Vee IndyCar Race Weekend (doubleheader)
Dato: 21.-22. juli
Bane/lokation: Iowa Speeday, Newton, Iowa
Banetype: Ovalbane
Omgange: 250

Hy-Vee IndyCar Race Weekend (doubleheader)
Dato: 22.-23. juli
Bane/lokation: Iowa Speedway, Newton, Iowa
Banetype: Ovalbane
Omgange: 300

Big Machine Music City City Grand Prix
Dato: 4.-6. august
Bane/lokation: Nashville, Tennessee
Banetype: Bybane
Omgange: 80

Gallagher Grand Prix
Dato: 11.-12. august
Bane/lokation: Indianapolis Motor Speedway, Indianapolis, Indiana
Banetype: Road Course
Omgange: 85

Bommarito Automotive Group 500
Dato: 25.-27. august
Bane/lokation: World Wide Technology Raceway
Banetype: Ovalbane
Omgange: 260

Grand Prix of Portland
Dato: 1.-3. september
Bane/lokation: Portland International Raceway, Vanport, Oregon
Banetype: Road Course
Omgange: 110

Firestone Grand Prix of Monterey
Dato: 8.-10. september
Bane/lokation: WearherTech Race Raceway Laguna Seca
Banetype: Road Course
Omgange: 95

Kørere og teams

Så er det tid til at få styr på dem, der hverken hedder Lundgaard eller Pedersen til efternavn – men selvfølgelig også lidt om dem. Som nævnt ved indledningen på guiden her, så samler serien 33 kørere for 11 teams. Det er forskelligt, hvor mange kørere et hold har, da det ikke er alle hold, der kører alle løb. På ovalbanerne er der typisk omkring 30 deltagere, og på road- og streetcourses rummer deltagerlisten ofte mellem 25-30 kørere.

Derudover er der stadig mulighed for tilmelding til Indy 500, og den mulighed består lidt endnu.

Hvis det er kørerens første sæson i Indycar vil der stå et ”R” i parentes, som betyder rookie. Initialet bruges også på tv-grafikkerne og generelt på skrift i Indycar. På nederste linje ved hvert team vil det fremgå, om teamet kører alle eller udvalgte løb.

A. J. Foyt Enterprises/Racing – #14 Santino Ferrucci & #55 Benjamin Pedersen (R)

Endnu engang går A. J. Foyt Enterprises en ny sæson i møde, hvor holdet har skiftet ud både på og udenfor asfalten. Mest interessant er den dansk-amerikanske Benjamin Pedersen, der efter to sæsoner i Indy NXT med Global Racing Group har taget det store skridt til IndyCar.

Pedersens holdkammerat er den amerikanske Santino Ferrucci, der efter flere små optrædener hos forskellige hold i serien de sidste par år, nu har fundet sig et endeligt fuldtidssæde. Han var i Formel 2 i 2017 og 2018.

Benjamin Pedersen, der både konkurrerer under dansk og amerikansk flag, bliver også at finde under rookie-initialet i år. Santino Ferrucci gør med sine tidligere løb og erfaringer ikke, men om han får tilbudt rookie-træninger på Indy 500 er endnu usikkert.

Andretti Autosport (m.fl.) – #26 Colton Herta, #27 Kyle Kirkwood, #28 Romain Grosjean, #29 Devlin DeFrancesco & #98 Marco Andretti (kun Indy 500)

Holdet har haft mange overskrifter i offseason, da man forsøger sig på at komme i Formel 1. Den idé er dog blevet moderat upopulær af ren frygt for, at Mario Andretti vil prioritere de europæiske formelbiler højere end de amerikanske – en ting, som hovedpersonen selv afviser pure.

En enkelt besætningsændring er det blevet til hos holdet til den kommende sæson af IndyCar. Kyle Kirkwood er tilkommet fra AJ Foyt Racing og amerikaneren overtager raceren med #27 fra Alexander Rossi, der er smuttet til Arrow McLaren IndyCar Team. Kirkwood vandt Indy NXT-mesterskabet med netop Andretti i 2021, og er nu hermed tilbage for sit gamle team.

I preseason-testen på The Thermel Club ved Palm Springs, Californien overraskede især Kyle Kirkwood og Colton Herta, da de både gav Team Penske og Chip Ganassi Racing kamp til stregen. Kan de for alvor udfordre i år? Læs analysen af Boxengasses USA-skribent, Johan Moestrup, her.

Ligesom man kan læse om under Dale Coyne Racing, så råder Andretti Autosport over flere kræfter på de forskellige baner – deraf kommer forklaringen om ”m.fl.”.

Arrow McLaren IndyCar Team – #5 Pato O’Ward, #6 Felix Rosenqvist, #7 Alexander Rossi & #66 Tony Kanaan (kun Indy 500)

Ingen Álex Palou, men til gengæld et spændende holdkort med to yderligere tilføjelser. Som nævnt i ovenstående afsnit er Rossi i år klar til fuldt program.

SP er væk fra navnet – en navneændring, der fjerner initialerne fra medejerne Sam Schmidt og Rick Peterson, der solgte 75% af holdet til McLaren i 2021.

Svenske Felix Rosenqvist fortsætter, mens Tony Kanaan kører Indy 500 for McLaren efter sit skifte fra Ganassi.

Chip Ganassi Racing – #8 Marcus Ericsson, #9 Scott Dixon, #10 Álex Palou & #11 Marcus Armstrong (R)/Takuma Sato (road- og steeet/ovalbaner)

Chip Ganassi Racing fortsætter samarbejdet med Álex Palou i 2023 trods stridigheder, spændinger og retssager efter kontraktbruddet og forsøget på at skifte til Arrow McLaren. Spanieren deler team med både Dixon og Ericsson som den var i fjor, men også to nye ansigter har indfundet sig på hovedkvarteret i Indianapolis den seneste tid.

Jimmie Johnson er stoppet som fuldtidskører og det vides endnu ikke, om NASCAR-ikonet kommer tilbage til et eller flere løb i år. Marcus Armstrong og Takuma Sato deler raceren med #11 i hele sæsonen – Armstrong på road- og streets courses og Sato på ovalbanerne. Marcus Armstrong kommer til USA fra tre år i Formel 2 hos HiTech Grand Prix, og Takuma Sato fra ét år på fuldt program hos Dale Coyne Racing/RWR.

Dale Coyne Racing (m.fl.) – #18 David Malukas & #51 Sting Ray Robb (R)

David Malukas var i fjor millimeter fra at vinde det rookie-mesterskab, som man kun har chancen for at vinde én enkelt gang i sin karriere. Det lykkedes som bekendt ikke, men måske Malukas’ nye holdkammerat, Sting Ray Robb, kan klare bedriften. Robb er hentet fra Andretti Autosports Indy NXT-afdeling, hvor han sluttede på en andenplads i mesterskabet, kun overgået af stortalentet Linus Lundqvist.

En vigtig detalje om de to hold – som det faktisk er – er, at holdet er delt op i to: Dale Coyne Racing/HMD Motorsports og Dale Coyne Racing/RWR (Rick Ware Racing, red.). HMD Motorsports står for Malukas’ garage, mens RWR står hos Robb.

Dreyer & Reinbold Racing/Cusick Motorsports – #23 Ryan Hunter-Reay (kun Indy 500) #24 Stefan Wilson (R) (kun Indy 500)

Indianapolis 500 er så stort i IndyCar verdenen, at der er hold og kørere, som kun går efter de legendariske 500 miles. Igen i år er det Dreyer & Reinbold Racing, der i et samarbejde med Cusisck Motorsports er klar til kamp, og det bliver med Stefan Wilson som kører. I midten af marts præsenterede holdet også Ryan Hunter-Reay som deltager til Indianapolis 500.

Ed Carpenter Racing – #33 Ed Carpenter (ovalbaner), #20 Conor Daly & #21 Rinus VeeKay

Ed Carpenter forventer sejre og store præstationer i denne sæson af sine to fuldtidskørere, men selv er han også med på et ovalbaneprogram. Rinus VeeKays IndyCar-karriere kulminerede, da han vandt GMR Grand Prix på Indianapolis Motor Speedway i 2021, og siden har en tredjeplads under sidste års Indy 500-kvalifikation været hollænderens højdepunkt for 2022.

Han deler i øvrigt bil med Mikkel Jensen i #11 TDS Racing i IMSA, hvor de begge er blevet holdkammerater på fuldt program.

Conor Daly har ikke den største karrierehistorik, men amerikaneren har høje for forventninger til sig selv: – Vi skal vinde løb i år, siger han til Boxengasse under en mediedag i Indianapolis.

Juncos Hollinger Racing – #77 Callum Ilott & #78 Agustín Canapino (R)

Callum Ilott har forlænget sin kontrakt hos Juncos Hollinger og har fået en ny holdkammerat i form af den 33-årige argentiner, Agustín Canapino. Canapino springer ud på dybt vand, for han har ikke kørt formelbil før.

Med signeringen af Canapino bryder Juncos Hollinger Racing også den tradition, at de optager unge rookies for at oplære dem og senere sælge dem videre til andre storhold. Her kan man ikke ligefrem sige, at Agustín Canapino passer godt ind. Ilott er naturligvis holdets fremtidige stjerne og helt store profil, og målet er ifølge Ilott selv et podie.

Meyer Shank Racing – #06 Hélio Castroneves & #60 Simon Pagenaud

Den lille duo startede året som de sluttede det forrige…. i IMSA Weathertech Sportscar Championship. Her vandt Hélio Castroneves og Simon Pagenaud sammen med Colin Braun og Tom Blomqvist det legendariske Rolex 24 at Daytona i premieren på den nye GTP-æra.

Vinder Hélio Castroneves dette års Indianapolis 500 vil det være den femte af slagsen for brasilianeren, der dermed vil sikre sig den femte titel som den første og indtil videre eneste nogensinde.

Rahal Letterman Lanigan Racing – #45 Christian Lundgaard, #15 Graham Rahal, #30 Jack Harvey & #44 Katherine Legge (kun Indy 500)

Efter en sløv start på sidste års sæson lykkes det alligevel for Christian Lundgaard at vende skuden hen mod sæsonens afslutning, og det gik så godt, at danskeren stod med en andenplads i Indianapolis samt rookie-titlen, da sæsonen var omme.

I år har Lundgaard smidt rookie-initialet og melder sig klar til kampen om det generelle mesterskab. Og Lundgaard har haft en fin start på 2023 – preseason-testen på The Thermal Club var særdeles konkurrencedygtig, og danskeren var næsthurtigst begge dage. Status på Rahal Letterman Lanigans øvrige lineup for hele sæsonen er uændret med genvalg til Graham Rahal og Jack Harvey, mens teamet til Indianapolis 500 har en fjerde racer med Katherine Legge som kører. Det bliver Legges tredje Indy 500.

Team Penske – #2 Josef Newgarden, #3 Scott McLaughlin & #12 Will Power

Topholdet fra Team Penske var ikke langt fra at gøre rent bord i fjor, da de tog mesterskabet samt sølvet og fjerdepladsen samlet. Alle tre kørere vandt mindst ét løb gennem hele sæsonen, og havde der været en konstruktørmesterskab i IndyCar, så er det svært at forestille sig andre vindere end Penske.

Holdkortet er uændret i år, og derfor er Josef Newgarden og Scott McLaughlin endnu engang klar til kamp med den forsvarende mester, Will Power. Team Penske ejes af Roger Penske, der også får lidt at se til i år i egenskab af Penske Motorsports samarbejde med Porsche i FIA WEC og IMSA.

Hvis Team Penske kan holde skansen og formen, så bliver 2023 endnu et lovende år for de sort-hvide.

Skema

Skemaet opdateres endeligt forud for Indianapolis 500.

Road To Indy

IndyCar er toppen af poppen indenfor singleseater-serierne i amerikansk motorsport, men der er god grund til at følge med i meget mere end blot det.

Lige under IndyCar er et helt program, som hedder Road to Indy, der i mange henseender er et springbræt for nye talenter, og hvor danske Christian Rasmussen er særdeles godt på vej mod en fremtid i IndyCar. I år er danskeren at finde i Indy NXT, hvilket er for IndyCar hvad Formel 2 er for Formel 1.

Det gør han samtidigt med et nyt team i år, for Rasmussen kører hos det store HMD Motorsports i år.

Road to Indy adskiller sig markant fra mange andre systemer af serier ved at være udstyret med scholarships, så præmiepengene for et mesterskab i én klasse giver et solidt, økonomisk rygstød i bestræbelserne på at rykke op året efter. Serierne hedder USF 2000, Indy Pro 2000 og Indy NXT, og skulle Christian Rasmussen ende som mester i årets Indy NXT, kan han blive den bare anden kører i historien til at tage et hattrick gennem de tre serier.

Benjamin Pedersen tog eventyret gennem Indy NXT med Global Racing Group, hvor han kørte sig til sit sæde i IndyCar hos AJ Foyt Racing.

Hvordan ser man med?

Viaplay har de danske rettigheder til og med 2024, så løbene vil blive sendt på TV3 Sport eller TV3 Max. Løbet vil med stor sandsynlighed både blive sendt på TV og Viaplay, mens træning og kvalifikation muligvis kun sendes på Viaplay.

Derudover har danske fans også adgang til IndyCar Live, der direkte fra amerikansk TV (NBS Sports) viser alle sæsonens trænings- og kvalifikationssessioner. Det kræver blot en gratis bruger at se med, og der er ingen geoblocking på det.

Hvordan følger du NTT IndyCar Series?

Bliv medlem af Boxengasses IndyCar- og Christian Lundgaard-fangruppe her.

Bliv medlem af Boxengasses Christian Rasmussen-fangruppe her.

Bliv medlem af Boxengasses Benjamin Pedersen-fangruppe her og endnu en Lundgaard-gruppe her.

Hvis din interesse også fanger motorsport generelt, så kan du følge Boxengasse på Facebook her, samt blive medlem af vores Facebook-gruppe her.

Boxengasse er også på Twitter, og du finder os lige her.

Indlægget Guide: Alt du skal vide om NTT IndyCar Series i 2023 blev først udgivet på Boxengasse.

Sæsonen i NTT IndyCar Series står for døren, og om blot to uger går den første træning af stablen i St. Petersburg, Florida. Hermed er det tid til at tage et kig på, hvad du som fan skal lægge særlig godt mærke til i sæson 2023, og hvilke dynamikker der bliver afgørende og interessante at følge.

1. Kan Christian Lundgaard kæmpe med om mesterskabet?

IndyCar’s pre-season test på The Thermal Club i Californien for fjorten dage siden, var bemærkelsesværdig på den positive del af skalaen. Danskeren fik en svær start i form af en 18. plads, men derfra fandt han momentum og lavede to andenpladser i streg i de efterfølgende to sessioner – vel og mærke mens holdkammeraterne lå i den anden ende af scoreboardet.

”Jeg kan ikke se, hvorfor vi ikke kan være udfordrende”
Christian Lundgaard, #45 Rahal Letterman Lanigan Racing

Det er for tidligt at konkludere om Christian Lundgaard har reelle mesterskabschancer i hans nye Hy-Vee Honda RLL med #45, men selvtilliden ligger i hvert fald ikke bund hvis vi kender ham ret. Hos resten af RLL-teamet er der også en tro på, at man kan blive ”rigtig, rigtig” giftig for serien i år.

Rahal Letterman Lanigan Racing har i år en klog intention om at fokusere på deres dansker, og det kan meget hurtigt komme til at betale sig. Om Graham Rahal og Jack Harvey kan udrette noget i samme liga, må tiden vise.

2. Kan Andrettti Autosport drille Chip Ganassi Racing og Team Penske i toppen?

I fjor var det Chip Ganassi Racing og Team Penske der stjal fokus og optog hele top-5 kampen om mesterskabet, men i år tyder noget på at de får selskab af Andretti Autosport. Colton Herta blev siden sin debut i IndyCar set som en klar titel-kandidat, men amerikaneren blev mere og mere usynlig i mesterskabsspillet efter ellers flotte præstationer i 2021 og 2020. Han ligner nu en kører der er tilbage i toppen.

Et nyt våben i form af Kyle Kirkwood ser også ud til at kunne true Penske og Ganassi, hvis ellers det holder sæsonen lang. Kirkwood vandt Indy NXT i 2021 med netop Andretti Autosport, og efter en forfærdelig sæson hos AJ Foyt Racing i fjor er han i år hjemme hvor han kommer fra. I de forskellig tests på Sebring og i Californien topper han alt hvad han kommer op imod, og hans utrolige konkurrenceevne kan give ham en stor fordel.

Løbet på Long Beach i fjor var et rigtig godt eksempel på den underholdning vi får, når tre tophold går i kamp med hinanden om sejren, og hvor vi ser nogle af verdens mest talentfulde formelkørere der udviser deres ypperste talent. Her ved jeg godt af Formel 1-fansene vil komme mig på nakken, men at kunne konkurrere i en formelbil som en IndyCar på det niveau, viser et ekstraordinært talent som kun få formelkørere besidder. Det er mand og talent der afgør det – ikke hvilken bil eller hvilket hold man kører i eller for.

3. Hvor hård bliver kampen om rookie-mesterskabet?

Rookie-kampen står i år mellem de fire – ja, sjovt nok rookies – Benjamin Pedersen fra AJ Foyt Racing, Agustín Canapino fra Juncos Hollinger Racing, Sting Ray Robb fra Dale Coyne Racing/RWR Racing og deltidskører fra Chip Ganassi Racing: Marcus Armstrong.

Fra dansk side er den dansk-amerikanske Benjamin Pedersen naturligvis den mest spændende skikkelse, selvom det umiddelbart ser svært ud. Pedersen har ikke meget erfaring bag rattet af sin IR18 Dallara, og har mest af alt fokuseret på at lære Chevrolet-maskinen at kende fremfor at udfordre den på farten i de seneste tests. Det bliver ikke under Foyts faner at dansk-amerikaneren slår igennem, men der chancer for at vi ser Danish Dynamite i Herrens år 2023.

Marcus Armstrong er et navn der er kommet på manges læber, for hvad kan Chip Ganassi Racings nye kiwi egentlig? Newzealænderen viste stort talent under pre-season testedagene på The Thermal Club, hvor han tog sig af flere top-10 placeringer og viste stort talent på megen data fra Ganassi. Armstrong kører kun på road- og streeet courses i år, men kan gode præstationer bane vejen for et forsøg til sæsonens sidste ovalbaneløb? Det kunne godt være en mulighed.

Marcus Armstrong bliver en kører, som jeg kommer til at holde rigtig godt øje med i denne sæson – og det vil jeg også anbefale dig, kære læser, til også at gøre.

Den 33-årige Agustín Canapino debuterer i en formelbil, og alene med det faktum er det svært at have de store forventninger til argentineren. Sting Ray Robb er som vicemester i Indy NXT også en spændende figur, der leverede fint under pre-testen. Hvilken rolle han kommer til at spille i år, bliver også en spændende sag at følge.

Firstone Grand Prix of St. Petersburg åbner ballet i weekenden d. 3.-5. marts, hvor Boxengasse muligvis vil være tilstede – vi afventer situationen.

Hvordan følger du NTT IndyCar Series?

Bliv medlem af Boxengasses IndyCar- og Christian Lundgaard-fangruppe her.

Bliv medlem af Boxengasses Benjamin Pedersen-fangruppe her.

Hvis din interesse også fanger motorsport generelt, så kan du følge Boxengasse på Facebook her, samt blive medlem af vores Facebook-gruppe her.

Boxengasse er også på Twitter, og du finder os lige her.

Indlægget Lundgaard, tophold i kamp og nye rookies: Her er tre ting, du skal holde øje med i IndyCar anno 2023 blev først udgivet på Boxengasse.

Det var dobbelt op på Andretti Autosport med Romain Grosjean i front, men efterfulgt af en Kyle Kirkwood der blot var 30 millisekunder fra at slå sin franske holdkammerat af tronen. Colton Herta, der ellers var hurtig i den californiske pre-test The Thermal Club, var nede på en syvendeplads, mens Devlin DeFrancesco tog en femteplads.

På en tredjeplads finder vi Juncos Hollinger Racings 77’er i form af Collum Ilott, der ikke manglede meget for at give de to Honda-kørere konkurrence i feltets top-3. Hans nye holdkammerat, 33-årige Augstín Canapino, var næstsidst i form af en niendeplads, kun hurtigere end Team Penskes Will Power.

Hos Chip Ganassi Racings enlige besætning kunne Marcus Armstrong atter finde melodien, og newzealænderen sluttede med #11-raceren på fjerdepladsen. Armstrong er én af de ikke-danske kørere, som vi her på Boxengasse holder et vågent øje med i 2023.

Hvordan følger du NTT IndyCar Series?

Bliv medlem af Boxengasses IndyCar- og Christian Lundgaard-fangruppe her.

Bliv medlem af Boxengasses Benjamin Pedersen-fangruppe her.

Hvis din interesse også fanger motorsport generelt, så kan du følge Boxengasse på Facebook her, samt blive medlem af vores Facebook-gruppe her.

Boxengasse er også på Twitter, og du finder os lige her.

Indlægget Romain Grosjean toppede første testdag på Sebring blev først udgivet på Boxengasse.

Testen, der finder sted mandag og tirsdag, er med Team Penske og Chevrolet som arrangør, med målet om at teste det nye ERS-system fra den tyske leverandør, MAHLE.

Hvilke hold og kørere der helt præcist tager del i testen vides ikke endnu, ligesom vi heller ikke ved, om Honda deltager i testen med hold eller kørere. Boxengasse kan dog erfare, at Benjamin Pedersen fra Chevrolet-holdet AJ Foyt Racing er med i testen.

Boxengasse dækker testen.

Hvordan følger du NTT IndyCar Series?

Bliv medlem af Boxengasses IndyCar- og Christian Lundgaard-fangruppe her.

Bliv medlem af Boxengasses Benjamin Pedersen-fangruppe her.

Hvis din interesse også fanger motorsport generelt, så kan du følge Boxengasse på Facebook her, samt blive medlem af vores Facebook-gruppe her.

Boxengasse er også på Twitter, og du finder os lige her.

Indlægget Boxengasse erfarer: IndyCar tester 2,2-liters hybridmotorer på Sebring blev først udgivet på Boxengasse.

Christian Lundgaard har haft en fremragende weekend på vestkysten hvor det er blevet til to andenpladser, efter en tvivlsom start på 18. pladsen, hvor danskeren havde svært ved at finde fodfestet. Derfra fandt holdet dog en god melodi, der bragte Hy-Vee raceren med nr. 45 til top-3.

Lundgaard er en vigtig brik i IndyCar, og en mand, som vi skal følge nøje i år, men han er ikke den eneste der har forbindelser til Dannevang. Den 23-årige dansk-amerikanske Benjamin Pedersen er i år ny i serien hvor han har skrevet kontrakt med AJ Foyt Racing, og bliver at finde i rookie-mesterskabet efter to års Indy NXT hos Global Racing Group.

Pedersen har ikke haft de bedste resultater i denne weekend, men det er tydeligt på de forskellige data, at dansk-amerikaneren forbedrer sine omgangstider og sine sine resultater. Benjamin Pedersens hold, AJ Foyt Racing, har været presset økonomisk såvel som på præstationerne i de sidste par sæsoner, hvor holdet ofte har skiftet ud i kørerbesætningerne.

Pedersens holdkammerat, Santino Ferrucci, har før kørt IndyCar hos både RLL, Juncos Hollinger Racing og Dale Coyne Racing hvor amerikaneren fra Connecticut klart har været stærkest på ovalbaner. Hvordan han kommer til at forme sig ud på road- og street courses må tiden vise.

Du kan se omgangstiderne her.

Hvordan følger du NTT IndyCar Series?

Bliv medlem af Boxengasses IndyCar- og Christian Lundgaard-fangruppe her.

Bliv medlem af Boxengasses Benjamin Pedersen-fangruppe her.

Hvis din interesse også fanger motorsport generelt, så kan du følge Boxengasse på Facebook her, samt blive medlem af vores Facebook-gruppe her.

Boxengasse er også på Twitter, og du finder os lige her.

Indlægget Pre-test – Dag 2: Rolig sidste session på The Thermal Club blev først udgivet på Boxengasse.