Vi mødte Kevin Magnussen i forbindelse med 6 Hours of Spa og fik her lejlighed til at lave vores podcast-optakt til Le Mans. Dette er skudt før BMW vandt løbet 1-2 om lørdagen, men giver et godt indblik i forberedelserne til Le Mans.

Lyt med her!

Nu kan du støtte Boxengasse på 10er.com, så vi kan blive endnu bedre og lave endnu mere af det, både vi og I brænder for: nyheder, analyser og interviews om motorsport. Vi vil sætte enorm pris på enhver form for støtte. Tak!

Find Boxengasse på Facebook, i gruppen ‘Nyt om Motorsport’, Instagram og på Boxengasse.dk.

Indlægget Podcast: Le Mans-optakt med Kevin Magnussen blev først udgivet på Boxengasse.

Vi går i vores nyeste podcast i dybden med 2026-udgaven af Daytona, og giver dig tre kvarters optakt med fokus på de 11 danske kørere og et løb, der er notorisk svært at vinde.

Faktisk skal man bare tilbage til sidste års udgave for at finde talrige eksempler på, at Daytona kan være et overordentligt svært sted at være, hvis målsætningen er, at alt skal lykkes 24 timer i træk.

Du finder vores store optakt her:

Husk også, at du i tekst kan få overblikket med vores guide til Daytona – og høre fra Frederik Vesti, Marco Sørensen og Mikkel Jensen i de tre optakts-interviews, vi har skudt i løbet af den forgangne uge.

Find det hele her:

Guide: Bliver det til dansk revanche på Daytona?

Husk, at du kan støtte vores fortsatte arbejde med Boxengasse på 10er, så vi kan lave meget mere af det, som både vi og I brænder for: Motorsport!
Se meget mere her: https://10er.com/boxengasse

Indlægget Podcast: Boxengasses store Daytona-optakt blev først udgivet på Boxengasse.

Det gør også, at Ferraris Nicklas Nielsen nærer en vis optimisme forud for weekendens løb, for selvom Nielsen og Ferraris #50 ikke just har haft et fantom-år og især blev sat tilbage af diskvalifikationen på Le Mans, så var Ferrari gode i Texas sidste år:

– Det har ikke været vores år i år, men det kan stadig nå at vende. Lige nu må vi dog erkende, at der er langt til et mesterskab, men vi tager alle de point, vi kan få. Vi kommer fra et virkeligt dårligt løb i São Paulo til Texas, hvor vi sidste år var godt kørende og lykkedes med et podie. Derfor kommer vi til Texas fast besluttede på at sikre et bedre resultat og stræber som altid efter at gøre vores yderste for at sigte mod topplaceringerne, samtidig med at vi er klar over, at løbet ikke bliver let. Men igen, hovedmålet er at vinde så mange point som muligt, siger Nielsen i en pressemeddelelse.

Også Kevin Magnussen jagter oprejsning hos BMW efter et par svære løb. Le Mans og Interlagos kastede begge grus i maskineriet med tekniske problemer, men BMW har generelt haft fin fart og været godt kørende. Derfor håber også Magnussen på et vendepunkt i Austin – og på et stykke asfalt, han kender særdeles godt fra F1:

– Jeg glæder mig til at komme tilbage til Circuit of the Americas. Som med så mange andre baner denne sæson er det et sted, jeg kender særdeles godt fra Formel 1, men som bliver en helt ny oplevelse i en Hypercar. Det er en spektakulær bane med nogle vilde sektioner, en god blanding af moderne og oldschool, så jeg ser frem til at komme i gang og håber naturligvis på, at vi får en rigtig god weekend.

Det seneste løb i Brasilien blev også et kærkomment comeback til pallen for Michael Christensen og Porsche Penske Motorsport, og det bliver derfor også vigtigt at holde øje med, om Porsche kan bygge videre på det resultat i weekenden.

Hvem kan slå Manthey i GT3?

LMGT3 bød også på en ny vinder i form af Lexus ved det seneste løb i Interlagos, men generelt set har Le Mans-vinderne fra Manthey 1st Phorm været holdet, man skulle slå i denne sæson – og det er da også den førende trio forud for weekenden.

Men både Ferrari og TF Sports Corvetter er klar til at udfordre – helt som de gjorde det i Brasilien. Og så er der også et åbent, dansk spørgsmål. Michelle Gatting og Iron Dames fightede alt de kunne for et podie i Brasilien og kom så tæt på, men måtte tage til takke med en fjerdeplads.

WEC på Circuit of the Americas kan følges hele weekenden over. Træningerne starter fredag aften dansk tid og kvalifikationen er lørdag.

Løbet kan følges søndag med start klokken 20.00 dansk tid og sendes på FIA WEC’s TV-app, på Eurosport og på TV2 Play samt delvist på TV2 Sport.

Indlægget Optakt: FIA WEC er tilbage i USA blev først udgivet på Boxengasse.

24-timersklassikeren i Ardennerne kan som altid streames live og gratis – så det er nemt at følge The Dane Train, Kevin Magnussen og co. i deres jagt på sejren i den belgiske klassiker.

Klik på billedet herunder, så er der ræs!

Mere baggrund om de danske kørere i årets udgave får du her. Vores optakt følges også af en podcast, hvor vi går tæt på de otte danske kørere i dette års udgave, og også vender, at Spa er tredje 24-timersløb på tre uger for en del kørere og teams.

Guide: Nyt danskerbrag venter til 24 Hours of Spa – kan Dane Train genvinde løbet?

Indlægget Gratis streaming: Følg 24 Hours of Spa med Kevin Magnussen, The Dane Train og co. her! blev først udgivet på Boxengasse.

Her deler Bastian Buus bil med Mathieu Jaminet og Matt Campbell, der begge har deres faste gang i Porsches Hypercar-program. Samtidigt bliver det Buus’ andet Spa 24h, efter han kørte sit første tilbage i 2021.

Dermed bliver Bastian Buus det seneste danske navn på en efterhånden superstærk deltagerliste. Listen tæller blandt andre de forsvarende vindere i the Dane Train, for Nicki Thiim, Marco Sørensen og Mattia Drudi er allerede på plads i serien og jagter et titelforsvar for Aston Martin og Comtoyou.

En kæmpe mulighed

– Det er en fantastisk nyhed, og jeg er naturligvis helt klar på at tage udfordringen op! Nürburgring den ene weekend og Spa den næste lyder jo perfekt i mine ører. Det er to ikoniske løb, som både bilfabrikker og racerkørere drømmer om at vinde, og at få opgaven med Porsche i så professionelt et lineup er et enormt privilegium for mig, siger Bastian Buus i en pressemeddelelse.

Han tilføjer:

– Det er en kæmpe mulighed, både at få chancen i dét, der kunne blive en af favoritbilerne til sejren, og samtidig at kunne lære af to meget erfarne og dygtige kørere. Jeg er blevet tildelt opgaven med relativt kort varsel, men jeg kender bilen, jeg kender teamet, og jeg kender banen – så jeg glæder mig egentlig bare til at komme i gang med arbejdet og blive så godt forberedt som muligt.

24 Hours of SPA køres den 28-29. juni, men har allerede i næste uge prolog. Det bliver desuden en del af en meget hektisk juni måned, der for flere teams og kørere begynder med Le Mans, fortsætter med Nürburgring 24h og ender med 24 Hours of SPA.

Indlægget Bastian Buus kører 24 Hours of SPA med Campbell og Jaminet blev først udgivet på Boxengasse.

Det er nemlig 24-timersløbet, hvor alle biler er GT3-racere, og som en del af det lineup, der er én af fem spydspidser fra BMW i bestræbelserne på at vinde den belgiske klassiker. Kevin Magnussen teamer op med Valentino Rossi og René Rast i jagten på Pro-trofæet og BMW’s 26. sejr – og Magnussen bliver her en af i alt ni BMW-fabrikskørere fordelt på de fem racere.

Foruden Magnussen/Rossi/Rast i #46, så er Team WRT og ROWE Racing Team klar med #31, kørt af Sheldon van der Linde, Dries Vanthoor og Marco Wittmann, samt #32, kørt af Ugo de Wilde, Charles Weerts og Kelvin van der Linde. ROWE har #998 med Philipp Eng, Dan Harper og Max Hesse ved siden af #98 med Augusto Farfus, Jesse Krohn og Raffaele Marciello.

Fordelt på de øvrige klasser kommer BMW desuden med yderligere seks M4 GT3 EVO.

– Jeg ser virkelig frem til at køre med BMW og Team WRT i 24 Hours of SPA. Jeg har lidt GT3-erfaring fra da jeg kørte sammen med min far i Gulf 12 Hours et par år tilbage. René og Valentino bliver en stor hjælp i at lære bilen at kende hurtigt. Valentino er en kæmpe legende, og René kender jeg allerede som en fantastisk kører fra WEC – det bliver en fornøjelse, siger Kevin Magnussen.

Valentino Rossi tilføjer:

– Jeg er superglad for at være tilbage på SPA. Det er et fantastisk løb på en fantastisk bane, og jeg kan ikke vente til at køre der med Kevin Magnussen og René Rast.

24 Hours of SPA køres den 28-29. juni.

Indlægget Kevin Magnussen kører 24 Hours of SPA! blev først udgivet på Boxengasse.

Kvalifikationen kom i gang efter en FP3, der på sin vis også gik hårdt ud over flere biler i feltet. Imolas sandkasser var pænt sagt velbesøgte, men al balladen gik primært ud over to biler. For Robert Kubica måtte parkere Ferraris #83 efter en brand, og Jota Sport fik også en træls hasteopgave ind ad døren, da #12 var en tur i muren.

Marco Sørensen eneste dansker i aktion i Hypercars

I Hypercars var Marco Sørensen eneste dansker i aktion, og umiddelbart også eneste dansker i spil i kvalifikationen i det hele taget.

Nordjyden var i øvrigt også blandt de første til for alvor at give et bud på en tid, så med syv minutter igen var det dobbelt BMW foran Sørensens Aston Martin. Sørensen nåede også op at splitte de to BMW’er ad, inden Nicolas Varrone fik toppet dem alle med sin Porsche fra Proton Competition.

Midtvejs blev til gengæld også startlyset for den helt store jagt på Hyperpole. Porsche, Alpine, Peugeot og Toyota fik alle meldt sig ind, mens Ferrari tilsyneladende kørte en lidt mere afventende taktik. #83’eren blev i øvrigt også klar efter branden i FP3, og vi skulle da også helt hen til der kun var knap tre et halvt minut tilbage på uret, inden Ferrari fik stemplet ind. Det var med 51 og 83 i første omgang, og pladserne byttede hele tiden.

Antonio Fuoco i Nicklas Nielsens Ferrari #50 fik sig meldt sent ind i slagsmålet, men med under et minut tilbage, var han med, og Ferraris tre biler var i top tre på vej ind i det sidste minut, men Fuoco blev slået ud af top 10 med en straf og de starter sidst i Hypercars.

Facit på den ordinære kvalifikation blev at Ferrari egentlig havde alle tre biler med videre i top tre, mens straffen slog Fuoco ud.

Derfor gik Ferraris 51 og 83 videre, ligesom Dries Vanthoor i Kevin Magnussens BMW #15, Toyota 7, Cadillac 12, Toyota 8, Alpines #36, Porsche Penskes #6, Alpines #35 og Mikkel Jensens Peugeot #93, der blev hentet frem efter Ferraris straf.

Peugeots #94 med Malthe Jakobsen – kørt af Stoffel Vandoorne – endte lige udenfor top 10 med 11. bedste tid, og Michael Christensen og kollegerne i Porsche Penskes #5 klarede med P12 heller ikke cuttet videre.

Marco Sørensen og Aston Martin måtte også se sig slået til sidst trods en lovende optakt – Sørensens 007 starter P16 og kollegerne i #009 starter lige efter.

Dobbelt Ferrari i Hyperpole – Magnussens BMW starter P3

Videre til Hyperpole var det igen Dries Vanthoor, der lagde det tidlige udgangspunkt, men denne gang i fællesskab med Peugeots Jean-Eric Vergne. Vergne fortsatte med at lægge pres på, men Toyotas Ryo Hirakawa ville også være med og udfordrede i toppen – ganske som Dries Vanthoor også fik budt ind igen og igen.

Med lidt under tre minutter igen fik Antonio Giovinazzi sat Ferrari på tavlen i bedste tid foran Robert Kubica i #83, og formåede at holde modstanden tilbage. Giovinazzi tog pole position i 1.28.920 foran Robert Kubica i Ferrari #83 og Dries Vanthoor i Magnussens BMW #15.

Firer og femmer blev de to Toyota-racere med Hirakawa i #8 foran kollegerne i #7, syver blev Peugeots #93 foran Alpines #35, Cadillac Hertz Team Jotas #12 og Porsche Penskes #6 med Kevin Estré rundede top 10 af.

Rossi med hjemmebane-pole

GT3 lagde for, og ganske som forventet blev det en session, hvor bronzekørerne lige skulle finde retningen. Midtvejs var det hjemmebanefavoritten Valentino Rossis #46 med Ahmad Al-Harthy ved rattet foran Francois Heriau og AF Corse Ferrari samt Arnold Robin for Akkodis ASP Lexus.

Al-Harthy holdt fast og kunne gå ind en omgang før tid, mens jagten ude på banen gik videre. Heriau og Ferrari 21 klarede cuttet med næstbedste tid og gik ogås ind tidligt, mens flere biler bejlede til en plads i den forjættede top 10.

Celia Martin krydsede stregen til 11. bedste tid seks sekunder før udløbet og fik sig en ekstra chance, der dog ikke bar frugt. Facit blev 14. bedste tid til Celia Martin, og intet videre avancement til Hyperpole, hvor det i stedet blev BMW’s #46 forrest fulgt af Vista AF Corse Ferrari #21, Akkodis ASP Lexus #78 og to gange United Autosports McLaren, 59 og 95 i top 5.

Videre til Hyperpole og afgørelsen over ti minutter. Team WRT lagde igen hårdt ud – nu med Rossi bag rattet, og var foran Fords enlige bil i Hyperpole. Men det blev også Lexus’ tur til at blande sig i toppen. Clemens Schmidtog tiden, og da Valentino Rossi svarede igen, så fik den lokale helt fjernet sin tid for tracklimits.

I sidste ende lykkedes missionen alligevel for Rossi, der tog tiden og satte Clement Schmied i Akkodis ASP Lexus til vægs i kampen om pole position. Treer blev Zach Robichon for Heart of Racing Aston Martin, mens Simon Mann sikrede 4. position for Vista AF Corse Ferrari foran den anden Akkodis ASP Lexus.

Danskerne ser frem til WEC-brag på Imola: ‘En sjov og udfordrende bane’

FIA WEC’s 6 Hours of Imola køres i morgen, søndag. Det er med start 13.00, og det kan følges på Eurosport, TV2 Play og FIA WEC’s app. 6’eren sender desuden også. 

Indlægget FIA WEC: Dobbelt Ferrari på første række i Imola – Magnussens BMW starter P3 blev først udgivet på Boxengasse.

Der var ikke engang kørt fem minutter af den 15 minutter lange kvalifikation, før Sheldon van der Linde i BMW’s #25 fik et problem og stallede.

Kvalifikationen i GTP blev i øvrigt uden danske indslag, idet Dries Vanthoor kvalificerede Kevin Magnussens BMW #24, og Jack Aitken satte tiden for Whelen Cadillac #31, som han deler med blandt andre Frederik Vesti.

Sessionen blev noget kort på grund af det tidlige problem for van der Lindes BMW, men mod urets udløb var det Tom Blomqvist og Acura, der toppede tabellen foran Dries Vanthoor i BMW og Gianmaria Bruni samt Felipe Nasr i to gange Porsche.

Tiden stod dog ikke helt ved magt for Blomqvist, som blev slået af Dries Vanthoor, og derfor starter Kevin Magnussens BMW fra pole position på lørdag.

Toer blev Nick Yelloly i Meyer Shank Acura #93 foran Felipe Nasr i Porsche #7. Firer blev Jack Aitken og Cadillac, og dermed er der to danskerbiler på de to første rækker af startgridden.

Tæt tæt kamp i GT Daytona

GT Daytona var først i spil, og her var det helt fra start alles spil. Midtvejs i de 15 minutter gik Frederik Schandorff ud og kørte hurtigst i klassen i Inceptions Ferrari 296, fulgt af Trent Hindman i Lamborghini #45 og James Calado i Triarsi Competizione Ferrari #021. Michelle Gatting startede også ud for Iron Dames og var midtvejs i kvalifikationen tier.

Både bane og tider udviklede sig løbende, og Hindman forbedrede sig siden til at være hurtigst foran Wright Motorsports Eliott Skeer i #120 og Zach Robichon i Heart of Racings Aston Martin toppede også Schandorffs tid. Som tiden løb ud, så holdt Skeer stand som hurtigste mand foran Trent Hindman og Mercedes’ Maximillian Götz, så det blev pole til Porsche-teamet i en mega-mega-tæt kvalifikation, hvor top seks var indenfor to tiendedele.

Schandorffs omgang rakte til niendebedste tid, mens Michelle Gatting var 11. hurtigst for Iron Dames. Hos Nicki Thiims Magnus Racing blev tiden sat af John Potter, der endte som nummer 13, mens Conrad Laursens Ferrari fra AF Corse blev kvalificeret af Custodio Toledo og endte som nummer 21 i klassen.

Dobbelt op til Ford i GTD Pro

Videre til GT Daytona Pro og et lille vejrskifte. Det begyndte at dryppe over Daytona, men dog ikke i en grad, som fik nogen videre påvirkning af kørslen.

Bedste udlæg stod Tommy Milner og Corvette for – fulgt af Luca Stolz i Mercedes og Alexander Sims i Corvettes søsterbil, #3. Marco Sørensen fik også æren af at sætte tiden for Heart of Racing, og åbnede som 11’er.

Midtvejs havde Davide Rigon og Ferrari taget bedste tid foran Dan Harper i Paul Miller Racing BMW. Porsches Laurin Heinrich blandede sig også og tog bedste tid, men Rigon svarede igen – og kort efter toppede først Luca Stolz og Mercedes tiden – og kort efter gjorde Fords Frederic Vervisch det samme.

Dan Harper nåede siden at slå tilbage, inden Vervisch og Mike Rockenfeller, begge i Ford, var første biler under 1.46 i klassen – og det holdt også til mål for Ford. Rockenfeller med pole foran Vervisch og Dan Harper som treer. Sims som bedste Corvette i P4. Marco Sørensen endte som nummer 10 i klassen.

LMP2

Videre til LMP2, der vanen tro kvalificeres rent af bronzekørere. Her lagde George Kurtz hårdt ud i Crowdstrike-raceren, som han blandt andet deler med Malthe Jakobsen. Kurtz var hurtigst fra start, og fik selskab af to andre danskerbiler kort efter, idet Steven Thomas var næsthurtigst for TDS Racing, og Luis Perez Companc treer i AF Corse-raceren, som han blandt andet deler med Nicklas Nielsen.

Chris Cumming fra Pratt-Miller Motorsports blandede sig oppe foran og var hurtigst, men så svarede Thomas, Kurtz og Ben Keating blandt andre igen. Og sådan bølgede det ellers frem og tilbage mod midtvejsmærket i den 15 minutter lange kval.

Også Christian Rasmussens racer kom med i topkampen, for PJ Hyett var første mand under 1.40 i klassen, men han blev siden toppet – inden Hyett kort før tiden løb ud, spandt af banen og kostede et rødt flag…

Facit blev pole position til Dan Goldburg for United Autosports foran PR1 Mathiasens Ben Keating. PJ Hyett endte umiddelbart som treer, men får frataget sin bedste tid for at skabe et rødt flag, og derfor falder han tilbage.

Treer blev derfor Nick Boulle for United Autosports foran Chris Cumming. Steven Thomas endte som femmer for TDS Racing, og PJ Hyett – nu med straf – var sjettebedst. Syvendebedste tid gik til Luis Perez Companc og AF Corse, mens Gar Robinson tog ottendebedste tid foran George Kurtz og Crowdstrike.

LMP2’s sidste danskerbil, David Heinemeiers ERA Motorsports, endte som nummer 11 på tid af Tobias Lütke.

Indlægget Daytona: Magnussen og BMW starter fra pole på lørdag blev først udgivet på Boxengasse.

Christian Rasmussen kan du desuden varme op til Daytona med hos vores nye makkere på redaktionen, Alt+F1:

Men der er endnu mere dansk fokus i år, for Daytona bliver også debutløbet for Kevin Magnussens nye engagement i BMW’s hypercar, og derudover er det også Magnussens comeback til løbet, som han to gange før har kørt. Det var i 2021 og 2022 – begge gange i Cadillac.

Men vi får stadig en dansker i Cadillac, for Frederik Vesti får sin debut i hypercars og på Daytona hos Cadillacs Action Express Racing, og derfor har vi i årets udgave af Rolex 24 at Daytona ikke bare én, men hele to danskere med i topkategorien GTP.

Daytona har i de seneste år været lidt utraditionelt i den forstand, at kvalifikationen og løbet køres i hver sin weekend. Kvalifikationen plejede at være i testweekenden, Roar before the 24, men i år går man tilbage til at holde den som en ren testweekend, og selve kvalifikationen er i stedet i selve løbsweekenden den 23-26. januar.

Her er alt, du skal vide om løbet, de danske kørere og hvordan du kan følge med.

Hvad er nyt i år?

Udover det oplagte skift i format, så er der også lidt at holde øje med allerede nu. Sidste år nåede vi op på 11 danske deltagere, og der er vi igen. Senest er Conrad Laursen kommet på plads hos AF Corse, og det samme er Nicki Thiim ved Aston Martins Magnus Racing, der kører deres sidste løb på netop Daytona. Det var i øvrigt en lidt forventet adresse for Nicki Thiim, der længe ikke var på listen, men nu repræsenterer teamet på Daytona for anden gang i træk.

Og nu vi er ved Aston Martin, så er den store nyhed sådan set ikke til start på Daytona – den nye Valkyrie Hypercar fra Heart of Racing og Multimatic. Bilen er mere end godt på vej, men at se den i ægte aktion skal vi vente med til marts og 12 Hours of Sebring.

Spotter guide

Andy Blackmores traditionsrige Spotter Guide er ude nu!

Hent den her!

Danskerbilerne – i GTP

Kevin Magnussen

Kevin Magnussen er tilbage på Daytona efter et par års pause. Han kørte løbet i forbindelse med sin sæson i IMSA i 2021 for Chip Ganassi Racing – og selvom Magnussen med sit nylige skift til BMW primært er tiltænkt en rolle i FIA WEC med Team WRT, så er der dømt BMW-debut for Magnussen på Daytona, hvor amerikanske team RLL står bag bilen.

Klart står det til gengæld også, at Kevin Magnussen får et par løb i IMSA i denne sæson, for han er en del af BMW’s lineup til de tre langdistanceløb, der udover Daytona også er 12 Hours of Sebring samt sæsonfinalen Petit Le Mans på Road Atlanta.

I #24 sidder den tidligere Daytona-klassevinder Philipp Eng samt Dries Vanthoor hele sæsonen, og Magnussen støder til i de tre førnævnte løb. Raffaele Marciello er fjerdekøreren til Daytona.

Bilen: #24 BMW M V8 Hybrid
Holdkammerater: Philipp Eng, Dries Vanthoor & Raffaele Marciello

Frederik Vesti

Frederik Vesti går ind i sin anden sæson i sportscars, men unægteligt til en helt anden opgave end i fjor. I år er Vesti i GTP i IMSA for Cadillac, men dog ikke for en fuld sæson. I lighed med Kevin Magnussen, så kører Vesti langdistanceløbene for samtidigt at kunne passe sine forpligtelser hos Mercedes.

Med i bilen til Daytona er de to fuldtidskørere Jack Aitken og Earl Bamber samt Felipe Drugovich som fjerdemand.

Bilen: #31 Cadillac V.SeriesR
Holdkammerater: Jack Aitken, Earl Bamber, Felipe Drugovich

Danskerbilerne – i LMP2

Christian Rasmussen

Christian Rasmussen går til sit tredje Daytona i en lidt speciel situation, for det er som forsvarende vinder. 2024 var på alle måder et hektisk år for sportscarracing set fra Danmark, men starten på sæsonen med den direkte duel om uret mellem Rasmussen og Malthe Jakobsen var fantastisk. Begge er med igen i år, så måske der venter mere fyrværkeri, når det ternede flag nærmer sig.

For første gang er det desuden ikke ERA Motorsport, som Christian Rasmussen kører sportsvogne med, men derimod for AO Racing. Det gør han sammen med Dane Cameron, som er et nyt ansigt i LMP2 efter han med udgangen af 2024 mistede sit fabrikssæde hos Porsche i Hypercar. Foruden Cameron som platinkører, så stiller AO Racing med britiske Jonny Edgar som sølvkører og PJ Hyett som bronze.

Bilen: #99 Oreca 07
Holdkammerater: Dane Cameron, Jonny Edgar, PJ Hyett

Malthe Jakobsen

Hos Malthe Jakobsen og Crowdstrike Racing by APR er der først og fremmest skrevet revanche på tavlen. Sidste år blev det til en andenplads efter en hård fight med Christian Rasmussens ERA Motorsport, og i forsøget på at tage det sidste trin op ad podiet har Crowdstrike-teamet stort set genvalg på alle pladser.

Men det er med ny platinkører i form af Colton Herta. Sidste sæsons toer i Indycar slår selvsagt mest sine folder i netop Indycars, men har faktisk seks deltagelser og to klassesejre bag sig på Daytona. Herta blev treer generelt med Wayne Taylor Racing Acura i fjor, og de fulgte op med generel sejr på Sebring.

Bilen: #04 Oreca 07
Holdkammerater: Colton Herta, Toby Sowery, George Kurtz

Nicklas Nielsen

Den forsvarende Le Mans-vinder er klar til at skyde 2025 i gang på Daytona. Nicklas Nielsen kører i år sit femte Daytona med AF Corse og det tredje i LMP2, og jagter i høj grad revanche fra en 2024-udgave, som endte alt for tidligt med en død motor. AF Corse-raceren nåede ved den lejlighed fire timer ind i løbet, inden motoren stod af.

AF Corse stiller desuden med et lineup, som næsten er lutter genvalg. Nielsen deler igen bil med Matthieu Vaxiviere og bronzekører Luis Perez Companc, mens Dylan Murry er sølvkøreren – og Murry er også eneste udskiftning fra sidste år.

Bilen: #88 Oreca 07
Holdkammerater: Matthieu Vaxiviere, Dylan Murry, Luis Perez Companc

Mikkel Jensen

Mikkel Jensen og TDS Racing kommer til Daytona efter et 2024, som bød på en stærkt stigende formkurve og to sejre til sidst i sæsonen. Men Daytona har drillet både Jensen og TDS de seneste par gange. Mikkel Jensen debuterede i Daytona i 2021 og har kørt LMP2 samtlige år siden, men turen på podiet mangler stadig i CV’et for østjyden, der har en fjerdeplads på Daytona som sit bedste resultat.

I fjor endte det hele med en stor skuffelse, da TDS Racing måtte udgå efter under tre timer af løbet, så der er på alle måder lagt op til en jagt efter et comeback for Jensen, der deler bil med Charles Milesi, Hunter McElrea og Steven Thomas.

Bilen: #11 Oreca 07
Holdkammerater: Charles Milesi, Hunter McElrea, Steven Thomas

David Heinemeier Hansson

Det er efterhånden nogle år siden David Heinemeier Hansson senest kørte Daytona, men den danske softwareudvikler og racerkører er klar til et comeback – og til en ny jagt efter et Rolex Daytona. Hansson kørte senest Daytona i 2020, og er i år til start med de forsvarende vindere fra ERA Motorsport.

ERA stiller desuden med 2023-mesteren Paul Loup Chatin, den skotske veteran og forsvarende vinder Ryan Dalziel samt Tobias Lütke som bronze.

Bilen: #18 Oreca 07
Holdkammerater: Ryan Dalziel, Paul Loup Chatin, Tobias Lütke

Benjamin Pedersen

Den danskfødte amerikaner Benjamin Pedersen har de fleste Indycar-fans formentlig stiftet bekendtskab med gennem hans sæson i serien i 2023 og før det i supportserierne i Indycar. Men Pedersen er også i sportscars, og kørte den sidste halvdel af 2024 i ELMS, og har nu debut på Daytona – og det med et særdeles stærkt team.

Pedersen er nemlig til start med ingen ringere end PR1 Mathiasen Motorsports, som anført af bronzekører Ben Keating har været ét af de helt stærke kort i LMP2 i Nordamerika de senere år. Pedersen og Keating har desuden schweiziske Mathias Beche og amerikanske Rodrigo Sales med.

Bilen: #52 Oreca 07
Holdkammerater: Ben Keating, Mathias Beche, Rodrigo Sales

Danskerbilen – i GTD Pro (GT Daytona Pro)

Marco Sørensen

Én af hovedhistorierne i sidste års Daytona var, at flere fabrikker kom med helt friske biler – og den ene fabrik var Aston Martin. Det kostede en del tekniske kvaler gennem de 24 timer sidste år, og det var absolut også tilfældet for Marco Sørensen og Heart of Racing – men begge er klar til en ny kamp i år. Og som Aston Martin senere i 2024 fik bevist – blandt andet med sejren på SPA – så fandt englænderne og i særdeleshed Sørensen melodien.

Et andet skifte fra sidste års løb til dette, er, at Marco Sørensen og Heart of Racing denne gang er i GT Daytona Pro og ikke i GT Daytona.

Bilen: #007 Aston Martin Vantage GT3

Holdkammerater: Ross Gunn, Alex Riberas, Roman de Angelis

Danskerbilerne – i GTD (GT Daytona)

Frederik Schandorff

Frederik Schandorff er klar til et nyt år på de amerikanske baner, og det i relativt nyt materiel for Inception Racing. Inception, der traditionelt har kørt McLaren i USA, er skiftet til Ferrari – men de tog skiftet til Ferraris 296 GT3 i løbet af sidste sæson, og må derfor forventes at være godt oppe i fart.

Inception Racing’s @Rolex24Hours at Daytona livery

We’re buzzin’ to introduce our new, one-off livery for the 63rd running of the event, and to also welcome @DavidFumanelli to the team. He’ll join Brendan Iribe, Ollie Millroy & Frederik Schandorff in the #70 Ferrari 296 GT3. pic.twitter.com/xbZZCIZXwl

— Optimum Motorsport (@OptimumMSport) January 14, 2025

Samtidigt står der i høj grad revanche på programmet for Schandorff og resten af teamet, som sidste år var særdeles godt med på Daytona, men måtte se det hele blive tabt på tekniske defekter.

Bilen: #70 Ferrari 296 GT3
Holdkammerater: Brendan Iribe, Ollie Millroy, David Fumanelli

Michelle Gatting

Iron Dames’ engagement med Lamborghini endte som bekendt med udgangen af 2024, og teamet er tilbage i Porsche. Det lover umiddelbart godt for sæsonens første store opgave for teamet, hvor Michelle Gatting desuden også er blevet ny Porsche-fabrikskører.

Here it is: our 24 Hours of Daytona 2025 livery, fuelled by you.

You made this happen, and now we’re ready to push limits and prove that nothing is out of reach.
The best part? The NASA Artemis-inspired design on the roof symbolises going beyond boundaries. Because here, Every… pic.twitter.com/tw9uhsRGOV

— Iron Dames (@IronDames_) January 15, 2025

Teamets lineup er derudover også lidt forandret. Sarah Bovy og Rahel Frey fortsætter, men med som fjerdekører er Iron Dames’ nye kører, Karen Gaillard. Gaillard er fra Schweiz og kommer foruden Daytona også til at køre Michelin Le Mans Cup og Porsche Carrera Cup i denne sæson.

Bilen: #83 Porsche 911 GT3R
Holdkammerater: Sarah Bovy, Rahel Frey og Karen Gaillard

Nicki Thiim

Nicki Thiim blev annonceret meget sent, men er med i den seneste opdatering af årets deltagerliste. Det bliver for tredje gang i træk hos amerikanske Magnus Racing, og teamet takker af efter dette Daytona. Det er desuden også sidste løb for Thiims ene holdkammerat, for Andy Lally takker også af efter dette års Daytona.

Lally er griddens mest vindende kører i dette års Daytona, og han har vundet fem ure i sine hidtil 22 starter.

Bilen: #44 Aston Martin Vantage GT3 Evo
Holdkammerater: John Potter, Andy Lally, Spencer Pumpelly

Conrad Laursen

18-årige Conrad Laursen er klar til en ny, stor skalp på CV’et med sin debut på Daytona. En god fortsættelse på et stærkt 2024 for Laursen, hvor han leverede en skarp indsats på Le Mans og satte løbets bedste tid i GT3 overhovedet. Nu venter så Daytona for AF Corse, hvor Laursen får Arthur Leclerc samt Riccardo Agostini og Custodio Toledo med sig.

Bilen: #50 Ferrari 296 GT3
Holdkammerater: Arthur Leclerc, Riccardo Agostini og Custodio Toledo.

Hvor kan jeg følge 24 Hours of Daytona 2025?

Der er flere måder, du kan følge Daytona på. I Danmark har Viaplay igen rettighederne og sender hele løbet live på Viaplay.

Derudover er der IMSA’s egen dækning på engelsk på www.imsa.tv – vi ved endnu ikke om streamen er geoblokeret – og www.imsaradio.com.

Indlægget Guide: Kampen om uret venter – sådan følger du Kevin Magnussen og co. til 24 Hours of Daytona 2025 blev først udgivet på Boxengasse.

– Jeg forlader Haas F1 efter sæsonen. Det har været en utrolig rejse gennem syv sæsoner af op-og nedture og med masser af store og fantastiske oplevelser. Jeg vil gerne takke hele teamet, og jeg er beæret over at have fået chancen for at køre for sådan et fantastisk hold. Jeg vil især gerne takke Gene Haas for hans opbakning, og især for at få mig tilbage i F1 i 2022. Supporten betyder alt for mig, og jeg glæder mig til at fortælle, hvad den næste del af mit racerliv bliver. Indtil da, så er der fuldt fokus på at give den fuld gas resten af året med Haas F1, skriver Magnussen.

Haas har allerede præsenteret Oliver Bearman som den ene af teamets to kørere til næste sæson – og på rygtebørsen skulle Esteban Ocon være tæt på at blive præsenteret i det andet sæde.

Teamchef Ayao Komatsu tilføjer:

– Jeg vil gerne takke Kevin for alt han har givet os som team både på og udenfor banen. Han har været fundamentet for vores lineup i årevis, og ingen har kørt flere løb for os end Kevin. Han har givet os masser af fantastiske oplevelser, og gjorde et brag af et comeback, da han kom tilbage i 2022 og endte som femmer i Bahrain efter han egentlig ikke forventede at skulle køre F1 den weekend. Der er masser af løb tilbage i år, så jeg ser frem til at se, hvad vi kan opnå i resten af 2024 – og jeg håber, at vi i en eller anden kapacitet kan finde en måde at fortsætte samarbejdet på. Det kan vi forhåbentlig definere i den nærmeste fremtid, men hans store erfaring i F1 er absolut af værdi i vores fremtidige udvikling af Haas F1, siger Komatsu til HaasF1.

Indlægget Kevin Magnussen forlader Haas F1 efter sæsonen blev først udgivet på Boxengasse.