I et løb, der begyndte i øsende regn bag safetycar og sluttede lige på grænsen mellem regnvejrsdæk og slicks – som flere gamblede på – var det dog de forsvarende verdensmestre i Porsche #6, som løb med den store triumf.

Især Kévin Estre var i en liga for sig i afgørelsens time, hvor han trods flere afbrydelser af safetycar og full course yellow gang på gang satte forfølgerne til vægs.

Og det er her flere af danskerne kom ind i billedet.

For Nicklas Nielsens Ferrari #50 – den eneste af de tre italienere uden problemer – var nærmeste udfordrer. Desværre for danskeren havde holdkammeraten Miguel Molina ikke samme kynisme og evner i det glatte føre som franskmanden i Porsche #6.

I stedet måtte Molina kæmpe hårdt for at bevare andenpladsen, der kortvarigt så ud til at være tabt til løbets helt store overraskelse, Peugeot.

For 9X8’eren, der ellers har skabt så mange panderynker hos Peugeot, var flyvende i det omskiftelige vejr, hvor særligt bilens milde dækslid blev afgørende, da Stoffel Vandoorne og Mikkel Jensen brillerede i henholdsvis #94 og #93.

Vandoorne – der deler bil med Malthe Jakobsen og Loïc Duval – var foran Molina efter sidste pitstop, hvor alle de førende i Hypercar-feltet fortsatte på ualmindeligt slidte regnvejrsdæk. Men Ferrarien havde alligevel overhånden og tog andenpladsen.

Peugeot kan dog glæde sig over teamets bedste resultat, siden comebacket til FIA WEC i 2022 – en tredjeplads og fjerdeplads.

Den VM-førende Ferrari #51 lignede undervejs dagens vinder, men Alessandro Pier Guidi pådrog sig en punktering efter en safetycar-genstart, da Kévin Estre tog føringen. Pier Guidi måtte pitte, men italienerens tur op gennem feltet tilbage til femtepladsen går formentlig over i historiebøgerne, hvis det er det, der sikrer dem titlen i år.

Forinden havde #51 med James Calado taget føringen fra den gule Ferrari #83 med Phil Hanson, som i det drilske regnvejr flere gange var tæt på at smide føringen væk med en snurretur, som han dog reddede gang på gang.

#83 løb dog ind i problemer, hvorfor Robert Kubica til sidst kunne køre i mål som syver bag Cadillac #38 med Jenson Button.

Michael Christensen og Porsche #5 kæmpede længe med om podiepladserne, men danskerens sidste pitstop blev forlænget af et nødvendigt skifte af bagsplitter og hækvinge. De endte tier.

Mens Peugeot blev løbets største overraskelse, så var der også meget positive tegn fra Aston Martin, der virkelig fandt farten i regnen. Det kan man vel næsten forvente af en britisk racer…

Det endte dog i kulkælderen for briterne, da først #007 gik i stå, inden også Marco Sørensen i #009 sluttede løbet i garagen.

Kevin Magnussen startede løbet fornuftigt for BMW #15, men siden gik det galt. Raffaele Marciello tog næsten en håndfuld snurreture i det våde føre – ligesom MANGE andre i øvrigt – inden Dries Vanthoor kørte i mål som 12’er.

Ferrari-sejr frataget i GT3

En anden, hvis løb desværre endte i garagen, var Michelle Gattings. Iron Dames var startet næstsidst men leverede undervejs et storslået comeback, der bragte den lyserøde Porsche i spil til podiepladserne.

Mens Hypercar-feltet overvejende holdt sig til slidte regnvejrsdæk, satsede en stor del af GT3-feltet på Goodyears slicks mod slut.

Det gjorde også Iron Dames, og selvom det længe så ud til ikke at blive tørt nok, så viste det sig at være den rigtige strategi. Desværre for Gatting var det for sent, for dér holdt bilen i garagen.

Proton Ford Mustang #77 og Manthey Porsche #92 havde gamblet på slidte regnvejrsdæk og lignede de store vindere. Men i slutminutterne blev de overhalet til højre og venstre og måtte nøjes med syvende- og ottendepladsen i klassen.

I stedet kom AF Corse Ferrari #54 først over målstregen efter et formidabelt løb af Ferrari-stjernen Davide Rigon, som også var fløjet op gennem feltet i de halvvåde forhold.

Sejrens sødme blev dog afløst af skuffelse, for en fem-sekunds straf sendte #54 ned som treer.

For første gang kan United Autosports og McLaren derfor kalde sig vindere i FIA WEC. #95 vandt foran BMW #46 med Valentino Rossi.

De seks timers racerløb på Circuit of the Americas i Austin, Texas, vil dog nok også blive husket for de første syv kvarter. For regnen betød safetycarstart, og efter en time bag safetycar blev løbet rødflaget som følge af en procedurefejl af race control.

Det tog 40 minutter, før løbet igen kom i gang, men så fik vi også underholdning for alle pengene.

FIA WEC er tilbage med den syvende og næstsidste afdeling allerede om tre uger på Fuji i Japan.

Danske resultater

Hypercar:

2. Nicklas Nielsen, Ferrari #50 (med Antonio Fuoco og Miguel Molina)

3. Malthe Jakobsen, Peugeot #94 (med Loïc Duval og Stoffel Vandoorne)

4. Mikkel Jensen, Peugeot #93 (med Jean-Éric Vergne og Paul Di Resta)

10. Michael Christensen, Porsche #5 (med Julien Andlauer og Mathieu Jaminet)

12. Kevin Magnussen, BMW #15 (med Dries Vanthoor og Raffaele Marciello)

DNF. Marco Sørensen, Aston Martin #009 (med Alex Riberas)

GT3:

DNF. Michelle Gatting, Iron Dames Porsche #95 (med Célia Martin og Rahel Frey)

Indlægget FIA WEC: To danske podiepladser – Porsche vinder regnvejrsdrama blev først udgivet på Boxengasse.

Nicklas Nielsens Ferrari #50 var næsthurtigst med Antonio Fuoco, mens Porsche #6 og Toyota #8 gør det til fire mærker i top fire.

Michael Christensens Porsche #5 er næstbedste danskerbil på femtepladsen. Det var Julien Andlauer, der satte tiden.

Cadillac #12, Porsche #4, Kevin Magnussens BMW #15, Alpine #35 og Protons Porsche #99 runder top 10 af.

Peugeot er helt i bunden af Hypercar-klassen – over 3,5 sekunder fra de førende og næsten 1,5 sekunder efter de to nye Aston Martin Valkyries.

Danskerbil topper LMP2 – Lexus forrest i GT3

Michael Jensens RLR M Sport #16 lå øverst i LMP2-klassen stort set hele træningen, og dér slutter de også foran Inter Europol #43 og Algarve Pro Racing #45.

United Autosports #22, der har David Heinemeier Hansson i lineuppet, slutter træningen som 16’er i klassen.

Lexus #78 var hurtigst i GT3 foran Ferrari #54 og Aston Martin #10. Iron Dames sluttede træningen som 22’er.

Indlægget Le Mans: Cadillac slutter første træning på toppen blev først udgivet på Boxengasse.

Time fire startede noget aparte for de to danskerbiler ude foran, for Dries Vanthoor fik noget klodset prikket til Antonio Fuoco i Ferrari 50, så begge biler var ude at vende udenfor banens afgrænsning. Ikke umiddelbart noget der gav de store skrammer, men det kostede tid for begge parter, og Ferraris 1-2-3 blev til en 1-2 ved 51 foran 83. BMW 20 treer. Det lykkedes dog for Ferrari #50 og Fuoco at få begrænset tabene, men det blev et vendepunkt for Vanthoor og BMW #15, der fik en straf for sammenstødet.

Det sendte dem ned midt i rækkerne, og det er også der, Kevin Magnussens debut i FIA WEC aktuelt ligger. Og mens Ferrari 50 fik begrænset tabet, så gik det værre i nabogaragen hos nummer 51. Først fik de en straf for en forseelse under virtual safetycar, og siden ramlede Antonio Giovinazzi ind i Sheldon van der Linde i BMW’s #20. Det kostede endnu en straf, ligesom italieneren også kørte for stærkt i pitten og fik en straf mere til samlingen.

I mellemtiden gik Ferraris ‘private’ #83 i føring, mens Fuoco og siden Miguel Molina har formået at holde fast i andenpladsen. Treer og firer er Toyotas to biler.

Topkampen i Hypercar er dog langt fra det eneste sted, der har været gang i den siden sidst. Charles Milesi var tæt på at forårsage et megacrash, da han klemte sin Alpine mellem to GT3-racere og fik lukket døren lige i hovedet på Celia Martin i Iron Dames’ Porsche. Martin kunne intet gøre og slap også uden problemer, men Milesi fik en snurretur af de helt store og kostede en safetycar.

Ved midtvejsmærket – 167 af 335 omgange, var Ferrari i spids 1-2 med 83 foran 50, og så to gange Toyota, 7, 8. BMW 20 som femmer og Cadillacs #12 var sekser. Mikkel Jensen og Kevin Magnussen rundede top 10 af som nummer ni og ti, mens Malthe Jakobsen lå 11’er i Peugeot 94 og Michael Christensen 12’er og bedste Porsche.

Status ved timeskiftet her klokken seks efter seks timers kørsel er, at Miguel Molina fik bragt Ferrari 50 i front foran 83’eren, mens det er uændret mellem Toyotas to biler, stadig med syveren som nummer tre. Femmer er stadig BMW #20, mens Ferrari 51 aktuelt er oppe som sekser. Syver er Alpines #36 foran Jean Eric Vergne i Peugeot 93 og Malthe Jakobsen i Peugeot 94. Kevin Magnussen er tier i BMW’s #15, mens Julien Andlauer har taget over fra Michael Christensen og nu er 11’er i Porsches #5.

I GT3 fører United Autosports og McLaren an med #95 foran TF Sports enlige tilbageværende Corvette med #33. Den anden United-McLaren er treer. Iron Dames har levet en lidt omtumlet tilværelse i dagens løb og er aktuelt nummer 13 – Rahel Frey er i bilen lige nu.

Danskerne i Qatar efter seks timer:

Hypercar

1. Nicklas Nielsen / Ferrari AF Corse #50 / Ferrari 499P

8. Mikkel Jensen / Peugeot TotalEnergies #93 / Peugeot 9X8

9. Malthe Jakobsen / Peugeot TotalEnergies #94 / Peugeot 9X8

10. Kevin Magnussen / BMW M Team WRT #15 / BMW M Hybrid V8

11. Michael Christensen / Porsche Penske Motorsport #5 / Porsche 963

18. Marco Sørensen / Aston Martin THOR Team #009 / Aston Martin Valkyrie

GT3

13. Michelle Gatting / Iron Dames #85 / Porsche

Indlægget FIA WEC: Nielsens Ferrari tilbage i spidsen i Qatar blev først udgivet på Boxengasse.

Den danske BMW-fabrikskører gør sig klar til første afdeling af FIA World Endurance Championship, som flages grønt på Formel 1-banen i Qatar fredag klokken 12.00.

Efter en tilfredsstillende IMSA-premiere på Daytona International Speedway i januar er Kevin Magnussen nu klar til at tage hul på 2025-udgaven af FIA World Endurance Championship. Verdensmesterskabet for sportsvogne skydes i gang på Lusail-banen i Qatar denne fredag, og her stiller Magnussen op for BMW M Team WRT sammen med Dries Vanthoor og Raffaele Marciello i BMW M V8 Hybrid #15.

Trekløveret skal i kamp mod hele 17 andre biler i topklassen Hypercar – deriblandt deres egne teamkammerater i søsterbilen, BMW M V8 Hybrid #20, Robin Frijns, René Rast og Sheldon van der Linde. Blandt konkurrenterne er fabriksteams fra blandt andre Ferrari, Aston Martin, Toyota og ikke mindst Porsche, som er regerende verdensmestre.

– Jeg ser virkelig meget frem til at komme i gang med verdensmesterskabet, især efter en stærk debut med BMW på Daytona, hvor vi var med i kampen om sejren fra start til slut. Teamet har udviklet enormt på bilen i løbet af vinteren, og nu bliver det spændende at se, om det hårde arbejde bærer frugt. Konkurrencen er benhård, lyder det fra Kevin Magnussen.

Danskeren deltog, ligesom de øvrige VM-deltagere, i den traditionelle prolog, som fandt sted på Qatar-banen i sidste uge. Hen over to dage gennemførte de to BMW-biler mere end 700 omgange, svarende til næsten 3.800 kilometer, som forberedelse til sæsonpremieren.

– Det var en solid test. Vi fulgte planen og fik afprøvet de ting, vi havde planlagt. Jeg fik en del omgange i bilen, men det var stadigvæk kun en test, og man ved aldrig, hvor konkurrencedygtig man er, før løbet begynder. Men igen, tingene forløb som planlagt, og vi arbejder videre. Nu ser jeg bare frem til at komme i gang, tilføjer Kevin Magnussen.

Første runde af FIA World Endurance Championship 2025 begynder med de officielle træningssessioner onsdag den 26. februar, mens kvalifikation og Hyperpole finder sted torsdag den 27. februar. Selve løbet, der strækker sig over 1.812 kilometer eller 10 timer, starter fredag den 28. februar klokken 14.00 lokal tid, hvilket svarer til klokken 12.00 dansk tid. Løbet kan følges live via TV 2 PLAY, Eurosport eller FIA WEC App.

Carlos Communication

Indlægget Kevin Magnussen inden VM-premiere: Vi er godt forberedte blev først udgivet på Boxengasse.

Michael Christensen stiller igen til start som fabrikskører for Porsche, når første afdeling af VM for sportsvogne afvikles over ti timer i Qatar. Michael Christensen og resten af verdenseliten indenfor sportsvognsracing er klar til en anderledes sæsonstart, da første afdeling af FIA WEC, for at undgå sammenfald med ramadanen, afvikles på fredag.

Sæsonen i år er Michael Christensens 14. sæson som Porsche kører. Sammen med Porsche har Christensen vundet alle de største klassikere i sportsvognsracing 24 timers Le Mans, 24 timers Daytona, 24 timers Spa, 24 timers Nürburgring og 12 timers Sebring og i 2018/19 vandt han VM for sportsvognskørere i GT-klassen.

Igen i år stiller Michael Christensen til start i den hurtigste klasse Hypercar. Her kører han Porsche 963 med startnummer 5 sammen med de to franskmænd Julien Andlauer og Mathieu Jaminet. Hypercar-klassen fortsætter den gyldne æra med deltagelse af mange af de helt store bilfabrikanter. 18 biler stiller til start i Hypercar-klassen og Porsche får stærk konkurrence fra Toyota, Ferrari, BMW, Peugeot, Cadillac, Alpine og Aston Martin.

Blandt de 18 hypercars er intet mindre end seks danske racerkørere til start. Michael Christensens ven siden barndommen, den tidligere Formel 1 kører Kevin Magnussen, stiller til start for BMW, Nicklas Nielsen er igen at finde hos Ferrari, Mikkel Jensen har fået selskab af Malthe Jakobsen hos Peugeot og Marco Sørensen stiller til start i den nye Aston Martin. Feltet tæller desuden 18 biler i LMGT3-klassen.

– Det er altid svært, at spå om magtforholdet inden første løb, men jeg er sikker på, at vi endnu en gang kommer til at opleve et meget stærkt felt, fortæller Michael Christensen.

– Det bliver på ingen måde nemt at vinde, men hverken jeg eller Porsche stiller til start for bare at være med. Vi kører for at vinde, så det er selvfølgelig ambitionen. Sidste år var det som om, at al modgang ramte vores bil og selvom man ikke kan gardere sig imod det, så tror jeg ikke, vi kan være lige så uheldige som sidste år. Så vi skal bare sikre, at vi eksekverer perfekt i hvert løb. Det kommer til at være de små marginaler, der bliver afgørende, så vi skal være skarpe som kørere og som team. Og med et team som Porsche, så er jeg sikker på, at vi også kommer til at være godt forberedte og er klare til at træffe de svære og hurtige beslutninger undervejs.

Om mulighederne ved første afdeling i Qatar siger Michael Christensen.

– Dækkene kommer til at have stor betydning under løbet. Banen er utrolig hård ved dækkene og man opnår meget hurtigt graining (hvor gummiet bygger op i “pølser” på dækfladen – red.), hvilket med det samme giver langsomme omgangstider. Så det gælder om at finde en opsætning, hvor vi kan få dækkene til at virke optimalt, både i varmen om dagen og når temperaturen falder betydeligt inden midnat (lokal tid – red.). Så jeg tror at en stor faktor kommer til at være, hvordan vi bruger dækkene og hvor gode vi er til at undgå graining. En lille fejl eller et pitsop ude af sekvens kommer til at få stor betydning med så stort et felt.

Tidsskema for 1. afdeling af FIA WEC/Qatar 1.812 km. (dansk tid)
Onsdag den 26. februar
9.30-11.00 Free practice 1
14.50-16.20 Free practice 2

Torsdag den 27. februar
10.00-11.00 Free practice 3
15.40-15.52 Kvalifikation Hypercar
16.00-18.10 Kvalifikation Hyperpole Hypercar (de 10 hurtigste)

Fredag den 28. februar
12.00-22.00 Race Qatar 1.812 km.

Danske kørere i FIA WEC Hypercar
Porsche 963 #5 Michael Christensen
BMW M Hybrid #15 Kevin Magnussen
Ferrari 499P #50 Nicklas Nielsen
Peugeot 9X8 #93 Mikkel Jensen
Peugeot 9X8 #94 Malthe Jakobsen
Aston Martin Valkyrie #009 Marco Sørensen

Pointfordeling i FIA WEC
I kvalifikation gives point til Pole Position: 1
Ved 6 timers løb gives point til top ti: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1
Ved 8-10 timers løb (+1.812 km.) gives point til top ti: 38-27-23-18-15-12-9-6-3-2
Ved 24 timers Le Mans gives point til top ti: 50-36-30-24-20-16-12-8-4-2

Antal dæk til rådighed
Ved 6 timers løb: 18 dæk
Ved 8-10 timers løb: 26 dæk
Ved 24 timers Le Mans: 32 dæk

Løbskalender 2025
1: 28. februar, Qatar, Qatar 1.812 km.
2: 20. april, Italien, 6 Hours of Imola
3: 10. maj, Belgien, 6 Hours of Spa
4: 14.-15. juni, Frankrig, Le Mans 24 timer
5: 13. juli, Brasilien, 6 Hours of Sao Paulo
6: 7. september, USA, COTA
7: 28. september, Japan, 6 Hours of Fuji
8: 8. november, Bahrain, 8 Hours of Bahrain

Jan Kaiser / Michael Christensen Press

Indlægget Michael Christensens VM-sæson starter på fredag blev først udgivet på Boxengasse.

FIA WEC’s helt store guldalder var en del år undervejs, men nu står vi midt i den, og serien har hverken på bilmærker, teams eller kørere nogensinde stået stærkere end i år. Der er masser af nyheder og nye navne at runde, og vi kommer til at følge det tæt hele sæsonen.

Ét af de nye danske navne i det fine selskab er Peugeots Malthe Jakobsen – og han gæstede vores podcast for at fortælle om forfremmelsen og sine forventninger til nu at have en helt ny opgave i VM-topklassen – Hypercars.

Du kan også forsøge at forudsige årets Le Mans, FIA WEC-sæson og meget mere i vores forudsigelsesquiz lige her.

Hvad er de danske overskrifter i FIA WEC i år?

Det er helt vilde tider for dansk motorsport, for vi har hele seks danske kørere, der i år skal kæmpe med i topklassen i WEC. Foruden allerede nævnte Magnussen, Sørensen, Nielsen og Jakobsen er det naturligvis Mikkel Jensen og Michael Christensen, som fortsætter hos henholdsvis Peugeot og Porsche.

Seks danskere i Hypercar. Seks danskere, som på papiret alle kan ende med den største pokal til 24-timersløbet på Le Mans til sommer – og som verdensmester i Bahrain til november. Det er ufatteligt, og det er noget, som kun mega-motorsportsnationer som Storbritannien og Frankrig kan overgå.

Danmark har altså flere Hypercar-kørere end store, stolte bilnationer som Tyskland, Italien, Japan og USA.

Hvis du stadig ikke er overbevist om at se med, så har vi også dansk deltagelse i GT3-klassen, hvor Michelle Gatting og Iron Dames er tilbage i en Porsche, som Gatting også er blevet officiel fabrikskører for.

Her er alt, du skal vide om FIA WEC 2025, de danske kørere, og hvordan du kan følge med:

Danskerbilerne i Hypercar

Marco Sørensen

Vi lægger ud med den tredobbelte danske verdensmester Marco Sørensen, der endelig er at finde i topklassen i WEC og på Le Mans. Efter to VM-titler i GTE Pro og én i GTE Am med Aston Martin var det oplagt for briterne at vælge danskeren til det nye Hypercar-projekt, der efter et par år i skrivebordsskuffen er blevet vakt til live af det amerikanske team The Heart of Racing.

Det bliver uden sin gamle Dane Train-makker Nicki Thiim, men Marco Sørensen får i spanske Alex Riberas og canadiske Roman De Angelis to meget habile medkørere i #009. Vi forventer dog ikke at se Aston Martin med helt fremme i den sjove ende af det hårde Hypercar-felt allerede i år ét.

2025 bliver med al sandsynlighed et læreår for James Bond-mærket, der har gjort sin entré med Valkyrie. Aston har i øvrigt et lidt særpræget motorvalg i klassen, hvor langt flertallet af producenterne har valgt turboladede og derfor mere kompakte enheder. Her har Aston Martin gået den helt anden vej med en 6,5 liters suge-V12 fra Cosworth. Det kan næsten kun blive en kæmpe publikumsfavorit af en bil, for den lyder fantastisk.

Teamet: Aston Martin THOR Team
Bilen: #009 Aston Martin Valkyrie
Holdkammeraterne: Alex Riberas og Roman De Angelis

Michael Christensen

Henover efteråret var der hvisken i krogene om, at Porsche ville sende Michael Christensen til USA og IMSA-mesterskabet, men i sidste ende blev det officielt, at danskeren fortsætter i WEC og dermed på Le Mans, og dér synes både vi og Christensen selv, at han hører hjemme.

For andet år i træk er der dog skiftet ud i line-uppet hos Porsche #5. Frédéric Makowiecki har forladt Porsche, mens Matt Campbell er rykket til søsterbilen. I stedet får Michael Christensen selskab af to franskmænd. 25-årige Julien Andlauer fik sit helt store gennembrud i Protons kunde-Porsche 963 sidste år, hvorfor han er blevet forfremmet til fabriksteamet. Mathieu Jaminet bliver tredjemanden i Qatar, på Le Mans og muligvis til flere løb, hvis Porsche ikke vælger at køre med blot to mand i bilen.

Teamet: Porsche Penske Motorsport
Bilen: #5 Porsche 963
Holdkammeraterne: Julien Andlauer og Mathieu Jaminet

Kevin Magnussen

Danmarks største motorsportsstjerne skal heldigvis ikke gå arbejdsløs efter farvellet til Formel 1 og Haas. Kevin Magnussen har fundet et nyt hjem hos tyske BMW i WEC, og dermed skal Magnussen også køre karrierens andet Le Mans til juni. I BMW har han fundet et team i tydelig fremgang, så mon ikke vi får danskeren at se i topkampen i løbet af sæsonen.

Magnussen har allerede tyvstartet sin BMW-karriere i det store amerikanske løb Rolex 24 at Daytona i januar. Her imponerede han stort og blev efterfølgende overdynget med roser fra både BMW-teamchef Andreas Roos og IMSA-holdkammeraten Philipp Eng. Kevin Magnussen virker allerede fuldt integreret i teamet og helt hjemme i en Hypercar. Du kan læse meget mere om Dries Vanthoor og Raffaele Marciello lige her.

BMW er i øvrigt ét af de mærker, som er repræsenteret i FIA WEC såvel som IMSA, og derfor er det også sådan, at Magnussen har opgaver i begge klasser i 2025. Dog primært i FIA WEC, mens det i USA kun er udvalgte løb.

Teamet: BMW M Team WRT
Bilen: #15 BMW M Hybrid V8
Holdkammeraterne: Dries Vanthoor og Raffaele Marciello

Nicklas Nielsen

Nicklas Nielsen tog sidste år karrierens største triumf, da han kørte Ferrari #50 over stregen som den første danske Le Mans-vinder siden Tom Kristensen og den bare tredje nogensinde. Det blev tilmed til en andenplads i VM-serien, så Ferrari-danskeren går ind til 2025 som en af de helt store favoritter i Hypercar-klassen.

Kørerbesætningen i #50 er uændret, så Nielsen kan bygge videre på det gode samarbejde med Antonio Fuoco og Miguel Molina. Men konkurrencen i klassen er uden tvivl skærpet, så det bliver spændende at se, om Ferrari endelig kan nappe en VM-titel – og om de kan fuldende et hattrick på Le Mans, hvor de har vundet de seneste to gange.

Teamet: Ferrari AF Corse
Bilen: #50 Ferrari 499P
Holdkammeraterne: Antonio Fuoco og Miguel Molina

Mikkel Jensen

Hos Peugeot er der skiftet ud og byttet rundt blandt kørerne. Mikkel Jensens schweiziske holdkammerat Nico Müller er smuttet, hvorfor den tidligere Formel 1-kører Paul Di Resta rykkes tilbage til bil #93. Det franske team genskaber dermed trioen Jensen/Di Resta/Vergne, som kørte sammen i 2022 og 2023.

Mikkel Jensen viste sidste år, at han er det måske stærkeste kort hos Peugeot, selvom holdkammeraterne alt andet lige har mere imponerende CV’er. Peugeot har forhåbentligt haft travlt med hjemmearbejdet henover vinteren, for 9X8’eren er meget langt fra at køre i hjulsporene på mærkets tidligere Le Mans-vindere 908 og 905. De skal tage et stort skridt frem i år.

Teamet: Peugeot TotalEnergies
Bilen: #93 Peugeot 9X8
Holdkammeraterne: Jean-Éric Vergne og Paul Di Resta

Malthe Jakobsen

Det er næppe forkert at kalde 21-årige Malthe Jakobsen for verdens mest hypede sportsvognskører. Det siger vi ikke kun, fordi vi har danskerbriller på. Thyboen har på imponerende vis kørt sig gennem LMP3 og LMP2, og nu var det umuligt for Peugeot ikke at forfremme ham fra reservekører til fast mand i teamets Hypercar.

Teamets topchefer har enorme forventninger til, at Malthe Jakobsen fra start er fuldt ud på niveau med holdkammeraterne Loïc Duval og Stoffel Vandoorne, der har henholdsvis en Le Mans-sejr og et Formel 2 og Formel E-mesterskab på cv’et. Men der er heller ingen grund til at tro andet.

Teamet: Peugeot TotalEnergies
Bilen: #94 Peugeot 9X8
Holdkammeraterne: Loïc Duval og Stoffel Vandoorne

Hvem er ellers med i Hypercar?

Sidste års vindere af konstruktørtitlen, Toyota, er selvfølgelig med igen – og det er med et uændret line-up i både bil #7 og #8. Mon ikke japanerne hungrer efter revanche på Le Mans, hvor det nu to år i træk er blevet til andenpladser efter Ferrari.

Lamborghini skuffede i fjor i Hypercar, og italienerne har taget konsekvensen. Derfor er de ikke længere at finde i WEC. Det er til gengæld Aston Martin med den nye Valkyrie Hypercar, som det allerede er nævnt. I Marco Sørensens søsterbil #007 er line-uppet rent britisk med Harry Tincknell, Tom Gamble og Ross Gunn.

Porsche har ændret besætningen i #6, der blev verdensmestre i 2024. Kévin Estre og Laurens Vanthoor får nu Matt Campbell som makker.

Jota-teamet er blevet fabriksteam for Cadillac, og de har stadig den tidligere Formel 1-verdensmester Jenson Button med ombord. Cadillac fik dog ikke plads til danske Oliver Rasmussen, som nu skal køre i Japan.

Hos Alpine er der igen blevet plads til Mick Schumacher, og nu vi er ved tidligere Formel 1-kørere er Antonio Giovinazzi og Robert Kubica fortsat at finde i henholdsvis Ferraris #51 og #83.

Danskerbilen i GT3

Michelle Gatting

Michelle Gatting er nyudnævnt fabrikskører hos Porsche, og derfor er det også oplagt, at Iron Dames er tilbage i en Porsche, som de traditionelt har det meget bedre med end sidste års problembarn fra Lamborghini. Skiftet til Porsche betyder samtidig et nyt samarbejde med sidste års suveræne GT3-team Manthey.

Sammensætningen af kørere i bilen er også ny. For efter to år med succesfulde appeller gik den ikke længere for Sarah Bovy. Hun er nu opgraderet til sølvkører, og det tvinger Iron Dames til at danne en ny trio. Ind kommer franske Célia Martin som ny bronzekører. Martin kørte Asian Le Mans Series med teamet i vinter og Le Mans Cuppen sidste år.

Teamet: Iron Dames
Bilen: #85 Porsche 911 GT3 R (992)
Holdkammeraterne: Rahel Frey og Célia Martin

Hvem er ellers med i GT3?

Også her er Lamborghini forsvundet fra feltet. Mens Iron Dames er skiftet til Porsche, er Iron Lynx skiftet til Mercedes. Dermed debuterer tyskerne i WEC-sammenhæng, og til sommer kører de Le Mans for første gang siden 1999, hvor CLR-raceren lettede flere gange.

GT3-klassens helt store stjerne er den nidobbelte motorcykel-verdensmester Valentino Rossi, der fortsætter sit bil-eventyr med BMW.

Af andre kørere i GT3 er det måske sjovt at nævne Aston Martins Eduardo Barrichello, hvis navn måske ringer en klokke. Han er naturligvis søn af den tidligere Ferrari Formel 1-kører Rubens Barrichello.

Norske Dennis Olsen er igen at finde hos Ford Mustang, der desværre ikke længere har danske Mikkel O. Pedersen som en del af line-uppet.

Spotter guide

Du finder FIA WECs officielle spotter guide lige her.

Løbskalenderen i FIA WEC 2025

1. / Qatar 1812 km / Lusail, Qatar / 28. februar

2. / 6 Hours of Imola / Imola, Italien / 20. april

3. / 6 Hours of Spa-Francorchamps / Spa, Belgien / 10. maj

– / Le Mans Test Day / Le Mans, Frankrig / 8. juni

4. / 24 Hours of Le Mans / Le Mans, Frankrig / 14-15. juni

5. / 6 Hours of São Paulo / Interlagos, Brasilien / 13. juli

6. / Lone Star Le Mans / Austin, USA / 7. september

7. / 6 Hours of Fuji / Fuji, Japan / 28. september

8. / 8 Hours of Bahrain / Sakhir, Bahrain / 8. november

Hvor kan jeg se FIA WEC 2025?

Der er flere forskellige muligheder, når det kommer til at følge WEC i 2025: Max, TV 2 og WECs egen app.

Sæsonåbneren i Qatar bliver vist fra start til slut på TV 2 Sport X fra klokken 12.00 fredag den 28. februar.

Du kan også se det på Eurosport 2 og streamingtjenesten Max. Her kan du i øvrigt også se den tredje træning samt kvalifikationen om torsdagen.

WECs egen app viser det hele uden afbrydelser, men her foregår det med engelsk kommentering.

Du kan selvfølgelig også følge Kevin Magnussen, Nicklas Nielsen, Michelle Gatting og alle de andre i FIA WEC tæt her på Boxengasse.dk gennem hele sæsonen.

Husk, at du også kan følge os på Facebook og melde dig ind i vores gruppe ‘Nyt om Motorsport – alt om IMSA, Le Mans, FIA WEC og dansk motorsport!’ på Facebook, så du ikke misser noget.

Vi vil også sætte enorm pris på, hvis du fortæller andre motorsportsinteresserede om os.

God fornøjelse med FIA WEC!

Indlægget Guide: Alt om Kevin Magnussen og de andre danskere i FIA WEC blev først udgivet på Boxengasse.

Syv danskere skal køre hele WEC-sæsonen – seks af dem endda i topklassen Hypercar. Aston Martin gør entré med en brølende V12-motor og Marco Sørensen i den ene bil. Malthe Jakobsen er blevet forfremmet hos Peugeot, der nu har en dansker i begge biler. Og Kevin Magnussen debuterer i VM-serien med BMW.

Vi guider dig gennem alle syv danskere, deres biler, holdkammerater og konkurrenter, løbskalenderen og hvordan du kan se med. Malthe Jakobsen er med som gæst.

Hvis du tror, at du kan forudsige motorsportsåret 2025 og blandt andet svare på, om vi får en dansk sejr på Le Mans, så husk at deltag i vores forudsigelsesquiz lige her.

I PODCASTEN KAN DU BLANDT ANDET HØRE OM:

• Hvorfor WEC befinder sig midt i en vaskeægte guldalder
• Kevin Magnussen og BMWs chancer for sejr
• Marco Sørensen og den nye Aston Martin
• Michael Christensen, der igen har fået nye holdkammerater hos Porsche
• Nicklas Nielsen, der skal bygge videre på sidste års Le Mans-triumf
• Mikkel Jensen, Malthe Jakobsen og kampen for at få Peugeot frem i feltet
• Malthe Jakobsen fortælle om at blive forfremmet og om sine forventninger til sæsonen
• Michelle Gatting og Iron Dames, der igen kører Porsche
• Hvilke af danskernes konkurrenter du især skal holde øje med
• Hvordan du ser med

Du kan høre podcasten herunder, hos Apple eller Spotify eller finde den i din foretrukne podcastapp:

Indlægget Podcast: FIA WEC-optakt om Kevin Magnussen, Malthe Jakobsen og de andre danske stjerner blev først udgivet på Boxengasse.

Således bliver den 45-årige tidligere Formel 1-verdensmester Jenson Button teamkammerat med den ét år ældre Sébastien Bourdais og den 34-årige dobbelte Le Mans-vinder Earl Bamber i Cadillac Jota #38. Med en gennemsnitsalder over 41 år bliver det Hypercar-klassens ældste lineup.

#12 skal deles af Will Stevens, Norman Nato og Alex Lynn på henholdsvis 33, 32 og 31 år.

Danske Oliver Rasmussen har som bekendt forladt Jota-teamet, som han har kørt med siden 2022, for at prøve lykken i Japan med både Super Formula og Super GT.

Kørestil en vigtig faktor

Teamet har samtidig skiftet Porsche 963’eren ud med en Cadillac, for hvem briterne er blevet fabriksteam.

– Vi har seks ekstremt stærke kørere med en kombination af erfaring og friske øjne på Cadillac-programmet, siger teamchef Dieter Gass, der tidligere har haft en lang karriere tilknyttet Audi.

– Hver af disse kørere bringer noget unikt til bordet, og som team var det vores opgave at finde ud af, hvilke kombinationer der gav mest mening for at maksimere gruppens samlede kræfter.

– Mens karakter og personlighed spiller en stor rolle i teamdynamikken, var kørestil og præferencer også vigtige faktorer, da vi skulle afgøre, hvem der skulle sidde i hver bil. Vi tog os god tid til denne proces, og vi ser virkelig frem til at se, hvad begge trioer kan opnå, fortsætter Dieter Gass.

Mens Alex Lynn, Earl Bamber og Sébastien Bourdais har flere års erfaring med Cadillacs Hypercar, følger Jenson Button, Norman Nato og Will Stevens med Jota fra Porsche over til det amerikanske mærke.

Stevens tyvstartede sit Cadillac-eventyr allerede i januars Rolex 24 at Daytona, hvor han var med til at køre en femteplads hjem til Wayne Taylor Racing.

WEC-sæsonen begynder i Qatar 28. februar.

Indlægget Cadillac Hertz Team JOTA afslører WEC-lineups: Jenson Button i ‘den gamle’ bil blev først udgivet på Boxengasse.

Michael Christensen startede som Porsche juniorkører i 2012 og i 2014 blev han Porsche fabrikskører. Sammen med Porsche blev Christensen verdensmester i 2018/19 og han har sejret i alle de største klassikere i sportsvognsracing. Således har han vundet 24 timers Le Mans, 24 timers Daytona, 24 timers Spa, 24 timers Nürburgring og 12 timers Sebring.

“Jeg er rigtig glad for at forblive endnu et år i WEC sammen med Porsche” siger Michael Christensen. “I WEC kan jeg arbejde videre på drømmen om at vinde Le Mans overall og selvfølgelig kæmpe med om verdensmesterskabet igen. Jeg glæder mig til, at skulle arbejde sammen med Julien Andlauer. Jeg kender ham fra tidligere opgaver hos Porsche og jeg har en stor tro på at vi får et godt samarbejde. Til de lange løb får vi Matthieu Jaminet som tredje mand. Matthieu kender jeg også rigtig godt, da han lige som mig har været med fra start i Porsche Penske Motorsport projektet med vores Porsche 963, ligesom han har vist god form i USA”.

Indlægget Michael Christensens 2025 planer for Le Mans og VM er på plads – Fortsætter i WEC med Porsche blev først udgivet på Boxengasse.

Som en del af denne aftale har Imola forpligtet sig til at forbedre paddock-infrastrukturen, herunder bygning af ekstra pitgarager, hvilket yderligere vil øge standarden og faciliteterne på banen.

2025-kalenderen

Den 2025 sæsonen starter i Doha, Qatar, i februar. Lusail International Circuit vil igen være vært for WEC prologen og sæsonens åbningsløb, Qatar 1812km, opkaldt efter landets nationaldag, den 28. februar 2025. Herefter bevæger mesterskabet sig til Europa med anden runde på Imola i slutningen af april. Tredje runde er heller ingen nyskabelse, for det bliver igen på SPA, og sekstimersløbet fortsætter med at være generalprøven før Le Mans i maj.

Selve Le Mans bliver den 14-15. juni, mens efterårssæsonen startes med Interlagos i midten af juli og dernæst Texas med Lone Star Le Mans på Circuit of the Americas. Året rundes af med Fujispeedway i Japan den 28. september og sæsonfinaler i Bahrain i starten af november.

Kalenderen var dog ikke den eneste nyhed fra dagens pressemøde. I 2025 kommer der en regel for antal hypercars per producent, hvorfor hver producent i Hypercar skal stille med mindst to og maksimalt fire biler.

2025 FIA WEC Kalender
21/22 Februar 2025: Official Prologue (QAT)
28 Februar 2025: Qatar 1812Km (QAT)
20 April 2025: 6 Hours of Imola (ITA)
10 Maj 2025: TotalEnergies 6 Hours of Spa-Francorchamps (BEL)
14/15 Juni 2025: 24 Hours of Le Mans (FRA)
13 Juli 2025: Rolex 6 Hours of São Paulo (BRA)
7 September 2025: Lone Star Le Mans (USA)
28 September 2025: 6 Hours of Fuji (JPN)
8 November 2025: Bapco Energies 8 Hours of Bahrain (BAH)

Indlægget Le Mans: WEC-kalenderen for 2025 er ude nu blev først udgivet på Boxengasse.