Vi mødte Kevin Magnussen i forbindelse med 6 Hours of Spa og fik her lejlighed til at lave vores podcast-optakt til Le Mans. Dette er skudt før BMW vandt løbet 1-2 om lørdagen, men giver et godt indblik i forberedelserne til Le Mans.

Lyt med her!

Nu kan du støtte Boxengasse på 10er.com, så vi kan blive endnu bedre og lave endnu mere af det, både vi og I brænder for: nyheder, analyser og interviews om motorsport. Vi vil sætte enorm pris på enhver form for støtte. Tak!

Find Boxengasse på Facebook, i gruppen ‘Nyt om Motorsport’, Instagram og på Boxengasse.dk.

Indlægget Podcast: Le Mans-optakt med Kevin Magnussen blev først udgivet på Boxengasse.

For selvom han og holdkammeraterne i BMW #15 længe lå godt til og kæmpede med om en potentiel top fem-placering, så sluttede årets 24-timers klassiker på en ærgerlig måde for Kevin Magnussen.

Tekniske problemer bare to timer fra målstregen sendte bilen ind til et langt pitstop, der betød, at Kevin Magnussens første Le Mans i topklassen, Hypercar, i stedet endte med en 19. plads i klassen.

– Det er en hård én at sluge for hele holdet, som har ydet en fantastisk indsats. Le Mans er jo omdrejningspunktet for hele programmet, og der går et helt år, før man får chancen igen. Nu tager vi hjem og analyserer, så vi kan arbejde videre med bilen og vende stærkere tilbage, siger Kevin Magnussen.

– Vi følte, at vi havde en stærk bil med potentiale, men vi vidste på forhånd, at konkurrencen fra især Ferrari og Porsche ville være hård. Der blev kæmpet om positionerne fra allerførste omgang, og samtidig fokuserede vi på at komme stabilt og problemfrit gennem de mange timer, holde os på den førende omgang – og forhåbentlig være i stand til at kæmpe med om topplaceringerne i slutningen af løbet, fortsætter Kevin Magnussen efter løbet.

BMW #15 med Kevin Magnussen, Dries Vanthoor og Raffaele Marciello startede fra fjerde position og holdt sig længe til i topkampen.

Kølingen på bilens hybridsystem kunne dog ikke holde alle 24 timer, og da søsterbilen #20 omtrent samtidig havde motorproblemer, endte Le Mans 2025 som en skuffelse for det tyske mærke.

Kevin Magnussen fortsætter WEC-sæsonen 13. juli i São Paulo, men forinden skal han i aktion til 24 Hours of Spa med Valentino Rossi og René Rast allerede 28-29. juni. Det kan du selvfølgelig følge her på siden.

Indlægget Kevin Magnussen: ‘Le Mans-resultat er hårdt at sluge’ blev først udgivet på Boxengasse.

Vi har mødt Kevin Magnussen i BMW’s hospitality på Le Mans til en snak om lidt af hvert.

Du kan blandt andet høre om:

• Den nye hverdag i sportscars
• Forbindelsen til teamchefen og familievennen Vincent Vosse
• Forskellen på Formel 1 og Hypercars
• Drømmebilen hos BMW
• Familielivet
• Verdensstjernen Valentino Rossi, som Kevin Magnussen senere i juni skal køre 24 Hours of Spa med

Du kan høre podcasten herunder eller i din foretrukne podcastapp:

Boxengasses Le Mans Guide 2025: Flest danskere nogensinde i kamp om generel sejr

Kevin Magnussen husker barndomsminderne: ‘Altid en speciel weekend’

Kevin Magnussen før Le Mans: ‘Sjovere end Formel 1’

Indlægget Podcast: Le Mans-special med Kevin Magnussen blev først udgivet på Boxengasse.

Hypercars fik det helt store gennembrud i 2023 og 2024, og alt tegner til meget mere af samme skuffe. Flere fabrikanter og ikke mindst Marco Sørensen i Aston Martins nye og særdeles vellydende Valkyrie er blandt de nyeste tilkomne i klassen.

Og så er der den anden, store danske overskrift. For ikke nok med at Nicklas Nielsen kommer til Le Mans som forsvarende vinder, så er der også Hypercar-debut til Kevin Magnussen hos BMW. BMW gjorde comeback til Le Mans i 2024 efter at have været væk siden før årtusindskiftet, og det tyske mærke krydret med knowhow fra belgiske Team WRT har flere gange været med helt fremme i FIA WEC i indeværende sæson.

Et andet og meget interessant spørgsmål er, hvad de to franske hjemmebanehold, Alpine og Peugeot har at diske op med. De har begge vist farten i glimt i denne sæson, og specielt Alpine har en plet at vaske efter et 2024, hvor begge biler røg relativt tidligt med motor- og transmissionsproblemer. Og så er der Peugeot, som igen kommer til Le Mans med ambitionen om at genfinde fordums storhed, og det bliver i år med en dansker i hver af de to biler. For mens Mikkel Jensen bygger videre på sine meritter i Hypercar med Peugeots 9X8 – nu på tredje år – så er det Malthe Jakobsens første Le Mans i topkategorien.

Et andet stort spørgsmål er Porsche, for de forsvarende verdensmestre har været helt væk fra føringen i 2025 i WEC, og det gælder også Michael Christensen og resten af #5, Julien Andlauer og Mathieu Jaminet. Og spørgsmålet er, om Le Mans kan blive vendepunktet for alletiders mest vindende mærke på Circuit de la Sarthe?

Og så er der en anden dansker, som også er ude at køre sit første Le Mans i en Hypercar, nemlig Frederik Vesti. Umiddelbart en anden opgave end LMP2, hvilket også var F1-aspirantens umiddelbare vurdering ovenpå testdagen. Til gengæld skortede det heller ikke med ord omkring, at Cadillacs Hypercar er en sjov bil på den franske bane.

Danskerbilerne i Le Mans 2025

Ingen Boxengasse-guide uden en gennemgang af årets danskerbiler. Ti kørere, ti biler, tre klasser. Her sat efter startnummer.

#009 Marco Sørensen, Alex Riberas & Roman de Angelis – Aston Martin Valkyrie

Marco Sørensen og Aston Martin har givetvis noget at lære med den nye Valkyrie, som for første gang er på Le Mans. Men én ting er fuldstændig sikkert, og det er, at den her bil bliver en publikumsfavorit på både lyd og design. Vanvittig maskine. Men englænderne mangler stadig at knække koden i forhold til at få den hurtigt rundt på Le Mans. Finder de noget magi til årets vigtigste uge?

#5 Michael Christensen, Julien Andlauer & Mathieu Jaminet – Porsche 963

Michael Christensen og Porsche viste masser af fart og potentiale i 2024, men 2025 har indtil videre været et rædderligt år for de sejrsvante sydtyskere i al almindelighed. Bliver Le Mans vendepunktet?

#15 Kevin Magnussen, Dries Vanthoor, Raffaele Marciello – BMW M Hybrid V8

Kevin Magnussen kører for anden gang Le Mans, og for første gang er det i reel kamp om den generelle sejr. BMW har vist særdeles fine takter på begge sider af Atlanterhavet hele året, og det store spørgsmål hos BMW er, om de i samarbejde med altid stærke Team WRT kan blande sig i duellen om den store pokal på søndag. I så fald vil det være første gang siden 1999, at BMW vinder.

#16 Michael Jensen, Ryan Cullen, Patrick Pilet – RLR M Sport, Oreca 07

Michael Jensen kører i år sit andet Le Mans, denne gang for britiske RLR M Sport i LMP2‑Pro/Am‑klassen. Han deler bilen med særdeles rutinerede kræfter i form af irske Ryan Cullen og den tidligere Porsche-fabrikskører Patrick Pilet. Michael Jensen startede sin racerkarriere ganske sent, og det er der en god historie bag. Den kan du få her, for vi fik en længere snak med Michael Jensen om opgaverne i Le Mans.

#22 David Heinemeier Hansson, Renger van der Zande, Pietro Fittipaldi – United Autosports, Oreca 07

David Heinemeier har helt med rette slået sig fast som et både erfarent og stærkt kort i LMP2. Faktisk er han den mest erfarne Le Mans-dansker i hele feltet i år – og med United Autosports må man også sige, at banen er kridtet op til noget stort. United, der drives af McLarens Zak Brown, er ét af de helt skrappe kort i klassen i år, så al mulig grund til at holde vågent øje med teamets to racere i LMP2.

#50 Nicklas Nielsen, Miguel Molina, Antonio Fuoco – Ferrari 499P

Bliver det alle gode gange tre for Ferrari, og bliver det Nicklas Nielsens mulighed for at genvinde Le Mans? Ferrari har været stærke gennem WEC hele sæsonen, og spørgsmålet hos Ferrari er, om de kan fortsætte trenden.

#85 Michelle Gatting, Rahel Frey, Celia Martin – Iron Dames, Porsche 911 GT3R

Michelle Gatting var på Le Mans med ny bil og nyt lineup i den, men Michelle Gatting misser årets Le Mans. I forbindelse med et pitstop på testdagen gik det galt, og hun har fået konstateret to brud i højre fod. Derfor står hun årets Le Mans over, og Sarah Bovy overtager sædet i bilen. Iron Dames har haft deres at se til i år, og efter testdagen at dømme, så er der mere at arbejde med for Gatting og co. GT3-feltet peger klart på Lexus og Ferrari som tingene står, men man skal aldrig nogensinde afskrive Manthey og Porsche.

#93 Mikkel Jensen, Paul di Resta, Jean-Éric Vergne – Peugeot 9X8

Mikkel Jensen står overfor sit tredje Le Mans i Hypercar for Peugeot – og sit sjette i alt. Han deler bil med Paul di Resta og Jean‑Éric Vergne, og trioen er derfor tilbage i samme form som i 2023. 2024 kørte Jensen sammen med Nico Müller og Vergne, men efter Nico Müllers exit hos Peugeot har man fundet tilbage til udgangspunktet.

I forbindelse med DASU’s pressemøde i maj fik Boxengasse en længere snak med Mikkel Jensen om blandt andet bilens udvikling, og den markant anderledes 9X8 er nu et sted, hvor man i forhold til reglementet i WEC ikke kan udvikle meget mere på den, og derfor også er ganske fastlåste i forhold til bilens koncept. 

#94 Malthe Jakobsen, Stoffel Vandoorne, Loïc Duval – Peugeot 9X8

Hvor Mikkel Jensens forventninger til Le Mans 2025 var lidt mere afmålte, så er der til gengæld nye, danske kræfter i Peugeots anden racer, for her er Malthe Jakobsen klar til sin Hypercar-debut på Le Mans i selskab med Stoffel Vandoorne og Loïc Duval. Og thyboen ser frem til sit første møde med Le Mans i topkategorien efter nu to år på Le Mans i LMP2, hvor debuten gav et podie i LMP2 Pro/Am.

#311 Frederik Vesti, Jack Aitken, Felipe Drugovich – Cadillac V-Series.R

Faste fans af F2 har rigeligt at følge med i hos Cadillac, der med Whelen Engineering har samlet tre navne, der alle har Formel 2 til fælles. Foruden Frederik Vesti er det 2022-mesteren Felipe Drugovich og Jack Aitken.

Frederik Vesti tog i 2023 F2-sølvet på sin vej til nu at være test- og reservekører hos Mercedes i F1. Han får samtidigt også sin debut i en Hypercar på Le Mans i år, men kører sit andet løb her på banen, idet han kørte 2024-løbet for Cool Racing i LMP2. Frederik Vesti endte i øvrigt også som Le Mans-testdagens hurtigste dansker.

Den nye liveblog

På opfordring fra 2024 har vi i år tilføjet en liveblog til vores Le Mans-dækning. Her får du hele ugen opdateringer på danskerne i årets Le Mans. Vores udsendte hold er allerede klar i Le Mans og er med hele vejen fra start til målflag. Find den her:

Liveblog – Le Mans 2025

Spotterguide Le Mans 2025

Spotterguiden fra Le Mans er også ude nu – print den i A3 og find en sprittusch frem til løbet, så kan du hele vejen holde styr på, hvem der er med endnu:

Spotter Guide 2025

Tidsplan og TV – Sådan ser du Le Mans 2025

Der er igen flere muligheder for at følge Le Mans på både dansk og engelsk. TV2 sender hele vejen på hovedkanalen, og det bliver i år kun med afbrydelser til nyheder lørdag fra 18 til 18.20 og igen 19.00 til 19.40. Er du på streaming, så er det også på TV2 Play.

Hos Discovery kan du se hele løbet på Eurosport 1 og på 6’eren – og er du på streaming, så findes det også på Max. Eurosport 1 har desuden også træninger, kvalifikation og Hyperpole onsdag og torsdag.

Endelig sender FIA WEC i deres app mod betaling og på engelsk – det fungerer helt som til alle andre WEC-løb.

Livetiming Le Mans 2025

I forhold til livetiming anbefaler vi Timing71, der er en tilføjelse til Google Chrome. Den giver et super overblik, og tæller fx også sammen, hvor mange gange en bil har været i pit. Se mere om den på www.timing71.org.

Tidsplan Le Mans 2025

Onsdag d. 11/6:

14.00-17.00 Le Mans Fri træning 1
18.45-19.15 – Le Mans Kvalifikation LMP2/GT3
19.30-20.00 – Le Mans Kvalifikation Hypercars
22.00-00.00 – Le Mans Fri træning 2

Torsdag d. 12/6:

14.45-17.45 – Le Mans Fri træning 3
18.25-19.25 – Road to Le Mans Race 1 (Se med på Youtube)
20.00-20.20 – Le Mans Hyperpole 1 LMP2/GT3
20.35-20.50 – Le Mans Hyperpole 2 LMP2/GT3
21.05-21.25 – Le Mans Hyperpole 1 Hypercars
21.40-21.55 – Le Mans Hyperpole 2 Hypercars
23.00-00.00 – Le Mans Fri træning 4

Lørdag 14/6:

10.05-11.05 – Road to Le Mans Race 2 (Se med på Youtube)
12.00-12.15 – Le Mans Warmup
16.00 – Le Mans Race

Indlægget Boxengasses Le Mans Guide 2025: Flest danskere nogensinde i kamp om generel sejr blev først udgivet på Boxengasse.

Toyotas tidligere Formel 1-kører Brendon Hartley skulle kun bruge ét forsøg af eftermiddagens session, før han malede tabellen lilla med en tid, der var små 7/10-dele hurtigere end sidste års hurtigste testtid.

Newzealænderen rundede de 13,626 kilometer i tiden 3:26.246, og det var over et halvt sekund hurtigere end dagens næstbedste, som Ferraris James Calado stod for.

Robert Kubica, som førte an i formiddagssessionen, forbedrede sig minimalt efter frokost og satte den gule Ferrari #83 ind på tredjepladsen – 0,656 sekunder efter Toyota #8.

Resten var over ét sekund langsommere end japanerne, men det er som altid på testdage godt at have in mente, at der kan være store forskelle på holdenes testplaner, dækvalg, benzinmængde, setup og så videre.

Mick Schumacher i Alpine #36 tog fjerdepladsen, mens Kévin Estre i Porsche #6 gav verdensmestrene en smule oprejsning på femtepladsen.

Frederik Vesti, Cadillac #311, 3:29.065, 31 omgange
Nicklas Nielsen, Ferrari #50, 3:29.260, 21 omgange
Michael Christensen, Porsche #5, 3:29.347, 19 omgange
Marco Sørensen, Aston Martin #009, 3:29.418, 28 omgange
Kevin Magnussen, BMW #15, 3:29.605, 28 omgange
Mikkel Jensen, Peugeot #93, 3:29.658, 28 omgange
Malthe Jakobsen, Peugeot #94, 3:30.569, 22 omgange

Danskerbil topper LMP2

Tager vi et skridt ned til den sekundære prototypeklasse LMP2, så var der rød-hvidt i toppen af tabellen efter testdagen.

For United Autosports #22 var hurtigst af alle takket være Pietro Fittipaldi, og han deler som bekendt bilen med David Heinemeier Hansson, der er tilbage på Le Mans for 12. gang og dermed er den mest erfarne dansker i feltet.

Fittipaldis omgangstid på 3:35.770 var 0,455 sekunder hurtigere end Mathias Beche i TDS Racings #29 og 0,770 sekunder hurtigere end Louis Delétraz i AO by TFs #199 på tredjepladsen.

Tom Dillmann satte Inter Europol Competitions #43 ind på fjerdepladsen foran endnu en danskerbil, da Michael Jensens RLR M Sport #16 klarede sig ind i top fem med erfarne Patrick Pilet som chauffør.

David Heinemeier Hansson, United Autosports #22, 3:39.646, 22 omgange
Michael Jensen, RLR M Sport #16, 3:48.771, 16 omgange

Lexus er flyvende i GT3

Vender vi blikket mod GT3-klassen, så var én mand i særklasse i søndagens test.

Toyotas fabrikskører og tidligere Le Mans-vinder José María López tørner i år ud for Akkodis ASP Lexus #87. Det skulle han også have gjort på Le Mans sidste år, men her blev han kaldt op på Hypercar-teamet som stand-in i sidste øjeblik.

Nu var han dog endelig at finde bag rattet i sin Lexus RC F, og det gik stærkt. Argentineren rundede Circuit de la Sarthe i tiden 3:55.276 – hele 1,559 sekunder hurtigere end Alessio Rovera i Vista AF Corses Ferrari #21.

López’ holdkammerat i #87 Clemens Schmid var tredjehurtigst, mens Ferrari #57 ved Casper Stevenson tog sig af fjerdepladsen, 1,717 sekunder fra López.

Lexus #78 med unge Finn Gehrsitz rundede top fem af.

Michelle Gatting, Iron Dames Porsche #85, 3:59.615, 26 omgange

Hvornår kører de igen?

Holdene får nu et par dage til at analysere alle de data, de har indsamlet i løbet af de seks timers kørsel på testdagen, og derfor er der først action på banen igen onsdag.

Foruden en række supportklasser, der skal i aktion, så står den på træning og kvalifikation for de 62 Le Mans-biler.

Første træning køres klokken 14.00 til 17.00 onsdag, før kvalifikationen begynder klokken 18.45.

Onsdagen lukker med nattetræning fra 22.00 til midnat.

Følg med hele ugen på Boxengasse.dk og på vores sociale medier.

Indlægget Le Mans: Toyota hurtigst på testdagen blev først udgivet på Boxengasse.

Siden kom Jan Magnussen tilbage til Le Mans år efter år, og det er – indtil videre – blevet til mere end 20 deltagelser i den franske 24-timers klassiker, og farmands forhold til Le Mans har naturligvis smittet af på Kevin Magnussen, der i år gør comeback.

– Jeg er megaspændt. Le Mans er et helt særligt løb. Det har været specielt for mig hele mit liv, fordi min far har kørt løbet mere end 20 gange, fortalte Kevin Magnussen fredag på et pressemøde i forbindelse med teknisk kontrol og indvejningen før Le Mans.

– Da jeg var barn, var det altid en speciel weekend at følge hans løb. Jeg har også været hernede og se løbet og støtte ham mange gange, så jeg er meget glad for at være her nu som racerkører og for at køre løbet selv, fortsætter den danske stjerne.

I Kevin Magnussens egen Le Mans-debut i 2021 var Jan Magnussen med som holdkammerat hos High Class Racing.

Men i år, hvor junior tørner ud for den tyske gigant BMW, så er det seniors tur til at være med på sidelinjen som støtte.

Det bekræfter Kevin Magnussen til Radio Le Mans.

Hos BMW deler Magnussen bil #15 med belgiske Dries Vanthoor og schweiziske Raffaele Marciello, og de to fik store roser med på vejen på fredagens pressemøde.

– Jeg er på et fantastisk team med fantastiske holdkammerater, og jeg er klar til at gå ind til det her løb og drømmer om at vinde løbet. Det ville være meget specielt.

– Jeg er meget glad for at være her, og vi har haft et sjovt år indtil nu. Bilen har været hurtig, og Dries har været på pole position, jeg ved ikke hvor mange gange. Nu skal vi bare have en sejr i løbet, for det er dét, vi virkelig vil, siger Kevin Magnussen.

Familievinklen har desuden en ekstra dimension, for BMWs to Hypercars drives af belgiske Team WRT med teamchef Vincent Vosse, der har været en god ven af Jan Magnussen siden Formel Ford-dagene i Storbritannien i 1990’erne.

– Jeg har kendt Vincent i mange år, siden jeg var barn. Han har været en god ven af min far og holdkammerat med min far i gamle dage.

Det var i høj grad kontakten til netop Vincent Vosse, der i sidste ende førte til, at Kevin Magnussen efter sin Formel 1-karriere med Haas landede et sæde hos BMW.

– Da BMW og WRT begyndte det her projekt sammen, var jeg allerede i kontakt med Vincent omkring det. Jeg var i Formel 1, men jeg vidste, at det var det her, jeg ville efter Formel 1, så vi holdt kontakten og fik det i sidste ende til at ske, fortæller Magnussen.

Du kan følge de danske stjerner hele ugen op til Le Mans her på Boxengasse.dk. Husk også at tjekke vores liveblog, hvor vi hele ugen vil servere de vigtigste nyheder, inden du kan følge hele løbet i den.

Herunder finder du desuden én af vores podcastepisoder. Som optakt til 24-timersløbet på Le Mans har vi snakket med blandt andre Malthe Jakobsen og Mikkel Jensen. Du finder alle vores episoder i din foretrukne podcastapp.

Fik du læst disse artikler?

Kevin Magnussen før Le Mans: ‘Sjovere end Formel 1’

Boxengasse Power Ranking maj: Indycar-danskere kæmper om hæderen

Indlægget Kevin Magnussen husker barndomsminderne: ‘Altid en speciel weekend’ blev først udgivet på Boxengasse.

Nu sidder den danske stjerne i stedet bag rattet af BMWs M Hybrid V8 Hypercar, der på mange måder er sjovere at køre, end den Haas-racer danske motorsportsfans typisk har set ham i.

Det fortalte Kevin Magnussen fredag på et pressemøde i forbindelse med teknisk kontrol og indvejningen før Le Mans.

– Der er stor forskel på en Formel 1-bil og en Hypercar. En Formel 1-bil er meget lettere og har meget mere downforce og power. Den er meget hurtigere, men på mange måder er den også meget nemmere at køre, siger den 32-årige dansker.

– Det lyder måske underligt, men det er faktisk en mindre udfordring at køre en Formel 1-bil, end det er at køre en Hypercar.

Magnussen har allerede haft et lille halvt års tid til at vænne sig til sin nye arbejdsplads med tre løb i WEC og yderligere to i det amerikanske IMSA-mesterskab.

– En Hypercar er ikke så forudsigelig, den bider dig, og den er meget svær på kolde dæk. Det er en større udfordring, men også meget givende, når du finder rytmen og kommer i zonen. Jeg føler, at jeg med hver eneste omgang i bilen bliver mere og mere komfortabel, men læringskurven er stejl. Det er på mange måder mere spændende at køre en Hypercar, fortæller Kevin Magnussen.

Den tidligere Formel 1-kører blev nummer 29 samlet og 17 i LMP2-klassen, da han debuterede på Le Mans i 2021 med farmand Jan Magnussen samt Anders Fjordbach som holdkammerater hos danske High Class Racing.

Dét resultat drømmer han uden tvivl om at overgå, når han sammen med Dries Vanthoor og Raffaele Marciello kæmper for sejren med BMW og Team WRT.

Du kan læse meget mere om Kevin Magnussen og resten af de danske kørere i årets Le Mans her på Boxengasse hele ugen frem til løbet. Du kan også varme op med vores podcast. Herunder finder du afsnittet med Peugeot-drengene Malthe Jakobsen og Mikkel Jensen. Du kan også finde alle vores episoder i din foretrukne podcastapp.

Indlægget Kevin Magnussen før Le Mans: ‘Sjovere end Formel 1’ blev først udgivet på Boxengasse.

Det bliver med ti danskere til start på tværs af alle tre klasser i feltet. Klart stærkest besat er topklassen Hypercar med syv danskere til start, mens LMP2 med Michael Jensen og David Heinemeier Hansson hos henholdsvis RLR MSport og United Autosports tæller to – og i LMGT3 bliver Michelle Gatting det eneste danske islæt i år.

Knapt så mange invitationer

I modsætning til tidligere år betyder et allerede proppet felt i FIA WEC, at der er markant færre inviterede biler og dermed overraskelser i den samlede liste. Alle de faste navne fra WEC’s Hypercars er med – ingen ændringer her.

Men enkelte ekstra tilføjelser fra USA får vi.

Hypercar tilføjer tre biler i form af en tredje Porsche Penske-racer med #4, kørt af Felipe Nasr, Nick Tandy og Pascal Wehrlein – og måske mere interessant med danske øjne er Cadillacs to biler, hvor Frederik Vesti sammen med Jack Aitken og Felipe Drugovich står bag Whelen Engineerings #311.

Den anden Cadillac er fra Wayne Taylor Racing og køres af brødrene Ricky og Jordan Taylor samt Felipe Albuquerque.

Dobbelt dansk i LMP2

Også i LMP2 er der lagt op til et brag. Klassen er som altid garant for super tæt racing, og i år er det endda med en dansker til start hos de forsvarende vindere. Zak Browns United Autosports vandt sidste år LMP2-klassen på Le Mans, og har i år David Heinemeier Hansson sat sammen med sin gamle teamkollega Pietro Fittipaldi og Kevin Magnussens gamle kollega fra Chip Ganassi-dagene, Renger van der Zande.

Foruden Heinemeier, der i år kører sit 12. Le Mans, så er danske Michael Jensen også på plads.

Jensen kører for britiske RLR MSport og deler bil med britiske Ryan Cullen og franske Patrick Pilet i Pro/Am-kategorien.

Endnu en Hypercar i reserve

Reservelisten på seks biler repræsenterer en blandet flok racere, og toppes af Proton Competitions anden Porsche 963. I så fald vil den blive feltets femte 963-racer, idet Porsche Penske Motorsport stiller med tre biler, og Proton har allerede en enkelt.

Britiske GR Racings Ferrari 296 følger på listen, hvorefter køen tæller DKR Engineering og Duqueine Team i LMP2 Pro/Am, JMW Motorsport i GT3 og Vector Sport med endnu en LMP2-bil.

Du kan se hele deltagerlisten her!

Boxengasse er desuden med ved DASU’s Le Mans-pressemøde, som finder sted i Idrættens Hus i morgen, onsdag.

Indlægget 62 biler og 186 kørere klar til Le Mans blev først udgivet på Boxengasse.

Det er nemlig 24-timersløbet, hvor alle biler er GT3-racere, og som en del af det lineup, der er én af fem spydspidser fra BMW i bestræbelserne på at vinde den belgiske klassiker. Kevin Magnussen teamer op med Valentino Rossi og René Rast i jagten på Pro-trofæet og BMW’s 26. sejr – og Magnussen bliver her en af i alt ni BMW-fabrikskørere fordelt på de fem racere.

Foruden Magnussen/Rossi/Rast i #46, så er Team WRT og ROWE Racing Team klar med #31, kørt af Sheldon van der Linde, Dries Vanthoor og Marco Wittmann, samt #32, kørt af Ugo de Wilde, Charles Weerts og Kelvin van der Linde. ROWE har #998 med Philipp Eng, Dan Harper og Max Hesse ved siden af #98 med Augusto Farfus, Jesse Krohn og Raffaele Marciello.

Fordelt på de øvrige klasser kommer BMW desuden med yderligere seks M4 GT3 EVO.

– Jeg ser virkelig frem til at køre med BMW og Team WRT i 24 Hours of SPA. Jeg har lidt GT3-erfaring fra da jeg kørte sammen med min far i Gulf 12 Hours et par år tilbage. René og Valentino bliver en stor hjælp i at lære bilen at kende hurtigt. Valentino er en kæmpe legende, og René kender jeg allerede som en fantastisk kører fra WEC – det bliver en fornøjelse, siger Kevin Magnussen.

Valentino Rossi tilføjer:

– Jeg er superglad for at være tilbage på SPA. Det er et fantastisk løb på en fantastisk bane, og jeg kan ikke vente til at køre der med Kevin Magnussen og René Rast.

24 Hours of SPA køres den 28-29. juni.

Indlægget Kevin Magnussen kører 24 Hours of SPA! blev først udgivet på Boxengasse.

Den danske BMW-fabrikskører gør sig klar til første afdeling af FIA World Endurance Championship, som flages grønt på Formel 1-banen i Qatar fredag klokken 12.00.

Efter en tilfredsstillende IMSA-premiere på Daytona International Speedway i januar er Kevin Magnussen nu klar til at tage hul på 2025-udgaven af FIA World Endurance Championship. Verdensmesterskabet for sportsvogne skydes i gang på Lusail-banen i Qatar denne fredag, og her stiller Magnussen op for BMW M Team WRT sammen med Dries Vanthoor og Raffaele Marciello i BMW M V8 Hybrid #15.

Trekløveret skal i kamp mod hele 17 andre biler i topklassen Hypercar – deriblandt deres egne teamkammerater i søsterbilen, BMW M V8 Hybrid #20, Robin Frijns, René Rast og Sheldon van der Linde. Blandt konkurrenterne er fabriksteams fra blandt andre Ferrari, Aston Martin, Toyota og ikke mindst Porsche, som er regerende verdensmestre.

– Jeg ser virkelig meget frem til at komme i gang med verdensmesterskabet, især efter en stærk debut med BMW på Daytona, hvor vi var med i kampen om sejren fra start til slut. Teamet har udviklet enormt på bilen i løbet af vinteren, og nu bliver det spændende at se, om det hårde arbejde bærer frugt. Konkurrencen er benhård, lyder det fra Kevin Magnussen.

Danskeren deltog, ligesom de øvrige VM-deltagere, i den traditionelle prolog, som fandt sted på Qatar-banen i sidste uge. Hen over to dage gennemførte de to BMW-biler mere end 700 omgange, svarende til næsten 3.800 kilometer, som forberedelse til sæsonpremieren.

– Det var en solid test. Vi fulgte planen og fik afprøvet de ting, vi havde planlagt. Jeg fik en del omgange i bilen, men det var stadigvæk kun en test, og man ved aldrig, hvor konkurrencedygtig man er, før løbet begynder. Men igen, tingene forløb som planlagt, og vi arbejder videre. Nu ser jeg bare frem til at komme i gang, tilføjer Kevin Magnussen.

Første runde af FIA World Endurance Championship 2025 begynder med de officielle træningssessioner onsdag den 26. februar, mens kvalifikation og Hyperpole finder sted torsdag den 27. februar. Selve løbet, der strækker sig over 1.812 kilometer eller 10 timer, starter fredag den 28. februar klokken 14.00 lokal tid, hvilket svarer til klokken 12.00 dansk tid. Løbet kan følges live via TV 2 PLAY, Eurosport eller FIA WEC App.

Carlos Communication

Indlægget Kevin Magnussen inden VM-premiere: Vi er godt forberedte blev først udgivet på Boxengasse.