24 Hours of Spa byder i år på 70 GT3-biler fordelt på fem kategorier, der alle er inddelt alene efter kørernes formåen. Selve bilerne er så tæt på jævnbyrdige, som muligt – et sandt varemærke for SRO’s GT World Challenge og Intercontinental GT Challenge.

Sidste år endte med tilskuerrekord – den står formentlig til at få et hak mere i år – og en historisk sejr. For det var første generelle sejr til Lamborghini i 24h Spa. Og det blev til to flotte, danske podier idet Conrad Laursen og Kessel Racing vandt Bronze Cup, mens Frederik Schandorff og Garage59 med hiv og sving fik reddet sølvet i Gold Cup, efter de ellers førte, men punkterede sent i løbet…

I år deler de to i øvrigt bil hos danske Selected Car Racing, og det danske Ferrari-team prøver for første gang kræfter med et 24-timersløb. 2025-udgaven gik i det hele taget hårdt ud over danskerbilerne, og i sidste års udgave var den eneste gennemførende danskerbil i Pro-kategorien Kevin Magnussens BMW fra Team WRT – alle øvrige Pro-biler med dansk islæt udgik. The Dane Train røg i løbet af natten med transmissionsproblemer, og inden da var en ellers flyvende Bastian Buus nødt til at parkere sin Porsche med et smadret hjulleje.

Buus er dog – såvel som The Dane Train – klar til et nyt forsøg for henholdsvis Porsche og Aston Martin.

Gatting-comeback og andre varme navne

Med 14 danskere til start er det også et 24 Hours of Spa med masser af spændende danske vinkler at følge i de kommende dage. The Dane Train kommer til Spa med premieresejren fra Paul Ricard i bagagen, og senest var Nicki Thiim på podiet i DTM for selvsamme team, nemlig belgiske Comtoyou Racing. Sønderjyden er unægteligt opsat på at vise mere af samme skuffe – og på at gentage succesen fra 2024, hvor han vandt sammen med Marco Sørensen og Mattia Drudi. Samme opstilling som dengang også.

Og så er det Michelle Gattings comeback til den helt høje hylde i GT3-racing. Efter Iron Dames-projektets delvise nedlukning i vinter har det været en lang kamp for Gatting at få genstartet kalenderen. Og 24 Hours of Spa kom i hus – hun er med i kampen om Bronze Cup hos Rutronik Racing i selskab med Sven Müller, Antares Au og Martin Rump.

En anden, men vigtig dansk overskrift er Selected Car Racings debut i 24 Hours of Spa. Det danske Ferrari-projekt gør konstant fremskridt i GT World Challenge Europe, og nu venter sæsonens højdepunkt. De har allieret sig med unge og erfarne kræfter i form af sidste års vinder af Bronze Cup-klassen, Conrad Laursen. Han deler bil med Selecteds normale trio, nemlig Frederik Schandorff, Malte Ebdrup og Simon Birch, og sammen skal den danske kvartet forsøge at jagte pokalen i Gold Cup. Og det danske team kommer også særdeles varme fra seriens seneste stop i Monza, hvor det blev til klassesejr for det danske team.

Og så er der nordjyske High Class Racing anført af Anders Fjordbach. Det danske Porsche-projekt åbnede året med et brag i Bathurst og tog andenpladsen ved den lejlighed. Og forleden kunne Fjordbach til Le Mans løfte sløret for, at High Class Racing er udset til at spille en nøglerolle i et hypercar-projekt med Isotta Fraschini-raceren også. Og nu? Nu venter 24 Hours of Spa for Fjordbach og resten af holdet.

Det bliver også året, hvor vi foruden den rent danske Selected Car Racing-Ferrari og The Dane Train har yderligere én bil med mere end én dansk kører. Mikkel Gaarde Pedersen slår normalt sine folder i Michelin Le Mans Cup, men skifter for en weekend over i GT3, hvor han gør Dennis Lind selskab hos britiske Steller Motorsport i en Corvette GT3.

Sebastian Øgaard kommer også særdeles varm fra sidste løb i GT World Challenge, hvor han med Tresor Attempto Racing choksejrede i et vanvittigt tretimersløb på Monza.

Danskerbilerne i 24 Hours of Spa!

#7 Comtoyou Racing Aston Martin Vantage (The Dane Train) – Nicki Thiim, Marco Sørensen, Mattia Drudi (Pro)

#24 Steller Motorsport Corvette – Dennis Lind, Mikkel Gaarde Pedersen, Antoine Doquin, Lenny Ried (Gold Cup)

#51 AF Corse Ferrari 296 GT3 – Nicklas Nielsen, Alessio Rovera, Tommaso Mosca (Pro)

#58 Garage 59 McLaren – Benjamin Goethe, Thomas Fleming, Louis Prette (Gold Cup)

#66 Tresor Attempto Racing Audi R8 LMS EvoII – Sebastian Øgaard, Rocco Mazzola, Ariel levi, Mark Kastelic (Silver Cup)

#71 Selected Car Racing Ferrari 296 GT3 – Frederik Schandorff, Malte Ebdrup, Simon Birch, Conrad Laursen (Gold Cup)

#80 Lionspeed GP Porsche 911 GT3R Evo – Bastian Buus, Thomas Preining, Ricardo Feller (Pro)

#86 High Class Racing Porsche 911 GT3R Evo – Anders Fjordbach, Kerong Li, Bo Yuan, Hongli Ye (Pro/Am)

#97 Rutronik Racing Porsche 911 GT3R Evo – Michelle Gatting, Antares Au, Martin Rump, Sven Müller (Bronze Cup)

Danskere i nærmest alle supportklasser

Foruden selve 24-timersløbet er der også et stærkt supportprogram. Lamborghini Super Trofeo Europe har flere danskere til start. Silas Rytter og Oregon Team går efter at gentage nordjydens bedrift fra sidste år, hvor han fik sit gennembrud i serien og vandt løbet på netop Spa-Francorchamps. DC Motorsport er desuden til start med et par danskerbiler med Niels Nyboe/Ulrik Larsen og Nina Østergaard/Peder Møller.

Supportprogrammet byder desuden på GT4 Europe med Victor Nielsen i aktion for Mirage Racing og på McLarens nye, europæiske mesterskab, hvori vi finder Luca Magnussen/Paddock Motorsport og Largim Ali/Target Racing. Det hele sendes på Youtube – også supportklasserne.

Faktisk er eneste supportklasse uden dansk deltagelse – så vidt vides – den med klassiske GT3-racere. Men ellers er der danskere at følge i de øvrige tre.

Sådan fungerer klassesystemet i 24 hours of Spa

GT World Challenge og 24 Hours of Spa køres udelukkende med GT3-biler, men alligevel er der forskellige klasser til start. Forskellen på de 70 biler er nemlig ikke teknisk – men det er kørerne bag rattet.

De 70 biler er inddelt i Pro, Pro/Am, Gold, Silver og Bronze Cup efter kørersammensætningerne. Kørersammensætninger beregnes ud fra FIA’s driver ratings, hvor en kørers hidtidige resultater og erfaring sættes ind i en tabel – og deraf får man svar på, om en kører er platin, guld, sølv eller bronzekører – platin er selvfølgelig bedst.

I Pro er der frit slag, og typisk tre fuldtidsproffer. Pro/Am er halv-halv på et lineup med fire kørere. Det er typisk to fuldtidsprofessionelle i platin eller guld-rating, og så skal de to andre være bronze.

Gold Cup er lidt mere semiprofessionelt, hvor man typisk kører tremandshold med én guld, en sølv og en bronze eller alternativt tre gange sølvkørere.

Silver Cup er typisk hold, hvor alle er sølvkørere. Det er en opstilling, som især har mange yngre og kommende professionelle kørere med.

Og i Bronze Cup er det typisk én professionel platin/guldkører samt en bronzekører og to sølvkørere. Her er sigtet at give særligt bronzekørerne en chance for at køre på mere lige vilkår, og der er også indbygget en minimumskøretid for bronzekørerne for at gøre det lige.

TV-tider og streaming

Den gode nyhed er, at 24 Hours of Spa er hamrende nemt at følge med i. Alle sessioner sendes direkte på Youtube, og arrangørerne SRO/GT World Challenge udmærker sig ved at have en lækker og oven i købet gratis produktion af det hele.

Du kan følge med hele weekenden på SRO’s Youtubekanal, GT World.

Tidsplan

Torsdag 25/6

10.10-11.10 – 24H Spa FP1

16.10-17.10 – 24H Spa FP2

19.45-21.35 – 24H Spa Qualifying 1-4

21.55-23.25 – 24H Spa Night Practice

Fredag 26/6

12.40-13.30 – McLaren Trophy Europe Race 1

15.05-15.55 – 24H Spa Superpole

17.10-18.00 – Lamborghini Super Trofeo Europe Race 1

21.35-22.35 – GT4 European Series Race 1

Lørdag 27/6

09.20-10.10 – McLaren Trophy Europe Race 2

10.40-11.40 – GT4 European Series Race 2

12.10-13.00 – Lamborghini Super Trofeo Europe Race 2

24 Hours of Spa: kl. 16:30 –

Podcasts fra Boxengasse

Indlægget Guide til 24 Hours of Spa: 14 danske kørere klar til langdistancebraget i Ardennerne blev først udgivet på Boxengasse.

I Boxengasses månedlige Power Ranking vurderer og rangerer vi de danske racerkøreres præstationer og resultater i ind- og udland. Inden vi springer til månedens top 10 er her en række kørere, der fortjener en honourable mention for deres resultater i april.

• Bastian Buus: Flot DTM-debut med hurtigste omgang, pole position i GTWC Asia og blandt de hurtigste i GTWC Endurance
• Conrad Leveau: 4. plads overall og klassesejr i 992 Cup i 12 Hours of Spa
• David Walther: To sejre og en 3. plads i F4 CEZ på Red Bull Ring
• Marcus Terkildsen: Sejr og 2. plads i Ligier Euro Series i Barcelona
• Michael Jensen: Sejr i LMP2 Pro/Am i ELMS i Barcelona
• Milan Rytter: 3. plads i GT Cup-klassen i Italian GT på Imola
• Oskar Lind Kristensen: 3. plads i LMP3 Pro/Am i Le Mans Cup i Barcelona
• Sebastian Bach: 8. plads i LMP3 i Le Mans Cup i Barcelona og hurtigste dansker i LMP3
• Silas Rytter: 3. plads i Lamborghini Super Trofeo Europe på Paul Ricard

Med de ord er det blevet tid til at rangere de ti bedste danskere i april:

Sejr og to 3. pladser, Padborg Park, Super GT Danmark

Sådan lægger man fra land i dansk motorsports superliga! Martin Andersen scorede 90 ud af 100 mulige point i sæsonåbneren på Padborg Park, og dermed sikrede han sig ikke bare det bedste udgangspunkt til at forsvare titlen fra i fjor. Det var også den bedst tænkelige start på tilværelsen og samarbejdet med Andersens nye team, Selected Car Racing. Martin Andersen kaldte det ligefrem en perfekt weekend, og det er svært at være uenig.

4. plads, Gold Cup, Paul Ricard, GTWC Europe Endurance

Så rykkede 19-årige Simon Birch endelig op på den store scene, og hvilken fornem debut for midtjyden hos danske Selected Car Racing i GTWC på Paul Ricard. Birch tog det største læs bag rattet i #71, og han var ikke langt fra sin markant mere erfarne teamkollega Frederik Schandorff på farten. Birch var tilmed hurtigere end Dennis Lind, Robert de Haan og BTCC-legenden Ash Sutton for bare at nævne nogle stykker fra Gold Cup-klassen. Fik vi nævnt, at det var hans første løb i Ferrarien?

Sejr, LMP3, Barcelona, ELMS
2. plads, LMP3 Pro/Am, Barcelona, Le Mans Cup

Den tidligere danske F4-mester Mikkel Gaarde Pedersen kronede sin debutsæson i LMP3 med en podieplads i sæsonfinalen sidste år, men 2026 er allerede startet endnu bedre for sønderjyden. Den 17-årige scorede ikke bare én men to podiepladser – herunder en sejr – i Barcelona, hvor han dobbeltjobbede til ug for Rinaldi Racing. I det store Le Mans Cup LMP3-felt var han med i den sjove tredjedel – og som næsthurtigste dansker – på gennemsnitlige omgangstider.

6. plads, Hypercar, Imola, FIA WEC
14. plads, Paul Ricard, GTWC Europe Endurance

Både farten og forventningerne var til væsentligt mere end en skuffende sjetteplads i sæsonpremieren i WEC for Nicklas Nielsen og crewet i Ferrari #50. Men set i det store mesterskabsbillede og med sidste sæsons yoyo-resultater in mente, er det måske netop sådan et resultat, der kan etablere et skud efter titlen. For en sjetteplads efter en drive through-straf er bestemt ikke skidt i så tæt et felt, som Hypercar-feltet er. Nicklas Nielsen selv satte løbets hurtigste omgang og viste, at der var potentiale til en hel del mere.

4. plads, GTD, Long Beach, IMSA
4. plads, Gold Cup, Paul Ricard, GTWC Europe Endurance
19. plads, COTA, GTWC America

Frederik Schandorff er som altid garant for en toppræstation i IMSA, hvor han i Long Beach var tredjehurtigste kører i GTD-klassen målt på gennemsnitlige omgangstider og næsthurtigste målt på hurtigste omgang. Det sikrede en hidtil sæsonbedste fjerdeplads for Inception Racing. På Paul Ricard førte han an for danske Selected Car Racing, som debuterede med en fornem fjerdeplads. Her var Schandorff hurtigere end andre Ferrari-stjerner som Alessio Rovera, Nicklas Nielsen og Arthur Leclerc.

Sejr, GTD, Long Beach, IMSA

For første gang siden 2022 var dansk-amerikanske Benjamin Pedersen tilbage på toppen af pallen efter et racerløb. Sammen med erfarne Aaron Telitz og Vasser Sulllivan Racing tog Benjamin Pedersen en ret så overbevisende sejr i de ikoniske gader i Long Beach i danskerens bare tredje start i Lexus-raceren. Den 27-årige kørte næsten lige op med både Telitz og den mangeårige Lexus-kører Frankie Montecalvo i søsterbilen, ligesom han også var hurtigere end topnavne som Ferraris Albert Costa, BMW’s Robby Foley og Porsches Callum Ilott ifølge The B Pillar.

Sejr, LMP2 Pro/Am, Barcelona, ELMS
12. plads, Hypercar, Imola, FIA WEC

Vil du have Thy’sk magi i kvalifikationen, så ring til Malthe Jakobsen! Den 22-årige Peugeot-stjerne leverede et brag af en tidtagning i WEC-sæsonåbneren, inden løbet blev en knap så fornøjelig affære. Det gjorde til gengæld sæsonpremieren i ELMS, hvor Malthe Jakobsen var udslagsgivende for, at APR-trioen, der også tæller Michael Jensen (honourable mention) og Enzo Trulli, kunne tage sejren. Her var Jakobsen som altid blandt de allerhurtigste i klassen. Og nu vi taler kvalifikationsmagi? Det vender vi nok tilbage til i vores Power Ranking for maj!

2. plads, GTP, Long Beach, IMSA

Fem på stribe! Frederik Vesti og Whelen Cadillac har simpelthen bare fundet formlen i IMSA, hvor det på den legendariske bybane i Long Beach igen blev til sølvtøj for Formel 1-reserven. Det var en fornem debut for Vesti i de californiske gader, hvor han tilmed kørte to tredjedele af løbet i #31. Der er kun én ting, der ærgrer os. At Frederik Vesti ikke kører flere løb i den Caddy, for det er altså en gylden kombination.

Sejr, Paul Ricard, GTWC Europe Endurance
14. plads, Hypercar, Imola, FIA WEC

Kalenderen sagde juni 2024, da Marco Sørensen sidste gang stod øverst på et podie efter et racerløb. På Paul Ricard var han endelig tilbage efter et eminent løb af Dane Train-trioen. Marco Sørensen var hurtigere end Mattia Drudi, men knap så hurtig som Nicki Thiim, der også var stjernen i kvalifikationen. Derfor nøjes nordjyden med en andenplads på denne liste, men én ting er sikkert: Sejren sætter #007 i en favorabel position i Endurance Cuppen, der bare bliver endnu sjovere at følge resten af sæsonen.

Sejr, Paul Ricard, GTWC Europe Endurance
5. og 10. plads, Red Bull Ring, DTM
DNF, Nürburgring Nordschleife, NLS

Boom! Nicki Thiim er tilbage med sin første sejr i næsten to år – og hvilken sejr af den danske viking! Lucas Auer har stadig mareridt om, hvordan Thiim åd ham levende i de døende minutter af 6 Hours of Paul Ricard. Det var perfektion og lige præcis sådan, vi elsker at se Nicki Thiim og Dane Train. DTM-sæsonen, hvor sønderjyden har skiftet Lamborghini ud med Aston Martin startede også bedre end forventet med en femte- og tiendeplads. Femtepladsen er Aston Martins bedste DTM-resultat i GT3-æraen. Go hard or go home!

Indlægget Boxengasse Power Ranking: Go hard or go home! blev først udgivet på Boxengasse.

Endda af fineste slags, for der var dobbelt op på danske klassesejre i både LMP2 Pro/Am og LMP3.

Og hvis vi starter med førstnævnte, så var det en velkendt dansk duo, der løb med triumfen i det spanske. Malthe Jakobsen og Michael Jensen er igen sat sammen hos Algarve Pro Racing, og de har fået den unge italiener Enzo Trulli, søn af den mangeårige Formel 1-kører Jarno, med som tredjekører.

APR #20 startede som syver i Pro/Am-klassen efter Michael Jensens kvalifikation lørdag, men dér havde trioen på ingen måde i sinde at blive hængende, og langsomt men sikkert kæmpede de sig forbi konkurrenterne. Da Enzo Trulli på omgang 70 dykkede i pit fra tredjepladsen for at aflevere stafetten til Malthe Jakobsen, så det for alvor godt ud.

Og den thy’ske sensation skuffede ikke. Malthe Jakobsen kørte et brag af et racerløb de sidste 65 omgange, og med en sen overhaling på Doriane Pin i Duqueine #30 begyndte det at dufte af dansk sejr. Den blev cementeret, da APR #20 med et hurtigt sidste pitstop kom ud i sikker føring foran #30.

Pin, Giorgio Roda og Richard Verschoor endte i øvrigt som treer efter en straf, der sendte AF Corse #83 med Francois Perrodo, Matthieu Vaxivière og Antonio Fuoco op på andenpladsen.

LMP2 Pro/Am-klassens andet danske indslag, Jens Reno Møller, tog sjettepladsen for Vector Sport med Cem Bölükbasi og Lorenzo Fluxá.

Første LMP3-sejr til Mikkel Gaarde Pedersen

I LMP3-klassen var der mere dansk succes, da 17-årige Mikkel Gaarde Pedersen kunne toppe sidste sæsons flotte afslutning ved at tage endnu et skridt op ad stigen.

Pedersen, der deler Rinaldi Racings #5 med José Cautela og Alvise Rodella, kørte sig fra fjerde startposition til en sikker sejr. Rodella var nok bilens hurtigste og også ham, der bragte den i føring, men det var danskeren, der skulle håndtere presset og køre bilen i mål med et forspring på 11,881 sekunder uden at sætte en fod forkert.

Ultimate #35 med Sebastian Gravlund, Lucas Fecury og Terrence Woodward kørte en sjetteplads hjem i klassen.

R-ace GP #85 og Inter Europol Competition #13 tog de øvrige podiepladser.

Mestrene i stærkt forsvar

Helt i front var det de forsvarende mestre fra VDS Panis Racing, der triumferede i LMP2. Godt nok i nye klæder, for teamet har indgået et samarbejde med Forestier Racing. Den unge franskmand Esteban Masson var igen en kæmpe oplevelse, som den stjerne i svøb han er, og i kombination med Oliver Gray og nytilkomne Louis Rousset blev sejren hevet i land med over 13 sekunder til nærmeste forfølger.

Det havde måske nok været en smule tættere, hvis ikke den tidligere Formel 1-kører Jack Doohan havde knækket det ene baghjulsophæng med få minutter tilbage.

Doohan og Nielsen Racings #24 havde netop taget andenpladsen fra Inter Europols #34, da uheldet indtraf, så australieren måtte halte den sidste halvanden omgang og tage til takke med en syvendeplads i stedet.

Dermed kunne ELMS-feltets eneste duo, Reshad de Gerus og Bijoy Garg sikre det polske team en andenplads i LMP2 foran United Autosports #22 med Ben Hanley, Grégoire Saucy og Griffin Peebles.

Danske Theodor Jensen og det unge CLX Motorsport #37 lineup med Adrien Closmenil og Ian Aguilera blev nummer otte.

I GT3 løb Porsche og Proton Competition med sejren med trioen Richard Lietz, Tom Sargent og Matt Kurzejewski foran United Autosports McLaren #23 og Kessel Racings Ferrari #57.

Conrad Laursen og AF Corse blev nummer ni, mens danske High Class Racing med Anders Fjordbach og Dennis Andersen særligt kom i fokus i afslutningen, da forskærmen to gange slog sig løs. Teamet endte 12’er.

Se hele resultatet her.

ELMS er tilbage 3. maj på Paul Ricard.

Se de sidste minutter af løbet her

Indlægget ELMS: Tre danske vindere i Barcelona blev først udgivet på Boxengasse.

Og derfor – en kombineret guide fra Boxengasse – med et overblik over de danske navne i ikke bare den 47 biler store ELMS, men alle tre serier. Og selvfølgelig alt, du skal vide for at kunne følge med i denne sæson – streaming og meget andet kommer vi tilbage til.

Danskerne i European Le Mans Series, Michelin Le Mans Cup og Ligier European Series

European Le Mans Series byder på danske kørere i samtlige klasser. Skal vi starte med LMP2, så rykkede Theodor Jensen op efter et strålende 2025 hos CLX Motorsport, hvor det blev til mesterskabssejr i LMP3. Han er i år i LMP2 med Ian Aguilera og Adrien Closmenil.

Også i LMP2, men i LMP2 Pro/Am finder vi klassens øvrige tre danskere. Malthe Jakobsen og Michael Jensen har begge en lang forhistorie med Algarve Pro Racing og er i ELMS sat sammen med Enzo Trulli. En for teamet velkendt trio af kørere, der nu for første gang er samlet i den europæiske serie.

Jens Reno Møller bliver også en travl herre i de europæiske weekender, for sideløbende med at han også er aktuel i Michelin Le Mans Cup, så kører Møller også LMP2 Pro/Am for britiske Vector Sport med Lorenzo Fluxa og Cem Bölükbaşı.

I LMP3 er Mikkel Gaarde Pedersen klar til en ny sæson i ELMS, denne gang for tyske Rinaldi Racing, hvor han deler bil med José Cautela og Alvise Rodella. Sebastian Gravlund tager også et år til i LMP3 og kører hos franske Ultimate sammen med Lucas Fecury og Terrence Woodward.

I GT3 har vi ikke blot danske kørere, men også en stærk satsning fra et dansk team. High Class Racing er tilbage i ELMS med en Porsche 911 GT3R – og nordjyderne har også hentet forstærkning fra Porsche, for her deler Anders Fjordbach og Dennis Andersen bil med Porsches Hypercar-kører Laurin Heinrich.

Og i én af feltets fem Ferrari 296 GT3 Evo finder vi Conrad Laursen, der hos AF Corse er i bil med Davide Rigon og Charles-Henri Samani.

Stærkt fremmøde i Michelin Le Mans Cup

European Le Mans Series er imidlertid ikke alene om at have en stærk, dansk deltagelse. Det gælder også trinnet lige under – Michelin Le Mans Cup. Serien er mest kendt for sit store højdepunkt, som er Road to Le Mans-optaktsløbet på Le Mans, men den følger hele ELMS-kalenderen og er et godt sted at følge de navne, der er på vej videre til det næste trin på stigen.

Her er en god blanding af etablerede og nye navne til start. Starter vi fra toppen i LMP3, så er Mikkel Gaarde Pedersen klar til dobbeltprogram og kører også LMP3 Pro/Am for tyske Rinaldi Racing sideløbende med sit program i ELMS. Og en anden genganger i serien er dansk/spanske Mikkel Kristensen hos ANS Motorsport.

High Class Racing er i begge LMP3-klasser i serien – i LMP3 er det med Philip Lindberg og Lenny Ried i #20, og søsterbilen i Pro/Am køres af Michael Hove Jacobsen og sydafrikanske Andrew Rackstraw.

Ny i Le Mans Cuppen er også Oskar Kristensen, som er klar til at tørne ud for Racing Spirit of Leman i LMP3 Pro/Am. Også Kristensen har tysk medkører i form af Christian Gisy. Og ditto ny – og også for fransk team – finder vi Sebastian Bach hos Forestier Racing by VPS i LMP3. Bach deler bil med brasilianske Lucas Fecury, der også i ELMS har dansk teamkollega i form af Sebastian Gravlund.

Sidste nye danske navn i LMP3 er Christian Dannemand Jørgensen, som stiller hos Inter Europol Competition sammen med svenske William Karlsson.

GT3 er umiddelbart ikke med dansk deltagelse, men vil få High Class Racing ind til Road to Le Mans.

Og derudover er der en supportserie mere. Ligier European Series har i år tre danskere til start. I JS P4 er det August Therbo for franske M Racing, og hos polske Team Virage finder vi Marius Kristiansen. I JS 2R-klassen er Marcus Terkildsen på plads hos franske 23Events Racing i et felt, der i alt tæller 26 biler.

Flere nyheder i ELMS

I et mere generelt perspektiv byder European Le Mans Series på flere nyheder i år. Først og fremmest har Ford taget lidt samme tur som Genesis gjorde på vejen til FIA WEC Hypercars, for de samarbejder med et team i LMP2 i ELMS og får klaret nogle forberedelser. Ford arbejder naturligvis sammen med Proton Competition og kører én bil i ELMS på denne måde. Lineuppet er med Mike Rockenfeller, Sebastian Priaulx og Jonas Ried.

De forsvarende mestre fra Panis Racing er også tilbage, men under nyt navn, og hedder nu Forestier Racing by Panis. Og Genesis’ samarbejde med IDEC Sport fortsætter også i år, blot med et lidt anderledes fokus idet teamet nu er aktive i FIA WEC.

Sådan følger du med!

ACO og FIA har lavet en helt ny streamlingplatform til alle ACO’s serier. Derfor kan du ikke længere se ELMS og Michelin Le Mans Cup live på YouTube. Men det er fortsat gratis.

Alt, du skal gøre, er at gå ind på FIA WEC Plus og melde dig til – og der findes desuden en app til streamingen også. Se mere på https://plus.fiawec.com/en.

Ligier European Series skal fortsat ses på Youtube. Det finder du her: https://www.youtube.com/@ligiereuropeanseries/streams

Indlægget Guide: European Le Mans Series og Michelin Le Mans Cup – sådan følger du med! blev først udgivet på Boxengasse.

Det bliver i et 45 biler stort felt, hvoraf 24 er i LMP3, 11 i LMP3 Pro/Am og de resterende 10 er GT3-biler. LMP3 er som altid for sølv- og guldkørere, og byder på et bredt udvalg af unge og fremadstormende navne.

R-ace GP skal ud at køre for titelforsvaret med Danial Frost fra Singapore og Zack Scoular fra New Zealand, mens sidste års vicemestre Forestier Racing by VPS kommer med nye navne, herunder nordjyske Sebastian Bach i deres #29. Også i søsterbilen #92 er der et nyt navn i form af Lucas Fecury.

2024-mester David Droux er desuden tilbage og skal køre med CLX Motorsport.

LMP3-gridden tæller samlet fire danskere. Foruden Sebastian Bach er det genvalg til serien for dansk/spanske Mikkel Kristensen, som kører sammen med brasilianske Arthur Pavie hos franske ANS Motorsport.

Philip Lindberg kører Le Mans Cup med danske High Class Racing og en indtil videre unavngiven medkører, ligesom Christian Dannemand Jørgensen heller ikke har medkøreren på plads endnu hos polske Inter Europol Competition.

Feltets resterende danske navne er alle i LMP3 Pro/Am. Her finder vi Oskar Kristensen, der deler bil med tyske Christian Gisy hos franske Racing Spirit of Leman. Derudover er Michael Hove til start for High Class Racing med sydafrikanske Andrew Rackstraw som det andet navn, og endelig er Mikkel Gaarde Pedersen klar til at tørne ud for tyske Rinaldi Racing sammen med tyske Steve Parrow.

Se hele listen her!

Indlægget Rekordstor deltagerliste i Michelin Le Mans – og syv danske kørere blev først udgivet på Boxengasse.

Dette er tiende udgave af Boxengasses månedlige Power Ranking, hvor vi vurderer og rangerer de danske racerkøreres præstationer og resultater i ind- og udland. Inden vi springer til månedens top 10 er her en række kørere, der fortjener en honourable mention for deres resultater i oktober.

• Alex Rahr Maansen: To sejre og en 4. plads i Super GT Danmark på Padborg Park
• Magnus Madsen: Tre podiepladser i Super GT Danmark på Padborg Park
• Nicolai Nygaard Pedersen: 2. plads i mesterskabet i Super GT Danmark + sejr, 4. og 6. plads på Padborg Park
• Oskar Lind Kristensen: 2. og 7. plads i ADAC GT4 på Hockenheim og 5. plads i mesterskabet

Med de ord er det blevet tid til at rangere de ti bedste danskere i oktober:

3. plads i LMP3 i ELMS i Portimão

Det har formentlig været en meget lærerig debutsæson i LMP3 og prototyper for Mikkel Gaarde Pedersen, og i Portimão blev den så også succesrig for den 17-årige sønderjyde, der sammen med DKR Engineering for første gang kunne betræde podiet. Den første podieplads til Ginetta-raceren i en Ligier-domineret klasse.

Pedersen har generelt haltet et stykke efter sin markant mere erfarne amerikanske holdkammerat Wyatt Brichacek, men i Portugal var rollerne byttet om. Her var danskeren en af klassens hurtigste i løbet – i øvrigt efter at have sikret teamet dets hidtil bedste kvalifikation dagen forinden. DKR’s teamchef belønnede danskeren med en test i teamets LMP2-racer efterfølgende, så det tegner til en spændende fremtid.

Mester i Super GT Danmark
2., 3. og 8. plads i Super GT Danmark på Padborg Park

Man kommer ikke sovende til en titel i det, der med rette kan kaldes det hårdeste mesterskab i dansk motorsport. Martin Andersen var ikke Super GT’s mest vindende kører i 2025, men hans stabilitet var af en anden verden. Viborgenserens – og Outzen-teamets – bundniveau var tårnhøjt, og det blev afgørende i mesterskabsduellen mod Nicolai Nygaard Pedersen, som ellers vandt seks løb mod Andersens tre.

Finalen på Padborg Park – i ægte dansk efterårsvejr – blev ikke uden dramatik og ej heller uden kontakt mellem titelrivalerne. Men Martin Andersen overkom en straf i heat 2 og kørte årets sidste heat på rutinen og med nerverne i ro. Det var nok til en snæver titel – karrierens anden i Super GT.

3. plads i mesterskabet i ADAC GT Masters
2. og 10. plads i ADAC GT Masters på Hockenheimring

Simon Birch startede finaleweekenden på Hockenheimring med en overbevisende pole position til løb 1, som han og holdkammeraten Leo Pichler dog ‘kun’ kunne forvandle til en andenplads, da det ternede flag faldt. Sæsonens femte podieplads var dog en flot afslutning på en forrygende sæson, der trods tiendepladsen i løb 2 endte med en stærk tredjeplads i tabellen.

Selvom Razoon-teamet aldrig nåede højderne fra dobbeltsejren på Lausitzring i åbningsweekenden, kan den 18-årige dansker se tilbage på en absolut godkendt sæson i ADAC GT Masters. Det kan godt være, at den tyske serie ikke har samme niveau som for år tilbage, men det er stadig en serie spækket med unge talenter, og Simon Birchs sæson viser tydelige tegn på, at vi har meget mere i vente.

3. plads i LMP2 i Petit Le Mans, IMSA

I en sæson med op- og nedture var det skønt endelig at se David Heinemeier Hansson tilbage på et IMSA-podie efter Petit Le Mans. Den 46-årige IT-guru er absolut ‘still going strong’ i motorsportens verden.

På Road Atlanta var han stabil og hurtig, og samtidig fik han elimineret den slags fejl, der har kostet dyrt tidligere på sæsonen. Med en stærk Oliver Jarvis og en fornuftig bronzekører i Tobi Lütke var det nok til at ende medaljetørken hos Era Motorsport.

Mester i Bronze Cup i GT World Challenge Endurance
3. plads i Bronze Cup i GTWC Endurance i Barcelona
9. plads i GT3 i ELMS i Portimão

Det blev ganske vist ikke en tredje klassesejr i sæsonen, men Conrad Laursen og Kessel Racing-teamet fik, hvad de kom for i GTWC-finalen i Barcelona. En tredjeplads var nemlig rigeligt til at sikre en sikker triumf i Bronze Cup-mesterskabet, hvorfor den danske teenager nu kan skrive sin første GT3-titel på cv’et. Det er en skalp, han forhåbentligt får rig mulighed for at bygge videre på de kommende mange år.

Laursen viste selv sit store talent på den spanske asfalt, da han efter en kaotisk start for teamets bronzekører fik overdraget bilen langt nede i klassen. Med et stint på niveau med Ferrari-stjernen Yifei Ye i en rivaliserende bil fik Conrad Laursen dog avanceret og afleveret Kessels #74 i en perfekt position til holdkammeraten Dennis Marschall, som kunne køre podiepladsen i hus. Desværre blev sæsonfinalen i ELMS knap så vellykket.

4. plads i mesterskabet i GT3 i ELMS
3. plads i GT3 i ELMS i Portimão

Det startede så lovende i Barcelona i april. Men sejren i foråret blev den eneste for Iron Dames og Michelle Gatting, som dog kunne slutte ELMS-sæsonen med en ny podieplads i Portimão. En velfortjent belønning på en sæson, hvor især danskeren har måttet kæmpe hårdere end nogensinde som følge af sit uheld på Le Mans, der kostede en række brækkede knogler i den ene fod.

Gatting har selv indrømmet, at comebacket på Imola bare to uger efter nok var for tidligt, og at det har sænket helingsprocessen. I Portimão var det dog ikke til at se, hvis danskeren kørte med en fod, der endnu ikke er på hundrede procents styrke. For ifølge B Pillar var hun GT3-klassens næsthurtigste efter en forbilledlig indsats.

Sejr i Silver Cup og 5. plads overall i GT World Challenge Endurance i Barcelona

Det var på forhånd dømt til at være en sæson, hvor der var mere fokus på udvikling og lærerige udfordringer end på resultater, da Sebastian Øgaard og holdkammeraterne valgte at stille op i Gold Cup, selvom de alle var sølvkørere og derfor berettet til den på papiret mindre hårde Silver Cup. Men selv i Gold Cup kom der resultater på bordet.

Ingen af dem kan dog måle sig med sæsonfinalen, hvor Øgaard og co. pludselig var at finde i netop Silver Cup. Det resulterede i sæsonens første klassesejr og ikke mindst en voldsomt imponerende generel femteplads i verdens vel nok sværeste GT-mesterskab. Danskeren leverede selv en glimrende præstation bag rattet af Audien – hurtigere end mærkefæller som Job van Uitert og Max Hofer ifølge B Pillar.

Mester i LMP3 i ELMS
Sejr i LMP3 i ELMS i Portimão

Sjældent har der været en mere dominerende sæson i international sportsvognsracing, end den Theodor Jensen og CLX Motorsport har præsteret i ELMS i år. Kun sort uheld på Spa-Francorchamps forhindrede det schweiziske mandskab i at gøre rent bord med den perfekte sæson. Men fem sejre i seks forsøg og et overlegent mesterskab kan også gøre det. Bravo!

Theodor Jensen har måske måttet se sin lidt yngre makker, franske Adrien Closmenil, være den hurtigste i bilen, men danskeren har på alle måder spillet en fremtrædende rolle i triumfen. Senest med en pletfri, lynhurtig indsats i sæsonfinalen. Det er intet under, at både Jensen og Closmenil nu tager et skridt op. Vi glæder os til at følge den dansk-franske duo (fremover med Ian Aguilera som tredjehjul) i LMP2 næste år!

Mester i LMP2 MEC i IMSA
Sejr i LMP2 i Petit Le Mans, IMSA

Mikkel Jensen toppede denne liste i september, men denne gang må han nøjes med andenpladsen. Sæsonen i IMSA sluttede ellers perfekt for østjyden, der for andet år i træk kunne krydse målstregen som LMP2-vinder i Petit Le Mans.

Selvom TDS-teamet blev påkørt af en konkurrent, fortsatte de ufortrødent med at kæmpe, og Mikkel Jensen kunne selv bringe teamet tilbage på sejrskurs. Samtidig sikrede danskeren sig Michelin Endurance Cup-titlen i LMP2 for andet år i streg – og for fjerde gang på fem år. Det er voldsomt imponerende!

2. plads i GTP MEC i IMSA
Sejr i GTP i Petit Le Mans, IMSA

Vi letter på hatten for Frederik Vesti. Er du tosset en flot debutsæson i Hypercars, han har haft, og sikke et punktum med sejren i Petit Le Mans som den bare anden dansker nogensinde. Nu kan Vesti invitere Tom Kristensen på besøg og oprette ‘Danske Petit Le Mans-vinderes Klub’. Frederik Vesti kom desuden langt fra sovende til den imponerende sejr.

Den 23-årige dansker var løbets bedste og hurtigste, og han satte ikke en fod forkert i det intense 10-timersløb på Road Atlanta-banen. Med både løbets hurtigste omgang og en førsteplads på B Pillars analyse af de gennemsnitlige omgangstider var Vesti en vigtig del af trioen i Cadillac #31. Desværre var sejren lige nøjagtigt ikke nok til også at vinde IMSA’s Michelin Endurance Cup, hvor de måtte nøjes med sølv. Men Vesti får chancen for revanche i 2026.

Indlægget Boxengasse Power Ranking oktober: Historisk sejr sender ham til tops blev først udgivet på Boxengasse.

Bedst endte det for Theodor Jensen, som sammen med sine to holdkammerater hos CLX Motorsport kunne tage sæsonens femte sejr i seks løb.

Dermed cementerede den 19-årige kronjyde, Adrien Closmenil og Paul Lanchere en overlegen sæson, der allerede kulminerede med LMP3-mesterskabet ved seneste afdeling på Silverstone.

Ingen kunne røre CLX #17, der førte fra start til mål og vandt med 13 sekunder til Team Virage på andenpladsen.

På LMP3-podiet i Portugal lørdag fik Theodor Jensen dansk selskab af 17-årige Mikkel Gaarde Pedersen, som sammen med Wyatt Brichacek og Antti Rammo scorede DKR Engineerings første podieplads i sæsonen med tredjepladsen.

Michael Jensen og RLR M Sport hentede en femteplads.

Gatting på podiet i Corvette-triumf

Også i GT3-klassen var der dansk metal, da Iron Dames og Michelle Gatting sluttede af med en tredjeplads og sæsonens andet podiebesøg.

Gatting og co. leverede en stærk indsats og kæmpede med alt, hvad Porsche #85 kunne klare, men det var i sidste ende ikke nok til at levere miraklet i et tæt mesterskab.

I stedet kunne sejrstrioen i Portimão også løbe med titlen i GT3.

TF Sports Charlie Eastwood, Rui Andrade og Hiroshi Koizumi i Corvette #82 kørte først over målstregen bare 0,364 sekunder foran McLaren #23, og det var nok til at tage titlen foran Ferrari #50 med otte point.

Iron Dames’ tredjeplads sikrede dem samtidig fjerdepladsen i mesterskabet, hvor Conrad Laursen måtte nøjes med niendepladsen.

Laursen og Ferrari #51 blev ligeledes nier i Portimão.

Dansk-amerikanske Benjamin Pedersen og Duqueine-teamet udgik i LMP2-klassen, hvor VDS Panis Racing til gengæld scorede hattrick med sæsonens tredje sejr.

Dermed kunne Esteban Masson, Charles Milesi og Oliver Gray også sikre titlen foran Inter Europol.

Indlægget ELMS: Gatting slutter sæsonen på podiet – ny sejr til Theodor Jensen blev først udgivet på Boxengasse.

Med under en time til mål lå Theodor Jensen og Mikkel Gaarde Pedersen for henholdsvis CLX Motorsport og DKR Engineering til en dansk 1-2-sejr i LMP3-klassen, da Aguilera slog til mod sidstnævnte med et dristigt forsøg i La Source.

Aguilera ramte Mikkel Gaarde Pedersen, som snurrede rundt og tabte en masse tid, inden han måtte ind til et pitstop for at tjekke bilen.

EuroInternational-køreren fik senere en straf, men før stewards havde givet den, var han på spil igen.

Denne gang mod Theodor Jensens holdkammerat Adrien Closmenil i CLX #17. De to kæmpede hårdt – og måtte samtidig navigere forbi Michelle Gatting med en omgang.

Closmenil kæmpede så hårdt, at han endte i gruset og udgik. Ifølge ELMS-kommentatorteamet potentielt på grund af, at noget på bilen knækkede.

Trioen i #17 havde ellers overvundet både en drive-through og en ti-sekunders straf, og var stadig med i sejrskampen, inden de udgik.

Dermed er det første gang i sæsonen, at Theodor Jensen og CLX #17 ikke står øverst på podiet efter et ELMS-løb, og samtidig glipper de muligheden for at sikre sig LMP3-titlen før tid. Det må vente til næste runde på Silverstone.

Midt i dramaet fik Danmark alligevel lidt med hjem fra LMP3, for Michael Jensen og RLR M Sport #15 kæmpede sig op på andenpladsen efter et fantastisk comeback af unge Gillian Henrion. Sejren gik til Team Virage.

Mikkel Gaarde Pedersen sluttede P8.

Gatting misser podiet

Det holdt tæt, og Iron Dames var i høj grad med i kampen om podiet og måske endda sejren i GT3, hvis brikkerne var faldet bare en anelse anderledes.

I sidste ende måtte Michelle Gatting dog nøjes med fjerdepladsen efter et løb, hvor der blev kørt på dampene mod slut.

Faktisk måtte de fleste i GT3-topkampen ind til et splash and dash på de afgørende omgange.

Valentin Hasse-Clot sikrede sejren for Aston Martin og Racing Spirit of Léman #59 foran Iron Lynx og Kessel Racing.

Fjerdepladsen holder Michelle Gatting og Iron Dames godt til i titelkampen.

Conrad Laursen og AF Corse Ferrari #51 blev nummer seks.

Vender vi blikket mod LMP2, så blev det en gentagelse af det seneste løb på Imola, for VDS Panis Racing #48 med Charles Milesi, Esteban Masson og Oliver Gray løb med den samlede sejr.

Dermed udbygger de også mesterskabsføringen i LMP2.

Sejren kom i hus efter en tæt kamp, hvor flere længe var i spil til sejren.

I sidste ende tog Inter Europol andenpladsen foran Nielsen Racing. Benjamin Pedersen og Duqueine blev nummer 14.

Algarve Pro Racing snuppede sejren i LMP2 Pro/Am.

ELMS er tilbage med femte af seks afdelinger 14. september, når det går løs på Silverstone.

Indlægget ELMS: Dansk nedtur i LMP3 – Gatting på fjerdepladsen i GT3 blev først udgivet på Boxengasse.

I lørdagens kvalifikation til weekendens 4 Hours of Spa-Francorchamps tog danskerbilen den fjerde pole position på stribe ud af fire mulige i European Le Mans Series i denne sæson.

Og ligesom på Imola i juli var det Theodor Jensen selv, der fik lov at køre kvalifikationen og sætte konkurrenterne i LMP3-klassen på plads.

I svære og halvvåde forhold på den ikoniske belgiske bane var den 19-årige dansker hele 0,747 sekunder hurtigere end den nærmeste konkurrent, Griffin Peebles, som i øvrigt var holdkammerat med Jensen i vinterens Asian Le Mans Series.

De øvrige danskerbiler i LMP3 starter P4 og P7, når lamperne slukkes søndag.

Wyatt Brichacek kvalificerede Mikkel Gaarde Pedersens DKR Engineering #4 på fjerdepladsen, mens Gillian Henrion sørgede for en syvendeplads til Michael Jensen og RLR M Sport #15.

Iron Dames femmer i GT3

Også GT3-kørerne fik fornøjelsen af våd asfalt, da de som de første skulle afgøre kvalifikationen.

Her var Célia Martin femtehurtigst for Iron Dames, hvorfor Michelle Gatting og teamet indleder søndagens fire timers ræs fra femte position.

Det var Mercedes-køreren Martin Berry, som satte pole position for tredje gang i sæsonen.

Mindre godt gik det for Conrad Laursens holdkammerat i AF Corses Ferrari #51, hvor Charles-Henri Samani var bag rattet. Franskmanden måtte nøjes med en 11. plads små fem sekunder langsommere end Berry.

Ny dansker i LMP2

LMP2-klassen har været danskerfattig i denne sæson, hvor Nicklas Nielsens gæsteoptræden på Paul Ricard hidtil har været den eneste.

Men på Spa er der en ny dreng i klassen. Dansk-amerikanske Benjamin Pedersen kombinerer sin IMSA-sæson med et visit til Europa og ELMS.

Her deler han bil med den mangeårige Formel 2-kører Roy Nissany samt franske Reshad De Gerus, og det var sidstnævnte, der formåede at kvalificere Duqueine #30 ind på ottendepladsen i LMP2.

Her scorede Ferdinand Habsburg pole position for Nielsen Racing foran Matteo Cairoli, Charles Milesi og Théo Pourchaire.

I LMP2 Pro/Am scorede Giorgio Roda hattrick med sin tredje pole i år.

Der er løbsstart søndag klokken 13.00, og du kan se løbet på ELMS’ YouTube-kanal eller i streamet herunder:

Indlægget ELMS: Ny overlegen pole position til danskerbil blev først udgivet på Boxengasse.

LMP2 endte med pole for Duqueines Reshad de Gerus efter han til sidst viste sig hurtigere end Iron Lynx’ Matteo Cairoli og Inter Europols Tom Dillman.

LMGT3 fik lov at skære for, og her åbnede Takeshi Kimura og Car Guy Racing/Kessel Racing med de hurtigste tider, men det varede ikke længe inden resten af feltet kom i omdrejninger. Det gjaldt for Celia Martin hos Iron Dames, der nærmest lagde ud med at være næsthurtigst og blev i den position, mens teamkollegerne Iron Lynx med deres nye Mercedes kørt af Martin Berry var hurtigst i første skud.

Sådan fortsatte billedet også, for Berry endte med at tage årets første pole position foran Celia Martin og Michelle Gattings Porsche fra Iron Dames, mens Clement Martin fra Racing Spirit of Leman tog tredje position for Aston Martin. Samtidigt er det også Mercedes’ første pole position i European Le Mans Series til dato.

Conrad Laursens Ferrari #51 fra AF Corse starter som nummer 11.

Danskerbil på pole i LMP3

Videre til LMP3, hvor Theodor Jensen og CLX Motorsport kan åbne sæsonen på pole på kørsel fra Adrien Closmenil. Schweizerne tog hurtigste tid efter en lidt omskiftelig kvalifikation, hvor Closmenil i sidste ende fik pole position hjem.

Det var til gengæld en anden danskerbil, der viste de gode takter tidligt. Ian Aguilera lagde hårdt ud for Eurointernational i #11, som han blandt andet deler med Sebastian Gravlund.

Augilera var hurtigst med ti minutter tilbage på uret, men så skruede specielt CLX Motorsports Adrien Closmenil op for blusset og kørte hurtigst foran Racing Spirit of Leman, Ultimate og M Racing, mens Euro Interpol-raceren faldt ned som femmer foran Michael Jensens RLR MSport.

Der blev Closmenil til gengæld og han kan sammen med Theodor Jensen og Paul Lanchere hos CLX Motorsport åbne sæsonen fra spids i LMP3. Det gør de foran Team Virage og Gravlunds Eurointerpol.

I øvrigt fjerde pole i træk for CLX Motorsport.

Ultimates #35 endte som nummer fire og WTM by Rinaldi Racing blev nummer fem.

Skal vi runde de to øvrige danskerbiler i klassen af, så åbner Michael Jensen og RLR MSport på ottendepladsen, mens Wyatt Birchaeck ikke fik det til at hænge sammen hos DKR Engineering i raceren, som han blandt andet deler med Mikkel Gaarde Pedersen. De starter som nummer 10.

Indlægget European Le Mans Series: Pole position i sæsonpremieren til Theodor Jensen og CLX Motorsport blev først udgivet på Boxengasse.