Sæsonfinalen på Laguna Seca i Californien spillede ikke helt Lundgaards vej, for han havde ganske vist kun to points føring over Kyle Kirkwood i kampen om sølvet, men havde også en straf på fem gridplaceringer for et motorskifte hængende over sig. Netop motorskiftet blev i den kontekst lidt dyrt, for Lundgaard var med i Firestone Fast Six og endte som femmer i kvalifikationen, men skulle så starte som nummer 11. Og når de nærmeste konkurrenter så starter som nummer seks og syv, så er der arbejde forude.

Det forspring lykkedes det aldrig rigtigt at lukke for en ellers hårdt kæmpende Lundgaard, som måtte se Kirkwood tage andenpladsen i løbet og derved fik han også titlen som vicemester. Selve mesterskabet blev afgjort før tid, da Alex Palou og Chip Ganassi Racing allerede på Milwaukee Mile ikke længere kunne hentes matematisk.

Løbet er samtidigt Lundgaards farvel til Arrow McLaren – og alt tegner til, at han snarest bliver præsenteret andetsteds.

McLaughlin ender sin sejrstørke

Ude foran blev det til gengæld en fest for Team Penske og Scott McLaughlin, som fik gjort kål på lidt af en sejrstørke. Det er over to år siden han sidst har vundet i Indycar, men på Laguna Seca var McLaughlin flyvende.

Han tog sejren foran Kyle Kirkwood og Alex Rossi, mens Felix Rosenqvist rundede sæsonen af med en fjerdeplads for Meyer Shank Racing. Femmer blev David Malukas, der derved sendte endnu en Penske-bil ind i top fem.

Mester Alex Palou havde til sammenligning en lidt stille dag på kontoret og rundede af med en ottendeplads – men fandt fin plads til at fejre sit fjerde mesterskab i streg med en gang donuts efter løbets afslutning.

Christian Rasmussens team Ed Carpenter Racing fik med Rossis tredjeplads deres bedste resultat siden Rasmussens sejr i Milwaukee sidste år. For Rasmussen var Laguna Seca til gengæld en svær søndag, for i kraft af et par dårlige pitstop havde han svært ved at avancere.

Indlægget Indycar: Christian Lundgaard treer i sæsonen efter svær sæsonfinale blev først udgivet på Boxengasse.

Mindre forvirrende var resultaterne til gengæld, for Pato O’Ward og Arrow McLaren ryddede bordet og vandt begge løb – og faktisk blev O’Ward den første siden 1981 til at vinde to løb i Indycar på samme dag.

Skal vi starte med det første komplette løb, så var O’Ward flyvende og startede som toer. Han fik hurtigt vekslet det til en fast plads i spidsen og ultimativt en sejr, men nok så vigtigt, så blev løbet det store oval-gennembrud for Christian Lundgaard. Hans McLaren var ditto godt kørende, og han sikrede en tredjeplads, som kunne have været endnu mere.

Pitstoppene på Lundgaards bil var på ingen måde i topklasse – men det var de til gengæld hos Team Penske, som med en skarp strategi fik sikret en andenplads til Scott McLaughlin. Lige udenfor podiet endte David Malukas og Alex Palou, der med femtepladsen bragte sig meget tæt på at genvinde mesterskabet. Christian Rasmussen blev nummer otte.

Dobbelt dansk i top seks

Tre timer senere fulgte så genoptagelsen af løb 1. Med 90 omgange kørt, var der 160 tilbage. Penske og David Malukas havde ellers løbet i hænderne og kunne have vundet, men på den sidste genstart stak O’Ward af og gjorde sig til dobbelt løbsvinder på samme dag.

På omgang 214 kørte Caio Collet af banen, og ved genstarten på 227. omgang satsede O’Ward og vandt på det. Og på de sidste omgange skulle det også gå fra skidt til værre for Penske, for et resultat med også Scott McLaughlin på podiet kunne være blevet udfaldet. Men Rinus Veekay og Juncos Hollinger Racing havde andre planer, og hollænderen endte med sit første podie i Indycar.

McLaughlin endte med fjerdepladsen og endte lige foran Christian Rasmussen og Christian Lundgaard som nummer fem og seks. Alex Palou endte med en tiendeplads og kunne dermed afgøre mesterskabet. Titlen er Palous femte i Indycar og fjerde i træk.

Med weekendens tredje- og sjetteplads er Christian Lundgaard toer i den samlede stilling for sæsonen, men Alex Palou er efter denne weekend ikke til at hente. Til gengæld har Christian Lundgaard alle muligheder for at lukke sit kapitel med McLaren med et samlet mesterskabspodie. Det bliver afgjort næste weekend på Laguna Seca til sæsonfinalen.

Indlægget Indycar: Dobbelt op i Milwaukee med Lundgaard-podie, dobbelt McLaren-sejr og ny mester blev først udgivet på Boxengasse.

Med nu to weekender og tre løb tilbage tabte Alex Palou et skridt i mesterskabskampen, men fører fortsat komfortabelt. Den mesterskabsførende spanier startede fra pole i Freedom 250, men ramte undervejs en mur og fik skadet et hjulophæng på bilen. Og inden da havde Palou også raget en drivethrough til sig for at ramme et hjul i pitten. Ingen god søndag for den forsvarende mester.

Det udnyttede Kyle Kirkwood og Christian Lundgaard som nummer to og tre i stillingen til fulde, for Kirkwood vandt løbet foran Lundgaard, og da David Malukas samtidigt crashede tidligt i løbet, så fik Christian Lundgaard også luft på tredjepladsen ned til netop Malukas.

Christian Lundgaard fik sin McLaren godt fra land og var hurtigt oppe som sekser efter at være startet som nummer ni, og gjorde derved Christian Rasmussen følgeskab i spidsen af feltet.

Christian Rasmussen blev ramt og udgik

Rasmussen startede som nummer fire og holdt også sin plads i starten af løbet, men efter 43 omgange blev Rasmussen offer for et noget friskt forsøg på en indbremsning fra Marcus Armstrong. Facit blev, at Rasmussen bliver ramt og snurret rundt, og også Rinus Veekay røg med i faldet. Ekstremt ærgerlig ende på noget, der ellers tegnede lovende for Rasmussen og Ed Carpenter Racing.

CHAOS ON THE RESTART

Multiple cars were involved in an incident entering Turn 5, including Rinus VeeKay and Christian Rasmussen. pic.twitter.com/x2NCG2fUcW

— NTT INDYCAR SERIES (@IndyCar) August 23, 2026

Dansk avancement

Mens festen desværre sluttede for tidligt for Christian Rasmussen, så satte Lundgaard til gengæld retningen. Han valgte ganske sent et sæt af de blødere Alternate-dæk, og fik dem først på omgang 78 af 147, og kunne derfor også ende løbet på Alternate.

Det blev en faktor til sidst, hvor Lundgaard fik kørt sig op som toer efter Kyle Kirkwood. Kirkwood havde mere at skyde med i løbets slutning, og Lundgaard kunne derfor ikke udfordre ham i kampen om sejren, men tog andenpladsen foran Will Power.

– Jeg tænker det er passende med en amerikansk vinder, er det ikke? Vi gav det vores bedste forsøg i dag. Det her løb er fedt – det er specielt at køre her med Capitol som baggrund, sagde Christian Lundgaard efterfølgende til Indycar.

Indycar kører videre næste weekend med dobbelt-afdelingen på Milwaukee Mile i Wisconsin, inden der er finale på Laguna Seca den 6. september.

Indlægget Christian Lundgaard tager andenplads og vigtige point i Washington blev først udgivet på Boxengasse.

Til gengæld var Lundgaard igen-igen lynende hurtig i denne weekend og tog en ny andenplads efter et ellers svært løb.

– Det var et meget langt og hårdt løb. Bilen var meget løs i bagenden hele vejen, men jeg fik kæmpet mig hjem. Jeg ved ikke, om jeg kunne have gjort noget til sidst med et gult flag – jeg var bare ikke hurtig, hvor jeg skulle være hurtig i dag. Men tillykke til teamet med 1-2-sejren, sagde han efterfølgende til Indycar.

Netop den løse bagende blev lidt af en akilleshæl for Lundgaard som afgørelsen nærmede sig, for han havde ikke nok at skyde med mod teamkollega Pato O’Ward, der til gengæld løb med sejren. O’Ward kom foran på omgang 42, da Lundgaard gik bredt ud af sving 2, og fra da af kunne Lundgaard ikke stille meget andet op end at følge med.

LUNDGAARD SLIPS

Pato O'Ward steals the lead on Lap 42! pic.twitter.com/VcsqtpezaZ

— NTT INDYCAR SERIES (@IndyCar) July 5, 2026

O’Ward fik omvendt slukket en 15 løb lang sejrstørke, og McLaren fik sin første 1-2-gevinst nogensinde i Indycar. Treer blev Kyle Kirkwood, der fuldendte noget af en comebacktur. Kirkwood startede som nummer ti, men kørte sig op som treer foran Rinus Veekay og Alex Palou, der mod sædvanen var overraskende ukonkurrencedygtig på Mid-Ohio.

Og med en syvendeplads tog Christian Rasmussen også et godt resultat med hjem. Rasmussen har været plaget af utur på seriens roadcourses i år, men fik kæmpet syvendepladsen hjem og tog derved årets næstbedste resultat, efter han som bekendt blev treer på World Wide Technology Raceway for en måned siden.

Næste stop for Indycar er den 19/7 på Nashville Superspeedway.

Indlægget Indycar: Lundgaard toer i historisk McLaren 1-2-sejr i Mid-Ohio blev først udgivet på Boxengasse.

Løbet i Arlington, Texas, starter Ericsson lige ved siden af Alex Palou, der akkurat ikke fik overgået svenskeren i sit sidste forsøg i Firestone Fast Six, men omvendt havde pace til at holde McLarens Pato O’Ward og Andretti-kollegaen Will Power fra fadet. Med i kampen om top seks var også to gange Meyer Shank Racing (Felix Rosenqvist og Marcus Armstrong), men de blev forvist til femte- og sjettepladsen.

Blandet dansk landhandel

Christian Lundgaard var i begge træninger med i top 10, men kvalifikationen gik ikke den danske McLaren-kørers vej. For Lundgaard blev kvalifikationens første runde endestationen, og han starter fra 18. position i Arlington i morgen.

Og første runde blev også endestationen for Scott McLaughlin, som satte sin bil i muren.

Mere held havde Ed Carpenter Racings Christian Rasmussen. Han klarede cuttet fra kvalifikationsgruppen og gik videre til top 12, men var godt tre tiendedele fra at komme med videre i det helt fine selskab blandt de seks hurtigste.

Facit for Rasmussen blev derfor, at han starter fra ottendepladsen i et tæt felt, der som bekendt kører på bybanen i Arlington for allerførste gang denne weekend.

Lige mellem top seks og Rasmussen endte Kyle Kirkwood, mens Rasmussen følges af David Malukas på niendepladsen – Rasmussens teamkollega Alexander Rossi starter som tier.

TV3 Max sender forskudt fra Java House Grand Prix of Arlington søndag fra 19.30, og det kan desuden følges på Viaplay live. Det er med start 18.00.

Highlights:

Indlægget Indycar: Marcus Ericsson lyner i Texas og tager sin første pole position til dato blev først udgivet på Boxengasse.

Årets første stop på en oval blev på alle ledder og kanter 250 dramatiske omgange, for dels vendte det op og ned på tabellen; dels var det med en stærkt kørende Christian Rasmussen i en absolut hovedrolle. Og faktisk var Rasmussen heller ikke langt fra at gentage sin største succes fra sidste sæson, hvor han som bekendt vandt sin første Indycar-sejr på netop en ovalbane.

Palou-tur

Newgarden og Rasmussen kommer vi tilbage til. Tidligt i løbet var der allerede dramatik, da Alex Palou havde et sammenstød med Rinus Veekay og røg i barrieren efter bare 24 omgange. Det satte et punktum for spanierens løb og ditto mesterskabsføring.

Norske Dennis Hauger var også i centrum tidligt, da han endte med at spinne, redde bilen og køre et stykke baglæns – men nordmanden slap med skrækken og kunne køre videre – omend med et tab af tid til følge.

Og der var mere skandinavisk i centrum, for Christian Lundgaard og Christian Rasmussen startede side om side som nummer 17 og 18 – men som løbet udviklede sig, så viste især Rasmussen og Ed Carpenter Racing sig at have fået skruet en særdeles hurtig racer sammen.

Rasmussen avancerede i et væk, og allerede en fjerdedel inde i løbet var han en konstant faktor i den forreste del af feltet, hvor han frem mod afgørelsen endte i en vild fight med Will Power – en fight, der endte med, at Rasmussen og Will Power lige akkurat havde kontakt, og desværre så meget, at Powers bagdæk blev skåret op – og Rasmussens frontvinge tog skade. Det skabte den sidste gulflagsperiode i løbet, og satte en stopper for to imponerende comebacks.

For mens Rasmussen kørte sig op fra P18 til at kæmpe om føringen, så startede Will Power endnu længere nede med P25.

Rasmussen var blandt de kørere, der blev på banen over det sidste gule flag, så Rasmussen genstartede faktisk i føring på omgang 218, men skaderne på frontvingen plus et sæt efterhånden trætte dæk betød, at Rasmussen ikke kunne stille meget op på de sidste omgange – og endte med en bitter 14. plads efter at have bejlet til føringen næsten hele vejen.

– Vi var helt i toppen i dag og havde nok den bedste bil derude. Det er virkelig frustrerende, at det endte sådan her, for vi skulle have vundet i dag, sagde Rasmussen efterfølgende til Indycar.com.

Newgarden-sejr til sidst

At det bakkede for Christian Rasmussen og Will Power åbnede til gengæld ballet for Kyle Kirkwood og Josef Newgarden. Kirkwood førte an til sidst, men Newgarden fandt vej under Kirkwood på 244. omgang af 250 og kunne derfra styre løbet hjem.

Newgarden vandt foran Kirkwood og polesitter David Malukas blev treer.

Mens Christian Rasmussen fik en 14. plads ud af sine anstrengelser, så blev det til en 13. plads for Christian Lundgaard. McLaren-køreren var heller ikke langt fra et gennembrud, men Arrow McLaren var undervejs uheldige med et gult flag, som lossede dem ud af en ellers lovende position i top tre og tilbage midt i feltet. Strategien så længe lovende ud for Lundgaard og McLaren. Kort og godt – potentiale til mere end facitlisten gav udtryk for.

Indycar fortsætter allerede næste weekend i Arlington og runder en triple header af en sæsonpremiere af.

Christian Lundgaard er samlet syver i tabellen, og Christian Rasmussen er nummer 18 efter denne weekends løb i Phoenix.

Highlights Good Ranchers 250:

Få også vores Indycar-sæsonoptakt – vi går tæt på kalenderen, 2x Christian og meget mere lige her:

Indlægget Indycar: Newgarden vinder i Phoenix efter skarp, dansk konkurrence blev først udgivet på Boxengasse.

Christian Lundgaard scorede sin hidtil bedste sæsonstart i USA’s største formelklasse, da han vekslede en 12. startposition til en konfetti, champagne og sølvtøj i målområdet.

Til gengæld hoppede Christian Rasmussen formentlig på det første direkte fly til Phoenix, for hans St. Petersburg-weekend bød ikke på noget mindeværdigt.

Her er tre ting, vi lærte af Indycar-sæsonpremieren i St. Petersburg:

Lundgaard er klar til titelkamp

Indrømmet, jeg nåede at få panderynker, da Christian Lundgaard kvalificerede sig som 12’er til sæsonpremieren. Det er undervældende, særligt når manden, der skal vippes af tronen, kun to gange i fjor missede Fast Six og ikke én eneste gang startede uden for top 10. Men jeg skal love for, at Lundgaard fik gjort op for det med et eminent udført løb søndag.

For danskeren fandt særligt i løbets sidste tredjedel et ekstra gear, og med stærke overhalinger på både Arrow McLaren-kollega Pato O’Ward og Andretti-rivalen Kyle Kirkwood rykkede Lundgaard frem i bussen til en flot tredjeplads – bare 0,4206 sekunder fra Scott McLaughlin på andenpladsen.

Det er den slags præstationer, vi og efterhånden de fleste i Indycar-paddocken forventer at se fra Christian Lundgaard, der som vi skrev i vores store guide op til sæsonstart, skal tilbage i ‘victory lane’ i 2026 og deraf stable et titelkandidatur på benene. Før Lundgaards McLaren-skifte talte man om, at det var O’Wards team, men danskeren gør nu alvorligt krav på at dele ejerskabet.

Hvad angår landsmanden Christian Rasmussen var St. Petersburg et løb til glemmebogen. Heldigvis venter der allerede den kommende weekend et løb på ovalen i Phoenix. Og som Rasmussen skriver på Instagram: ‘I like ovals’. Bring it on!

Norge har en stjerne i svøb

Kjære Norge, velkommen til motorsportseliten. Vores naboland mod nord har altid haltet efter Danmark og Sverige, når det kommer til asfaltbanesport, men 22-årige Dennis Hauger er en superstjerne i svøb. Den tidligere mester i Formel 4 og Formel 3 og forsvarende Indy NXT-mester kunne næppe have drømt om en flottere Indycar-debut!

I kvalifikationen var der ingen, der havde fortalt den unge nordmand, at han kører for undertippede Dale Coyne Racing, at det derfor er nærmest naturstridigt at kvalificere sig som treer på gridden. Men det gjorde Hauger altså – bare 0,0317 sekunder fra Scott McLaughlin på pole position.

Hauger var tilmed den første rookie til at nå Fast Six i sit allerførste Indycar-løb siden 2021, hvor præstationen tilfaldt en anden skandinav i vores egen Christian Lundgaard. Dengang med danskeren som P4 på gridden.

Søndag endte det med en tiendeplads i grandprixet for Hauger, som i øvrigt havde solid norsk opbakning på lægterne. Med Romain Grosjean som otter sikrede Dale Coyne-teamet sig også sit første dobbelte top 10-resultat siden 2022.

Palou er ustoppelig

Nøj, hvor er han bare uhyggelig! Álex Palou fortsatte sin uhørte dominans i Indycar, hvor han slap i fjor. Lige nu rumsterer ét spørgsmål i hovedet på samtlige kørere og teamchefer i Indycar: ‘Hvordan slår vi Palou?!’ Og svaret hænger ikke lige på træerne, for Chip Ganassi Racings spanske superstjerne virker nærmest urørlig. Hvis man troede, han var metaltræt, eller at vinterens store retssag havde sat sine spor, så tro om igen!

I St. Petersburg smadrede han feltet med en sejrsmargin på 12,5 sekunder – den største i løbets mere end 20-årige historie – og han førte mere end halvdelen af de 100 omgange trods sin startposition som firer. Mod slutningen af løbet holdt han maksimalt på i stedet for at slappe af. Dét kostede nemlig en fejl og sejren i Mid-Ohio sidste år.

Det er ikke for sjov, at den tidligere Indy 500-toer Marco Andretti forleden skrev på X, at Álex Palou bogstaveligt talt kan vinde hvert eneste løb i Indycar i år. Selv siger Palou, at han vil vinde otte løb igen i år, selvom “det ikke er realistisk”. Det tror vi nu nok, at det er…

Smag bare på den her statistik: Det er 634 dage siden, at det ikke var Palou, der toppede Indycar-tabellen. Dengang sagde kalenderen 9. juni 2024.

Fik du hørt?

Artiklen fortsætter under podcasten.

Næste stop – Phoenix

For første gang siden 2018 vender Indycar tilbage til Phoenix Raceway i Arizona. Dengang vandt Josef Newgarden, og to år tidligere vandt Scott Dixon. De to er – sammen med Will Power, Alexander Rossi og Graham Rahal – de eneste tilbageværende kørere med Indycar-erfaring fra den såkaldte ‘dogleg’ oval, mens Felix Rosenqvist i 2016 deltog i Indy Lights-løbet på den karakteristisk formede bane.

Det er med andre ord en næsten ren tavle, der venter den kommende weekend, hvor Indycar i øvrigt deler program med NASCAR i et fælles event, der forhåbentligt kan tiltrække endnu flere fans, end Indycar kan på egen hånd.

Derfor er der også kvalifikation allerede fredag aften klokken 20.00 dansk tid og løb lørdag aften klokken 21.00 dansk tid. Begge dele kan ses på Viaplay, mens løbet også kan ses på TV3 Max.

Husk, at du kan støtte vores fortsatte arbejde med Boxengasse på 10er, så vi kan lave meget mere af det, som både vi og I brænder for: Motorsport!
Se meget mere her: https://10er.com/boxengasse

Fik du læst?

Guide: Alt om Christian Lundgaard, Christian Rasmussen og IndyCar 2026

Indlægget Tre ting vi lærte af Indycar-premieren: ‘Han er uhyggelig!’ blev først udgivet på Boxengasse.

Sæsonen indledes 1. marts i St. Petersburg i Florida, og der er meget, meget mere at glæde sig til i verdens næststørste formelklasse.

I 2025 fik vi den anden danske sejr i mesterskabets historie og det bedste danske Indy 500 nogensinde. Begge danskere etablerede sig som både nuværende og fremtidige hovedrolleindehavere, og derfor bliver det kun endnu federe at følge med i IndyCar 2026.

Her er alt, du skal vide om de to danske kørere Christian Lundgaard og Christian Rasmussen, IndyCars største stjerner, løbskalenderen, og hvordan du ser med på tv.

Hør også vores podcast som optakt til sæsonen herunder eller i din foretrukne podcastapp.

Christian Lundgaard

Team: Arrow McLaren #7
Motor: Chevrolet
Holdkammerater: Pato O’Ward, Nolan Siegel, Ryan Hunter-Reay (kun Indy 500)
Placering i 2025: 5. plads (med 6 podiepladser)
Sejre i IndyCar: 1 (Toronto 2023)

Hvis ét øjeblik definerede Christian Lundgaards 2025-sæson, så var det den mægtige, hårrejsende duel mod Álex Palou på Thermal Club, som vi sent vil glemme. Dels fordi det her for alvor blev tydeligt, at Lundgaard og McLaren kan blive en magtfaktor i IndyCar, dels fordi det markerede starten på et formidabelt år for danskeren, der sluttede på den samlede femteplads i sin første sæson for et tophold efter skiftet fra Rahal Letterman Lanigan Racing.

Kun den overlegne mester Álex Palou scorede flere podiepladser i sidste sæson end danskeren, og kun et teknisk problem i sæsonfinalen i Nashville kostede Lundgaard fjerdepladsen i tabellen.

I 2026 drømmer vi om en Christian Lundgaard-sæson med to delmål:

For det første skal McLaren-danskeren tilbage i ‘victory lane’ og udbygge sin liste af løbssejre i IndyCar, der hidtil kun tæller sensationssejren i Toronto i 2023.

For det andet skal femtepladsen i stillingen veksles til noget endnu bedre – og måske, tør vi sige det højt, et regulært skud efter titlen.

Heldigvis virker begge delmål helt realistiske efter sidste års strålende debutsæson for McLaren, og det er kun naturligt, at det gode samarbejde tager endnu et skridt op efter et års læring, hvor samspillet mellem Lundgaard, teamet og ikke mindst løbsingeniør Chris Lawrence er blevet fintunet. Spørgsmålet er, om tabet af den utroligt erfarne strateg Brian Barnhart bliver et tab på pitmuren. Her får Lundgaard den tidligere Penske-mand Kyle Moyer som erstatning.

Den 24-årige dansker har også selv ét særligt fokuspunkt for forbedring i år, som vi heldigvis allerede så markante fremskridt på i efteråret. Ovalbanerne har været Lundgaards akilleshæl, men en sjetteplads i Milwaukee og en tredjeplads i kvalifikationen i Nashville vidner om fremskridt, der kan bygges videre på. Og Lundgaard behøver bare kigge på Palou for at se, at man kan komme fra europæisk racing og blive en mester af ovalerne.

Christian Rasmussen

Team: Ed Carpenter Racing #21
Motor: Chevrolet
Holdkammerater: Alexander Rossi, Ed Carpenter (kun Indy 500)
Placering i 2025: 13. plads (med 1 sejr og i alt 2 podiepladser)
Sejre i IndyCar: 1 (Milwaukee 2025)

Ved indgangen til 2025 var der næppe mange, der havde troet, at Christian Rasmussen skulle blive IndyCar-løbsvinder, før landsmanden og barndomsvennen Lundgaard skulle snuppe IndyCar-sejr nummer to. Men det blev nu en gang realiteten i den forgangne sæson, og dermed står der nu 1-1 i den interne danske IndyCar-duel.

Det var et historisk og spektakulært resultat, da Rasmussen snød alt og alle på Milwaukee Mile og skrev sig ind på samme side i IndyCars historiebog som Milwaukee-vinderne Jim Clark, A.J. Foyt, Mario Andretti, Nigel Mansell og Scott Dixon for bare at nævne nogle stykker, der har vundet på verdens ældste aktive racerbane.

Men sejren i Milwaukee var ikke en enlig svale i Christian Rasmussens første fulde IndyCar-sæson. Det var derimod kirsebærret på toppen af en sæson, hvor den 25-årige amagerkaner blev bedre nærmest uge for uge.

Sjettepladsen i Indy 500 og karrierens første podieplads på Gateway står tilbage som øvrige højdepunkter, og de vidner samtidig om, at Rasmussen – modsat Lundgaard – befinder sig som en fisk i vand på de berygtede ovalbaner, hvor han også har fået indtil flere af de erfarne stjerner til at løfte øjenbrynene. For Rasmussen tør – og er i stand til – at overhale på steder og måder, som andre ikke har kapaciteten til.

Dén styrke skal finpudses i 2026, og samtidig skal kontinuiteten hos Ed Carpenter Racing bidrage til, at også Rasmussen kan tage et skridt op – og måske ind i mesterskabets top 10?

I den modsatte side af garagen er igen i år den tidligere Formel 1-kører og Indy 500-vinder Alexander Rossi, der allerede sidste år blev slået i tabellen af sin lærling. Den 34-årige californier er og bliver dog stadig en stærk racerkører, som fortsat kan lære Rasmussen et trick eller tre fra IndyCar-drejebogen.

ECR har i hvert fald vokseværk efter sidste års kapitalindsprøjtning af rigmanden Ted Gelov, der også har oprustet på pitmuren til den kommende sæson. Australske Pete Craik fortsætter i rollen som Rasmussens løbsingeniør.

Titelkandidaterne – kan nogen slå Álex Palou?

Det er det helt store spørgsmål efter 2025, hvor Álex Palou tog en historisk overlegen titel med otte sejre og svimlende 196 point ned til den nærmeste forfølger – den klart største pointforskel i nyere IndyCar-historie. Og så har vi slet ikke nævnt, at spanieren jo også vandt mesterskabet i 2021, 2023 og 2024.

Den 28-årige Chip Ganassi Racing-stjerne vandt for at fuldende dominansen også Indy 500 for første gang i karrieren i fjor, hvor han sæsonen igennem nåede et uhørt højt niveau, som konkurrenterne skal stå tidligt op for at slå. For første gang fik Palou endda styr på ovalbanerne, som han foruden Indy 500 også sejrede på i Iowa.

Én af konkurrenterne er den seneste mester, der ikke hedder Palou. 2022-triumfatoren Will Power har efterhånden alderen imod sig, men selvom han fylder 45 år samme dag som sæsonens første løb, er australieren ‘still going strong’. I år skal han dog vænne sig til nye omgivelser, da han efter 17 sæsoner hos Team Penske har fået ny arbejdsgiver i Andretti Global. Power skal dog steppe markant op fra sidste års niendeplads i tabellen, hvis han skal give Palou sved på panden.

Det kan sidste års toer, Pato O’Ward, derimod meget vel være manden, der gør. Lundgaards holdkammerat hos Arrow McLaren vandt to løb på vej mod sølvet i fjor, og den 26-årige mexicaner har samtidig været på podiet i Indy 500 tre af de sidste fire år. Ligesom mesterskabet har O’Ward dog endnu til gode at vinde kronjuvelen i maj, men han besidder utvivlsomt farten til at opnå begge dele.

Også sidste års treer, Palous Chip Ganassi-holdkammerat Scott Dixon, kan meget vel ende i toppen af tabellen igen. Den seksdobbelte mester er fyldt 45 år, men selvom Dixon har mistet en my af sin rå fart, har han det med at hive sejre op ad hatten ud af det blå. Der findes ingen som newzealænderen, der med den rette strategi kan vende et løb på hovedet. Dixon mangler otte løbssejre og en sidste titel for at udligne legendariske A.J. Foyts rekorder.

2025-sæsonens helt store positive overraskelse var den 27-årige hjemmebanehelt Kyle Kirkwood, der snuppede fjerdepladsen for næsen af Christian Lundgaard. Amerikanske Kirkwood vandt tre løb i fjor og viste endelig, hvorfor han på sin vej mod IndyCar vandt fem mesterskaber på fire år (hvis man trækker corona-aflyste 2020 ud af ligningen). Kirkwood er igen at finde hos Andretti Global, hvor han nu med Colton Hertas afgang mod Formel 2 – og trods Will Powers ankomst – må være at betragte som teamets leder.

Andrettis tredje mand, svenske Marcus Ericsson, har alvorligt brug for et comeback, hvis ikke dét samarbejde skal stemples som en gedigen fiasko efter både et 2024 og 2025 uden nævneværdig succes. Ericsson bliver næppe titelkandidat, men han skal tilbage i ‘victory lane’, hvis ikke IndyCar-karrieren skal komme i fare.

Et hold, vi slet ikke har nævnt endnu, er Team Penske, og hvor skal man snart starte. Storholdet er ligesom førnævnte Ericsson i dyb, dyb krise, og Penske har tilmed været ramt af flere skandaler de seneste år. I fjor tog Will Power teamets ene af blot to sejre, men han er nu fortid. Derfor skal Josef Newgarden og Scott McLaughlin tilbage på ret køl i en flyvende fart. Den dobbelte mester og dobbelte Indy 500-vinder Newgarden havde i 2025 sin dårligste sæson i IndyCar siden 2014, men sejren i sæsonfinalen har måske givet lige præcis det selvtillidsboost, der henover vinterpausen har givet teamet den fornødne genstart.

Penskes nye håb, 24-årige David Malukas, skal bevise sit talent og tage et skridt op efter en lovende sæson med A.J. Foyt-holdet i 2025.

Hold også øje med Meyer Shank Racings duo, Felix Rosenqvist og Marcus Armstrong, for teamet gjorde gode fremskridt i sidste sæson med et utroligt højt bundniveau – ikke mindst takket være teamets tekniske samarbejde med Chip Ganassi.

IndyCar-debutanten Mick Schumacher kommer med al sandsynlighed ikke til at blande sig i topstriden, men tyskeren kan måske snuppe titlen som ‘Rookie of the Year’. Her kommer han i hård kamp mod nordmanden Dennis Hauger og brasilianske Caio Collet. Hauger kommer fra en suveræn mesterskabssejr i Indy NXT og kan blive sæsonens helt store overraskelse, hvis Dale Coyne Racing kan sætte tingene sammen.

Og nu vi er ved IndyCars evige underdog-team, kan Dale Coyne i år bryste sig af teamets vel nok stærkeste lineup i årevis med Hauger og nyligt annoncerede Romain Grosjean, der gør comeback til IndyCar efter et år på sidelinjen. Den tidligere Formel 1-stjerne har også lidt at bevise på denne side af Atlanten.

Det virker desværre meget usandsynligt, at vi i år får Prema Racings to biler at se, da teamet døjer med økonomiske problemer og forsøger at finde en køber. Sker det, kan vi håbe, at gridden vokser til 27 biler senere på sæsonen.

Hvornår er Indy 500?

IndyCars kronjuvel Indianapolis 500 – eller bare Indy 500 – køres som traditionen foreskriver i forbindelse med Memorial Day-weekenden sidst i maj. I år er ‘The Greatest Spectacle in Racing’ den 24. maj som kulmination på den traditionsrige ‘The Month of May’, der hele måneden bygger op til den storslåede begivenhed med træninger, kvalifikationer, supportløb, pitstop-konkurrencen og naturligvis IndyCar-løbet på Indianapolis’ road course.

For en lang række kørere, teams og sponsorer er Indy 500 større og vigtigere end selve mesterskabet, og vinderne af løbet får en evig plads i historiebøgerne og sit ansigt på det ikoniske – og gigantiske – Borg-Warner trofæ. En sejr indkasserer også millioner af kroner i præmiepenge og selvfølgelig den obligatoriske fejring med mælk. Hold øje med kørernes mælkevalg i ugerne op til løbet.

I 2025 tog Álex Palou sin første ovalsejr i karrieren, da han endelig lykkedes med at vinde Indy 500. Samtidig blev han den første siden legendariske Dario Franchitti i 2010 til at vinde en mesterskabs- og Indy 500-double.

Løbet i fjor var også det bedste danske Indy 500 nogensinde, da Christian Rasmussen og Christian Lundgaard blev nummer seks og syv.

Indy 500 er desuden det eneste løb i kalenderen, hvor gridden udvides, så hele 33 biler kommer til start. Det har før givet episk drama, hvis flere end 33 har forsøgt at kvalificere sig. Hvem husker ikke, hvordan selveste Fernando Alonso trak nitten i 2019?

Indtil videre tæller årets deltagerliste allerede seks one-off kørere: Ed Carpenter (Ed Carpenter Racing), Helio Castroneves (Meyer Shank Racing), Conor Daly og Jack Harvey (Dreyer & Reinbold Racing), Ryan Hunter-Reay (Arrow McLaren), og Takuma Sato (Rahal Letterman Lanigan Racing).

Løbskalenderen i IndyCar 2026

IndyCar-kalenderen har haft vokseværk, så vi i år kommer til at få fornøjelsen af hele 18 hæsblæsende løb fra marts til september. De 18 løb er tilmed fordelt på præcis seks ovalbaner, seks bybaner og seks road courses, så der er blandet en lækker cocktail, som lover underholdning i spandevis.

Der er samtidig en hel del nyt på kalenderen, som på ingen måde er en gentagelse af 2025. Sæsonen indledes ganske vist igen på den ikoniske bybane ‘Streets of St. Pete’, men allerede ugen efter skal IndyCar for første gang i otte år køre på Phoenix Raceway. Besøget i Arizona følges op af et helt nyt løb på en ny bybane i Arlington, Texas.

I sensommeren er der også nyt på programmet, hvor det sædvanlige byløb i Toronto er rykket til forstaden Markham. IndyCars eneste løb i Canada følges op ugen efter af en spritny og nærmest sidste øjebliks tilføjelse i forbundshovedstaden Washington, D.C., hvor selveste præsident Donald Trump har fået indført, at et IndyCar-løb skal bidrage til en storslået fejring af USA’s 250-års fødselsdag.

Laguna Seca er tilbage som sæsonfinale, som den californiske bane også var det i 2019, 2022 og 2023. Til gengæld er både Thermal Club og Iowa Speedway droppet fra kalenderen.

• 1/ St. Petersburg, Florida / Street / 1. marts
• 2/ Phoenix Raceway / Oval / 7. marts
• 3/ Streets of Arlington / Street / 15. marts
• 4/ Barber Motorsports Park / Road / 29. marts
• 5/ Long Beach GP / Street / 19. april
• 6/ Indianapolis Motor Speedway Road Course / Road / 9. maj
• -/ Indy 500 Qualifying Day 1 / Oval / 16. maj
• -/ Indy 500 Qualifying Day 2 / Oval / 17. maj
• 7/ Indy 500 / Oval / 24. maj
• 8/ Streets of Detroit / Street / 31. maj
• 9/ World Wide Technology Raceway / Oval / 7. juni
• 10/ Road America / Road / 21. juni
• 11/ Mid-Ohio / Road / 5. juli
• 12/ Nashville Superspeedway / Oval / 19. juli
• 13/ Portland International / Road / 9. august
• 14/ Streets of Markham (Toronto) / Street / 16. august
• 15/ Freedom 250, Washington, D.C. / Street / 23. august
• 16/ Milwaukee Mile 1 / Oval / 29. august
• 17/ Milwaukee Mile 2 / Oval / 30. august
• 18/ Laguna Seca / Road / 6. september

Hvor kan jeg se IndyCar?

IndyCar skal igen i år ses på Viaplay i Danmark. Viaplay har rettighederne, og de viser alle løb og kvalifikationer på streamingtjenesten. Derudover kan mange af løbene formentlig ses på enten TV 3 Sport eller TV 3 Max.

Du kan også følge hele IndyCar-sæsonen, Christian Lundgaard og Christian Rasmussen her på Boxengasse.dk.

Indlægget Guide: Alt om Christian Lundgaard, Christian Rasmussen og IndyCar 2026 blev først udgivet på Boxengasse.

Og forleden fik præsidenten så den idé, at han da skal fejre USA’s 250-års fødselsdag med et Indycar-løb i hovedstaden, Washington, D.C.

Nu er løbet en realitet. Det har både Det Hvide Hus og Indycar offentliggjort.

Dermed skal de danske Indycar-stjerner Christian Lundgaard og Christian Rasmussen pludselig køre 18 løb i 2026 og ikke 17, som det oprindeligt var planlagt.

Her er alt, du skal vide om det kommende Freedom 250 Grand Prix of Washington, D.C.:

Da Indycar allerede i september offentliggjorde 2026-kalenderen var det med 17 løb og uden et løb i forbundshovedstaden. Indycars CEO, Mark Miles, sagde i samme ombæring endda følgende:

– Jeg tror aldrig, at et løb i Washington D.C. i 2026 var muligt… Forestil dig at prøve at få det til at fungere i nationens hovedstad med mindre end et års varsel.

Men siden begyndte rygterne at svirre om Donald Trumps Indycar-drøm.

Trumps dekret

Den 30. januar blev det så officielt, da præsidenten underskrev et præsidentielt dekret, der skulle bane vej for et racerløb i D.C.

‘Indycar leverer historiens første motorløb på National Mall’ lød overskriften, da Indycar præsenterede nyheden.

– En præsidentiel bekendtgørelse underskrevet i dag af præsident Donald J. Trump pålægger Det Hvide Hus’ arbejdsgruppe for fejringen af USA’s 250-års fødselsdag at udpege en rute gennem Washington, D.C. og National Mall med henblik på at afvikle et NTT Indycar Series-løb den 21.-23. august 2026. Begivenheden vil markere den historiske milepæl for USA’s uafhængighed og fejre den enestående tradition og arv i den amerikanske motorsportsindustri, indleder de pressemeddelelsen.

I dekretet kalder Trump Indycar for en kilde til både ‘stolthed’ og ‘underholdning’ og for en ‘ærkeamerikansk sport’.

Indycar-ejer Roger Penske er ligeledes begejstret:

– Præsident Trump har skænket vores sport en utrolig ære, og vi er taknemmelige for hans tillid og støtte. Dette bliver en uforglemmelig begivenhed, der fejrer landets uafhængighed og den arv af patriotisme, innovation og ekspertise, som driver motorsport i hele Amerika, lød det fra Penske, der som bekendt også ejer et af sportens største hold, Team Penske.

Siden har Det Hvide Hus på X offentliggjort et personligt brev fra Indycar-boss Roger Penske til præsident Trump, hvor han takker endnu en gang for at bringe Indycar til hovedstaden – og hvor han samtidig lykønsker Trump med det første år i præsidentembedet.

Også USA’s transportminister, Sean Duffy, indenrigsminister, Doug Burgum, borgmesteren i D.C., Muriel Bowser, og CEO for rettighedshaveren Fox Sports, Eric Shanks, udtalte sig i storladne vendinger.

Hvornår køres Freedom 250?

I en tætpakket Indycar-kalender på 17 løb fra marts til september var der ikke mange ledige weekender til et ekstra 18. løb, men Trumps Freedom 250 har fået plads i kalenderen i weekenden den 21.-23. august, som det 15. ud af de nu 18 løb.

Dermed slutter Indycar-sæsonen med hele seks løb i fem back-to-back-weekender. Freedom 250 køres således weekenden mellem det nye byløb i Markham, Ontario og doubleheaderen på Milwaukee Mile, hvor Christian Rasmussen jo vandt i fjor.

Hvordan kommer banen til at se ud?

Det er fortsat uvist, hvordan banelayoutet kommer til at se ud, og præcis hvilke gader i Washington, D.C., løbet skal gå igennem, men planlægningen har ifølge Racer.com været i gang i flere måneder. Mediet skriver også, at den tidligere Indycar-mekaniker, Tony Cotman, der siden er blevet banedesigner, kommer til at have en finger med i spillet, når det kommer til at opføre banen.

I Trumps præsidentielle dekret lyder det samtidig, at både indenrigsministeren og transportministeren skal være med til at udpege banelayoutet. Under alle omstændigheder venter der nu Indycar en kæmpe opgave med at få banen designet, så den giver godt ræs, når langt flere end normalt kommer til at se med. Og så skal den ikke mindst sikkerhedsgodkendes.

Bliver løbet en fast del af Indycar fremover?

Alt tyder på, at Freedom 250 bliver en enkeltstående begivenhed i 2026 og altså det eneste Indycar-løb i Washington, D.C. i stedet for at blive en fast bestanddel af Indycars fremtidige kalender. Løbet er i høj grad knyttet til sommerens fejringer af USA’s 250-års fødselsdag.

Men Indycar har længe drømt om at køre flere løb på den amerikanske østkyst, og det kan grandprixet i hovedstaden være med til at bane vejen for. Ifølge Racer.com er håbet, at myndighederne i delstaterne Maryland og Virginia får øjnene op for, hvad Indycar kan bidrage med.

Kommer der til at være supportserier på programmet?

Indtil videre er det kun Indycars kalender, der er blevet udvidet med løbet i D.C. Ingen af de fire serier på Road to Indy – herunder USF Juniors, som danske Casper Nissen i år skal køre – har fået tilføjet det nye løb.

Indy NXT har meldt ud, at der ‘ingen planer er’ om at føje serien til supportprogrammet i weekenden den 21.-23. august. Til gengæld forlyder det, at serier som Mazda MX-5 Cup, Stadium Super Trucks og den amerikanske Radical Cup kan ende på programmet.

Hvad er omkostningerne af et ekstra løb?

Det er ikke gratis at tilføje et ekstra løb til kalenderen så sent, som det er tilfældet med Freedom 250. Derfor får de 11 hold i Indycar – 10 hvis Prema må trække sig – med al sandsynlighed også flere omkostninger, der pludselig skal dækkes.

Penske Entertainment har allerede meldt ud, at præmiepengene til de 22 biler, der kommer i Leaders Circle, bliver forhøjet. Alligevel skriver Racer.com, at hvert hold skal finde i omegnen af 250.000 dollars ekstra per bil for at få budgettet til at løbe rundt. Til gengæld skulle sponsorinteressen for løbet allerede være enorm.

Se en trailer for løbet her:

Det Hvide Hus har på X udgivet en promovideo for Freedom 250, der er smurt ind i både AI og et tykt lag amerikansk patriotisme.

American speed. American power. American GREATNESS.

President Donald J. Trump just signed an Executive Order launching the FIRST-EVER IndyCar race through the streets of our Nation’s Capital: The Freedom 250 Grand Prix. pic.twitter.com/Q9gYqA00Vo

— The White House (@WhiteHouse) January 30, 2026

Følg Indycar på Boxengasse.dk

Du kan naturligvis følge hele Indycar-sæsonen 2026 her på Boxengasse.dk, hvor vi holder skarpt øje med danskerne Christian Lundgaard og Christian Rasmussen, men selvfølgelig også seriens andre store stjerner som Alex Palou, Pato O’Ward, Josef Newgarden og den nytilkomne Mick Schumacher.

Sæsonen skydes i gang 1. marts i St. Petersburg. Inden da kommer vi til at udgive en stor sæsonguide her på Boxengasse.

Husk, at du kan støtte vores fortsatte arbejde med Boxengasse på 10er, så vi kan lave meget mere af det, som både vi og I brænder for: Motorsport!
Se meget mere her: https://10er.com/boxengasse

I Boxengasses seneste podcast gennemgår vi Formel 1’s shakedown i Barcelona. Lyt med herunder eller i din podcastapp.

Indlægget Donald Trump godkender nyt Indycar-løb – her er alt du skal vide blev først udgivet på Boxengasse.

Forud for den nye aftale er gået en stribe ture til USA og tests. Tests, der nu er blevet til en aftale. USF Juniors-sæsonen begynder allerede næste måned på Homestead Miami Speedway:

– Det bliver vildt at tage hul på 2026-sæsonen med Jay Howard Driver Development! Det er gået hurtigere end jeg havde turdet håbe på, men jeg føler mig klar til udfordringerne, og jeg ved at jeg er i gode hænder hos teamet, siger Casper Nissen, som til daglig går i 9. klasse på STUK i Toftlund.

Jay Howard Driver Development er blandt de bedste juniorteams i amerikansk formelracing, og har blandt andet hjulpet danske Christian Rasmussen i retning af en professionel karriere i Indycar, det amerikanske svar på Formel 1. Teamet har desuden et partnerskab med Christian Rasmussens team i Indycar, nemlig Ed Carpenter Racing.

Om karrieren nu går i retning af Indycar, tør Casper Nissen ikke spå om:

– Lige nu er jeg bare fokuseret på at fortsætte min udvikling som racerkører. Vinder jeg mesterskabet i år, får jeg et scholarship (legat, red.) som støtte til at rykke videre, men der kommer sikkert også andre spændende muligheder de næste par år. Ét skridt ad gangen, siger den unge racerkører i mandagens pressemeddelelse.

USF Junior-sæsonen starter den 16-18. februar i Miami og rammer baner som Lime Rock Park, Mid-Ohio og Road America. Klassen kører i løbet af i år som support til forskellige serier. To gange for NASCAR og på Mid-Ohio er det sideløbende med Indycar.

Bilerne i USF Juniors er fra italienske Tatuus Racing og benytter toliters motorer fra Elite Engines. Bilerne har 150 hk og vejer 500 kilo uden kører, så med andre ord en bil, der ikke er magen til de Formel 4-racere, som vi kender fra Danmark, men som har sine lighedspunkter.

Indlægget Casper Nissen fortsætter karrieren i amerikanske USF Juniors blev først udgivet på Boxengasse.