Testen, der finder sted mandag og tirsdag, er med Team Penske og Chevrolet som arrangør, med målet om at teste det nye ERS-system fra den tyske leverandør, MAHLE.

Hvilke hold og kørere der helt præcist tager del i testen vides ikke endnu, ligesom vi heller ikke ved, om Honda deltager i testen med hold eller kørere. Boxengasse kan dog erfare, at Benjamin Pedersen fra Chevrolet-holdet AJ Foyt Racing er med i testen.

Boxengasse dækker testen.

Hvordan følger du NTT IndyCar Series?

Bliv medlem af Boxengasses IndyCar- og Christian Lundgaard-fangruppe her.

Bliv medlem af Boxengasses Benjamin Pedersen-fangruppe her.

Hvis din interesse også fanger motorsport generelt, så kan du følge Boxengasse på Facebook her, samt blive medlem af vores Facebook-gruppe her.

Boxengasse er også på Twitter, og du finder os lige her.

Indlægget Boxengasse erfarer: IndyCar tester 2,2-liters hybridmotorer på Sebring blev først udgivet på Boxengasse.

Det er, hvad man roligt kan beskrive Benjamin Pedersen som.

Den 22-årige racerkører er dansk-amerikansk, født i København og opvokset i Seattle, Washington i USA. Efter to sæsoner i Indy NXT hos Global Racing Group er tiden nu kommet til at tage det næste skridt i karrieren, og det betyder noget helt særligt. I 2023 skal Benjamin Pedersen nemlig tørne ud for A. J. Foyt Enterprises – bedre kendt som AJ Foyt Racing – hvor han er på en flerårig kontrakt, samt et fuldtidsprogram. Det betyder, at vi får danskeren at se i alle 17 runder af kalenderen.

»Det skete sådan set bare. Det var bare en af de ting hvor vi mødte hinanden, og jeg tror der var gensidig interesse i at arbejde sammen. Jeg var sådan lidt; ‘Hej du, hvorfor kommer du ikke og får et indtryk af holdet, og ser hvordan en IndyCar-weekend fungerer og sådan noget?’,« siger AJ Foyt Racing-præsident Larry Foyt på en pressekonference.

Benjamin Pedersen tilbragte nemlig den lange pause mellem Indy Lights’ sæsonpremiere og Grand Prix of Alabama – der var sæsonens andet løb – hos AJ Foyt Racing, hvor han deltog i møder og så hverdagen hos et IndyCar-hold indefra.

Larry Foyt fortsætter:

»Ligesom året skred frem, og vi lærte hinanden at kende, tror jeg, at lysten og udsigten til at arbejde sammen i fremtiden blev mere sådan: ‘Ja, det her kunne passe rigtig godt sammen.’ Det var det, der skete.«

»Jeg tror, at vi har haft for mange ændringer de sidste par år, som har forårsaget den ubalance holdet har indfundet sig i de sidste par år,« siger Larry Foyt med henvisning til AJ Foyt Racings dårlige år. Heller ikke i år har det været nogen stor succes at følge holdet, der i øvrigt måtte opgive raceren med #11 som følge af en sponsorkonflikt med ROKiT.

Dalton Kellett har meddelt, at han stopper hos AJ Foyt Racing, og at hans fremtid står i usikkerhedes tegn.

An update#INDYCAR pic.twitter.com/tvJttRdOQd

— Dalton Kellett (@Dalton_Kellett) October 11, 2022

»Jeg tror, at uanset om det en et- eller flerårig kontrakt, så vil vi altid bestræbe os efter den bedste indsats på alle områder, uanset om det er strategi, pitstop eller farten på bilen under kvalifikationerne. Den flerårige kontrakt giver os virkelig mulighed for at bygge på, samt have et fundament, som vi kan etablere det første år,« lyder det fra Benjamin Pedersen på et virtuelt pressemøde. Danskeren bemærker at der med garanti er ting der kan forbedres når sæson 2023 lakker mod enden, og netop derfor er en flerårig kontrakt en rigtig god plan.

»Der vil helt sikkert være ting, som jeg kan gøre bedre i mit første år, netop fordi at det er et rookie-år – men det er også det fantastiske ved at have en flerårig kontrakt. Jeg prøver bare at tænke langsigtet i programmet, og gøre bilen, holdet og mig selv bedre,« tilføjer Foyts nye dansker og afrunder:

»Det er ret fedt at være i en underdog-position, for det kan man kun gå videre med. Jeg er virkelig spændt på at være en del af et.«

Tre gange Danish Dynamite

Christian Rasmussen skifter i 2023 Andretti Autosport ud med HMD Motorsports, hvor han får selskab af hele syv holdkammerater i garagen såvel som på banerne. Christian Lundgaard har sikret sig en flerårig kontraktforlængelse med Rahal Letterman Lanigan Racing, der også bringer ham på banen i 2023 – og med en ny omgang Dannebrog bliver der nok at holde øje med vest for Atlanten når vi nærmer os foråret.

I løbet af året er bekendtskabet mellem Christian Rasmussen og Benjamin Pedersen blevet stærkt, men IndyCar-seriens nye dansker har ikke haft meget med seriens ”gamle” dansker at gøre.

»Jeg har ikke spændt meget tid med Christian (Lundgaard, red.), mest af alt fordi vi har været i to forskellige serier, men jeg har talt en del med Christian Rasmussen i år, og jeg ser frem til at møde endnu en Christian i garagen. Der er en del danskere i garagen næste år, hvilket jeg er stolt af, så jeg ser meget frem til det,« lyder det fra Benjamin Pedersen.

Efterlader spændingen dig med en masse spørgsmål? Så fortvivl ej! Her på Boxengasse gør vi kunsten fra i fjor efter og laver en sæsonguide for NTT IndyCar Series’ sæson i 2023.

Hvordan følger du NTT IndyCar Series?

Bliv medlem af Boxengasses IndyCar- og Christian Lundgaard-fangruppe her.

Bliv medlem af Boxengasses Benjamin Pedersen-fangruppe her.

Hvis din interesse også fanger motorsport generelt, så kan du føle Boxengasse på Facebook her, samt blive medlem af vores Facebook-gruppe her.

Indlægget Benjamin Pedersen om IndyCar: – Det er et virkelig spændende projekt blev først udgivet på Boxengasse.

Bekræftede kørerbesætninger i 2023

Artiklen fortsætter under skemaet.

Hold	Motorleverandør	Kører nr.	Kører	Nation	Runder, kørerne tager del i
AJ Foyt Racing	Chevrolet	14 X	Santino Ferrucci Benjamin Pedersen (R)	USA Danmark/USA	Alle Alle
Andretti Autosport	Honda	26 27 28 29 98	Colton Herta Kyle Kirkwood Romain Grosjean Devlin DeFrancesco Marco Andretti	USA USA Frankrig Canada USA	Alle Alle Alle Alle Runde 6 (Indy 500)
Arrow McLaren SP	Chevrolet	5 6 7 X	Pato O’Ward Felix Rosenqvist Alexander Rossi Tony Kanaan	México Sverige USA USA	Alle Alle Alle Runde 6 (Indy 500)
Chip Ganassi Racing	Honda	8 9 10	Marcus Ericsson Scott Dixon Álex Palou	Sverige New Zealand Spanien	Alle Alle Alle
Dale Coyne Racing/HMD Motorsports	Honda	18	David Malukas	USA	Alle
Dale Coyne Racing/RWR	Honda	51	Takuma Sato	Japan	Alle
Ed Carpenter Racing	Chevrolet	20 21	Conor Daly Rinus VeeKay	USA Holland	Alle Alle
Juncos Hollinger Racing	Chevrolet	77 78	Callum Ilott XXX (Vi ved, at der kommer en kører på fuld tid)	Storbritannien XXX	Alle Alle
Meyer Shank Racing	Honda	06 60	Hélio Castroneves Simon Pagenaud	Brasilien Frankrig	Alle Alle
Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	15 30 45	Graham Rahal Christian Lundgaard Jack Harvey	USA Danmark Storbritannien	Alle Alle Alle
Team Penske	Chevrolet	2 3 12	Josef Newgarden Scott McLaughlin Will Power	USA New Zealand Australien	Alle Alle Alle

AJ Foyt Racing har skrevet kontrakt med Benjamin Pedersen og Santino Ferrucci, og dermed har holdet de to fuldtidssæder besat som man ønskede. Om der kommer en tredje racer i spil til road/street courses eller ovalbaner er ikke utænkeligt, men man skal også bide mærke i, at holdets økonomi ikke har været just fremragende over det seneste halve år. Tatiana Calderón og J. R. Hildebrand delte racere ned nr. 11, hvor Calderón kørte løbene på road- og street courses og Hildebrand på ovalbanerne.

Dog blev det samarbejde meldt parkeret for resten af sæsonen som optakt til sommerens Honda Indy Toronto, da en økonomisk sponsorkonflikt mellem ROKiT og AJ Foyt havde nået et punkt, hvor samarbejdet måtte opløses. Der er ikke lavet en ny aftale mellem parterne frem mod 2023.

Arrow McLaren SP og Chip Ganassi Racing blev for præcis fem uger siden enige om at nedskalere konflikten, ved at lade Álex Palou blive hos Ganssi og Felix Rosenqvist hos McLaren Racing. Det ændrer dog ikke på, at der stadig kører en retssag mellem Chip Ganassi Racing og Arrow McLaren SP, som forventes at få sin afslutning d. 31. oktober – dog er det snart tre uger siden sidste opdatering i den sag.

Jimmie Johnson meddelte for uger siden at han stopper fultidskørsel, men om det betyder ovalbaneprogram i IndyCar eller andre små aktiviteter vides endnu ikke. Nicholas Laitfis mulige skifte til Chip Ganassi Racing lader vi stå, indtil der kommer flere troværdige kilder på banen. Han har i øvrigt benægtet skiftet, og kalder det rygterne ”sjove”.

Til gengæld kan vi på Boxengasse erfare, at der er faldet en underskrift der sikrer Tony Kanaan Indy 500-deltagelse i Indianapolis 500 under Arrow McLarne SP’s faner, og dermed er det line-up nu fuldt bemandet.

Boxengasse erfarer

Denne information bygger på anonyme kilder, der kun har været mulige at få indblik i, under berettigelse af anonymitet. Det har Boxengasse valgt at accepteret, da vi finder oplysningerne relevante for vores læsere.

Juncos Hollinger Racing er det helt store spørgsmål der stadig ikke er besvaret i dag (i hver fald ikke mens disse linjer skrives). Flere af Boxengasses kilder har berettet, at kampen om sædet mellem Formel 2-køreren Marcus Armstrong og den (ukendte) argentinske kører Agustín Canapino er på sit højeste. Det vil dog være stik imod holdets normale standarder at skrive kontrakt med 32-årige Canapino, da JHR er et udviklings- og talentopbyggende hold der traditionelt optager rookies og udvikler dem.

Derudover talte Marcus Armstrong tidligere med det amerikanske medie RACER, hvor han sagde, at han føler sig klar til IndyCar på fuld tid.

Både Linus Lundqvist og Danial Frost kæmper ifølge Boxengasses oplysninger om et tredje fultidssæde hos Dale Coyne Racing/HMD Motorsports, selvom meldingen i sommer var, at Lundqvist med finansiering og mesterskab allerede havde sikret sig sædet – der faldt altså ikke en endelig aftale på daværende tidspunkt, og den er heller ikke faldet på plads siden da.

Hvordan følger du NTT IndyCar Series?

Bliv medlem af Boxengasses IndyCar- og Christian Lundgaard-fangruppe her.

Bliv medlem af Boxengasses Benjamin Pedersen-fangruppe her.

Hvis din interesse også fanger motorsport generelt, så kan du føle Boxengasse på Facebook her, samt blive medlem af vores Facebook-gruppe her.

Indlægget Silly season-status #3: Kampen om de sidste sæder sættes ind blev først udgivet på Boxengasse.

Roger Penske, 85 år gammel, forretningsmand med en lang karriere bag sig i erhvervslivet og holdejer for Team Penske Chevrolet og IndyCars officielle presseside, Penske Entertainment, samt medejer af NTT IndyCar Series, har taget sig god tid til journalister i starten af denne off-season. Boxengasse har sammen med flere amerikanske medier fået mulighed for at interviewe forretningsmanden, om hvilke intentioner han har for serien – og vi kom vidt omkring.

Bemærk, at dette interview er foretaget før offentliggørelsen af IndyCar-seriens 2023-kalender, og under udarbejdet af interviewet blev kalenderen så annonceret. Du kan se kalenderen her.

Fremtidige kalendere

Jeg ved, ved hjælp af flere kilder, at mange datoer for næste års kalender allerede er annonceret, og at den fulde løbskalender vil blive annonceret snart. Hvordan ser du helst, at kalenderen ser ud i nærmeste fremtid?

»Jeg kan godt lide antallet af løb, og jeg tror ikke, at vi har brug for forskellighed ud fra om vi har et gadeløb, et ovalløb eller en permanent road course. Jeg vil gerne have flere ovaler, og det er mit mål at tilføje én ovalbane mere til kalenderen, så snart vi kan,« lyder det fra Roger Penske over en telefonforbindelse en sen hverdagsaften i midten af september.

Iowa Speedway havde i år comeback på kalenderen, og det er tydeligt for alle i- og omkring IndyCar-verdenen, at det var et populært arrangement med en double-header. Ser du for dig at bruge double-header-modellen ved andre ovalbaneweekender? Måske Texas?

»Vi vil helt sikker kigge på det næste år, men jeg tror, at Texas forbliver i normalitetens tegn.«

Det er bl.a. baner som Milwaukee Mile, Sebring International Raceway, Daytona International Speedway og Watkins Glen der bliver nævnt som nye destinationer for 2024 og fremadrettet. Boxengasse har forsøgt at få bekræftet disse oplysninger over for løbsledelsen, men det har ikke været muligt. Roger Penske kom heller ikke nærmere ind på det.

Den forbudte snak

Overskriften signalerer muligvis subjektivitet, men det er ikke desto mindre hvilket dæknavn ‘den politiske snak’ går under i serien. For trods amerikanernes kærlighed til at snakke politik på kryds og tværs, er de bestemt ikke meget for at blande sport og politik sammen, hvilket også kom til udtryk da Boxengasse besøgte Gallagher Grand Prix i sommer, hvor vi spurgte flere fans om deres holdning om adskillelse eller sammenkobling af sport og politik. Holdingen var ikke til at tage fejl af: Sport og politik skal under ingen omstændigheder blandes sammen, uanset hvad det så end gjaldt. Det emne luftede vi også over for Roger Penske, tilmed ét af hans egne udsagn.

Jeg vil sige, at nej, det er ikke realistisk med en sort kører i Indy 500 i 2023, men i 2024 er muligheden der
– Roger Penske, forretningsmand

Roger Penske ser positivt på muligheden for homoseksuelle-, trans- eller sorte kørere i IndyCar, men disse holdninger holder han tæt ved kroppen. Han kender fansenes holdning til at blande sport og politik sammen, og frygten for at blive upopulær er ikke en risici, som forretningsmanden ønsker at løbe.

Nye biler venter

Sådan som vi nærmer os 2024 og, netop er året for den nye motors debut, ved jeg fra flere kilder, at det er bekræftet, at en tredje motorleverandør måske kan komme på tale. Hvordan står tingene på det punkt til i øjeblikket?

»Vi var meget, meget tæt på Toyota og troede at vi var klar, også oveni COVID-19 og forsyningskædeproblemerne (der manglede varer i verden, red.). Det har vendt op og ned på os. Jeg ser ikke en tredje motorleverandør blive annonceret i nærmeste fremtid, sådan som tingene ser ud nu. Det vi skal gøre, er at få nogen der er interesseret ind. En tredje motorleverandør ville hjælpe os alle. Vi har naturligvis ikke sat planerne på pause.«

De nuværende IndyCar-motorer skulle efter planen udfases ved 2022’s udgang, men grundet de såkaldte forsyningskædeproblemer, som skyldes at der mangler varer i verden, blev debuten udskudt til 2024.

Hvad er dit fokus for serien i fremtiden?

»Vi skal have flere fans – både digitalt såvel som ude på banerne. Vores mål er at bringe nye sponsorere, og det var vi gjort. Jeg tror du vil se nye navne og nye folk der bliver involveret, og jeg tror du vil se nyt det næste stykke tid.«

Før jeg lader dig gå, bliver jeg nødt til at tilspørge dig om sagen mellem Álex Palou, Chip Ganassi (Racing) og AMSP (Arrow McLaren SP). Som både holdejer og som en chef i serien, hvad tænker du grundlæggende om den sag? Har du/I gjort noget, eller burde du/I havde gjort noget tidligere i forløbet?

»Jeg kender ikke nogen af omstændighederne, men jeg hader at se det, fordi det har en vis effekt på vores sponsorer, og Chip har et fantastisk hold, og jeg tror heller ikke, han ønsker at være i den situation. Forhåbentlig får de det løst, og vi kan komme videre. Jeg håber det er gamle nyheder ret hurtigt. Vi kan kæmpe på racerbanerne, men lad os ikke kæmpe udenfor.«

Vil du hjælpe mig?

Jeg, Johan, har været på Boxengasse siden december 2021 og har nu dækket min første sæson af NTT IndyCar Series, jeg bliver ved med de næste mange sæsoner såfremt der er danskere at finde i serien. Men jeg vil også gerne høre hvad I som læsere synes om dækningen. Har I forslag til hvad der kan gøres bedre eller på en anden måde i fremtiden, så hører jeg mere end gerne fra jer. Skriv til mig på johan@boxengasse.dk eller skriv en kommentar i artiklen her – jeg foretrækker dog mest af alt det første, men det sidste er også en mulighed.

Indlægget Interview: Roger Penske om IndyCar’s fremtid blev først udgivet på Boxengasse.

Og samtidigt blev Colton Hertas planer om at køre Formel 1 i 2023 ikke godt modtaget i IndyCar-verdenen, der i forvejen ikke har et godt forhold til Formel 1.

Mange amerikanere, og især fans af NTT IndyCar Series, ser Formel 1 som en rigmandssport, der kun handler om at tjene penge, og derfor er Formel 1’s indflydelse i USA heller ikke en populær ting i og omkring IndyCar-verdenen. Og det er ikke kun fansene, tv-værterne og mekanikere der har udtrykt deres negative holdninger om Formel 1. Christian Lundgaards holdkammerat, medejer af Rahal Letterman Lanigan Racing, Graham Rahal, er heller ikke begejstret:

– De har ingen interesse i amerikanske kørere, de vil bare have amerikanske penge. Formel 1 er en elitær sport. De vil os ikke. De har ingen interesse i amerikanske kørere, og de vil kun have amerikanske penge, gentager den legendariske IndyCar-veteran.

– Men de er ligeglade med resten. Det har altid været sådan, og det vil altid være sådan, lyder det fra Graham Rahal.

Andretti Autosports Alexander Rossi er ikke den store fan af reglerne om superlicensen, der spændte ben for Colton Hertas skifte til Formel 1.

pic.twitter.com/ghFBxjksLV

— Alexander Rossi (@AlexanderRossi) September 17, 2022

Ikke en populær vej

– Formel 1 er er noget vås. Hvis du vinder et Formel 1-løb, så skyldes det din gode bil og har absolut intet med talent at gøre. Kig på vores kørere herovre (IndyCar, red.). De vinder fordi de har talent og ikke pga. deres penge. Jeg glæder mig over Formel 1-kørere der kommer til USA, men IndyCar-kørere der skifter til Formel 1 ødelægger deres karriere.

Så kontant lød meldingen fra John Arlington som Boxengasse talte med i en fanzone udenfor Iowa Speedway under Hy-Vee double-header weekenden i juli måned, hvor det helt store samtaleemne var Colton Hertas test af McLaren F1 Team’s 2021-racer, MCL36. John Arligton er stor fan af Juncos Hollinger Racing og Chip Ganassi Racing, og nød at lufte sine mange holdninger om både IndyCar og amerikansk politik for Boxengasses skribent.

John Arligton var bare én af mange der denne eftermiddag i landbrugsstaten der glædeligt udtrykte sin negative holdning til medierne. Kender man amerikanerne ret, så er de generelt et folk der glædeligt udtrykker deres holdning.

Vil du vide mere om IndyCars paralleller til Formel 1? Det kan du læse mere om, når vi tæt på sæsonstart udgiver ‘Alt du skal vide om NTT IndyCar Series i 2023’.

Indlægget Graham Rahal: – Formel 1 er en elitær sport, der kun vil have amerikanske penge blev først udgivet på Boxengasse.

Texas Motor Speedway lægger d. 1.-2. april asfalt til INDY 375, og senere på året lægger Indianapolis Motor Speedways road course-layout asfalt til den traditionelle The Brickyard Weekend, hvor også NASCAR Cup Series gæster Indiana – her lyder datoen på d. 11.-12. august. Dertil annoncerede NASCAR Cup Series deres kalender tirsdag aften, og da serien har flere løbsweekender som IndyCar traditionelt deltager i, var IndyCar tvunget til at annoncere løbene i Texas og Indianapolis.

I slutningen af august kunne Boxengasse ved hjælp af flere kilder berette om flere forskellige scenarier for både næste års løbskalender, men også for de fremtidige planer for serien. Nye oplysninger, der beretter om 2023, nævner bl.a. en kalender som i kender den fra i år, hvor St. Petersburg (Florida) åbner ballet, Laguna Seca lukket ballet og et vild program henover sommeren med bl.a. en double-header på Iowa Speedway.

Indlægget Dele af IndyCar-kalenderen for 2023 offentliggjort blev først udgivet på Boxengasse.

Det skriver Rahal Letterman Lanigan Racing i en pressemeddelelse.

Stefano Sordo har over 20 års erfaring i Formel 1-verdenen og kommer direkte fra McLaren F1 Team, hvor han har tilbragt de sidste seks år, ligesom han tidligere har arbejdet for Oracle Red Bull Racing.

Welcome to the team, Stefano!

We are looking forward to having him as our NEW technical director here at RLL!

: https://t.co/445we8yjw3@IndyCar | @Honda pic.twitter.com/RmbfN9mdpC

— Rahal Letterman Lanigan Racing (@RLLracing) September 8, 2022

– Jeg er meget spændt på at tage del i Rahal Letterman Lanigan Racings hold i IndyCar Series. Det er en meget udfordrende og konkurrencedygtig serie, hvor jeg tror, at enhver deltager har en chance for at vinde, lyder det fra Stefano Sordo i pressemeddelelsen. Bobby Rahal, medejer af Rahal Letterman Lanigan Racing, tilføjer:

– Jeg er meget taknemmelig for at Stefano vil være med hos holdet som teknisk direktør. Han er meget respekteret i industrien, for hans arbejde hos McLaren og Red Bull i Formel 1, lyder det fra Bobby Rahal.

Indlægget Rahal Letterman Lanigan Racing hyrer Stefano Sordo blev først udgivet på Boxengasse.

Christian Lundgaard og Rahal Letterman Lanigan Racing fik en svær sæsonstart men fik indhentet lidt af det tabte henover sommeren, og med et podie i Indianapolis stod østjyden pludselig stærkt i rookie-mesterskabet.

Malukas, der kom i IndyCar via Road to Indy, har også imponeret stort hos Dale Coyne Racing HMD Motorsport, og med en yderst imponerende ovalbaneteknik lykkes det amerikaneren at udligne Lundgaards statistik og tog del i podie under Bommarito Automotive Group 500.

Christian Lundgaard skrev tidligere på året under på en flerårig kontrakt, og derfor er vi sikre på at se meget mere til danskeren i IndyCar i 2023.

Derudover får han muligvis af Benjamin Pedersen og Christian Rasmussen der hver især har haft en god sæson i Indy Lights – sidstnævnte vandt også aftenens sæsonafslutning på Laguna Seca.

Indlægget Christian Lundgaard vinder rookie-mesterskabet i NTT IndyCar Series! blev først udgivet på Boxengasse.

Træls kvalifikation for Lundgaard

Christian Lundgaard havde i weekendens anden træning forbedret sig fra en 15. plads i første træning til en syvendeplads, men i kvalifikationen måtte danskeren se sig slået ud i det første segment fra en ottendeplads. Dermed starter Lundgaard søndagens titelræs fra en 16. plads hvorimod rivalen i rookie-mesterskabet, David Malukas, starter fra en syvendeplads. Malukas var med i Fast 12, men måtte se sig slået ud på en syvendeplads.

Graham Rahal og Jack Harvey havde heller ikke meget fart i deres racere og starter henholdsvis som nummer 18 og 21. Nu er det op til Lundgaard at bringe en titel hjem til Rahal Letterman Lanigan Racing-holdet, for kun elleve point deler ham og David Malukas i kampen om rookie-mesterskabet.

Tabte Newgarden mesterskabet?

Dette spørgsmål har de sidste par timer været højaktuelt i IndyCar-verdenen da Josef Newgarden, der i skrivende stund ligger nummer to i mesterskabet, under det første segment røg i grusset i The Corkscrew (sving 7-8-8a) og udgik af kvalifikationen. Newgarden lå før ulykken på en femteplads i gruppen men ifølge regelelementet i IndyCar mister kørerne deres tid, hvis de udgår under kvalifikationen. Dermed starter amerikaneren på en 25. plads side om side med Paretta Autosports Simona DeSilvestro, der næsten var tre sekunder efter Will Powers pole-omgang.

Will Power tog historisk pole position

Team Penske er et tophold i IndyCar-serien og har gjort sig bemærket med både Will Power, Josef Newgarden og Scott McLaughlin, som alle tre kan vinde mesterskabet denne søndag aften. Will Power har ikke kun haft fart i raceren under løbene, men også i kvalifikationerne er det gået rigtig godt for australieren, der med karrierens pole position nr. 68 slog dermed Mario Andrettis rekord. Power starter side om side om Callum Ilott (R) der fik sit bedste kvalifikationsresultat i IndyCar-karrieren, efterfulgt af Alexander Rossi på en tredjeplads.

Aftenens løb starter omkring kl. 21:00 – bemærk, at der kan forekomme ændringer i programmet for resten af weekenden.

Indlægget Firestone GP of Monterey: Dramatisk kvalifikation gav mesterskabskampen endnu mere liv blev først udgivet på Boxengasse.

Allerede i sommer var den næsten sæson et varmt samtaleemne og her blev der især talt om kalenderen, der ikke ser ud til at blive en af de store nyheder til efteråret. I 2024 og fremadrettet ser det dog anderledes ud, og her er IndyCars plan at udvide kalenderen til 20 løb samt at kigge på et nyt weekendformat. Derudover vil man overveje eventuelle ændringer i kvalifikationsformatet på road- og street courses. Det meddeler flere amerikanske kilder som Boxengasse er i besiddelse af.

De mest dramatiske ændringer der kommer på kalenderen til næste IndyCar-sæson, bliver med al sandsynlighed datoerne og længden af pauserne mellem løbene. Ifølge Boxengasses kiler har St. Petersburg endnu engang sikret sig sæsonpremieren mens Iowa Speedway, der har fået en treårig kontraktforlængelse, igen skal læge asfalt til det som vi formoder bliver sæsonens eneste double-header weekend.

Derudover kan man på billetsiden eventticketscenter.com købe biletter til Indianapolis 500 anno 2023, der ifølge hjemmesiden køres d. 28. maj 2023. Boxengasse har forsøgt at få bekræftet datoen af løbsledelsen, men det har ikke været muligt. Vi har også kontaktet billetsiden, eventticketscenter.com, som dog resulterede i et autosvar om sommerferie hos administrationen.

Sebring og Daytona?

To af de mest legendariske racerbaner i USA, Sebring International Raceway og Daytona International Speedway, er aktuelt to af landets største racerbaner der hverken er på kalenderen eller har nogen stor chance for at blive lokation for en løbsweekend i IndyCar. Serien har god erfaring med det korte layout af Sebring der er en populær destination for rookie- og pre-season testprogrammer, mens Daytona ikke har mærket en Dallara-racer i mange, mange år.

Europa udelukket – i hvert fald for nu

Den amerikanske football-liga NFL har før haft stor succes med kampe i Europa, hvor ligaen bl.a. har spillet på Wembley Stadium i Nordlondon. NTT IndyCar Series har også været rygtet øst for Atlanten, men det har fået en blank afvisning af løbsledelsen, da Boxengasse spurgte ind til emnet. Monza, SPA-Francorchamps og en Silverstone har været banerne der indtil videre er blevet sat navn på i rygterne. NFL gentager i øvrigt succesen med kampe igen i år, hvor der spilles på Wembley Stadium, Tottenham Hotspurs Stadium, Alliaz Arena i Tyskland samt en kamp i Mexico.

IndyCar Series’ løbsledelse har ikke været glade for at svare på rygterne om nye destinationer, men én ting er helt sikkert: Løb i Mellemøsten kommer ikke til at ske, grundet USA’s forhold til de mellemøstlige lande.

Indlægget IndyCar vil udvide kalenderen og tage på udlandsture – men mulige Europa-ture begravet blev først udgivet på Boxengasse.