Det har teamet offentliggjort torsdag aften på de sociale medier.

– FIA WEC-deltagerlisten vil snart blive offentliggjort – og når det sker, vil du ikke se Porsche under Iron Dames-banneret, skriver teamet og fortsætter:

– Vi ved, at dette vil komme som en overraskelse – og kan være følelsesladet for nogle af vores fans. Men det er en bevidst ændring – en ændring, der styrker vores langsigtede vision. Dette er det næste skridt fremad i et præstationsdrevet projekt, der aldrig holder op med at udvikle sig og omdefinere normen.

Hvad der konkret kommer til at ske med Iron Dames-projektet, der har været en fast bestanddel af WEC i årevis, virker uklart.

Men teamet lover, at det også vil være at finde på racerbanerne i 2026.

– Ræs er vores hjemmebane, vores drivkraft og stadig et af vores stærkeste områder, og ja, vi vil være til stede på mange racerbaner i 2026, hvor kvinder og unge talenter vil styrke projektets fremtid yderligere, lyder det videre i pressemeddelelsen.

Ifølge Sportscar365 kommer annonceringen i kølvandet på økonomiske udfordringer hos firmaet DC Racing Solutions, der står bag projektet.

Også teamets IMSA-program er sløjfet for næste år.

Om vi kommer til at se Iron Dames med et andet mærke i WEC, må vi vente med at få et konkret svar på, ligesom det endnu ikke er meldt ud, om Iron Dames fortsætter i ELMS og Le Mans Cuppen næste år. Le Mans-deltagelsen må også være uafklaret.

Danske Michelle Gatting blev før 2025 fabrikskører for Porsche sideløbende med sin tilknytning til Iron Dames. Det er heller ikke meldt ud, hvad hun skal køre i 2026.

Boxengasse arbejder på en kommentar fra danskeren.

Indlægget Ingen Iron Dames Porsche i WEC 2026 blev først udgivet på Boxengasse.

Bedst endte det for Theodor Jensen, som sammen med sine to holdkammerater hos CLX Motorsport kunne tage sæsonens femte sejr i seks løb.

Dermed cementerede den 19-årige kronjyde, Adrien Closmenil og Paul Lanchere en overlegen sæson, der allerede kulminerede med LMP3-mesterskabet ved seneste afdeling på Silverstone.

Ingen kunne røre CLX #17, der førte fra start til mål og vandt med 13 sekunder til Team Virage på andenpladsen.

På LMP3-podiet i Portugal lørdag fik Theodor Jensen dansk selskab af 17-årige Mikkel Gaarde Pedersen, som sammen med Wyatt Brichacek og Antti Rammo scorede DKR Engineerings første podieplads i sæsonen med tredjepladsen.

Michael Jensen og RLR M Sport hentede en femteplads.

Gatting på podiet i Corvette-triumf

Også i GT3-klassen var der dansk metal, da Iron Dames og Michelle Gatting sluttede af med en tredjeplads og sæsonens andet podiebesøg.

Gatting og co. leverede en stærk indsats og kæmpede med alt, hvad Porsche #85 kunne klare, men det var i sidste ende ikke nok til at levere miraklet i et tæt mesterskab.

I stedet kunne sejrstrioen i Portimão også løbe med titlen i GT3.

TF Sports Charlie Eastwood, Rui Andrade og Hiroshi Koizumi i Corvette #82 kørte først over målstregen bare 0,364 sekunder foran McLaren #23, og det var nok til at tage titlen foran Ferrari #50 med otte point.

Iron Dames’ tredjeplads sikrede dem samtidig fjerdepladsen i mesterskabet, hvor Conrad Laursen måtte nøjes med niendepladsen.

Laursen og Ferrari #51 blev ligeledes nier i Portimão.

Dansk-amerikanske Benjamin Pedersen og Duqueine-teamet udgik i LMP2-klassen, hvor VDS Panis Racing til gengæld scorede hattrick med sæsonens tredje sejr.

Dermed kunne Esteban Masson, Charles Milesi og Oliver Gray også sikre titlen foran Inter Europol.

Indlægget ELMS: Gatting slutter sæsonen på podiet – ny sejr til Theodor Jensen blev først udgivet på Boxengasse.

Den engelske bane er tilbage på ELMS-kalenderen med et firetimersløb, som køres søndag – og lørdag eftermiddag blev startgridden sat. Her var Iron Dames gennemgående i duel med kollegerne fra Iron Lynx, og selvom det længe lignede en ny skalp til Martin Berry og teamkollegerne, så satte Celia Martin i sidste forsøg skabet på plads og tog pole position.

Martin var hele 0,965 sekundere hurtigere end Berry på den fugtige men tørrende bane, og dermed starter den lyserøde Porsche #85 forrest, når lamperne slukkes søndag.

Racing Spirit of Leman blev nummer tre med deres #59, mens United Autosports og McLaren med #23 blev nummer fire.

Conrad Laursens holdkammerat, Charles-Henri Samani, kunne kun tage 12. hurtigste tid i GT3-klassen – over fem sekunder langsommere end Iron Dames.

Det var i øvrigt Iron Dames’ anden pole lørdag, da Vanina Ickx var hurtigst i Le Mans Cup-kvalifikationen tidligere på dagen.

Dobbelt dansk i top 3 i LMP3

Videre til LMP3, hvor det endte med dobbelt dansk i toppen. Theodor Jensen og CLX Motorsport bejlede længe til pole, men til sidst blev randrusianeren passeret af to biler og endte med tredjebedste tid.

Pole gik til WTM by Rinaldi Racing, som tog tiden i sidste forsøg, og mellem WTM-bilen og Theodor Jensen fik også RLR MSports #15 klemt sig ind på tid af Gillian Henrion. Det er den bil, som danske Michael Jensen også er en del af.

LMP3-klassens sidste danskerbil, DKR Engineering #4 med Mikkel Gaarde Pedersen endte 10’er og sidst.

Mesterskabsførende på pole i LMP2

I topklassen var Toyotas juniorkører Esteban Masson hurtigst af alle, hvorfor den mesterskabsførende VDS Panis Racing #48 starter forrest søndag. I første startrække får de selskab af Iron Lynx #9, hvor Matteo Cairoli satte tiden.

Hjemmebanehelten Nick Yelloly var tredjehurtigst for Inter Europol foran den nyudnævnte Peugeot hypercar-kører Théo Pourchaire, der satte Algarve Pro Racing ind på P4.

Løbet starter klokken 12.00 dansk tid søndag – en time tidligere end oprindeligt planlagt på grund af udsigt til dårligt vejr.

Indlægget ELMS: Pole position til Iron Dames på Silverstone! blev først udgivet på Boxengasse.

Teamet har meldt Gatting klar til denne weekends 4 Hours of Imola i European Le Mans Series.

– Efter at Le Mans-uheldet tvang hende til at trække sig, er Iron Dames-stjernen kommet sig helt og er klar til at køre den 6. juli på Imola, skriver teamet på sine sociale medier.

Michelle Gatting brækkede flere knogler i sin højre fod, da det gik galt under et pitstop på testdagen før Le Mans. Det tvang hende til at melde afbud til årets største og vigtigste løb.

– Jeg kommer stærkere tilbage, lød det et par dage efter uheldet, da Michelle Gatting satte ord på episoden i et stort interview med Boxengasse.

Her fortalte hun også, at hun for alt i verden ville være klar til Imola – kun 3,5 uger efter uheldet – selvom en pause på fire uger ville være ideelt.

Michelle Gatting og Iron Dames-holdkammeraterne Sarah Bovy og Célia Martin skal forsøge at forsvare føringen i mesterskabet i GT3-klassen, når ELMS gæster Imola.

Trioen vandt sæsonåbneren i Barcelona og blev siden nummer syv på Paul Ricard.

Du kan naturligvis følge ELMS her på Boxengasse. Der er løbsstart på den ikoniske italienske bane søndag klokken 12.00.

Indlægget Michelle Gatting tilbage efter skade – kører ELMS på Imola blev først udgivet på Boxengasse.

Michelle Gatting kom så slemt til skade med sin højre fod, at hun efterfølgende var tvunget til at trække sig fra sit syvende Le Mans, før det overhovedet var kommet rigtigt i gang.

Nu sætter den danske Iron Dames-stjerne endnu flere ord på den ærgerlige episode, som har udstyret hende med et sæt krykker og en skinne.

– Jeg holder stadig humøret højt for der er ikke nogen grund til andet. Jeg får ikke noget ud af at sidde og hænge med mulen og være sur og ked af det, for jeg kan ikke ændre på situationen, fortæller Michelle Gatting til Boxengasse i Iron Lynx’ hospitality på Le Mans.

– Det er selvfølgelig den værst tænkelige situation at stå på Le Mans og skulle køre mit syvende Le Mans, og at jeg så må trække mig, fordi jeg har brækket foden. Når man er lidt alene og får lov til at tænke over det, så kan det godt være, at tårerne triller ned ad kinderne, fordi selvfølgelig er jeg rigtig ked af det, fortsætter hun.

Michelle Gatting forsøger dog at se det positive i den svære situation.

– Jeg kan ikke ændre på det og må se det positive i det. Jeg havde brug for en pause, og det får jeg nu. Så kommer jeg bare endnu stærkere tilbage, fastslår hun.

Helt almindeligt pitstop

Boxengasse har set en video af det skæbnesvangre pitstop, der kostede Michelle Gattings Le Mans-deltagelse.

Her er det tydeligt at se, hvordan teamets Porsche 911 GT3R bliver sænket direkte ned på toppen af danskerens fod, og at Gatting med det samme er i store smerter og må hjælpes ind i garagen.

– Det var et helt almindeligt, regulært pitstop. Der var rødt flag, så vi havde ikke travlt. Vi havde aftalt, at vi skulle lave et helt almindeligt køreskifte mellem Rahel (Frey, red.) og jeg, fordi det altid er godt at træne, fortæller Michelle Gatting.

I pitboksen foran holder søsterbilen, og i boksen bagved holder den ene Alpine Hypercar. Derfor er der meget lidt plads, som Michelle Gatting skal have sin racer ind på. Bilen bliver derfor sat op på en rulleskøjte og skubbet på plads, inden airjacks tager over og Gatting kan hoppe ud.

Rahel Frey er dog ikke at se nogen steder, så Michelle Gatting kigger rundt efter sin holdkammerat.

– I det jeg kigger væk, sænker de bilen fra de her airjacks. Den går altså ikke ned langsomt. Når lufttrykket tages væk, sænker bilen på et splitsekund, og der har jeg min fod lige under rammen. Bilen lander midt på min fod. Det er ikke dækket, det er selve rammen, og det er 1.315 kg, der lander på min fod. Jeg ved med det samme, at den er brækket. Smerten var fuldstændigt ulidelig, fortæller Michelle Gatting.

Efterfølgende viser et røntgenbillede fra banens medical center, at de to midterste knogler i højre fod er brækket.

Afløseren var klar

Mens danskeren må se resten af årets 24-timers klassiker fra sidelinjen med foden pakket ind, bliver det i stedet belgiske Sarah Bovy, der teamet op med Rahel Frey og Celia Martin i den lyserøde og hvide Porsche #85.

– Den første tanke var, at Sarah skulle køre. Det var det første, jeg sagde, da jeg så teamet. Selvfølgelig kan det lade sig gøre med to sølvkørere. Sarah har kørt Le Mans fire gange og har masser af erfaring her.

– Men jeg kan også mærke på folks reaktioner, at jeg har en stor rolle. Det er noget andet, når jeg ikke er der. Det er også et skulderklap at få, at folk siger, at de ikke kan køre uden mig. Selvfølgelig kan bilen køre uden mig, og jeg er sikker på, at de kommer til at gøre det godt. I alt det her, hvor alt er trist og hårdt, så får jeg også et skulderklap og nogle beskeder fra folk. Jeg er her for at støtte dem, og jeg kommer til at være her så meget for dem, som jeg nu kan fra sidelinjen, fortsætter Michelle Gatting.

For nogen ville det måske være oplagt, hvis Michelle Gatting, der som teamets guldkører også har haft rollen som teamleder, resten af ugen står på sidelinjen og guider holdkammeraterne.

Men det bliver næppe sådan, at Gatting får en sportslig rolle i kulissen.

– Det håber jeg i princippet ikke, for jeg ønsker ikke at coache mine medkørere. Jeg har ikke noget, jeg kan lære dem overhovedet. Det har jeg aldrig haft intentioner om. Selvfølgelig hvis de har spørgsmål, så vil jeg være der. Men det er primært for at være der og klappe dem på skulderen, når de kommer ud af bilen, siger hun.

Michelle Gatting håber nu at blive klar til næste afdeling af den Europæiske Le Mans-serie, der køres 6. juli på Imola.

Varm op til Le Mans med Boxengasses optaktspodcast herunder eller i din podcastapp.

Indlægget Eksklusivt: Michelle Gatting sætter flere ord på Le Mans-skade blev først udgivet på Boxengasse.

Gatting har pådraget sig et knoglebrud i den højre fod efter et uheld i forbindelse med et pitstop på testdagen.

Det bekræfter Gatting på Facebook.

– Jeg ved ikke en gang, hvor jeg skal begynde. Dette er løbet, vi alle forbereder os til, og det er årets højdepunkt, indleder Michelle Gatting et opslag.

Det, der skulle have været Gattings syvende Le Mans, bliver i stedet en kedelig omgang på sidelinjen.

– I går i forbindelse med et almindeligt pitstop, som jeg har lavet så mange af i min karriere, skete der et uheld, som resulterede i to knoglebrud i min højre fod. Smerten i øjeblikket var den værste, jeg nogensinde har mærket, og jeg vidste, at det ville blive enden på mit Le Mans-eventyr i år, skriver hun.

– Jeg er knust, fordi jeg elsker Le Mans så højt, fortsætter Michelle Gatting, der også takker for støtten.

Belgiske Sarah Bovy, som Gatting har kørt med i flere år, erstatter danskeren i Iron Dames-lineuppet ved siden af Rahel Frey og Celia Martin.

Indlægget Kæmpe nedtur: Michelle Gatting tvunget til at trække sig fra Le Mans blev først udgivet på Boxengasse.

Det var danskeren, der fik til opgave at køre Porsche #85 over målstregen som vinder, og det gjorde hun under maksimalt pres fra Ferrari-stjernen Daniel Serra.

– Det var en fornøjelse at have ham i bakspejlet. Jeg tror, at jeg havde det sjovere, end han havde, fortæller Michelle Gatting i Boxengasses podcast, som du finder nederst i artiklen og i din podcastapp.

I utallige omgange holdt Gatting den dobbelte Le Mans GTE Pro-klassevinder bag sig, så hun kunne krydse målstregen i Barcelona som vinder med 0,786 sekunders forspring til brasilianeren.

Positive beskeder

Det var en kæmpe sejr for danskeren personligt, og så var det ikke en mindst en sejr, der blev lagt mærke til.

– Jeg fik nogle meget positive beskeder fra nogle vigtige mennesker fra Porsche, som havde set løbet, men som normalt ikke vil holde øje med ELMS. Det var vigtigt for mig at understrege, at jeg kan vinde under pres fra en kører som Serra, fortæller Michelle Gatting og løfter sløret for, hvilke Porsche-chefer der skrev til hende.

– Jeg fik en rigtig fin sms fra Thomas Laudenbach, som er chef for Porsche Motorsport, og en rigtig pæn besked fra hans højre hånd, en mand ved navn Carlo Wiggers, som står for GT-programmerne.

– Det var to vigtige beskeder at få, og det giver mig ekstra blod på tanden til at vise dem igen og igen, at de har taget den rigtige beslutning og forhåbentligt vil give mig nogle flere muligheder i fremtiden, fortsætter Gatting, der op til denne sæson blev udnævnt til fabrikskører for Porsche.

Sejren i ELMS-sæsonpremieren betyder, at Michelle Gatting topper Boxengasses Power Ranking i april. Du kan se hele top 10 her.

Denne weekend skal mesterskabsføringen så forsvares, når ELMS-feltet gør visit i det sydfranske på Paul Ricard-banen. Der er kvalifikation lørdag klokken 14.20 og løbsstart søndag klokken 12.00. Du kan se begge dele på ELMS’ YouTube-kanal og i øvrigt læse om det her på boxengasse.dk.

Du kan høre Michelle Gatting fortælle mere om den store triumf i Barcelona i podcasten herunder. Du finder den også i din podcastapp.

Fik du læst disse artikler?

Boxengasse Power Ranking april: Michelle Gatting stryger ind på førstepladsen

Michelle Gatting om sejr i Barcelona: Strategien lykkedes

Alba Larsen scorede point i britisk F4-debut

Indlægget Gatting fik to særlige sms’er efter triumf: ‘Det giver blod på tanden’ blev først udgivet på Boxengasse.

Mens det i WEC-sæsonpremieren i Qatar i februar var den såkaldte balance of performance, der satte Iron Dames og Porsche helt ud af spillet, så var historien en anden i årets andet IMSA-løb på Sebring.

For Porsche havde farten til at vinde i GTD Pro og GTD-klasserne. Det beviste AO Racings fanfavorit ‘Rexy’ i Pro-klassen.

Men Iron Dames – og Proton Competition, der står for Iron Dames’ Porsche – kæmpede med at finde det rette setup til den lyserøde #83 og orange #20.

Det fortæller Michelle Gatting til Boxengasse efter løbet.

– Når man ser, at det var en Porsche, der vandt i GTD Pro, så gør det lidt ekstra ondt at se, hvor vores fart var henne. Vi var enormt bagud fra start og fandt i træningerne ud af, at vi var ingen steder. Bilen var enormt svær at køre, og det ønsker man ikke på Sebring. Det er en bane, hvor man skal stole på sit materiel, siger Gatting.

Heller ikke den orange søsterbil i Pro-klassen med den bundrutinerede og mangeårige Porsche-stjerne Richard Lietz kunne finde farten.

Gatting tilskriver især Iron Dames og Protons manglende deltagelse i IMSA’s test på Sebring i februar som en stor del af årsagen til den manglende fart i 12-timersløbet.

Næsten fejlfri eksekvering

Men som teamet er garant for, så kæmpede de benhårdt med det, der var til rådighed, og lavede kun få fejl.

– Jeg tror altid, at man kan gøre det bedre, men jeg følte ikke, at vi havde så mange midler at gøre med. Vi kørte fejlfrit, indtil Sarah (Bovy, red.) ramte en Ferrari og ødelagde splitteren og næsen på bilen. Det betød, at vi manglede en del topfart de sidste to timer, fortæller Michelle Gatting.

– Ved den sidste genstart havde jeg så et problem med, at bilen røg ud af gear. I IMSA er genstarterne meget aggressive, men der valgte jeg så at holde stille i neutral, fordi jeg ikke kunne få den i gear, siger hun.

Det kostede to placeringer, så Iron Dames endte på 11. pladsen i GTD-klassen.

Megafrustrerende BMW

Teamet var ellers kommet godt fra start med Gatting bag rattet og kørt sig fra startposition 11 til en 8.-plads i første stint.

– Vi havde egentlig fin fart i starten af løbet, og vi var godt med, når vi lå alene. Men lige så snart vi lå i trafik og skulle overhale, var vi bare ikke stærke nok. Vi kunne sagtens hente bilerne foran, men så kunne man ligge 20 omgange efter den samme BMW.

– Jeg endte bag den samme BMW to gange men kunne ikke komme forbi. Det var megafrustrerende. Jeg prøvede én gang, hvor han lukkede døren aggressivt, og jeg har erfaring nok til at vide, at i et løb, hvor det faktisk kun er den sidste time, der gælder, så var det vigtigt for mig ikke at lave noget kamikaze eller desperat overhalingsforsøg, der kunne gå galt.

Gatting fremhæver desuden, at teamet endnu mangler mere viden om, hvordan de såkaldte torque sensors og power management-systemer fungerer. Det er værktøjer, der kan give et ekstra overtag i kampens hede.

– Det blev vi straffet rimelig meget på, hvilket var rigtig frustrerende. Især fordi AO’s Porsche vandt. Porsche var hurtige, men vi var røvlangsomme, siger hun.

Michelle Gatting og Iron Dames er tilbage i IMSA-mesterskabet, når næste afdeling af Endurance Cuppen køres på Watkins Glen den 22. juni.

Forinden venter tre afdelinger af WEC – inklusiv Le Mans – og to afdelinger af ELMS for danskeren.

Du kan læse mere om danskernes Sebring her:

• Frederik Vesti var flyvende på Sebring: ‘Voldsomt frustrerende ikke at vinde eller slutte på podiet’
• Kevin Magnussen skuffet efter mislykket Sebring
• Slut før tid: Holdkammerat smadrede Nicklas Nielsens racer på Sebring
• Sebring-sejren forsvandt kort før målstregen
• Endnu et Sebring-podie til Mikkel Jensen
• Frederik Schandorff sluttede lige udenfor podiet på Sebring

Du kan høre vores podcast om Sebring herunder eller i din foretrukne podcastapp:

Sebring: Danske sejrschancer forsvandt til sidst – Mikkel Jensen på podiet

Indlægget Gatting og Iron Dames næsten fejlfri på Sebring – men kæmpede med bilen blev først udgivet på Boxengasse.

Gatting og holdkammeraterne Rahel Frey og Célia Martin vekslede startposition 15 til en 13. plads på målstregen efter ti timers racerløb, men det var ikke uden udfordringer.

For Iron Dames’ Porsche #85 havde allerede tidligt i løbet et teknisk problem i forbindelse med en Full Course Yellow, der endte med at koste en drive-through-straf til Célia Martin.

Samtidig havde Porschen – ligesom søsterbilen hos Manthey – bare ikke farten sammenlignet med konkurrenterne i Qatar.

Gatting er dog tilfreds med bilen efter sæsonpremieren.

‘Et positivt løb’

– Så er den første weekend sammen med Manthey overstået her i Qatar. Der var mange op- og nedture, men jeg er meget tilfreds med følelsen i bilen. Vi manglede lidt performance, men alt i alt synes jeg, at det var et positivt løb, siger Michelle Gatting i en pressemeddelelse.

– Jeg har stor tillid til teamet, og jeg ser frem til, hvad fremtiden bringer for samarbejdet mellem Iron Dames og Manthey, fortsætter hun.

Teamet slap også med skrækken fra det, der kunne have været et større uheld, da Charles Milesi i Alpines Hypercar snurrede rundt lige for næsen af Célia Martin, der heldigvis kunne nå at undvige landsmanden.

Iron Dames #85 kom i mål som nummer 13 og sidst af de biler i GT3-klassen, der gennemførte de ti timer. Manthey #92 sluttede én plads længere fremme.

Mens der altså ingen dansk succes var i GT3, løb Nicklas Nielsen og Ferrari med den helt store triumf i Hypercar-klassen. Du kan læse hans reaktion på sejren her.

Og her kan du læse reaktionen fra Kevin Magnussen, der debuterede i WEC med en fjerdeplads for BMW.

Le Mans-startlisten er offentliggjort: Ni danskere bekræftet

Indlægget Michelle Gatting positiv trods svært Qatar-løb: ‘Jeg har stor tillid til teamet’ blev først udgivet på Boxengasse.

Danskeren var bag rattet, da en punktering efter 8 af de 24 timer sendte teamet tre omgange bagud og ned som nummer 19 i GTD-klassen.

40 minutter fra målstregen var Michelle Gatting endelig tilbage på omgangshøjde på en femteplads og godt i gang med at fange fjerdepladsen. Det fik en Aston Martin sat en stopper for ved at ramme danskeren, der faldt tilbage på ottendepladsen. Det blev også resultatet.

– Vi beviste endnu en gang, at vi aldrig giver op. Om vi så skal komme i mål med en halv bil, så kommer vi i mål. Det gjorde vi også den her gang, siger Michelle Gatting til Boxengasse efter løbet.

– Vi har bevist i næsten alle 24-timersløb, vi har kørt, at vi kommer i mål, fordi vi kører klogt og ikke tager unødvendige risici. Vi presser på, og det kunne man også se på bilen, der var så smadret til sidst.

– Jeg var usikker på, om den ville holde til mål, fordi vi havde presset den så meget for at komme tilbage på omgangshøjde, fortsætter Iron Dames-danskeren.

Vil ikke bare gennemføre

– I sidste ende kom vi jo igennem løbet, og det er et resultat i sig selv at gennemføre, hvis man kigger på mange af de andre biler. Men vi kører ikke bare med for at gennemføre. Der blev kæmpet til det allersidste med det, vi havde.

– Det var rigtig ærgerligt med den punktering, som jeg havde tidligt i løbet. Vi endte med at være tre omgange bagude, så vi skulle kæmpe rigtig meget for at komme tilbage på omgangshøjde, siger hun.

Det vilde comeback fra at være nærmest håbløst bagude blev hjulpet på vej af flere safetycars, som det nu en gang ofte er tilfældet i amerikansk racing, men også ved at de fire Iron Dames-kørere i Porsche #83 kørte sig fuldt ud.

– Bilen blev godt og grundigt voldtaget, hvis man kan sige det sådan. De sidste 40 minutter ender vi med at komme på omgangshøjde med de førende i GTD-klassen, så det bliver et sprintløb til sidst. Jeg kan mærke, at jeg har god fart i bilen, indtil min splitter på bilen giver op. Det var næsten fysisk umuligt at køre bilen, fordi der var så mange vibrationer, fortæller Michelle Gatting.

Vibrationerne var dog ikke det eneste problem, der medvirkede til at spolere Iron Dames’ utrolige fight tilbage til fronten af GTD-klassen.

– Udover det havde jeg motor- og olietemperaturer, der blev meget høje, og bilens suspension var godt og grundigt færdig. Med to omgange igen bliver jeg ramt af en Aston Martin, da jeg ligger nummer fem og prøver at kæmpe mig op til fjerdepladsen. Den spinner mig næsten rundt, så jeg ryger ned på den ottendeplads, hvor vi også ender. Det er jeg selvfølgelig ked af, for vi kunne pludselig se podiet for næsen af os. Jeg kæmpede virkelig og følte, at jeg havde god fart, siger danskeren.

Roser holdkammeraterne

– Alt i alt et svært løb. Vi havde en bil, som egentlig havde god fart især om aftenen og natten. Vi kæmpede en del med bremserne. Udover det var vores største problem, at bilen understyrede helt enormt meget, når vi lå i trafik. Alle gjorde det rigtig godt på bilen – både Sarah, Rahel og Karen – og vi kæmpede med det vi havde.

– Det blev ikke et nyt Rolex-ur den her gang desværre. Men vi giver ikke op og kommer stærkt tilbage.

Michelle Gatting fortsætter sæsonen med flere løb i Asian Le Mans Series i februar, før WEC-premieren i Qatar 28. februar og derefter 12-timersløbet på Sebring i midten af marts.

Du kan høre Boxengasses vurdering af Michelle Gattings og alle de andre danskeres Daytona i podcasten herunder. Du kan desuden høre reaktioner fra flere af de danske stjerner. Du finder den også i din foretrukne podcastapp.

Podcast: Daytona-analyse – drømmeløb blev til dansk mareridt

Indlægget Michelle Gatting kunne skimte Daytona-podiet: ‘Vi beviste igen, at vi aldrig giver op’ blev først udgivet på Boxengasse.