I Boxengasses månedlige Power Ranking vurderer og rangerer vi de danske racerkøreres præstationer og resultater i ind- og udland. Inden vi springer til månedens top 10 er her en række kørere, der fortjener en honourable mention for deres resultater i januar.

• Frederik Zebis: Sejr, 2., 4. og 12. plads, GT4 Winter Series, Portimão og Estoril
• Tobias Normann: 3. plads, Senior Max, RMC International Trophy Asia, Macao

Med de ord er det blevet tid til at rangere de ti bedste danskere i januar:

10., 13., 14., 19., 20. og 29. plads, UAE4, Yas Marina

Alba Larsens helt store 2026-målsætning er at kæmpe med om mesterskabstitlen i sin anden F1 Academy-sæson, men allerede nu er hun tyvstartet med deltagelse i vinterserien UAE4 Series – et mesterskab i Abu Dhabi, Dubai og Qatar i Formel 4-biler. I et felt med godt 40 biler og flere unge talenter tilknyttet Formel 1-teams imponerede Alba Larsen med en 10. plads og dermed point i sæsonens tredje løb.

10. plads, LMP2, Rolex 24 at Daytona, IMSA

Uha, hvad skal vi snart sige? Daytona bliver ved med at snyde Mikkel Jensen, der ellers har haft så meget succes i IMSA. Igen, igen, igen var Daytona slut, før det kom i gang for den nye McLaren-dansker. Det var frygteligt at se, hvordan holdkammeraten Phil Fayer var involveret i et uheld allerede i første sving på første omgang. Både Fayer, Jensen og resten af teamet gennemførte de 24 timer, men chancen for et brugbart resultat forduftede efter få sekunder.

9. plads, 24 Hours of Dubai, 24H Series
10. plads, 6 Hours of Abu Dhabi, 24H Series

Her er en ung dansker, der kommer til at tage endnu et stort skridt frem i 2026, og Simon Birch er allerede kommet stærkt i gang med to top 10-resultater i Mellemøsten. Særligt i 24-timersløbet i Dubai imponerede 19-årige Birch ved at sætte løbets tredjehurtigste omgangstid – kun overgået af Loek Hartog og Oliver Goethe og altså hurtigere end GT3-stjerner som Sven Müller, Jules Gounon, Dennis Marschall og Maro Engel.

6. plads, 24 Hours of Dubai, 24H Series

Michelle Gatting startede 2026 med en helt ny tjans. For danskeren var en del af Pure Rxcings lineup med blandt andre Max Hofer og den tidligere FIA WEC GT3-mester Alex Malykhin til 24-timersløbet i Dubai. Det endte med en fornuftig sjetteplads i et stærkt felt, hvor holdene i BMW og Mercedes bare havde et ekstra niveau. Nu glæder vi os bare endnu mere til at høre nyt om Gattings 2026-program med Porsche!

13. plads, GTD, Rolex 24 at Daytona, IMSA

Som altid i IMSA var Frederik Schandorff og Inception Racings gule Ferrari rigtig godt med et stykke henad vejen, men som så ofte før kom et problem i vejen på Daytona. Det betyder, at danskerens team igen scorede gode point til Michelin Endurance Cuppen men blot måtte nøjes med en skuffende 13. plads i GTD på målstregen. Schandorff var ellers hurtigere på omgangstiderne end stærke Ferrari-folk som Miguel Molina, Yifei Ye og Albert Costa.

8. plads, GTP, Rolex 24 at Daytona, IMSA

Var kortene faldet anderledes ud i afgørelsens fase på Daytona, kunne Kevin Magnussen og BMW #25 meget vel have stået som den helt store vinder på denne liste. Men BMW og Team WRT splittede strategien på #25 og søsterbilen #24, og det blev til Magnussens ulempe. Både danskeren og holdkammeraterne leverede et forholdsvis anonymt løb, men blev stærkere og stærkere undervejs. Derfor må en ottendeplads i sidste ende også være en skuffelse, når der var tegn på, at mere var muligt.

5. plads, LMP2, Rolex 24 at Daytona, IMSA

Der var intet team i LMP2-klassen, der førte flere omgange end Christian Rasmussens AO Racing på Daytona. Men da det hele skulle afgøres, smuldrede det for den guldfarvede ‘Spike the Dragon’. I en alternativ virkelighed havde Rasmussen nu stået med tre Daytona-sejre i træk, hvis marginalerne havde været med amagerkaneren. I stedet blev det i år til en ny femteplads, selvom Rasmussen igen viste, at han er lynende hurtig også i en LMP2-racer.

2. plads, GTD, Rolex 24 at Daytona, IMSA

Go hard or go home! Nicki Thiims motto indkapslede på fornemste vis sønderjydens herrefight om sejren i GTD-klassen. Vi sad yderst på stolekanten og måbede, da Thiim og Mercedes’ Philip Ellis havde kontakt på stejlkurven få minutter før målflaget. Det kunne være endt i knust karbon, men begge holdt på mirakuløs vis kursen. Desværre måtte Thiim kapitulere og nøjes med sin anden andenplads på Daytona.

2. plads, GTP, Rolex 24 at Daytona, IMSA

Det famøse IMSA-hattrick var millimeter væk. Blot 1,569 sekunder adskilte Frederik Vestis holdkammerat Jack Aitken fra den triumferende Porsche efter 24 timer. Et bittert nederlag at sluge i øjeblikket, men også endnu en utrolig præstation fra Vesti, der på rekordtid er blevet en stjerne i sportsvognsracing. Igen blandede Frederik Vesti sig helt i top på The B Pillars liste over Daytonas hurtigste, hvor kun Porsche-sensationen Laurin Heinrich og Indycars uovervindelige Alex Palou var en anelse hurtigere.

Sejr, LMP2, Rolex 24 at Daytona, IMSA

Malthe Jakobsen var tilbage, hvor han hører hjemme på Daytona. Efter podiepladser i sine to første starter måtte han flyve skuffet hjem i fjor. Denne gang kunne han gøre op for det med en knusende triumf (5,590 sekunder, den største på tværs af klasserne) og et af de eftertragtede Rolex Daytona-ure. Karrierens hidtil største sejr kom endda i hus efter et tidligt crash, men resten af løbet var Jakobsen og Crowdstrike-teamet nærmest fejlfri.

Indlægget Boxengasse Power Ranking: Daytona-vinder på toppen! blev først udgivet på Boxengasse.

Magnussen og holdkammeraterne i #25 måtte nøjes med en skuffende ottendeplads – langt fra det topresultat, som den tidligere Formel 1-stjerne havde sat næsen op efter før årets første 24-timersklassiker.

BMW’en med Kevin Magnussen, Philipp Eng, Marco Wittmann og Raffaele Marciello var ellers længe med i podiekampen, før et pitstopgamble kostede chancen for en podieplads.

– Overordnet set lykkedes vi med at køre et stærkt løb. Vores performance under forberedelserne og i kvalifikationen var ikke god nok, men som løbet udfoldede sig, bevægede vi os godt op gennem GTP-feltet og var derefter med i toppen, siger Kevin Magnussen i en pressemeddelelse og tilføjer:

– Natten var hård at komme igennem med seks timers safety car på grund af tåge, men da solen stod op, og løbet igen blev givet frit, havde vi en god bil at kæmpe med.

Det var efter 23 af 24 timer, at BMW satsede og splittede strategierne mellem de to biler.

Magnussens racer pittede tidligt i håb om en safetycar, der kunne sende dem helt op på førstepladsen. Sådan gik det ikke.

– Strategien var desværre ikke til vores fordel, og vi måtte pitte fra en tredjeplads kort inden løbets afslutning for et hurtigt tankstop. Stort tillykke med podieresultatet til vores teamkammerater. Det er en stærk start for holdet og en flot og vigtigt præstation for hele BMW’s fabriksprogram, lyder det fra Kevin Magnussen.

Danskeren er tilbage i IMSA, når 12-timersløbet på Sebring køres i marts.

Mens Magnussen måtte kigge langt efter podiet, så lykkedes det hans danske Cadillac-konkurrent Frederik Vesti at løbe med andenpladsen efter en hæsblæsende afslutning. Du kan læse Vestis reaktion på Daytona lige her.

Indlægget Kevin Magnussen og BMW gamblede med strategien: ‘Desværre ikke til vores fordel’ blev først udgivet på Boxengasse.

Desværre måtte Frederik Vesti og holdkammeraterne i Whelen Cadillac #31 se sig besejret med sølle 1,5 sekunder trods en ihærdig og intens jagt i slutminutterne.

Porsche #7 kunne ikke fanges, og i stedet måtte danskeren nøjes med en andenplads i sin anden start i langdistanceklassikeren.

Dermed glippede også et ikonisk hattrick i IMSA-sejre for Vesti, Jack Aiken og Earl Bamber, der som bekendt sluttede 2025 af med to store triumfer.

– Vi tager en andenplads med hjem. En rigtig god start på sæsonen og et kæmpe tak til mine teamkammerater og til Whelen Cadillac. Men som jeg sagde fra podiet, så er det et rigtig godt tegn at være frustreret over en andenplads. Expect to WIN. Always. Vi kørte med hjertet i alle 24 timer. Vi må bare tilbage og få det eftertragtede Rolex Daytona en anden god gang. Det havde jeg meget gerne puttet i kufferten!, siger Frederik Vesti i en pressemeddelelse efter løbet.

Jack Aitken kunne flere gange sætte den førende Felipe Nasr under voldsomt pres, men brasilianeren modstod og tog sin og Penske Porsches tredje Daytona-sejr i træk.

Trods andenpladsen kan Frederik Vesti se tilbage på et løb, hvor Cadillac-teamet og han selv præsterede til topkarakter.

– Da jeg kom i bilen lykkedes det hele for mig. Jeg føler, jeg kørte noget af mit absolut bedste. Jeg var hurtigste bil på banen plus, der kom et gult flag på et for os afgørende tidspunkt, så vi kunne få omgangen tilbage. Jeg gav den 100 procent gas og kørte som om, jeg ikke var bange for at tabe noget som helst. Fem overhalinger indenfor fem minutter på inder- og ydersiden så ved racerkørere, hvad man snakker om! Det var fuldstændig fantastisk at være en del af, lyder det fra den begejstrede dansker.

– Med hver overhaling fik jeg lige den mere selvtillid og turde lige det mere. Jeg er blevet pænt rost af mit team i dag. Det varmer stort.

Vesti havde også store roser til Aitken, selvom briten i sidste ende ikke kunne fravriste Porsche triumfen.

– Jack Aitken kørte det sidste stint og syntes at gøre ALT det rigtige. Det var så tæt på, men bil #7 havde bare det sidste, som gjorde, at de kunne blive ude foran, siger Vesti.

Frederik Vestis generelle andenplads er også det bedste, generelle Daytona-resultat for en dansk kører siden John Nielsens sejr i 1988 og derpå følgende andenpladser i 1989/1990.

Til gengæld kunne Malthe Jakobsen sikre en dansk klassesejr i LMP2, og thyboen får også en lykønskning med på vejen fra Vesti.

Se billederne fra Daytona: Malthe Jakobsen, Frederik Vesti og Nicki Thiim på podiet

Indlægget Frederik Vesti 1,5 sekunder fra Daytona-sejr: ‘Vi kørte med hjertet i 24 timer’ blev først udgivet på Boxengasse.

Malthe Jakobsen og Crowdstrike Racing tog sejren i LMP2-klassen og sikrede sig det eftertragtede Rolex Daytona-ur.

Samtidig kom Frederik Vesti på andenpladsen generelt, mens Nicki Thiim sørgede for dansk metal i GTD.

Læs alt om løbet her, og se de bedste billeder af danskerne på podiet herunder:

Malthe Jakobsen vinder LMP2 i Daytona – Porsche-hattrick efter vildt finaledrama

Indlægget Se billederne fra Daytona: Malthe Jakobsen, Frederik Vesti og Nicki Thiim på podiet blev først udgivet på Boxengasse.

Alt er på spil med bare én time tilbage af langdistanceklassikeren i Florida.

I kampen om den helt store triumf er Porsche fortsat hovedrolleindehaver med Penske-bilerne 1-2 i spids.

Aktuelt er det med Felipe Nasr i #7, der kan vinde for tredje år i træk. Hans holdkammerat fra 2025 Laurens Vanthoor jagter ham bag rattet af #6.

Men manden med allermest fart i skuden er Jack Aitken i den Whelen Cadillac #31, som briten deler med Frederik Vesti. Aitken er treer inden slutspurten. Han er bare 1,2 sekunder fra Nasr og lige i hælene på Vanthoor.

Acura #60 er firer foran BMW #24 og Marco Wittmann i Kevin Magnussens BMW på sjettepladsen.

Toppen af GTP-feltet er dækket af et mulehår. Der er således under ti sekunder fra Nasr i front til Nick Yelloly på syvendepladsen.

Alex Quinn er igen nummer ét i LMP2, og det er godt dansk nyt for Malthe Jakobsen, der formentlig sidder i Crowdstrike-garagen og hepper på sin holdkammerat i #04.

Quinn har et forspring på over seks sekunder.

Dane Cameron er faldet til femtepladsen i Christian Rasmussens racer #99. AO-teamet er knap et halvt minut efter Quinn.

Nicki Thiim har fortsat sin Magnus Racing Aston Martin #44 i højeste gear, og sønderjyden har netop sat en eminent overhaling ind på sin mærkefælle Mattia Drudi godt ti minutter før timeskiftet.

Dermed fører Thiim GTD-klassen inden afgørelsens time – og han slap samtidig uden straf efter en dommerundersøgelse for en forseelse med Drudi.

Thiim har 2,5 sekunders forspring til sin Aston Martin-kollega.

Men det er Daytona, og her kan alt ske indtil sidste omgang.

Indlægget Daytona med én time til mål: Vesti og Magnussen kan stadig vinde blev først udgivet på Boxengasse.

For i WEC er der sat lyddæmper på Aston Martins brutalt-lydende Valkyrie-hypercar, mens den i IMSA får lov at køre for fuld udblæsning.

Det kan den danske Aston Martin-kører Marco Sørensen mærke i ørene.

– Det er ikke blevet hverdag for mine ører. Det kan jeg godt sige dig. Jeg bliver mere og mere døv, hver gang jeg er ude at køre i den, griner den tidligere klassevinder før årets Rolex 24 at Daytona, da han gæster Boxengasses podcast, som du kan høre herunder eller i din foretrukne podcastapp:

Aston Martin-racerens V12-motor og den medfølgende lyd har lige siden, bilen så dagens lys, fået fans verden over til at tabe kæben, og Marco Sørensen er da også bevidst om, at han sidder bag rattet i en vaskeægte fanfavorit.

– Det er superfedt. Man kan se, at der er sindssygt mange fanvideoer, hvor det bare er lyden, de vil have. Det er superfedt at være i den bil, der giver fansene noget råt og noget old-school, siger han til Boxengasse.

– Det er ikke en old-school bil, men på en måde er motoren en old-school motor, der virkelig larmer. Specielt herovre i USA er der fuld udblæsning på udstødningen, for der er ikke sat nogen dæmper på, som der er i WEC. Der må den ikke larme alt for meget, og det er en skam. Det har vi ikke på herovre, og jeg kan love dig for, at den larmer.

– Det er også, når du kører ud af pitlane. Hvis du sidder i pitboksen og ikke har hænderne for ørene, tror jeg seriøst, at den kan sprænge en trommehinde. Der er mange, der har sagt, at det er et godt tidspunkt at holde sig for ørene på, når den lægger fra land med fuld hjulspind, siger Marco Sørensen.

Weekendens Rolex 24 at Daytona bliver Valkyrie-racerens debut i 24-timersklassikeren, som Heart of Racing-teamet i fjor skippede for at blive helt klar til 12-timersløbet på Sebring og resten af IMSA-sæsonen, som teamet kronede med en flot andenplads i Petit Le Mans i efteråret.

Det bliver samtidig Marco Sørensens første Daytona i topklassen GTP efter fem starter i GT3-biler.

Torsdagens kvalifikation kan du læse meget mere om her.

Og i artiklen herunder kan du blive klædt helt på til årets første store sportsvognsbrag med en guide til de i alt 11 danske kørere, tv-tider og meget mere.

Guide: Bliver det til dansk revanche på Daytona?

Husk, at du kan støtte vores fortsatte arbejde med Boxengasse på 10er, så vi kan lave meget mere af det, som både vi og I brænder for: Motorsport!
Se meget mere her: https://10er.com/boxengasse

Indlægget Alle elsker lyden af Aston Martin: ‘Jeg kan love dig for, at den larmer’ blev først udgivet på Boxengasse.

2025-udgaven så lovende ud – næsten – hele vejen. Men det endte i en sky af knækkede hjulophæng for flere kørere.

Det gjaldt også Kevin Magnussen og BMW, som længe var kandidater til den generelle sejr, men da det ene forhjulsophæng gik i løbets sidste time, så endte det lige udenfor podiet for Magnussen.

Frederik Vestis løb endte også med et hjulophæng, og historien gentog sig sørme også for danskerbiler i både LMP2 og GT Daytona sidste år.

Så ja, der er revanche på menuen i Florida på lørdag.

I denne guide får du hele overblikket – over de 11 danske kørere, over tidsplanen og selvfølgelig TV-guiden til det hele.

Her ser du Daytona 2026 i TV!

Rettighederne til IMSA og dermed Daytona er igen i denne sæson hos Viaplay, som sender løbet i Norden. Det betyder også, at Daytona kan følges med dansk speak en god del af vejen.

Viaplay sender hele løbet på sin streamingservice, og derudover sendes der også på TV3 Max.

Løbet starter lørdag klokken 19.30, og herfra kan det hele følges live på dansk hos Viaplay og TV3 Max frem til 00.30. Sendingen på dansk og TV3 Max genoptages søndag klokken 11.00 til 15.00 og igen fra 17.00 til mål. Vil du have alle 24 timer, er det derfor på Viaplay, det sker, og du har tilmed muligheden for at se det hele med IMSA’s engelske feed på Viaplay.

I lyd kan det hele desuden følges på Radio Le Mans, som sender engelsk radio alle 24 timer.

Optakten kan til gengæld fanges gratis på YouTube. Det gælder kvalifikationen torsdag aften dansk tid, og det gælder alle supportløbene.

Heraf vil vi gerne bringe en anbefaling af IMSA’s Mazda MX5 Cup – det lyder måske ikke som verdens mest spændende racerbil, men vi garanterer action og underholdning.

Tidsplan Daytona 2026

Torsdag

20.00 – Kvalifikation – Se med på Imsa.tv eller på YouTube

23.15 – Mazda MX5 Cup Race 1 + Fredag klokken 16.00.

Lørdag

19.30 – Løbsstart Rolex 24 at Daytona – Viaplay alle 24 timer +  TV3 Max

TV3 Max-tider:

Lørdag 19.30-00.00

Søndag 11.00-15.00

Søndag 17.00-20.00

Spotter Guide

Traditionen tro har Andy Blackmore samlet årets Spotter Guide til Daytona. Find den her:

https://spotterguides.com/portfolio/26_imsa/

Danskerne i Daytona 2026

Dansk motorsport er igen særdeles velrepræsenteret i Daytona.

Hele 11 danske kørere er til start. Tre i topklassen GTP, fem i LMP2 og resten i GT Daytona.

GTP – Marco Sørensen, Kevin Magnussen og Frederik Vesti

Marco Sørensen #23 Heart of Racing Aston Martin (Ross Gunn, Roman de Angelis, Alex Riberas)

Marco Sørensen står overfor en helt ny opgave i årets Daytona. Hidtil har han altid kørt løbet i GT-racere, og han har også en klassesejr i samme fra 2023 på sit CV. Men det er første gang, nordjyden er at finde i en prototype i den amerikanske klassiker.

Det bliver samtidigt også et løb, hvor Aston Martin starter med ryggen mod muren. Sidste weekends test til ROAR Before the 24 på Daytona gav nemlig et meget begrænset udbytte.

Teamet havde store elektroniske problemer med bilen, og endte med helt at skrotte to af seks testsessioner for at skifte motor og elektronik i bilen. Ikke en ideel start, men omvendt har Aston Martin gjort store fremskridt med Valkyrie-raceren det seneste år. Det så vi senest i både WEC og IMSA, og i sidstnævnte endte 2025-sæsonen med en andenplads i Petit Le Mans.

Kevin Magnussen #25 BMW Team WRT (Philipp Eng, Raffaele Marciello, Marco Wittmann)

Kevin Magnussen og BMW har om nogen en revanche at jagte på Daytona.

Sidst var de med i kampen helt til sidst, men fik et teknisk problem godt en halv time fra mål – og det kostede det hele. Dries Vanthoor kørte ved den lejlighed alt, hvad han kunne, men til sidst gik det ene forhjulsophæng i stykker, og det kostede chancen for en sejr. Det endte i stedet udenfor podiet med en fjerdeplads for BMW’en.

Der er lidt nyheder på Magnussens team til denne sæson. Dels er det nu belgiske Team WRT, der står bag bilerne i både IMSA og WEC. Sidste år var det amerikanske Rahal Letterman Lanigan Racing, der drev den amerikanske side af programmet, men ikke mere.

Dels er der også ny holdopstilling, for Dries Vanthoor er rykket over i søsterbilen, og Kevin Magnussen, Philipp Eng og Raffaele Marciello har nu fået den dobbelte DTM-mester Marco Wittmann med. På fuld IMSA-sæson er det Wittmann og Eng, der har BMW’s #25.

Frederik Vesti #31 Whelen Engineering Cadillac (Jack Aitken, Earl Bamber, Connor Zilisch)

Frederik Vesti debuterede på Daytona i fjor, og gjorde god reklame for sig selv undervejs. Nu kommer han tilbage – en sæsons Hypercar-erfaringer rigere. Det er igen med Cadillacs Action Express Racing og den Whelen Engineering-sponsorerede racer – og igen med Jack Aitken og Earl Bamber.

Ny på holdet i år er 19-årige Connor Zilisch, som til daglig slår sine folder i NASCAR, men også har et pænt sportsvogns-CV sin unge alder til trods. Zilisch vandt faktisk Daytona i LMP2-klassen i sin debut, og det var sammen med Christian Rasmussen hos ERA Motorsport.

Frederik Vesti og co. kommer desuden til Daytona med et par gode resultater i ryggen. Teamet fandt virkelig melodien i sidste del af 2025 og endte ud med sejre på Indianapolis og i Petit Le Mans, hvorfor en sejr på Daytona kan gøre det til et hattrick.

Du kan i øvrigt høre meget mere til Frederik Vesti i vores podcast – lyt med her:

LMP2 – Malthe Jakobsen, Mikkel Jensen, David Heinemeier Hansson, Nicklas Nielsen, Christian Rasmussen

Malthe Jakobsen – #04 Crowdstrike (George Kurtz, Alex Quinn, Toby Sowery)
Malthe Jakobsen er tilbage hos Crowdstrike og Algarve Pro Racing, som vi er vant til. Teamet har skiftet ud på kørerfronten, for mens trioen Jakobsen, Toby Sowery og George Kurtz er gengangere fra sidste år, så har Alex Quinn erstattet Colton Herta.

Quinn er måske nok et mindre navn end den tidligere Indycar-stjerne og kommende F2-kører, men Quinn er i høj grad også en kører på vej frem. Han er tilknyttet som Peugeots reserve og juniorkører i WEC. Og hvem husker ikke, hvordan Colton Herta satte Jakobsens racer i hegnet på Daytona for 12 måneder siden?

Mikkel Jensen – #2 United Autosports USA (Phil Fayer, Ben Hanley, Hunter McElrea)
Der er nye farver til Mikkel Jensen, som er skiftet fra TDS Racing til United Autosports i IMSA. Det sker selvfølgelig i naturlig forlængelse af danskerens helt store offentliggørelse som ny McLaren-kører, hvor United også er med på Hypercar-projektet, der debuterer i 2027.

Først gælder det dog 2026, hvor Mikkel Jensen skal forsøge at få bugt med sin afsindige Daytona-forbandelse. I fem starter er det aldrig lykkedes danskeren at bestige podiet efter de 24 timer – utroligt med hans enorme IMSA-succes in mente. United Autosports stiller som altid med to biler i LMP2, og Mikkel Jensen får særdeles flot selskab i bil #2, hvor Ben Hanley er både hurtig og erfaren, mens Hunter McElrea er rykket med Jensen fra TDS.

Du kan høre meget mere fra Mikkel Jensen i vores podcast her:

David Heinemeier Hansson – #11 TDS Racing (Charles Milesi, Mathias Beche, Tobias Lütke)
TDS Racing har måske nok vinket farvel til Mikkel Jensen, men det franske team har fået nyt dansk islæt i David Heinemeier Hansson, og han er altså landet på et hold med et par ret prominente teamkammerater.

Charles Milesi, der i øvrigt var hurtigst af alle i ROAR, fortsætter hos TDS som bijob ved siden af sin primære rolle som Hypercar-kører hos Alpine. Og så er erfarne Mathias Beche nu også at finde hos TDS i IMSA efter en sæson med teamet i ELMS i fjor. Schweizerens CV tæller desuden flere år i Rebellions LMP1-program. Shopify CEO Tobi Lütke er bronzekøreren på bilen, nu hvor Mikkel Jensens mangeårige partner Steven Thomas har lagt hjelmen på hylden.

Nicklas Nielsen – #83 AF Corse (Dylan Murry, Francois Perrodo, Matthieu Vaxivière)
Det ser yderst velkendt ud hos AF Corse, men der er faktisk skiftet ud blandt Nicklas Nielsens holdkammerater. For Francois Perrodo er tilbage som bronzekører i stedet for Luis Pérez Companc, mens også argentinerens søn, Matías Pérez Companc, har måttet vige pladsen til fordel for Dylan Murry. Amerikaneren kørte netop Daytona med teamet i fjor, inden den yngste Companc overtog sædet. Udskiftningerne må alt andet lige være et plus for holdet, da begge argentinere havde det med at ramme ting og sager i 2025.

Det er dog stadig Nicklas Nielsen og franske Matthieu Vaxivière, der uden tvivl er de stærkeste kort på bilen, og det er en sikker og hurtig duo, der nok skal sørge for, at AF Corse holder sig til i topkampen, hvis problemer kan undgås. Teamet har under alle omstændigheder en hel del, der skal revancheres, for 2025 var en mildest talt skuffende sæson i IMSA-sammenhæng.

Christian Rasmussen – #99 AO Racing (Dane Cameron, Jonny Edgar, P.J. Hyett)
Lineuppet er identisk med sidste år hos AO Racing, hvor Christian Rasmussen skal jagte sin anden LMP2-sejr på Daytona efter triumfen i 2024 med Era Motorsport.

Sidste år var AO blandt de allerhurtigste, og Rasmussen var selv bag rattet i føring for løbet med fem kvarter til mål, da et teknisk problem kostede en hel del omgange i pit og håbet for et nyt topresultat. Derfor er der lagt i ovnen til revanche hos AO, der har et slagkraftigt lineup med den tidligere Porsche Penske-kører Dane Cameron, det unge talent Jonny Edgar og GitHub-medstifter P.J. Hyett som bronzekører.

AO er som sædvanligt tilbage med deres ‘Spike the Dragon’-bil, der dog i år er malet guld i stedet for den klassiske lilla. Mon ikke bilen alligevel er en fanfavorit som altid.

GTD – Nicki Thiim, Frederik Schandorff, Benjamin Pedersen

Nicki Thiim – #44 Magnus Racing Aston Martin (John Potter, Spencer Pumpelly, Madison Snow)

Nicki Thiim er tilbage på Daytona! Det er ved at være en tradition for sønderjyden at køre et enkelt IMSA-løb om året, og det er Rolex 24. Og for fjerde gang i streg er det med Magnus Racing – med hvem han også tog sit bedste Daytona til dato, da det i 2023 blev til en andenplads i GTD.

Samme år – i øvrigt, hvor GTD blev en ren Aston Martin-opvisning med 1-2-sejr og en dansker i hver eneste af de tre biler på skamlen. Marco Sørensen og Heart of Racing vandt, Thiim og Magnus Racing blev nummer to, og Frederik Schandorff tog tredjepladsen med Inception Racing i en McLaren.

Thiim deler – igen – bil med bronzekører og kørende teamejer John Potter. Andy Lally plejede også at være fast inventar på teamet, men han har sat hjelmen på hylden og er ikke med hos Magnus denne gang. Det er til gengæld en anden meget erfaren herre i Spencer Pumpelly, der faktisk endte med ROAR’s bedste tid i hele klassen. Han er 51 og er nu sølvkører – men han har kørt alverdens sportsvogne og sågar lidt NASCAR. Pumpelly har hele fire andenpladser i nyere tid, men vi skal helt tilbage til 2011 for at finde hans eneste klassesejr på Daytona.

Ny på Magnus Racing i år er Madison Snow, som bestemt ikke er en hr. hvem-som-helst i IMSA. Snow var fast inventar hos Paul Miller Racing i først Lamborghini og siden BMW, hvor han også blev fabrikskører i en årrække, og han har været med helt i spidsen af IMSA i nærmere et årti nu. To generelle IMSA-mesterskaber i GTD og en enkelt GTD-sejr på Daytona fra 2020 står han for – samt fem tredjepladser i løbet.

Frederik Schandorff – #70 Inception Racing Ferrari (David Fumanelli, Brendan Iribe, Ollie Millroy)
Hos Schandorff og Inception kan vi reelt sige, at meget er det samme og lidt er nyt. Inception skiftede fra McLaren til Ferrari sidst i 2024, og har nu en hel sæsons erfaring med Ferrarien.

Det passer også godt ind i Schandorffs øvrige program, idet han jo også er med i danske RaceGroups store europæiske satsning i GT World Challenge Europe med netop Ferraris 296 GT3.

Lineuppet hos Inception er også præcis det samme som i 2025, for bronzekører og medstifter af Oculus VR, Brendan Iribe, er naturligvis med igen – og det samme er britiske Ollie Millroy, mens italienske David Fumanelli har fået genvalg som fjerdemand.

De har til gengæld lidt at revanchere. De var godt med og kørte stærkt i 2025, men nåede 392 omgange inden det ene forhjulsophæng brød sammen og sendte dem ud af løbet godt midtvejs. Indtil da var den gule Ferrari konstant med fremme, og Inception tog maksimumpoint til Michelin Endurance Cuppen ved både seks og 12 timers mærket.

Inception Racing har faktisk også en anden dansker på blokken, for ven af huset, den supergode danske mekaniker Stefan Bendix, er med. Så er der styr på sagerne i garagen.

Benjamin Pedersen – #12 Vasser Sullivan Lexus (Esteban Masson, Frankie Montecalvo, Aaron Telitz)
10 danske kørere, men vi tager lige en 11. med i form af Benjamin Pedersen. De fleste danske fans af Indycar stiftede helt sikkert bekendtskab med dansk/amerikaneren frem til og med 2024-sæsonen, og siden har den stået på sportsvogne for Pedersen. Først LMP2 i både USA og Europas ELMS, og nu er der så GT3 på programmet med Vasser Sullivan Lexus.

Telitz og Montecalvo er gengangere fra Vasser Sullivan sidste gang på Daytona, mens Masson er ny i IMSA efter en sæson plus det løse for mærket i WEC. Masson, der er tæt knyttet til Toyota, var desuden med til at vinde ELMS i LMP2 for VDS Panis Racing i fjor. Både Montecalvo og Telitz har kørt for teamet i en håndfuld år efterhånden, og de var begge med til at sikre en andenplads i klassen i 2019.

Støt Boxengasse på 10er.dk

Nu kan du støtte Boxengasse på 10er.dk, så vi kan blive endnu bedre og lave endnu mere af det, både vi og I brænder for: nyheder, analyser og interviews om motorsport. Vi vil sætte enorm pris på enhver form for støtte. Tak!

Vi dækker både årets Rolex 24 at Daytona og hele IMSA-sæsonen tæt her på Boxengasse.dk, og vi håber, at du vil læse med undervejs.

Husk, at du også kan følge os på Facebook og melde dig ind i vores gruppe ‘Nyt om Motorsport – alt om IMSA, Le Mans, FIA WEC og dansk motorsport!’ på Facebook, så du ikke misser noget.

Indlægget Guide: Bliver det til dansk revanche på Daytona? blev først udgivet på Boxengasse.

Dennis Andersen udløste løbets anden Full Course Yellow, da han spandt rundt lige foran Mike Conways GT3-Lexus. Conway havde ingen mulighed for at undvige, og de to biler endte godt medtaget. Det fremgår ikke, om High Class Racing, som driver MDK Racing-bilen, fortsat forsøger at få bilen gjort køreklar igen.

På trods af en lovende pole position har Michael Christensen måttet glide ned på en syvendeplads efter at have indkasseret en drive-through-straf for påkørsel af Corvette nummer 3 i pitten. Ikke en heldig start for danskeren, der ellers har masser af fart med sig i denne uge.

Også Mikkel Jensen, som i denne weekend har udskiftet Peugeot 9X8 med TDS Racings Oreca i LMP2-klassen, har haft en hård start på løbet. Og faktisk også slutning, idet Steven Thomas var lige optimistisk nok med linjen over en curb og mistede kontrollen over bilen, der endte i barrieren med store skader. Teamet har ikke opgivet at reparere endnu, men drømmen om sejr ser ud til at være smuldret.

Bedre står det til for Jensens teamkammerat, den nyslåede Peugeot Junior Driver, Malthe Jakobsen. Her har Crowdstrike Racing-teamejer George Kurtz håndteret LMP2-raceren siden starten af løbet, og efter første time var amerikaneren kortvarigt i føring af løbet, men er siden gledet ned til femtepladsen i LMP2-klassen.

Indycar-debutanten, Christian Rasmussen, er ligeledes i aktion på Daytona. Era Motorsport-bilen ligger bagerst i LMP2-klassen – under forudsætning at MDK-bilen ikke kommer på banen igen – så der bliver noget at se til for Christian, når han bliver sat i bilen.

Med fokus udenfor danskerbilerne har Cadillac kørt sig i front af løbet efter en modig manøvre fra Sebastian Bourdais, da løbet blev genstartet efter den Full Course Yellow, TDS Racing-bilen forårsagede.

Solnedgang er så småt under opsejling i Florida, og det bliver spændende at se, hvem der klarer natten på bedst vis.

Danskerne på Daytona efter to timer:

LMP2

P3: Nicklas Nielsen / Richard Mille AF Corse / Oreca

P5: Malthe Jakobsen / Crowdstrike Racing / Oreca

P10: Christian Rasmussen / ERA Motorsport / Oreca

P11: Mikkel Jensen / TDS Racing / Oreca

P13: Dennis Andersen / MDK by High Class Racing / Oreca

GTD

P5: Frederik Schandorff / Inception Racing / McLaren

P6: Michelle Gatting / Iron Dames / Lamborghini

P8: Marco Sørensen / Heart of Racing / Aston Martin

P11: Michael Christensen / AO Racing Team / Porsche

P17: Nicki Thiim / Magnus Racing / Aston Martin

P20: Anders Fjordback / MDK Motorsports / Porsche

Indlægget Blandet danskerstart på Daytona – FCY afrunder anden time blev først udgivet på Boxengasse.

Dette års Rolex 24 at Daytona lakker mod enden. Med blot fire timer tilbage af de famøse 24 timer, kan alt ske endnu, hvilket tydeligt afspejles i timingboardet.

Her opsummerer vi, hvad der er sket de seneste timer og hvordan det står til for de danske deltagere.

Føringen skifter
I GTD-klassen var Team Korthoff Motorsports Mercedes-AMG GT3 med nummer 32 I front, men måtte ind bag muren med mekaniske problemer. Siden er det kun gået nedad for teamet, som både kæmper med pace og et par enkelte snurreture på asfalten.

High Class Racing #20 har haft et problem med en komponent som de derfor måtte i pit for at udrede. Dertil kæmper de med løbspace og udtaler at de føler de har kæmpet med det siden ROAR i forrige weekend. Selv kalder de det for et hårdt løb, som ikke afspejler den hastighed de forventede. De ser allerede frem mod Sebring.

En anden LMP2 racer som også har kæmpet med defekter er #18 ERA Motorsport med danske Christian Rasmussen i holdtruppen. En mekanisk defekt tvang dem bag muren og herfra udgik bilen da skaderne ikke var mulige at fikse. Danskeren er den seneste til at udgå af løbet. I alt er 10 biler udgået.

Porsche #7 med Michael Christensen havde et tidligt problem som skulle vise sig at koste så dyrt, at de endnu er andensidst i GTP-klassen. Bilen har for få øjeblikke siden været i pit for at få fyldt nye væsker på, formentlig kølervæske da det så klart ud.

Mikkel Jensen i #11 udgik i de tidlige danske morgentimer, da en kollision med en GT-racer var årsagen til at vi ikke så TDS Racing-vognen igen.

Nicklas Nielsen #88 er sammen med Af Corse teamet fortsat med i kampen om sejren i LMP2. Danskerens bil er i skrivende stund på tredjepladsen, men alt kan ændre sig endnu, da top 3 blot er adskilt af 31 sekunder. Hele top 5 er indenfor 1-2 omgange af hinanden.

Michelle Gatting og resten af Iron Dames #83 teamet er fortsat i pit og er over 60 omgange bag den førende i klassen.

Jan Magnussen og MDK motorsport #53 er i skrivende stund på vej ud af pitten, hvor de kommer tilbage på banen i sjette position, men dog 14 omgange bag den førende.

Frederik Schandorff er bag rattet af #70. Her kæmper han om at komme frem i feltet igen, efter de langt ind i de danske nattetimer var med i kampen helt i front. Lige nu befinder han sig i femte position men blot 2 omgange bag den førende.

Marco Sørensen er ikke bag rattet af Aston Martin #27, men det er teamkammeraten Roman De Angelis som netop er kommet i bilen. Kampen om podieplaceringerne i GTD er så tætte at føringen skifter ved hvert pitstop. #57, #27 (M. Sørensen) og #44 (Nicki Thiim) kæmper om sejren, blot adskilt af hhv. 12,5 sekunder og 1:30 minutter.

Overblik

GTP

Michael Christensen #7 – P8 i klassen (P16 overall)

LMP2

Christian Rasmussen #18 – Udgået

Dennis Andersen + Anders Fjorbach #20 – Udgået

Nicklas Nielsen #88 – P3 i klassen (P10 overall)

Mikkel Jensen #11 – Udgået

GTD PRO

Jan Magnussen #53 – P7 i klassen (P39 overall)

GTD

Marco Sørensen #27 – P2 i klassen (P22 overall)

Nicki Thiim #44 – P3 i klassen (P24 overall)

Frederik Schandorff #70 – P5 i klassen (P26 overall)

Michelle Gatting #83 – P19 i klassen (P49 overall)

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasseog på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget Daytona – Status efter 20 timer blev først udgivet på Boxengasse.

Uheld, drama og mere uheld.

Det har været en lang og hård aften for flere besætninger med dansk islæt på Daytona, og vi er her til morgen desværre også blevet informeret om, at vi er blevet én danskerbil mindre i løbet.

Problemer med danskerbiler

For problemer med danskerbiler er desværre den helt store overskift her halvvejs i løbet efter nattens (dansk tid) begivenheder.

Michael Christensens #7 Porsche Penske Motorsports blev nødsaget til et batteriskifte, og tiden i pitten kostede dyrt – så dyrt, at holdet i skrivende stund er at finde på en 17. plads i det generelle felt. Men den danske GTP-besætning er ikke den eneste der har haft problemer.

Hos Mikkel Jensen og #11 TDS Racing ramte Steven Thomas tilsyneladende en GT-racer på vej mod busstoppet i sving 8-9, som sendte danskerens bil en langvarig tur i pitten. Mikkel Jensen har efterfølgende meldt ud, at holdet har trukket sig fra løbet.

Derudover kolliderede Christian Rasmussens #18 ERA Motorsports med svenske Rasmus Lindh fra Andretti Autosport/Wayne Taylor Racings LMP3, der sendte danskerbilen i rabatten hvor den måtte genstartes, før den kom på banen igen.

Safety cars fik ikke samlet splittet GTP-felt

Trods flere FCY’s (full course yellow’s, red.) lykkes det ikke at få samlet GTP-feltet nok til at bevare de små kampe i førerklassen, og #31 Whelen Engineering Racing lagde hurtigt distance ned til andenpladsens formstærke #60 Meyer Shank Racing, der ellers tidligere i løbet nemt og hurtigt stak af fra resten af feltet.

Netop Acuraen fra Meyer Shank Racing var i problemer tidligere i nat, hvor IndyCar-profilen Hélio Castroneves kom i problemer i sving 1. Her stødte brasilianeren sammen med #31 Whelen Engineering Racings Pipo Derani, der kortvarigt sendte begge racere ud i græsset.

Lokalt er Daytona i sydstaten Florida netop kørt ind i midnatten, og vi kan ifølge Accuweather forvente en solopgang ved 14-tiden dansk tid.

Overblik

GTP
Michael Christensen #7 – P8 i klassen (P17 overall)

LMP2
Christian Rasmussen #18 – P8 i klassen (P15 overall)
Dennis Andersen + Anders Fjorbach #20 – P7 i klassen (P14 overall)
Nicklas Nielsen #88 – P4 i klassen (P11 overall)
Mikkel Jensen #11 – Udgået

GTD PRO
Jan Magnussen #53 – P9 i klassen (P45 overall)

GTD
Marco Sørensen #27 – P4 i klassen (P29 overall)
Nicki Thiim #44 – P3 i klassen (P27 overall)
Frederik Schandorff #70 – P1 i klassen (P24 overall)
Michelle Gatting #83 – P17 i klassen (P51 overall)

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasseog på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget Daytona – efter 12 timer: Problemer med raceren sender Michael Christensen og Porsche tilbage i feltet blev først udgivet på Boxengasse.