Magnussen og holdkammeraterne i #25 måtte nøjes med en skuffende ottendeplads – langt fra det topresultat, som den tidligere Formel 1-stjerne havde sat næsen op efter før årets første 24-timersklassiker.

BMW’en med Kevin Magnussen, Philipp Eng, Marco Wittmann og Raffaele Marciello var ellers længe med i podiekampen, før et pitstopgamble kostede chancen for en podieplads.

– Overordnet set lykkedes vi med at køre et stærkt løb. Vores performance under forberedelserne og i kvalifikationen var ikke god nok, men som løbet udfoldede sig, bevægede vi os godt op gennem GTP-feltet og var derefter med i toppen, siger Kevin Magnussen i en pressemeddelelse og tilføjer:

– Natten var hård at komme igennem med seks timers safety car på grund af tåge, men da solen stod op, og løbet igen blev givet frit, havde vi en god bil at kæmpe med.

Det var efter 23 af 24 timer, at BMW satsede og splittede strategierne mellem de to biler.

Magnussens racer pittede tidligt i håb om en safetycar, der kunne sende dem helt op på førstepladsen. Sådan gik det ikke.

– Strategien var desværre ikke til vores fordel, og vi måtte pitte fra en tredjeplads kort inden løbets afslutning for et hurtigt tankstop. Stort tillykke med podieresultatet til vores teamkammerater. Det er en stærk start for holdet og en flot og vigtigt præstation for hele BMW’s fabriksprogram, lyder det fra Kevin Magnussen.

Danskeren er tilbage i IMSA, når 12-timersløbet på Sebring køres i marts.

Mens Magnussen måtte kigge langt efter podiet, så lykkedes det hans danske Cadillac-konkurrent Frederik Vesti at løbe med andenpladsen efter en hæsblæsende afslutning. Du kan læse Vestis reaktion på Daytona lige her.

Indlægget Kevin Magnussen og BMW gamblede med strategien: ‘Desværre ikke til vores fordel’ blev først udgivet på Boxengasse.

Malthe Jakobsen og Crowdstrike Racing tog sejren i LMP2-klassen og sikrede sig det eftertragtede Rolex Daytona-ur.

Samtidig kom Frederik Vesti på andenpladsen generelt, mens Nicki Thiim sørgede for dansk metal i GTD.

Læs alt om løbet her, og se de bedste billeder af danskerne på podiet herunder:

Malthe Jakobsen vinder LMP2 i Daytona – Porsche-hattrick efter vildt finaledrama

Indlægget Se billederne fra Daytona: Malthe Jakobsen, Frederik Vesti og Nicki Thiim på podiet blev først udgivet på Boxengasse.

For i WEC er der sat lyddæmper på Aston Martins brutalt-lydende Valkyrie-hypercar, mens den i IMSA får lov at køre for fuld udblæsning.

Det kan den danske Aston Martin-kører Marco Sørensen mærke i ørene.

– Det er ikke blevet hverdag for mine ører. Det kan jeg godt sige dig. Jeg bliver mere og mere døv, hver gang jeg er ude at køre i den, griner den tidligere klassevinder før årets Rolex 24 at Daytona, da han gæster Boxengasses podcast, som du kan høre herunder eller i din foretrukne podcastapp:

Aston Martin-racerens V12-motor og den medfølgende lyd har lige siden, bilen så dagens lys, fået fans verden over til at tabe kæben, og Marco Sørensen er da også bevidst om, at han sidder bag rattet i en vaskeægte fanfavorit.

– Det er superfedt. Man kan se, at der er sindssygt mange fanvideoer, hvor det bare er lyden, de vil have. Det er superfedt at være i den bil, der giver fansene noget råt og noget old-school, siger han til Boxengasse.

– Det er ikke en old-school bil, men på en måde er motoren en old-school motor, der virkelig larmer. Specielt herovre i USA er der fuld udblæsning på udstødningen, for der er ikke sat nogen dæmper på, som der er i WEC. Der må den ikke larme alt for meget, og det er en skam. Det har vi ikke på herovre, og jeg kan love dig for, at den larmer.

– Det er også, når du kører ud af pitlane. Hvis du sidder i pitboksen og ikke har hænderne for ørene, tror jeg seriøst, at den kan sprænge en trommehinde. Der er mange, der har sagt, at det er et godt tidspunkt at holde sig for ørene på, når den lægger fra land med fuld hjulspind, siger Marco Sørensen.

Weekendens Rolex 24 at Daytona bliver Valkyrie-racerens debut i 24-timersklassikeren, som Heart of Racing-teamet i fjor skippede for at blive helt klar til 12-timersløbet på Sebring og resten af IMSA-sæsonen, som teamet kronede med en flot andenplads i Petit Le Mans i efteråret.

Det bliver samtidig Marco Sørensens første Daytona i topklassen GTP efter fem starter i GT3-biler.

Torsdagens kvalifikation kan du læse meget mere om her.

Og i artiklen herunder kan du blive klædt helt på til årets første store sportsvognsbrag med en guide til de i alt 11 danske kørere, tv-tider og meget mere.

Guide: Bliver det til dansk revanche på Daytona?

Husk, at du kan støtte vores fortsatte arbejde med Boxengasse på 10er, så vi kan lave meget mere af det, som både vi og I brænder for: Motorsport!
Se meget mere her: https://10er.com/boxengasse

Indlægget Alle elsker lyden af Aston Martin: ‘Jeg kan love dig for, at den larmer’ blev først udgivet på Boxengasse.

2025-udgaven så lovende ud – næsten – hele vejen. Men det endte i en sky af knækkede hjulophæng for flere kørere.

Det gjaldt også Kevin Magnussen og BMW, som længe var kandidater til den generelle sejr, men da det ene forhjulsophæng gik i løbets sidste time, så endte det lige udenfor podiet for Magnussen.

Frederik Vestis løb endte også med et hjulophæng, og historien gentog sig sørme også for danskerbiler i både LMP2 og GT Daytona sidste år.

Så ja, der er revanche på menuen i Florida på lørdag.

I denne guide får du hele overblikket – over de 11 danske kørere, over tidsplanen og selvfølgelig TV-guiden til det hele.

Her ser du Daytona 2026 i TV!

Rettighederne til IMSA og dermed Daytona er igen i denne sæson hos Viaplay, som sender løbet i Norden. Det betyder også, at Daytona kan følges med dansk speak en god del af vejen.

Viaplay sender hele løbet på sin streamingservice, og derudover sendes der også på TV3 Max.

Løbet starter lørdag klokken 19.30, og herfra kan det hele følges live på dansk hos Viaplay og TV3 Max frem til 00.30. Sendingen på dansk og TV3 Max genoptages søndag klokken 11.00 til 15.00 og igen fra 17.00 til mål. Vil du have alle 24 timer, er det derfor på Viaplay, det sker, og du har tilmed muligheden for at se det hele med IMSA’s engelske feed på Viaplay.

I lyd kan det hele desuden følges på Radio Le Mans, som sender engelsk radio alle 24 timer.

Optakten kan til gengæld fanges gratis på YouTube. Det gælder kvalifikationen torsdag aften dansk tid, og det gælder alle supportløbene.

Heraf vil vi gerne bringe en anbefaling af IMSA’s Mazda MX5 Cup – det lyder måske ikke som verdens mest spændende racerbil, men vi garanterer action og underholdning.

Tidsplan Daytona 2026

Torsdag

20.00 – Kvalifikation – Se med på Imsa.tv eller på YouTube

23.15 – Mazda MX5 Cup Race 1 + Fredag klokken 16.00.

Lørdag

19.30 – Løbsstart Rolex 24 at Daytona – Viaplay alle 24 timer +  TV3 Max

TV3 Max-tider:

Lørdag 19.30-00.00

Søndag 11.00-15.00

Søndag 17.00-20.00

Spotter Guide

Traditionen tro har Andy Blackmore samlet årets Spotter Guide til Daytona. Find den her:

https://spotterguides.com/portfolio/26_imsa/

Danskerne i Daytona 2026

Dansk motorsport er igen særdeles velrepræsenteret i Daytona.

Hele 11 danske kørere er til start. Tre i topklassen GTP, fem i LMP2 og resten i GT Daytona.

GTP – Marco Sørensen, Kevin Magnussen og Frederik Vesti

Marco Sørensen #23 Heart of Racing Aston Martin (Ross Gunn, Roman de Angelis, Alex Riberas)

Marco Sørensen står overfor en helt ny opgave i årets Daytona. Hidtil har han altid kørt løbet i GT-racere, og han har også en klassesejr i samme fra 2023 på sit CV. Men det er første gang, nordjyden er at finde i en prototype i den amerikanske klassiker.

Det bliver samtidigt også et løb, hvor Aston Martin starter med ryggen mod muren. Sidste weekends test til ROAR Before the 24 på Daytona gav nemlig et meget begrænset udbytte.

Teamet havde store elektroniske problemer med bilen, og endte med helt at skrotte to af seks testsessioner for at skifte motor og elektronik i bilen. Ikke en ideel start, men omvendt har Aston Martin gjort store fremskridt med Valkyrie-raceren det seneste år. Det så vi senest i både WEC og IMSA, og i sidstnævnte endte 2025-sæsonen med en andenplads i Petit Le Mans.

Kevin Magnussen #25 BMW Team WRT (Philipp Eng, Raffaele Marciello, Marco Wittmann)

Kevin Magnussen og BMW har om nogen en revanche at jagte på Daytona.

Sidst var de med i kampen helt til sidst, men fik et teknisk problem godt en halv time fra mål – og det kostede det hele. Dries Vanthoor kørte ved den lejlighed alt, hvad han kunne, men til sidst gik det ene forhjulsophæng i stykker, og det kostede chancen for en sejr. Det endte i stedet udenfor podiet med en fjerdeplads for BMW’en.

Der er lidt nyheder på Magnussens team til denne sæson. Dels er det nu belgiske Team WRT, der står bag bilerne i både IMSA og WEC. Sidste år var det amerikanske Rahal Letterman Lanigan Racing, der drev den amerikanske side af programmet, men ikke mere.

Dels er der også ny holdopstilling, for Dries Vanthoor er rykket over i søsterbilen, og Kevin Magnussen, Philipp Eng og Raffaele Marciello har nu fået den dobbelte DTM-mester Marco Wittmann med. På fuld IMSA-sæson er det Wittmann og Eng, der har BMW’s #25.

Frederik Vesti #31 Whelen Engineering Cadillac (Jack Aitken, Earl Bamber, Connor Zilisch)

Frederik Vesti debuterede på Daytona i fjor, og gjorde god reklame for sig selv undervejs. Nu kommer han tilbage – en sæsons Hypercar-erfaringer rigere. Det er igen med Cadillacs Action Express Racing og den Whelen Engineering-sponsorerede racer – og igen med Jack Aitken og Earl Bamber.

Ny på holdet i år er 19-årige Connor Zilisch, som til daglig slår sine folder i NASCAR, men også har et pænt sportsvogns-CV sin unge alder til trods. Zilisch vandt faktisk Daytona i LMP2-klassen i sin debut, og det var sammen med Christian Rasmussen hos ERA Motorsport.

Frederik Vesti og co. kommer desuden til Daytona med et par gode resultater i ryggen. Teamet fandt virkelig melodien i sidste del af 2025 og endte ud med sejre på Indianapolis og i Petit Le Mans, hvorfor en sejr på Daytona kan gøre det til et hattrick.

Du kan i øvrigt høre meget mere til Frederik Vesti i vores podcast – lyt med her:

LMP2 – Malthe Jakobsen, Mikkel Jensen, David Heinemeier Hansson, Nicklas Nielsen, Christian Rasmussen

Malthe Jakobsen – #04 Crowdstrike (George Kurtz, Alex Quinn, Toby Sowery)
Malthe Jakobsen er tilbage hos Crowdstrike og Algarve Pro Racing, som vi er vant til. Teamet har skiftet ud på kørerfronten, for mens trioen Jakobsen, Toby Sowery og George Kurtz er gengangere fra sidste år, så har Alex Quinn erstattet Colton Herta.

Quinn er måske nok et mindre navn end den tidligere Indycar-stjerne og kommende F2-kører, men Quinn er i høj grad også en kører på vej frem. Han er tilknyttet som Peugeots reserve og juniorkører i WEC. Og hvem husker ikke, hvordan Colton Herta satte Jakobsens racer i hegnet på Daytona for 12 måneder siden?

Mikkel Jensen – #2 United Autosports USA (Phil Fayer, Ben Hanley, Hunter McElrea)
Der er nye farver til Mikkel Jensen, som er skiftet fra TDS Racing til United Autosports i IMSA. Det sker selvfølgelig i naturlig forlængelse af danskerens helt store offentliggørelse som ny McLaren-kører, hvor United også er med på Hypercar-projektet, der debuterer i 2027.

Først gælder det dog 2026, hvor Mikkel Jensen skal forsøge at få bugt med sin afsindige Daytona-forbandelse. I fem starter er det aldrig lykkedes danskeren at bestige podiet efter de 24 timer – utroligt med hans enorme IMSA-succes in mente. United Autosports stiller som altid med to biler i LMP2, og Mikkel Jensen får særdeles flot selskab i bil #2, hvor Ben Hanley er både hurtig og erfaren, mens Hunter McElrea er rykket med Jensen fra TDS.

Du kan høre meget mere fra Mikkel Jensen i vores podcast her:

David Heinemeier Hansson – #11 TDS Racing (Charles Milesi, Mathias Beche, Tobias Lütke)
TDS Racing har måske nok vinket farvel til Mikkel Jensen, men det franske team har fået nyt dansk islæt i David Heinemeier Hansson, og han er altså landet på et hold med et par ret prominente teamkammerater.

Charles Milesi, der i øvrigt var hurtigst af alle i ROAR, fortsætter hos TDS som bijob ved siden af sin primære rolle som Hypercar-kører hos Alpine. Og så er erfarne Mathias Beche nu også at finde hos TDS i IMSA efter en sæson med teamet i ELMS i fjor. Schweizerens CV tæller desuden flere år i Rebellions LMP1-program. Shopify CEO Tobi Lütke er bronzekøreren på bilen, nu hvor Mikkel Jensens mangeårige partner Steven Thomas har lagt hjelmen på hylden.

Nicklas Nielsen – #83 AF Corse (Dylan Murry, Francois Perrodo, Matthieu Vaxivière)
Det ser yderst velkendt ud hos AF Corse, men der er faktisk skiftet ud blandt Nicklas Nielsens holdkammerater. For Francois Perrodo er tilbage som bronzekører i stedet for Luis Pérez Companc, mens også argentinerens søn, Matías Pérez Companc, har måttet vige pladsen til fordel for Dylan Murry. Amerikaneren kørte netop Daytona med teamet i fjor, inden den yngste Companc overtog sædet. Udskiftningerne må alt andet lige være et plus for holdet, da begge argentinere havde det med at ramme ting og sager i 2025.

Det er dog stadig Nicklas Nielsen og franske Matthieu Vaxivière, der uden tvivl er de stærkeste kort på bilen, og det er en sikker og hurtig duo, der nok skal sørge for, at AF Corse holder sig til i topkampen, hvis problemer kan undgås. Teamet har under alle omstændigheder en hel del, der skal revancheres, for 2025 var en mildest talt skuffende sæson i IMSA-sammenhæng.

Christian Rasmussen – #99 AO Racing (Dane Cameron, Jonny Edgar, P.J. Hyett)
Lineuppet er identisk med sidste år hos AO Racing, hvor Christian Rasmussen skal jagte sin anden LMP2-sejr på Daytona efter triumfen i 2024 med Era Motorsport.

Sidste år var AO blandt de allerhurtigste, og Rasmussen var selv bag rattet i føring for løbet med fem kvarter til mål, da et teknisk problem kostede en hel del omgange i pit og håbet for et nyt topresultat. Derfor er der lagt i ovnen til revanche hos AO, der har et slagkraftigt lineup med den tidligere Porsche Penske-kører Dane Cameron, det unge talent Jonny Edgar og GitHub-medstifter P.J. Hyett som bronzekører.

AO er som sædvanligt tilbage med deres ‘Spike the Dragon’-bil, der dog i år er malet guld i stedet for den klassiske lilla. Mon ikke bilen alligevel er en fanfavorit som altid.

GTD – Nicki Thiim, Frederik Schandorff, Benjamin Pedersen

Nicki Thiim – #44 Magnus Racing Aston Martin (John Potter, Spencer Pumpelly, Madison Snow)

Nicki Thiim er tilbage på Daytona! Det er ved at være en tradition for sønderjyden at køre et enkelt IMSA-løb om året, og det er Rolex 24. Og for fjerde gang i streg er det med Magnus Racing – med hvem han også tog sit bedste Daytona til dato, da det i 2023 blev til en andenplads i GTD.

Samme år – i øvrigt, hvor GTD blev en ren Aston Martin-opvisning med 1-2-sejr og en dansker i hver eneste af de tre biler på skamlen. Marco Sørensen og Heart of Racing vandt, Thiim og Magnus Racing blev nummer to, og Frederik Schandorff tog tredjepladsen med Inception Racing i en McLaren.

Thiim deler – igen – bil med bronzekører og kørende teamejer John Potter. Andy Lally plejede også at være fast inventar på teamet, men han har sat hjelmen på hylden og er ikke med hos Magnus denne gang. Det er til gengæld en anden meget erfaren herre i Spencer Pumpelly, der faktisk endte med ROAR’s bedste tid i hele klassen. Han er 51 og er nu sølvkører – men han har kørt alverdens sportsvogne og sågar lidt NASCAR. Pumpelly har hele fire andenpladser i nyere tid, men vi skal helt tilbage til 2011 for at finde hans eneste klassesejr på Daytona.

Ny på Magnus Racing i år er Madison Snow, som bestemt ikke er en hr. hvem-som-helst i IMSA. Snow var fast inventar hos Paul Miller Racing i først Lamborghini og siden BMW, hvor han også blev fabrikskører i en årrække, og han har været med helt i spidsen af IMSA i nærmere et årti nu. To generelle IMSA-mesterskaber i GTD og en enkelt GTD-sejr på Daytona fra 2020 står han for – samt fem tredjepladser i løbet.

Frederik Schandorff – #70 Inception Racing Ferrari (David Fumanelli, Brendan Iribe, Ollie Millroy)
Hos Schandorff og Inception kan vi reelt sige, at meget er det samme og lidt er nyt. Inception skiftede fra McLaren til Ferrari sidst i 2024, og har nu en hel sæsons erfaring med Ferrarien.

Det passer også godt ind i Schandorffs øvrige program, idet han jo også er med i danske RaceGroups store europæiske satsning i GT World Challenge Europe med netop Ferraris 296 GT3.

Lineuppet hos Inception er også præcis det samme som i 2025, for bronzekører og medstifter af Oculus VR, Brendan Iribe, er naturligvis med igen – og det samme er britiske Ollie Millroy, mens italienske David Fumanelli har fået genvalg som fjerdemand.

De har til gengæld lidt at revanchere. De var godt med og kørte stærkt i 2025, men nåede 392 omgange inden det ene forhjulsophæng brød sammen og sendte dem ud af løbet godt midtvejs. Indtil da var den gule Ferrari konstant med fremme, og Inception tog maksimumpoint til Michelin Endurance Cuppen ved både seks og 12 timers mærket.

Inception Racing har faktisk også en anden dansker på blokken, for ven af huset, den supergode danske mekaniker Stefan Bendix, er med. Så er der styr på sagerne i garagen.

Benjamin Pedersen – #12 Vasser Sullivan Lexus (Esteban Masson, Frankie Montecalvo, Aaron Telitz)
10 danske kørere, men vi tager lige en 11. med i form af Benjamin Pedersen. De fleste danske fans af Indycar stiftede helt sikkert bekendtskab med dansk/amerikaneren frem til og med 2024-sæsonen, og siden har den stået på sportsvogne for Pedersen. Først LMP2 i både USA og Europas ELMS, og nu er der så GT3 på programmet med Vasser Sullivan Lexus.

Telitz og Montecalvo er gengangere fra Vasser Sullivan sidste gang på Daytona, mens Masson er ny i IMSA efter en sæson plus det løse for mærket i WEC. Masson, der er tæt knyttet til Toyota, var desuden med til at vinde ELMS i LMP2 for VDS Panis Racing i fjor. Både Montecalvo og Telitz har kørt for teamet i en håndfuld år efterhånden, og de var begge med til at sikre en andenplads i klassen i 2019.

Støt Boxengasse på 10er.dk

Nu kan du støtte Boxengasse på 10er.dk, så vi kan blive endnu bedre og lave endnu mere af det, både vi og I brænder for: nyheder, analyser og interviews om motorsport. Vi vil sætte enorm pris på enhver form for støtte. Tak!

Vi dækker både årets Rolex 24 at Daytona og hele IMSA-sæsonen tæt her på Boxengasse.dk, og vi håber, at du vil læse med undervejs.

Husk, at du også kan følge os på Facebook og melde dig ind i vores gruppe ‘Nyt om Motorsport – alt om IMSA, Le Mans, FIA WEC og dansk motorsport!’ på Facebook, så du ikke misser noget.

Indlægget Guide: Bliver det til dansk revanche på Daytona? blev først udgivet på Boxengasse.

Til sommer skal han være far, og kort efter dén nyhed kunne han afsløre den hidtil største danske motorsportsnyhed i år: Han bliver fabrikskører for McLaren, når det ikoniske britiske mærke gør comeback i topklassen på Le Mans i 2027.

Derfor har vi inviteret Mikkel Jensen i studiet i denne episode af Boxengasses podcast, som du finder nederst i artiklen.

Hør ham fortælle om sin nye arbejdsgiver, om hvordan aftalen kom i hus, om hans rolle i arbejdet med at gøre den nye Hypercar tiptop til debuten næste år og meget mere.

Vi varmer også op til årets første store 24-timersklassiker, Rolex 24 at Daytona, der køres i weekenden 24-25. januar.

Her har Mikkel Jensen også skiftet team. Nu tørner danskeren ud for United Autosports, der samtidig er en central del af McLarens Hypercar-projekt.

Mikkel Jensen fortæller om sine United-holdkammerater, Roar-testen og forventningerne til årets 24 Hours of Daytona, hvor han skal forsøge at bryde sin egen Daytona-forbandelse.

Du kan høre podcasten med Mikkel Jensen herunder eller i din foretrukne podcastapp.

Indlægget Podcast: Daytona-optakt med den nye McLaren-dansker Mikkel Jensen blev først udgivet på Boxengasse.

Danskeren har ellers vundet utallige løb og flere mesterskaber i IMSA, men lige præcis kronjuvelen Rolex 24 at Daytona driller hver gang.

– Det er utroligt, at et løb kan være så skidt, og så på Sebring har jeg så god en historik, som jeg har, siger Mikkel Jensen til Boxengasse.

12-timersløbet på Sebring har givet ham to sejre og to andenpladser, men på Daytona har han endnu ikke smagt champagnen.

– Det må jo bare være tilfældigheder, men jeg må ærligt indrømme, at jeg begynder at ankomme uden forventninger. Vi kører det her løb og ser, hvordan det går, siger Mikkel Jensen, der kalder Rolex Daytona-uret med indgravering for motorsportens ultimative trofæ.

– Alle andre pokaler ryger bare ind på hylden et eller andet sted, og så ser man dem i ny og næ. Uret kan man rent faktisk bruge, og det har den historie, det har. Så det er helt sikkert noget, man drømmer om. Alle vil gerne vinde det her løb.

‘Lidt for spændende at køre til grænsen’

For tredje år i træk stiller Mikkel Jensen op for franske TDS Racing i LMP2-klassen. Det sker med Charles Milesi, Hunter McElrea og Steven Thomas som holdkammerater.

Især sidstnævnte, bronzekøreren Steven Thomas, kommer med et andet mindset i år, mener Mikkel Jensen.

– Steven har haft lidt problemer med at forstå, at man skal tage det stille og roligt. Han synes, det er lidt for spændende at køre til grænsen. Det er jo det, han lever og ånder for og betaler for, så man kan godt forstå det.

– Men han har også selv sagt, at han nu efter at have crashet to gange har forstået. Han har flere gange kigget på pointtabellen fra sidste år og sagt: ‘gutter, hvis vi ikke var crashet, havde vi vundet mesterskabet. Nemt’, fortæller Mikkel Jensen.

Den 57-årige amerikaner, der til daglig bekæmper bedrageri med sit advokatfirma, er ikke nødvendigvis blevet en hurtigere kører, men han er blevet mere sikker, mener Mikkel Jensen.

– Vi ved, at vi ikke vinder, hvis vi ikke er med til slut. Steven og Hunter skal køre bilen ind til de sidste fire til seks timer, og så er det Milesis og mit job at gøre det færdigt.

Danskerbiler er hurtige

Franskmanden Charles Milesi kører ligesom Mikkel Jensen Hypercar i WEC, og ifølge danskeren var han Alpines bedste sidste år.

– Så på papiret har vi formentlig det stærkeste line-up i LMP2, men gør det en forskel på Daytona? Nok ikke. Vi har set de sidste fire år på Daytona, at vinderen ikke et eneste år har været en bil, man tænkte på som en top-3 bil overhovedet. Det er bare Daytona, og det viser, hvor vigtigt det er at komme igennem løbet, forklarer Mikkel Jensen.

– Trafikken er fuldstændigt vanvittig, så det er nærmest umuligt – uanset hvor forsigtigt man kører – at komme igennem løbet uden at have kontakt med andre biler.

Danskeren håber, at det kolde vejr kan være med til at spille chancerne i retning af TDS-mandskabet. Men han fremhæver CrowdStrike, United Autosports og AO Racing som de hurtigste konkurrenter.

Både CrowdStrike og AO har en dansker blandt kørerne – henholdsvis Malthe Jakobsen og Christian Rasmussen.

‘Den kører fuldstændig håbløst’

En anden stor udfordring på Daytona er bilens setup. Topfarten er altafgørende på grund af de lange langsider på ovalbanen, men derfor bliver holdene nødt til at gå på kompromis med downforcen.

Det gør infield-sektionen med langsomme første- og andengearssving yderst vanskelig.

– Det gør, at det slet ikke er den LMP2-bil, man kender, der har sindssygt godt vejgreb og bare er plantet til jorden. Den kører fuldstændig håbløst i infield-sektionen og er meget løs i sving 1 og 2. Busstop-chikanen er en kæmpe udfordring.

– Men hvis du laver et setup, der er godt dér, så taber du et halvt sekund på langsiderne, forklarer Mikkel Jensen.

Foruden Mikkel Jensen, Malthe Jakobsen og Christian Rasmussen er der yderligere tre danskere i LMP2-klassen. Le Mans-vinder Nicklas Nielsen, debutanten Benjamin Pedersen samt David Heinemeier Hansson, som gør Daytona-comeback.

Du kan læse meget mere om dem plus de øvrige danskere i Boxengasses store guide til løbet. Du kan også høre vores vurdering af alle 13 danskeres sejrschancer i podcasten herunder. Den finder du også i din foretrukne podcastapp:

Guide: Kampen om uret venter – sådan følger du Kevin Magnussen og co. til 24 Hours of Daytona 2025

Indlægget Mikkel Jensen vil bryde Daytona-forbandelsen: ‘Utroligt et løb kan være så skidt’ blev først udgivet på Boxengasse.

For den 21-årige thybo har fået en ny holdkammerat hos CrowdStrike Racing by APR. Den erfarne Colin Braun er blevet skiftet ud med den 24-årige Indycar-superstjerne Colton Herta, der i årevis har været kædet sammen med et skifte til Formel 1.

Men Herta har på ingen måde superstjernenykker, fortæller Malthe Jakobsen til Boxengasse.

– Colton er kun tre år ældre end mig, men han har allerede vundet Daytona to gange. Han har haft vanvittigt meget succes, og han er vanvittigt hurtig, som man kan se i Indycar. Han minder måske mere om mig personlighedsmæssigt end Colin, fordi han er ung og vild og hurtig hver gang, han kommer i bilen, siger Malthe Jakobsen.

Colton Hertas to Daytona-sejre – og dermed to Rolex Daytona-ure – kom med BMW i GTLM-klassen i 2019 og med DragonSpeed i LMP2-klassen i 2022.

Den unge amerikaner har desuden været en profil i Indycar siden 2019. På seks sæsoner har han vundet ni løb, og i 2024 blev han nummer to i mesterskabet.

‘Du kan ikke mærke, at han er en superstjerne’

Med sådan et cv og Indycar som førsteprioritet kunne man næsten frygte, at Colton Herta bare ville bruge årets 24-timersløb som en forlænget badeferie. Men sådan forholder det sig langt fra, forsikrer Malthe Jakobsen.

– Jeg synes, det har været overraskende positivt. Man kunne godt have en fordom om, at nu kommer han som Indycar-superstjerne, der er meget på tale til Formel 1 i 2026. Så kunne man godt tænke, at det ville være en hobbytjans for ham lige at skulle køre et løb i LMP2, der bare skal overstås, siger danskeren.

– Det er meget positivt for os, at de er begrænset på test i Indycar og har så lang en vinterpause. Så Colton kommer virkelig med gnister i øjnene for at komme ud at køre racerbil igen.

– Han er en vanvittigt fed person, som har benene solidt plantet på jorden. Du kan ikke mærke, at han er en superstjerne. Han passer vanvittigt godt ind på holdet, og der er rigtig god kemi mellem os, fortsætter Malthe Jakobsen.

‘En opgradering’

Danskerens to øvrige holdkammerater er fortsat sølvkører Toby Sowery og bronzekører og teamejer George Kurtz. Den trio kender efterhånden hinanden godt.

– Med Colton føler jeg, at det er en lille opgradering af vores lineup i år, fordi vi har fået mere ungt blod ind. En som er lidt mere vild og voldsom. Det er bare den karakter, du skal bruge her på Daytona. Det er den rå speed, man har brug for, siger Malthe Jakobsen.

Thyboen var hurtigste mand i testweekenden ROAR Before the 24 bag rattet på CrowdStrikes LMP2. Det tegner med andre ord godt for dansk succes, når de 24 timer flages i gang lørdag 25. januar klokken 19.40 dansk tid.

Colton Herta var ikke det eneste, snakken faldt på, da Malthe Jakobsen gæstede Boxengasses nye podcast. Du kan høre hele podcasten, hvor vi også gennemgår alle 13 danske Daytona-kørere og deres sejrschancer, herunder eller i din foretrukne podcastapp:

Du kan også læse meget mere om de 13 danske kørere og finde ud af, hvor du kan se løbet, i Boxengasses store Daytona-guide herunder:

Guide: Kampen om uret venter – sådan følger du Kevin Magnussen og co. til 24 Hours of Daytona 2025

Indlægget Malthe Jakobsen har fået superstjernen Herta som holdkammerat: ‘Han er en vanvittigt fed person’ blev først udgivet på Boxengasse.

Ja, det er bare testtider, som vi ikke nødvendigvis skal lægge særligt meget i. Tiderne er sat under forskellige vejr- og baneforhold og med forskellige dæk og brændstofsmængder, men vi kan alligevel ikke lade være med at tage et kig på, hvordan danskerne klarede sig igennem ROAR Before the 24, som testweekenden populært kaldes.

Helt i top i den store prototypeklasse, GTP, finder vi belgiske Dries Vanthoor, der deler BMW M Team RLL nummer 24 med Kevin Magnussen. Danskeren ser da også ud til selv at have fundet melodien på Daytona International Speedway, som han sidst kørte på i 2022 med Cadillac.

Magnussen var 17. hurtigste kører i GTP-klassen med en tid 1,483 sekunder efter holdkammeraten, og BMW’erne ser i det hele taget meget skarpe ud.

Helt så skarpt ser det ikke ud for den anden dansker, der skal kæmpe med om den generelle sejr på Daytona.

Frederik Vesti debuterer i Hypercars med Cadillac, men Mercedes’ danske Formel 1-reserve er helt nede som nummer 42 af de 45 GTP-kørere. Vestis erfarne holdkammerat den dobbelte Le Mans-vinder Earl Bamber var dog 10. hurtigste kører i GTP, så Cadillac er langt fra sat ud af spil. De plejer at være med, hvor det er sjovt på Daytona, og mon ikke Vesti finder noget mere fart.

Danskerne i LMP2

I den mindre prototypeklasse ser det med danske briller rigtig sjovt ud, for vi har flere kørere med helt i top.

Hurtigst af alle i klassen var 21-årige Malthe Jakobsen med en tid på 1:38.673, og ikke langt efter var der mere dansk: den forsvarende Le Mans-vinder Nicklas Nielsen satte testens tredjebedste tid i 1:38.905.

Som sjettehurtigste kører i LMP2-klassen var Mikkel Jensen, der ligesom sin Peugeot-holdkammerat Malthe Jakobsen bijobber som LMP2-stjerne i IMSA. Sidste års klassevinder Christian Rasmussen ser også ud til at have fundet farten med sit nye hold, AO Racing. Amagerkaneren var 12. hurtigst med tiden 1:39.455.

Dansk-amerikanske Benjamin Pedersen, der debuterer på Daytona, satte 31. hurtigste tid, mens David Heinemeier Hansson i sit Daytona-comeback efter fire års fravær kørte sig ind som nummer 40 af 48 kørere i LMP2-klassen.

Danskerne i GTD Pro og GTD

GTD er som bekendt delt i to klasser, og i Pro-klassen har vi en enkelt dansker med. Marco Sørensen kører Heart of Racings Aston Martin med nummer 007, og den erfarne dansker var bilens hurtigste mand henover testweekenden. Med en tid på 1:48.698 var han 29. hurtigst i GTD Pro.

Kigger vi mod GTD-klassen, ser det spændende ud for Iron Dames’ Porsche #83 med Michelle Gatting. Danskerens holdkammerat Rahel Frey var næstbedst i klassen, og Gatting kørte selv sjettebedste tid i 1:48.173 – hvilket i øvrigt er hurtigere end de fleste kørere i Pro-klassen.

Frederik Schandorff sidder i år i en Ferrari, som Inception Racing er skiftet til fra McLaren. Schandorff var bilens hurtigste mand med 17. hurtigste tid i GTD-klassen.

Nicki Thiim, der er tilbage på Daytona med Magnus Racing og Aston Martin, satte testens 27. hurtigste tid i GTD med 1:48.524, mens den 18-årige debutant Conrad Laursen kørte sin Ferrari ind i testens 53. hurtigste tid – i øvrigt meget tæt på holdkammeraten Arthur Leclerc.

Hvis du vil se alle kørernes hurtigste tider fra testen, finder du dem lige her.

Men husk at det bare er testtider, og vi bliver meget klogere, når det for alvor går løs med kvalifikationen og selvfølgelig løbet, der skydes i gang lørdag klokken 19.40 dansk tid.

Mangler du noget at lytte til indtil da? Christian Rasmussen har gæstet Boxengasses podcast, som du kan høre herunder eller i din foretrukne podcastapp:

Du kan også læse meget mere om de 13 danske kørere i Boxengasses store Daytona-guide herunder:

Guide: Kampen om uret venter – sådan følger du Kevin Magnussen og co. til 24 Hours of Daytona 2025

Indlægget Magnussens holdkammerat i top: Sådan gik det danskerne i testen før Rolex 24 at Daytona blev først udgivet på Boxengasse.

Den 24-årige dansker bliver belønnet med en fuld sæson i Indycar i 2025, men først skal han forsvare sin klassesejr på Daytona i weekenden 25.-26. januar og forsøge at vinde endnu et Rolex Daytona-ur til samlingen.

Boxengasse har taget en længere snak med Christian Rasmussen, som du kan høre herunder, hos Apple eller i din foretrukne podcastapp.

Du kan blandt andet høre Christian Rasmussen fortælle:

• En sjov anekdote fra urmageren i Indianapolis
• Om at køre med 385 km/t på Indianapolis Motor Speedway
• Om at skifte hold i IMSA fra Era Motorsport til AO Racing
• Om at skulle dele bil med IMSA-mester og tidligere Porsche-kører Dane Cameron
• Om forventningerne til sin kommende sæson i Indycar og drømmen om podiet
• Og så finder vi ud af, hvor godt Christian Rasmussen husker sine omgangstider

Amagerkaneren er bare én af hele 13 danske deltagere i årets 24-timersløb på Daytona International Speedway. Du kan læse om dem alle – inklusiv Kevin Magnussen og hans debut for BMW – i vores store guide herunder. Den indeholder alt, hvad du bør vide om årets løb:

Guide: Kampen om uret venter – sådan følger du Kevin Magnussen og co. til 24 Hours of Daytona 2025

Indlægget Podcast med Daytona-vinder og Indycar-kører Christian Rasmussen blev først udgivet på Boxengasse.

Christian Rasmussen kan du desuden varme op til Daytona med hos vores nye makkere på redaktionen, Alt+F1:

Men der er endnu mere dansk fokus i år, for Daytona bliver også debutløbet for Kevin Magnussens nye engagement i BMW’s hypercar, og derudover er det også Magnussens comeback til løbet, som han to gange før har kørt. Det var i 2021 og 2022 – begge gange i Cadillac.

Men vi får stadig en dansker i Cadillac, for Frederik Vesti får sin debut i hypercars og på Daytona hos Cadillacs Action Express Racing, og derfor har vi i årets udgave af Rolex 24 at Daytona ikke bare én, men hele to danskere med i topkategorien GTP.

Daytona har i de seneste år været lidt utraditionelt i den forstand, at kvalifikationen og løbet køres i hver sin weekend. Kvalifikationen plejede at være i testweekenden, Roar before the 24, men i år går man tilbage til at holde den som en ren testweekend, og selve kvalifikationen er i stedet i selve løbsweekenden den 23-26. januar.

Her er alt, du skal vide om løbet, de danske kørere og hvordan du kan følge med.

Hvad er nyt i år?

Udover det oplagte skift i format, så er der også lidt at holde øje med allerede nu. Sidste år nåede vi op på 11 danske deltagere, og der er vi igen. Senest er Conrad Laursen kommet på plads hos AF Corse, og det samme er Nicki Thiim ved Aston Martins Magnus Racing, der kører deres sidste løb på netop Daytona. Det var i øvrigt en lidt forventet adresse for Nicki Thiim, der længe ikke var på listen, men nu repræsenterer teamet på Daytona for anden gang i træk.

Og nu vi er ved Aston Martin, så er den store nyhed sådan set ikke til start på Daytona – den nye Valkyrie Hypercar fra Heart of Racing og Multimatic. Bilen er mere end godt på vej, men at se den i ægte aktion skal vi vente med til marts og 12 Hours of Sebring.

Spotter guide

Andy Blackmores traditionsrige Spotter Guide er ude nu!

Hent den her!

Danskerbilerne – i GTP

Kevin Magnussen

Kevin Magnussen er tilbage på Daytona efter et par års pause. Han kørte løbet i forbindelse med sin sæson i IMSA i 2021 for Chip Ganassi Racing – og selvom Magnussen med sit nylige skift til BMW primært er tiltænkt en rolle i FIA WEC med Team WRT, så er der dømt BMW-debut for Magnussen på Daytona, hvor amerikanske team RLL står bag bilen.

Klart står det til gengæld også, at Kevin Magnussen får et par løb i IMSA i denne sæson, for han er en del af BMW’s lineup til de tre langdistanceløb, der udover Daytona også er 12 Hours of Sebring samt sæsonfinalen Petit Le Mans på Road Atlanta.

I #24 sidder den tidligere Daytona-klassevinder Philipp Eng samt Dries Vanthoor hele sæsonen, og Magnussen støder til i de tre førnævnte løb. Raffaele Marciello er fjerdekøreren til Daytona.

Bilen: #24 BMW M V8 Hybrid
Holdkammerater: Philipp Eng, Dries Vanthoor & Raffaele Marciello

Frederik Vesti

Frederik Vesti går ind i sin anden sæson i sportscars, men unægteligt til en helt anden opgave end i fjor. I år er Vesti i GTP i IMSA for Cadillac, men dog ikke for en fuld sæson. I lighed med Kevin Magnussen, så kører Vesti langdistanceløbene for samtidigt at kunne passe sine forpligtelser hos Mercedes.

Med i bilen til Daytona er de to fuldtidskørere Jack Aitken og Earl Bamber samt Felipe Drugovich som fjerdemand.

Bilen: #31 Cadillac V.SeriesR
Holdkammerater: Jack Aitken, Earl Bamber, Felipe Drugovich

Danskerbilerne – i LMP2

Christian Rasmussen

Christian Rasmussen går til sit tredje Daytona i en lidt speciel situation, for det er som forsvarende vinder. 2024 var på alle måder et hektisk år for sportscarracing set fra Danmark, men starten på sæsonen med den direkte duel om uret mellem Rasmussen og Malthe Jakobsen var fantastisk. Begge er med igen i år, så måske der venter mere fyrværkeri, når det ternede flag nærmer sig.

For første gang er det desuden ikke ERA Motorsport, som Christian Rasmussen kører sportsvogne med, men derimod for AO Racing. Det gør han sammen med Dane Cameron, som er et nyt ansigt i LMP2 efter han med udgangen af 2024 mistede sit fabrikssæde hos Porsche i Hypercar. Foruden Cameron som platinkører, så stiller AO Racing med britiske Jonny Edgar som sølvkører og PJ Hyett som bronze.

Bilen: #99 Oreca 07
Holdkammerater: Dane Cameron, Jonny Edgar, PJ Hyett

Malthe Jakobsen

Hos Malthe Jakobsen og Crowdstrike Racing by APR er der først og fremmest skrevet revanche på tavlen. Sidste år blev det til en andenplads efter en hård fight med Christian Rasmussens ERA Motorsport, og i forsøget på at tage det sidste trin op ad podiet har Crowdstrike-teamet stort set genvalg på alle pladser.

Men det er med ny platinkører i form af Colton Herta. Sidste sæsons toer i Indycar slår selvsagt mest sine folder i netop Indycars, men har faktisk seks deltagelser og to klassesejre bag sig på Daytona. Herta blev treer generelt med Wayne Taylor Racing Acura i fjor, og de fulgte op med generel sejr på Sebring.

Bilen: #04 Oreca 07
Holdkammerater: Colton Herta, Toby Sowery, George Kurtz

Nicklas Nielsen

Den forsvarende Le Mans-vinder er klar til at skyde 2025 i gang på Daytona. Nicklas Nielsen kører i år sit femte Daytona med AF Corse og det tredje i LMP2, og jagter i høj grad revanche fra en 2024-udgave, som endte alt for tidligt med en død motor. AF Corse-raceren nåede ved den lejlighed fire timer ind i løbet, inden motoren stod af.

AF Corse stiller desuden med et lineup, som næsten er lutter genvalg. Nielsen deler igen bil med Matthieu Vaxiviere og bronzekører Luis Perez Companc, mens Dylan Murry er sølvkøreren – og Murry er også eneste udskiftning fra sidste år.

Bilen: #88 Oreca 07
Holdkammerater: Matthieu Vaxiviere, Dylan Murry, Luis Perez Companc

Mikkel Jensen

Mikkel Jensen og TDS Racing kommer til Daytona efter et 2024, som bød på en stærkt stigende formkurve og to sejre til sidst i sæsonen. Men Daytona har drillet både Jensen og TDS de seneste par gange. Mikkel Jensen debuterede i Daytona i 2021 og har kørt LMP2 samtlige år siden, men turen på podiet mangler stadig i CV’et for østjyden, der har en fjerdeplads på Daytona som sit bedste resultat.

I fjor endte det hele med en stor skuffelse, da TDS Racing måtte udgå efter under tre timer af løbet, så der er på alle måder lagt op til en jagt efter et comeback for Jensen, der deler bil med Charles Milesi, Hunter McElrea og Steven Thomas.

Bilen: #11 Oreca 07
Holdkammerater: Charles Milesi, Hunter McElrea, Steven Thomas

David Heinemeier Hansson

Det er efterhånden nogle år siden David Heinemeier Hansson senest kørte Daytona, men den danske softwareudvikler og racerkører er klar til et comeback – og til en ny jagt efter et Rolex Daytona. Hansson kørte senest Daytona i 2020, og er i år til start med de forsvarende vindere fra ERA Motorsport.

ERA stiller desuden med 2023-mesteren Paul Loup Chatin, den skotske veteran og forsvarende vinder Ryan Dalziel samt Tobias Lütke som bronze.

Bilen: #18 Oreca 07
Holdkammerater: Ryan Dalziel, Paul Loup Chatin, Tobias Lütke

Benjamin Pedersen

Den danskfødte amerikaner Benjamin Pedersen har de fleste Indycar-fans formentlig stiftet bekendtskab med gennem hans sæson i serien i 2023 og før det i supportserierne i Indycar. Men Pedersen er også i sportscars, og kørte den sidste halvdel af 2024 i ELMS, og har nu debut på Daytona – og det med et særdeles stærkt team.

Pedersen er nemlig til start med ingen ringere end PR1 Mathiasen Motorsports, som anført af bronzekører Ben Keating har været ét af de helt stærke kort i LMP2 i Nordamerika de senere år. Pedersen og Keating har desuden schweiziske Mathias Beche og amerikanske Rodrigo Sales med.

Bilen: #52 Oreca 07
Holdkammerater: Ben Keating, Mathias Beche, Rodrigo Sales

Danskerbilen – i GTD Pro (GT Daytona Pro)

Marco Sørensen

Én af hovedhistorierne i sidste års Daytona var, at flere fabrikker kom med helt friske biler – og den ene fabrik var Aston Martin. Det kostede en del tekniske kvaler gennem de 24 timer sidste år, og det var absolut også tilfældet for Marco Sørensen og Heart of Racing – men begge er klar til en ny kamp i år. Og som Aston Martin senere i 2024 fik bevist – blandt andet med sejren på SPA – så fandt englænderne og i særdeleshed Sørensen melodien.

Et andet skifte fra sidste års løb til dette, er, at Marco Sørensen og Heart of Racing denne gang er i GT Daytona Pro og ikke i GT Daytona.

Bilen: #007 Aston Martin Vantage GT3

Holdkammerater: Ross Gunn, Alex Riberas, Roman de Angelis

Danskerbilerne – i GTD (GT Daytona)

Frederik Schandorff

Frederik Schandorff er klar til et nyt år på de amerikanske baner, og det i relativt nyt materiel for Inception Racing. Inception, der traditionelt har kørt McLaren i USA, er skiftet til Ferrari – men de tog skiftet til Ferraris 296 GT3 i løbet af sidste sæson, og må derfor forventes at være godt oppe i fart.

Inception Racing’s @Rolex24Hours at Daytona livery

We’re buzzin’ to introduce our new, one-off livery for the 63rd running of the event, and to also welcome @DavidFumanelli to the team. He’ll join Brendan Iribe, Ollie Millroy & Frederik Schandorff in the #70 Ferrari 296 GT3. pic.twitter.com/xbZZCIZXwl

— Optimum Motorsport (@OptimumMSport) January 14, 2025

Samtidigt står der i høj grad revanche på programmet for Schandorff og resten af teamet, som sidste år var særdeles godt med på Daytona, men måtte se det hele blive tabt på tekniske defekter.

Bilen: #70 Ferrari 296 GT3
Holdkammerater: Brendan Iribe, Ollie Millroy, David Fumanelli

Michelle Gatting

Iron Dames’ engagement med Lamborghini endte som bekendt med udgangen af 2024, og teamet er tilbage i Porsche. Det lover umiddelbart godt for sæsonens første store opgave for teamet, hvor Michelle Gatting desuden også er blevet ny Porsche-fabrikskører.

Here it is: our 24 Hours of Daytona 2025 livery, fuelled by you.

You made this happen, and now we’re ready to push limits and prove that nothing is out of reach.
The best part? The NASA Artemis-inspired design on the roof symbolises going beyond boundaries. Because here, Every… pic.twitter.com/tw9uhsRGOV

— Iron Dames (@IronDames_) January 15, 2025

Teamets lineup er derudover også lidt forandret. Sarah Bovy og Rahel Frey fortsætter, men med som fjerdekører er Iron Dames’ nye kører, Karen Gaillard. Gaillard er fra Schweiz og kommer foruden Daytona også til at køre Michelin Le Mans Cup og Porsche Carrera Cup i denne sæson.

Bilen: #83 Porsche 911 GT3R
Holdkammerater: Sarah Bovy, Rahel Frey og Karen Gaillard

Nicki Thiim

Nicki Thiim blev annonceret meget sent, men er med i den seneste opdatering af årets deltagerliste. Det bliver for tredje gang i træk hos amerikanske Magnus Racing, og teamet takker af efter dette Daytona. Det er desuden også sidste løb for Thiims ene holdkammerat, for Andy Lally takker også af efter dette års Daytona.

Lally er griddens mest vindende kører i dette års Daytona, og han har vundet fem ure i sine hidtil 22 starter.

Bilen: #44 Aston Martin Vantage GT3 Evo
Holdkammerater: John Potter, Andy Lally, Spencer Pumpelly

Conrad Laursen

18-årige Conrad Laursen er klar til en ny, stor skalp på CV’et med sin debut på Daytona. En god fortsættelse på et stærkt 2024 for Laursen, hvor han leverede en skarp indsats på Le Mans og satte løbets bedste tid i GT3 overhovedet. Nu venter så Daytona for AF Corse, hvor Laursen får Arthur Leclerc samt Riccardo Agostini og Custodio Toledo med sig.

Bilen: #50 Ferrari 296 GT3
Holdkammerater: Arthur Leclerc, Riccardo Agostini og Custodio Toledo.

Hvor kan jeg følge 24 Hours of Daytona 2025?

Der er flere måder, du kan følge Daytona på. I Danmark har Viaplay igen rettighederne og sender hele løbet live på Viaplay.

Derudover er der IMSA’s egen dækning på engelsk på www.imsa.tv – vi ved endnu ikke om streamen er geoblokeret – og www.imsaradio.com.

Indlægget Guide: Kampen om uret venter – sådan følger du Kevin Magnussen og co. til 24 Hours of Daytona 2025 blev først udgivet på Boxengasse.