Og sidstnævnte er fokus for vores seneste podcast. 24 Hours of Spa får nemlig et fuldt felt – og i Ardennerne betyder det altså 70 biler. Og det bliver 70 biler, hvori vi kommer til at se et kæmpe lineup af danske navne.

Og vi fik én af dem – Sebastian Øgaard – forbi studiet til en snak om den netop overståede prolog på Spa. Vi kommer også omkring meget andet, herunder også, hvordan det er at kombinere de to løbsformater i GT World Challenge i løbet af en hel sæson. GT World Challenge kører som bekendt både en Sprint Cup og en Endurance Cup, og Øgaard er med i begge dele for sit team Tresor Attempto i en Audi R8 LMS GT3.

Faktisk er der hele 13 danske navne til start – Den fulde grid kan du se her!

Indlægget Podcast og smugkig på feltet til 24 Hours of Spa med Sebastian Øgaard blev først udgivet på Boxengasse.

Det hele begynder på Paul Ricard denne weekend med et seks timer langt aftenløb, som køres lørdag aften fra 18.00 til midnat.

Danskerne i GT World Challenge

Og danske kørere? Dem er der en del af – faktisk er der danskere i tre af fire klasser. Og genvalg, comebacks og debutanter er der også.

Hvis vi starter med genvalgene, så fortsætter 2024-vinderne af 24 Hours of Spa, The Dane Train, sammen. Marco Sørensen, Nicki Thiim og Mattia Drudi tørner for tredje sæson ud for Comtoyou Racing i jagten på mere metal til Aston Martin.

Genvalg er der også til Bastian Buus, som tager en ny sæson i GT World Challenge med det tyske Porsche-team Lionspeed GP. Og comeback? Det er der til Le Mans-vinder og 24h Spa-vinder Nicklas Nielsen. Ferraris danske Hypercar-es har ikke kørt GT World Challenge de seneste par sæsoner, men er tilbage med AF Corse og deler #51 med Alessio Rovera og Tommaso Mosca.

Alle tre er i Pro-kategorien – og udenfor Pro er der også en lang række spændende danske navne at tage op.

Dennis Lind gør comeback og er nu at finde i en Corvette for britiske Steller Motorsport i Gold Cup-kategorien.

Lind har tidligere leveret en lang række store resultater i GT3 under SRO, hvad enten det var i GT World Challenge eller British GT, og det er formidabelt at se Lind tilbage i det gode selskab. Han kører med Lorenzo Fluxa og Antoine Doquin i Steller-Corvetten.

Nye i GT World Challenge er det danske Selected Car Racing. Det fynske team er også i Gold Cup og går ind i et nyt, europæisk eventyr med Ferrari og en rent dansk besætning anført af Frederik Schandorff. Østjyden har Malte Ebdrup og Simon Birch med sig.

Og for at runde af, så er der også dansk deltagelse i Silver Cup, hvor Sebastian Øgaard har genvalg hos Tresor Attempto Audi – han deler racer med Ariel Levi og Rocco Mazzola i weekendens premiere.

Format

Europa-kalenderen er sat sammen af sprint og endurance-løb, og sidstnævnte er generelt de løb, der tiltrækker den største interesse, fordi kronen på værket i GT World Challenge er 24 Hours of SPA den sidste weekend i juni. Endurance og Sprint tæller fem løb hver. De fem Endurances er denne weekends sæsonpremiere på Paul Ricard. Den følges i slutningen af maj af yderligere et tretimersløb på Monza inden 24 Hours of Spa i juni.

Efter sommerpausen afgøres det hele med tre timer på Nürburgring den sidste weekend af august og sæsonfinalen er på Portimao i oktober. Sprint-kalenderen starter i maj på Brands Hatch, og følges af Misano, Magny-Cours, Zandvoort og Circuit de Catalunya.

I Sprint Cup kommer vi i denne sæson til at se Nicki Thiim (Comtoyou Aston), Bastian Buus (Lionspeed GP Porsche) og Sebastian Øgaard (Tresor Attempto Audi). Og senest har Simon Birch også præsenteret et dobbeltprogram. Han kører i Sprint Cup for sit gamle hold Razoon More than Racing, med hvem han havde et brag af et 2025 i ADAC GT Masters. Birch får derfor to biler på én sæson – fem sprintløb i Porsche for Razoon og fem endurances i Ferrari for Selected Car Racing.

Og i juni venter som bekendt kronen på værket i GT World Challenge, nemlig 24 Hours of Spa. Her er endnu ikke en fuld deltagerliste klar, men med den store opbakning, som GT3 i det hele taget nyder i tiden, så burde en maksimal grid på 70 biler være indenfor rækkevidde til den belgiske klassiker.

Kvalifikationsformatet har fået en lille ændring, men er i det store hele som det har været siden 2018 i GT World Challenge. Tre sessions med tre forskellige kørere, og så sættes gridden til sidst ud fra bilens samlede tid ud fra bedste omgang i hver session. Ændringen er, at man deler sessionerne i to – så nu vil man køre hver session i to halvdele for at få nogenlunde lige kørere på banen samtidigt. Bronze og Silver Cup kører i gruppe A, mens Pro og Gold Cup kører i gruppe B.

Så der er forklaringen på, at du vil se kvalifikationens sessioner hedde Q1A og Q1B, Q2A og Q2B etc.

Løbskalender GT World Challenge

11-12. april – Paul Ricard – Endurance
2-3. maj – Brands Hatch – Sprint
29-31. maj – Monza – Endurance
24-28. juni – 24 Hours of Spa – Endurance
17-19. juli – Misano – Sprint
31. juli-2. august – Magny-Cours – Sprint
28-30. august – Nürburgring – Endurance
18-20. september – Zandvoort – Sprint
16-18. oktober – Portimao – Endurance

Se med!

Den rigtig gode nyhed er, at GT World Challenge er super nemt at følge – for det hele er gratis, det er på Youtube, og det er velproduceret. GTWorld er seriens Youtube, og her finder du hele weekenden GT World Challenge plus supportløb.

Kun Lamborghini Super Trofeo Europe skal ses andetsteds – så vil du følge de fem danskeres jagt på mere metal, så sker det HER.

I Super Trofeo er Silas Rytter klar til en ny sæson, mens DC Workshop stiller med to biler og fire danskere i form af Nina Østergaard/Peder Møller og Niels Nyboe/Mathias Chrone.

Kvalifikation – Paul Ricard 1000 km Lørdag 12.05:

Løb – Paul Ricard 1000 km Lørdag 17.30 – start 18.00:

Indlægget GT World Challenge-guide: Sæsonpremiere med stort danskerfelt i Paul Ricard blev først udgivet på Boxengasse.

Og hvor Simon Birch allerede har samlet godt med GT3-erfaring sammen i den nu forgangne sæson, så er der dømt nyt territorie for TCR Denmarks sidste mester, Malte Ebdrup.

Bag det hele står fortsat teamchef Henrik Lundgaard, som ser frem til at prøve kræfter med nye, europæiske udfordringer. Han siger følgende i dagens pressemeddelelse:

– Jeg mener, vi står med en perfekt kombination af råt, uslebent talent og den nødvendige rutine til at træde ind i GT World Challenge Europe, siger Henrik Lundgaard og tilføjer:

– Det er en fantastisk bil, som helt uden tvivl giver os muligheden for at køre med om både mesterskabet, løbssejre og klassesejre, lyder det fra Henrik Lundgaard.

Indlægget Racegroup satser europæisk i GT World Challenge blev først udgivet på Boxengasse.

Her fortsætter det britiske team med Corvette Z06 GT3R, og så er der testens nok vigtigste nyhed: At Dennis Lind slutter sig til teamet ved testen og skal bidrage med sin store GT3-erfaring i jagten på at finde mere konkurrencedygtighed i den engelske Corvette frem mod næste sæson.

Udover Dennis Lind er Lorcan Hanafin også med ved testen for Steller Motorsport.

Hanafin kørte med teamet i år, og samme team lægger da heller ikke skjul på, at de samtidigt vil bruge testdagene i Spanien til at evaluere potentielle kørersammensætninger til næste sæson.

Steller Motorsport begyndte med Corvette i GT3 i denne sæson, og endte sæsonens helt store højdepunkt, 24 Hours of Spa, med en generel 40. plads og en 8. plads i Silver Cup.

 

Vis dette opslag på Instagram

 

Et opslag delt af Steller Motorsport (@steller_motorsport)

Indlægget Dennis Lind tester med engelsk Corvette-team blev først udgivet på Boxengasse.

Dette er sjette udgave af Boxengasses månedlige Power Ranking, hvor vi vurderer og rangerer de danske racerkøreres præstationer og resultater i ind- og udland. Inden vi springer til månedens top 10 er her en række kørere, der fortjener en honourable mention for deres resultater i juni.

• Andreas Jochimsen: 2. plads i SP 10-klassen i 24h Nürburgring
• August Therbo: 2. plads på Le Mans i Ligier European Series JS2 R-klassen
• Frederik Vesti: 5. plads i GTP i 6h Watkins Glen i IMSA (og DNF i 24h Le Mans)
• Nicolai Nygaard Pedersen: To sejre, 3. plads og pole på Ring Djursland og nu mesterskabsførende i Super GT Danmark
• Silas Rytter: Sejr og 4. plads på Spa, 9. plads og DNF på Monza i Lamborghini Super Trofeo Europe

Med de ord er det blevet tid til at rangere de ti bedste danskere i juni:

Diskvalificeret fra 4. plads i 24h Le Mans

Ferrari afviste, at #50’erens ureglementerede bagvinge gav en performancefordel, men stewards på Le Mans mente noget andet og diskvalificerede bilen fra fjerdepladsen. Derfor er det naturligvis heller ikke det endelige resultat, der får Nicklas Nielsen sneget ind i top 10.

Det gør derimod endnu en gigantisk præstation af Ferrari-stjernen, som igen viste, at han er lederen i #50. Søndag morgen ved seks-tiden satte Nicklas Nielsen løbets hurtigste omgang tre gange på 20 minutter. Senere forbedrede han sig igen, så han sluttede med løbets tredjehurtigste omgang – kun overgået af Robert Kubica og hjemmebanehelten Sébastien Bourdais. Desværre koster diskvalifikationen nok også alle chancer for en VM-titel.

6. plads i 24h Le Mans

Da kalenderen skiftede fra maj til juni og Le Mans stod for døren, var der næppe mange, der havde forudset, at den bedste dansker i årets udgave af det legendariske franske løb ville ende helt nede som nummer ni på denne Power Ranking ved månedens udgang. Det siger dels noget om de massive forventninger, vi altid har til danske racerkørere, dels at Le Mans 2025 ikke blev den danske fest, vi havde drømt om.

Midt i skuffelsen står Michael Christensen og Porsche som den store overraskelse. Ganske vist var det søsterbilen, der blev løbets helt store underdog-historie med andenpladsen, og Michael Christensen er næppe heller ovenud lykkelig for en sjetteplads – i øvrigt en gentagelse af sidste års resultat. Men i det måske mest konkurrencedygtige felt nogensinde, og med danskerens 2025 i WEC i betragtning, er det et fornemt resultat, der giver blod på tanden til anden halvdel af sæsonen.

Sejr og DNF i LMP3 i Road to Le Mans
15. plads og to DNF i Eurocup-3, Portimão

Lad os begynde med det positive. For selvom Theodor Jensen bare var ‘gæst’ i årets Road to Le Mans, så kom, så og sejrede han og holdkammeraten Adrien Closmenil på overbevisende manér i det første af de to supportløb. Danskeren startede fra niendepladsen og afleverede raceren på femtepladsen. Derfra kørte den unge franskmand sejren hjem i løb 1 og udbyggede makkerparrets vilde LMP3-statistik.

Det hele kunne være endt med endnu mere champagne i løb 2, hvor Closmenil havde kørt CLX #37 godt frem og overladt den til Theodor Jensen på andenpladsen. Der lå den unge dansker også, da løbet blev givet frit efter en safetycar, men så indtraf katastrofen. Theodor Jensen har formentlig undskyldt mange gange til hele teamet og lært lektien – sådan en snurretur tager man kun én gang.

3. plads i GT World Challenge Endurance, Monza
12. plads i 24h Le Mans
DNF i 24h Spa og DNF i GTD i 6h Watkins Glen, IMSA

Marco Sørensens heroiske omgang i kvalifikationen til Le Mans, der sikrede en plads i Hyperpole, står tilbage som overskriften på Aston Martin-danskerens juni. Hypercar-klassens nye dreng overraskede også med sin holdbarhed i løbet og nåede målstregen på en 12. plads bare fire omgange efter vinderbilen. Men det, der sikrer Marco Sørensens plads på denne Power Ranking fandt sted allerede på månedens første dag.

For Dane Train scorede endnu en podieplads i det ultraskarpe GT World Challenge Endurance-mesterskab, og så var banen kridtet op til et titelforsvar af 24 Hours of Spa-triumfen fra i fjor. Dén opgave så lovende ud de første godt ni timer, før bilen gik i stykker.

3. plads i LMP2 i 6h Watkins Glen, IMSA
11. plads i 24h Le Mans

Indsatsen var med Malthe Jakobsens egne ord “fuldstændig perfekt” i danskerens tredje Le Mans og første i topklassen, Hypercar. Desværre har Peugeot endnu ikke fundet farten til at byde Ferrari og co. op til dans. Thyboen kan dog glæde sig over at være Peugeots hurtigste kører over distancen ifølge The B Pillar og over at score to VM-point.

Ugen efter Le Mans og på den anden side af Atlanten scorede Malthe Jakobsen sit bedste resultat i juni. Her var den 21-årige som altid en af de absolut hurtigste i LMP2-klassen – endda hurtigere end den langsomste i GTP. Med hele 51 procent af køretiden i CrowdStrike #04 tilfalder tredjepladsen på Watkins Glen i høj grad danskerens indsats.

Sejr i Bronze Cup i 24h Spa
9. plads i Bronze Cup i GT World Challenge Endurance, Monza

19-årige Conrad Laursen og holdkammeraterne hos Kessel Racing indledte måneden med at forsvare deres mesterskabsføring trods et svært løb på Monza, og derfra blev juni kun bedre for den danske teenager. Allerede i sin kvalifikationsgruppe til 24-timersløbet på Spa var Laursen hurtigere end stærke Ferrari-navne som Riccardo Agostini og Vincent Abril.

Det ikoniske løb på Ardenner-banen forløb derefter perfekt for teamet i den blå/hvide Ferrari, og selvom Dennis Marschall var bannerfører på bilen, viste Laursen sig flot frem. Danskeren kørte ifølge The B Pillar næsten lige op med sin erfarne holdkammerat Zach Robichon, Ferrari-stjernen Davide Rigon og hurtigere end den tidligere 24h Nürburgring-vinder Felipe Fernández Laser på vej mod klassesejren i Bronze Cup – og en endnu mere solid føring i mesterskabet.

2. plads i Gold Cup i 24h Spa
2. plads i GTD i 6h Watkins Glen, IMSA

2025-sæsonen havde indtil for nylig været ganske hård ved Frederik Schandorff, som blandt andet udgik fra føring i 24-timersløbet på Daytona i januar. Men på to weekender i juni er stemningen formentlig vendt. Først var danskeren meget stærk på Watkins Glen – hurtigere end en perlerække af Ferrari-folk som Daniel Serra, James Calado, Alessandro Balzan og Alessandro Pier Guidi – og kraftigt medvirkende til Inception Racings første podieplads i år og første siden skiftet til Ferrari i slutningen af 2024.

Ugen efter på Spa spillede Schandorff så igen en hovedrolle, da Garage59 og McLaren var på vej mod triumfen i Gold Cup-klassen. Bare syv minutter fra mål frarøvede en punktering dem sejren, som i stedet blev vekslet til en andenplads. Frederik Schandorff var sammen med Dean Macdonald de bærende kræfter på bil #58 og blandt de hurtigste McLaren-kørere set over de 24 timer.

2. og 14. plads i DTM, Zandvoort
3. plads i GT World Challenge Endurance, Monza
DNF i 24h Nürburgring og 24h Spa

Nicki Thiims juni kan på mange måder deles op i to kasser. I den kedelige kasse er de to helt store mål, 24-timersløbene på Nürburgring og Spa, der begge sluttede før tid. Her nåede Thiim dog alligevel at sætte sit aftryk – særligt på Spa var sønderjyden flyvende, som én af feltets hurtigste ifølge The B Pillar.

I den sjove kasse er resultaterne på Monza og Zandvoort, og det er dem, der sikrer Nicki Thiims tredjeplads på denne Power Ranking. På Monza var Thiim fænomenal og den stærkeste i Dane Train-trioen med Marco Sørensen og italienske Mattia Drudi, der sluttede treer. Og i de hollandske klitter var der tilmed endelig lidt DTM-succes, da Thiim med en dækgenialitet kørte sig til karrierens anden podieplads i den tyske topserie.

3., 18. plads og DNF i Indycar, Gateway, Road America og Detroit

For anden måned i træk indtager Christian Rasmussen andenpladsen på vores Power Ranking. For amagerkaneren toppede sit megaresultat i Indy 500 med at score karrierens første Indycar-podie på Gateway-ovalen i St. Louis, og sølvtøjet blev langt fra foræret. Rasmussen kørte sig fra sin startposition som nummer 25 til tredjepladsen i et kaotisk ræs. Et stort gennembrud for Rasmussen i Indycar.

Og så er der danskerens DNF i Detroit, hvor resultatet bedrager. For første gang nåede Christian Rasmussen Fast 12 i kvalifikationen, og i løbet førte han 21 omgange. Det var med Rasmussens egne ord – som du kan høre i podcasten herunder – den mest komplette weekend, han har sat sammen i nu halvanden Indycar-sæson. Og det giver i høj grad troen på, at udviklingen er på rette spor, og at flere topresultater venter lige om hjørnet.

3. plads i 24h Nürburgring
3. og 7. plads i GT World Challenge Asia, Buriram
DNF i 24h Spa

Bastian Buus har for alvor fundet topformen, og den generelle tredjeplads i N24 placerer lige nøjagtigt Buus på tronen i juni trods landsmændenes flotte præstationer. Den drilske og berygtede Nordschleife er om nogen en bane, der skiller fårene fra bukkene, men Buus og Dinamic GT-teamet kørte et kontrolleret løb uden fejltagelser. Det sikrede den 22-årige dansker sit første 24-timers podie – men forhåbentligt ikke det sidste.

Mens de 24 timer på Spa kun blev til tre timer for Buus og holdkammeraterne, så nåede han også her at vise sin fart. Ifølge The B Pillar var han hurtigere end stærke Porsche-mærkefæller som Thomas Preining, Ricardo Feller, Matt Campbell og Richard Lietz. Og i Asien pyntede han månedens indsats med en fornem tredjeplads i det første af to løb på Buriram i Thailand.

Indlægget Boxengasse Power Ranking juni: Hård kamp i toppen blev først udgivet på Boxengasse.

Kæmpe skuffelse for danskeren, som var på vej til en klassesejr i 24-timersløbet, da en punktering kort før mål sendte holdet ned på en andenplads.

Et podieresultat i 24-timersløbet på Spa-Francorchamps er en stærk præstation, men for Frederik Schandorff blev årets andenplads en slem skuffelse. Efter knap et døgns benhård kamp lå danskeren og resten af holdet fra Garage 59 nemlig til en klassesejr i den belgiske klassiker, da en punktering blot syv minutter før mål sendte teamet ud af føringen.

– Det er en forfærdelig følelse at føre sådan et stort løb og så miste den med kun tre omgange igen. Det er ikke til at bære. Det tager noget tid at komme ovenpå sådan én igen, lyder det fra en knust Frederik Schandorff.

Danskeren, som normalt er fast beskæftiget i den amerikanske IMSA-serie med Ferrari-teamet Inception Racing, stillede op på Spa for det britiske McLaren-team Garage 59. Her havde han med kort varsel fået til opgave at hjælpe holdet til en sejr som fjerdekører i Gold Cup-klassen.

Holdet var godt kørende under forberedelserne til løbet, hvor Schandorff blandt andet slog flere af Pro Cup-holdenes fabrikskørere i kvalifikationen og var med til at sikre teamets McLaren 720S GT3 en sjetteplads i Gold Cup-klassen på startgridden.

Udfordringerne viste sig dog hurtigt. Kort efter starten på 24-timersløbet snurrede teamkammerat Dean McDonald rundt i trafikken, hvilket sendte holdet ned bagest i det 70 biler store felt – og et defekt drikkesystem gjorde det samtidig ekstra hårdt at præstere i de meget høje temperaturer.

Alligevel formåede holdet at udføre et imponerende comeback. I løbets sidste timer var Garage 59 således tilbage i toppen af feltet – blandt andet takket være en effektiv Frederik Schandorff, som hentede flere placeringer i sine stints og tog føringen fra den Aston Martin, som i sidste ende alligevel endte med at vinde løbet. Syv minutter før målflaget tvang en punktering nemlig Garage 59 i pit, hvilket kostede sejren.

– Alle må være enige i, at vi kørte et fantastisk ræs denne weekend. Vi kæmpede os tilbage fra allersidste position i et af verdens hårdeste GT-løb og lykkedes med at tage føringen. Crewet leverede en fantastisk indsats hele vejen, og selv om vi er dybt skuffede, må vi også være stolte over vores indsats. Jeg håber, at jeg får muligheden for at tage revanche næste år, tilføjer Schandorff.

Næste opgave for danskeren er syvende afdeling af IMSA WeatherTech SportsCar Championship, som afvikles på Canadian Tire Motorsport Park den 13. juli.

Carlos Communication

Indlægget Schandorff på podiet i hjerteskærende afslutning på Spa-Francorchamps blev først udgivet på Boxengasse.

Og så blev det med to danskerbiler med klasse-podier. Conrad Laursen og Kessel Racing vandt Bronze Cup, mens Frederik Schandorff og Garage59 fik en punktering kort før mål og smed en klassesejr i Gold Cup, men de fik reddet andenpladsen i hus. Det vender vi tilbage til.

Første Lamborghini-sejr

Grasser Racing Teams sejr blev i høj grad en historie om at holde sig inde i kampen og at slå til, når tid og mulighed bød sig. Og før klokken cirka 09 søndag morgen var det hele tiden andre biler, der duellerede om føringen, men fra da af var Lamborghinien med i den helt skarpe ende af feltet og duellerede i timevis med ROWE Racings ene BMW samt AF Corse Francorchamps Motors’ to Ferrarier.

Afgørelsen faldt med godt en halv time igen, for Raffaele Marciello fik en straf for tracklimits i forlængelse af sit sidste pitstop – men kendelsen faldt så tilpas sent, at teamet ikke kunne nå at afsone straffen på stedet. I stedet blev den lagt til bilens tid til sidst, og de faldt derfor af podiet.

Det efterlod en direkte duel på strategi mellem Grasser-Lamborghinien og Rutronik Racings Porsche med Alessio Picariello, Sven Müller og Patric Niederhauser, som endte med andenpladsen, 8,7 sekunder efter den vindende Lamborghini. Porschen var udenfor sekvens og var faktisk foran med tre timer tilbage af løbet, men Mirko Bortolotti ville det anderledes og fik dels svaret igen, dels fik han også overhalet Porschen og skaffet føringen tilbage.

Og i den straffede ROWE-BMW kæmpede Raffaele Marciello alt han kunne og mere til, men kunne ikke stille noget op mod følgestraffen for tracklimits – og dermed endte AF Corses #51 med at fuldende et stort comeback. Alessandro Pier Guidi kørte bilen på podiet efter en rædsom start på løbet, hvor de tidligt var inde med bremseproblemer.

Eneste danskerbil i Pro-kategorien til at gennemføre løbet, var Kevin Magnussens BMW #46 fra Team WRT, der endte med en generel 11. plads.

Løbet gik hårdt ud over de to andre danske håb i Pro-kategorien. Bastian Buus og Dinamic GT var godt kørende lørdag aften, men Buus måtte parkere sin Porsche med et smadret hjulleje og udgik. Og ved cirka totiden natten til søndag var den gal hos de forsvarende vindere Comtoyou Racing, som måtte trække The Dane Train ud af løbet.

Indtil da havde Nicki Thiim, Marco Sørensen og Mattia Drudi i høj grad lignet en trio, der skulle være med i kampen hele vejen, men et problem med bilens drivlinje blev endestationen for titelforsvaret.

Klassesejr til Conrad Laursen – Schandorff og Garage59 snydt til sidst

Lige bag Magnussens BMW var der til gengæld fuldt drama. Gold Cup-trofæet lå længe hos Garage59’s McLaren med #58, som Frederik Schandorff er en del af. Og østjyden spillede langt hen ad vejen en hovedrolle i bilen, der også havde en dårlig start på løbet med et spin – og en tur ned bagerst i det 74 biler store felt.

Schandorff fik bilen kørt frem, og som timerne løb af uret, så blev det sågar en bil, der bankede på til top 10 og selvsagt en klassesejr i Gold Cup. Og det lignede også et facit indtil godt ti minutter før det ternede flag. Da punkterede bilen i Blanchimont, og et forståeligt slukøret McLaren-team måtte aflevere klassesejren og i stedet kæmpe for at redde resterne til en andenplads. Det lykkedes, men da var Verstappen.com’s Aston Martin med Thierry Vermeulen kørt.

Mere held havde Conrad Laursen til gengæld i Bronze Cup, hvor han sammen med resten af Kessel Racing-Ferrarien med #74 konstant var med fremme i klassen. Det endte med sejr for teamet, der oven i købet også udbyggede deres mesterskabsføring i GT World Challenge med sejren.

Largim Ali og Optimum Motorsport løb ind i lidt problemer undervejs, men gennemførte som nummer 39 generelt og syver i klassen.

Indlægget 24 Hours of Spa: Historisk første Lamborghini-sejr – og Conrad Laursen vinder Bronze Cup blev først udgivet på Boxengasse.

Danmark har også to forsvarende vindere i form af Nicki Thiim og Marco Sørensen, der sammen med Mattia Drudi og Aston Martins Comtoyou Racing skal forsøge at gentage succesen fra 2024.

For at samle det hele op, har Boxengasse også sendt en podcast-special om 24 Hours of Spa på gaden – fang den her!

Historisk allerede inden start

Årets udgave bliver i det hele taget én til rekordbøgerne, for med 75 biler til start får vi også det største felt, som løbet har haft i hele GT-æraen, der begyndte med de vilde GT1-racere tilbage i 2001.

Siden har også GT-racing udviklet sig markant, og GT3 er nu – naturligvis – normen for 24 Hours of Spa, som ellers før i tiden har været et langdistanceløb af en lidt utraditionel slags.

I mange år blev det kørt i standardvogne, men man har nu snart et kvart århundrede med GT-biler i historiebøgerne.

Det betyder også, at løbet i mange år var et ganske belgisk anliggende, og de tre mest vindende kørere til dato – anført af Eric van de Poele – er da også alle tre belgiere. Dansk succes i den belgiske klassiker er i det hele taget et nyere fænomen, for Michael Christensen blev den første danske vinder af løbet med sin og Porsches sejr tilbage i 2019. Siden gjorde Nicklas Nielsen og Ferrari det i 2021, og sidste år vandt The Dane Train som bekendt løbet.

Formatet

Værd at nævne er også formatet i 24 Hours of Spa og GT World Challenge. Alle biler er GT3-racere, og forskellen på de fem klasser i løbet består derfor udelukkende i sammensætningerne af kørerlineups.

I Pro har man tre kørere, og der er frit valg på alle hylder. Pro/Am er med fire kørere, hvor to er frit valg og to skal være bronzekørere.

Og endelig er der Gold, Silver og Bronze Cup med hver deres opdeling. I Gold Cup skal man enten have mindst to guld plus én sølvkører eller tre guldkørere og én sølvkører.

Silver Cup kræver, at alle fire kørere er sølvkørere. Og Bronze Cup kræver, at man har én bronze, 1-2 sølvkørere og en, der er enten guld eller platinkører.

Hele formålet er at skabe et felt, hvor der er rum til så mange kørere som muligt, for traditionelt er det set, at kørere mister sæder på at blive opgraderet fra enten bronze til sølv eller fra sølv til guld. Dette forsøger man at imødekomme ved at dele løbet op på denne måde.

Danskerbilerne i 24 Hours of Spa

Pro – #7 (007) Aston Martin Comtoyou Nicki Thiim, Marco Sørensen, Mattia Drudi

I modsætning til løbets to andre danskerbiler i Pro-kategorien, så er Comtoyous indsats med The Dane Train ikke et engangsforetagende. Sørensen og Thiim er aktuelt nummer tre i mesterskabet i GT World Challenge Endurance, og dette løb vejer i kraft af pointgivningen meget tungt til den titel. Der deles point ud efter seks, 12 og 24 timer, så derfor er det vigtigt at være med fremme hele vejen.

Pro – #18 Porsche Dinamic GT – Bastian Buus, Matt Campbell, Mathieu Jaminet

Dinamic kører i lighed med Magnussens BMW Team WRT en one-off på Spa. Buus tager turen videre direkte fra podiet til Nürburgring 24h sidste weekend, men har denne gang Matt Campbell og Mathieu Jaminet med sig i et særdeles stærkt lineup.

Pro – #46 BMW WRT – Kevin Magnussen, René Rast, Valentino Rossi

Den store, danske nyhed i årets 24 Hours of Spa er selvfølgelig, at Kevin Magnussen får sin debut i den belgiske klassiker. Det er ikke Kevin Magnussens første gang i GT3, men Rossi og især Rast har en del mere erfaring på dette område. René Rast har desuden vundet 24 Hours of Spa to gange før.

Gold – #5 McLaren Optimum Motorsport – Largim Ali, James Allen, Mikey Porter, Ollie Millroy

Largim Ali har slået sine folder udenfor Danmark de seneste sæsoner, hvor han efter sit vicemesterskab i Super GT Danmark i 2021 tog turen videre i retning af Lamborghini Super Trofeo. I år prøver danskeren med de albanske aner noget helt nyt, og er klar til sit første 24-timersløb nogensinde. Largim Ali kører også fuld sæson i GT World Challenge og er med Optimum Motorsport aktuelt sekser i Gold Cup-mesterskabet.

Gold – #58 McLaren Garage59 – Frederik Schandorff, Adam Smalley, Dean Macdonald, Louis Prette

Frederik Schandorff kom med på et helt sent udkald hos McLaren og Garage59, men det er med en bil, der både har vist god fart og ikke har haft marginalerne på sin side i år. Trioen, som Schandorff nu slutter sig til, har haft pole i begge sæsonens løb, men er udgået begge gange. Kan de få sat det hele sammen, så er der til gengæld godt med potentiale, og Garage59 har også lang erfaring med McLaren-racerne.  

Gold – #88 Audi Tresor Attempto Racing – Sebastian Øgaard, Leonardo Moncini, Riccardo Cazzaniga, Rocco Mazzola

I samme mesterskab og på fuld sæson finder vi også Sebastian Øgaard, der med Tresor Attempto Racing og Audi kommer til Spa som nummer fire i Gold Cup.

Bronze – #74 Ferrari Kessel Racing – Conrad Laursen, Dustin Blattner, Dennis Marschall, Zach Robichon 

Conrad Laursen og Kessel Racing har haft en skarp sæsonstart og vandt senest på Paul Ricard i 1000-kilometerløbet. Kessel-raceren fører Bronze Cup-mesterskabet forud for 24 Hours of Spa.

Komplet deltagerliste får du her.

Foruden selve 24-timersløbet er der også et stærkt supportprogram. GT4 Europe med Julius Dinesen og Lamborghini Super Trofeo Europe med Silas Rytter er blandt andet på programmet. Det kan også ses på Youtube.

TV-tider og streaming

Den gode nyhed er, at 24 Hours of Spa er hamrende nemt at følge med i. Alle sessioner sendes direkte på Youtube, og arrangørerne SRO/GT World Challenge udmærker sig ved at have en lækker og oven i købet gratis produktion af det hele.

Du kan følge med hele weekenden på SRO’s Youtubekanal, GT World.

Tidsplan

Torsdag den 26. juni

Free Practice: kl. 11:20 – 12:50

Pre-Qualifying: kl. 17:40 – 18:40

Qualifying – Q1: kl. 21:15 – 21:30

Qualifying – Q2: kl. 21:37 – 21:52

Qualifying – Q3: kl. 21:59 – 22:14

Qualifying – Q4: kl. 22:21 – 22:36

Night Practice: kl. 23:05 – 00:35

Fredag den 27. juni

Superpole: kl. 16:10 – 16:40

Warm Up: kl. 20:05 – 20:35

Lørdag den 28. juni

24 Hours of Spa: kl. 16:30 – 16:30 (søndag)

Fang desuden vores optaktspodcast om 24 Hours of Spa – den er ude nu!

Indlægget Guide: Nyt danskerbrag venter til 24 Hours of Spa – kan Dane Train genvinde løbet? blev først udgivet på Boxengasse.

For her gælder det endnu en 24-timers klassiker – årets største GT3-løb 24 Hours of Spa.

Og det er naturligvis en selvtillidsfyldt Bastian Buus, der kommer direkte fra succesen på Nürburgring. På Spa er det med nye holdkammerater i Dinamic GT’s Porsche #18, og de er ikke hvem som helst.

– Det er et powerhouse af et lineup, og det er ingen hemmelighed, at vi er sat i bilen for at vinde løbet, siger Bastian Buus.

Danskeren danner trio med Matt Campbell og Mathieu Jaminet, der begge gør sin daglige gang i Porsche Penskes Hypercar-setup. Australieren blev toer på Le Mans, mens franskmanden normalt deler bil med Michael Christensen.

Nu er Buus, Campbell og Jaminet på jagt efter den helt store sejr på Spa.

– Det lægger naturligvis et vist pres, men samtidig ved vi, at vi har pakken til at gøre det. Det er en fantastisk mulighed for mig at være med i så stort et sats i så vigtigt et løb, og jeg glæder mig til at komme i gang, lyder det fra Bastian Buus.

– Vi kommer til Spa med et rigtig godt momentum fra sidste weekend, hvor vi sluttede på podiet i et af verdens hårdeste langdistanceløb. Nu gælder det om at fortsætte stilen i endnu et 24-timersløb, som alle producenter sætter alt ind på at vinde – og hvor ambitionerne fra vores side er endnu højere, fortsætter den danske Porsche-fabrikskører.

Buus og italienske Dinamic GT får kamp til stregen i topklassen på Spa.

Pro-klassen tæller nemlig hele 21 biler fra nogle af de største spillere i GT3-verden.

Det gælder blandt andre de forsvarende vindere: Dane Train med Marco Sørensen og Nicki Thiim, der igen kører Aston Martin for Comtoyou Racing.

Også Kevin Magnussen er med i Pro-klassen. Danskeren debuterer i 24 Hours of Spa med BMW og Team WRT. Det sker med René Rast og superstjernen Valentino Rossi, som du kan læse mere om her.

Der er træning og kvalifikation på Spa torsdag og fredag, mens selve løbet flages grønt på lørdag klokken 16.30. Det hele kan ses gratis på YouTube, og her på Boxengasse følger vi naturligvis også løbet tæt.

Indlægget Buus jagter triumf med drømme-lineup: ‘Det er ingen hemmelighed’ blev først udgivet på Boxengasse.

Team WRT er som bekendt et belgisk team, og med hjemmebanen og årets absolut største GT3-løb in mente, så er det også en særdeles vigtig weekend for teamchef Vincent Vosse. Han har presset på for at få ekstra biler til start i år, og regner man AlManar Racing by WRT med, så står det belgiske team i alt for fem BMW M4 GT3 Evo i dette års udgave:

– Jeg pressede hårdt på for at få de ekstra biler i teamet, men det er altid svært at få til. Der står folk klar og venter på chancen og pladsen, og nu lykkedes det. 24 Hours of Spa er et ekstremt vigtigt løb for os, så det er stort at stå her med så mange biler til start fra vores hånd af. Og ærligt: Hvem kan sige nej til at have biler, hvor den ene er med Kevin Magnussen, Valentino Rossi og René Rast, den anden med Sheldon van der Linde, Dries Vanthoor og Marco Wittmann? Det er jo nærmest et luksusproblem…, konstaterer Vosse tørt. Han tilføjer:

– Vi har før prøvet at vinde her, men det er ikke lykkedes i 11 år (WRT vandt senest i 2014 med Audi, red.). Vi er her i jagten på sejren, og venter spændt på at se, hvad det kan række til.

Magnussen, Rast og superstjernen Rossi

Kevin Magnussen kører sit første 24 Hours of Spa, men får særdeles spændende kræfter med sig i bilen – og den ene er Valentino Rossi, som efter skiftet fra to til fire hjul har markeret sig særdeles positivt i GT-biler.

– Jeg er meget stolt af at skulle køre med René og Kevin. Jeg er sikker på, at jeg kan lære en masse af dem, og det er virkelig godt for mig at dele bil med to kapaciteter som dem. Normalt har BMW været et ganske konkurrencedygtigt mærke her, og jeg håber, vi kan gøre os gældende igen denne gang, siger Rossi og tilføjer:

– For mig er 24-timersløbet på Spa det sværeste løb på kalenderen, det er klart det mest specielle i GT3, og du har bare så mange biler der kan vinde. 25 professionelle biler om det i toppen, og så er der alle de andre, som også kan blande sig i det på en god dag. Og man skal aldrig glemme, at det er et 24-timersløb med vejr og alt hvad der ellers kan ske på Spa. Det er et fantastisk løb.

René Rast tilføjer, at ideen om Rossi i en Pro-bil på Spa faktisk startede til fyraften hos BMW i Qatar:

– Vi sad sammen med Rossi i Qatar til WEC og jokede lidt om aftenen med, at han skulle med os på Spa. Det var faktisk mest en joke, men ideen voksede, og vi er endt med et virkelig fedt lineup med os to og Kevin, siger tyskeren med et smil. Han tilføjer:

– Det ville være fantastisk at køre sig på podiet eller måske vinde, men vi må se, hvor vi er henne på søndag. Sikkert er det, at vi nok skal få det sjovt.

24 Hours of Spa køres i den kommende weekend med start lørdag klokken 16.30. Det kan ses live og gratis på Youtube, og her fra Boxengasse følger naturligvis en guide til løbet. Vi forventer at have den klar til i morgen, torsdag.

Indlægget 24 Hours of SPA: – Lineuppet er næsten et luksusproblem blev først udgivet på Boxengasse.