Desværre måtte Frederik Vesti og holdkammeraterne i Whelen Cadillac #31 se sig besejret med sølle 1,5 sekunder trods en ihærdig og intens jagt i slutminutterne.

Porsche #7 kunne ikke fanges, og i stedet måtte danskeren nøjes med en andenplads i sin anden start i langdistanceklassikeren.

Dermed glippede også et ikonisk hattrick i IMSA-sejre for Vesti, Jack Aiken og Earl Bamber, der som bekendt sluttede 2025 af med to store triumfer.

– Vi tager en andenplads med hjem. En rigtig god start på sæsonen og et kæmpe tak til mine teamkammerater og til Whelen Cadillac. Men som jeg sagde fra podiet, så er det et rigtig godt tegn at være frustreret over en andenplads. Expect to WIN. Always. Vi kørte med hjertet i alle 24 timer. Vi må bare tilbage og få det eftertragtede Rolex Daytona en anden god gang. Det havde jeg meget gerne puttet i kufferten!, siger Frederik Vesti i en pressemeddelelse efter løbet.

Jack Aitken kunne flere gange sætte den førende Felipe Nasr under voldsomt pres, men brasilianeren modstod og tog sin og Penske Porsches tredje Daytona-sejr i træk.

Trods andenpladsen kan Frederik Vesti se tilbage på et løb, hvor Cadillac-teamet og han selv præsterede til topkarakter.

– Da jeg kom i bilen lykkedes det hele for mig. Jeg føler, jeg kørte noget af mit absolut bedste. Jeg var hurtigste bil på banen plus, der kom et gult flag på et for os afgørende tidspunkt, så vi kunne få omgangen tilbage. Jeg gav den 100 procent gas og kørte som om, jeg ikke var bange for at tabe noget som helst. Fem overhalinger indenfor fem minutter på inder- og ydersiden så ved racerkørere, hvad man snakker om! Det var fuldstændig fantastisk at være en del af, lyder det fra den begejstrede dansker.

– Med hver overhaling fik jeg lige den mere selvtillid og turde lige det mere. Jeg er blevet pænt rost af mit team i dag. Det varmer stort.

Vesti havde også store roser til Aitken, selvom briten i sidste ende ikke kunne fravriste Porsche triumfen.

– Jack Aitken kørte det sidste stint og syntes at gøre ALT det rigtige. Det var så tæt på, men bil #7 havde bare det sidste, som gjorde, at de kunne blive ude foran, siger Vesti.

Frederik Vestis generelle andenplads er også det bedste, generelle Daytona-resultat for en dansk kører siden John Nielsens sejr i 1988 og derpå følgende andenpladser i 1989/1990.

Til gengæld kunne Malthe Jakobsen sikre en dansk klassesejr i LMP2, og thyboen får også en lykønskning med på vejen fra Vesti.

Se billederne fra Daytona: Malthe Jakobsen, Frederik Vesti og Nicki Thiim på podiet

Indlægget Frederik Vesti 1,5 sekunder fra Daytona-sejr: ‘Vi kørte med hjertet i 24 timer’ blev først udgivet på Boxengasse.

For Frederik Vesti forbliver en del af den succestrio med Earl Bamber og Jack Aitken, der de seneste måneder har vundet to store sejre i den røde Whelen Cadillac #31.

Ligesom i 2025 skal den 23-årige dansker køre langdistanceløbene i IMSA næste år, og igen kommer han også til at være stand-in for Bamber i Long Beach, når IMSA har sammenfald med WEC på Imola.

Dermed kan Vesti se frem til endnu et år, der begynder med 24-timersløbet på Daytona i januar, inden hans IMSA-kalender altså også byder på 12-timersløbet på Sebring, 6-timersløbet på Watkins Glen, 6-timersløbet på Road America og ikke mindst 10-timersløbet Petit Le Mans på Road Atlanta.

Road America afløser Indianapolis som langdistanceløb.

– Jeg var virkelig begejstret, da jeg underskrev kontrakten sidste år, og jeg tror ikke, jeg rigtig var klar over, hvad jeg gik ind til, og den opgave, der ventede mig, for det er virkelig topniveau, siger Frederik Vesti og fortsætter:

– Det er virkelig ikke en nem kategori at være i. Men jeg bemærker virkelig det skridt, jeg har taget hver weekend siden Daytona, og som jeg vil fortsætte med at tage ind i næste år. Jeg glæder mig meget til næste år, og jeg er også meget stolt og glad for det team, vi har, med Earl som den erfarne, Jack som den hurtige og mig som den nye.

– Jeg har helt klart nogle rigtig gode holdkammerater, som jeg lærer af, og det er ret tydeligt. Så ja, jeg glæder mig til fremtiden og flere IMSA-løb med Cadillac, siger Vesti til IMSA’s hjemmeside.

Sæsonen kulminerede for Aitken, Bamber og Vesti med sejrene på Indianapolis og Petit Le Mans i sæsonens sidste to løb, og det håber teamchef hos Action Express Racing, Gary Nelson, der driver den Whelen-sponsorerede Cadillac, at bygge videre på.

– Vi så hele tiden, hvor godt Jack, Earl og Fred arbejdede sammen, og hvor hurtige de var. Det virkede bare som om, vi ikke fik de trofæer, de fortjente. Det ændrede sig i de to sidste løb, Indy og Atlanta. Alt gik op i en højere enhed, og vi tog trofæerne med hjem. Da vores team sluttede 2025 med sejre i de to sidste løb, forventer vi i 2026 at fortsætte, hvor vi slap, siger Gary Nelson.

IMSA skyder 2026-sæsonen i gang med Rolex 24 at Daytona den 24-25. januar.

Indlægget Løfter sløret for 2026: Frederik Vesti fortsætter i IMSA blev først udgivet på Boxengasse.

Derfor var det naturligvis en skuffet dansker, der efterfølgende kunne gøre status på sit første Le Mans i topklassen, Hypercar.

– Det er da totalt frustrerende med så kæmpestor en investering i det her løb fra teamets og General Motors’ side, at vi skal se os selv udgå. Men det er erfaringen, der bygger vores fremtidige løb, og vi kommer til at vinde løb med den her bil, lyder det fra Frederik Vesti.

Whelen Engineering-teamet med Vesti, Felipe Drugovich og Jack Aitken holdt sig til i top 10, og dermed i spil til et topresultat, de første ni timer, inden det begyndte at gå galt for den røde Cadillac #311.

Det var Frederik Vesti selv, der var i bilen, da et teknisk problem opstod, og det fortsatte, da Jack Aitken tog over. Defekten kostede et længerevarende pitstop, der sendte teamet langt ned i rækken i løbet af nattetimerne.

Omkring klokken 08 søndag morgen sluttede Le Mans så endegyldigt for Vesti og teamet, da bilen døde med motorproblemer – i øvrigt ligesom søsterbilen #101 fire timer tidligere.

Frederik Vesti står kun tilbage med roser til sine to medkørere efter danskerens andet Le Mans.

– Mit team Whelen Cadillac Racing har været på sit absolut højeste niveau denne weekend. Mine to teamkammerater Jack Aitken og Felipe Drugovich er de altid sikre kort. Når man ankommer til Le Mans torsdag ugen før løbet og er sammen i 11 dage, så bliver man på alle måder testet også på tålmodighed og udholdenhed. Vi er bare gode hver for sig og sammen som team, siger han.

Frederik Vesti er tirsdag morgen fløjet til USA, hvor han sammen med Jack Aitken og Earl Bamber skal køre den røde Caddy i den kommende weekend. Her gælder det IMSA-løbet 6 Hours of Watkins Glen.

Indlægget Frederik Vesti frustreret efter tidligt Le Mans-exit blev først udgivet på Boxengasse.

Danskeren fremgår på den officielle startliste til årets 24-timersløb på Le Mans, der får deltagelse af 62 biler.

Vesti skal dele Cadillac Whelen #311 med Jack Aitken og Felipe Drugovich, som han også kører med i den amerikanske IMSA-serie. I januar blev de nummer ni på Daytona.

Action Express Racing-teamet bliver den fjerde Cadillac på gridden til sommer, for også Wayne Taylor Racing har fået tildelt en plads ved siden af de to Jota Caddy’er, der kører den fulde WEC-sæson og derfor var selvskrevet.

Med Vestis deltagelse betyder det også, at hver tredje af de i alt 21 Hypercars kommer til at have dansk chauffør.

Det bliver den 23-årige danskers andet Le Mans efter sidste års debut med Cool Racing i LMP2-klassen.

Det endte med en 24. plads generelt og en 10. plads i LMP2.

Du kan læse alt om årets startliste her og om de nu ni bekræftede danskere.

Årets Le Mans køres den 14-15. juni. Du kan se hele deltagerlisten her.

Le Mans-startlisten er offentliggjort: Ni danskere bekræftet

Indlægget Frederik Vesti skal køre Le Mans med Cadillac blev først udgivet på Boxengasse.

Testen, som allerede begyndte med GT-bilerne tirsdag, bød onsdag Hypercar-bilerne i GTP-klassen velkommen på banen, og her var begge danskere bag rattet.

Kevin Magnussen tilbagelagde i alt 100 omgange bag rattet af BMW M Hybrid V8 med en hurtigste omgang på 1:49.892.

Det var nok til at placere danskeren som nummer 21 efter onsdagens sessioner.

Magnussens holdkammerat Dries Vanthoor kørte 112 omgange med en tid på 1:49.406 som den hurtigste.

Frederik Vesti var tilbage i Cadillac #31, som han igen skal køre til 12-timersløbet i marts.

Vesti kørte kun 59 omgange i bilen. Til gengæld var han syvendehurtigste mand med tiden 1:49.199.

Porsches Mathieu Jaminet toppede tiderne onsdag med 1:48.465.

Aston Martins nye Valkyrie Hypercar var også på banen onsdag med Alex Riberas og Roman De Angelis. De nåede sammenlagt 82 omgange med 1:51.316 som bedste tid.

I LMP2 er både dansk-amerikanske Benjamin Pedersen og David Heinemeier Hansson med i testen. Sidstnævnte var skyld i et rødt flag efter et crash, der sendte Era Motorsports mekanikere på arbejde.

Ingen danskere er med i GTD-klasserne i testen.

Både GTP og LMP2 tester igen torsdag.

Find tiderne fra testen her: Session 3 / Session 4 / Session 5

Kevin Magnussen blev hyldet som ‘en af de bedste’ efter sin Daytona-debut med BMW. Boxengasse dykkede ned i tallene fra danskerens BMW-debut lige her.

Magnussen var også med i den sjove ende af Boxengasses første månedlige Power Ranking over de danske racerkøreres præstationer og resultater. Den finder du her.

Indlægget Magnussen og Vesti tester på Sebring blev først udgivet på Boxengasse.

Således bliver den 45-årige tidligere Formel 1-verdensmester Jenson Button teamkammerat med den ét år ældre Sébastien Bourdais og den 34-årige dobbelte Le Mans-vinder Earl Bamber i Cadillac Jota #38. Med en gennemsnitsalder over 41 år bliver det Hypercar-klassens ældste lineup.

#12 skal deles af Will Stevens, Norman Nato og Alex Lynn på henholdsvis 33, 32 og 31 år.

Danske Oliver Rasmussen har som bekendt forladt Jota-teamet, som han har kørt med siden 2022, for at prøve lykken i Japan med både Super Formula og Super GT.

Kørestil en vigtig faktor

Teamet har samtidig skiftet Porsche 963’eren ud med en Cadillac, for hvem briterne er blevet fabriksteam.

– Vi har seks ekstremt stærke kørere med en kombination af erfaring og friske øjne på Cadillac-programmet, siger teamchef Dieter Gass, der tidligere har haft en lang karriere tilknyttet Audi.

– Hver af disse kørere bringer noget unikt til bordet, og som team var det vores opgave at finde ud af, hvilke kombinationer der gav mest mening for at maksimere gruppens samlede kræfter.

– Mens karakter og personlighed spiller en stor rolle i teamdynamikken, var kørestil og præferencer også vigtige faktorer, da vi skulle afgøre, hvem der skulle sidde i hver bil. Vi tog os god tid til denne proces, og vi ser virkelig frem til at se, hvad begge trioer kan opnå, fortsætter Dieter Gass.

Mens Alex Lynn, Earl Bamber og Sébastien Bourdais har flere års erfaring med Cadillacs Hypercar, følger Jenson Button, Norman Nato og Will Stevens med Jota fra Porsche over til det amerikanske mærke.

Stevens tyvstartede sit Cadillac-eventyr allerede i januars Rolex 24 at Daytona, hvor han var med til at køre en femteplads hjem til Wayne Taylor Racing.

WEC-sæsonen begynder i Qatar 28. februar.

Indlægget Cadillac Hertz Team JOTA afslører WEC-lineups: Jenson Button i ‘den gamle’ bil blev først udgivet på Boxengasse.

Danskeren, der i øvrigt var helt uden skyld i ulykken, havde forinden nået at opleve det sjove ved Rolex 24 at Daytona. Han kæmpede nemlig med helt i front og prøvede også at føre løbet, inden det gik galt.

Frederik Vesti var bag rattet af Whelen Cadillac #31 for anden gang i løbet, da bilens venstre baghjulsophæng simpelthen gav op.

– Der var intet, jeg kunne gøre. Venstre baghjulsophæng rykker sig simpelthen fri fra gearkassen. Det gør, at hjulet går op i luften, og bilen går ned i jorden, og så glider jeg ellers bare derudad med 280 km/t. Jeg rammer væggen med 250 km/t og smadrer forenden og bagenden, fortæller Frederik Vesti til Boxengasse.

– Det var rent uheld og et svagt punkt på den gearkasse åbenbart. Virkelig, virkelig frustrerende at være så godt med fremme og så have en ulykke på den måde, som kunne være sket for hvem som helst. Det var træls, fortsætter den 23-årige dansker.

Daytona-debutanten kunne selv trille bilen tilbage til garagen, hvor den måtte igennem et større reparationsarbejde for at blive klar igen.

Blå og forslået

Frederik Vesti måtte efter ulykken selv en tur forbi banens medical center for at få tjekket, at alt var, som det skulle være.

– Jeg kom hen i medical center, og der var ikke noget at komme efter. Min venstre fod var lidt blå og forslået, og den er stadigvæk rimelig øm, fortæller Vesti.

Cadillac-mekanikerne fik den smadrede racer klar igen på lidt over en time, så teamet kunne vende tilbage til løbet.

– Bilen blev bygget igen på 70 minutter, og så var vi kørende igen. Det var både for at få point til mesterskabet selvfølgelig, men især også bare for at blive ved med at lære som kører og som team. Jeg kom i bilen igen og fik lidt mere end to fulde stints, så det var fedt.

– Vi slutter på en niendeplads, og det er jo langt fra det resultat, vi havde håbet på. Men som team leverede vi, og det var bare ærgerligt, at bilen ikke holdt, siger Frederik Vesti.

BMW og Porsche var stærkest

Før den dramatiske ulykke godt ti timer inde i løbet havde Vesti og Cadillac-holdkammeraterne som nævnt kæmpet med i den sjove ende af GTP-feltet.

– Generelt set var det en positiv start på løbet. Afhængig af hvornår du kigger på resultatet, lå vi alt fra nummer et til fem i forhold til dækstrategi og benzin og så videre. Vi var med helt fremme, og bilen var også hurtig.

– Jeg tror ikke, at vi var de allerhurtigste. BMW så ud til at være lynende hurtige og Porsche det samme. Men umiddelbart var vi med helt fremme, hvor det var sjovt, vurderer Frederik Vesti, der onsdag er ‘fuldt opladet’ efter løbet og hjemme i Storbritannien igen.

Han ser nu frem til næste løb i IMSA-serien, der finder sted på Sebring 15. marts.

– Næste opgave for mig er en Sebring-test om et par uger og så 12-timersløbet på Sebring, som jeg glæder mig enormt meget til. Det er en helt anden racerbane end Daytona, og jeg glæder mig til at fortsætte arbejdet med teamet, siger danskeren.

Du kan høre Boxengasses vurdering af Frederik Vestis og alle de andre danskeres Daytona i podcasten herunder. Du kan desuden høre reaktioner fra flere af de danske stjerner. Du finder den også i din foretrukne podcastapp.

Podcast: Daytona-analyse – drømmeløb blev til dansk mareridt

Indlægget Frederik Vesti kørte i væggen med 250 km/t: ‘Der var intet, jeg kunne gøre’ blev først udgivet på Boxengasse.

Indledningsvist så det ellers fantastisk ud for italienerne, for holdkammeraterne i #51 startede fra andenpladsen og holdt stand, mens Miguel Molina i Ferraris #50 fik en kanonstart og skød frem i tredje position i løbets første par sving. Som løbet skred frem, kom udfordringerne til gengæld også Ferraris vej. Antonio Giovinazzi i #51 måtte helt udgå efter en kontakt med Peugeots #94.

Mod slutningen var det fortsat med Ferrari i front, fortsat med en stærkt kørende #83, hvor Robert Shwartzman forsvarede føringen mod en jagtende Kamui Kobayashi i Toyotas #7. Kobayashi halede gevaldigt ind til sidst og var foran i femte time, men fik så en drivethrough for ikke at have bakket nok af ved et gult flag, som Peugeots Paul di Resta var skyld i.

Straffen kostede japaneren føringen, mens Shwartzman fik hentet sin føring tilbage og formåede at forsvare den til sidst – og i mål vandt han med 1,8 sekund over Kobayashi. Ferraris #50 med Nicklas Nielsen, Antonio Fuoco og Miguel Molina holdt tredjepladsen til mål og sikrede gode point til mesterskabskampen. Her er de aktuelt fortsat nummer to i kampen om VM, men hentede ind på Porsches VM-førende bil med Kevin Estré, André Lotterer og Laurens Vanthoor, der blev nummer seks i Texas.

Lige udenfor skamlen endte Cadillacs Alex Lynn og Earl Bamber sæsonens hidtil bedste løb med en fjerdeplads efter en lang kamp med Alpines #35. Alpine fik ditto også deres bedste løb indtil videre i 2024 med femtepladsen til Ferdinand Habsburg, Charles Milesi og Paul Loup Chatin.

Sjettepladsen gik som sagt til den VM-førende Porsche #6 med Estre/Lotterer/Vanthoor, mens Michael Christensen med Matt Campbell og Frederic Makowiecki tog syvendepladsen med fra USA.

Oliver Rasmussen og Hertz Team Jota blev nummer ti samlet, mens det for Mikkel Jensen og Peugeots #93 endte med en 12. plads i Texas.

LMGT3: Sejr til Heart of Racing på hjemmebane – med danske skuffelser

LMGT3 blev en hjemmebanesejr for amerikanske Heart of Racing Aston Martin, hvor Alex Riberas kunne køre i mål som vinder foran de to Manthey-støttede Porscher. Det blev til gengæld ingen god dansker-dag i GT3-klassen på Circuit of the Americas.

Allerede før starten var der drama, for Thomas Flohr gik i stå på opvarmningsomgangen med sin #54 Vista AF Corse Ferrari. Flohr fik bilen i gang og kom ind i pitten, men måtte afbryde løbet på grund af koblingsproblemer.

Ian James åbnede løbet for Heart of Race i pole position og førte an foran Sarah Bovy og Francois Heriau, der respektivt for Iron Dames og Vista AF Corse Ferrari (#55) kæmpede om andenpladsen. Bovy fik efter lidt kampe overtaget og sikrede sig andenpladsen, og var også på vej til at hente Ian James, men efter andet stop og kørerskifte kunne Daniel Mancinelli trække fra i Aston Martin-raceren.

Rahel Frey blev her indblandet i et sammenstød med TF Sport Corvettes Rui Andrade og fik smadret højre baghjulsophæng, hvilket effektivt kostede Iron Dames de videre forhåbninger om et godt resultat. Bilen kom tilbage, men kombinationen af reparation og en drivethrough for at have haft skylden for sammenstødet var dyrt for Frey.

I stedet stak Mancinelli og sidenhen Alex Riberas af i Heart of Racings Aston Martin ude foran, mens Manthey Purerxings Klaus Bachler tog andenpladsen fra United Autosports #59 – og siden hentede Richard Lietz i den anden Manthey-Porsche også United Autosports-raceren ind og tog tredjepladsen.

Mod slutningen gik et ellers hæderligt løb for Mikkel O. Pedersens Proton Competition Ford op i røg, da bilen udgik med et smadret styretøj med 40 minutter tilbage. Marco Sørensen og Aston Martins D’Station Racing nåede heller ikke det ternede flag – de udgik godt midtvejs i sekstimersløbet.

Næste løb i FIA WEC er allerede om to uger, når det går løs til årets næstsidste afdeling på Fujispeedway i Japan den 14-15. September.

Indlægget FIA WEC: Ferrari-sejr holdt hårdt i Texas blev først udgivet på Boxengasse.

Et godt stykke af vejen så det ud til at Alpines Charles Milesi skulle levere en artig overraskelse, og Milesi var da også treer helt til det sidste, men blev passeret af Alex Lynn og Cadillac, som på hjemlig asfalt i Texas tog tredjepladsen foran Milesi. Antonio Fuoco tog femte startposition i Ferraris Le Mans-vindende #50, mens Matt Campbell i Porsche Penskes #5 blev bedste Porsche.

Resten af top 10 i Hypercar-klassen bestod af No.20 BMW M Team (Frijns) på syvendepladsen, No.15 BMW M Team (Vanthoor) på ottendepladsen, No.7 Toyota (Kobayashi) på niendepladsen og No.12 Hertz Team Jota Porsche (Nato) på tiendepladsen.

Peugeots endte udenfor top 10 og klarede derfor ikke cuttet videre i Hyperpole. Mikkel Jensen var tæt på, men det endte i, at han fik Peugeots #93 ind som nummer 11. Oliver Rasmussen og Hertz Team Jota starter som nummer 17 – de fik deres indledende kvalifikation ødelagt af et spin fra Jenson Button, og klarede heller ikke det videre avancement.

Skuffelse var der også for de aktuelle mesterskabsførende i Porsches #6, for den endte Kevin Estré med at kvalificere som 14’er.

Aston-pole i LMGT3

I LMGT3 blev det pole position for Ian James og Heart of Racing Team, som fik deres første pole position i WEC, og oven i købet på hjemmebane. Sarah Bovy i Iron Dames Lamborghini Huracan fandt også melodien til Hyperpole, og belgieren fulgte tæt efter med en tid, der kun var 0,172 sekunder langsommere end James.

No.55 VISTA AF Corse Ferrari, kørt af Francois Heriau, leder anden række af gridden, mens mesterskabsførende No.92 Manthey PureRxcing Porsche 911 RSR GT3 med Aliaksandr Malykhin placerer sig som nummer fire. Dermed er fire forskellige producenter repræsenteret i top fire i LMGT3. Top fem i LMGT3 fuldendes af No.81 TF Sport Corvette Z06 GT3, kørt af Tom van Rompuy, og No.54 VISTA AF Corse Ferrari, kørt af Thomas Flohr.

De to øvrige danskerbiler i LMGT3 var også med i Hyperpole, og det endte sådan, at Marco Sørensens D’Station Racing Aston Martin starter som otter i klassen, mens Mikkel O. Pedersens Proton Competition Ford Mustang starter lige efter som nier.

Lone Star Le Mans køres i aften fra klokken 20.00 dansk tid og kan følges på FIA WEC TV, Eurosport og TV2 Play.

Indlægget FIA WEC: Ren Ferrari-front i Texas blev først udgivet på Boxengasse.

Løbet på Watkins Glen bød – nærmest traditionen tro – på drama i rå mængder, og vejret spillede også ind, da løbet med lidt over en time tilbage måtte afbrydes på grund af et kraftigt regnvejr. Foruden sejr til Nicklas Nielsen, så endte løbet som en generel sejr for Porsche, der med Felipe Nasr og Dane Cameron vandt løbet for Porsche Penske Motorsport, mens kollegerne Mathieu Jaminet og Nick Tandy også kom på podiet.

Det blev facit efter en tæt finale, hvor Nasr og Cameron endte med at tage sejren med bare 0.749 sekund ned til Cadillacs Renger van der Zande og Sebastien Bourdais – selvsagt på grund af genstarten under gult flag med under tre kvarter tilbage af løbet – og med det kvarters sprint, der fulgte for grønt flag til sidst.

Sejren gør også, at Nasr og Cameron er de første i IMSA i år til at vinde for anden gang generelt.

Louis Deletraz førte an for WTR Andretti Acura i genstarten, men Deletraz kunne ikke få banket nok varme i sine dæk og måtte i stedet strække våben, da hans håb om en tur på podiet gik i opløsning. I stedet endte han lige udenfor med en fjerdeplads.

Første Nielsen-sejr i IMSA

Sejren på Watkins Glen er faktisk Nicklas Nielsens første i IMSA, og kom i hus i LMP2, da han vandt sammen med Luis Perez Companc og Lilou Wadoux for AF Corse. Og samtidigt en forløsning for det amerikanske projekt hos AF Corse, idet de hverken gennemførte Daytona eller Sebring, som var sæsonens første to stop i Michelin Endurance Cup.

LMP2-sejren kom i hus efter en duel mellem netop Nielsen og Felipe Fraga i Riley Oreca. Fraga tabte bilen i den sidste genstart og blev ramt af to andre biler. Fraga fik samlet stumperne op og endte som treer og senere toer, idet Colin Braun og Crowdstrike fik en straf. Treer blev i stedet Inter Europol by PR1/Mathiasen Motorsports.

Lige udenfor podiet var der også dansk islæt, for Dennis Andersen endte sammen med Seth Lucas og Scott Huffaker med en fjerdeplads for MDK by High Class Racing, mens Mikkel Jensen og TDS Racing udgik efter en afkørsel i regnvejret.

Aston Martin arver sejr fra Corvette

Hvis de sene forskydninger betød meget i GTP og LMP2, så gjorde de også i GTD Pro. Her lå Corvette egentlig lunt i svinget til en sejr for Tommy Milner i #4 – men strategien var der lige akkurat ikke nok benzin i, og Milner måtte pitte på sidste omgang. Derved smed han føringen væk, og Ross Gunn kunne i stedet tage sejren foran Pfaff Motorsports McLaren og Marvin Kirchhofer, mens Antonio Garcia i den anden Corvette tog tredjepladsen.

I GTD blev det sejr til Mercedes og Winward Racings Russell Ward og Philip Ellis, hvor sidstnævnte kørte bilen i mål og holdt konkurrenterne bag sig. Jan Heylen udfordrede for Wright Motorsports, men kunne ikke slå Ellis til sidst.

GTD-løbet blev svært for de danske håb. Bedst endte det for Anders Fjordbach, som med MDK Motorsport endte som nummer otte. Til gengæld var det ikke nemt for de øvrige.

Frederik Schandorff og Inception Racing McLaren endte lige udenfor top 10 og fik siden en straf og faldt tilbage. Iron Dames måtte udgå efter Sarah Bovy havde en stor afkørsel. Belgieren blev kørt på sygehuset til yderligere tjek, men meldes mandag udskrevet og ok.

Indlægget IMSA 6 Hours at the Glen: Anden Nicklas-Nielsen-sejr på en uge blev først udgivet på Boxengasse.