For hele otte danske stjerner deltager i den efterhånden klassiske vinterserie.

Det står klart fredag, hvor ACO har offentliggjort deltagerlisten, der er spækket med spændende hold og kørere – og et rekordstort felt i topklassen, LMP2.

Foruden sæsonpremieren i Malaysia besøger Asian Le Mans Series vanen tro Dubai og Abu Dhabi i januar og februar.

Fem danskere i LMP2

Som det næsten er blevet en tradition i diverse sportscar-mesterskaber i de senere år, så er det i topklassen, at dannebrog er repræsenteret flest gange.

Hele fem danskere er med i det, der i ALMS-sammenhæng er topklassen.

Mest opsigtvækkende er måske det, som vi allerede havde fået løftet sløret for: Mikkel Jensen har skiftet farver og tørner nu ud for United Autosports, hvor han danner trio i #5 med den unge talentfulde schweizer Grégoiry Saucy og bronzekøreren Giorgio Roda fra Italien.

Mon ikke Mikkel Jensens skifte til United Autosports skal ses i et større perspektiv, der også trækker tråde til et kommende Hypercar-projekt.

Mere velkendt finder vi igen Malthe Jakobsen hos Crowdstrike by Algarve Pro Racing, og her skal thyboen forsvare ikke bare én men to titler.

Denne gang er han tilbage i bil #4 med George Kurtz, som han vandt mesterskabet med for to år siden. De får selskab af den erfarne Cadillac-stjerne Louis Delétraz.

Hos Algarve Pro Racing finder vi også den næste dansker, som tilmed også er forsvarende mester. Michael Jensen får i bil #25 flot selskab af altid stærke og måske endda lidt undervurderede Tom Dillmann samt legendesønnen Enzo Trulli, hvis far Jarno var fast bestanddel i Formel 1 gennem 2000erne.

Sidst men absolut ikke mindst stiller danske High Class Racing også op i LMP2, og det gør de med to danske kørere. Den fremadstormende teenager Theodor Jensen gør LMP2-debut efter at have ryddet bordet i LMP3. Han teamer ligesom i fjor op med Jens Reno Møller. Sammen vandt de LMP3 i sidste sæson af Asian Le Mans Series.

I bil #49 har de to danskere en særdeles stærk amerikaner med et flot CV. Gustavo Menezes har ganske vist ikke kørt meget ræs, siden han røg ud hos Peugeot, men man kan håbe for High Class Racing, at han genfinder fordums styrke forholdsvis hurtigt.

Danskerbilerne i LMP3 og GT3

Vi bliver ved High Class Racing, selvom vi tager skridtet ned til den lille prototypeklasse. For danskerholdet deltager også i LMP3, og her har de Philip Lindberg med ombord i #94, hvor den talentfulde brite Callum Voisin og landsmanden Tim Whale udgør resten af trioen.

I GT3 har det længe været kendt, at Marco Sørensen ville være med hos Earl Bamber Motorsports. Teamejeren af samme navn er ikke med i teamets Aston Martin #89, så Marco Sørensen leder teamet med Jamie Day og Anderson Tanoto som medkørere.

I 11. time sneg sig så den ottende og sidste dansker med i årets felt. For Simon Birchs navn er dukket op på listen hos det kinesiske Porsche-team Phantom Global Racing i #41. Bilens stjerne er franske Dorian Boccolacci, der bliver en god målestok for den danske teenager, mens teamets bronzekører er indoneseren Andrew Haryanto.

Se hele deltagerlisten til 4 Hours of Sepang her.

Indlægget Deltagerlisten afsløret: Otte danskere i Asian Le Mans Series blev først udgivet på Boxengasse.

For Frederik Schandorff kunne fra pitten blot se til i ærgrelse, da holdkammerat Brendan Iribe blev involveret i et heftigt sammenstød midt i GTD-feltet allerede på første omgang.

Manny Franco mistede kontrollen over sin Conquest Racing Ferrari #34 i Esses, snurrede rundt og blev samlet op af Iribe, inden også Joey Hand, Trent Hindman og John Potter blev fanget i kaosset, som du kan se i videoen nederst.

Uheldet kostede fire biler deltagelsen i løbet, mens Hindmans Wayne Taylor Racing Lamborghini #45 er tilbage på banen efter en længere reparation. Den er dog ude af spillet om de sjove placeringer i GTD.

Franco er efterfølgende blevet bragt til undersøgelse på et lokalt hospital. Teamet har meddelt, at han har det godt efter omstændighederne. De øvrige kørere blev clearet på banens medical center.

Inception Racings tidlige exit betyder samtidig, at Brendan Iribe ikke kan vinde Bob Akin-prisen, der går til GTD-klassens bedste bronzekører. Han stod ellers lige med Orey Fidani før løbet.

GTD-klassen føres af Simon Mann i AF Corse Ferrari #21 efter fem af de ti timers race.

Danskere i kamp om podiet

Også Frederik Vestis Whelen Cadillac #31 havde en mindre forskrækkelse tidligt i løbet, da Jack Aitken sad bag rattet. Briten kørte over et tabt sidespejl fra en Ferrari, men det har umiddelbart ikke gjort skade på Caddy’en. Heldigvis!

Aitken har siden kæmpet intenst om føringen i GTP mod pole-vinderen Tom Blomqvist og Acura #60, og den røde Cadillac tog føringen omkring tretimersmærket.

Siden har Mathieu Jaminet bragt den mesterskabsførende Porsche #6 i føring af løbet, mens Earl Bamber i #31, Colin Braun i #60 og Philipp Eng i BMW #24 har kørt dør om dør i en hård kamp om andenpladsen. Sidstnævnte deler som bekendt BMW’en med Kevin Magnussen, som også har vist sig flot frem.

Alle 12 GTP-biler har kørt uden nævneværdige problemer hidtil.

I LMP2 var Mikkel Jensens holdkammerat Steven Thomas kortvarigt i stewards’ søgelys for kontakt med Jeremy Clarke i Inter Europols #43, men Thomas slap uden straf, hvorfor Mikkel Jensen senere kunne bringe teamet i spids.

Crowdstrike Racing #04 er denne weekend uden Malthe Jakobsen, som støtter teamet fra pitmuren. Teamejer George Kurtz var selv i karambolage med en anden danskerbil, Naveen Rao i Benjamin Pedersens PR1/Mathiasen Motorsports #52. Det sendte Kurtz igennem en reklamebande og i pit og efterfølgende en længere tur i garagen, der har sendt dem mange omgange efter de førende i klassen.

Det er i skrivende stund svenske Rasmus Lindh i United Autosports #22, der har sendt TDS ned på andenpladsen, mens #52 – nu med tidligere Formel 1-kører Logan Sargeant i cockpittet – og Nicklas Nielsens #88 som treer og firer. Sidstnævntes køres lige nu af Matías Pérez-Companc.

I GTD Pro sidder Michael Christensen bag rattet i ‘Rexy’, som aktuelt indtager sjettepladsen i klassen, der føres af Paul Miller Racings BMW #48.

Crashet med blandt andre Inception Racing kan ses ca. 55 sekunder inde i videoen her:

GREEN FLAG FOR MOTUL PETIT LE MANS at MICHELIN RACEWAY ROAD ATLANTA!!!!!

: Saturday, October 11 | 12:00PM ET
: NBC (12:00PM-3:00PM) | Peacock (Full Race)
: IMSA YouTube Live | IMSA .tv
: IMSA Radio@RoadAtlanta | @MotulUSA | @MichelinRaceUSA pic.twitter.com/mGIXNq3XuZ

— IMSA (@IMSA) October 11, 2025

Danskerbilerne efter 5 af 10 timer i Petit Le Mans

GTP
2. Frederik Vesti, Earl Bamber, Jack Aitken, Cadillac #31
3. Kevin Magnussen, Dries Vanthoor, Philipp Eng, BMW #24

LMP2
2. Mikkel Jensen, Hunter McElrea, Steven Thomas, TDS #11
3. Benjamin Pedersen, Logan Sargeant, Naveen Rao, PR1/Mathiasen #52
4. Nicklas Nielsen, Luis Pérez-Companc, Matías Pérez-Companc, AF Corse #88
5. David Heinemeier Hansson, Oliver Jarvis, Tobi Lütke, Era #18

GTD Pro
6. Michael Christensen, Laurin Heinrich, Klaus Bachler, AO Porsche #77

GTD
Udgået – Frederik Schandorff, Ollie Millroy, Brendan Iribe, Inception Ferrari #70

Indlægget IMSA: Flere danskere i kamp om podiet – én er crashet ud blev først udgivet på Boxengasse.

Men flere af danskerne kan være rigtig godt tilfredse med kvalifikationens udfald, mens andre har en del arbejde, der skal gøres, når løbet flages grønt lørdag klokken 18.10 dansk tid.

Boxengasse giver dig overblikket herunder:

GTP – Vestis Cadillac i første række

Det blev Acura, der løb med overskrifterne og pole position, for ingen kunne røre Tom Blomqvist i de 15 minutters kvalifikation i GTP-klassen.

Briten i Acura #60 var med tiden 1.09,628 en pæn sjat hurtigere end nummer to – men det var heldigvis Frederik Vestis holdkammerat Jack Aitken, som sad bag rattet i Whelen Cadillac #31. Marginen mellem de to lød på 0,199 sekunder, da tiden løb ud.

Dermed starter Vesti i forreste række, når årets sidste af tre amerikanske langdistanceklassikere køres lørdag.

Acuras Nick Yelloly tog tredjepladsen på en fremragende dag for mærket, der jagter Porsche i mærkemesterskabet.

Netop Porsche satte med Felipe Nasr kvalifikationens fjerdehurtigste tid foran Aston Martins Valkyrie, som virkelig er inde i en god, opadgående formkurve, og holdkammeraterne i Porsche #6 med Matt Campbell, der stadig sidder med kortene på hånden i titelkampen.

Kevin Magnussen og BMW har til gengæld hjemmearbejde at give sig til. For det tyske mærke skuffede i kvalifikationen, hvor Dries Vanthoor tidligere i år brillerede stort.

Belgieren var kun niende hurtigst foran søsterbilen med Sheldon van der Linde. De to BMW’er var dog over 0,7 sekunder fra pole-tiden.

LMP2 – Danskerbil i top

Malthe Jakobsen kører ikke denne weekend på Road Atlanta, men han er med for at støtte Crowdstrike-teamet. Den unge thybo – og resten af kollegaerne på pitmuren – fik sig en forskrækkelse, da George Kurtz med lidt over en tredjedel tilbage af LMP2-kvalifikationen kørte af banen og bragede i barrieren.

Mens Kurtz fik sat #04 i bakgear og efterfølgende trillet den tilbage til pitten med væsentlige skader på højre front, valgte stewards kortvarigt at rødflage kvallen. Samtidig fik Kurtz annulleret sine bedste tider.

I den modsatte ende af både tabellen og glædesbarometeret kunne Mikkel Jensen se sin holdkammerat Steven Thomas tage pole position for TDS Racing med tiden 1.13,157.

Det var markant hurtigere  (0,240 sekunder) end Jeremy Clarke hos Inter Europol Competition, mens P.J. Hyett, der fører LMP2-mesterskabet, var tredjehurtigst.

Næstbedste danskerbil blev Tobi Lütke i David Heinemeier Hanssons Era Motorsport #18. De starter syver i klassen lige foran Luis Pérez-Companc, der kvalificerede AF Corse #88, hvor Nicklas Nielsen er med. Både Lütke og Pérez-Companc var over 1,2 sekunder langsommere end Steven Thomas.

Den fjerde og sidste danskerbil, PR1/Mathiasen Motorsports #52 med dansk-amerikanske Benjamin Pedersen, var 10’er i kvalifikationen takket være Naveen Rao, mens George Kurtz altså ingen gældende tid fik sat i den bil, hvor Malthe Jakobsen denne weekend sidder over.

GTD Pro – BMW hurtigst

Mesterskabstoeren Albert Costa var egentlig hurtigst i GTD Pro-feltet, men spanieren fik streget sin hurtigste omgang for at forårsagde et rødt flag i træningen.

Det betød i stedet, at Daniel Harper og Paul Miller Racings BMW #48 starter fra pole lørdag med tiden 1.18,523.

Med danske briller bød kvalifikationen i GTD Pro på en godkendt femteplads for AO Racings ‘Rexy’ Porsche #77, der til lejligheden er i Halloween-kostume. For første gang i IMSA-sæsonen er Michael Christensen med ombord, og fra pitten kunne han følge Laurin Heinrich sætte kvalifikationens femtehurtigste tid – 0,274 sekunder fra pole i klassen.

Dermed starter danskeren og ‘Rexy’ lige bag Costa, mens Lexus og Corvette tog anden- og tredjepladsen bag Harper.

GTD – Ferrari på pole

I GTD, som traditionen tro var første klasse på banen, var Patrick Gallagher i Turner Motorsports BMW #96 den første til at bryde 1.20,000-barrieren, men den 33-årige sølvkørers tid holdt ikke længe i toppen af tabellen.

Kort efter fandt både Lorenzo Patrese (søn af den tidligere Formel 1-kører Riccardo Patrese) og Valentin Hasse-Clot det sjove selskab, og her blev de resten af sessionen. Patrese, som kører Ferrari for Cetilar Racing, tog pole position med tiden 1.18,316.

En anden Ferrari, Riccardo Agostini for Triarsi Competizione, var hurtig nok til andenpladsen, 0,289 sekunder bag sin landsmand, mens franske Hasse-Clot satte van der Steurs Aston Martin #19 ind på tredjepladsen, 0,374 sekunder fra pole.

GTD’s eneste danskerbil er Inception Racings gule Ferrari #70 med Frederik Schandorff, der som altid kunne se kvalifikationen fra pitten. Igen var det nemlig Brendan Iribe, som havde fået til opgave at kvalificere bilen, og som en af få bronzekørere med dén opgave, måtte han nøjes med 15. pladsen ud af det 19 biler store felt. Iribe var 1,540 sekunder fra pole.

Løbet kan ses på Viaplay i Danmark.

Indlægget IMSA: Danskerbil på pole i LMP2 – Vesti med fremme i GTP blev først udgivet på Boxengasse.

For Mikkel Jensen og TDS Racing er kongerne af Indianapolis, når det kommer til LMP2-klassen.

Det beviste danskeren endnu en gang, da han for tredje år i træk kunne køre først over målstregen som vinder, da sekstimersløbet blev afgjort sent søndag dansk tid.

TDS Racing-mandskabet leverede en nærmest perfekt indsats i det seks timer lange ræs. Først kørte Steven Thomas bilen fra femte- til andenpladsen, så fortsatte Hunter McElrea den stærke stil – og da det hele skulle afgøres, satte Mikkel Jensen sig bag rattet.

Og så gik det, som det plejer, fristes man til at sige.

Den 30-årige dansker leverede et forrygende stint, hvor han blandt andet kæmpede hårdt mod sin Peugeot-makker Paul Di Resta, der i IMSA tørner ud for konkurrenterne hos United Autosports i LMP2. Jensen tog føringen og byggede et massivt forspring i den afgørende fase af løbet.

Men så kom dramaet i klassisk IMSA-stil.

En sen safetycar – takket være Malthe Jakobsens holdkammerat Toby Sowerys crash – samlede feltet og lagde nyt pres på Mikkel Jensen i TDS #11 til de altafgørende sidste minutter, da der endelig blev flaget grønt igen.

– Det var et virkelig fedt løb, hvor hele holdet bare leverede optimalt. Generelt set var det en perfekt weekend med virkelig stærk indsats fra hele teamet og mine teamkammerater. Og naturligvis er det en kæmpe ting at tage sejren på en så ikonisk bane for tredje år i træk.

– Nu skal vi bare gøre det samme på Road Atlanta i næste måned, siger Mikkel Jensen i en pressemeddelelse.

Til sæsonfinalen Petit Le Mans 11. oktober jagter danskeren og TDS ikke bare endnu en sejr.

For mens Mikkel Jensen er ude af spillet om det generelle mesterskab i LMP2, fordi han ikke har kørt alle løb, så er hele trioen i spil til titlen i Endurance Cuppen – bare fem point efter de førende Bijoy Garg og Tom Dillmann for Inter Europol.

IMSA: Kæmpe resultat – tre danske sejre på Indianapolis

Indlægget Mikkel Jensen jubler over Indianapolis-hattrick blev først udgivet på Boxengasse.

Når IMSA søndag kører sekstimersløbet på Indianapolis Motor Speedway, bliver det med en dansker i forreste startrække.

Det står fast efter kvalifikationen, der blev en ekstremt tæt affære, og som Tom Blomqvist toppede i GTP-klassen for Meyer Shank Racing og Acura #60.

Men briten var bare 0,041 sekunder hurtigere end Frederik Vestis holdkammerat Jack Aitken, som havde fået til opgave at kvalificere Whelen Cadillac #31.

Det blev i det hele taget en fornuftig lørdag for Cadillac, for mærkets to øvrige biler, som drives af Wayne Taylor Racing, starter treer og firer, når løbet flages grønt søndag aften dansk tid.

Porsche havde det derimod svært, men Matt Campbell fik reddet lidt af den tyske ære i Porsche Penske #6 på femtepladsen.

Kevin Magnussen er ikke med BMW på Indianapolis, men hjemme fra stuen kunne han følge sin sædvanlige holdkammerat Dries Vanthoor sætte BMW #24 ind på ottendepladsen lige bag søsterbilen. Vanthoor var 0,564 sekunder fra pole-tiden.

Dansk forskrækkelse i LMP2

Undervejs i LMP2-sessionen måtte både Nicklas Nielsen og David Heinemeier Hansson formentlig spærre øjnene op, da tv-kameraerne fangede deres holdkammerater på glatis.

Et replay viste, hvordan Luis Pérez-Companc fint havde givet plads til Tobias Lütke, der dog havde alt for meget fart med ind i et sving og snurrede for næsen af argentineren.

Pérez-Companc måtte bruge græsset til at undvige, og så snurrede han også rundt på vej tilbage på asfalten.

Begge slap dog uden skræmmer, og så kunne de to danskere i pitten ånde lettet op.

I sidste ende starter alle fem danskerbiler i LMP2 lige i rap fra nummer fem til ni med Mikkel Jensens holdkammerat Steven Thomas som den hurtigste foran Lütke og Pérez-Companc.

Benjamin Pedersen og Malthe Jakobsen starter 8’er og 9’er i klassen takket være Naveen Rao og George Kurtz.

LMP2-pole gik til United Autosports #2 med Nick Boulle, og teamet havde tilmed søsterbilen på andenpladsen.

BMW og Aston Martin hurtigst i GTD

I første kvalifikationsrunde var GTD-klassen på banen, og her var Heart of Racing og Aston Martin #27 hurtigst ved unge Casper Stevenson. Briten har allerede imponeret stort i år i sin første IMSA-sæson, hvor han er toer i GTD-mesterskabet.

Stevenson toppede klassen 0,194 sekunder foran AF Corse Ferrari #21 med Lilou Wadoux og 0,482 sekunder foran Lone Star Racings Mercedes #80 med Lin Hodenius, mens de mesterskabsførende i Winward Racings Mercedes #57 starter P4.

Mere interessant med danske øjne var det at følge Brendan Iribe, der som sædvanligt skulle kvalificere den Ferrari, han deler med Frederik Schandorff.

Som en af få bronzekørere i GTD med dén opgave var det på forhånd dømt som en svær tjans, og Inception Racing #70 endte da også som nummer 15 i klassen – 1,656 sekunder efter pole-vinderen.

En anden, der var langsommere end Casper Stevenson, men som alligevel starter foran, var pole-vinderen i GTD Pro-klassen.

Paul Miller Racings BMW #48 med Daniel Harper var klassens hurtigste, men altså 0,171 sekunder langsommere end sin lidt yngre landsmand i GTD.

Hele GTD Pro-klassen starter dog foran GTD’erne, og her får Harper selskab af Ford Mustang #65 i første række, da Christopher Mies var næsthurtigst. Mikaël Grenier i Mercedes #75 og Alexander Sims i Corvette #3 var tredje- og fjerdehurtigst.

Du kan følge sekstimersløbet Battle on the Bricks på Indianapolis fra søndag klokken 17.30 dansk tid. Viaplay viser løbet.

Indlægget IMSA: Frederik Vesti starter toer på Indianapolis blev først udgivet på Boxengasse.

Med de mange danske stjerner, var der dermed også store forhåbninger til danske resultater. De udeblev og ikke én dansker kom på podiet i hovedløbet. En tom fornemmelse, ikke mindst for de mange danske fans og racerkørere, der klart havde håbet på mere!

Dog havde vi Theodor Jensen på podiet som sejrsherre i supportløbet Road to Le Mans.

Den gule AF Corse Ferrari #83 tog den samlede sejr i Hypercar-klassen efter en magtdemonstration af særligt Robert Kubica, men det blev for mange danskere ikke den sejrsfest som håbet, trods Ferraris dominans igen i år.

Glippede du noget undervejs, kan du tjekke op her:

• Danskerbil tager føringen i første time
• Nicklas Nielsen og Ferrari i spidsen efter 3,5 timer
• Ferrari-dominans efter seks timer
• Midnatsstatus og fortsat Ferrari-føring
• De mørkeste nattetimer er forbi, her er midtvejsstatus
• Nicklas Nielsen flyvende – få overblikket her
• Nicklas Nielsen kæmper for sejren – fire timer til mål

Hypercar: Nicklas Nielsen kunne have fået tredjepladsen

Det så længe ud til, at Ferrari kunne køre clean-slate på podiet med et 1-2-3 resultat. De blev dog skilt ad af Porsche #6, som overraskede og indtog andenpladsen. Ganske imponerende taget i betragtning af deres startposition efter diskvalificeringen fra den indledende kvalifikation.

Ferrari #50 med Nicklas Nielsen i kørerbesætningen blev firer, primært grundet en teamordre sidst i løbet. Med de muligheder der lå for døren, kan vi som danske fans ærgre os over den teamordre, som krævede, at Fuoco forblev bag Giovinazzi trods tydelig fartforskel.

Straffe, afkørsler og uheld prægede danskernes Hypercar-chancer

Michael Christensen i Porsche Penske Motorsports #5 fik med en syvendeplads et okay resultat i hus. Julien Andlauer fik ellers den bedste start muligt, hvor han ret hurtigt gik forbi begge Jota Cadillacs og førte hele første time. Dermed var vejen lagt for et godt Le Mans, men undervejs blev det ødelagt af straffe og små uheld.

Malthe Jakobsen debuterede i Le Mans’ topklasse i Peugeot #94 og formåede at bringe bilen hjem på en 12. plads efter et med egne ord ‘fuldstændigt perfekt løb’. En stærk indsats i en bil, der kæmpede med tempoet i forhold til konkurrenterne – særligt på Mulsanne, hvor den franske løve manglede topfart.

Marco Sørensen i #009 Aston Martin blev P13. Det alene er godkendt. At Aston Martin Valkyrie gennemførte alle 24 timer er en helt anden sejr. Holdet og ingeniørerne har fået utroligt meget data med fra Le Mans, og mon ikke vi ser dem endnu stærkere til Le Mans 2026?

Mikkel Jensen i Peugeot #93 kom i mål på en 17. plads. Løbet blev præget af samme udfordringer som #94, men ligeledes den tidlige afkørsel som rev hele bagenden af bilen. Den kom mekanisk ikke noget til, men den skulle i pit og have en ny bagende på som kostede tid tidligt i løbet.

Kevin Magnussen var tilbage i Le Mans for første gang siden 2021, men han fik et løb præget af udfordringer med mekanikken i #15 BMW M Hybrid V8. Med en startposition som nummer fire var der ingen tvivl om, at BMW’en var hurtig, specielt med Dries Vanthoor bag rattet. De var længe med i top 10, men et længerevarende garageophold mod slutningen ødelagde alt og resulterede i en 19. plads.

Frederik Vesti og Cadillac #311 blev den ene af to udgåede biler i Hypercar-klassen. Et ærgerligt punktum for Vesti, der ellers var godt kørende op til, at bilen udgik med motorproblemer.

LMP2: David Heinemeier Hansson og Michael Jensen

David Heinemeier Hansson viste endnu en gang, at han er stærk i en LMP2-racer. Han deltog i United Autosports #22 og sluttede P7 i den stærkt konkurrencedygtige LMP2-klasse. Heinemeier leverede stabile stints, når han var i bilen, men nåede også at være involveret i et mindre uheld første gang, han var bag rattet.

Michael Jensen deltog i Le Mans i 2022 og var nu tilbage for deltagelse nummer to. Han kørte RLR M Sport #16, som fik bilen sikkert hjem på en 12. plads. Det var især en påkørsel fra en konkurrent, der sendte teamet ud på en udfordrende opgave.

Inter Europol Competition #43 med Nick Yelloly, Tom Dillmann og Kuba Smiechowski tog sejren.

LMGT3: Vi manglede Michelle Gatting

Le Mans 2025 sluttede jo som bekendt længe før det egentlig kom igang for Michelle Gatting, men Iron Dames kæmpede videre uden danskeren.

Porsche #85 var godt med og kæmpede om en potentiel top fem-placering, da et uheld kostede dyrt. Rahel Frey blev simpelthen kørt af banen af en Lexus. De sluttede løbet på en 16. plads i GT3.

Iron Dames’ søsterbil Manthey Porsche #93 med Richard Lietz, Riccardo Pera og Ryan Hardwick løb med sejren.

Du kan genopleve hele Le Mans 2025 i vores liveblog fra løbet her.

Indlægget Le Mans 2025: Robert Kubica fører Ferrari #83 til sejr – Ingen danske podieplaceringer blev først udgivet på Boxengasse.

Og et par danske debutanter i ELMS-sammenhæng får vi også – Mikkel Gaarde Pedersen træder direkte ind på den europæiske scene i LMP3 for et regulært topteam i form af DKR Engineering – og gør det efter et par solide år i formelbiler. Sønderjyden gøres i øvrigt også selskab af to andre danske debutanter i serien, nemlig Sebastian Gravlund fra Eurointernational og Theodor Jensen fra CLX Motorsport.

Gravlund og Jensen var dog begge lidt med i loopet sidste år, idet de kørte dele af supportserien Michelin Le Mans Cup i lignende materiel, så her er der på mange måder tale om næste trin for begge to, men med nye teams. Gravlund kørte sidste år for polske Inter Europol, og Jensen for tjekkiske Bretton Racing.

Endelig fortsætter Michael Jensen også en ny sæson i LMP3 med britiske RLR MSport, og derfor er i alt fire af seks danske kørere at finde i LMP3.

Nye motorer i LMP3

Og så er der også nyt på den tekniske front, for LMP3-racerne er gået ind i en ny motor-æra og har vekslet de fuldfede suge-V8’ere fra Nissan til fordel for et nyt motorformat i form af Toyotas 3,5 liters V6’er med turbo. Toyota-motoren, der hedder V35A, er yderligere forarbejdet af franske Oreca og byder på 470 hestekræfter, og dermed også en smule mere effekt end de nu udgående V8’ere. Motoren bruger Toyota og Lexus også i gadebiler i dag, og den nye generation LMP3-racere deler derfor motor med en række gadebiler fra især Lexus.

Udenfor LMP3 er der også nyt, for vi skal for første gang se Mercedes og McLaren i LMGT3, og så kommer Corvette også tilbage til serien.

LMGT3 tæller to danskere, hvor Conrad Laursen og Michelle Gatting begge er tilbage til en ny sæson. Laursen kører for første gang ikke i familieteamet Formula Racing, men derimod med AF Corse – og Michelle Gatting er tilbage med Iron Dames, der i ELMS-sammenhæng fortsætter med Porsche.

Sæsonen åbner den 6. april på Circuit de Catalunya i Spanien, og inden da er der prolog den 31. marts og den 1. april.

Indlægget ELMS: 44 bilers grid klar til sæsonpremieren blev først udgivet på Boxengasse.

Thyboen sikrede søndag eftermiddag mesterskabet med Algarve Pro Racing samt teamkammeraterne Valerio Rinicella og danske Michael Jensen.

Titlen blev sikret med en fjerdeplads i søndagens løb, der havde fået en kaotisk start, da Michael Jensen spandt rundt på første omgang efter kontakt med en konkurrent. Det skærpede sanserne hos alle tre kørere, som lykkedes med at få kørt bilen tilbage i toppen af feltet i løbet af de fire timer.

Grundlaget for mesterskabssejren blev for alvor skabt lørdag aften, da trioen vandt næstsidste løb i mesterskabet efter fire timers intenst racerløb. Det var først på sidste omgang, at Malthe Jakobsen kunne passere teamets søsterbil og tage sejren.

– Det er en vild fornemmelse at have vundet mesterskabet igen! APR har gjort et fantastisk stykke arbejde herude, så det har i den grad været op til os kørere at bruge det værktøj, vi har fået stillet til rådighed. Det har virkelig været et sjovt mesterskab, siger Malthe Jakobsen, som er dybt imponeret over sine to lærlinge i LMP2-raceren:

– En del af opgaven herude har også været at få Michael og Valerio (Jensen og Rinicella, red.) oplært i at køre LMP2-bilen, og det, synes jeg, er lykkedes over al forventning. De har begge været hurtige, stabile og rigtig kompetente teamkammerater – og et mesterskab som det her kan man kun vinde som et team. Og så har det været sjovt at vinde et mesterskab med en anden dansker – det gør det kun bedre, siger Malthe Jakobsen.

Der bliver dog ikke tid til at hvile på laurbærrene. Mandag morgen er den thy’ske racerkører landet i Paris, hvor de sidste forberedelser til sæsonpremieren i FIA World Endurance Championship skal klares i Peugeot Sport-hovedkvarteret, inden turen tirsdag går til Qatar og første afdeling af verdensmesterskabet – og debut som fabrikskører for Peugeot TotalEnergies i Hypercar-klassen.

Malthe Jakobsen Motorsport

Indlægget Malthe Jakobsen er Asian Le Mans Series-mester for andet år i træk blev først udgivet på Boxengasse.

Malthe Jakobsen og Algarve Pro Racing tager hul på to weekender som afslutter Asian Le Mans Series-sæsonen, og thyboen håber at kunne sikre endnu en Le Mans-billet til det amerikanske team.

Efter de to indledende afdelinger, som blev kørt på Sepang International Circuit i december måned er Malthe Jakobsen og teamkammeraterne Michael Jensen og Valerio Rinicella på andenpladsen i mesterskabet. Med to afdelinger på Dubai Autodrome er planen at bringe teamet i føring.

– Det er rart at være tilbage med Algarve Pro Racing efter et hårdt løb på Daytona, og vi er godt forberedt til at gå efter guldet de næste to weekender. Jeg har gode minder fra Dubai, så jeg håber at vi kan gentage de gode takter fra sidste år og bringe teamet tættere på mesterskabet og en startplacering ved Le Mans til sommer, siger Malthe Jakobsen.

Mens Algarve Pro Racing har brugt de seneste dage på at forberede sig og træne til weekenden, støder den danske Peugeot-fabrikskører først til resten af holdet fredag. De seneste dage har været brugt på testarbejde forud for sæsonstart i FIA World Endurance Championship, som venter lige efter afslutningen på Asian Le Mans Series:

– Februar er en travl og på samme tid virkelig fed måned. Fem racerløb, hvoraf det ene er min VM-debut, og så med nogle af de dygtigste mennesker i sporten. Det er bare at holde kablet stramt og huske at sætte pris på alt det, jeg er en del af, siger Malthe Jakobsen.

Weekendens to løb i Asian Le Mans Series på Dubai Autodrome køres lørdag og søndag klokken 15.10 dansk tid. Løbene kan ses live på mesterskabets hjemmeside.

Malthe Jakobsen Motorsport

Indlægget Jagten på Le Mans-billetten intensiveres i Dubai blev først udgivet på Boxengasse.

Danskeren var selv i bilen og i føring af LMP2-klassen med 75 minutter tilbage af løbet, men tekniske problemer spolerede en gentagelse af triumfen fra 2024.

– Det var selvfølgelig ikke den måde, vi gerne ville have afsluttet vores 24-timers Daytona på. Det havde været en lidt anden historie, hvis det havde heddet 23-timers Daytona, men det gør det desværre ikke, siger en skuffet Christian Rasmussen til Boxengasse.

– Med omkring en time og et kvarter tilbage førte vi løbet og følte, at vi havde alting rimelig godt under kontrol og var den hurtigste bil.

Christian Rasmussen skulle efter planen køre til mål, og han øgede stille og roligt forspringet til andenpladsen, Tower Motorsports Sébastien Bourdais, der i sidste ende løb med LMP2-sejren.

– Jeg fik en alarm på mit dash, som sagde low battery. Det, fandt vi ud af, var en generator, eller den rem, der kører generatoren, som var gået i stykker. Vi blev nødt til at pitte for at få skiftet den.

‘Vi havde den hurtigste bil’

Det utilsigtede pitstop kostede Christian Rasmussen og AO Racing #99 otte omgange til de førende i klassen.

– Superærgerligt, for ellers var det et virkelig godt løb fra vores side. Jeg vil ikke sige, at vi ikke satte en finger forkert, for det gjorde vi. Der var nogle fejl hen ad vejen, men overall var vi den hurtigste bil fra start til slut, fortæller Christian Rasmussen, som delte ‘Spike the Dragon’-bilen med Dane Cameron, Jonny Edgar og PJ Hyett.

– Det skulle ikke være denne gang. Det er en del af ræs. Det er superærgerligt, specielt når vi havde farten til at vinde, og vi var med helt til slut og førte løbet helt til slut. En ærgerlig afslutning på et ellers virkelig godt racerløb fra vores side, siger den 24-årige dansker.

AO Racing-bilen førte ellers sammenlagt 280 omgange af løbet – flest af alle bilerne i LMP2-klassen. I sidste ende måtte de nøjes med en sjetteplads.

Du kan høre Boxengasses vurdering af Christian Rasmussens og alle de andre danskeres Daytona i podcasten herunder. Du kan desuden høre reaktioner fra flere af de danske stjerner. Du finder den også i din foretrukne podcastapp.

Podcast: Daytona-analyse – drømmeløb blev til dansk mareridt

Indlægget Christian Rasmussen havde alt under kontrol, da alarmen gik: ‘Superærgerligt’ blev først udgivet på Boxengasse.