24 Hours of Spa byder i år på 70 GT3-biler fordelt på fem kategorier, der alle er inddelt alene efter kørernes formåen. Selve bilerne er så tæt på jævnbyrdige, som muligt – et sandt varemærke for SRO’s GT World Challenge og Intercontinental GT Challenge.

Sidste år endte med tilskuerrekord – den står formentlig til at få et hak mere i år – og en historisk sejr. For det var første generelle sejr til Lamborghini i 24h Spa. Og det blev til to flotte, danske podier idet Conrad Laursen og Kessel Racing vandt Bronze Cup, mens Frederik Schandorff og Garage59 med hiv og sving fik reddet sølvet i Gold Cup, efter de ellers førte, men punkterede sent i løbet…

I år deler de to i øvrigt bil hos danske Selected Car Racing, og det danske Ferrari-team prøver for første gang kræfter med et 24-timersløb. 2025-udgaven gik i det hele taget hårdt ud over danskerbilerne, og i sidste års udgave var den eneste gennemførende danskerbil i Pro-kategorien Kevin Magnussens BMW fra Team WRT – alle øvrige Pro-biler med dansk islæt udgik. The Dane Train røg i løbet af natten med transmissionsproblemer, og inden da var en ellers flyvende Bastian Buus nødt til at parkere sin Porsche med et smadret hjulleje.

Buus er dog – såvel som The Dane Train – klar til et nyt forsøg for henholdsvis Porsche og Aston Martin.

Gatting-comeback og andre varme navne

Med 14 danskere til start er det også et 24 Hours of Spa med masser af spændende danske vinkler at følge i de kommende dage. The Dane Train kommer til Spa med premieresejren fra Paul Ricard i bagagen, og senest var Nicki Thiim på podiet i DTM for selvsamme team, nemlig belgiske Comtoyou Racing. Sønderjyden er unægteligt opsat på at vise mere af samme skuffe – og på at gentage succesen fra 2024, hvor han vandt sammen med Marco Sørensen og Mattia Drudi. Samme opstilling som dengang også.

Og så er det Michelle Gattings comeback til den helt høje hylde i GT3-racing. Efter Iron Dames-projektets delvise nedlukning i vinter har det været en lang kamp for Gatting at få genstartet kalenderen. Og 24 Hours of Spa kom i hus – hun er med i kampen om Bronze Cup hos Rutronik Racing i selskab med Sven Müller, Antares Au og Martin Rump.

En anden, men vigtig dansk overskrift er Selected Car Racings debut i 24 Hours of Spa. Det danske Ferrari-projekt gør konstant fremskridt i GT World Challenge Europe, og nu venter sæsonens højdepunkt. De har allieret sig med unge og erfarne kræfter i form af sidste års vinder af Bronze Cup-klassen, Conrad Laursen. Han deler bil med Selecteds normale trio, nemlig Frederik Schandorff, Malte Ebdrup og Simon Birch, og sammen skal den danske kvartet forsøge at jagte pokalen i Gold Cup. Og det danske team kommer også særdeles varme fra seriens seneste stop i Monza, hvor det blev til klassesejr for det danske team.

Og så er der nordjyske High Class Racing anført af Anders Fjordbach. Det danske Porsche-projekt åbnede året med et brag i Bathurst og tog andenpladsen ved den lejlighed. Og forleden kunne Fjordbach til Le Mans løfte sløret for, at High Class Racing er udset til at spille en nøglerolle i et hypercar-projekt med Isotta Fraschini-raceren også. Og nu? Nu venter 24 Hours of Spa for Fjordbach og resten af holdet.

Det bliver også året, hvor vi foruden den rent danske Selected Car Racing-Ferrari og The Dane Train har yderligere én bil med mere end én dansk kører. Mikkel Gaarde Pedersen slår normalt sine folder i Michelin Le Mans Cup, men skifter for en weekend over i GT3, hvor han gør Dennis Lind selskab hos britiske Steller Motorsport i en Corvette GT3.

Sebastian Øgaard kommer også særdeles varm fra sidste løb i GT World Challenge, hvor han med Tresor Attempto Racing choksejrede i et vanvittigt tretimersløb på Monza.

Danskerbilerne i 24 Hours of Spa!

#7 Comtoyou Racing Aston Martin Vantage (The Dane Train) – Nicki Thiim, Marco Sørensen, Mattia Drudi (Pro)

#24 Steller Motorsport Corvette – Dennis Lind, Mikkel Gaarde Pedersen, Antoine Doquin, Lenny Ried (Gold Cup)

#51 AF Corse Ferrari 296 GT3 – Nicklas Nielsen, Alessio Rovera, Tommaso Mosca (Pro)

#58 Garage 59 McLaren – Benjamin Goethe, Thomas Fleming, Louis Prette (Gold Cup)

#66 Tresor Attempto Racing Audi R8 LMS EvoII – Sebastian Øgaard, Rocco Mazzola, Ariel levi, Mark Kastelic (Silver Cup)

#71 Selected Car Racing Ferrari 296 GT3 – Frederik Schandorff, Malte Ebdrup, Simon Birch, Conrad Laursen (Gold Cup)

#80 Lionspeed GP Porsche 911 GT3R Evo – Bastian Buus, Thomas Preining, Ricardo Feller (Pro)

#86 High Class Racing Porsche 911 GT3R Evo – Anders Fjordbach, Kerong Li, Bo Yuan, Hongli Ye (Pro/Am)

#97 Rutronik Racing Porsche 911 GT3R Evo – Michelle Gatting, Antares Au, Martin Rump, Sven Müller (Bronze Cup)

Danskere i nærmest alle supportklasser

Foruden selve 24-timersløbet er der også et stærkt supportprogram. Lamborghini Super Trofeo Europe har flere danskere til start. Silas Rytter og Oregon Team går efter at gentage nordjydens bedrift fra sidste år, hvor han fik sit gennembrud i serien og vandt løbet på netop Spa-Francorchamps. DC Motorsport er desuden til start med et par danskerbiler med Niels Nyboe/Ulrik Larsen og Nina Østergaard/Peder Møller.

Supportprogrammet byder desuden på GT4 Europe med Victor Nielsen i aktion for Mirage Racing og på McLarens nye, europæiske mesterskab, hvori vi finder Luca Magnussen/Paddock Motorsport og Largim Ali/Target Racing. Det hele sendes på Youtube – også supportklasserne.

Faktisk er eneste supportklasse uden dansk deltagelse – så vidt vides – den med klassiske GT3-racere. Men ellers er der danskere at følge i de øvrige tre.

Sådan fungerer klassesystemet i 24 hours of Spa

GT World Challenge og 24 Hours of Spa køres udelukkende med GT3-biler, men alligevel er der forskellige klasser til start. Forskellen på de 70 biler er nemlig ikke teknisk – men det er kørerne bag rattet.

De 70 biler er inddelt i Pro, Pro/Am, Gold, Silver og Bronze Cup efter kørersammensætningerne. Kørersammensætninger beregnes ud fra FIA’s driver ratings, hvor en kørers hidtidige resultater og erfaring sættes ind i en tabel – og deraf får man svar på, om en kører er platin, guld, sølv eller bronzekører – platin er selvfølgelig bedst.

I Pro er der frit slag, og typisk tre fuldtidsproffer. Pro/Am er halv-halv på et lineup med fire kørere. Det er typisk to fuldtidsprofessionelle i platin eller guld-rating, og så skal de to andre være bronze.

Gold Cup er lidt mere semiprofessionelt, hvor man typisk kører tremandshold med én guld, en sølv og en bronze eller alternativt tre gange sølvkørere.

Silver Cup er typisk hold, hvor alle er sølvkørere. Det er en opstilling, som især har mange yngre og kommende professionelle kørere med.

Og i Bronze Cup er det typisk én professionel platin/guldkører samt en bronzekører og to sølvkørere. Her er sigtet at give særligt bronzekørerne en chance for at køre på mere lige vilkår, og der er også indbygget en minimumskøretid for bronzekørerne for at gøre det lige.

TV-tider og streaming

Den gode nyhed er, at 24 Hours of Spa er hamrende nemt at følge med i. Alle sessioner sendes direkte på Youtube, og arrangørerne SRO/GT World Challenge udmærker sig ved at have en lækker og oven i købet gratis produktion af det hele.

Du kan følge med hele weekenden på SRO’s Youtubekanal, GT World.

Tidsplan

Torsdag 25/6

10.10-11.10 – 24H Spa FP1

16.10-17.10 – 24H Spa FP2

19.45-21.35 – 24H Spa Qualifying 1-4

21.55-23.25 – 24H Spa Night Practice

Fredag 26/6

12.40-13.30 – McLaren Trophy Europe Race 1

15.05-15.55 – 24H Spa Superpole

17.10-18.00 – Lamborghini Super Trofeo Europe Race 1

21.35-22.35 – GT4 European Series Race 1

Lørdag 27/6

09.20-10.10 – McLaren Trophy Europe Race 2

10.40-11.40 – GT4 European Series Race 2

12.10-13.00 – Lamborghini Super Trofeo Europe Race 2

24 Hours of Spa: kl. 16:30 –

Podcasts fra Boxengasse

Indlægget Guide til 24 Hours of Spa: 14 danske kørere klar til langdistancebraget i Ardennerne blev først udgivet på Boxengasse.

Og sidstnævnte er fokus for vores seneste podcast. 24 Hours of Spa får nemlig et fuldt felt – og i Ardennerne betyder det altså 70 biler. Og det bliver 70 biler, hvori vi kommer til at se et kæmpe lineup af danske navne.

Og vi fik én af dem – Sebastian Øgaard – forbi studiet til en snak om den netop overståede prolog på Spa. Vi kommer også omkring meget andet, herunder også, hvordan det er at kombinere de to løbsformater i GT World Challenge i løbet af en hel sæson. GT World Challenge kører som bekendt både en Sprint Cup og en Endurance Cup, og Øgaard er med i begge dele for sit team Tresor Attempto i en Audi R8 LMS GT3.

Faktisk er der hele 13 danske navne til start – Den fulde grid kan du se her!

Indlægget Podcast og smugkig på feltet til 24 Hours of Spa med Sebastian Øgaard blev først udgivet på Boxengasse.

Men Nicki Thiim havde helt andre planer i det sydfranske i aftes, og kronede et vildt comeback ved at vinde.

Muligheden opstod på løbets sidste safetycar, som kostede Lucas Auer og Mercedes forspringet. Og ved genstarten virkede Thiim til at have mere at skyde med. I hvert fald kunne han bruge sin Aston Martin til at presse Auer til at lave en fejl – og vupti, så førte sønderjyden sæsonpremieren med under ti minutter tilbage.

En føring, der holdt til mål og sikrede en lidt uventet sejr for Aston Martins Dane Train og Comtoyou Racing. Auer fik samlet andenpladsen op for Mercedes, mens McLarens Garage59 rundede podiet af. Et resultat, som en meget glad Nicki Thiim kunne fejre for åbne mikrofoner:

– Sikke en sidste time! Vi startede med at punktere, men vi kom tilbage, og teamet arbejdede enormt godt på bilen. Den var fantastisk… Vi har virkelig brugt meget energi på at se det hele fra nye vinkler denne weekend og prøvede noget helt nyt med bilen. Og man må sige, at den gamle Vantage altså stadig kan!

Stort comeback

For sejrschancerne var oprigtigt langt væk for Thiim, Marco Sørensen og Mattia Drudi. I løbets første time måtte Marco Sørensen pitte med en punktering – hvilket kom bag på teamet, der ikke stod klar. Det kostede værdifuld tid og sendte bilen helt ned bagerst, men blev starten på et vildt comeback for 2024-vinderne af 24 Hours of Spa. Faktisk er sejren også trioens og Aston Martins første siden dengang.

Punkteringen sendte Aston Martins #007 udenfor den normale pitstopsekvens, men det forhindrede ikke trioen i at køre sig op i et løb, hvor det ellers længe tegnede til, at Mercedes’ nærmeste udfordrer skulle være britiske Garage59’s McLaren #58.

McLaren-raceren havde en stærkt kørende Benjamin Göthe til at gøre udslaget, og tyskeren med de danske aner viste sig at blive en seriøs udfordrer til Lucas Auer.

Fra start var Mercedes til gengæld mærket at have, for de lå 1-2-3 i begyndelsen af løbet og blev presset hårdt af Bastian Buus og siden Thomas Preining i Lionspeed GP’s Porsche. Lionspeed-raceren så godt ud i løbets første halvdel, men det endte i stor skuffelse for Buus og Preining, da Riccardo Feller på sit første stint måtte køre i garage med et defekt styretøj.

En anden danskerbil, som meget velfortjent fik stor opmærksomhed i særligt løbets begyndelse, var Selected Car Racings Ferrari med Frederik Schandorff. Schandorff kørte hamrende stærkt i begyndelsen af løbet og var helt oppe at vende på syvendepladsen inden løbets første stop. I det hele taget udviklede det sig til en flot premiere for det fynske team, som i sidste ende tog en fjerdeplads i Gold Cup og en samlet 16. plads.

Løbets anden Ferrari med dansk islæt så også sin portion dramatik undervejs. Nicklas Nielsens teamkollega Tommaso Mosca blev snurret rundt, men det lykkedes at redde situationen uden Mosca blev ramt af konkurrenter.

Sådan gik det danskerbilerne i GT World Challenge Paul Ricard:

P1 – Marco Sørensen, Nicki Thiim, Mattia Drudi – Aston Martin (Pro)
P3 – Benjamin Göthe, Thomas Fleming, Louis Prette – McLaren (Gold Cup P1)
P14 – Nicklas Nielsen, Alessio Rovera, Tommaso Mosca – Ferrari (Pro P10)
P16 – Frederik Schandorff, Malte Ebdrup, Simon Birch – Ferrari (Gold Cup P4)
P21 – Sebastian Øgaard, Rocco Mazzola, Ariel Levi – Audi (Silver Cup P4)
P38 – Dennis Lind, Lorenzo Fluxa, Antoine Doquin – Corvette (Gold Cup P6)
Udgået – Bastian Buus, Riccardo Feller, Thomas Preining – Porsche (Pro)

GT World Challenge er tilbage med en sprint på Brands Hatch den 2-3. maj, mens næste løb i Endurance Cup er på Monza den 29-31. maj.

Højdepunkter fra GT World Challenge Paul Ricard:

Indlægget Efter mega-comeback: The Dane Train vinder på Paul Ricard! blev først udgivet på Boxengasse.

Det hele begynder på Paul Ricard denne weekend med et seks timer langt aftenløb, som køres lørdag aften fra 18.00 til midnat.

Danskerne i GT World Challenge

Og danske kørere? Dem er der en del af – faktisk er der danskere i tre af fire klasser. Og genvalg, comebacks og debutanter er der også.

Hvis vi starter med genvalgene, så fortsætter 2024-vinderne af 24 Hours of Spa, The Dane Train, sammen. Marco Sørensen, Nicki Thiim og Mattia Drudi tørner for tredje sæson ud for Comtoyou Racing i jagten på mere metal til Aston Martin.

Genvalg er der også til Bastian Buus, som tager en ny sæson i GT World Challenge med det tyske Porsche-team Lionspeed GP. Og comeback? Det er der til Le Mans-vinder og 24h Spa-vinder Nicklas Nielsen. Ferraris danske Hypercar-es har ikke kørt GT World Challenge de seneste par sæsoner, men er tilbage med AF Corse og deler #51 med Alessio Rovera og Tommaso Mosca.

Alle tre er i Pro-kategorien – og udenfor Pro er der også en lang række spændende danske navne at tage op.

Dennis Lind gør comeback og er nu at finde i en Corvette for britiske Steller Motorsport i Gold Cup-kategorien.

Lind har tidligere leveret en lang række store resultater i GT3 under SRO, hvad enten det var i GT World Challenge eller British GT, og det er formidabelt at se Lind tilbage i det gode selskab. Han kører med Lorenzo Fluxa og Antoine Doquin i Steller-Corvetten.

Nye i GT World Challenge er det danske Selected Car Racing. Det fynske team er også i Gold Cup og går ind i et nyt, europæisk eventyr med Ferrari og en rent dansk besætning anført af Frederik Schandorff. Østjyden har Malte Ebdrup og Simon Birch med sig.

Og for at runde af, så er der også dansk deltagelse i Silver Cup, hvor Sebastian Øgaard har genvalg hos Tresor Attempto Audi – han deler racer med Ariel Levi og Rocco Mazzola i weekendens premiere.

Format

Europa-kalenderen er sat sammen af sprint og endurance-løb, og sidstnævnte er generelt de løb, der tiltrækker den største interesse, fordi kronen på værket i GT World Challenge er 24 Hours of SPA den sidste weekend i juni. Endurance og Sprint tæller fem løb hver. De fem Endurances er denne weekends sæsonpremiere på Paul Ricard. Den følges i slutningen af maj af yderligere et tretimersløb på Monza inden 24 Hours of Spa i juni.

Efter sommerpausen afgøres det hele med tre timer på Nürburgring den sidste weekend af august og sæsonfinalen er på Portimao i oktober. Sprint-kalenderen starter i maj på Brands Hatch, og følges af Misano, Magny-Cours, Zandvoort og Circuit de Catalunya.

I Sprint Cup kommer vi i denne sæson til at se Nicki Thiim (Comtoyou Aston), Bastian Buus (Lionspeed GP Porsche) og Sebastian Øgaard (Tresor Attempto Audi). Og senest har Simon Birch også præsenteret et dobbeltprogram. Han kører i Sprint Cup for sit gamle hold Razoon More than Racing, med hvem han havde et brag af et 2025 i ADAC GT Masters. Birch får derfor to biler på én sæson – fem sprintløb i Porsche for Razoon og fem endurances i Ferrari for Selected Car Racing.

Og i juni venter som bekendt kronen på værket i GT World Challenge, nemlig 24 Hours of Spa. Her er endnu ikke en fuld deltagerliste klar, men med den store opbakning, som GT3 i det hele taget nyder i tiden, så burde en maksimal grid på 70 biler være indenfor rækkevidde til den belgiske klassiker.

Kvalifikationsformatet har fået en lille ændring, men er i det store hele som det har været siden 2018 i GT World Challenge. Tre sessions med tre forskellige kørere, og så sættes gridden til sidst ud fra bilens samlede tid ud fra bedste omgang i hver session. Ændringen er, at man deler sessionerne i to – så nu vil man køre hver session i to halvdele for at få nogenlunde lige kørere på banen samtidigt. Bronze og Silver Cup kører i gruppe A, mens Pro og Gold Cup kører i gruppe B.

Så der er forklaringen på, at du vil se kvalifikationens sessioner hedde Q1A og Q1B, Q2A og Q2B etc.

Løbskalender GT World Challenge

11-12. april – Paul Ricard – Endurance
2-3. maj – Brands Hatch – Sprint
29-31. maj – Monza – Endurance
24-28. juni – 24 Hours of Spa – Endurance
17-19. juli – Misano – Sprint
31. juli-2. august – Magny-Cours – Sprint
28-30. august – Nürburgring – Endurance
18-20. september – Zandvoort – Sprint
16-18. oktober – Portimao – Endurance

Se med!

Den rigtig gode nyhed er, at GT World Challenge er super nemt at følge – for det hele er gratis, det er på Youtube, og det er velproduceret. GTWorld er seriens Youtube, og her finder du hele weekenden GT World Challenge plus supportløb.

Kun Lamborghini Super Trofeo Europe skal ses andetsteds – så vil du følge de fem danskeres jagt på mere metal, så sker det HER.

I Super Trofeo er Silas Rytter klar til en ny sæson, mens DC Workshop stiller med to biler og fire danskere i form af Nina Østergaard/Peder Møller og Niels Nyboe/Mathias Chrone.

Kvalifikation – Paul Ricard 1000 km Lørdag 12.05:

Løb – Paul Ricard 1000 km Lørdag 17.30 – start 18.00:

Indlægget GT World Challenge-guide: Sæsonpremiere med stort danskerfelt i Paul Ricard blev først udgivet på Boxengasse.

For det britiske Corvette-team Steller Motorsport afslørede onsdag, at Dennis Lind vender retur til det stærke GT3-mesterskab efter et års fravær.

Faktisk skal vi helt tilbage til 2023 for at finde Linds seneste fulde sæson i GTWC’s Endurance Cup – dengang med Barwell Motorsport.

Den 33-årige dansker er Steller Motorsports første signing til den kommende sæson, hvor teamet skal kæmpe med i Gold Cup-klassen.

Dennis Lind testede med teamet tilbage i november, så der har været optræk til et samarbejde i noget tid.

– Efter vores succesrige dage i Barcelona kan jeg ikke vente med at komme tilbage til arbejdet med holdet. Det er et rigtig stærkt hold til 2026, og jeg har meget store forventninger til vores Gold Cup-kampagne, siger Dennis Lind.

Teamchef Max Daymond tilføjer:

– Dennis har stor erfaring med GT3-racing og er samtidig hurtig. Det er et solidt første skridt i vores 2026-program med Corvette.

Danskerens holdkammerater i Corvette Z06 GT3.R #24 bliver offentliggjort på et senere tidspunkt.

Dennis Lind er langt fra den første dansker, der er tilføjet startlisten i GT World Challenge Europe Endurance Cup i 2026.

Den tæller i forvejen Marco Sørensen og Nicki Thiim hos Comtoyou og Aston Martin samt det danske team RaceGroup, som debuterer i mesterskabet med en trio af danske kørere i Frederik Schandorff, Simon Birch og den forsvarende TCR Denmark-mester Malte Ebdrup.

RaceGroups Ferrari stiller desuden også op i Gold Cup-klassen mod Lind og Steller.

Sæsonen på fem løb indledes på Paul Ricard 12. april, mens 24-timersløbet på Spa-Francorchamps er højdepunktet 27-28. juni.

Husk, at du kan støtte vores fortsatte arbejde med Boxengasse på 10er, så vi kan lave meget mere af det, som både vi og I brænder for: Motorsport!
Se meget mere her: https://10er.com/boxengasse

Indlægget Dennis Lind er tilbage! Skriver kontrakt med britisk Corvette-team blev først udgivet på Boxengasse.

Dette er niende udgave af Boxengasses månedlige Power Ranking, hvor vi vurderer og rangerer de danske racerkøreres præstationer og resultater i ind- og udland. Inden vi springer til månedens top 10 er her en række kørere, der fortjener en honourable mention for deres resultater i september.

• August Therbo: To 3. pladser i JS2 R-klassen i Ligier European Series
• Casper Pilgaard: Sejr, 3. og 4. plads i Super GT på Padborg Park
• Kasper H. Jensen: Sejr og 2. plads i TCR Denmark på Padborg Park, 2’er i mesterskabet
• Marc Reistrup: ADAC DKM Junior-mester
• Martin Andersen: 2., 3. og 4. plads i Super GT på Padborg Park og nu mesterskabsførende
• Mathias Bjerre Jakobsen: To sejre i Prototype Cup Germany på Red Bull Ring

Med de ord er det blevet tid til at rangere de ti bedste danskere i september:

Sejr og 5. plads i ADAC GT4 på Red Bull Ring

En ny Kristensen er for alvor begyndt at stemple ind på scenen, for efter to tredjepladser tidligere på sæsonen tog Oskar Lind Kristensen – og holdkammerat Lachlan Robinson – endelig den første sejr i det tyske GT4-mesterskab, hvor de før sæsonfinalen kan øjne femtepladsen i tabellen.

Sejren på Red Bull Ring kom i hus takket være særligt 19-årige Oskar K’s stærke fart i Porschen. Danskeren satte således løbets hurtigste omgang, da konkurrenterne – heriblandt flere andre danskere – blev kørt agterud. Mon racergener kan gå i arv fra farbror til nevø?

Mester i TCR Denmark med to sejre og 2. plads på Padborg Park

Det forløb ganske dramatisk, da unge Malte Ebdrup sikrede sig sin første TCR Denmark-titel i skarp duel med teamkammerat og mangedobbelt mester Kasper H. Jensen. Ikke desto mindre var det den nordjyske teenager, der i Padborg kunne lade sig krone efter en fantastisk sæson.

Ebdrup, som bragede ind på scenen i 2024, har på rekordtid etableret sig som en af stjernerne på de hjemlige baner – også selvom TCR, kongeklassen på papiret, nok er blevet overhalet af et større og mindst ligeså stærkt Super GT-felt. Det tager intet fra Ebdrups titel – og vi håber, at det kun er startskuddet til en lang og flot karriere.

Sejr i LMP3 i ELMS på Silverstone

Hvad skal vi egentlig sige? Hvis det var et Playstation-spil ville vi bede Theodor Jensen om at sætte sværhedsgraden op… Danskeren og CLX-teamet fortsatte den overlegne dominans i LMP3, da ELMS gjorde comeback på Silverstone.

End ikke typisk britisk regnvejr kunne sætte en stopper for, at Jensen og hans to franske holdkammerater kunne snuppe sæsonens fjerde sejr af fem mulige. Og så ser vi lidt bort fra, at danskeren selv kun kørte 16 procent af løbet, altså klart mindst af trioen. Det var nok til at sikre mesterskabet en afdeling før tid – titlen fejrer vi først for alvor i Portimão 18. oktober.

Sejr og 2. plads i Bronze Cup i GTWC Sprint i Valencia
5. plads i Suzuka 1000 km i IGTC

Sølle fem point adskilte Bastian Buus og Bashar Mardini fra mestrene i Bronze Cup, men som et plaster på såret sikrede danskeren to pokaler i sæsonfinalen i Valencia, hvor sæsonens tredje sejr kom i hus. Det var som altid efter en flyvende Buus, der i sit stint på vej mod sejren også var hurtigere end alle konkurrenterne i Silver, Gold og Pro-klasserne.

Bastian Buus var også i aktion i Intercontinental GT Challenge til 1000-kilometer løbet på Suzuka, hvor et ødelagt gulv på Porschen blev afgørende, da danskeren den sidste halvanden time kæmpede med om podiepladserne – på ret underholdende vis. Desværre trak Origine-teamet nitten og måtte nøjes med femtepladsen.

5. plads og DNF i Hypercar i WEC på Fuji og Austin

Allerede på WEC’s amerikanske visit viste Aston Martin et helt nyt niveau, men først på Fuji gav det også pote. Og det bedste ved det hele? Marco Sørensen er helt tydeligt briternes stjernekører. ‘Hold min sake’ for en vild kvalifikation, danskeren fyrede af på Fuji: Hurtigst i den indledende runde og tredjebedst i Hyperpole.

I løbet kvitterede Marco Sørensen med endnu en performance til topkarakter. Næsthurtigste omgang i løbet, næstflest omgange af alle i Hypercar-klassen, næsthurtigst på gennemsnittet af de 10 hurtigste omgange, og generelt bedste Aston Martin-kører på alle tænkelige parametre. Teamets første VM-point (og hele 10 af slagsen) er i høj grad danskerens fortjeneste.

2. og 12. plads i Hypercar i WEC i Austin og Fuji
DNF i LMP2 i IMSA på Indianapolis

Det kræver ikke mange sekunders kig på resultaterne at konkludere, at Nicklas Nielsens WEC-sæson har været den vildeste rutsjebanetur. Enten kører Ferrari #50 om sejren eller også er de uden for pointene. Og så nævner vi ikke de forbudte tre bogstaver…

Det regnvåde løb i Texas var et af de sjove for danskeren, der var tilbage på podiet for første gang siden Spa i maj. Det er i øvrigt fortsat Ferraris eneste podie siden Le Mans. Det var dog månedens eneste højdepunkt for Nicklas Nielsen.

3. og 10. plads i Hypercar i WEC i Austin og Fuji
10. plads i LMP2 i IMSA på Indianapolis

Som resultaterne hidtil havde flasket sig for den underpræsterende franske bilgigant, lå det ikke ligefrem i kortene, at det skulle være Malthe Jakobsen og crewet i #94, som skulle sikre Peugeots første podie i WEC-sæsonen. Men det blev til virkelighed i et van(d)vittigt løb på COTA i Austin, hvor især danskeren fik fornøjelsen af de våde forhold.

Besøget på pallen på COTA burde have været danskerens første af to podiepladser i USA i september, men sådan skulle det ikke gå. For bare ti minutter før målflaget i ‘Battle on the Bricks‘ hamrede Crowdstrike-holdkammerat Toby Sowery i væggen efter misforståelse med en backmarker. Tilbage i WEC på Fuji blev en femteplads på målstregen vekslet til en tiendeplads på grund af en stor tidsstraf.

Sejr i GTD i IMSA på Indianapolis

Endelig var den der! Efter utallige lige-ved-og-næsten resultater kunne Frederik Schandorff langt om længe bestige podiets øverste trin efter et IMSA-løb, og sjældent har det været mere fortjent. En løs motorhjelm var ellers lige ved at spolere festen til sidst, men heller ikke dét kunne snyde danskeren og Inception Racings gule Ferrari.

Sejren er samtidig et bevis på, at det ikke altid er den hurtigste, der vinder. For helt ulig det sædvanlige billede i IMSA var Schandorff ‘kun’ 15. hurtigst i GTD-klassen ifølge The B Pillar – naturligvis hurtigere end holdkammeraterne Ollie Millroy og Brendan Iribe – men trioen satte ikke en fod forkert i det højintense sekstimersløb og ramte samtidig strategien perfekt. Det er mindst ligeså vigtige ingredienser i opskriften på triumf.

Sejr i GTP i IMSA på Indianapolis

Ved sommerens franske 24-timersklassiker fik Radio Le Mans kaldt Frederik Vesti og holdkammeraterne for ‘Formel 2-flygtninge’. Men danskeren har på rekordtid bevist, at han er meget mere end det. Sejren på Indianapolis – som må rivalisere F2-sejren i Monaco som karrierens største – viste igen, at Vestis evner passer perfekt til sportsvognsracings ypperste klasse.

På vej mod triumfen med holdkammeraterne Earl Bamber og Jack Aitken kørte Frederik Vesti løbets fjerdehurtigste omgang, og ifølge The B Pillar var han næsthurtigst af alle – og hurtigste Cadillac-chauffør – målt på gennemsnitlige omgangstider. Desuden modstod han på forbilledlig vis presset under flere genstarter – og de 37 procent af køretiden i Caddy #31 beviser, at han ikke kom sovende til sejren.

Sejr i LMP2 i IMSA på Indianapolis
2. og 4. plads i Hypercar i WEC på Fuji og Austin

For en måned siden kaldte vi Mikkel Jensen for en af verdens bedste prototype-kørere. Det satte han en tyk streg under i september, hvis nogen ellers skulle have været i tvivl. Lad os starte med det seneste resultat, for med andenpladsen på Fuji sikrede Mikkel Jensen og Peugeot teamets hidtil bedste WEC-resultat, og danskeren brillerede hele weekenden. Først med en eminent kvalifikation, og siden et genialt forsvar mod Porsches Laurens Vanthoor i afgørelsens time søndag.

Dét resultat kom i hus efter to topresultater i USA. Først med Peugeot i Austin og dernæst med TDS Racing på Indianapolis. Her kunne ingen – heller ikke en sen safetycar – frarøve Mikkel Jensen en LMP2-sejr, der kom i hus efter et lynende hurtigt stint fra østjyden. Med et hattrick på IMS kan han passende præsentere sig som ‘LMP2-kongen af The Brickyard’, næste gang han sætter sine ben dér.

Indlægget Boxengasse Power Ranking september: Dansk dominans i USA blev først udgivet på Boxengasse.

Dette er ottende udgave af Boxengasses månedlige Power Ranking, hvor vi vurderer og rangerer de danske racerkøreres præstationer og resultater i ind- og udland. Inden vi springer til månedens top 10 er her en række kørere, der fortjener en honourable mention for deres resultater i august.

• August Therbo: Sejr og 3. plads i Ligier European Series JS2 R-klassen på Spa-Francorchamps
• Christian Dannemand: Tre 2. pladser i Super GT Danmark på Jyllandsringen
• Michael Jensen: 2. plads i LMP3 i ELMS på Spa-Francorchamps
• Nicolai Nygaard Pedersen: Pole, sejr, 4. og 7. plads i Super GT Danmark på Jyllandsringen
• Oskar Lind Kristensen: 3., 9., 10. plads og DNF i ADAC GT4 på Nürburgring og Sachsenring
• Ulrik Linnemann: Mester i RallyX North

Udenfor bilsporten har dansk motorsport også haft en forrygende måned i august. I starten af måneden tog Niklas Vejen som den eneste dansker metal med hjem fra et brag af et EM i karting i Rødby. Niklas Vejen endte som treer i FIA Karting Academy Senior-klassen og tog resultatet hjem i en svær weekend med masser af regn og med motorer, der gennemgående lige manglede det sidste i et stærkt, internationalt felt.

En anden, der heller ikke er i bil, men har leveret et decideret gennembrud i august, er fynske Marcus Kærup. Han blev i den sidste weekend af august den første danske verdensmester i fjernstyrede biler siden 2007, da han i Portugal vandt det første IFMAR verdensmesterskab i skala ⅛ elektriske offroad buggyer. VM-titlen er Kærups første, og topper nu et CV, der allerede talte to europamesterskaber for den unge fynbo.

Med de ord er det blevet tid til at rangere de ti bedste danskere i august:

Sejr og to 3. pladser i Super GT Danmark på Jyllandsringen

I dansk motorsports superliga tæller hvert eneste point i et ultratæt felt. Netop derfor er det Martin Andersen, der sniger sig i top 10 frem for den mesterskabsførende Nicolai Nygaard Pedersen. Martin Andersen hentede tre point mere end sin titelrival til Grand Prix Danmark på Jyllandsringen, så Nygaards forspring nu er nede på ti point før de sidste to afdelinger i Padborg.

Der var små fejl i både kvalifikationen og finalen, men i alt var det en solid weekend for viborgenseren, som sammen med Nicolai Nygaard Pedersen har været et niveau over alle konkurrenterne, når det kommer til stabilitet i denne Super GT-sæson.

To sejre, to 2. pladser og to 3. pladser i TCR Denmark i København og på Jyllandsringen

Den nordjyske teenager havde aldrig kørt racerløb i Københavns gader før, men det var ikke til at se, da han var TCR-feltets bedste til Copenhagen Historic Grand Prix. Med først en andenplads i kvalifikationen og siden to sejre plus en tredjeplads kørte Malte Ebdrup sig direkte ind i titelkampen.

Dér er han i høj grad stadig efter Grand Prix Danmark, der resulterede i endnu tre podiepladser til samlingen. Dermed er der linet op til en benhård duel om det store trofæ i Padborg: Den 18-årige lærling mod sin holdkammerat og femdobbelte TCR-mester, Kasper H. Jensen.

Tre sejre, to 2. pladser og en 3. plads i TCR Denmark i København og på Jyllandsringen

I Hovedstaden måtte han se sin teamkammerat løbe med hæderen, og samtidig så en sjette TCR-titel i træk pludselig ud til at være et langskud.

Men på Jyllandsringen satte den forsvarende mester ikke en fod forkert. Her var der ingen over eller ved siden af Kasper H. Jensen, som med tre sejre kørte sig á point med Ebdrup i mesterskabet, og da evighedsrivalen Mike Halder samtidig mødte problemer, ligner det en titel, der skal afgøres internt hos RaceGroup.

4. plads i GT3 i ELMS på Spa-Francorchamps
3. plads i AT3 i NLS på Nordschleife

Det kan godt være, at podiet glippede for Michelle Gatting og Iron Dames, da ELMS tog turen til Spa, men fjerdepladsen har – kombineret med konkurrenternes resultater – styrket titeldrømmene for trioen i den lyserøde Porsche. De er nu bare ét point fra den mesterskabsførende Aston Martin forud for sæsonens to sidste løb.

Løbet på Spa var nær endt på podiet, men et nødvendigt splash-and-dash pitstop på næstsidste omgang kostede pokalen. Men Gatting kan til gengæld glæde sig over, at hun forinden havde kørt bilen fra ottende- til tredjepladsen på 70 fremragende minutter.

August indbragte også Michelle Gatting et vigtigt, tysk stykke papir. Hun kørte med i NLS på Nürburgring igen, og har nu sikret sig den eftertragtede Permit A-licens på Nordschleife, der giver adgang til at kunne køre GT3 i ‘Det Grønne Helvede’.

3. plads i LMP3 i Le Mans Cup på Spa-Francorchamps

20-årige Sebastian Gravlund var tilbage i Le Mans Cuppen efter påkørslen på Circuit de la Sarthe i juni, og denne gang var det med succes. For første gang i sæsonen kunne Gravlund nemlig bestige podiet på en tredjeplads i det hårde LMP3-felt.

Danskerens 19-årige holdkammerat Theo Micouris var en smule hurtigere i Team Virages #16, men Gravlund manglede så sandelig heller ikke fart. Danskeren var hurtigere end stærke LMP3-navne som Bijoy Garg, Pierre Kaffer, Markus Pommer og Oscar Tunjo ifølge The B Pillar.

To 3. pladser i Gold Cup i GT World Challenge Sprint på Magny-Cours
DNF i Gold Cup i GT World Challenge Endurance på Nürburgring

Det kan godt være, at sejren bliver ved med at undslippe Sebastian Øgaard og holdkammeraten Leonardo Moncini, men makkerparret har nu flere podiepladser end alle andre i Gold Cuppen i GTWC Sprint.

I søndagens løb rettede Øgaard selv op på en tur i gruset med et flot ridt op gennem feltet, så italieneren kunne gøre arbejdet færdigt. Det dobbelte podie holder Audi #88 inde i kampen om de sjove placeringer i mesterskabet – og så dulmer det nok smerterne fra GTWC Endurance-løbet på Nürburgring, der sluttede efter bare 13 minutter.

3. plads i LMP2 i IMSA på Road America

IMSA-sæsonen har næppe udviklet sig helt, som Mikkel Jensen havde håbet, men resultatet på Road America var et skridt i den rigtige retning. Dét kom i hus efter et forrygende sidste stint af Mikkel Jensen, der kørte raceren fra syvende- til tredjepladsen.

Når Mikkel Jensen udfører sit primære job hos Peugeot, bliver hans fart ofte skjult af 9X8’erens manglende ditto. Men hver gang danskeren sætter sig i en LMP2-racer, bliver man mindet om, at han er en af verdens bedste prototype-kørere. Ikke at det er noget, vi behøver at blive mindet om… Kun Dane Cameron og Connor De Phillippi var en anelse hurtigere på Road America ifølge B Pillar.

Sejr og 3. plads i GT World Challenge Asia på Okayama
Sejr og 7. plads i Bronze Cup i GT World Challenge Sprint på Magny-Cours

Når Porsche skal bruge et godt resultat til et kundeteam, så ringer de til Bastian Buus. Sådan virker det i hvert fald i 2025, og august var ingen undtagelse, for altid travle Bastian Buus leverede til topkarakter både i Frankrig og Japan.

På den tidligere Formel 1-bane i Okayama var Buus suveræn. Ifølge The B Pillar var han på vej mod sejren i løb 2 i gennemsnit 0,4 sekunder hurtigere end banens næsthurtigste, mens GT-stjerner som Patrick Pilet, Alexander Sims og Markus Winkelhock blev sat endnu mere til vægs. På Magny-Cours var han næsten lige så imponerende i et møgstærkt felt.

2., 6. plads og DNF i Indycar i Portland, Milwaukee og Nashville
5. plads i Indycar-mesterskabet

Kun den overlegne mester, Álex Palou, scorede flere podiepladser i Indycar 2025 end Christian Lundgaard. Derfor kan McLaren-danskeren også med rette være skuffet over, at tekniske problemer i sæsonfinalen kostede ham fjerdepladsen i mesterskabet.

Men sæsonafslutningen var også et vidnesbyrd om Lundgaards massive udvikling i år. Pole position i Portland, en tangering af hans bedste ovalresultat med sjettepladsen i Milwaukee, og karrierens hidtil bedste kvalifikation på en ovalbane gav ham en start som nummer tre i Nashville. Altså indtil bilen gav op. Lundgaard er i 2025 gået fra talent til stjerne i Indycar.

Sejr, 12. plads og DNF i Indycar i Milwaukee, Portland og Nashville
13. plads i Indycar-mesterskabet

Jim Clark, A.J. Foyt, Mario Andretti, Nigel Mansell, Scott Dixon og Christian Rasmussen. Danskeren sluttede sig i august til en historisk liste af Indycar-vindere på Milwaukee Mile, og samtidig skrev han dansk motorsportshistorie som den første danske vinder af et Indycar-løb på en af de berygtede ovalbaner. Med sejren står han i øvrigt 1-1 i Indycar-sejre med barndomsvennen Christian Lundgaard.

Triumfen cementerede en sæson, hvor Christian Rasmussen har taget et kæmpe skridt op ad stigen og desuden slået fast, at han er landet i Indycar for at blive. Som en anden norsk cykelkommentator kunne vi råbe “vi ejer Indycar-verdenen!”, men der er trods alt en overmenneskelig spanier, der skal vippes af tronen først.

Ét er dog sikkert: Indycar bliver i de kommende år fantastisk med danske briller.

Indlægget Boxengasse Power Ranking august: Han skrev historie! blev først udgivet på Boxengasse.

Efter en kort forårspause er kørerne i TCR Denmark klar til at besøge landets korteste og mest kuperede racerbane på Jyllands næse.

Da anden afdeling blev kørt på FDM Jyllandsringen for en god måneds tid siden, var det Malte Ebdrup og Mike Halder som stjal overskrifterne. Den unge RaceGroup-kører var lynhurtig over en enkelt omgang, mens TPR Motorsports tyske stjernekører tog sig af to af tre heatsejre og i samme omgang blev den mest vindende TCR-kører i hele verden. Forud for weekendens afdeling af mesterskabet står Halder og Ebdrup lige i pointstillingen med Kasper H. Jensen seks point efter de to.

På Ring Djursland kan tingene se anderledes ud. Banen, som ligger nær Aarhus Airport, tillader ikke træning på banen udenfor løbsweekender, og derfor er kørerne afhængige af løbserfaringer og en veludviklet evne for at omstille sig. Størstedelen af feltet har allerede kørt flere løb på banen, men det er også her, flere nye kørere historisk set har overrasket positivt. Kan weekendens løb give gennembrud til Mathias Dall eller Marco Dahl?

Det var også her, Malte Ebdrup i fjor oplevede bremsesvigt på sin Honda Civic Type-R og røg på en skræmmende flyvetur, som han heldigvis slap helskindet fra, men til gengæld afbrød løbsweekenden på grund af skader på banens afskærmning. Nu er både Malte og Ring Djursland fit for fight igen, og med den fart, den unge himmerlænding har skudt i årets indledende løb, vil det ikke overraske hvis der står Ebdrup på én af podiepladserne søndag eftermiddag.

Jan Magnussen og Lars Højris gav DM Racing debut på FDM Jyllandsringen, og der gik det ikke just som de havde sat næserne op efter. Nu har teamet haft godt en måned til at forberede sig til deres anden løbsweekend, så de kan komme stærkt igen.

Mens de fleste andre nok brugte den forgangne weekend til at følge med i årets 24 timers-løb på Le Mans, tog TPR Motorsport turen til Valencia og tredje afdeling af TCR Spain. Her lykkedes det Mike Halder at tage endnu to heatsejre og udbygge mesterskabsføringen, mens René Povlsen nu fører an i Trofeo Master-stillingen efter endnu en flot weekend i Spanien. Nu er bilerne på vej mod Danmark, hvor Halder og Povlsen skal forsvare deres respektive føringer i det generelle mesterskab og AM-mesterskabet.

Træninger og tidtagning køres lørdag, mens weekendens tre løb køres søndag, hvor der også er grid show og andre spændende aktiviteter på banen. Er du ikke selv til stede, kan du se løbene live på Youtube-kanalen Dansk Motorsport Live.

Tidsplan for TCR Denmark ved Sommerløbet på Ring Djursland

Lørdag den 21. juni 2025
08.50: Træning 1
11.25: Træning 2
15.25: Tidtagning

Søndag den 22. juni 2025
09.15: Race 1
13.40: Race 2
14.35: Race 3

Indlægget Tredje afdeling udkæmpes på Ring Djursland blev først udgivet på Boxengasse.

Den regerende mester havde en udfordret start, men kom stærkt tilbage i årets første TCR Denmark-afdeling på Padborg Park.

Efter lovende træninger lørdag måtte østjyden se sin RaceGroup-teamkammerat, Malte Ebdrup, sætte pole position til søndagens første heat, mens Mike Halder manglede to tiendedele sekund til førstepladsen. René Povlsen var sjettehurtigst, men mere imponerende var hastigheden, TPR Motorsport’s mekanikere præsterede at skifte motoren i midtjydens racer inden kvalifikationen.

En anden, som imponerede under tidtagningen, var Mathias Dall, som var femtehurtigst i tidtagningen. Erfaringerne fra den europæiske Clio Cup kunne tydeligt bruges, og U25-køreren har allerede vist, at han kan udvikle sig til at blive en topkører i TCR Denmark.

Det var dog hverken Mike Halder eller Kasper H., som stjal opmærksomheden, da starten gik til søndagens første løb. Det var til gengæld Malte Ebdrup, som kiksede starten og så konkurrenterne – og førstepladsen – forsvinde i horisonten, mens nordjyden fik gang i bilen igen. Herefter kæmpede Ebdrup sig tilbage til tredjepladsen, men det var i stedet Mike Halder, som kæmpede sig forbi Kasper H. Jensen og tog årets første heatsejr.

I andet heat var startrækkefølgen vendt på hovedet, og Marco Dahl vekslede et kedeligt resultat fra første heat til en lovende startplacering som nummer et. Hans føring holdt dog ikke længe, før han måtte lade mere erfarne kørere komme forbi. Jacob Wunderov startede ved siden af Dahl og kørte et flot løb, hvor han trods en ihærdig kamp måtte lade sig passere af Kasper H, Ebdrup og Halder. Det var nemlig de tre, som kæmpede sig vejen frem til toppen, og hvor Mike Halder måtte arbejde hårdt for at komme frem til tredjepladsen, var Ebdrup hurtigt fremme og kunne presse sin førende teamkammerat – og det gjorde han, især på de sidste omgange, hvor de to RaceGroup-biler flere gange kørte side om side rundt i svingene. Det blev dog Kasper H. Jensen, som trak det længste strå og dermed fik sin første heatsejr i 2025. Et underholdende heat med mange overhalinger og tæt kamp om placeringerne fra start til slut.

Finaleheatet blev startet med Kasper H. Jensen og Mike Halder i forreste række, mens Malte Ebdrup og Jacob Wunderov lå klar bag dem. De to forreste trak hurtigt fra feltet og kørte deres eget tempo, mens René Povlsen fik en flyvende start og kom frem på fjerdepladsen foran Malte Ebdrup. De to byggede dog plads igen, og så gik jagten ind på Wunderov og tredjepladsen. Nordjyden måtte overgive sig efter en modigt sen nedbremsning fra Ebdrup for enden af langsiden, og siden lykkedes det også René Povlsen at komme forbi sæbonitten.

Det ændrer dog ikke på, at det er Jacob Wunderov, som fører an i AM-mesterskabet efter årets første løbsweekend, hvor nordjyden har markeret sig som et solidt bud på en AM-mester – og på den rigtige weekend også i det generelle mesterskab. Erfaringerne fra flere forskellige biltyper ser ud til at have givet pote, og det bliver spændende at se, hvor langt frem i feltet, Wunderov kan komme i løbet af sæsonen.

Marco Dahl fik ikke den bedste start på sin sæson i Insight Racings Hyundai i30N, men i heat 2 var han i en god fight med Mathias Dall. Selvom Hyundai-køreren ikke lykkedes med at slutte foran Dall, var det tydeligt at der er mere at hente i Marco, når først alle elementerne spiller sammen.

Brødrene Magnus Dall og Mathias Dall fik gennem weekenden mere føling med deres Honda Civic-racere. Med blot en enkelt testdag forud for sæsonen var familieteamet indstillet på en stejl indlæringskurve i deres TCR Denmark-debut, men den blev unødigt mere stejl, da Magnus Dall’s gearkasse gav op efter træningerne og en ny måte monteres. Det klarede teamet også uden større vanskeligheder, og selvom resultaterne reelt ikke afspejlede indsatsen, vil det ikke overraske, hvis midtsjællænderne blander sig i toppen i løbet af sæsonen.

Om to uger går det løs igen, når TCR Denmark og Danish Supercar League gæster FDM Jyllandsringen til endnu en weekend med fuld fart.

TCR Denmark

Indlægget Kasper H. tog første stik ved Åbningsløbet blev først udgivet på Boxengasse.

Mascot Motorsport-køreren havde lige varmet dæk op og gjort klar til at køre en flyvende omgang for at kontrollere at hans Honda Civic Type-R var helt klar til søndagens første heat, da uheldet skete.

– Det var min første flyvende omgang, så det var bare fuld fart ned ad langsiden, og da jeg så gik på bremsen, røg pedalen bare i bund, siger Malte Ebdrup, som nåede at få bilen drejet til venstre for at få taget farten lidt af.

– Det gik sindssygt stærkt. Vi kører jo omkring 180 kilometer i timen der, så jeg nåede at få sat bilen på tværs, før jeg begyndte at forberede mig på braget. Jeg tænkte bare, at det her ville komme til at gøre ondt, og så spændte jeg op i kroppen så godt som jeg kunne, fortæller han.

Bilen blev slynget i luften, hvor den rullede over autoværnet og på grund af den høje fart tog det ekstra fanghegn med sig, før bilen landede på den anden side – ude på banen. Mens bilen fløj gennem luften, skete der til gengæld ikke meget inde bag visiret:

– Jeg nåede faktisk ikke at tænke, før bilen landede igen. Jeg tror, det er fordi, der skete så meget, så hurtigt. Jeg kaldte hurtigt ind over radioen, at jeg havde haft totalt bremsesvigt, og at jeg var OK, og så skyndte jeg mig ud af bilen og give OK-tegn, fortæller den 17-årige nordjyde.

– Lige dér gik der en del gennem hovedet på mig. Mest fordi jeg godt kunne se, at dén Honda ikke blev til Honda igen, og så begyndte tankerne både om sæsonen og især økonomien, siger Malte Ebdrup.

Det obligatoriske besøg i ambulancen blev også gennemført, og det 10 minutter lange lægetjek gjorde kun folk i pitten mere nervøse. Malte selv var dog meget rolig og afklaret – faktisk måtte han tvinges ind i ambulancen:

– Jeg gad egentlig ikke ind i ambulancen, for udover at jeg var lidt øm, havde jeg det fint. Men jeg fik at vide, at det ikke var min beslutning, og så måtte jeg jo pænt følge med, griner Malte, som endda havde en ganske fin hvilepuls:

– De troede næsten at udstyret var i stykker, for den første måling viste at jeg havde en hvilepuls på 69. Efter et par forsøg var jeg oppe på 120, og det var nok også mere realistisk, for selvfølgelig var jeg påvirket af det hele. Og jeg tror også, at alvoren gik op for folk, da de fik bilen at se.

Allerede dagen efter var Malte Ebdrup tilbage i en racerbil, da Mascot Motorsport afholdt et sponsorevent på FDM Jyllandsringen. Her fik han rystet oplevelsen af sig og konstateret, at han ikke er blevet bange for at dyrke motorsport:

– Det var rigtig fint lige at køre nogle omgange igen, selvom det gjorde lidt ondt i kroppen. Sådan en TCR-bil er bygget solidt, og det er jeg meget taknemmelig for i dag. Det var meget tydeligt hvordan buret har taget nogle enorme slag, og at jeg kan nøjes med en ret øm krop og lidt mærker rundt omkring er bare beviset på, hvor godt sådan en bil er bygget.

– Og så er jeg imponeret over fællesskabet i sporten. Alle, både kørere og mekanikere, har været henne for at give et klap på skulderen og vise deres medfølelse. Flere har endda også sagt at de vil hjælpe med at få mig på banen igen resten af sæsonen. Det varmer i sådan en situation, fortæller Malte Ebdrup, der endnu ikke har overblikket over, hvad hans uheld kommer til at betyde for karrieren.

Farsø-køreren står nemlig med en racerbil, hvor stort set ingenting kan bruges igen. Med under to uger til Night Race på Padborg Park er der mange ting som skal afklares, før han ved om han kan forsvare føringen i U25-mesterskabet:

Når man starter en sæson budgetterer man ikke med en totalskadet racerbil. Så nu skal vi have fundet ud af, hvad mulighederne er, men jeg håber virkelig at vi kan finde en løsning, så jeg kan køre sæsonen færdig, siger Malte Ebdrup.

Indlægget “Jeg nåede ikke at tænke, før bilen landede” blev først udgivet på Boxengasse.